Yıl: 6 • Sayı: 269 • 13 - 19 Mart 2017 • Fiyatı: 50 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gazete

si

Yapmak mı, Yönetmekmi?

Dr. ZekiDönmez

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

Salim Altunhan

AkifNuray

Tarifeli mi, grup taşımasımı?

Mustafa Yıldırım

Mevlüt İlgin

Yönetmelik taslağı

6’da

Otobüsçüyü savunun,betonu değil!

3’te

Ulaştırma Politikalarının GelişmeEğilimleri -5-

Otobüs işletmeciliğindeKayseri devrimi

8’de

3’te

EkremÖzcan

Sektör Teknoloji BilgiSeviyesinin Artırımı

4’te

● Taşımacılıktaönemli olan, işigereklerinegöreyapabilecekyeterliliktekikişilere belgeverilmesidir.

Karayolu Taşıma Karayolu TaşımaYönetmeliğinde yeni değişikliklerinolacağı bilgisi paylaşılmış bulunuyor.

Gazetemizde geçen hafta, buna ilişkinesaslar üzerinde durduk. Bunlar paralelindeyolcu taşımacılığının talepleri vegündemdeki hususlar üzerinde durulmasıgerekiyor.

Belge almanın zorlaştırılmasıBazılarınca önerilen bu husus için gerekliözmal koltuk kapasitesinin arttırılması,işletme sermayesinin arttırılması ve belgeücretinin arttırılması gibi seçeneklersunuluyor. Bunun eski belgelereuygulanmasıyla doğacak itirazları önlemekiçin sadece yeni belge alacaklarauygulanması isteniyor. Bu talepler haksızolup aranacak şartları belirlemede önemliolan yeterliliktir.

Yeterliliğe göre belge düzeni Yeterlilik nedeniyle B1’lerin D1’i, B2’lerinD2’yi kapsaması kabul edilip Yönetmelikdeğiştirilmişti. Peki, koltuk adedi ve sermayedahil, B2’nin üstünde olan B1’ler neden B2’yiyapamasın? Aynı şekilde yeterliliği D2’denfazla olan D1 neden D2 taşımacılığınıyapamasın. Bu kabul edildiğinde biri yurtiçive dışı, tarifeli ve tarifesiz her taşımayı yapanB belgesi, diğeri de yurtiçi tarifeli ve tarifesizD belgesi olacaktır. Tabii, bu anlayışla F1’lerde F2’ye dönüşebilir ki, genel adı F olur.

Bireysele belge…Taşımacılık için asgari gereklilik nedir?Sadece bir taşıtla taşımacılık yapılabilir mi?Bir taşıtın yetmeyeceğini düşünenler,taşımacının iki tane de sözleşmeli taşıtkaydedebileceğini düşünsünler. Pek çokbireysel otobüsçü belirli bedeller ödeyerekB2-D2 belgelerine kaydını yaptırıp işinibağımsız olarak yürütmüyor mu? Bunlarınbeklentisi kendilerinin belge alabilmesi değilmi?

Yönetmelikte yolcu taşımacılığına ilişkin önemli değişiklikler gerekiyor

4’te2’de 2’de

Bu yıl 43’üncü yılını kutlayanUND'nin Genel Kurul Toplantısı4-5 Mart tarihleri arasındanİstanbul’da yapıldı. ÇetinNuhoğlu'nun tekrar başkanseçildiği Genel Kurula UDHBakanı Ahmet Arslan ileGümrük ve Ticaret BakanıBülent Tüfenkci de katıldı.

UND gerçekleştirdiği genel kuruletkinliklerinde; yeni yönetimkurulunu ve başkanı seçerken

sektörün geleceği ile ilgili yapılmasıgerekenler de yapılan panellerlet

UDH BakanıAhmet Arslan,“Büyükfotoğrafıgörerekulaştırmakoridorlarınıntamamlıyoruz.Bunları yaparakhayatıkolaylaştırmaya çalışıyoruz.Bulunduğumuz sektör, ülkeninbüyümesinin gelişmesinin, 2023hedeflerine giderken olmazsa olmazı.Sağlıklı bir ticari yapı kurmazsanızaltyapınızı ne kadar iyi yaparsanızy lişemezsiniz. Biz buna böyleb

maliyetleridüşüreceğiz.Bunun için ilktoplantıyı 24Mart'tayapacağız.İhracatbeyannamelerini vetransitbeyannamelerinibirleştireceğiz. İki beyannameyibirleştirerek hızlandıracak ve sektörübu formaliteden kurtaracağız.Yurtdışına çıkışlarda 900 litre mazotvereceğiz. Suriye'deki içkarışıklıklardan dolayı transit geğçişy klanmıştı, artık serbestb

almıştır. 19 milyarlık dolarlık turizmhizmet ihracat gelirinden sonralojistik 14,5 milyar dolar ile ikincisıradadır. Son birkaç yıldır,ülkemizde ve bölgemizde olağandışı gelişmelerle karşı karşıya

kaldık. Yaşanan tüm gelişmeler hiçkuşku yok ki sektörümüzü derinden

etkiledi. Sektörümüz ve firmalarımızhiç olmadığı kadar zor bir dönemdengeçiyor. Bu durum işlerimizi dehizmet kalitemizi de maalesefetkiliyor” dedi. �

UND Genel Kurulu Geniş Katılımla Gerçekleşti

“Türkiye’de Demokrasi var vekazanır”

G

UND Yönetim Kurulu şuisimlerden oluştu:

Çetin Nuhoğlu, A. EnderTopaloğlu, Abdullah Özer, AhmetMetin Dürür, Bahaddin Karakuş,Banu Damla Alışan, CavitDeğirmenci, Ceyhun Can, CihanSünel, Ercan Arslan, Ergun Bilen,Fırat Başbilen, Hakkı Keleş, HamitŞanverdi, İbrahim Kaya, İzzetSalah, Kamil Sağ, Kemal Gül,Mehmet Tahir Aydoğan, MemikHilmi Taner, Murat Baykara,N Nuri Kuyumcu,O

Yıl: 6 • Sayı: 269 • 13 - 19 Mart 2017 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

������

���� ��

������

Çetin Nuhoğlu yine başkan

U

hizmete gireceği

b

Lojistik 10 - 11’de

9’da

Otobüs işletmeciliğinde devrim Kayseri’den başladı

Otobüsçününmaliyetleriazalacak UITP Konferansına, TOBB Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım,

UATOD Başkanı Mehmet Erdoğan da katıldı. Toplu taşımacılığın kurum-sallaşması temalı toplantıda Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım ve

Mehmet Erdoğan, Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik ve UITPGenel Sekreteri Alain Flausch ile de bir araya geldiler. ■ 12’de

Bayileriyle birlikte…

50. yılın kutlu olsunMercedes-Benz Türk

Mercedes–Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı SüerSülün: “Hiçbir başarı tesadüf değildir. Mercedes-BenzTürk’ün yarım asırlık başarı hikâyesinin arkasında tüm

değerli çalışanlarımız, dostlarımız ve bu büyük ailenin bir parçasıolan bayilerimizin emeği var. 50 yıllık yolculuğumuzda bize inanan,kusursuz ürün ve hizmet sunma konusundaki çabamıza ortak olanbayilerimize bağlılıkları ve destekleri için teşekkür ediyorum.” ■ 7’de

Gürsel Turizm’den 50 Sprinter yatırımı

LeventBirant

TufanAkdeniz

Filosundaki 6bini aşkınaraç

bulunan GürselTurizm 50Sprinter alımıgerçekleştirdi. Buyatırımla özmalaraç sayısını400’e çıkaranşirket, 2017 yılıiçerisinde yeniyatırımlar dayapmayıplanlıyor.Araçların satışınıMercedes-BenzTürk bayii GülsoyOtomotiv yaptı. 4’te

BELGE ALIMIKOLAYLASSIN

● Rekabetiazaltmakamacına yönelikolarak yeterlilikötesi her türlüzorlaştırmayanlış vehaksızdır.

● Taşıtlardanetkinfaydalanmasağlayıcı yönde,belgelerinkapsamınıngenişletilmesigerekir.

● Asgariyeterliliğisağlayan bireyseltaşıt sahiplerininkendi adlarınataşımayapabilmesidüşünülmelidir.

● Büyükşehirgerçekleridikkate alınmalı,şehirlerarasıtaşıma anlayışıyeriniillerarasınabırakmalıdır.

4

4

4

Toplu ulaşımçok değişecek

Anadolu Isuzu Satış Direktörü Fatih Tamay: Krizler kıstas olmamalı

6’da

Pehlivan

CumhurAral

8’de

Ulaştırmada Kadın Liderler Zirvesi

“Sektörde Kadının Yeri”

Kaptanlar Kulübü'nün organize ettiği, sektörün kanaatliderlerini bir araya getirdiği Ulaştırma PlatformuPanel ve Ödül Törenine sektörün lider kadınları

damgasını vurdu.

BaşakDemiryumruk

DikiciEbruErsan

ŞebnemUygurtürk

EkremÖzcan

Tüylüoğlu Grup’tan 35 Mercedes Arocs yatırımı Standartları Otokar Atlas belirleyecek

Birkaç kez yazdım,gündemde değil diye burunkıvırdılar. Ama şimdi hem

yeni otogarlar hem de dahaişlevlisi için herkes ağız birliğiediyor. İşte, otobüsçünün enbüyük derdi bu. Kimse, kimseyidinlemiyor, kulak vermiyor. Hepbana, rab bana diyenler, kişiselçıkar peşinde koştukları içinsektörün genel çıkarlarınıgözetmiyor.

Kaç defa yazdım, İstanbulOtogarı yetersiz. Bunu herkesbiliyor, çıkalım şimdi, perondakiotobüslerin bütün kaptanlarınasoralım: Bakalım kaçı memnunotogardın, kaçı değil. Yolculara dasoralım, ama onlara otobüsteykengidiş gelişlerindeki durumusoralım, çünkü onlar toplu ulaşımaracı tramvay açısından bakıpmemnun olduklarınısöyleyebilirler.

Tekerleği dönmeyen,profesyonel yönetici birarkadaşımız, Kayseri otogarıylailgili olarak çok önemli noktalaratemas etmiş. Girişi çıkışına dikkatçekmiş. İstanbul Otogarınınbırakın bayramları ve özel günleri,hafta sonlarında bile girişi çıkışıçile çektiriyor. Perondan aynı andakalkan otobüsler çıkışta kuyrukoluşturuyor ve bir saati bulangecikmeler yaşanıyor. Hele bir deyağmur yağıyorsa, kar tutmuşsayolları, daha da uzun oluyor çıkışsüresi. Bunun bir de gelişi var.

Hafta başında, pazartesi sabahıgelip işe yetişecek hemen bütünyolcu işine gecikiyor. Çünküotobüs otogara giremiyor. Yoldainse bir dert, inmese bir…

Otogarın yeri ulaşım için çokönemli. Üçüncü Boğaz Köprüsümecburi istikamet olunca yol dahada uzadı. Demek ki bazı şeylerindeğişmesi gerekir. Zorunlugüzergaha yakın, girişi çıkışı kolay,altyapısı tamamlanmış, toplutaşımaya yönelik raylı sisteminolduğu yeni birkaç otogar olmalıİstanbul’da.

Sizin aklınız alıyor mu?Türkiye’nin ana ulaşım sistemikarayolu, ama İstanbul’da birotogar var. Havaalanının bile üçtane olduğu dünya şehrine birotogar yeter mi? Kulaklarınızışimdi bu ve buna benzer önerileretıkıyorsunuz, ama yarın sizinaklınıza gelmiş gibi, sanki yeni birfikirmiş gibi çıkarsınız ortaya.

Bu arada, deprem fırtınasıyaşanıyor özellikle Çanakkale vecivarında. İstanbul Otogarınınsağlamlığına, beton kalitesine birşey demiyoruz. Birileri, nedense,otogarın çok sağlam olduğunusöylüyor da… Varsın sağlamolsun, bize hizmet veremediktensonra isterse en güçlü ve en güzelolsun. Hani, boyu değil işleviderler ya, bilirsiniz… Betonu değilişe yarayıp yaramaması önemliotogarın. ■

13 - 19 Mart 20172 ❭❭ Kentiçi

Türkiye’de ve Gelişmiş̧ Ülkelerde Ulaştırma Politikalarının Eğilimleri -5-

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

Otobüsçüyü savunun, betonu değil!

Trenlerin vealtyapınınperformansının

ölçülmesi için;Haziran 2005’ten beriyüksek hız sürüştestleri yürütülmekteolup birçoğu ticarihizmetlerin yükkoşullarını sağlayacakşekildeyüklenmektedir.Yüksek hız testleri ilkolarak TohokuShinkansen’in Sendai-Kitakami kesitindeyürütülmüş olupMorioka’dan Akita’yaAkita Mini-Shinkansen hattındaFastech 360Z testine ilave olarakFastech trenleri Morioka-Hachinohe arasında test edilmiştir.Testler; sürüş performansınındeğerlendirilmesi, çevresel etkideğerlendirmesi, geçiş testi, kuplajdenemeleri ve sürüş dayanıklılığınıiçermektedir.

2 Fastech 360 treni prototipolarak geliştirilmiş olup amaç,yüksek hızlarda ortaya çıkandurumlar için bir tanım getirmek vegeleceğin konforlu yolculuğuönerisini geliştirmek için 360km/saat hızlı trenler tasarlamaktır.Fastech 360S’ in 8 aracı Tip E954’te resmi olarak tasarlanmıştır. Butasarım; her uçta birer tane veortada da 6 tane motorlu araçtanoluşan bir yük vagonuna sahiptir.Etkinliklerinin karşılaştırılması içiniki farklı burun tipi test edilmiştir.İlave özellikler panoları daiçermekte olup bu elemanlar,deprem ya da toprak kayması gibiacil frenleme durumlarındadayanım kontrolü için ilaveaerodinamik çekim için aracın üstkısmına yerleştirilebilirler.

Üç farklı çekiş paketi testedilmiş olup her bir sistem birmotor aracı çiftiyle bağlanmıştır.Kurblardaki sürüş kalitesiniarttırmak için araçlar hava yayları

ve azami 2derecelik eğimleeğilmeli bir yapıyasahiptirler. 6 araçlıFastech 360Z, TipE955’ e göretasarlanmış olupdaha küçük birgövde profilinesahip olduğundanMini-Shinkansendeişletilebilmektedir.Uçlardaki iki bojiçekim gücünesahip değildirancak diğer bütünbojiler çekicidir.

Ekipmanın diğer önemli elemanları;Fastech 360S’teki ile aynıdır.

Optimizasyon…Shinkansen güzergahlarındaki

stabiliteyi sağlamak için Fastech360Z’nin dingil aralığı Fastech360S’de olduğu gibi 2500 mm’dir.Bu; halen Mini-Shinkansengüzergahlarında işletilmekte olanKomachi trenlerinin E3 serilerindeki2250 mm’lik dingil aralığı ilekarşılaştırılmaktadır. Dönüştürülmüşkesitlerdeki küçük çaplı kurblardaoluşan yanal kuvvetleri düşürmekiçin Fastech 360Z, ayarlanabiliryalpalama kuvvetlerinde yalpalamasöndürücüleriyle donatılmıştır.Yüksek kurb performansı aynızamanda Fastech 360Z’de dingilkutuları ve hava yaylarının boyunamesnet rijitliklerinin optimizasyonuile sağlanmaktadır.

Hat kesimi gürültüsünün büyükbir bölümü için mevcut toplamahesapları; Shinkansen trenlerinegöre genelleştirilmiştir. JR East; diğertiplerdeki tren başına iki pantografyerine her bir trene bir pantograflamevcut bir toplama sistemigeliştirmiştir. Aynı zamanda yenibirçok bölümlü temas çubukludüşük gürültü pantografıgeliştirilmiştir. Her bir bölüm bir yay(p41) tarafından desteklenmekte ve

pantograf başı genişliği boyuncatemas kablolarında dikeyyalpalamalardan dolayı genleşipbüzülmektedir. Bunun; yüksekhızlarda başarılı, istikrarlı birbağlantı olduğu ispatlanmıştır.Fastech 360 trenlerindeki çekmeekipmanı, yüksek güçlü, düzenli veağırlıkta hafif elemanların farklıçekme motorları ve soğutucularlakombinasyonunu kullanmaktadır.Her üç aşamalı emme motorlar vedaimi mıknatıslı eş zamanlımotorlar test edilmiştir. Şimdiyekadar test edilen bütün sistemler;performans standartlarınıgerektirmiş ve halihazırdamukavemetleri, hizmetedebilirlikleri ve maliyetlerideğerlendirilmektedir.

Özel ekipmanlar… Fastech 360 trenleri; kapsamlı

bütünleşik bilgi kontrol ağözelliğine sahiptir. Bu sayede;yüksek hız aralıklarındakibağlayıcılıkları en üst seviyeyeçıkartılabilmektedir. Tekerleklerinçıkma yada kayma durumunakarşılık her bir dingile optimumdöndürme momenti ve frenlemegücü uygulanmaktadır.

Yüksek hız kaynaklı olarakbojilerdeki ve boji elemanlarındakiyük artışı ile başa çıkmak için, JREast 1993 yılında 425 km/saat hızıyakalamış STAR21 test trenlerindensağlanan boji şasesi ve dingildizisini tasarlamıştır. Aynı zamanda;daha yüksek kuvvetleri karşılamakiçin yeni tip bir fren vitesi, yeni birdingil mil yatağı ve şanzıman tipiniiçeren özel ekipmanlargeliştirilmiştir. Bu çift sarmallı viteskutusu; dönem momenti boyuncahiçbir eksenel kuvvet üretmemekteolup konvansiyonel bir sarmal vitesiyerine çekme kuvveti ve gürültüyüdüşürmek için kullanılmaktadır.

Güvenilirlik…Fastech 360 trenlerinin

yapımından önce dahi, boji

ekipmanının güvenliğininyeterliliğinin sınanması için 600 binkm’lik taşıma ile dayanıklılık testigerçekleştirilmiştir. Aynı zamandayüksek hızlarda işletimde bojilerinve ilgili elemanlarının durumununkontrol edilmesi için bir performansgözleme sistemi geliştirilmiştir. Bu;şanzımandaki uygun olmayankoşullar gibi dingil çekimlerindekititreşim ve ısı değişimlerindekianormallikleri saptamak için uygunbir yöntemdir.

