Yıl: 23 Sayı: 1046 07 - 13 EKİM 2019 Fiyatı: 1 TL · Dostlarım rahat olsun, TTDER olarak...

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

KEYFİNE BAK TÜRKİYE!PAMUKKALE JUMBO SEFERLERİ BAŞLADI

KARAYOLU yolcu taşımacılığı sektö-rünün köklü ve kurumsal firmasıPamukkale Turizm, yepyeni bir uy-gulama ve yepyeni bir yolculukmarkası ile daha adından söz ettiri-

yor. Hizmet standardını hep daha ileri taşımayıilke edinen Pamukkale Turizm, “JUMBO’ya TerfiEdin, Standartlarınız Yükselsin” sloganı ile özeldonanımlar ve hizmetler ile geliştirilmiş ayrıca-lıklı yeni bir sefer modeli başlattı.

Yolcu niye uçağa gitsin ki!“JUMBO” olarak adlandırılan yeni sefer modelişimdilik, İstanbul-Bursa, İstanbul-İzmir, İstanbul-Ankara, Bursa-İzmir, İzmir-Çorlu güzergâhların-da mevcut bulunuyor. Özellikle İstanbul-İzmirgüzergâhında yeni İstanbul-İzmir otobanını kul-lanacak olan seferler uçak konforu ile zaman ta-sarrufunu birleştirerek havayolu seçeneklerindendaha ekonomik bir alternatif olmayı hedefliyor.

Birinci sınıf rahatlık ve hizmetPamukkale Turizm, “JUMBO” araçlarında stan-dart olan 41 koltuk sayısını azaltarak 34 koltuğadüşürüyor. Koltuk arası mesafesini 75 cm’e yük-selterek, Türkiye’deki en geniş koltuk aralığınasahip tek araç olma özelliğini taşıyor. Ayrıca bal-dır dayama, ayak koyma aparatları ve koltukla-rın geniş açıda yatırılma özellikleri ile daha ke-yifli yolculuk ve konforlu uyku imkânı sağlıyor.Türkiye’nin milli ulaşım markası Pamukkale;yolcuların tüm ihtiyaçları düşünülerek tasarlanan“JUMBO” araçlarında genişletilmiş bir ikram vehizmet menüsü farklılığına da sahip.

Kaliteden asla taviz vermeyiz Jumbo seferler ile ilgili açıklama yapan Pamuk-kale Turizm Genel Müdürü Mustafa Özdalgıç,şunları söyledi: 57 yıldır Kaliteyi Opsiyon olarakdeğil standart olarak sunma hedefimizden enzor dönemlerimizde dahi taviz vermedik. Dün-den bugüne Türkiye’nin kavuşturan gücü ola-rak; araçlarımızda seyahat eden herkes her dö-nemde bizim misafirimiz oldu. Bizim kültürü-müzde “misafire ikram” olmazsa olmazlarımızınbaşındadır. Son günlerde karayolu ulaşımında,yolcularına sundukları hizmetlerden tasarruf adıaltında türlü türlü kısıtlamalar yapan markalargibi düşünmüyor ve onlara katılmıyoruz. ÇünküBiz ”Kalite, ülkemizin güzel insanlarının en do-ğal hakkıdır” anlayışını ilke edinmiş bir marka-yız. Bu ilkemizden hareketle; Jumbo seferlerimizile çıtayı daha da yukarıya koyarken, tüm Türki-ye’ye de sesleniyoruz: Sen en iyisine layıksın;Keyfine Bak Türkiye! Ve tüm Türkiye’ye söz ve-riyoruz; Biz olduğumuz sürece bu ülkede seya-hat standartlarınızı hiç kimse düşüremez!

Jumbo seferler yaygınlaştırılacakYolcularına zaman kazandıracak, onların hayat-larını kolaylaştıracak ayrıcalıklar sunmaya de-vam edeceğini belirten Pamukkale Turizm Ge-nel Müdürü Mustafa Özdalgıç, şimdilik belli gü-zergâhlarda faal olan “JUMBO” seferlerini farklıgüzergâhlarda da gerçekleştirmek üzere çalışma-larına devam edeceklerini belirtti. Bu arada ayrı-ca evcil hayvanlar için de özel bir taşıma alanıbulunan “JUMBO” araçlar, bu alanda da Türki-ye’de yapılan ilk çalışma olma özelliğini taşıyor.

PAMUKKALE Turizm, uçak yolcusu ne istiyorsa vehatta daha fazlasını içeren ‘JUMBO’ seferlerini başlat-tı. Koltuk arası mesafenin 75 cm olduğu 34’lük oto-

büslerde; rahatlık ve konforun yanı sıra genişletilmiş ikram

ve hizmet menüsü de sunuluyor. Genel Müdür Mustafa Öz-dalgıç, “Tasarruf ve hizmetleri kısmayı asla doğru bul-muyoruz. Çünkü kalitenin, ülkemizin güzel insanlarınınen doğal hakkı olduğunu düşünüyoruz” diye konuştu...

Biz olduğumuz sürece bu ülkede seyahatstandartlarını hiç kimse düşüremez...

Fiyatı: 1 TL07 - 13 EKİM 2019Yıl: 23 Sayı: 1046

DERNEKLER ve federas-yonlar niçin vardır,temsil ettiği kesimin

haklarını savunmak için. Tu-rizm Taşımacıları Derneği(TTDER) de, bu amaçla kurul-muştur. TOF bünyesindekiderneğimiz, kurulduğu gün-den bu yana turizm taşımacı-larının sorunlarını çözmekiçin var gücüyle mücadele et-miş, etmeye de devam ede-cek. Söz konusu turizm taşı-macılığı olduğunda, söz hak-kı kesinlikle TTDER’indir. Tu-rizm taşımacılığında yaşanansıkıntılar tabii ki sadece bizle-ri değil, acenteleri de sıkıntı-ya sokar. Onlar da bu konuda

mücadelelerini verir; saygıduymak gerekiyor. Mümkün-se ortak mücadele vermekgerekiyor. Ancak siz sektörünsivil kuruluşunu, yaniTTDER’i dikkate almazsanızbüyük bir yanlışa ve haksızlı-ğa neden olursunuz. İstan-bul’da 9+1 araçlarımız içinyol belgesi sorunu yaşıyoruz.Dostlarım rahat olsun, TTDERolarak konu-nun takipçisi-yiz. Çözümiçin girişimleri-miz var. Gönülistedi ki, giri-şimleri birleşti-rebilseydik.

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Mesaj

SümerYığcı

Fiyatı: 1 TL

İstanbulAv.pimP.K. 11

07 - 13 EKİM 2019Yıl: 23 Sayı: 1046

[email protected] gülegüle gazetesi

Yol belgesitaşımacıyaeziyettir

Mustafa Yıldırım10’da

Yolcumuzkalitedenvazgeçmez

İbrahim Arttırdı 4’te

Taşıtsatışbedelleri...

Sibel Yüce 15’te

İBB, OTOBÜS ÇIKIŞLARINI DÜŞÜRDÜ AMA 20 TL’LİK FARK OTOBÜSÇÜNÜN DEĞİL İSPARK’IN CEBİNE GİRİYOR@gazetegulegule @gazetegulegule

İBB, yılların haksızlığını ortadan kaldırarak otogar otobüs çıkış ücretlerini 100 liradan 80 liraya düşürdü vekarşılığında büyük takdir topladı. Peki bu indirim otobüsçünün cebine yansıyor mu; yok; çünkü geçmişe göre,İSPARK’a fahiş otopark ücreti ödüyor. Uzun süre kaldın mı, çıkış ücretin geçmişten bile daha pahalıya geliyor

TTDER’i yok saymak büyük hata

HAFİF ticari araç pazarında yüzde 50’nin üzerindebir daralma söz konusu. 3 banka Halkbank, Vakıfbankve Ziraat Bankası, pazarı canlandırmak üzere, yerliüretim araçlar için özel taşıt kredisi paketleri hazırladı.3 banka; binek araçlar için 50-120 bin TL arasında18-36 ay için, ticari araçlarda 72-500 bin TL arasında30-60 ay için yüzde 0,49-0,69 faiz uygulayacak.Kredinin başvuruları, geçtiğimiz hafta başladı, yılsonuna kadar da devam edecek. Pazara büyük ha-reket katması beklenen üç aylık kampanyaya; hafifticari alanda Mercedes-Benz Türk, TEMSA, OTOKAR,KARSAN, Isuzu, Ford, Fiat ve BMC destek veriyor

Meclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdıMeclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdıMeclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdıMeclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdıMeclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdıMeclisimiz, kritik meseleleri masaya yatırdı

İmamoğlu, otogarı Beşli’ye emanet etti

YOLCU taşımacılarının üst organı olan TOBBKarayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi, 9ayrı gündem maddesini görüşmek üzere İstan-bul’da toplandı. TOBB Yönetim Kurulu BaşkanYardımcısı Tamer Kıran ve Sektör Meclisi BaşkanıMustafa Yıldırım’ın yönettiği toplantının ilk gündemmaddesi, okul servislerinin büyükşehirlerde ya-şadıkları trafik sorunlarının çözülmesi ve bu ko-nuda istişarelere hemen başlanması oldu. Ser-

vislerle ilgili bir diğer gündem de, araçların okulçevrelerinde yaşadığı parklanma sorunu... Üçün-cü gündem maddesinde sektörün önemli so-runlarından biri olan Okul Servis Araçları Yönet-meliği ile ilgili (30 Gün Kayıt Yapan İç ve Dış Ka-mera, Her Koltukta Sensör, 3 noktadan bağlıemniyet kemeri, rehber personel) konuları elealındı. Özel halk otobüslerinin statü ihtiyacı vehalk otobüslerinde gerçekleştirilen ücretsiz yol-

culuklar konusu toplantının diğer gündem mad-delerinden oldu. Mesleki eğitim açısından ise;İstanbul Üniversitesi ile host-hostes ve muavinlerineğitimi konusunda işbirliği yapılmasının yanı sıraMeslekiYeterlilik Kurumu işbirliği ile TOBB arasındaŞehirlerarası ve Turizm Taşımacılığı yapan kaptanşoförlerin zorunlu mesleki yeterlilik belgesi kap-samına alınması ve bu amaçla iki kurum arasındabir protokol hazırlanması konusu görüşüldü...

Otopark ücreti el yakıyorİBB yönetimi; İstanbul Otogarı’nı geçmişe göredaha güzel, daha temiz, daha yaşanabilir veotobüsçü için daha ucuz hale getirmek istiyor.Niyet son derece halis. Nitekim otobüs çıkışücretlerini 100 liradan 80 liraya düşürmesi de,bu iyi niyetin bir göstergesi. Ulusal basın da,biz de bu indirimi alkışlayan yazılar yazdık.‘Şuradan verdiğimi, şuradan geri alayım’ kur-nazlığı olduğunu kesinlikle düşünmüyoruz;ama 20 lira ve hatta daha fazlası otobüsçününcebinden çıkmaya devam ediyor. Peki nereyegidiyor; yüksek otopark ücreti olarak İSPARK’ınkasasına! Otobüs otogara girdi, 1-2 saat içindeyolcusunu alıp çıktıysa; eskiye göre daha azçıkış ödüyor. Yok; saatlerce otogarda beklemekzorunda kaldıysa otopark için hayli para öder

Girip çıkan otobüsler kazançlı

GEÇMİŞE kıyasla, toplamda çok daha yüksekçıkış ücreti ödeyenler var. Yaşanan bir örnek:Otobüs 21 saat otogarda kalmış. Otoparkücreti ne kadar mı; tam 71 lira... Buna bir de80 liralık çıkış ücretini ekleyin; eder 151 TL!Aynı saat kadar otogarda kalan bu otobüsiçin geçmişte ne kadar ödenmiş; 100 lira çıkış,45 lira otopark. Yani toplamda 145 TL... Yaniuzun yıllarca haksızlığa uğramış olan otobüsçüiçin, günün sonunda değişen bir şey yok. İBBBaşkanı Ekrem İmamoğlu’ndan, bu otoparkmeselesine de bir el atmasını istiyor otobüsçü.Bir saate kadar 16 TL, 12 saate kadar saatbaşı 3 TL, 12-24 saat arası saat başı 2.40 TLalacaksın; bu işin altından kalkılmaz. Otoparkücreti, otobüsler için sabit ve cazip hale geti-rilmeli. Mesela 80 lira çıkış, 20 lira otoparkücreti olarak çıkışlar 100 TL’ye sabitlenebilir.

71 lira otopark ücreti olur mu?Otobüs üreticilerinden‘özel kredi’ye destek...

Bakandan çalıştay talimatı TTDER Yönetim Kurulu Üyesi, TÜRSAB KarayoluUlaştırma İhtisas Başkanı Taşkın Arık, Turizm BakanıMehmet Nuri Ersoy’u ziyaret ederek, turizm taşıma-cılığında yaşanan sıkıntıların çözümü için destekistedi. Arık, 2918 Sayılı Kanun’un Ek 2/3 maddelerindeyer alan, taşıma yapılan her ilde ilgili belediyelerdenizin alınması gerektiğine dair kanun nedeniyle sektörünyaşadığı sıkıntıları dile getirdi. Bakan Ersoy; turizmcive ilgili bakanlıkların katılımıyla bir çalıştay düzenlenmesitalimatı verdi. Çalıştayda, turizmcinin ek 2 maddedendolayı yaşadığı sorunlara yasal çözüm aranacak.

BÜYÜKŞEHİR Belediyesi’nin İs-tanbul Otogarı’nı rehabilite çalış-maları tüm hızıyla devam ederken,bu mega terminale kritik bir atamayapıldı. Uzun yıllar Bursa Termi-nali’ni işleten BOYKOOP’un GenelMüdürlüğünü yapan deneyimli yö-netici Fahrettin Beşli, Büyükşehir

başkanı Ekrem İmamoğlu tarafın-dan Bayrampaşa Otogarı’na müdürolarak atandı. Beşli’yi; yazıhaneve dükkanların kaderi, alt katlarıniyileştirilmesi ve güçlendirme ça-lışmaları gibi çok kritik sorunlarbekliyor. GÜLEGÜLE Ailesi olarakFahrettin Beşli’ye başarı diliyoruz

Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?Otogar, ‘PERİŞANIM’ diyebağırıyor duyan yok mu?

SİLİVRİ depreminin ardından okullar ve hastaneler konuşuluyor; peki İstanbulOtogarı büyük bir depreme hazır mı? Belki aradan geçen 25 yıl değil ama,ilgisizlik ve bakımsızlık otogarı çok çok yormuş. Yıkık dökük, demirlerinpastan dolayı artık dökülmeye başladığı kolon ve kirişlerin görüntüsü insanlarıürkütüyor. Esnaf, bir facia yaşanmaması için büyükşehiri göreve çağırıyor Haberi Sayfa 4’te

SEKTÖR SENİ ARIYORSEKTÖRÜN büyük Duayeni Ali OsmanUlusoy’un aramızdan ayrılışının üze-rinden, 5 koca yıl geçti. Sektör, özel-likle bu sıkıntılı dönemde, öncü, bir-leştirici ve yapıcı kişiliğiyle öne çıkanAli Osman Ulusoy’u çok ama çok arı-yor. Duayen Yazarımızı bir kez dahasaygı, sevgi ve minnetle anıyoruz...

Ailesi, geleneksel‘Sezona Veda Yemeği’nde buluştu

Sayfa 13’te

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara

katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL Sayfa 4

Bizimyolcumuzkaliteden

vazgeçmez

DÜNYANIN en büyük karayolu yolcu ta-şımacılığı şirketlerinden birisi olan Al-man FlixBus’ın, sektörümüzün köklü

markası Kâmil Koç’u satın alması, herkesin ka-fasında bir takım soru işaretlerine neden oldu.Sektörde dengeler değişecek mi, değişecekseneler olacak?