Mayıs 2009’da hizmetedebilirlik ve dayanımın kontroledilmesi için gerçekleştirilen testprogramının bir parçası olarak,bojiler ticari hizmetlerde toplamdayaklaşık 600 bin km’lik bir taşımagerçekleştirmiştir.

400 km/saat’e varan birçok testsürüşü sayesinde, bu hızaralıklarında herhangi bir güvenlikendişesi olmadığı teyit edilmekdurumunda kalmıştır. Dingilyükleri, yatay kuvvetler vederayman etkisinin hepsi belirli birizin verilebilir ve tolore edilebiliraralıkta kalmaktadır.

Hayata geçirildi…Başlangıçta; JR East yapısal bir

ihtiyaç olarak depreme meyilli birbölgedeki güvenlik operasyonlarınaağırlık vermiştir. 2004 yılındaNiigata Chuetsu depreminde JoetsuShinkansen’ in deraymanınakarşılık, trenlerin daha hızlıdurdurulması, acil fren sisteminindaha hızlı devreye girmesi ve güççekiminin kesilmesi için geçenzamanın düşürülmesi için adımlaratılmıştır. Aynı zamanda; treninraydan çıkmasını önlemek için herbir bojiye yerleştirilen bir L profillikılavuz geliştirilmiştir. Buözelliklerin hepsi, şimdilerde ticarihizmet veren Shinkansen trenlerineadapte edilmiştir.

Hepinize, sağlıklı huzurlumutlu bir hafta dilerim. ■

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@tasimadunyasi.com

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

“Toplu TaşımacılıktaReform veKurumsallaşma”konulu UluslararasıToplu TaşımacılarBirliği (UITP) 7’nciTürkiye KonferansıKayseri’de, Kadir HasKongre ve SporMerkezi ErciyesSalonu’nda yapıldı.

KonferansaBüyükşehirBelediye Başkanı

Mustafa Çelik, UITPGenel Sekreteri AlainFlausch, UITP direktörleri, belediyebaşkanları ve ülkemizin çeşitli illeri ileyurtdışından 300’den fazla sektörtemsilcisi katıldı.

Büyükşehir Belediyesi Ulaşım AŞGenel Müdürü Feyzullah Gündoğdukonferansın açılışında yaptığıkonuşmada; 2016 yılında otobüs hatlarıve otobüslerin yeniden eldengeçirilmesiyle yeni bir reform çalışmasıbaşlattıklarını vurguladı. Gündoğdu, şuan ayda 9 bin km yol yapan otobüslerinyeni sistemle yaptıkları km’yi aşamaaşama 2020 yılında 6 bin 500 km’yedüşüreceklerini, bunun da verimliliğiartıracağını kaydetti.

UITP Genel Sekreteri Alain Flausch,dönüşüm ve reform çalışmalarının kolayolmadığını ve tartışmalar yaşandığını;

ancak bunlara rağmenreform çalışmalarınadevam edilmesigerektiğini vurguladı.Flausch, tümkatılımcıları ve belediyebaşkanlarını Mayısayında Kanada’dadüzenlenecek UITPDünya Toplu TaşımacılıkZirvesi’ne davet etti.

ÖNCÜLÜĞE DEVAMEDECEĞİZ

Büyükşehir BelediyeBaşkanı Mustafa Çelikde UITP TürkiyeKonferansı’nın ikinci kezKayseri’de

yapılmasından duyduğu memnuniyetidile getirdi. Çelik, “Minibüsleri kaldırmayıbaşaran bir şehiriz. Bu da toplu ulaşımiçin bir reformdur. Kayseri’deki topluulaşımda gelir paylaşımını sağladığımızhavuz sistemi de bir reformdur. Raylısistem ağını genişletme çalışmalarımızsürecek. Doğu-Batı hattına ilave olarakkuzey-güney hattını da başlayacağız.Kayseri’de banliyö hattı da kuruyoruz.Bazı ilçelerimizin şehre ulaşımını banliyöile yapacağız. Toplu taşımada elektrikliotobüsleri kullanmaya başlayacağız.Toplu taşıma hatlarını yenidenplanlayarak, bir yerden bir yeretaşımacılıktan çıkıp her yerden her yeretaşımacılık anlayışına geçeceğiz.2017yılını Kayseri’de Ulaşım Yılı ilan ettik”dedi. ■

UITP TürkiyeKonferansı yapıldı

Toplu taşımacılığınkalbi� Kayseri�’de attı

Otobüsçülük deyince akla, sadece şehirlerarasıtaşımacılık gelirdi. Pek çok kişi için hala öylede olabilir, ama çok şey değişti. Öncelerde,

bugün grup taşıma denen ve gezi, düğün-dernek, maçgibi organizasyonlara da şehirlerarası otobüsler kirala-nırdı. Benim yolcu taşımacılarıyla çalışmaya başladı-ğım 1996’da bile çok fazla turizm veya grup taşımafirması ve otobüsü yoktu.

Bugünkü durumBilindiği gibi, yurtiçi-yurtdışı, tarifeli-tarifesiz yolcu

taşıma ayrımı var. Bugün, bu taşımaları yapan belge sa-yılarına baktığımızda uluslararası tarifeli 71, uluslararasıtarifesiz ise bunun dört katından fazla, 312. Yurtiçinegeldiğimizde şehirlerarası tarifeli firma sayısı 348, tari-fesiz ise bunun beş katından epey fazla, 1945. Yanidengeler tarifesiz taşıma yönünde hızla değişiyor. Bunarağmen otobüsçülük sektörü hakkında en çok ses, halatarifeli taşımacılardan çıkmaya devam ediyor.

Biraz kavga mı?Öncelerde herkes kendi işini yapıyor, başkasının-

kine pek karışmıyordu. Şimdi biraz da her ikisindekidaralmanın da etkisiyle herkes alanını genişletmeye ça-lışıyor. B1 ve D1 tarifeli taşıma belgesi sahipleri kendibelgelerinin gücünden de hareketle B2 ve D2 belgelitaşımaları da yapabilecek şekilde belge tanımlarınıngenişletilmesini istiyor. B2 ve D2 belge sahipleri isekendi taşımalarının biraz gevşetilmesiyle iş alanlarınıgenişletmek peşinde.

Uluslararası taşımalarGerek B1 belgesiyle yapılan tarifeli taşımalar ge-

rekse B2 belgesiyle yapılan grup taşımaları artık otur-muş durumda. Çeşitli anlaşma ve sözleşmeler bunlarıbağlıyor. Ülkemiz taşımacılarının Bakanlığı ikna ederekdahi bir şeyleri değiştirmesi çok zor. Aksi halde mevcutuluslararası düzenin dışında kalınır.

Yurtiçi taşımalarBugünkü mevzuat hazırlıkları sırasında tarifeli ta-

şımaların pek bir büyük değişim olmadan gerçekleşti-ğini düşünüyorum. Grup-turizm taşımalarında ise yineo günün anlayışında ısrar edildi. Örneğin, tarifesizyolcu taşıma tanımı… Uluslararası taşımalar için butanım kanaatimce doğru. Peki, ya yurtiçi için? Bu ta-nımda bu taşımaların arızi veya mekik sefer esasınagöre yapılması var. Mevzuat hazırlığı sırasında yurti-çinde bunlara bağlı kalınamayabileceğini söylediğimde

tepki çektiğimi hatırlıyorum. Yine bu tanım içinde grupyolcudan söz ediliyor. Ayrıca grup yolcu tanımı da var.Peki, net olarak sadece bir grup olacağı yazılı mı? Peknet değil, ama anlayış gereği böyle.

Grup-bireysel yolcuGrup deyince, insanın aklına birden fazla kişi ge-

liyor. Bu birden fazla kişinin illa tarifesiz bir seferle git-mesi gerekmiyor. Bunlar tarifeli bir taşıta binerekseyahat edebilirler, ama her biri bireysel olarak değer-lendirilir, bilet gerekir. Araçlarında kendi grupları dışın-daki gruplar veya bireyler de olur. Buna karşılık birtaşıtta başkalarıyla seyahat etmek istemeyen bir kişi biletarifesiz grup taşıması hakkından faydalanabilir. Buradabir başka belirleyici de belirli bir zaman ve güzergahtarifesine tabi olmayı kabul edip etmemektir. “Başka-larıyla gitmeyeyim, onlara tabi olmayayım” derseniz,kendinize tarifesiz bir sefer tutarsınız.

Birden fazla grupHer ne kadar tanımında tek bir gruptan söz etmi-

yorsa da tarifesiz taşımacılıkta sadece bir grup esastır.Birden fazla grup ise ortak seyahatini tarifesiz seferdeyapar. Tabii, bunların dışındaki grup ve kişileri de kabulederek. Yani tarifeli sefer aslında bazılarının, hatta ço-ğunluğunun tek kişiden oluştuğu, bazılarının ise bilinenanlamda olmak üzere birden fazla grubun bulunduğuyolcuların seyahatidir. Yani tarifeli sefer bir karmadır.Bu karma özelliğin bozulması, bu hakkın tarifesizlerede verilmesi karmaşa doğurur. Kimin hangi tür seya-

hatle gideceği, gitmesi gerektiği bilinmez olur.

Nasıl grup oluşacak?Bir grubun nasıl oluşacağı bellidir. Bunu birileri

yapar. Bu, bir arkadaş grubunun lideri veya profesyonelbir organizatör olabilir. Keza bir grubun tarifesiz seferdenasıl buluşacağı da bellidir. Bunlar kendi aralarındave/veya otobüsçüyle görüşerek belirli saatlerde, gere-kirse belirli yerlerde taşıta binerler. Peki, ya birden fazlagrup aynı otobüste nasıl buluşacak? Bunun tek yoluvardır: Otobüsçünün duyuru yapması. Bunun da şeklişu olabilir: Şu gün, şu saatte, şu güzergahtan, şuralaragrup taşıması yapılacaktır. Bu şekilde duyurulan taşı-maya ise tarifesiz grup taşıması demek mümkün değil-dir. Bu, apaçık tarifeli taşımadır.

Bir kaçış var…Bu şekilde yapılacak tarifesiz taşıma ile otogar zo-

runluluğundan kurtulunmuş olunur. Buna da bağlı ola-rak yolcular otogara gelmeden kararlaştırılacak uygunyerlerden tarifesiz taşımacı tarafından alınacaktır. Yanikapıdan kapıya hizmet esası gelmiş olacaktır. Bu, pekde kötü bir şey olmayabilir. Ancak yapılan iş özündetarifeli taşıma olduğuna göre bu hakkın, en azından ta-rifeli taşımacıya da verilmesi gerekir. Yani tarifeli taşı-macı da bilet alanların yerlerini kaydedip şehiriçindenonları toplayabilmelidir. Yoksa bu hakkın sadece tari-fesizde olduğu çok teorik kalır. Buna kimseyi inandır-mak mümkün değildir.

İstisnalar…Küçük bir grubun büyük bir araçla taşınması gün-

deme gelebilir. Bir kişi dahi olsa parasını vererek bunuisteyebilir de… Ancak isteğin ötesinde küçük grubauygun araç yoksa ya da büyük araca uygun büyük grupyoksa küçük grubun büyük araçla taşınması gerekebilir.Özellikle yoğun yaz aylarında böyle istenmeyen du-rumlar olabilir. Böyle hallerde kendiliğinden olacak bir-den fazla gruba ilişkin talebi taşımacının birleştirmeyiteklif etmesi kabul edilebilir. Gruplar da kabul ederse,bu olabilir. Hatta binme ve inme yerleri de farklı olsabile. Ancak bu bir istisna kabul edilmek zorundadır.Her zaman tekrarlanan çok fazla grup hali tümdenkural dışına çıkılması demektir. Bu nedenle daha ön-ceki bir yazımda tamamen tarifeli sefer haklarına teca-vüz etmemek için en fazla iki grup demiştim.Belirteyim ki, tarifesiz seferlerde grup bir kişi de olabilir,arızi ve mekik sefer normları dışına da yurtiçinde çıkı-labilir. ■

Geçen hafta, Yönetmelik de-ğişikliklerinin hangi anlayışve esaslarla yapılması gerek-

tiği üzerinde durduk. Bu hafta, yolcutaşımacılığına ilişkin özel hususlarüzerinde duralım.

Önce mevcut belgelerYolcu taşımacılığı otobüs ve

otomobillerle yapılıyor. A otomobiltaşımaları yurtiçi ve yurtdışı şeklindebelgelendiriliyor. Otobüsle taşımalarise tarifeli-tarifesiz ve yurtdışı-yurtiçişeklinde ayrılıp belgelendiriliyor. B1uluslararası tarifeli yolcu taşımacılığıbelgesi için 150 özmal koltuk ve 100bin lira işletme sermayesi aranıyor.B2 uluslararası tarifesizde 90 koltukve 50 bin TL gerekiyor. D12 yurtiçitarifelide yine 150 koltuk, ayrıca 60bin TL lazım. D2 yurtiçi tarifesiz 75koltuk ve 30 bin lira gerektiriyor.D4 için bir otobüs ve 5 bin lira yeterlioluyor. Ticari olmayan B3 ve D3için bir otobüs yeterli.

Belge almanın zorlaştırılmasıBazılarınca önerilen bu husus

için gerekli özmal koltuk kapasite-sinin arttırılması, işletme sermaye-sinin arttırılması ve belge ücretininarttırılması gibi seçenekler sunulu-yor. Bunun eski belgelere uygulan-masıyla doğacak itirazları önlemekiçin sadece yeni belge alacaklarauygulanması isteniyor. Niyesi isebelirtilmiyor. Apaçık belli ki ‘benmevcut rakiplerime üstünlük kurupbaşarılı olamıyorum, rakiplerimi az-altın’ denmiş oluyor. Eskilere uy-gulanmaması eşitlik açısındanmümkün değil. Dolayısıyla bir kısmıbunu sağlayamayıp batacak. O za-man ‘küçükler batsın, ben kalayım’oluyor. Şartları belirlemede önemliolan yeterliliktir.

Bir yeterlilik anısı…B belgeleri öncelerde sadece

yurtdışına taşıma yapabiliyordu.Bunun eleştirilerinde “B1 belgesiyleSofya’ya, Üsküp’e, hatta Avrupa’nınuzak kentlerine tarifeli taşıma yap-maya yeterlisiniz, ama Edirne’yeyeterli değilsiniz” deniliyordu. Buyeterlilik iddiası haklı görülüp tümyurtdışı belgelere kendi alanındayurtiçi faaliyet serbestliği getirildi.B1 belgesiyle artık yurtiçi tarifeli,B2 belgesiyle de yurtiçi tarifesiz ta-şıma yapılabiliniyor. Sadece B1 veB2 belgesi alınarak tüm taşımalarınyapılması mümkün. Buna rağmenbelgelerin birleştirilmesi, azaltılmasıtalepleri sürdü. Acaba niye?

Taşıt kullanımıBelge birleştirmenin birkaç

amacı olabilir. Örneğin; B1 ve B2için gerekli toplam 240 koltuk yerinedaha az koltukla bu taşımaları ya-pabilmek… Ancak böyle bir amaçyok. Aksine özmal koltukta artış is-teniyor. İşletme sermayesi için deaynı şey geçerli. Keza iki ayrı belgeyeçok belge ücreti vermek yerine dahaaz belge ücreti düşünülebilir. Bu dasöz konusu değil. Bir de iki belgeyeiki kağıt yerine tek belgeye tek kağıtkullanımı gibi bir çevrecilik akla ge-lebilir, ama bu da değil. Böyle biristeğin tek amacı mevcut taşıtlardandaha fazla istifade etmek olabilir.

Madde 26 ve 30Yönetmeliğin 26’ncı maddesi,

taşıtların sadece bir yetki belgesinekaydedileceğini belirtiyor. Dolayı-sıyla taşıtlar sadece bir belge ile kul-lanılabiliyor. İlk Yönetmelikte bukural aynı adla mevcut olmakla bir-likte sadece bir belgeye kayıt değil,sadece bir kişinin belgelerine kayıtşeklindeydi. Bu değişiklik niye ya-pıldı, pek anlatılamadı.

Birinci seçenek, aynı özmal ta-şıtların farklı belge alımında asgariözmal olarak kullanımını engelle-mek. Ancak bunu özmal taşıtlarınsadece bir belgede asgari özmal sa-yılabileceği kuralıyla sağlamakmümkündü. İkinci husus, aynı öz-malı farklı belgelere yazıp karşılı-ğında her belgede farklı sözleşmelitaşıt kaydetmenin önlenmesi ola-bilir. Bu da yine, bir belgede söz-leşmeli kaydıyla çözülebilirdi. Böyleyapılsaydı, taşıtlar aynı kişinin farklıbelgelerine kaydedilip kullanılabi-lirdi. Yönetmeliğin 30’uncu maddesi,taşıtların sadece kayıtlı olduğu bel-gede kullanılmasını zorunlu kılıyor.Ancak aynı kişinin farklı belgelerinekaydedip kullanma anlayışı zatenvar idi.

Bayram genelgeleriBayramlarda, B1 ve D1 sahip-

lerine başkalarının B2 ve D2 belge-lerine kayıtlı taşıtları sözleşme ilekullanma izni veriliyor. Peki, kendiB2 ve D2’sinde kayıtlı olanlar neolacak? Yönetmeliğe göre bunlarıkullanamaz. Başkalarının B2 veD2’sindeki taşıtlara kullanma izniveren genelge, kendi B2 ve D2’sin-den söz etmiyor. Kullanılacak olsa,kendisiyle mi sözleşme yapacak?Böyle gariplik olur mu? Yani birkimsenin kendi belgelerindeki kayıtlıtaşıtları kullanamaması garip değilmi?

Başka yeterlilik bakışlarıYeterlilik nedeniyle B1’lerin D1’i,

B2’lerin D2’yi kapsaması kabul edil-mişti. Peki, koltuk adedi ve sermayedahil, B2’nin üstünde olan B1’lerneden B2’yi yapamasın? Aynı şekildeyeterliliği D2’den fazla olan D1 ne-den D2 taşımacılığını yapamasın.Böyle olunca, B1 belgesi olanlar B2,D1 ve D2 dahil tüm taşımaları ya-pabilecek. Yani bir nevi genel belge.D1 de tüm yurtiçi belgesi olacak.Eğer B2 ve D2’ler eksiklerini ta-mamlarlarsa, onlar da genel belgeolabilirler. Tabii, B1 için 90 ve D1için 75 koltuğa düşülürse hiçbir ekşart olmadan B2 ve D2’ler de genelbelgeye dönüşebilir. Böyle olursabiri yurtiçi ve dışı, tarifeli ve tarifesizB belgesi, diğeri de yurtiçi tarifelive tarifesiz D belgesi… Tabii, buanlayışla F1’ler de F2’ye dönüşebilirki, genel adı F olur.