Bununla ilgili çeşitli yorumlar yapılıyor. An-cak herkesin birleştiği ortak nokta, bu denli bü-yük bir firmanın sektöre girişi bir takım dengele-ri değiştirecek. Kimileri Almanya’yı örnek göste-riyor ve FlixBus’ın Türkiye’de de rakiplerini tektek ekarde edebileceğini söylüyor.

Bu kesinlikle karamsar bir bakış açısı. Birkere şunun altını çizmek istiyorum: Türkiye, birotobüs ülkesi... Otobüsle karayolu yolcu taşı-macılığının geçmişi, bir asıra dayanıyor.

Sektör, engin tecrübesi ile sağlam bir otobüs-çülük sistemi kurmuştur. Çok güçlü ulusal şir-ketlerimiz var. Bunun yanında, vatandaşıyla bü-tünleşen, ticaretin ötesinde onlarla kaynaşansağlam yerel firmalarımız var. Bu oturmuş, te-melleri sağlam yapı, dışarıdan gelen bir aktör ilealt üst olmayacaktır. En önemli hususların ba-şında da yolcu profili geliyor. Türkiye’deki yol-cu, kalite standardı yüksek hizmet bekliyor. Ek-ran istiyor, ikram istiyor, servis istiyor vs...

Bunlara alışmış bir kere; ucuzluk adına bun-lurdan vazgeçebileceklerine inanmıyorum. Bu,Mercedes’ten inip 5’inci sınıf bir otomobile bin-mekten farksız olur. Elbette bu hizmetler yerineucuzluğu tercih edenler de olacaktır; ama banagöre bu küçük çaplı olur. Bana göre bu noktadaasıl yapılması gereken şu olmalı: Hep söylerim,kaliteden asla ödün vermemek gerekiyor. Kali-tenin bir maliyeti var elbette; peki nasıl olacak?

Hizmetleri kısmak yerine, hizmetleri maliyetolmaktan çıkarmaya odaklanmalıyız. Servisikaldırmayalım; ama ortak yapalım, ama ücretliyapalım. İkramı da bu şekilde yapabiliriz. Yolcu-ya kek vereceğimize -ki artık kimse pek ilgi gös-termiyor- karınlarını doyurabilecekleri sandeviç-leri makul bir ücret karşılığında parayla satalım.

İnsanlar tesislerde karınlarını doyurmak için20-30 lira vereceğine, 5 liraya sandeviç alır vedoyar. Bunun gibi daha pek çok şey yapılabilir.Yeterki sektör olarak buna odaklanalım.

MERCEDES-Benz Türk’ün 2. elotobüs ve kamyon satışlarınakurumsal anlayış kazandırmak

ve birinci eli desteklemek amacıyla2009’da kurduğu BusStore ve TruckSto-re, 10’uncu yılını devirdi.

Dev şirket, 10. yılı kutlamaları çerçe-vesinde; Mercedes-Benz Türk İcra Kuru-lu Başkanı Süer Sülün, 2.El Kamyon veOtobüs Satış Direktörü Didem DaphneÖzensel, BusStore Grup Müdürü OytunBalıkçıoğlu ve TruckStore Grup MüdürüKıvanç Aydilek’in ev sahipliğinde birbasın toplantısı düzenledi.

TruckStore ve BusStore markalarıylayalnızca bir iş günü içinde alım, satım,kredilendirme, sigortalama gibi hizmet-leri sunabilen Mercedes-Benz Türk, 10yılda yaklaşık 20 bin ticari araç satışıgerçekleştirdi. 16 bin kamyon ve yakla-şık 4 bin adet otobüsten oluşan satışlar,2.El ticari araç pazarını da hareketlendir-di. Şirketin ticari araç sektöründe başlat-tığı bu konseptte satış, ekspertiz ve geliş-miş servis ağı gibi farklı ihtiyaçlar tekçatı altında birleştirildi.

Her alanda liderliğimiz sürdürüyorBasın toplantısında konuşan Süer Sülün;şunları söyledi: 2009 yılında TruckStoreve BusStore markalarımızı yalnızca biriş günü içerisinde müşterilerimizin tüm

işlemlerini tek çatı altında gerçekleştire-bilmesine olanak sağlayacak şekilde,sektörde bir ilk olarak devreye almıştık.Bugün geldiğimiz noktada hem tüm buhizmetleri tek çatı altında sunan hem de2.El müşterilerimize sıfır araç müşterile-rimize sunduğumuz imkânları sağlayabi-len bir kurumuz.

Şirket olarak “2.El’de MükemmelMüşteri Memnuniyeti” ilkesiyle yürüttü-ğümüz çalışmalarımız neticesinde edin-diğimiz tecrübemiz, güvenilir 2.El seçe-neklerini sunabilmemizi sağlıyor, böyle-ce kamyon ve otobüs pazarının her ala-nındaki liderliğimizi sürdürüyoruz.

Kamyon ve otobüs alanında Türki-ye’nin başarısını, 2.El ticari araçlarda dadevam ettirerek uluslararası rekabettekikonumumuzu güçlendiriyoruz.

Ana şirketimiz Daimler’in globaldeyürüttüğü 2.El faaliyetleri kapsamındada dünya sıralamasında ilk 10’da yer al-manın mutluluğunu yaşıyoruz. Bu başa-rıyı elde etmemizdeki en büyük destekçi-miz olan müşterilerimiz, Mercedes-BenzFinansal Hizmetler üzerinden sağladığı-mız kredi imkânlarına da yoğun ilgi gös-teriyorlar. BusStore’da gerçekleştirdiği-miz satışların yarısında Mercedes-BenzFinansal Hizmetler desteğiyle kredi kul-landırılırken bu oran TruckStore’da yüz-de elliyi aşıyor. Hem sıfır araç alımların-

da hem de 2.El’de Mercedes-BenzTürk’ü tercih eden müşterilerimizin tü-müne içten teşekkürlerimi sunuyorum.

İçte ve dışta etkinliğimizi artırıyoruzDidem Daphne Özensel ise; “Otobüs vekamyon pazarındaki liderliğimizi 2.El’desunduğumuz zengin araç portföyümüzve kaliteli hizmet anlayışımızla sürdürü-yoruz. İç ve dış satışlarımızla ülkemizekonomisine katkı sağlıyoruz.

2009 yılında 2.El ticari araç alanındabaşladığımız faaliyetlerimize 2011 yılın-da BusStore markamız ile, 2018 yılı iti-barıyla ise TruckStore markamız ile baş-lattığımız ihracat operasyonlarımızı ekle-dik ve bugün 17 farklı ülkeye ihracatgerçekleştiriyoruz. ‘10 yıldır güvenin ad-resi’ olan markalarımızla, 20.000 adetaracın satışını gerçekleştirdik.

Mercedes-Benz Türk kalitesindekialım ve satım işlemlerimizin yanı sıraayrıca müşterilerimize sunduğumuz hiz-metin kalitesini sürekli denetliyor veyine kendi başarı bayrağımızı daha ileri-ye taşımak adına yenilikler ve yatırımlaryapmaya devam ediyoruz. Bu yeni yatı-rımımızla müşterilerimizin soru, talep vedesteklerine çok daha hızlı çözümler su-nabiliyoruz.

Toplamda 9 satış noktası bulunanTruckStore ve BusStore markalarımızla

müşterilerimize; kalitesiyle adından sözettiren Mercedes-Benz marka ticari araç-lara ek olarak Unimog gibi nadide araç-larımızı sunarken aynı zamanda her mar-ka ve tipteki 2.El ticari araçlara takas, alttakas, garanti, finansman, servis paketlerive kasko hizmeti sağlıyoruz.

Bugün 10. yılımızı kutlamamıza vesi-le olan, sıfır ticari araçtaki ilgiyi 2.El’dede Mercedes-Benz Türk’e gösteren müş-terilerimize çok teşekkür ederiz” dedi.

İbrahim ARTTIRDI

2’nci elin lider markası2’nci elin lider markası2’nci elin lider markası2’nci elin lider markası2’nci elin lider markası2’nci elin lider markasıBUSSTORE 10 YAŞINDA!BUSSTORE 10 YAŞINDA!BUSSTORE 10 YAŞINDA!BUSSTORE 10 YAŞINDA!BUSSTORE 10 YAŞINDA!BUSSTORE 10 YAŞINDA!Mercedes-Benz Türk; 2. ele kalite ve güven kazandıran markası BusStore ve TruckStore’un 10. yılını kutluyor.17 farklı ülkeye ihracat gerçekleştiren BusStore ve TruckStore, 10 yılda 20 bin ikinci el araç satışı gerçekleştirdi


1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar

3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir

Ali Osman ULUSOY

TÜRKİYE’deki online seyahatbileti pazarının önde gelenaktörlerinden biletall.com, is-

tikrarlı büyümesini sürdürüyor. Şir-ket, bu başarılı performansı ile sa-dece Türkiye’de değil, global öl-çekte de adından söz ettiriyor. Bi-letall, son olarak dünyaca ünlü de-netim şirketi Deloitte, ‘TechnologyFast 500 EMEA’ listesine de girme-yi başardı. Teknoloji dünyasınınyıldızlarını bir araya getiren prog-ramda Anadolu Kaplanıbiletall.com; Avrupa, Orta Doğuve Afrika’da 290. sırada, Türki-ye’de ise 11. sırada yer aldı. EUROkuru üzerinden büyüme oranları-nın hesaplandığı 2018 programın-da Türkiye sadece 24 şirket ile yeralırken, İngiltere 118, Hollanda 82,İşveç 49, Almanya 45, Belçika 35,Portekiz 32, İrlanda 26, İsrail 23Polonya ise 17 şirket ile yer aldı.

Ciro hedef 500 milyon TL.Ulusal ve uluslararası düzeyde şir-ketleri satış rakamları başta olmaküzere, bir çok farklı yönden de-ğerlendiren ‘Deloitte TechnologyFast 500 EMEA’ listesine giren vegeçtiğimiz yıllarda Anadolu’nun ilkteknoloji yatırımını da alan biletall,kurulduğu günden bu yana yük-sek büyüme oranları ile yerli veyabancı yatırımcıların yakın taki-binde. Bu yıl 50 kişilik kadrosu ile500 milyon TL ciro hedefi bulunanşirket, başarı hikayesi ile girişimci-lere örnek olacak nitelikte. Biletallgeliştirdiği teknolojiler ile sağladığıkatma değer sayesinde bir çalışan

ile 10 milyon TL ciro elde ederekde rekorlara imza atıyor.

Anadolu’nun uğruna inanıyoruzKonuyla ilgili açıklamada bulunanbiletall.com Ceo’su Yaşar Çelik,“2006 yılında TÜBİTAK projesiylekurulan şirketimiz, hali hazırda200 otobüs firması, 500 yerli veyabancı havayolu şirketi, feribotile tren biletlerini tek potada bu-luşturarak seyahat biletleri konu-sunda vatandaşlara büyük kolay-lıklar sağlıyor. Anadolu’nun uğru-na inanıyoruz; elde ettiğimiz başa-rılara bir yenisini daha ekledik. Budenli önmli bir kurumun açıklamışolduğu listede; şirket olarak ilk500 içinde yer almaktan gurur du-yuyoruz. Biletall olarak sınırlarıaşarak artık sadece Türkiye’nin de-ğil, bölgemizin en hızlı büyüyenşirketleri arasında yer almak yaptı-ğımız işlerin değerini bir kez dahaortaya koyuyor. İnanıyorum kiTürk şirketlerinin sayısı bu listedeartarak devam edecek. Teknoloji,kendi kendini besleyen ve gelişti-ren, geliştirdikçe de ticaret hacmi-ni artırıp tekrar teknolojiye yatırımyapmayı sağlayan bir sistem. Buyüzden bu alanı yakından takipetmek gerekiyor. Kullanıcılara eniyi hizmeti vermek için Ar –Gefaaliyetlerimiz ile birlikte süreklikendimizi yeniliyoruz” şeklindekonuştu.

Başarıların devamı gelecekbiletall.com Ceo’su Yaşar Çelik,sözlerini söyle sürdürdü: Bu yıl

TOBB tarafından en hızlı büyüyen44’üncü şirket seçilmemiz ve De-loitte Teknoloji Fast 500’de yer al-mamızın yanı sıra, Biletall olarak2019 yılının ilk günlerinde, UzakRota Seyahat TeknolojiÖdülleri‘nde “Yılın Seyahat Uygu-laması’ kategorisinde 1’ncilik, ikikategoride de 2’ncilik ödülüne la-

yık görüldük. Ayrıca, Türk HavaYolları Acenteleri içerisinde OTAkategorisinde en fazla satış yapan5. Acente, SunExpress Orta Ana-dolu Web Satış Birincisi ve EgyptAir 2017-2018 yılları için ‘TürkiyeEn Fazla Satış Yapan ilk 10 Acen-te’ ödüllerini de aldık...

3 yılda yüzde 328 büyüyenBiletall ‘DELOITTE 500’de Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’yı kapsayan ‘Deloitte Technology Fast 500 EMEA’ listesi açıklandı. Biletall,Euro kuru üzerinden 2014-2017 yılları arasında gösterdiği yüzde 328’lik büyüme ile listede 290’ıncı oldu.Şirket, bu yıl TOBB ve Deloitte tarafından Türkiye’de yapılan araştırmalarda da ilk 50’de yer almıştı...

OTOBÜS segmentinin dünyadaki enönemli ihtisas fuarlarından birisi ola-rak kabul edilen Busworld Europe,

17-23 Ekim 2019 tarihlerinde Belçika’nın baş-kenti Brüksel’de kapılarını ziyaretçilere aça-cak. Otobüsün kalbinin atacağı bu önemliglobal buluşmaya, Türkiye’deki otobüs üreti-cileri ve yan sanayicileri de katılacak.

Busworld Turkey ekibi, Brüksel’deki fuarakatılacak Türk şirketlerinin ve ziyaretçilerinyanında olmak amacıyla Busworld Europe’yakatılacak.

Konuyla ilgili olarak Busworld Turkey’deyapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

Sizlere daha iyi hizmet vermek ve yüz yüzetanışmak üzere Busworld Europe Fuarı’nda,HALL 1, 137 B1’deki standımızla yer alıyoruz.

Fuar sırasında standımızı ziyaret ederek;- Ekibimizle yüz yüze tanışabilir,- Fuar hakkında daha detaylı bilgi alabilir,- Fuar planını ve katılımcıları inceleyebilir,- Firmanıza en uygun alanı hemenseçebilirsiniz.

Busworld Turkey Fuarı Otobüs Endüstrisi ve Yan Sanayi Uluslararasıİhtisas Fuarı, Busworld Turkey, HKF FuarcılıkA.Ş. ve Busworld International işbirliği ile, 05-07 Mart 2020 tarihleri arasında İstanbul FuarMerkezi’nde 8. kez düzenlenecek. 12.000 m2de 3 gün sürecek fuarda, farklı ülkelerden ka-tılan 150’nin üstünde marka ve firma, otobüsendüstrisindeki yepyeni ürünlerini ve en sonteknolojilerini sergileyecekler.

Busworld Turkey,Türkiyeli katılımcıve ziyaretçilerinyanında olmak içinBusworld Europe’ta

Pirelli, global çaptaki başarılıtedarikçilerini ödüllendirdi...LASTİK üretiminin global devlerin-

den Pirelli, her yıl küresel ölçekte-ki 10.000’den fazla tedarikçisinden

dokuzunu ödüllendiriyor. TedarikçiÖdülleri, Pirelli’nin tedarik zincirinidaha sürdürülebilir, yenilikçi ve nitelikaçısından mükemmel kılarak kendileri-ni öne çıkaran, dolayısıyla Pirelli ürün-lerinin, şirketin stratejisiyle uyum içindedaima daha Yüksek Değerli olmasınakatkıda bulunan şirketlere veriliyor.