Bireysele belge…Taşımacılık için asgari gereklilik

nedir? Sadece bir taşıtla taşımacılıkyapılabilir mi? Grup taşıma ve kısamesafe tarifeli taşıma için: Evet. Bu,bir taşıtın yetmeyeceğini düşünenlerbu taşımacının iki tane de sözleşmelitaşıt kaydedebileceğini düşünsünler.Pek çok bireysel otobüsçü belirlibedeller ödeyerek B2-D2 belgelerinekaydını yaptırıp işini bağımsız olarakyürütmüyor mu? Bunların beklentisikendilerinin belge alabilmesi değilmi? Bu mantıkla tarifeli taşımacı-lıktaki karmaşık hat sayısı düzeniyerine her özmala bir hat uygun ol-maz mı? Bir taşıtla bir hat çalışmazdiyenler, sözleşmelileri de düşün-sünler.

D4 belgeleriArtık büyükşehirlerde bunların

yapacağı iliçi taşıma yok. Gelecekte,büyükşehirler arttığında iliçi taşımayapılabilecek iller daha da azalacak,belki de bir gün tükenecek. Bu ne-denle artık bu belgeler sonlandırıl-malı. Bunlarla yapılacak şehirlerarasıtaşımalar, D1 ve D2’lere kaydolarakyapılabilmeli. Keza benzer şey faa-liyet türüne göre D1 veya D2’ye ka-yıtla iliçi içinde düşünülmeli. AklaD4’lerin 25’ten küçük olup D1’ekaydedilemeyeceği gelebilir. Bu 25kuralı zaten lüzumsuz. Şu anda 25-30 koltuklu araçların D1’e kaydımümkün. Siz hiç böyle araç görüyormusunuz? 25’in altını da serbest et-seniz, sadece D4’lerin çalıştığı kısahatlarda kayıt mümkün olabilir.

Büyükşehirlerarası taşımaD4’ler komşu iki büyükşehir

arasında sadece şehirlerarası (iller-arası) taşıma yapabiliyor. Peki, bunubelediyeler de yapıp yaptırabilir mi?İki komşu belediyeden her birininsınıra kadar yolcu getirip yolcularıbirbirine aktardıklarını düşünelim…Bunun kurala aykırılığı var mı? Yok.Bakanlık yetkisindeki belediye dışıalanlara çıkıyorlar mı? Hayır. Öyleysekarşılıklı anlaşarak aktarma yap-maksızın birbirlerinin alanlarındadevam etseler ne olur? Zaten D4’le-rin adı geçen taşımayı yapmasınakomşu büyükşehirlerin izin vermesigerekiyor. Farz edin ki, kendi taşıt-larına karşılıklı izin verdiler. Bu an-layış kabul edildiğinde komşu bü-yükşehirler arası taşıma sorunu çö-zülmüş olacak.

Ortak taşıma ve organizatör-lük…

Yük taşımacılığındaki organi-zatörlük belirli bir yükün taşınmasıişini yapabilir. Yolcuda bu yok gibi.Sadece asker taşımaları, büyük maç-larda taraftar taşımaları veya kur-vaziyer gemilerin yolcu taşımalar,belki böyle görülebilir. Büyük li-manlar büyükşehir alanlarında ol-duğuna göre bunlar belediye izinlitaşıta ihtiyaç duyar. Gerisi de büyükihtimalle grup taşıması, yani D2 işiolabilir.

Taşımada sorumlu net biçimdebelli olmalıdır. Bu da bileti tanzimeden taşımacıdır. Ortak taşımadabilet kimin adına tanzim edilecek?Ancak ortaklık yapacak olanlar, biraraya gelip bir taşıma şirketi kurar-larsa yapılacak taşıma zaten ortakolur. Bunun ötesinde ‘hepsi ayrıayrı taşımacı olarak dursun, birbir-lerinin araçlarını kullansınlar’ olmaz.Birbirlerinin taşıtlarına yolcu vermekisteyen taşımacılar acentelik belgesialıp birbirleriyle acentelik sözleşmesiimzalayabilirler. Acente olarak belirlibir taşımacı adına bilet tanzim edipo taşımacıya yolcu verebilirler. Tabiiki, her taşımacı kendisi dışındakion taşımacıya kadar bu işi yapabilir.Böylece diğer on taşımacı acenteolarak bir taşımacıya bilet kesip ta-şıma yaptırabilirler.

Tanım düzeltmesi…Yönetmelikte şehirlerarası ta-

şıma tanımı var, ama şehir-kasabatanımları yok. Kaldı ki taşımanınşehirden şehre olması gerekmez.Yerleşim olmayan bir yerden yer-leşim olmayan başka bir yere detaşıma yapılabilir. Bu nedenle şe-hirlerarası taşıma yerine illerarasıtaşıma tanımlanıp bu kavram kul-lanılmalıdır. ■

Mevzuat ❭❭313 - 19 Mart 2017

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Tarifeli mi, gruptaşıması mı?

Dr. ZekiDönmez

Yönetmelikte yolcu taşımacılığı değişiklikleri

13 - 19 Mart 20174 ❭❭ Gündem

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Sekreteri

mevlut.ilgin@tasimadunyasi.com

Mevlüt İlgin

YönetmelikTaslağı

TOFED Genel Başkanı Birol Özcan ile Ulaş-tırma Bakanlığı’nda, geçen hafta, bir dizigörüşmelerde bulunduk. Önce Sayın Nur-

han Tüfekçioğlu’nun başkanlığında, Türkiye-Sır-bıstan Karma Ulaştırma Komisyon Toplantısı’nakatıldık. Türkiye ve Sırbistan arasındaki yolcu veyük taşımasında yaşanan sorunlar ve çözüm yol-ları görüşüldü.

Yönetmelik değişikliğine yönelik Çalıştaydabelirlenen görüşler çerçevesinde, Bakanlığıngörüş ve düşüncelerini almak üzere MüsteşarYardımcısı Sayın Şaban Atlas, Karayolu Düzen-leme Genel Müdürü Sayın Saim İliçoğlu veYolcu Taşımacılığı Daire Başkanı Mahmut Gür-ses’i ayrı ayrı ziyaret ettik. Sayın Şaban Atlas’a,gerçekleştirdiğimiz Çalıştay toplantısının deva-mına yönelik talebimizi ilettik.

İkinci Çalıştay talebi 1’inci Çalıştayın, TOFED’in öncülüğünde,

diğer federasyon ve derneklerin katılımı ile hazır-ladığı Yönetmelik değişikliğinin tartışıldığı birtoplantı olduğunu ifade ettik. Bu sefer Bakanlığınhazırlıklarını sürdürdüğü Yönetmelik taslağınındeğerlendirileceği bir Çalıştayın daha gerçekleşti-rilmesini istedik. Bu konuda üç yetkili ile mutabıkkaldık. Belli bir tarih üzerinde henüz netlik oluş-madı, ama yaklaşık iki aya kadar Yönetmelik tas-lağının hazırlanacağını düşünüyoruz. Şu anBakanlıkta elden ele dolaşan, teşkilatın görüşle-rini almak üzere, Çalıştay öncesinde hazırlanmışbir taslak var, ama kamuoyu ile paylaşılmış kesinbir taslak değil.

Belgelerin birleştirilmesi Bakanlık yetkilileri D belgelerini birleştir-

meyi planlıyorlar. A belgelerini de işlevini tama-men değiştirerek, yolcu taşımasında otomobille,şehirlerarası ve uluslararası belgelerini D ve Bbelgeleri içerisinde değerlendirmeyi planladıkla-rını öğrendik. A belgeleri mevcudiyetini koruya-cak, resmi kurumlar işlerini yapmada bubelgeleri kullanacak. F belgelerinin birleştirilece-ğini, ortak taşıma konusunda bir karara varma-dıklarını ama bir çalışma içinde olduklarını,terminal konusunu ciddi şekilde ele aldıklarınıifade ettiler. Çalıştayda belirlenen görüşlerdenbiri de 1500 koltuk özmala sahip firmaların hat-larının sınırsız olması konusu idi. Sınırsız keli-mesi konulmamış, ama özmal ve kiralık araçlarınkarşılayabileceği kadar hat imkanı getirme planıvar. Yapmayacağın hattı açmayacaksın, açacak-san da ona göre kiralık ve özmal araç bulundura-caksın.

Terminal konusuSektörün bazı taleplerinin bir yasa değişikli-

ğine ihtiyaç duyduğunu, bununla ilgili de hazır-lıklarının olacağını ifade ettiler. Biz deBelediyeler Birliği, Çevre ve Şehircilik Bakan-lığı’nın katılımı ile bir terminal çalıştayının ger-çekleştirilmesi için çalıştığımızı ifade ettik. Çokiyi bir görüşme olduğunu düşünüyorum. Bakanlı-ğın sektörden gelen talepleri son dereceye cid-diye aldığını ve çok titiz bir şekildedeğerlendirdiğini gördük. Bakanlık, başta ŞabanAtlas, Saim İliçoğlu, Mahmut Gürses, Nurhan Tü-fekçioğlu olmak üzere, Çalıştayda ifade edilengörüş ve öneriler çerçevesinde çok ciddi hazırlıkiçinde. Çok önemli bir denetim mekanizmasıgeliyor. Elektronik denetim sistemi geliyor. Araç-ların devirlerinde noterlere ihtiyaç kalmayacakbir yazılım çalışması içindeler.

Çalıştay çok yararlı olduMutabık kaldığımız en önemli nokta bu Ça-

lıştayın çok yararlı olduğu, benzer bir çalıştayınise Bakanlığın çıkaracağı son Yönetmelik taslağısonrasında yapılması konusu oldu. Bizim öneri-miz yolcu taşımacılığı alanında ilk 10’a giren fir-maların ve meslek örgütlerinin bu Çalıştayda yeralması. Bakanlık da bu konuda hazırlıklarını sür-dürüyor. Biz de TOFED olarak Yönetmelik deği-şikliğine yönelik görüşmelerimizi veçalışmalarımızı sürdürmeye devam edeceğiz. ■

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Yapmak mı,Yönetmek mi?

Filosundaki 6 bini aşkın araçbulunan Gürsel Turizm 50Sprinter alımı gerçekleştirdi.Bu yatırımla özmal araçsayısını 400’e çıkaran şirket,2017 yılı içerisinde yeniyatırımlar da yapmayıplanlıyor. Araçların satışınıMercedes-Benz Türk bayiiGülsoy Otomotiv yaptı.

İstanbul, Samsun, Ankara,Kocaeli, Mersin, İzmir, Antalyave Eskişehir bölgelerinde

turizm, öğrenci ve personeltaşımacılığı alanlarında faaliyetgösteren İstanbul merkezli GürselTurizm’in satın aldığı 50 Sprinter 8Mart Çarşamba günü GülsoyAnadolu’da gerçekleşen törenleteslim alındı. Teslimat törenineGürsel Turizm Yönetim KuruluBaşkanı Levent Birant, ŞirketAraçları Müdürü Umut Demircan,Mercedes-Benz Türk Hafif TicariAraçlar Pazarlama ve SatışMüdürü Tufan Akdeniz, HafifTicari Araçlar Kamu ve Filo SatışKısım Müdürü Soner Gönültaş,Gülsoy Otomotiv Genel Müdürüİsmet Emre Gülsoy, GülsoyAnadolu Genel Müdürü SerkanAçar, Gülsoy Otomotiv Hafif TicariAraçlar Satış Müdürü EbruKocagil, Gülsoy Anadolu HafifTicari Araçlar Satış Müdürü SercanBal katıldı.

2017’ye hızlı bir girişGürsel Turizm Yönetim

Kurulu Başkanı Levent Birant, 50Sprinter yatırımı ile 2017’ye hızlıbir giriş yaptıklarını belirterek, “Yine büyük bir teslimat sözkonusu. Bu kadar olumsuzluğuniçerisinde Mercedes-Benz Türk veGürsel Turizm işbirliğinigeliştirerek artırdı. Her yıl 200civarında araç alımımız olurdu.Belgelendirme süreci ile araverdiğimiz alımlara tekrar başladıkve bu yatırımla da 2017’ye hızlı birgiriş yaptık. Yatırımlarımız devamedecek. Planlamalarımız sürüyor.Bir miktar daha büyük, orta veküçük otobüs, HTA yatırımımızolacak. Artacak kapasitelerimiznedeniyle bu alım takassızgerçekleşti” dedi. Filolarında 6 biniaşkın araç bulunduğunuvurgulayan Birant, “Bu yatırımlaözmal sayımız 400’e ulaştı.Özmaldaki hafif ticari araçlarıntamamı Mercedes. Kiralıklarda buoran yüzde 70’e çıkıyor. 2008yılından beri Mercedes ileişbirliğimiz var. Mercedes’in hemfinansman anlamında hem degerektiğinde ikinci el araçlarındeğerlendirilmesi noktasındabüyük bir desteğini görüyoruz.Mercedes araçlar hem alırken,hem de satarken kazandırıyor.İkinci el değerini koruması bizimiçin önemli. Ayrıca Euro 6 normuile birlikte yakıt tüketimindekiavantajlarda tercih nedenimiz”dedi.

Usulden bozulma giderildi 2015’te yaşanan iş daralması

ile elden çıkarttıkları araçlarınyerine bu alımı yaptıklarınıbelirten Levent Birant,“Belgelendirme süreciyle başlayan40 bin TL ödemeyi bu araçlar için

yapmayacağız. Ayrıca bu süreç desıkıntılı. Yönergeye yönelikDanıştay’ın usulden bozma kararıile ilgili durumda geçen haftaUKOME’nin toplantısında ilçebelediyelerinin de imzalarınınalınması ile eksik kalan bölümtamamlandı. Ama biz özelliklegeçmiş dönem taşımacılarının 40bin TL vermemesi ve sektöre girişeyönelik dondurulma talebimizi desürdürüyoruz” diye konuştu.

Gülsoy Otomotiv’e teşekkür Mercedes-Benz Türk ile birçok

alışverişlerinin olduğunu ancakGülsoy Otomotiv ile ilk defaişbirliği gerçekleştirdiklerinibelirten Levent Birant, “Bu işbirliğisürecinde Gülsoy Otomotiv’e çokteşekkür ediyorum. Başta SerkanAçar ve ekibini tebrik ediyorum.İşimizi çok kolaylaştırdılar,samimiyetle söylüyorum; satışaşamasındaki işlemlerle ilgili bizeçok destek verdiler ve işleri çokhızlandırdılar” dedi.

Gürsel özel bir müşteri Mercedes-Benz Türk Hafif

Ticari Araçlar Pazarlama ve SatışMüdürü Tufan Akdeniz, kısa veorta vadede belirsizlikler yaşansada hiçbir zaman yatırımyapmaktan geri kalmadıklarınıbelirterek, “Ocak-Şubat kapanışıdiye baktığımız zaman pazaryüzde 10-15 puan altındagözüküyor. Sene sonu nereye giderdiye sormayın. Orada verilecek tekbir cevap var: kısa ve orta vadedebelirsizlik olsa da ülkemizeinanmaya devam ederseniz,sonuçta doğruyu bulursunuz. BizMercedes-Benz Türk olarakyatırımlarımızı kesmedik, nemutlu ki yatırım yapanmüşterimize bugün teslimatyapıyoruz. Gürsel bizim için çoközel bir müşteri. Türkiye’deminibüsleri üretmeye 2008 yılındabaşladık ve Gürsel ile de işilişkimiz aynı yıl başladı. Artıkstratejik ilişkilerimiz var. GülsoyOtomotiv başta Abdullah ve İsmetGülsoy olmak üzere Serkan Açarile tüm ekibini teşekkür ediyoruz.Müşteri bayiden memnuniyetinibu şekilde dile getirdikten sonrabiz daha fazlasını isteyemeyizartık” dedi.

Müşterinin Mercedes tercihi Personel, okul ve turizm

taşımacılarının genelde tercihininSprinter olduğunu vurgulayanAkdeniz, “Bizim aracımız daha

güvenli ve konforlu. İki üç yıllıksürede Türkiye’de en çok satılanminibüsüyüz. En çok Sprintersatılıyor. Sayın Levent Birant, ‘alımsatım kolay iş’ dedi. Bizim için zorolan, işte bu sözü söylettirmek. Bizmüşterimize diyoruz ki; arabaalmak, satmak, servisi, bakımı,kaskosu, satış sonrası, finansmanbizim işimiz. Siz bununlauğraşmayın, gidin taşımacılık işinekonsantre olun” dedi. ■

Gürsel Turizm’den 50 Sprinter yatırımı

Batı Avrupa’ya Sprinterihracatı

Sprinter araçların BatıAvrupa’ya da ihracatabaşlayacaklarını belirten TufanAkdeniz, “Bugün bir aracımızFilipinler’e gitti. Türkmüşterilerin şöyle olsun dediğive bizim de onların sözünüdinleyerek yaptığımız araçlar,birçok ülkeye satılıyordu amaartık ilk defa Batı Avrupa’yaihraç edeceğiz” dedi.

İyi şoför bulmaktazorlanıyoruz

“Araç alıp, satmak kolay iş.Sürücü çok kıymetli artık. İyişoför bulmakta zorlanıyoruz.Devletin istihdama yönelikdestekleri var ama şoförlerİŞKUR’a başvurmuyor ki biz budesteklerden yararlanalım. Bizşoför eğitimlerine çok büyükönem veriyoruz. Buna yönelikoluşturduğumuz GürselAkademi’de hem şoförlerehem de hosteslere yönelikeğitimler kesintisiz şekildesürüyor. Standart eğitimpaketlerimiz var. Okulprojelerinde bu zorunlulukhaline geldi.

Ayın kaptanı şoförümüzükutluyoruz

7 Mart’ta gerçekleştirilenKaptanlar Kulübü etkinliğindeödül alan kaptan arkadaşımızıkutluyorum. Bıkmadan,usanmadan buarkadaşlarımızla ilgilenmek vedokunmak gerekiyor.Dokunuyoruz da. Sonuçtaaldığımız bu ödüllerde bizimotive ediyor. Özellikle kadınşoför istihdamı konusundaçalışmalarımızda sürüyor.

LeventBirant

TufanAkdeniz

Geçen hafta, kendi konusunda dünyanın enbüyük masası Ankara'da toplandı. Türk, Rus ve Amerikan genelkurmay

başkanları sadece bize sınır olan Suriyekonusunu, bizim ev sahipliğimizde konuştular.Bize fiilen ve resmen komşu haline gelmişRusya'nın yanına, Amerika'nın da fiilen veresmen komşu olmasının yöntemi tanımlanıyor.Sanki (Esad'lı) çözüm yakınlaşıyor...

Bu yönetimde iyiyiz.* * *

Her ekonomiyi etkileyen bir rakam var, oda Amerika'nın istihdam verisi, aylık. 2017'denbilgi vereyim. Bir ay geriden gelir bu rakam. 3ayın tahmin toplamı ile gerçekleşen toplamıarasında sapma büyük, yüzde 35! Hele Şubatayının sapması yüzde 58. 190 bin beklerken298 bin geldi. Böyle mi olur, tahmin?Dünyadaki ekonomiler bu rakamlara göre nefesyönetiyorlar. Nasıl ayarlasın böyle oynakdestekle?

Kötü mü yapıyorlar bu işi?* * *

Otomotiv. Markalar azalacak mı yoksa? Fransa devleti üç efsane markasının

grubunu kurtardı. Sonra, bir destek daha yaptıve Opel'i satın aldılar… Alman Opel, FransızPeugeot, Renault, Citroen ile artık kardeş.Ödedikleri 2,3 milyar dolar… Bu paraTürkiye'nin 15’inci şirketinin 1 yıllık cirosukadar. 4 yıllık ciro kadar da borç yüklendiler.

Alman Volkswagen de Fiat ile konuşuyor.Bugünün küçülmüş kârları Batı otomotivinideğiştiriyor, Doğunun otomotivi yüzünden.Çırak ustayı geçti.

* * *Siyasetimiz hararetli, ama ekonomimiz

sakin. Geçen hafta kredi takiplerinikarşılaştırdık, gördük. Ocak ve Şubatihracatımız hem parasal hem de miktarsalolarak artışta. Hele Şubat miktar artışı yüzde10,2. Bu artışı sanayi üretimi ile karşılayacağız,üretim artışı da devam ediyor. Üretimiyetiştiremezsek içeride pahalılık olacak, geçenyıllarda gördük. İyi yönetmeliyiz.

* * *Taşıma dünyasından bir güzel konu.2016 yılının başarılı otobüs kaptanını

geçen hafta ödül töreninde tanıdık, İTÜ'de,okulumda.

Şanlıurfa'nın Suruç ilçesinden. Türkiye'den,toplam 40 bin oy içinden 9 binini almış.

Yolcu ile yüz yüze yaşayan en etkili elemanolan kaptanlara sektörün gösterdiği saygınınartması elbette çağdaş bir ilerleme. Bu kaptanıtebrik ediyorum, Suruç ilçemizi Türkiyesahnemize çıkardığı için.

Bu vefa performansını düzenleyen vegeliştiren iki öğretim görevlimize teşekkürediyorum, taşıma dünyasına bilimin ışığını veyararını tanıttıkları için.

Taşıma dünyasının temsilcisi 8 kadınyöneticinin söyleşisi de oldu.

Bu söyleşi, bu dünyanın ne büyük yönetselyoksunluklar içinde olduğunu gösterdi herkese.Her konuyu bilen erkeklere, bu kadınyöneticiler, hırs yerine azmi, ihtiras yerine sebatıgösterdiler.

Bu öğretim görevlilerimiz daha büyükonayı hak ediyorlar. Bilim sahaya iniyor, hem deyönetime en muhtaç sahaya.

* * *Yukarıda yönetsel yoksunluktan bahsettik,

bir başka daldaki yoksunluğumuzu görelim:Soğuk Almanların maçlarında ortalama 43 binseyirci var. Kontrollü İngilizlerin maçlarında 36bin seyirci oluyor. En pahalı ligin sahibi olanİspanyollarda her maçta 28 bin seyircigörülüyor. En ateşli maçların geçtiği İtalya'da 22bin seyirci izliyor maçları. Sosyetik Fransızlar,İtalyanlar ile denk, 21 bin kişi.

Futbolu herkesin bildiği, analiz ettiği, paraharcadığı Türkiye'yi merak ettiniz…Söyleyeyim: Her maçta sadece 8 bin seyirci.Çok az.

Neden bu fark?Avrupalı seyirci futbolcularını iyi tanır,

kulüp başkanlarını değil. Çünkü başkanlarınzamanını yönetim, planlama, strateji, geliştirmekonuları doldurmakta.

Bizde tam tersine kulüp başkanlarıyakından tanınır, çünkü bizim başkanın zamanıartıyor, seyirciye de yetiyor, maalesef. Kurmaycepheye gelmişse, sorun büyük demektir.

İyi haftalar. ■

Okul Servis Araçlarındasüre uzatımı

Okul taşımacıların belediye sınırlarıiçinde/dışında yaptıklarıtaşımalarda B2, D2 veya D4

belgesinden birine sahip olmazorunluluğundaki süre şartını UlaştırmaBakanlığı 31 Aralık 2016’dan 1 Temmuz2018’e uzattı..

Yönetmeliğin Taşımacınınyükümlülüğü başlıklı 5’inci maddesinin2’inci fıkrasında belediye sınırlarındadışına/dışından yapılan okul servishizmetleri için taşımacının ayrıcaBakanlıkça düzenlenen ve yapılacaktaşımanın şehirlerarası veya il içi olmasınabağlı olarak B2, D2 veya D4 belgesindenbirini sahip olma zorunluluğunda süreuzatımına gidildi.

Süre 1 Temmuz 2018 oldu Resmi Gazete’nin 10/3/2017 tarih ve

30003 sayılı nüshasında 31.12.2016 tarihi1/7/2018 olarak değiştirildi. Yani 5.Maddesinin 2’inci fıkrasındaki şart1 Temmuz 2018’e kadar aranmayacak. ■

13 - 19 Mart 2017 Gündem ❭❭5

En uygun uçakbi�leti� pazar günüsatılıyor

Uçakla seyahat eden yolcuların en çokdikkat ettiği konuların başında ucuzuçak bileti satın almak geliyor.

Özellikle yılbaşı, resmi tatiller ve yazdöneminde bilet fiyatları pahalı oluyor.Online seyahat markası Biletall.com CEO’suYaşar Çelik’in paylaştığı bilgilere göre seyahatedilen tarih seçimine dikkat etmek veinternet üzerinden tarama yapmak uygunfiyatlı bilet bulmaya yardımcı oluyor.

Uçak biletini ucuza almak isteyenlerindikkat etmesi gereken konuların başındazamanlama geliyor. Eğer tam zamanlı bir işteçalışıyorsanız ve seyahat için programınızıresmi tatillere göre ayarlamanız gerekiyorsa,biletinizi havayollarının dönemsel olarakbiletleri satışa sunduğu zamanlarda almayaçalışın. Sabah uçuşu yerine akşam uçuşu içinrezervasyon yaparak en iyi uçak biletifiyatlarına ulaşabilirsiniz.

Hangi gün uçmalı?Uçuşunuz yurtiçine olacaksa cuma

günleri uçak bileti almaktan kaçının. 2016’daen pahalı yurtiçi uçak bileti cuma günlerisatıldı. Pazar sabah saatleri ise ucuz uçakbileti bulmak için en ideal gün. Seyahatinizesnek ise hafta içi salı gününe bilet almak,size ucuz bir yolculuk yapmanız için iyi birfırsat sunuyor. Yurtdışına seyahat etmeyiplanlıyorsanız en az 2 ay öncesindenrezervasyon yaptırarak en iyi uçuş teklifiniyakalayabilirsiniz. 2016 yılı verilerine göre enpahalı yurtdışı uçak bileti perşembe günüsatılırken, en ucuz yurtdışı uçak bileti pazargünü satıldı.

Zamanlama önemliBiletall.com tarafından yapılan

araştırmaya göre; en ucuz yurtiçi uçakbiletleri Mart ayında satılırken, en pahalıyurtiçi biletleri Ağustos ayında satıldı.Yurtdışına bilet almak için en doğru zamanise Ocak ayı. Aralık ayında yurt dışına biletalmak çok pahalı. 2016 yılında yurtiçiuçuşlarında en uygun bilet 23.00 ile 00.00arasında bulunurken, yurtdışı uçuşlarında enucuz bilet 03.00 ile 04.00 arasında satılıyor. ■

TOFED GenelBaşkanı BirolÖzcan, GenelSekreter Mevlütİlgin ve YönetimKurulu Üyesi HasanKurnaz UlaştırmaBakanlığı’nda birdizi görüşmelerdebulundular.

TOFED heyeti ilk olarakKarayolu DüzenlemeGenel Müdür

Yardımcısı NurhanTüfekçioğlu’nunbaşkanlığında Türkiye-Sırbıstan Karma UlaştırmaKomisyon Toplantısı’nakatıldı. Bu toplantıda Türkiyeve Sırbistan arasındaki yolcu

ve yük taşımasında yaşanansorunlar ve çözüm yollarıgörüşüldü.

Bakanlık ziyaretleri TOFED heyeti öğleden

sonra da Yönetmelikdeğişikliğine yönelikçalıştayda belirlenengörüşler çerçevesindeBakanlığın görüş vedüşüncelerini almak üzereMüsteşar Yardımcısı ŞabanAtlas, Karayolu DüzenlemeGenel Müdürü Saim İliçoğluve Yolcu Taşımacılığı DaireBaşkanı Mahmut Gürses ileayrı ayrı bir araya geldi.TOFED heyeti;gerçekleştirilen çalıştaydasektörün görüş vedüşüncelerinin iletildiğini,Bakanlığın hazırlıklarınısürdürdüğü Yönetmeliktaslağının son halinin ortayaçıkması ile bir kez dahasektörle bir araya gelmesikonusunda talepleriniilettiler.

Belgelerin birleştirilmesi Bakanlık yetkilileri

Çalıştayın çok verimliolduğunu ve dile getirilentalepler konusunda titiz birdeğerlendirme yaptıklarınıifade ettiler. Bakanlık, ayrıcabelgelerin birleştirilmesineyönelik bazı görüşleri deifade etti. Buna göre D ve Bbelgeleri birleştiriliyor. Abelgeleri D ve B belgeleriiçine katılıyor. Aynı şekilde Fbelgeleri de birleşiyor.Firmaların hat açma konusuda kiralık ve özmalkapasitesine görebelirlenmesi gerektiği deifade edildi. Bakanlıkyetkilileri tarafından ayrıcaçok ciddi şekilde elektronikdenetim sistemine yönelikdüzenlemelerin de yapılacağıTOFED heyetine iletildi. İkiaya kadar Yönetmeliktaslağının sektörün görüşünesunulabileceği yönünde birizlenim edinildi. ■

Bakanlık, Yönetmeliktaslağı çalışmalarınısürdürüyor

Yaşar Çelik

13 - 19 Mart 20176 ❭❭ Gündem

Kayseri’de, 9 Mart Perşembe günü, BüyükşehirBelediyesi’nin davetlisi olarak UITP 7’nciTürkiye Konferansı’na katıldım. UITP,

yurtdışındaki toplantılara her zaman davet ediyor,gidemiyoruz, ama Kayseri bizim. UITP üyesi olarakda toplantıda yerimi aldım. Kayseri’de Sayın BaşkanMustafa Çelik’le Kayseri Otogarı projesinindetaylarını konuştuk. Bir avam proje hazırlattıkkendisine takdim ettik.

Özel sektörün şehiriçitaşımacılığı

UITP toplantısına katılım çok yüksekti.Yurtdışından ve yurtiçinden gelenler vardı. UITPGenel Sekreteri Alain Flausch ile de görüştük. Bütündünyada özel taşımacıları yerel taşımaların içinesokalım, özellikle dünyada raylı sistemler geliştikçeotobüsçülük atıl kalıyor. Şehirlerarasında da aynı,uçaklar ve trenler gelişiyor. Ben, Sayın GenelSekretere, şehirlerarasındaki otobüslerin atıldurumunu aktardım: “Otobüs işletmeciliğinde birikensermayenin yerel taşımacılığın içine çekilmesindeUITP bir öncülük yapsın.” Bunu bir model olarakgeliştirmekte fayda var. Bunları, Türkiye gibiKafkaslarda, Ortadoğu ve Balkanlarda da yapmakmümkün. Bir reform gerekiyor: Belediyelerdüzenleme, denetleme ve altyapı yapsınlar,taşımacılık da kurumsallaştırılarak özel sektörlebirlikte yapılabilir. Sayın Flausch çok memnun oldu,“Güzel bir başlangıç güzel bir proje olur” dedi.

Önerimizi Başkan Çeliksahiplendi

Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı SayınMustafa Çelik, kürsüden yaptığı konuşmada, bizimözellikle İstanbul için yapmayı düşündüğümüz amabaşaramadığımız insansız toplama merkezlerimodelini Kayseri modeli olarak sahiplendi ve 7toplama merkezi olarak hayata geçireceklerini ifadeetti.

Başkan Çelik’e teşekkür Sayın Çelik, bizim projemize sahip çıktığı için

kendilerine tekrar tekrar teşekkür ediyorum. Buprojeyi bizim fikrimiz olarak ifade etmesi de bizionurlandırdı. Sayın Başkan projeye eklemeler deyaptı. Belediyelerin kendi kuracağı özel bir şirketle,aynı zamanda uçak, tren, otobüs yolcularının da aynıanda toplanacağı ve taşınacağı bir sistem geliştirilmiş.Bu da yetmiyor, bu noktalar belediyelerin aynızamanda tahsilat noktaları da olacak. Başkan, ‘Birtaşla üç kuş vurduk’ diye doğru söylüyor.

Ulaşımda kurumsal kimlik Bunlarla beraber, Kayseri şehiriçinde, ulaşımda,

altyapıda hakikaten kurumsal bir kimliğe kavuşuyor.Şehirlerarası ulaşım, tren, uçak ve otobüs yolcularıtek merkezde toplanacak. Servis arabaları ile seyahatedecekleri taşıma moduna göre taşınacaklar. Böylecehem servis yükünden kurtuluyoruz, yolcudan paraalınacak, kullanan bedelini ödeyecek. Hem de büyükölçüde acente komisyonlarından kurtuluyoruz.Başkan bizden sadece aidat alacaklarını, herhangi birkira ve komisyon almayacaklarını söyledi.

Kayseri devrimi başlattı Bunlar sektörümüz açısından son derece olumlu

gelişmeler. Bence Kayseri devrimi başlattı. Bu devrimidevam ettirmek de sektörümüzün görevi.

Bunun dışında UITP Konferansı metninebaktığımda, özellikle yerel yönetim taşımalarınınkurumsallaşması gereğine inandıklarını gördüm, buçok anlamlı geldi bana. Reform ve kurumsallık bizimve bizim gibi Ortadoğu ülkelerinde, Kafkaslarda,Balkanlarda gerekli. Bizim de bir taraftan içine girip,hem reform yapıp hem kurumsal hale getirmemizlazım.

Ulaşımda akıllı sistemler Ulaşımda akıllı sistemler çok yoğun kullanılacak

artık, konferansta bunun mesajını verdiler. Akıllısistem kullandıkça insan yükü azalacak. İnsanlar çokdaha rahat, konforlu, hızlı, güvenli bir şekildeyolculuk yapabilecek. Bilet almak eziyet ve maliyetolmaktan çıkacak. Ulaşım da hızlı, konforlu vegüvenli olacak diye düşünüyorum. Kayseri’de atılanbu adımı Türkiye’nin her yerine yaymalıyız.

Otogar sempozyumu Sayın Başkan Mustafa Çelik’e “şehirlerarası

otobüs işletmeciliği, otogar ve yerel yönetimaltyapısı” başlıklı diye bir sempozyumu Çevre veŞehircilik Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı ile birliktedüzenlemeyi teklif ettim. Başkan Çelik ben bunahazırım dedi. Onun için de ayrıca kendisine teşekkürediyorum.

Kayseri 2017’yi ulaşım yılı ilan ettiBen Kayseri’de kendimi Avrupa’da hissettim.

Dünyanın en gelişmiş şehirlerinden daha öndeolduğunu düşünüyorum. Raylı sistemleri hızlı birşekilde yapıyor. Yolları ve caddeleri çok geniş.Kayseri’de trafik sorunu hiç yaşanmayacak diyedüşünüyorum. Altgeçitler, üstgeçitler, altyollar,üstyollar, raylı sistemler ve metrolar bütün bunlarKayseri’yi ulaşımda Türkiye’de öncü şehir olarakönümüze koyuyor. Sayın Başkan Mustafa Çelik’i kısasürede başardığı bu çalışmalarından dolayı tebrikediyorum. ■

Otobüs işletmeciliğindeKayseri devrimi

my@tasimadunyasi.com

MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclis Başkanı

“Kriz dönemleri ve pazarın da-raldığı zamanlar kıstas olmamalı,hep böyle olmayacak, Türkiyegelişen bir ülke,gelecekte de bugelişim devam edecek. 20182017’dan daha iyi bir yıl olacak.Yolcu otobüsü ve midibüs tara-fında çok büyük zıplama olma-yabilir. Ama 2018 ve onu izleyenyıllarda toplu ulaşım tarafındaciddi bir zıplama olacak.Topluulaşım çok değişecek ve bunahazır olanlar önde yerini ala-cak.”

Anadolu Isuzu Satış ve PazarlamaDirektörü Fatih Tamay’dan2016’yı değerlendirmesini, 2017

ve sonrasına yönelik beklentilerini is-tedik. Yeni ürün çalışmalarını ve topluulaşımın geleceğine yönelik vizyonukonuştuk.