Pirelli Operasyon Genel Müdürü An-drea Casaluci ile Satınalma Üst Yöneti-cisi Pierluigi de Cancellis’in de hazırbulunduğu Milano’daki törende; başarı-lı tedarikçilere ödülleri takdim edildi.Bu yıl, Pirelli için stratejik bir yönetimmodeli olan Sürdürülebilirlik alanındaspesifik bir ödül de sunuldu.

Pirelli, sürdürülebilirliği şirketin kü-

resel tedarik süreçlerine ve politikaları-na tamamıyla entegre etmesi doğrultu-sunda tedarik sisteminin UNI ISO20400 kurallarına uyumunu 2018 yılın-da belgelendirmiş bulunuyor.

Konuyla ilgili konuşanSatınalma ÜstYöneticisi Pierluigi de Cancellis, “Pirelli,küresel ölçekte Yüksek Değerli iş mo-deliyle faaliyetlerini sürdürüyor. Pirelli,hedeflerine ulaşmak için sadece mü-kemmel ve daima yenilikçi hizmeti ga-ranti etmekle kalmayıp aynı zamandainsana, çevreye, müşterilere ve markadeğerine önem verme gibi değerleri depaylaşan iş ortaklarına gereksinim du-yuyor. Bu nedenle, bu hedefleri Pirelliile paylaşan, sadece ürün veya hizmettedarikçisi olmanın ötesinde gerçek işortakları haline gelen şirketleri ödüllen-dirmeyi arzu ettik” dedi.

MICHELIN, 15 Aralık’a kadar süre-cek kış dönemi servis kampanya-sını başlattı. Müşteriler kampanya-

ya katılan Michelin yetkili bayilerinden tekseferde alınan 4 adet 15’’ lastik satın alım-larında 200 TL değerinde servis ve araçbakım hizmeti indirimi kazanacak.

4 adet 16’’ lastik satın alımlarında bu in-dirim 300 TL olurken, 17’’ ve üzeri satınalımlarda ise 400 TL değerinde lastik vearaç bakımı hizmetini Michelin, müşterile-rine hediye edecek.

Kampanyaya katılan müşteriler rot-ba-lans ayarı, sökme-takma, montaj, ön-arkalastik değişimi, lastik oteli, nitrojen gibi las-tik servis hizmetlerinin yanı sıra yağ ve filt-re değişimi, fren sistemi kontrolü, bakımı,silecek değişimi, akü değişimi, ön takımonarımı, klima gazı dolumu ve ilave lastikgarantisi, cam tamiri gibi araç bakım hiz-metlerinden faydalanabilecek.

MICHELIN’den ‘kazandıran’ kışservis kampanyası


07 - 13 Ekim 2019 4

İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?İstanbul Otogarı, ‘PERİŞANIM’diye bağırıyor duyan yok mu?

SİLİVRİ’de meydana ge-len 5.8 şiddetindekidepremin ardından yapı

güvenliği bir kez daha öneçıkmaya, konuşulmaya baş-landı.

Okullar, hastaneler, kamubinaları ve özel binalar göz-den geçiriliyor. Peki ya her yılon milyonlarca insanın gelipgeçtiği İstanbul Otogarı’ndadurum ne?

Bir kez; yapılışının üzerin-den tam 25 yıl geçti. Hepimizbiliyoruz ki bu otogar yıllardırihmal ediliyor, bakımları yapıl-mıyor, hor kullanılıyor. Dahası17 Ağustos 1999 ve Silivridepremleri de otogarda ciddihasarlara neden oldu.

Olası büyük bir depremehazır mı? Alt katları gezip gör-düğünüzde, otogarın depre-me hazır olmadığını ve buyükü daha fazla taşıyamaya-ğını açıkça görebiliyorsunuz.

Herkes bu durumdan ziya-desiyle tedirgin. İstanbul Oto-garı, an itibariyle İstanbul Bü-yükşehir Belediyesi’nin işlet-mesinde. Belediye, otogarlailgili rehabilitasyon çalışmala-rını büyük hızla sürdürüyor.

Bu çalışmalar, otogar esna-fını ziyadesiyle memnunediyor.

Büyükşehirden istenen,otogarda deprem etütüyapılması ve sonucuylailgili de esnaflarla bilgipaylaşılması...

Unutulmasın; olası yıkıcıbir deprem, burada domi-

no etkisi yaratır ve İstanbulOtogarı birçok kişiye tabutolur.

Silivri depreminin ardından okullar ve hastaneler konuşuluyor; peki İstanbul Otogarı büyükbir depreme hazır mı? Aradan geçen 25 yılda, ilgisizlik ve bakımsızlık otogarı çok çokyormuş. Yıkık dökük, demirleri pastan dolayı artık dökülmeye başlayan kolon ve kirişleringörüntüsü insanları ürkütüyor. Esnaf, bir facia yaşanmaması için büyükşehiri göreve çağırıyor


Temsa’nın9 metrelikelektriklisi

MD9 ElectriCITY

Urfa Hassoy’un yenitercihi Temsa MaratonUrfa Hassoy, 2019 yatırımları kapsamında TEMSA’dan3 Maraton aldı. Otobüslerin ikisini teslim alan YönetimKurulu Başkanı Osman Asoğlu, ‘Tercihimiz değişti.Bundan böyle TEMSA ile yola devam edeceğiz” dedi... SON yıllarda inovatif çalışmaları ve

Ar-Ge yatırımlarıyla teknoloji üre-ten bir firmaya dönüşen otobüs

üreticisi Temsa, elektrikli otobüsün deöncüsü konumunda. Hali hazırda 9metrelik MD9 ElectriCITY ve AvenueElectron elektrikli modelleriyle globalarenada adından söz ettiren Temsa,2016 yılında Aselsan ile birlikte geliştir-diği Türkiye’nin ilk büyük elektrikliotobüsü Avenue EV’i de piyasaya sü-rüyor. İki adet Avenue EV, önümüzde-ki aylarda sahaya inerek yolcularınahizmet verecek.

ASELSAN ile TEMSA arasında, yurtiçi bir müşterinin ihtiyaçlarının karşı-lanması amacıyla 2 aracın elektrikli çe-kiş sistemlerinin temin edilmesine yö-nelik sözleşme imzalandı. Araçlarıntrafik tescillerinin 2020 yılı başında ta-mamlanması hedefleniyor. Bu gelişme,karbon emisyonunun azaltılması veTürkiye'nin enerji bağımlılığının düşü-rülmesi anlamında önem taşıyor.

ASELSAN ve TEMSA tarafından geliş-tirilen Türkiye'nin ilk elektrikli otobüsü,Hacettepe Üniversitesi Beytepe Kampü-sü'ndeki öğrencilerin kullanımı için ge-çen yıl üniversiteye bağışlanmıştı.

5 07 - 13 Ekim 2019

Temsa’nınelektriklisi‘AVENUE EV’ sahaya iniyor





Temsa’nınelektriklisi‘AVENUE EV’ sahaya iniyorTEMSA-ASELSAN işbirliği ile geliştirilen Türkiye’nin ilk elektrikli büyükotobüsü AVENUE EV, yollara ‘Merhaba’ diyecek. TEMSA, yüksek performansasahip iki adet AVENUE EV’i, yurt içindeki bir müşterisine teslim edecek...

GÜNEYDOĞU’nun önemlifirmalarından Urfa Has-soy Turizm, sezon sonu

yatırımları çerçevesinde, filosu-nu Temsa’dan aldığı Maratonotobüsler ile güçlendirdi. Oto-büslerin iki adedi, geçtiğimizhafta düzenlenen törenle firma-ya teslim edildi.

Otobüslerin anahtarını TEM-SA Otobüs Satış Direktörü Bay-bars Dağ’dan teslim alan UrfaHassoy Yönetim KuruluBaşkanı Osman Asoğlu,“1972 yılından bu yanaMercedes-Benz otobüskulanan bir firmaydım.Filomuza da Mercedesdışında bir otobüs kat-madık. Ama bundanböyle TEMSA otobüslerile yolumuza devamedeceğiz. Bu işbirliği

kapsamında, TEMSA ile 10 oto-büslük anlaşma imzaladık. İlkparti olarak 2 adedini teslim al-dık. Kalan otobüsleri ise 3 aylıksüre içinde alacağız” dedi.