2017 düşündüğümüz gibi başladı Fatih Tamay, söze, 2017 yılının dü-

şündükleri gibi başladığına dikkat çe-kerek başladı: “2016’da, 2017 yılına yö-nelik bütçelemeleri, üretim ve stokplanlamalarını yaparken, yıl kötü baş-layacak, geçtiğimiz yıla göre bayağı birbüzülmüş şekilde pazar rakamları olu-şacak öngörüsündeydik. Çünkü firma-ların tamamı artık Euro 6 motorlarageçmiş olacak. Eski-yeni ayrımı ortadankalkacak. Bunun etkisi fiyatlara yansı-tılacak. İkincisi, yılın son çeyreğindedöviz kurlarında yaşanan zıplamanınetkileri de tek seferde değil ama yavaşyavaş, fiyatların üzerine gelecek. Kurdahareketlilik olacağını öngörüyorduk,ama bu kadar artı-eksi olacağını dü-şünmüyorduk. Üçüncüsü de çok doğalolarak enflasyondan kaynaklanan birartış var. Bu hem mal hem hizmet fi-yatlarına giriyor. Onun getireceği artışda var tabii. Enflasyon kadar en az buüç nedenle ürün fiyatlarında çok ciddiartış olacağını varsaymıştık.Bütün bun-ların pazarı etkileyeceğini ve taşımacınında biraz bekleyelim mi diyebileceğiniöngördük. Yaşananlarla birlikte ilk çey-reğin pek de güzel geçmeyeceğini dü-şünüyorduk, tahminlerimizde bir ya-nılma yok,sürpriz yok.Biz zaten büt-çelerimizi buna göre yaptık. Şubat,Ocak ayına göre az daha iyiydi, amaOcak dip nokta oldu. Geçen yılın ilk ikiayına göre yine gerideyiz. Çok farklı biriki yılı konuşuyoruz. 2018’te ise farklışeyleri konuşuyor olacağız.”

Yatırım fırsatları sürüyor Mart ile birlikte hareketliliğin artarak

devam edeceğine inandığını belirtenTamay,“ Mart ayı ile birlikte hafif birhareketin başlayacağını, en azındandipten dönmenin başlayacağını düşü-nüyorum. Referandumun herhangi birrisk oluşturmayacağına inanıyorum.Yatırım yapmak için referandumu bek-leyenlerin, niye beklediklerini bilmi-yorum.İhtiyaçları varsa yatırım yap-malılar. Fiyatlar yavaş yavaş yukarı çı-kıyor. Hiçbir firma fiyatlarını tam oturt-muş değil. Şu andaki fiyat iki üç aysonraki fiyatlardan daha iyi. Maliyetartışlarının 3/2’si henüz fiyatlara yan-sımadı” dedi.

İhracat liderliği sürpriz değil 2015 yılında Transist Fuarı’nda Ta-

şıma Dünyası’na yaptığınız açıklamada,‘10 yıldır kesintisiz sürdürdüğümüz ih-racat liderliğine bir yıl mola verdik.2016’da tekrar ihracat lideri olacağız’demiştiniz;11’inci kez ihracat lideri ol-mayı nasıl başardınız, sorumuza FatihTamay’ın cevabı,“ Özellikle Batı Avrupapazarında otomotiv sektörü 8-10 çey-rektir yükseliş içinde. Biz Avrupa pa-zarında sürekli şekilde büyüyen birmarkayız. 2016’da çok daha fazla sata-cağız demiştim. Sürpriz bir sonuç ol-madı. Şimdiden, 2017’de de midibüsihracatında lider marka olacağımızısöyleyebilirim. Toplu ulaşım segmen-tinde de, ihracat rakamlarında da bü-yümeye devam edeceğiz. Bu yıl 4-5yeni ülkeye daha ihracat yapacağız”şek-linde oldu.

Yatırımcıların ölçütleri…Fatih Tamay, Avrupalı araç alıcılarla,

yerli araç yatırımcılarının tercihlerindekikıstas farklılıklarına da şu şekilde dikkatçekti: “Avrupa’da alıcının kıstasları çokfarklı. Orada kalite dayanıklılık, uzunömürlülük, görünüm, emniyet çok dahaön planda. Önemli faktör; orada yakıtfiyatları ucuz, burada pahalı. Türkiye’deen az yakan, hem en hafif olan, en ucuzolan gibi seçim var. Oradaki kriter enucuz olan değil, istedikleri kriterlerisağlayan arabaların iyi fiyatlısını seçi-yorlar. Anadolu Isuzu’nun arabası hemgörünüm hem kullanım kalitesi açı-sından en iyi araba. En konforlu, en

yeniaraba. 15 yıldır de-

vam eden bir model üretmiyoruz...”

Turizm taşımacısı desteklenmeliYaşanan ekonomik krizden en çok

etkilenen sektörün turizm olduğunuvurgulayan Tamay, “Bence, kamu tu-rizm sektörüne nakdi destek vermeli.Hiçbir taşımacı gurubu turizm taşıma-cısı kadar yaşananlardan etkilenmedi.Bence bir sektörün teşvik ihtiyacı varsabir numarada turizm sektörü olmalı.Turizm taşımacıları da bu sektörünisimsiz kahramanları” dedi.

Daha ucuz bir ürün çıkartabilirizDaha ucuz bir ürün çıkartma dü-

şünceniz olur mu sorusuna Fatih Ta-may’ın cevabı, “Belki de yaparız. Burekabetin içinde, gayet doğal olarak ra-kipler farklı bir şey yapıp pazardanolumlu tepki aldıklarında diğer mar-kalarda olduğu gibi Anadolu Isuzu’nunda bunu yapması gerekir. Hep dediğimgibi bizi izlemeye devam edin” şeklindeoldu.

Ar-Ge mühendisleri…Fatih Tamay, daha düşük yakıt tü-

ketimi elde edilecek ürünler konusundada Ar-Ge merkezinin sürekli çalışmalaryaptığına dikkat çekerek, “Bizde bu an-lamda müşteri yakalamaya çalışıyoruz.100’ün üzerinde mühendisin çalıştığıyeni yatırım yaptığımız Ar-Ge merke-zimiz var.Daha ekonomik, daha kon-forlu, daha geleceğe uygun arabayı ge-liştirmek için çalışmalarımız kesintisizsürüyor. Burada rakiplerin düşünmediğişeylerde düşünülüyor. Çünkü en iyiolan, en çok kazanacak” dedi.

Toplu ulaşım çok değişecek“Kriz dönemleri ve pazarın daraldığı

zamanlar hep kıstas olmamalı hep böyleolmayacak Türkiye gelişen bir ülke ge-lecekte de bu gelişim devam edecek”açıklamasını yapan Tamay, “2018,2017’den daha iyi bir yıl olacak. Yolcuotobüsü ve midibüste çok büyük zıp-lama olmayabilir ama toplu ulaşım ta-rafında, 2018 ve izleyenyıllarda ciddi bir zıpla-ma olacak.Toplu ulaşımçok değişecek buna ha-zır olanlar önde yerinialacak. Biz Novo Citi se-risi ile buna hazırdık veen büyük parsayı biztopladık. 12 metrede Ci-tiport adında çok güzelbir araba çıkardık. Pa-zardaki en iyi ilk iki ara-sına girer.İyi gidiyor. Benbu aracın da gelecekteçok önemli pazar payı-na ulaşacağını düşünü-yorum” dedi.

Birkaç yeni ürün Fatih Tamay, 2017

ve 2018’de Anadolu Isu-zu’dan birkaç ürününgelebileceğine dikkatçekti: “Biz 7, 7.5, 9.5 ve12 metrede varız. Ara-larda da olacağız. Seg-mentin tamamında ye-rimizi alacağız”

İETT örnek olabilir Toplu ulaşımda ku-

rumsallaşma sürecininönemine değinen FatihTamay, “İETT GenelMüdürü Sayın Arif Eme-can’da Hatay’da gerçek-leştirdiğimiz toplantıdaifade etti; ‘İETT artık iş-letmecilikten çekilip,düzenleyici bir kurumhaline dönüşecek” dedi.Çok doğru bir strateji,vizyoner bir yaklaşım.Gelecekte hem kamu-nun hem özel şirketlerinbiraz daha kurumsal-laşma yönünde ilerle-yeceğini düşünüyorum.Batıda 5 bin 10 bin aracıolan öyle şirketler varki, bir şehrin tüm toplutaşımasını yürütüyor.Bu Türkiye’de de ola-bilir. Bu tür büyük dö-nüşümler kolay da değil,ama İETT bunda tümülkeye, hatta çevre ül-

kelere örnek bir rol model oluşturabilir.Buna inanmış bir genel müdür var işinbaşında” dedi.

Elektrikli otobüsü olmayan oyun-dan düşer

İETT’nin 200 elektrikli otobüs iha-lesinde Anadolu Isuzu’nunda yerinialacağını belirten Tamay, “ İstanbul’dakiihale bir örnek oluşturacak. Bir andatüm şehrin elektrikli otobüslere dö-nüşmesi mümkün değil. Belli km li-mitleri var elektrikli otobüslerin. Amabir geçiş dönemi olacak,bu sadece İs-tanbul’da da olmayacak. Bütün aktörlerelektrikli otobüste olmak zorunda. Sa-dece Türkiye için değil, Avrupa için deönemli. Elektrikli otobüste olmayankısa vadede olmasa da uzun vadedeoyundan düşer. Bu yıl ki İETT ihalesindeolabiliriz, ilgileniyoruz” dedi.

“Isuzu Sahada”2016 yılında bayi ve servislerin ge-

lişimine yönelik “Isuzu Sahada” pro-jesini başlattıklarını ve 125 noktanıntamamen dönüşüm yaşayacağını be-lirten Tamay, “4/1 oranında fiziksel ye-nilenme ve dönüşüm sağlandı. Bu yılınsonunda yüzde 90’ı tamamlanmış ola-cak. Müşteri memnuniyetinde, servisgirişlerinde ve satış rakamlarında çokolumlu gelişmeler oldu. Bayilerimiz veservislerimiz bu işten çok mutlu” dedi.

Coach segmentine bakışŞehirlerarası sektörüne çok yakın

bir isim olmanın ticari anlamda bir ka-zanımı olup olmadığı sorusuna FatihTamay’ın değerlendirmesi, “Coach seg-mentinde olmamamıza rağmen markaimajımızın, bizim diğer sektörlerdekitalebe vemarka bilinirliğine çok olumluetki ettiğini düşünüyorum. Bu kadaryakın temasımız olmasaydı, diğer sek-törlerde diğer segmentlerde problemolabilirdi. Çünkü herkes coach seg-mentine bakıyor. Hiç kimse turizm ta-şımacısını öne çıkarmaz. Metro, KamilKoç, Ulusoy, Pamukkale, Anadolu, hepbunlar konuşulur. Halbuki turizm ta-şımacılığında saydığım bu firmalardandaha çok özmala sahip olan firmalarvar.Hiç bunların ismi geçmez, herkesoraya bakar. Bizim orada önde olma-mız,domine eden firmalar kadar etkiliolmamızı sağlıyor. Bundan çok mem-nunuz. Şöyle bir avantajımız var;coachalan bir firma midibüs almak istedi-ğinde, Anadolu Isuzu’ya yönlenebiliyor.Ticari araçta kişilerin olumlu etkisi olur.Bunun için emek sarf etmek gerekiyor”şeklinde oldu. ■

Toplu ulaşım çok değişecek Anadolu IsuzuSatış Direktörü Fatih Tamay: Krizler kıstas olmamalı

Ar yılı var, kâr yılı var 2016 ekonomik olarak en zor

yıllardan biriydi. Ticari araçsektöründe kolay yıl yok. Benimçalışma hayatımda zor yıllarınsayısı kolay yıllardan çok fazla.Ama biz bu ülkeyi seven, buülkenin sanayisi için emek vereninsanlar olarak buna alışığız. Zoryıldı. Başarılı olamadık,öyle birşey değil. Zor yıllarda olacak,kolay yıllarda. Anadoluinsanının‘ar yılı var, kâr yılı var’sözünü bilirsiniz… 2016 aryılıydı, 2017’de ar yılı olacak,2018 ve onu izleyen yıllar kâr yılıolacak.

Galip Öztürk, Edirne’de aldığı bir akaryakıtistasyonunda rastladığı Isuzu kamyon tankeri FatihTamay’a hediye etmiş. 1954 Isuzu KamyonuŞekerpınar’da Anadolu Isuzu kapısının önünde siziselamlıyor. Muammer Başkan, Erkan Yılmaz.

Bu röportaj 1 Mart 2016 günü yapıldı.

FatihTamay

ŞebnemUygurtürk

13 - 19 Mart 2017 Gündem ❭❭7

1967 yılındaOtomarsan ismiylekurulan ve bu yılkuruluşunun 50’nciyılını kutlayan,Türkiye’nin enbüyük yabancısermayelişirketlerindenMercedes-BenzTürk, kuruluşyıldönümünübaşarılarına ortakolan Türkiye’nindört bir yanındakibayileri ile kutladı.

Mercedes-Benz TürkDirektörler KuruluBaşkanı Süer Sülün’ün

ev sahipliğinde gerçekleşen buözel kutlamaya, Mercedes-BenzTürk yetkili bayi sahipleri vegenel müdürlerinden oluşan 80kişilik bir davetli katıldı.

Mercedes-Benz TürkDirektörler Kurulu Başkanı SüerSülün, kutlama yemeğinde,

“Geçen yarım asırlık süreboyunca Mercedes-Benz Türkailesi olarak birlikte büyüdük,birlikte ürettik ve hep beraberbirçok ilke, yeniliğe, başarıya verekora imza atarak şirketimiziDaimler AG’nin küresel ağıiçerisinde çok önemli bir yeregetirdik. Aynı zamandaTürkiye’de sektörümüzde öncüve lider olduk. Şehirlerarasıotobüs ve kamyon pazarındaliderliğimizi senelerdirkoruyoruz. Türkiye’deki her üçkamyondan biri Aksaray kamyonfabrikamızda; her 2 otobüstenbiri ise Hoşdere otobüsfabrikamızda üretiliyor. Hafifticari araç grubunda ise enyüksek satış rakamına ulaşarakilk 3 marka arasında yerimizialdık. Geçen yıl otomotivpazarında yeni bir satış rekorunaimza atarak yine premiumsegmentin 1 numaralı markasıolduk. Müşteri memnuniyetiaraştırmalarında da (NCBS) satışsonrası hizmetler alanının 1numaralı premium markasıolarak yerimizi aldık. Mercedes-Benz Türk, Türkiye’nin dört biryanında bulunan yetkili bayi veservisleriyle tüm müşterilerinekaliteli hizmeti güncelteknolojiyle vererek bu alanda dasektörde fark yaratıyor. Bubaşarılarımızla gururduyuyoruz” dedi.

Birlikte başardıkMercedes-Benz Türk’ün

başarılarının arkasında, çalışansayısı 4 bin 500’ü geçen,Türkiye’nin dört bir yanındabulunan yaygın Mercedes-BenzTürk yetkili bayilerinin debulunduğunu belirten Sülün,konuşmasını şöyle sürdürdü:“Hiçbir başarı tesadüf değildir.Mercedes-Benz Türk’ün yarımasırlık başarı hikâyesininarkasında tüm değerliçalışanlarımız, dostlarımız ve bubüyük ailenin bir parçası olanbayilerimizin emeği var. 50 yıllıkyolculuğumuzda bize inanan,kusursuz ürün ve hizmet sunmakonusundaki çabamıza ortakolan bayilerimize bağlılıkları ve

destekleri için teşekkürediyorum. Biz Mercedes-BenzTürk ailesi olarak sadece kendibaşarılarımızlagururlanmıyoruz, bununötesinde ülke ekonomisine vegeleceğine katkı sağlamaktangurur duyuyoruz. Bundansonraki nice 50 yıllarda bu büyükailenin yine aynı şevk vekararlılıkla yarım asırlık budeğerli mirası gururla ileriyetaşıyacağını biliyorum. Büyük biraile olmanın mutluluğunupaylaştığım siz değerlidostlarımızı, hep birlikte imzaattığımız tüm büyük başarılariçin kutluyorum.” ■

Bayileriyle birlikte…

50. yılın kutlu olsun Mercedes-Benz Türk

37 senedir Anadolu Isuzu’nunfarklı kademelerinde görevalan, son olarak Anadolu IsuzuSatış ve PazarlamaDirektörlüğü görevini yürütenA. Fatih Tamay, 10 Mart 2017tarihi itibarıyla Anadolu Grubuyaş yönetmeliği gereğigörevinden ayrıldı.

1957 yılında İstanbul’da doğan FatihTamay, 1974 yılında HaydarpaşaLisesini, 1980 yılında İTÜ Makina

Fakültesi Uçak Mühendisliği Bölümünübitirdi. 1980 yılında Anadolu OtomotivSanayi’nde Satın Alma Mühendisi olarakbaşladığı çalışma hayatına 1982 yılındaaskerlik görevi nedeniyle ara verdi,sonrasında Türkiye’deki ilk Türk JaponJointVenture girişimi olan AnadoluIsuzu’da sırasıyla Satınalma Şefi, ÜretimPlanlama ve Stok Kontrol Müdürü,Satınalma Müdürü olarak görev yaptı.

OSD çalışmalarıAynı dönemde OSD bünyesindeki

Satınalma Komitesi Başkanlığı görevini deyürütürken, OSD Yan Sanayii KaliteGeliştirme, OSD Yan Sanayii Başarı Ödülüprojelerinin hayata geçirilmesinde önemligörevler üstlendi. 2001 yılı başındaekonomik krizin başlamasıyla birliktefirmanın yeni yapılanmasında Satış, Servisve Yedek Parçadan sorumlu Satış Müdürüolarak atanarak Bayi ve Servis Teşkilatınınyeniden yapılanması, ihracatın artırılması,yurtiçi ve yurtdışı Servis Teşkilatınınkurulması projelerini yürüttü. Aynıdönemde OSD bünyesindeki PazarlamaKomitesi Başkanlığı’nı da üstlendi. Sonolarak 2006 yılında Satış ve PazarlamaDirektörlüğü görevine atanan Tamay, Satış,Pazarlama, Servis ve Yedek ParçaOperasyonlarından sorumlu olarakgörevine devam etti.

Eğitim çalışmalarıKoçluk ve mentorluk eğitimleri alan

Tamay, Anadolu Grubu bünyesindeki ortakademe yönetici gelişiminde mentorolarak da görev yaptı. Yer aldığı görev veprojeler nedeniyle başta Japonya olmaküzere çeşitli ülkelerde fuar, konferans,eğitim vb. çalışmalara devam ediyor.

“Gururluyum”Anadolu Isuzu Satış ve pazarlama

Direktörlüğü görevinden ayrılan FatihTamay, “Görev aldığım ilk günden bu yana,gerek firmamızda gerek muhtelif sektörel vesivil toplum örgütlerinde aldığım görevlerleotomotiv sektörünün ülkemizdekigelişiminde aktif rol almış olmanın gururu iledopdoluyum. Eğer başarılı olabildiysem nemutlu! Umuyorum ki, aldığım görevler ve yeraldığım tüm projelerde ülkemizekonomisinin, sektörümüzün ve markamızıngeleceğinde rol alacak gençlere gücümyettiğince destek olabilmişimdir” dedi.

Her dem yeniden doğmak…‘‘Biz plan yaparken, talih bizi

gülümseyerek izlermiş. Bu yüzden bundansonra yapacaklarım ile ilgili sorulara, planımyok diyorum. Daha çok niyetlerim veisteklerim var” diyen Fatih Tamay,açıklamasına, “’Her dem yeniden doğmak

gerek’ demiş Yunus Emre. Ben de bu yenidönemimde, yoğun tempo ile geçirdiğimçalışma hayatımın birikimlerini paylaşmayadevam edeceğim. Uzun yıllardır biriktirdiğimyetkinlik ve tecrübelerimi kullanıpgeliştireceğim. Rilke'nin deyimiyle ‘insanabüyük sözleşmeler yüklemeyen’ ama ‘iddialı’işler yapabilirim diye düşünüyorum.Sağlığım elverdiği sürece daha esnek amayine aktif bir yaşam içinde olmayısürdüreceğim. En önemlisi; sevdiklerimle, sizdostlarımla ve ailemle daha çok birlikteolabileceğim’’ diye devam etti.

Artık yeni şeyler söylemek lazımFatih Tamay, "Dün dünle birlikte yaşandı

gitti cancağızım / Artık yeni bir şeylersöylemek lazım" demiş Mevlana. Kısacası,daha özgür bir insan olabileceğim; aileme,ülkeme ve özellikle de ülkemizin ihtiyacı olansürdürülebilir kurumsal yönetim ve işetiğinin gelişimine daha fazla katkıdabulunabileceğim bir hayat yaşamakisteğindeyim’’ diyerek sözlerini tamamladı.

Anadolu Isuzu Satış Ve Pazarlama Direktörü

Fatih Tamay görevinden ayrıldı2013 yılında İstanbul Sanayi Odası Meclisi’ne

seçilen Fatih Tamay, İSO Meclis Üyeliği ve İSOOtomotiv ve Yan Sanayi Komitesi Başkan

Yardımcılığı, TOBB Otomotiv Meclisi Üyeliği ve İTOUlaşım İhtisas Komitesi Üyeliği görevlerini sürdürüyor.

IPRU BaşkanlığıEylül 2015 tarihinden itibaren Türkiye’de Bakanlar

Kurulu kararıyla kurulmuş olan ilk uluslararası kuruluşolan IPRU (International Passanger Road TransportationUnion) Yönetim Kurulu Başkanlığı’na ve TOBB KarayoluYolcu Taşımacılığı Meclisi Üyeliği’ne seçilen Tamay, bugörevlerine halen devam ediyor. ■

SüerSülün

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 6 • Sayı: 269 13 - 19 Mart 2017

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

SAMSUN Ahmet ŞENOL 0535 207 65 88

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörlerKorkut AKIN, Akif NURAY

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Pehlivan

Karayolu yolcu taşımacılığında buaylar, sezon hazırlıklarının başladığı,tatlı heyecan içeren dönemler olarak

hafızlarımızda yerleşti. Çok yakın geçmiştesezon öncesi araçların güncellenmesiçalışmaların başladığı günlerde ölü geçenocak ayının ardından, baharın temsilcisiolan bademlerin çiçek açması, kışuykusunda olan bitki filizlerinin topraktanbaşını çıkarması misali sektörde decanlanma başlardı.

Son yıllarda çok hızlı değişimlereuğrayan ülkemizin gündemine paralel,sektörde de klasik dönemler ve tavırlardeğişmeye başladı. Son zamanlardamaalesef ki peş peşe gelen siyasi veekonomik olumsuzluklar sektöreazımsanmayacak darbeler indirdi.

Genel olarak karayolu yolcutaşımacılığını şehirlerarası düzenlitaşımacılık yapanlar (D1) ve turizmtaşımacılığı (D2) yapanlar olarak tasnifettiğimizde, D2 taşımacılığı yapanların ençok darbeyi alan bölüm olduğunu kolaylıklaifade etmek mümkündür.

Patlayan bombalar, yapılan saldırılarnedeniyle, bilinçli olarak Amerikan veAvrupa vatandaşları için güvensiz ülkeolarak tanımlanan ülkemize, bir dedüşürülen Rus uçağı nedeniyle pazardabüyük yer tutan Ruslar da eklendiğindedevasa tesisler bomboş kaldı.

Bu insanları, ülkeye geldiklerindehavaalanından karşılayarak otellerinetaşıyan; aynı şekilde keyifli tatillerininsonunda da ülkelerine uğurlayan insanlarolan taşımacılar, öksüz kaldı, işsiz kaldı.

Bu insanlar, ülkemizi ziyaret edenmisafirleri, ülkemizin tarihi ve turistikyörelerine taşıyarak ülke tanıtımına olumlukatkıda bulunanlar içinde olmasına rağmen;satıcısı, operatörü, sürücüsü, host ve hostesipek çok nitelikli insan, pazarın bugelişmeler sonrası daralması ile boynubükük hale düştü.

Vahim geçen, 2016 yılının peşinden2017 için ümitli olmak isterken, tam yılbaşıgecesi yaşanan katliam sonrası, zenginsayılabilecek Arap turistlerin de korktuğunusöylemek pek haksızlık olmayacak.

Sezon öncesi, pazarın nabzını tutacakfuarların çok parlak geçmediği, basında yeralmasa bile böyle olduğu biliniyor. Eğertersi olsaydı basınımızda alacağı yerin çokdaha fazla olacağına şüphe yoktu.

Önümüzdeki 2 aylık dönem, ülkemizve gözünü ülkemize dikmiş dünya için,epey önem arz ediyor. Çok yoğun siyasigündem sonrası ülkenin huzur vesükûnetinin inşallah yoluna gireceğiniumalım.

Dünyada her zaman değişmeyen teksonuç, fillerin tepiştiği her yerde çimenlerinezilmesi olmuştur. Tabandaki insanlarınbeklediği; önce huzur, sonrasında da refahdüzeyinin bir parça da olsa yükselmesidir.Basit ve yalın olarak bunu talep edeninsanlara daha fazla haksızlık daha fazlaeziyet edilmesi inşallah sona erer.

Nafakasının peşinde olan çocuklarınıngeleceğinden başka kaygısı olmayantabanda yaşayan saf ve temiz insanlar,sonuçta yaşadıkları kötü dönemi nihayeteerdirecek en etkili kişilerdir. Halk sahipolduğu sağduyusu ile her zaman, her şeyinen güzelini yapabilecek niteliktedir.

Er meydanı Kırkpınar’da, cazgırlarıntekerlemesi aklıma geldi bir an için.

“Pehlivan, pehlivan, alta düştüm diyeyerinme, üste çıktım diye sevinme…” ■

13 - 19 Mart 20178 ❭❭ Otomotiv

ekrem.ozcan@tasimadunyasi.com

EkremÖzcan

Tekn

oloj

i

Teknoloji dönemi diyoruz, işlerimizdeteknolojiden mümkün olduğuncafaydalanmalıyız diyoruz, muasır

medeniyet seviyesinden geri kalmamalıyızdiyoruz. Bunu sağlamak amacıyla önceliklesektör olarak teknoloji bilgi seviyemiziartırmalıyız. Hızla ilerleyen teknolojiyi takipetmemiz, zaman zaman teknoloji firmalarıylatoplantılar düzenleyerek ilgili fuarlara katılarakbilgi seviyemizi güncel tutmaya çalışmamızgerekiyor. Sektörde teknoloji bilgi seviyesininartırımı adına girişimlerde, paylaşımlardabulunan, demeçlerinde sıklıkla vurgulamayaçalışan sektör yöneticilerimizin de varolduğunu, emek sarf ediklerini söylemedengeçmeyelim.

Örneğin, geçen hafta Temsa GenelMüdürü Sayın Dinçer Çelik ve Isuzu SatışPazarlama Direktörü Sayın Fatih Tamay’ınpaylaşımları bu yöndeydi. Dinçer Bey,Bloomberg'teki söyleşisinde çok net, yalın,hap şeklinde bilgiler aktardı. Endüstri 4.0tanımlaması, işin özünü ortaya koyuyordu.Konuyu, “Almanya'dan Uzakdoğu'ya gidenüretimin geri döndürülmesi, Almanya'nınrekabetçiliğinin kazanılması… Almanya'dakibirkaç teknoloji firması, bunun altyapısınıhazırladı” şeklinde özetledi. Evet, 2013Hannover Ticari Araçlar fuarında gündemegetirilen Endüstri 4.0'ın özetle amacı buydu.Endüstri 4.0'ın sonuçta bir yatırım olduğununda altını çizdi Sayın Çelik. Temsa'nınyürüttüğü Smart 2020 projesinin de fabrikanınakıllı dönüşümünü sağlayan bir projeolduğunu, ürünlerdeki akıllanmayı da SmartMobility kapsamında ele aldıklarını veyürüttüklerini aktardı. 2018 sonu, 2019 başıgibi de Temsa'nın sürücüsüz otobüsünühayata geçirmeyi planladıklarını paylaştı.

Elektrikli OtobüslerSayın Tamay, sektördeki bilgi seviyesinin

artırımı ve teknoloji trendlerini taşıyabilmekamacıyla, sektörle çok önemli raporlar,dosyalar paylaştı. Geçen hafta paylaştığı raporda Kuzey Amerika, Avrupa ve Türkiye'dekielektrikli araçların geleceği ile ilgiliydi.2025'te Kuzey Amerika ve Avrupa otobüspazarının yüzde 22,5'inin hibrit-elektriklimotor ve aktarma organlarından oluşacağınıiçeriyordu. Veriler, bu konuda Avrupa'nın,Kuzey Amerika'ya göre oransal olarak dahahızlı dönüşeceğini gösteriyordu.

Sektörde gerek teknoloji gereksetoplumsal cinsiyet eşitliği gibi konularda,sektörümüzün de yakından bildiği üzere,Ulaştırma Platformu da farkındalık yaratmakamacıyla projeler gerçekleştiriyor. Sektördekiaktif federasyon ve önde gelen firmalarındestekleriyle kurulan Ulaştırma Platformu, 7Mart'taki etkinliğinde iki güzel çalışmaya dahaimza atmayı planlıyor. Biri, Ulaştırmada LiderKadınlar Zirvesi. Sektörde ilk defa çeşitli firmave kurumlardan 8 kadın liderimiz oturumlardapanelist olarak deneyimlerini paylaşacak. Birdiğer proje de, yine sektörde ilk defaverilmeye başlanacak olan Akıllı UlaşımSistemleri Başarılı Firma/Kurum Ödülü.Teknolojiyi hayata geçiren projelerinödüllendirilmesi, başarı örneklerininkamuoyuyla paylaşılarak çoğalmasınınsağlanması amacıyla bu ödül ilgili kurum yada firmaya takdim edilecek. Üretici firmalarla,otobüs işletmecilerimizi, teknoloji firmalarını,teknokent bünyesindeki girişimcileri vesektörel federasyon yöneticilerini bir arayagetirmesi adına da Ulaştırma Platformuetkinliğinin çok önemli olduğunudüşünüyorum.

Akıllı HareketlilikKümelenmesi

Sektörde teknolojik gelişmeler demişkenTÜBİTAK'ın yürüttüğü Akıllı HareketlilikKümelenmesi'nden de bahsedelim. Ülkemizi,Akıllı Hareketlilik endüstrisinde liderülkelerden biri yapmak misyonu ve daha iyibir gelecek için Akıllı Hareketlilik çözümlerigeliştirmek ve uygulamak vizyonuylaçalışmalarını yürüten bir oluşum. Bu oluşuma,ilgili firmalar, üniversiteler, araştırmamerkezleri, dernek, teknokentler, ticaret vesanayi odası temsilcileri dahil. Geçtiğimizsene Haziran'da ilk toplantısını, Ekim'de deikinci toplantısını gerçekleştirdi. Bu oluşumdaana üretici firmalardan kimler var diyebaktığımızda, Anadolu Isuzu, Ford, Otokar,Temsa ve Tofaş'ı görüyoruz. Bu kümelenmede Akıllı Hareketlilik kapsamındakiuygulamaların paylaşımı, ortak sinerjiyaratılması, yerli üretimin ve özellikleteknoloji tabanlı girişimcilerin teşvik edilipgelişiminin sağlanması, sahiplenilmesi adınada fırsatlar yaratacaktır diye ümit ediyorum. ■

Sektör Teknoloji BilgiSeviyesinin Artırımı

Hafif ticari araç pazarınatamamen yeni bir solukgetirme iddiasıyla geliştirilen

Yeni Peugeot Expert aynı zamandaPeugeot’nun hafif ticari araçpazarındaki payını da artıracak.Markanın yeni genetik kodlarınıbünyesinde barındıran Yeni PeugeotExpert; modern, çekici ve güçlütasarımı kadar, yüksek taşımakapasitesi ve yüksek verimlilikseviyesine sahip motorlarıyla dadikkat çekiyor. Yeni EMP2 modülerplatform üzerine inşa edilen YeniPeugeot Expert düşük işletmemaliyetiyle hafif ticari araçkullanıcılarının bütçesini düşünürken,zengin ekipman seviyesiyle ise konforve güvenliği en üst seviyede sunuyor.Kompakt, standart ve uzun olmaküzere üç farklı gövde uzunluğunasahip olan ve Euro NCAP çarpışmatestlerinden 5 Yıldız alan Yeni PeugeotExpert, 81.500 TL’den 03 Mart’aTürkiye pazarında satışa sunulacak. ■

Hafif Ticari Araç Pazarında

Yeni Expert Çıtayı Yükseltiyor

BAŞSAĞLIĞI

Ayşe ÖNER’ikaybetmenin acısını yaşıyoruz.

Merhumeye Allah’tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine, sabır ve

baflsa€l›€› dileriz.

Turizm Taşımacıları Derneği Üyesi,Öner Seyahat Otobüs İşletmesi Sahibi

Hayati Öner’in sevgili annesi

Has OtomotivMercedes-Benz Türk A.fi. Bayi

Ayşe ÖNER’i

BAŞSAĞLIĞI

LATİF KARAALİYönetim Kurulu Başkanı

Turizm Taşımacıları Derneği Üyesi,Öner Seyahat Otobüs İşletmesi Sahibi Hayati Öner’in sevgili annesi

kaybetmenin acısını yaşıyoruz. Merhumeye Allah’tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine,

sabır ve baflsa€l›€› dileriz.

13 - 19 Mart 2017 Yolcu Taşımacılığı ❭❭ 9

Kaptanlar Kulübü'nünorganize ettiği, sektörünkanaat liderlerini bir arayagetirdiği UlaştırmaPlatformu Panel ve ÖdülTörenine sektörün liderkadınları damgasını vurdu.

7Mart Salı günü İTÜ ARITeknokent'te düzenlenen“Ulaştırma Platformu:

Panel ve Ödül Töreni”etkinliğinde, Ulaştırmada LiderKadınlar Zirvesi adlı panelinardından, Yılın Kaptan Ödülü,Ayın Kaptan Şoförü Ödülleri,Toplumsal Cinsiyet EşitliğiBaşarılı Kurum Ödülü ile AkıllıUlaşım Sistemleri BaşarılıKurum Ödülü sahiplerini buldu.

Törene; GaziantepBüyükşehir Belediye BaşkanıFatma Şahin, İETT Genel MüdürArif Emecen, Genel MüdürYardımcısı Ahmet Bağış, TOBBSektör Meclisi Başkanı ve TOFGenel Başkanı Mustafa Yıldırım,TOFED Başkanı Birol Özcan,Başkan Yardımcısı İremBayram, Yönetim Kurulu ÜyesiHasan Kurnaz, Genel SekreterMevlüt İlgin, TÖHOB GenelBaşkanı İsmail Yüksel, GenelSekreter Onur Orhon, TTDERGenel Başkanı Sümer Yığcı,Genel Sekreter Nusret Ertürk,IPRU Genel Başkanı ve AnadoluIsuzu Satış vePazarlamaDirektörü Fatih Tamay, İSARODGenel Başkanı Hamza Öztürk,TURODER Başkanı AdnanDeğirmenci, TOF Genel BaşkanYardımcıları İbrahim Artırdı,Tahsin Yücefer, İSTAB YönetimKurulu Üyesi İbrahim Neğiş,Halk Ulaşım AŞ BaşkanıMustafa Altuntaş, Özulaş AŞBaşkanı Göksel Ovacık, Yeniİstanbul AŞ Başkanı YalçınBeşir, Temsa Pazarlama veYurtdışı Satış Direktörü KadriÖzgüneş, Temsa Kurumsalİletişim Müdürü Ebru Ersan,Otokar Pazarlama MüdürüTarkan Burak, Anadou IsuzuPazarlama Müdürü ŞebnemUygurtürk, Mercedes Benz TürkGrup İletişim Şefi BaşakDemiryumruk Dikici, UlaştırmaPlatformu KoordinatörleriEkrem Özcan ve KemalKarayormuk ve sektörün öndegelen yöneticileri katıldı.

Kaptanlarınyıpranma hakkı

TOFED Başkanı BirolÖzcan, kaptanlara her yıl 7 saateğitim verilmesinin trafikgüvenliğinin sağlanmasında çokönemli katkılar sağlayacağınadikkat çekti. Kaptanlarınyıpranma hakkının sağlanmasıve 25 yıl yerine 20 yılda emekliolmalarını sağlayandüzenlemenin hayata geçmesiiçin çalışmaları sürdürdüklerinide kaydetti.