TEMSA Otobüs Satış Direktö-rü Baybars Dağ da, Urfa Hassoygibi önemli bir marka ile işbirliğiyapmalarının kendileri açısındangurur verici olduğunu belirterek,araçların hayırlı olması temenni-sinde bulundu.


07 - 13 Ekim 2019

Otogarı ‘kamu’nun alması kazanımdırEFE TUR YÖNETİM KURULU BAŞKANI LEVENT BİRANT: 6

GÜLEGÜLE: Kuşkusuz bu sektörünen çok tanınan ve bilinen isimlerin-densiniz. Şunu sormak ve öğren-mek esteriz: Levent Birant’ın oto-büsçülükle ilgisi ne zaman, neyedayanıyor?

Çekirdekten otobüsçüyümBİRANT: Bendeniz, tabiri caizse busektörün ‘çekirdekten yetişme’ diye ta-bir ettiğimiz kısmını temsil etmekteyim.Babam bireysel otobüsçüydü, çok uzunsüre bireysel otobüsçülükle iştigal etti.Bizler de onun yanında yetiştik. Gözü-müzü otobüste açtık diyebilirim. Dahasonra okul hayatı başlayınca, akademikkariyerimizi yaptık. Diğer yandan isebu sektörde çalışmaya devam ettik. As-len Ankaralıyız. 1970 yılında İstanbul’ageldikten sonra faaliyetlerimiz hız ka-zandı. Zira o dönem İstanbul’da sanayi-leşme artmaktaydı ve servis taşımacılığıbu kapsamda git gide gelişen bir alanhâline geldi. Yine yanında, öğrenci veturizm taşımacılığına da devam etmek-teydik.

1984 yılına gelindiğinde ise ilk firma-mızı ve seyahat acentamızı kurduk; Şe-nol Turizm A.Ş. İş bu firmamız hâlendaha faaliyetlerine devam etmektedir.

1992 yılında ise İstanbul Toplu Taşı-macılar Birliği’ni (İSTAB) kurduk. Benbu birliğin 7 kurucusundan biriyim. De-vam eden süreçte 3 dönem İSTAB Baş-kanlığı görevinde bulundum. İSTAB’ınentegre olmasıyla beraber de 2004 yı-lından bu yana yaklaşık 15 senedir İs-tanbul Ticaret Odası 22 Nolu ŞehiriçiYolcu Taşımacılığı Komitesi’nde MeclisÜyeliği görevini sürdürmekteyim. Bun-ların yanı sıra; TÜRSAB ve FenerbahçeSpor Kulübü üyeliklerim mevcuttur. Fe-nerbahçe S.K. Kongre üyesiyim.

2008 yılında ise İzmit’te Ford Fabri-kası’nın taşımacılığını yürütürken eli-mizde otobüs bakımından atıl bir kap-asite bulunmaktaydı. Bu kapasiteyi faa-liyete çevirmek, kullanabilmek için2008 yılında İzmit Seyahat’i kurarak iş-letmeye başladık. 2008-2012 yılları ara-sında, bölgenin bir diğer firması Efe Turile güçlü bir rekabet yaşadık. 4 yıllık busıkı rekabetin sonunda ise 2012 yılında,Efe Tur’un satışını gerçekleştirerek bün-yemize kattık. Daha sonra da Özemni-yet firmasını devralarak filomuzu geniş-lettik. Gün itibarıyla, şu an Türkiye’nin4. büyük kapasiteli filosunu yönetmek-teyiz. Öngörümüze göre bu yıl 6 mil-yon yolcu taşıyarak seneyi kapatacağız,göstergeler bu yönde.

GÜLEGÜLE: Konu Efe Tur ve diğeriştiraklerinize gelmişken, sizin birdönem ulusal bir otobüs firmasıkurma hedefiniz olduğunu biliyo-ruz. Bunun hakkında neler söyler-siniz?

Hat açılımlarımız sürecekBİRANT: Bu yönde olmak üzere, EfeTur firmamız özelinde son 1-2 yıldır bü-yük açılımlar gerçekleştirmekteyiz,özellikle Batı Karadeniz Bölgesi’nde.Bu yıl ise Mersin seferlerimizi başlattık.Yakında ise Adana güzergâhında de-ğerli yolcularımızla buluşacağız. Özetlebiz zaten bir ulusal firma olma yolundaemin adımlarla ilerlemekteyiz. Bu açı-lımlarda bireyselcilerin talepleri kadarbizlerin genişleme stratejilerinin de be-lirleyici olduğunu belirmem gerekmek-tedir. Malum olduğu üzere, otobüsçü-lük geçtiğimiz sezon çok zor bir süreciardında bıraktı. Açıkçası o zor dönem-den sonra bu sezon bizlere can simidigibi yetişti.

Bu sezonun çok verimli geçtiğinisöylememiz gerekmektedir. Temenni-miz ve hedeflerimiz bahsettiğim açılımstratejimizle birlikte, verimli geçen busezonun devamını sağlamaktır. Sektörü-müzün de bu verimliliğin devamına ih-tiyacı var.

Ayrıca sorunuzla bağlantılı olmasıaçısından; bu sezon kapsamında birta-kım önemli gelişmeler yaşandı. Sektö-rümüzün büyük bir firmasının devrigerçekleşti, Bayrampaşa Otogarı’nın

devri gerçekleşti. Bu önemli gelişmele-rin birtakım önemli neticeleri sonuçla-yacağı açıktır. Özellikle bu tarz gelişme-leri yakından takip ediyoruz. Sektöründinamiklerinin önümüzdeki dönemdealacağı pozisyonu önemle izliyoruz. EfeTur olarak da bu önemli gelişmeler kar-şısında birtakım aksiyonlar alacağımızda bir gerçektir. Yine açılım stratejimizhususunda; Efe Tur olarak özellikleyurdun Batı kesiminde faaliyet gösterenbir firma olduğumuz dikkate alındığın-da, Ege ve Batı Bölgelerimize doğruaçılımımıza ağırlık vereceğimizi ifadeetmek isterim.

GÜLEGÜLE: Sizin de belirttiğinizgibi Bayrampaşa Otogarı’nda çok-ça tartışılan deviri gerçekleşti. Şim-dilik işletme noktasındaki belirsiz-likler giderilmiş gibi görünse deözellikle mal sahiplerinin tapu tah-sis süresi konusunda İBB ile varolan görüş ayrılıkları devam et-mekte. Sizin bu belirsizlikler karşı-sındaki yorumunuz nedir? EfeTur’un artık hacim itibarıyla mev-cut peronlarından daha fazlasınaihtiyaç duyduğunu anlıyoruz. Yeniihale yapılması ve bu belirsizliğinçözülmeye çalışılması hâlinde EfeTur, Bayrampaşa Otogarı’na yatı-rımlarını büyütecek mi?

Otogar hızla düzeliyorBİRANT: Bayrampaşa Otogarı konu-sunda; basına vermiş olduğum son rö-portajımda bu aşamada otogarın yöneti-minin kamu tarafından yapılması gerek-tiğini açıkça vurgulamıştım. Yaşanangelişmeler göstermektedir ki; durum ol-ması gereken nihayete ermiş, Otogar’ınyönetimi kamuya devrolmuştur. Dolayı-sıyla bu gelişmeyi ziyadesiyle olumludeğerlendiriyoruz.