Kamu gücünükullanmalı

TOBB Sektör MeclisiBaşkanı Mustafa Yıldırım,kadınların sektörün içerisindeartmasının kaliteyi daha dayukarıya çektiğini vurguladı.Kamu kurumlarının taşımadançekilip, özel sektörün gücününtaşıma alanında kullanılmasınınönemine değindi. Raylısistemlerde yaşanan gelişiminsektör tarafından iyi takipedilmesi gerektiğini ifade etti. ■

Ulaştırmada Kadın Liderler Zirvesi

Otokar Servis Ayın Kaptan Şoförü:− Mehmet Ali Kazar, Gürsel Turizm − Celal Özkan, Transay Turizm− Feridun Usta, Tursan Turizm

Anadolu Isuzu Turizm Ayın Kaptan Şoförü:− Serkan Tangal, Yıltır Turizm− Erhan Şener – Temizsoy Turizm− Güven Şahin– Bayındır Seyahat

Temsa Kentiçi Ayın Kaptan Şoförü:− Ali İhtiyar, İETT− Murat Karave, ESHOT− Hakan Çiçek, İstanbul Otobüs AŞ

Şehirlerarası Ayın Kaptan Şoförü:− Ali Sun, Adıyaman Ünal Turizm− Mehmet Merki, Dağıstanlı Turizm− Osman Sabaz, İnan Turizm

ÖDÜLLER

Akıllı Ulaşım Sistemleri” Başarılı KurumÖdülü İETT'nin

Akıllı Ulaşım Sistemleri Başarılı Kurum Ödülü İETT Genel MüdürüArif Emecen'e takdim edildi.

Emecen ödülü, TOBB Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım,TOFED Genel Başkanı Birol Özcan, TÖHOB Genel Başkanı İsmail Yüksel,IPRU Genel Başkanı Fatih Tamay, TTDER Genel Başkanı Sümer Yığcı veUlaştırma Platformu Koordinatörleri Ekrem Özcan ve KemalKarayormuk'un elinden aldı. ■

Mercedes-Benz Türk Pazarlama İletişimiGrup Şefi Başak Demiryumruk Dikici: Mercedes-Benz Türk’te 14 yıldır çalışıyorum. Hep sahadaolmaya çalıştım. Erkeklerin yoğun olduğu birortamda bulunmaktan gocunmadım. Herdöneminden zevk aldım. Bir işse, söz konusu,bunu yapmanın kadın ve erkeği yok. Kadın istersedaha da iyisini yapabilir. Bunun bilincinde olmakve harekete geçmek gerekiyor. Bence kadınlardetaycı, erkekler daha teknik bakıyor. İkisinin dekendine göre güzelliği var. Dünyayı değiştirecekolan erkekler değil, kadınlardır. İş, insanınkendisinde bitiyor. Önce siz kendinize inanın,‘ben de varım’ deyin. Kadınlara gelin sahaya inindiyorum. Dernekler, meslektaşlar olarakdestekleyelim. Desteklersek varlar. TOFED ve TOFsöz versin biz kadınlara, seneye burada kadınlariçin neler yaptığımızı konuşalım.

TEMSA Kurumsal İletişim Müdürü EbruErsan: Kaptanlar Kulübü ilk Temsa ile başladı vegeldiği noktadan gurur da duyuyorum. Temsa’da12 yıldır çalışıyorum. Üretim sektöründe vefabrikada çalışmak o havayı solumak apayrı birgurur. Temsa’da, üretim sürecinden yönetim

sürecine kadar her alanda kadın çalışanlarımızvar. Adana Büyükşehir Belediyesi’nde 136 kadınkaptan var. Onlara belirli aralıklarla eğitimlerveriyoruz. Kadınlar her alanda çalışabiliyor.Kadınların detaycı bakışının işlerin çözülmesinde,farklılık yarattığına inanıyorum. Son 5 yılda, kadınçalışan istihdamı, Temsa’da yüzde 25 arttı.Şehirlerarasında kaptan istihdamının olmasıgerektiğine inanıyorum.

Anadolu Isuzu Pazarlama Müdürü ŞebnemUygurtürk: 19 yıllık profesyonel çalışmahayatımın 13 yılında ticari araç sektöründeyönetici olarak geçti. Türkiye’de kadın çalışanistihdamı yüzde 30. Avrupa’da bu oran yüzde 60.Kuzey ülkelere baktığınızda yüzde 77, Almanya’dayüzde 72. OECD ülkelerinde yüzde 58. Bizim buistihdamı yüzde 50’lere çıkarmamız lazım.Avrupa’da bir sürü kamyon ve otobüs şoförü var.Kadınların önyargıyı bir tarafa bırakarak sahayainmenin tadını alacaklarına inanıyorum. Kadınlarsahaya indiğinde sorunlar daha çözümcüyaklaşımla bulunabiliyor. Avrupalı yapıyorsaneden Türk kadınları yapmasın. Bunun içindeeğitim ve teşviklerin olması gerekiyor. ■

2. OTURUMBest Van Turizm Genel Müdürü İrem

Bayram: “4 yıldır Best Van Turizm’de genelmüdür olarak çalışıyorum. İlk başladığımda bukadar erkek yoğun sektörde ne yapacağımısordular. Kız olmasına rağmen yapabiliyoranlayışını yıkmak gerekiyor. Kadınlar kompleksolayların içinden çok daha rahatlıkla çıkıyor. Bizsüreci çok daha ayrıntılarla yönetiyoruz. Yolcumemnuniyetini ölçmek istediğimde anketlerin dedoğru sonuç vermediğini gördüm. Ben otobüseçıktığımda, yolcularımızın yüzde 50’sinden fazlasıkadınsa, ‘biz bu işi iyi yapıyoruz’ diyorum. Bizimamacımız kadın yolcuyu çekebilmek. 2016yazından bu yana bir kadın kaptanla çalışmayabaşladık. Van’da kadın kaptana karşı çok büyükduyarlılık var ve şu an aileler çocuklarını çok dahagüvenle teslim ediyorlar. Bizim fırsat eşitliğiyaratmamız gerekiyor. Eğer kadın gelebiliyorsaonun yeri olsun.

İETT’den Büşra Buran: “2010 yılında İETTGenel Müdürlüğünde çalışmaya başladım. Şu anhizmet kalitesiyle ilgili çalışıyorum. 2016 yılındaTÜİK’in yayınladığı verilere göre 2016 yılındaTürkiye’de kadın çalışanların oranı yüzde 30. Aynıkalifiyede çalışan bir kadınla erkek arasında damaaş farklılıkları da bulunuyor. Bir araştırmayagöre, yurtdışında yönetimde kadınların olduğu

şirketlerde, olmayanlara göre yüzde 7 daha fazlakârlılık elde ediliyor. Lider şirketlerde kadınistihdamı oranı yüzde 53. Türkiye’nin liderşirketlerinde bu oran yüzde 41. Ulaşımpolitikalarında karmaşık konularda kadınlaradaha ihtiyacımız var. Çünkü kadınlarınproblemleri daha hızlı çözdüğü de araştırmalardaortaya çıkıyor.

Çukur&Yılmaz Hukuk Bürosu Avukat ÖzlemKurt Karayürek: Hukuk dünyası ulaştırmasektörüne göre daha şanslı. Çünkü çok sayıdahukukçu kadın var. Bundan çok memnunuz.Kadının adalet duygusuna çok inanıyoruz.Kadınların kendilerini yetiştirirken daha farklıözellikleri var. Bunun kabul edildiğinde dahaverimli çalışma ortamı oluşturacağınainanıyorum. ■

“Sektörde Kadının Yeri”

“Yılın Kaptan Ödülü Astor Turizm’denMehmet Taylan’a

9 bin oy olarak 2016 yılının kaptanı olarak seçilen Astor Turizm’denMehmet Taylan’a 4 bin TL para ödülü verildi. TOFED Başkanı BirolÖzcan da kaptana ödül sundu. Başkan Özcan, yılın kaptanı MehmetTaylan’ın çocuğu TOSEV tarafından eğitim bursu verildiğini açıklandı.İlgin, ayın kaptanı seçilen kaptanların çocuklarına bundan sonrakisüreçte TOSEV tarafından eğitim bursu verileceğini belirtti. ■

“Toplumsal CinsiyetEşitliği” ödülü GaziantepBüyükşehir Belediyesi'ne

Otokar öncülüğünde başlatılan'Toplumsal Cinsiyet EşitliğiniDestekliyoruz' projede kadınistihdamına yönelik gerçekleştirdiğiprojelerden dolayı GaziantepBüyükşehir Belediyesi Başkanı FatmaŞahin'e takdim edildi. Şahin, ödülü,TOBB Sektör Meclisi Başkanı MustafaYıldırım, TOFED Genel Başkanı BirolÖzcan, Otokar Pazarlama MüdürüTarkan Burak, Kamu Satış MüdürüMahir Özşeker, Ulaştırma PlatformuKoordinatörleri Kemal Karayormuk veEkrem Özcan'ın elinden aldı. ■

Bu yıl 43’üncü yılını kutlayanUND'nin Genel Kurul Toplantısı4-5 Mart tarihleri arasındanİstanbul’da yapıldı. ÇetinNuhoğlu'nun tekrar başkanseçildiği Genel Kurula UDHBakanı Ahmet Arslan ileGümrük ve Ticaret BakanıBülent Tüfenkci de katıldı.

UND gerçekleştirdiği genel kuruletkinliklerinde; yeni yönetimkurulunu ve başkanı seçerken

sektörün geleceği ile ilgili yapılmasıgerekenler de yapılan panellerletartışıldı. Dünya Ticaret Örgütü'nünTicarete Kolaylaştırma Anlaşması’nınEkonomi ve Dış Ticarete Etkilerikonulu panelde özellikle tarife dışıengellerin kaldırılmasıyla dünyaticaretinin büyümesine yapacağıetkiye vurgu yapıldı. İhracata konuolan malların artık gümrüklerdebeklemeden rahatça sınırlarıgeçebildiği bir dönemin başlayacağıve Türkiye olarak hangi adımlarınatılabileceği enine boyuna konuşuldu.

Yeni ulaştırma koridorları…Taşımacılığın önündeki engelleri

kaldırarak, yeni ulaştırmakoridorlarına yönelik yapılançalışmaların önemine işaret eden

UDH BakanıAhmet Arslan,“Büyükfotoğrafıgörerekulaştırmakoridorlarınıntamamlıyoruz.Bunları yaparakhayatıkolaylaştırmaya çalışıyoruz.Bulunduğumuz sektör, ülkeninbüyümesinin gelişmesinin, 2023hedeflerine giderken olmazsa olmazı.Sağlıklı bir ticari yapı kurmazsanızaltyapınızı ne kadar iyi yaparsanızyapın gelişemezsiniz. Biz buna böylebakıyoruz. Daha hızlı yürümemizlazım. Ama sağlıklı bir hızla gitmemizlazım. Önce bürokratik oligarşidenkurtulmalıyız. Taşımacılıktan lojistiğegeçeceğiz. Lojistiği de sadecetaşımacılık olarak görülmeyeceğiz”diye konuştu.

Sektöre müjdeGümrük ve Ticaret Bakanı Bülent

Tüfenkci, sektöre önemli müjdelerverdi: “Sadece gümrüklerdeyaptığımız hızlandırıcı işlemlerinyanında iç gümrüklerde yapacağımıziyileştirmelerle ihracatçılarımızmaliyetlerini düşürmeye çalışıyoruz.Ekonomi Bakanlığı ile yapacağımızçalışmalarda yurtdışı taşımalarda

maliyetleridüşüreceğiz.Bunun için ilktoplantıyı 24Mart'tayapacağız.İhracatbeyannamelerini vetransitbeyannamelerinibirleştireceğiz. İki beyannameyibirleştirerek hızlandıracak ve sektörübu formaliteden kurtaracağız.Yurtdışına çıkışlarda 900 litre mazotvereceğiz. Suriye'deki içkarışıklıklardan dolayı transit geğçişyasaklanmıştı, artık serbestbırakıyoruz. Oradaki malları Türkiyeüzerinden taşıyacağız.”

Hız ve maliyet… Sektördeki hız ve maliyetin

öneminin de altını çizen UNDBaşkanı Çetin Nuhoğlu, lojistiksektörünün, Türkiye ekonomisinin,rekabetçi, sürdürülebilir, ihracatadayalı ekonomik kalkınmasınısağlayacak sektörlerin en başındageldiğini aktararak, “Gururlasöyleyebiliriz ki, ilk defa bu seneaçıklanan hizmet ihracatında ilk 500firma da 200’den fazla lojistikşirketimiz turizm ve yurtdışımüteahhitlik gibi hizmetihracatçılarımızın yanında yer

almıştır. 19 milyarlık dolarlık turizmhizmet ihracat gelirinden sonralojistik 14,5 milyar dolar ile ikincisıradadır. Son birkaç yıldır,ülkemizde ve bölgemizde olağandışı gelişmelerle karşı karşıya

kaldık. Yaşanan tüm gelişmeler hiçkuşku yok ki sektörümüzü derinden

etkiledi. Sektörümüz ve firmalarımızhiç olmadığı kadar zor bir dönemdengeçiyor. Bu durum işlerimizi dehizmet kalitemizi de maalesefetkiliyor” dedi. ■

UND Genel Kurulu Geniş Katılımla Gerçekleşti

“Türkiye’de Demokrasi var vekazanır”

Genel Kurul etkinlikleri arasında,“DTÖ Ticaretin KolaylaştırmaAnlaşmasının Ekonomi ve DışTicaretimize Etkileri” paneli ve“Demokrasi Mesajı DünyaYollarında” fotoğraf sergisi büyük ilgigördü. Başkan Nuhoğlu, “Fotoğrafyarışmasına sürücülerimizin etkinkatılım sağlamalarından vebirbirinden anlamlı fotoğraflarıgöndermelerinden, ülkemizinyaşadığı hain ve alçak girişimi 10binden fazla Tırımızla gittiklerigüzergâhlarda mesajını dünyayailetmelerinden dolayı sürücülerimizeve firmalarımıza teşekkür ediyoronlarla gurur duyuyoruz” dedi.

UND Yönetim Kurulu şuisimlerden oluştu:

Çetin Nuhoğlu, A. EnderTopaloğlu, Abdullah Özer, AhmetMetin Dürür, Bahaddin Karakuş,Banu Damla Alışan, CavitDeğirmenci, Ceyhun Can, CihanSünel, Ercan Arslan, Ergun Bilen,Fırat Başbilen, Hakkı Keleş, HamitŞanverdi, İbrahim Kaya, İzzetSalah, Kamil Sağ, Kemal Gül,Mehmet Tahir Aydoğan, MemikHilmi Taner, Murat Baykara,Nagihan Soylu, Nuri Kuyumcu,Okan Kurt, Rıdvan Arıç, SedatGeyik, Şerafettin Aras

Yıl: 6 • Sayı: 269 • 13 - 19 Mart 2017 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gazete

si

DunyasıLojistik

Çetin Nuhoğlu yine başkan

UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, UDH Bakanı Ahmet Arslan, Gümrük ve TicaretBakanı Bülent Tüfenkci ile TOBB Başkan Vekili Halim Mete’ye günün anısınabirer plaket sundu.

Tedarikçi Sergisi

Bu yıl 43’üncü yılınıkutlayan UND'nin GenelKurul Toplantısı gala

yemeğinde bir konuşma yapanU.N. Ro-Ro İşletmeleri AŞCEO’su Selçuk Boztepe, U.N.Ro-Ro İşletmeleri olarak KaraUlaştırması Karma Komisyontoplantıları ve diğerplatformlarda UND ile birlikteortak çalışmalargerçekleştirdiklerini veeşzamanı olarak U.N. Ro-Roİşletmeleri’nin İcra KuruluBaşkanlığını da yürütmesivesilesiyle yeni atılımlara veişbirliklerine de sıcakbaktıklarını söyledi: “U.N. Ro-Ro olarak, Türkiye’ninekonomik büyümesindeki enönemli katkının, ihracathacminin büyümesiylesağlanacağına, rekabet gücüyüksek bir ihracat stratejisi içinde en verimli taşımametotlarını içeren intermodalbir taşıma altyapısıyla olmasıgerekliliğine inanıyoruz.

Nakliyecilerimiz U.N. Ro-Ro’nun limanlarından ihracatyapabilme esnekliğine sahipolacak, böylece Türk ihracatürünleri Avrupa’ya daharekabetçi fiyatlarla ve daha hızlıulaşabilecek’’ diye konuştu.

CEO Boztepe, U.N. Ro.Roİşletmeleri’nin gemi araçkapasitesini artırmak üzeregemi uzatma projesini debaşlattıklarını ve UN Akdenizgemisinin ortadan kesilip Martsonunda hizmete gireceğibilgisini de paylaştı. ■

U.N. RO-RO vites büyütüyor

ÇetinNuhoğlu

SelçukBoztepe

Lojistik, inşaat ve hizmet sektöründefaaliyet gösteren Yaşarlar Lojistik,Kızılay’ın ‘’Kan Bağışı Hayat

Kurtarır’’ projesi kapsamında kullanılmaküzere 16 adet ikinci el Ford Trucks aracıile filosunu güçlendirdi. Araçlar, YaşarlarLojistik’e törenle teslim edildi. AnkaraKeresteciler Sanayi Sitesinde düzenlenentörene Yaşarlar Lojistik Yetkilileri YaşarKaküllü ve Metin Doğan ve diğer firmaçalışanları, Tan Oto Satış MüdürüGökhan Güler, TruckMarket Danışmanıİbrahim Bozdağcı, Ford TrucksTruckMarket Bölge Müdürü ÖzgürDağgeçen ve diğer bayi çalışanları katıldı.Ford Trucks araçlar, Kızılay’ın “Kan BağışıHayat Kurtarır” projesi kapsamındaTürkiye’yi dolaşacak. ■

Yaşarlar Lojistik’in tercihi Truck Market16 Adet

“En sürdürülebilir” araçlar IVECOSektörde sürdürülebilirliğe olan

ilginin artması ödül serisinindüzenlenmesine katkı sağladı.

İtalyan dergisi Vado e Torno ve Lifegate’inortaklaşa hayata geçirdiği “Yılın

Sürdürülebilir Kamyonu” ödüllerinde2016’da tanıtılan en çevreci taşımacılıkaraçları “dağıtım”, “çekici” ve “van”kategorisinde değerlendirildi. IVECO tümkategorilere aday gösterilen tek markaoldu: Stralis NP (Natural Power) çekicikategorisinde, Eurocargo CNG dağıtımkategorisinde, Daily Electric ise vankategorisinde ödüle aday gösterildi.

Sıkıştırılmış doğalgazla çalışan IVECOEurocargo CNG, dağıtım kategorisinde“Yılın Sürdürülebilir Kamyonu” seçildi.Tector 6 motoruyla düşük salınım, yüksekverimlilik ve düşük bakım maliyetiavantajları sunan araç, Euro VIstandartlarında olması sayesinde de şehirmerkezlerindeki salınım ve ses sınırı olanalanlara girebiliyor.

IVECO Daily Electric de van

kategorisinde “Yılın Sürdürülebilir Aracı”seçildi. Bu seçimde yüksek verimliliklielektrik sistemi, düşük araç ağırlığı, düşükenerji tüketimi, yüzde 100 geridönüştürülebilir yüzde 20 daha yüksekkapasiteli esnek şarj moduna sahip piletkili oldu. ■

Mercedes-Benz Arocsinşaat kamyonları

Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 2016 yılıbaşında üretilmeye başlayan Arocs

kamyon ve çekiciler inşaat sektörü için özelolarak geliştirilen araçlardır. Zorlukoşullarda kullanıma uygun Mercedes-Benz Arocs inşaat serisi kamyonları betonmikserden damperli kamyona,çekicilerden beton pompasına kadaruzanan geniş kullanım alanına sahiptirler.

Sağlamlıkları, güçleri ve üstün yakıtekonomileriyle 120 yıllık tecrübenin ürünüolan Arocs kamyonlar, en zorlu koşullariçin üretildiler. Türkiye pazarına kamyonve çekici olarak sunulan Arocs, yüksekbeygir gücünde Euro 6 motorlar iledonatıldı.

Arocs kamyonlarda kullanılanşanzıman ve akslar motorla uyumiçerisinde çalışarak optimum çalışmaşartları sunuyor. Arocs kamyonlarda yeralan, tekerleklerin kilitlenmesiniengelleyen ABS ve patinajı engelleyenASR’den oluşan elektronik fren sistemi EBSve standart olarak sunulan üç kademeligüçlendirilmiş motor freni sürücünün işinikolaylaştırıyor. Araçlarda opsiyonel olaraksunulan PowerBrake sayesinde motor frenigücü % 50 daha da artırılıyor.

Arocs inşaat grubu araçları damper,mikser ve pompa üstyapılarıyla şantiye vedekapaj alanlarında ve hazır betontaşımacılığında kullanılıyor. Kesintisizdelikli profili sayesinde, çok çeşitliüstyapıların kolaylıkla monte edilmesineimkan tanıyan yeni ve mukavemetiartırılmış şasisi, Arocs kamyonunungücüne güç katıyor.

Damper kullanımına uygun Arocs 3332K, 3342 K, 4142 K, 4145 K, 3242 K ve 2032 Karaçlar; mikser kullanımına uygun Arocs3332 B, 3342 B, 4142 B ve hafifletilmişmikser 3236 B araçlar sayesinde tüm inşaatuygulamalarına uygun bir Mercedes-BenzArocs mutlaka bulunuyor. Arocs pompaaraçları Arocs 3342 P, Arocs 4142 P ve Arocs4442 P olmak üzere her uzunlukta pompaüstyapısına uygundur. Bu araçlardastandart olarak otomatik şanzıman vepompa üstyapısına uygun yüksek torkçıkışlı PTO (NMV) bulunuyor.

Arocs 4142 K 8x4 konfigurasyona sahiparaçta OM 471 ekonomik motorbulunuyor. Bu motorlarda düşük deviraralığında torkun oldukça yüksek olması,zorlu arazide çekişi kolaylaştırıyor. Dahageniş tork aralığı arazide çok daha uzunsüre aynı viteste kalınabilmesini sağlıyor.

20 - 26 Şubat 2017 Lojistik ❭❭ 11❭❭ 1113 - 19 Mart 2017

Otokar, hafif kamyonsegmentinde beklenti çıtasınıAtlas ile yükseltiyor. 4 yıl öncehafif kamyon segmentineAtlas ile giren ve sektördebüyük beğeni toplayanOtokar, ticaretin güçlükahramanı Atlas’ı yeniledi.Sürüş konforu ve güvenlik içinESC, LDWS, HSA, hızsabitleyici gibi birçok yeniözelliğin yer bulduğu Atlas;güçlü, çevreci ve ekonomikEuro 6 motoru, düşük işletmegiderlerinin yanı sıra uygunyedek parça maliyetiyle de herzaman kazandıracak.

Otokar, hafif kamyonsegmentinin en iddialı aracıAtlas'ı yeniledi. Sürüş

konforundan güvenliğe birçok yeniözelliğin standart olarak sunulduğuAtlas ile Otokar, kullanıcılarınyükünü hafifletecek. Düşük işletmegiderleri, çevreci ve ekonomik EURO6 motoru ile kullanıcısına her daimkazandıran Atlas, gelişmiş teknolojik

özellikleriyle de yolların yenikahramanı olacak.

Kazanç vaat ediyorHafif kamyon segmentinde

yüksek taşıma kapasitesine sahipolan 8,5 tonluk Otokar Atlas, 115 kWve 500 Nm tork değerine sahip güçlüCummins motoru, ZF şanzımanı ileher türlü yol koşulunda en üstünperformansı sunmak için geliştirildi.Damperli kamyondan sepetli vince,nakliye aracından itfaiyeye,vidanjörden çöp kamyonuna kadarher türlü hizmete uyarlanabilen yenişasisi ile Otokar Atlas, düşük bakımgiderlerine ek uygun yedek parçamaliyetiyle de kullanıcılarınekonomisine katkı sağlıyor.

Performans, Güvenlik,Konfor…

Adını, mitolojide gök kubbeyiomuzlarında taşıyan, güçlükahraman Atlas'tan alan OtokarAtlas, ABS, elektronik dengekontrolü (ESC), tam havalı frensistemi ve geniş iz mesafesi ilesürücüsüne yolculuk boyunca güvenveriyor. Yenilenen iç kabini ilekonfor konusunda fark yaratan

Otokar Atlas, şerit takip sistemiLDWS ile sürücülerin yolculuklarıesnasında şerit dışına çıkmalarıdurumunda uyararak güvenliği üstdüzeye çıkarıyor. Farklı ihtiyaçlaragöre iki farklı uzunluk seçeneğinesahip olan Atlas, aynı zamanda hızsabitleyicisi özelliğini standartolarak kullanıcılara sunuyor.Kullanıcıların konforlu sürüşisteklerine birçok yönden cevapveren Otokar Atlas, yokuş kalkışdesteği (HSA) ile sürücülerin dikrampalarda aracı geri kaydırmadanyola devam etmelerini sağlıyor.Kullanıcı konforu için pek çokdetayın yer aldığı ticaretin yenilenenkahramanı Atlas, direksiyon üstükontroldüğmeleri, yolbilgisayarı, geniştorpido gözleri,yenilenen orta

konsolu, koltuk kumaşı ve dikizaynalarıyla da ön plana çıkıyor. LEDsinyali ve sis lambalarıyla moderndış görünüme sahip Otokar Atlas,ayarlanabilir farları ile sürücüsünedaha iyi görüş sağlıyor.

Standartları OtokarAtlas belirleyecek

Konforu ve ekonomikliği ile göz dolduruyor

Hazır beton, demir,çimento ve tüm inşaatmalzemeleri alanlarındahizmet veren, 30 yılı geridebırakan Tüylüoğlu Grup,ağırlıklı olarak Mercedes-Benz Arocs 4142 betonmikseri olmak üzere 35adet Mercedes-Benzkamyonu filosuna kattı.

Mercedes-Benz TürkPazarlama Merkezi’ndedüzenlenen törende

Mercedes-Benz Türk, TüylüoğluGrup ve Hassoy MotorluVasıtalar şirket temsilcileri biraraya geldiler. Tüylüoğlu Grupadına Yönetim Kurulu BaşkanYardımcısı Hüseyin Tüylüoğlu,Grup CEO’su GökhanTüylüoğlu, Genel Müdür KıvançSerin, Hassoy Motorlu Vasıtalaradına Genel Müdür Ahmet Tunave Kamyon Satış MüdürüMuharrem Eğrioğlu, Otobüs

Satış Müdürü Selim Saral’ınkatıldığı toplantıda Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo SatışMüdürü Haluk Burçin Akı evsahipliği yaptı.

Yeni Mercedes-Benz Arocsbeton mikserlerin Türkiye’ninher yerinde hazır betontaşımasında ve uygulamalarındakullanılacağını belirtenTüylüoğlu Grup BaşkanYardımcısı Hüseyin Tüylüoğlu,Mercedes-Benz Arocskamyonların düşük yakıttüketimlerinin bu yatırımdaetken olduğunu ifade etti. Birdiğer önemli tercih sebebi iseMercedes-Benz Türk’ün tümTürkiye’de geniş yetkili servisağının bulunması olarakbildirdi. Araç parkında ağırlıklıolarak beton mikseri üstyapılıkamyon bulunduran ve 120 adetözmal aracı bulunanTüylüoğlu’nun araçlarınıntamamı Mercedes-Benzmarkadan oluşuyor.

Tüylüoğlu Grup’tan 35 Mercedes Arocs yatırımı

Tüylüoğlu Grup Yönetim Kurulu BaşkanYardımcısı Hüseyin Tüylüoğlu, Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış MüdürüHaluk Burçin Aki

Tüylüoğlu Grup Yönetim KuruluBaşkan Yardımcısı Hüseyin Tüylüoğlu,Hassoy Motorlu Vasıtalar GenelMüdürü Ahmet Tuna

Faaliyet gösterdiği tüm sektörlerdevatandaşlara sunduğu hizmetkalitesini daha da artırmak üzere yeni

proje ve uygulamaları hayata geçiren Postave Telgraf Teşkilatı Anonim Şirketi (PTTAŞ), bu çerçevede taşıt filosunu yeniledi.Sıfır kilometre kamyonlar, PTT AŞ’nin postave kargo alanındaki gücüne güç katarken,gönderiler PTT Kargo sloganında olduğugibi “her yere zamanında” ulaşmaya devamedecek.

Türkiye’nin 176 yıllık köklü ve millîkuruluşu PTT AŞ, posta/kargo taşımadakullanılan 181 kamyonluk araç filosunu2017 yılı başından itibaren yeniledi.Taşımacılıkta günlük olarak 2300 ton ve7250 metreküp kapasiteye ulaşılarakçevreye duyarlı Euro 5-6 motorlukamyonların kullanılmasına özen gösterenPTT AŞ, hizmet ağını daha da genişletmeyiplanlıyor. ■

PTT, Taşıt FilosunuYeniledi

Ford Trucks Helvacıoğlu,

Fethiye Basketbol sponsoru oldu

Ford Trucks Helvacıoğlu Bayi, geçtiğimizsezonu grubunda şampiyon olarak bitirenFethiye Basketbol Kulübüne sponsor

olarak destek veriyor. Ligdeki son karşılaşmayıFord Trucks Genel Müdür Yardımcısı AhmetKınay, Ford Trucks Pazarlama Müdürü ArmağanHazar ve Ford Trucks Helvacıoğlu YönetimKurulu Başkanı Mustafa Ünal, Ford TrucksHelvacıoğlu Fethiye Şube Sorumlu Müdürü İzzetDurak ve Fethiye Basketbol Kulübü BaşkanıSelamettin Yılmaz bir arada izledi.

Fethiye Basketbol Kulübü’ne sponsorolmaktan dolayı gurur duyduklarını ifade edenFord Trucks Helvacıoğlu Yönetim KuruluBaşkanı Mustafa Ünal, “Fethiye BasketbolKulübüne maddi manevi destek olmaktanmutluyuz. Gençleri ve sporu desteklemek,bulunduğumuz şehrin spor kulübüne katkısağlayabilmek bizim için onur ve gurur verici”dedi. ■

Mercedes-Benz Türk’ten

Mart ayına özel fırsatlar

Mercedes-Benz Travego 15 SHD,Tourismo 15 RHD ve Tourismo 16RHD otobüs alımlarında

Mercedes-Benz Kasko kullanımında;600.000 TL’ye varan krediler, 40 ay vadeli %1,25 faiz oranı ve 9.501 TL’den başlayanaylık ödeme planı seçenekleri sunuluyor.

Euro ödeme seçeneğinde ise 200.000Euro’ya varan kredi tutarları için % 0,55sabit faiz oranı ile 2.784 Euro’dan başlayanaylık ödemeler mümkün.

Mercedes-Benz Finansal Hizmetler,Actros 1840-1844 hariç tüm Mercedes-Benzkamyon tipleri için geçerli olmak üzere 48aya varan vadelerde ödeme seçenekleri veavantajlı faiz oranlarıyla araç kredisisunuyor. Araç, kasko ve bakım kredilerinikapsayan özel finansman kampanyasında;250.000 TL’ye varan krediler, %0,89’danbaşlayan avantajlı faiz oranları ile 48 ayavaran vade seçenekleri ve 4.098 TL’denbaşlayan aylık ödeme planı sunuluyor. Euroödeme seçeneklerinde 75.000 Euro’ya varankredi tutarları için %0,24’ten başlayan faizoranı, 48 aya varan vade seçenekleri ile 935Euro’dan başlayan aylık ödeme planıseçeneklerinden yararlanabiliyor. Actros1840-1844 hariç tüm Mercedes-Benzkamyon tipleri için geçerli olmak üzereyalnızca bakım kredisini tercih edenmüşterilere ise; 20.000 TL’ye varan kredi,48 aya varan vade seçenekleri ile 569TL’den başlayan aylık ödeme planı ilesunuluyor. Euro ödeme seçeneklerinde isemüşteriler; 6.000 Euro’ya varan kreditutarları için 48 aya varan vade seçenekleriile 72 Euro’dan başlayan aylık ödemefırsatından faydalanabiliyor. ■

Yıl: 6 • Sayı: 265 • 13 - 19 Şubat 2017 • Fiyatı: 50 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gazete

si

Yıl: 6 • Sayı: 269 • 13 - 19 Mart 2016

Başkan Mustafa Çelik, TOBB SektörMeclisi Başkanı Mustafa Yıldırım, UATODBaşkanı Mehmet Erdoğan UITP etkinliğikapsamında Mercedes-Benz Türk standınıziyaret ettiler. Başkan Çelik, tanıtımıyapılan Conecto otobüsü de inceleyerekMercedes-Benz Türk Kamu Satış KısımMüdürü Yusuf Adıgüzel’den bilgiler aldı.

Otobüs işletmeciliğinde devrim Kayseri’den başladı

Otobüsçünün maliyetleri azalacak Kayseri Büyükşehir BelediyeBaşkanı Mustafa Çelik,şehirlerarası otobüsişletmecilerinin ücretsiz servishizmetini kaldıracaklarını vebu hizmeti kentin 7noktasında kuracakları cepterminalleri ile belediyeninvereceğini söyledi.

Uluslararası Toplu TaşımacılarBirliği (UITP) 7’nci TürkiyeKonferansı’nda konuşan

Kayseri Büyükşehir BelediyesiBaşkanı Mustafa Çelik,şehirlerarası otobüs sektörünü çoksevindirecek kararlarını açıkladı.

Başkan Çelik, kürsüden TOBBSektör Meclisi Başkanı MustafaYıldırım’ın kendilerine sunduğu

proje için teşekkür ederek, “SayınYıldırım’a çok teşekkür ediyorum.Bize çok destek oldu. Kayseri’de birTürkiye modeli olacak bir modelçıkardık” dedi.

Başkan Mustafa Çelik,konuşmasında yapılacak çalışmailgili şu bilgileri verdi: “Toplutaşıma hatlarını yenidenplanlayarak, bir yerden bir yeretaşımacılıktan çıkıp her yerden heryere taşımacılık anlayışınageçeceğiz. Şehir merkezinegirişlerde bir nevi aktarmaistasyonları oluşturarak tümhalkımızı şehrin merkezine,meydanına daha az ulaşım aracıylataşıyacağız. Şehirlerarası otobüsişletmelerinin servis işletmeciliğineson verip bu hizmeti belediye olarakbiz vereceğiz ve böylece daha az

araçla daha rantabl hizmet sunacağız.Bunun için farklı yerlerde 7 mini cepterminali kuracağız. Bu, Türkiye için debir model olacak. Bu yerler ayrıcabelediyelerin de tahsilat noktası olacak.Bu merkezler şehirlerarası otobüsyolcularının yanı sıra uçak ve trenyolcularına da hizmet verecek. Servisarabalarını biz koyacağız. Aynı renkteolacak bütün servis arabaları.Otobüsçünün üstlerindeki bu maliyetyükünü alacağız” dedi.

Başkan Çelik’e teşekkür TOBB Sektör Meclisi Başkanı

Mustafa Yıldırım, Başkan Çelik’in yaptığıaçıklamaların büyük bir devriminbaşlangıcı olduğunu belirterek, “Bizimözellikle İstanbul için yapmayıdüşündüğümüz ama başaramadığımızinsansız toplama merkezleri modeliniKayseri modeli olarak Başkan Çeliksahiplendi ve 7 toplama merkezi olarakhayata geçireceklerini söyledi. Servishizmetini Belediye kendi verecek. SayınÇelik’e, bizim projemize sahip çıktığı içinteşekkür ediyorum. Ayrıca bizim fikrimizolarak ifade etmesi de bizi onurlandırdı.Bu proje ile hem servis yükünden hem debüyük ölçüde acente komisyonlarındankurtuluyoruz. Başkan bizden sadece aidatalacaklarını, herhangi bir kira vekomisyon almayacaklarını söyledi. Bunlarsektörümüz açısından son derece olumlubir gelişme. Bence Kayseri devrimibaşlattı. Bu devrimi devam ettirmektesektörümüzün bir görevi” dedi. ■

UITP Konferansına, TOBB Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım, UATODBaşkanı Mehmet Erdoğan da katıldı. Toplu taşımacılığın kurumsallaşması temalıtoplantıda Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım ve Mehmet Erdoğan, KayseriBüyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik ve UITP Genel Sekreteri AlainFlausch ile de bir araya geldiler.

Euro 6 motora sahip 50 koltuklu Tourismo 15 RHD ve 54 koltuklu

www.mercedes-benz.com.trwww.facebook.com/MercedesBenzOtobuswww.instagram.com/mbotobus