Bir diğer konu da Sayın Ekrem İma-moğlu’nun; Bayrampaşa Otogarı’nın ta-şınarak mevcut otogar binasının bir tek-noloji üssüne dönüşeceği yönündekibeyanlarıdır. Biz bu konuda; şehrin yer-leşim planı, mevcut ulaşım olanaklarınıdeğerlendirerek otogar için en uygunyerin mevcut yer olduğu görüşündeyiz.Ancak tabii ki; İBB’nin bu konuda vere-ceği karara bir diyeceğimiz yoktur.Otogar’ın İBB’ye devriyle birlikte oto-garda fiziken önemli düzelmelerin baş-ladığını memnuniyetle gözlemledik. Fi-yatlar noktasında da yıllardır talep etti-ğimiz gelişmelerin bir kısmının gerçek-leştiğini görmek bizleri mutlu etmekte-dir.

Fiyatlar hususunda aksini söyleyen-lere katılmıyoruz. İBB’nin uyguladığı in-dirim fiilen fiyatlara yansımıştır. Ancakfiyatlar konusunda yıllardır dile getirdi-ğimiz bir diğer talebimiz devam etmek-tedir. Kısa mesafe çalışan firmalarlauzun mesafe çalışan firmalardan aynıücretin talep edilmesi bizlere göre ada-letsizlik yaratmaktadır. Bizler gündeBayrampaşa Otogarı’ndan 4 kez çıkışyaparken uzun yol çalışan firmalar 1 se-fer çıkış yapmaktadırlar.

İnanıyoruz ki; Otogar’ın yeni yöneti-mi bu noktada da adil olacak, bu yön-deki haklı taleplerimizi dikkate alacak-lardır. Otogar’ın mevcut yerinde ıslahıve fiyatlandırma noktasında adaletinsağlanmasıyla bu sorunun büyük ölçü-de çözüleceği kanaatindeyiz.

Sorunuzun ikinci kısmına gelirsek,Efe Tur’un yeni peronlara ihtiyaç duy-duğu belirlemenize katılıyorum. Yalnız-ca İzmit’e çalışırken kullandığımız pe-ronlarla bugün belki günlük 50-60 çıkışyapıyoruz. Biz gelecekte yaşanacak ola-sı plan değişiklerini gözetmekle birliktean itibarıyla da faaliyet alanımızı gelişti-recek yatırımlar planlamaktayız. Fakat,tahsisler noktasında farklı bir gelişmeyaşanırsa elbet de Efe Tur aksiyon ala-cak ve ihtiyaç duyduğu hareket alanınıkendisine sağlayacaktır.

GÜLEGÜLE: Sizlerin yurt dışındada birtakım yatırımlarınız olduğu-nu biliyoruz. Son olarak Ambarlı’dabirtakım yatırımlar yaptınız. Yurt

dışı faaliyetlerinizle ilgili bizlerleneler paylaşmak istersiniz?

Yürtdışına yatırım sürecekBİRANT: Bizim yurt dışı yatırımlarımızbelki yeniymiş gibi lanse edildi ancak2013’ten bu yana yaklaşık 6 yıldır yurtdışında önemli yatırımlarımız bulun-makta. Bu kapsamda özellikle Dubai,Bahreyn, Pakistan ve Suudi Arabis-tan’da önemli ihalelere katıldık. Cid-de’de gerçekleşen ihalede kısa listedebulunmaktayız. Rusya’da aldığımız birihaleyi tamamlayarak teslimini gerçek-leştirerek sonuçlandırdık.

Yine Fas ve Pakistan’da devam edenbirkaç ihaleyi takip etmekteyiz. Am-man’daki ihale kapsamında işe başla-dık. Özetle belirtmek gerekirse, yurtdışı yatırımlarımız hiç durmaksızın de-vam etmektedir.

GÜLEGÜLE: Yeni araç alımı yapa-cağınızdan bahsettiniz. Fakat biryandan da kullanmakta olduğunuzaraçların koltuklarını yenilediğini-zi biliyoruz. Sizce sektör yeni araçalımlarına geçmişteki oranda de-vam edecek mi? Yoksa, artık mev-cut filoları en uzun kapasite veömürle kullanma devrine mi geçil-di?

2+1 devri artık sona eriyorBİRANT: Biz bu konuya bakış açımızısezon başında ifade etmiştik. Sezonbaşlamadan evvel yaklaşık 30 aracımızı2+1 koltuk düzeninden 2+2 koltuk dü-zenine geçirerek kapasitemizi artırdık.Nereden bakılırsa bakılsın atık maliyetetkeniyle değerlendirildiğinde eldeki fi-loları maksimum kapasite ile kullanmakartık bir zorunluluk halini almıştır. Bi-zim kapasiteyi ciddi biçimde düşürerekbizleri mali yönden zor duruma düşü-ren 2+1 koltuk düzeni konusunda gö-rüşümüz başından beri belliydi.Bu yön-de olmak üzere, kimseyi beklemedenkendi araçlarımızda kapasiteyi düşürenbu koltuk dizilimden vazgeçmeye baş-ladık. Ancak, 2+1 koltuk düzenininönümüzdeki süreçte ülkemizde artıksona ereceği, sektör temsilcilerinin bukonuda 2+2 koltuk düzenine rağbetedeceğini ve bu yöndeki trendin gittik-çe arttığını da belirtmem gerekmekte-dir. Yaşanan gelişmeler 2+1 koltuk dü-zeninin artık sektörümüzde uygulana-maz hâle geldiğini göstermektedir.

Araçların kullanım ömrü bakımındanise ülkenin ekonomik gerçeklerini gör-mek gerekmektedir. Döviz kurları vesair maliyetlerinin artışı karşısında bizleraraçlarımızı tabii ki artık daha uzun sü-reler kullanmak durumundayız. Araçla-rımıza iyi bakacağız, bakımlarını aksat-mayacağız ve bu surette araçlarımızdanmaksimum faydalanacağız.

GÜLEGÜLE: Bir önceki sorumuzlabağlantılı olarak, ülkemizdeki bü-yük bir sektör mensubunun yaban-cı bir ulaşım firmasına devri her-kesin malumu. Bu devir sorunsuztamamlanıp iş bu firma Türkiye’dekendi isim ve logosuyla faaliyetegeçecek mi, süreç gösterecek. An-cak devralacak firmanın, 2+2 ve sıkkoltuk düzeniyle, hostsuz ve ikram-sız olarak hizmet verdiği biliniyor.Sizin şirketlerinizde benzer biçim-de maliyetleri minimize eden bir ça-lışmanız olacak mı? Türkiye’de oto-büsçülük hiç köklü örneği bulun-mayan bu taşımacılık modelineuyum sağlayabilir mi?

FlixBus’ın etkisi fazla olacakBİRANT: Ulaşım sektörü, hiç şüphesizmaliyet odaklı bir hesaplama ile yürü-tülmesi gereken bir kamu hizmetidir.Sonuçta, maliyetlerini kontrol edeme-yen iştirakler sürdürülemeyen bireryapı halini almaktadırlar. Hepimizingözlerinin önünde geçtiğimiz 3-5 yıliçinde bunun acı örnekleri yaşandı. Yıl-ların ‘çınar’ diye tabir ettiğimiz firmalarıbir bir iflas ettiler, faaliyetlerine son ver-diler yahut konkordato kurumuna baş-

vurdular. Sektörümüzün dev firmalarıneden ve nasıl birbiri ardına bu duru-ma düşüyor diye oturup düşünmemizgerekmektedir. Kesin ve net olarak ma-liyet odaklı bir çalışma gerçekleştirmeli-yiz. İkramlar noktasında, yeterli olarakarz edilmelidir diye düşünüyoruz. Yaniyolcumuza elbet de zaruri olan örneğinsu ikramı tabii ki sunulmalıdır. Ancakdiğer firmaların artık ‘abartı’ olarak nite-lenebilecek olan çeşitlerde ikramlarınınmali yük teşkil ettiği inancındayız. Hostkonusunda ise; anılan firmanın uygula-masının özellikle 3-4-5 saat gibi kısamesafeler açısından doğru olduğu dü-şüncesindeyiz. Zira bu mesafeler içinaraçta yalnızca ihtiyaç kadar kaptan bu-lunması yeterli olacaktır. Az önce ifadeettiğim, su ikramı aracın buzdolabındabulunmak şartıyla yolcular bu mesafe-deki yolculuklarını host olmadan da ra-hatça tamamlayabilirler. Başlangıç vevarış terminallerinde bulunan personel-ler ise bagaj işine kolaylıkla yardımedebilirler. Bu bağlamda, ilgili firmanınbu konudaki yaklaşımını yerinde bulu-yoruz. Bizler de eğer gerekirse bu ko-nuda bir karar alabiliriz.

Günümüze baktığımızda, Türkiye’debu ikram ve sair maliyetler konusundasomut gerçekliğe ve hesaplamalara ay-kırı, sert bir rekabetin mevcut olduğunugörmekteyiz. İkramlar konusu, bu ha-liyle sürdürülebilir değildir. Ancak busert rekabet bizleri bazı şeylere mecburbırakmaktayız. Ancak, müstakbel raki-bimiz sektörü domine edecek ebatta birfirma olacağı için belki de bu konudaülkemizdeki yanlış anlayışı yıkacak,bizleri doğruyu uygulama konusundarahatlatacaktır. Yine bir diğer konu dagiderek artan miktarda ciromuzun anitibarıyla yüzde 27’sini teşkil eden onli-ne biletler. Bu trendin gün geçtikçe ar-tarak, acentacılığı nihayetlendireceği,bitirmese de büyük oranda azaltacağıdüşüncesindeyiz. Firma olarak bu ko-nuda gerekli altyapı çalışmalarına başla-mış bulunmaktayız.

GÜLEGÜLE: Efe Tur uzun süredirİzmit’te faaliyet göstermekte. İzmitözelinde, birçok rakibinizin İzmit’eyatırım yaptığını, bazılarının mu-vaffak olduğunu bazılarının isemuvaffak olamadığını görüyoruz.İzmit’te sektör açısından yaşanantüm gelişmeler karşısında İzmithalkının tercihinin Efe Tur olmasınınasıl yorumlarsınız?

Efe-İzmit kopmaz parçadırBİRANT: Coğrafi olarak baktığınızda,İzmit artık İstanbul’un bir banliyösü ha-lini almıştır. Fakat her ne kadar coğrafiolarak böyle bir durumla karşılaşsak daİzmit’in kendine has Anadolu şehirleri-ne benzer dinamikleri mevcut. İzmithalkı, yerel firmasına destek veriyor,tercih ediyor. Biz de değerli İzmit halkı-nın bu teveccühüne her zaman karşılıkveriyoruz. Belirttiğiniz gibi birçok raki-bimiz İzmit’i denediler, umduklarını bu-lamadılar. Efe Tur, İzmit halkıyla etletırnak gibi olmuştur. Bu birliktelik uzunyıllardır sürdüğü gibi, bundan sonra dadevam edecektir.

GÜLEGÜLE:: Malum olduğu üzere,servis taşımacılığı konusunda pla-ka tahditi İstanbul’da tam manasıy-la uygulanmaya başladı. Ancak haksahiplerine diğer illerde olduğugibi bir plaka kodu tesis edilmedi.Sizce bu durum ileride herhangi

bir sorun teşkil eder mi?

Tahdidin içeriği doldurulmalıBİRANT: Bahsettiğiniz sorunun İstan-bul’da çözüldüğünü söyleyebiliriz. Tah-dit kapsamında plakası bulunan müte-şebbis, eğer ki aracını elden çıkarır ya-hut bir başka nedenle plaka boşa çıkar-sa, tahdide dahil olan L serisi plakasıkendi üzerinde kalıyor. Sistem bu şekil-de çalıştırılmak suretiyle bahsettiğinizsorun çözüme kavuştu.Ancak tahdit konusu henüz ruhsatlaraişlenmiyor henüz. Ancak bunun pratik-te önemi bulunmadığı düşüncesindeyiz.Zira İstanbul’a plaka tahditi gelmiştir. Lserisi plaka, sisteme dâhil plaka demek-tir. Yapılan denetimlerde araç plakaları-nın farklı bir seride olduğu anlaşılınca,ilgili mercilerce gereği yerine getiril-mektedir. Bu konuda sektör mensuplarımüsterih olsunlar. Konuyla ilgili olanla-rın tereddüt gösterdiği nokta, L serisinedönmemiş taşıt kartlı araçlara ilişkindir.Bu araçların ve plakaların devri konu-sunda 30 Haziran 2019 bir milat olarakkonsa da halen daha disipline edilme-diği, alınan kararlar hilafına uygulamayapıldığı anlaşılmaktadır. Ancak,İBB’nin bu konuyu da süratle disiplineederek İstanbul’da tahdit konusunu, ül-kemizin diğer örnekleriyle aynı merte-beye ulaştıracağını söyleyebiliriz.

GÜLEGÜLE: Konu servis taşımacılı-ğına gelmişken; sizce servis taşıma-cılığı sektörünün sektör kuruluşla-rı, dernekleri ve sair kuruluşlarsektöre hitap edebiliyor mu? Sektö-rün nabzını tutup, sorunlarını dilegetirmek ve çözüme kavuşturmaknoktasında iş bu kuruluşları nasıldeğerlendiriyorsunuz?

STK platformu kurulmalıBİRANT: Açık olmak gerekirse otobüs-çülük sektörü tarafında, otogara en-deksli bir STK yapısı mevcut idi. Duru-mun bunun aksi olduğunu da kimsesöyleyemez. Kamu tarafı da doğal ola-rak bu STK’ları muhattap alıyorlardı. Şe-kil olarak kısmen D1 yetki belgeli fir-maların da iş bu yapılara dahil olduğudüşünülse de D1 yetki belgeli acentala-rın çoğu da bunları tasvip etmiyordu.Bahsettiğim STK’larda görev alan çoğukişi de arkadaşımdır, kendilerinin çaba-larını ve iyi niyetlerini biliyor ve takdirediyorum. Ancak acilen D1 yetki belge-li firmaları kucaklayan bir STK platfor-mu oluşturulmalı ve etkin olarak faali-yetlerine başlamalıdır. Sektörde dönemdönem dile getirildiği gibi bizi temsileden STK’ların bu sektörde teşebbüsleribulunan, risk alan ve kâr-zararı üstle-nen kişilerce, bu işletme birikimi dekullanılarak teşekkül etmesi gerektiğineinanıyorum.

Yeni İBB yönetimi ve Ulaştırma Ba-kanlığımızla da dirsek temasında çalışa-rak sorunlarımızı hızla dile getirecek veçözüm üretecek bu yeni oluşumların enkısa sürede faaliyete geçmesini temenniediyor; açıkçası böyle bir girişimin baş-laması hâlinde bu müstakbel STK’larayoğun bir rağbetin bulunacağına inanı-yorum. Şahsım adına da bu konuda he-nüz bulunmasa da, her türlü çalışmayıyapmaya hazır olduğumu da ifade ede-yim. Bu konuda şahsıma birçok talepulaşıyor. Esasen son gelişmeler netice-sinde, sektörümüzü bir takım kuruluşla-ra mecbur eden etkenler de ortadankalkmıştır. Böyle bir girişim için tam za-manıdır.

SEKTÖRÜN önde gelen kanaat önderlerinden Efe Tur, Öz Emniyet, İzmit Seyahat veGürsel Turizm’in Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant ile son gelişmeleri konuştuk.Bayrampaşa Otogarı’nın İBB’ye geçmesinin büyük kazanım olduğunun altını çizen Bi-

rant, otobüs çıkış ücretlerindeki indirimin sevindirici olduğunu söyledi. FlixBus’ın Kâmil

Koç’u alarak Türkiye’ye gelmesini de değerlendiren Birant, “Sektörü domine edecek ebattabir firma; belki de bu konuda ülkemizdeki yanlış anlayışı yıkacak, bizleri doğruları uygulamakonusunda rahatlatacaktır” dedi. Birant; 2+1 meselesinden tutun da plaka tahdidine kadarpek çok konuda önemli mesajlar verdi. Söyleşimizi büyük ilgi ile okuyacağınızı düşünüyoruz.

RÖPORTAJ: RECEP YALAMACILAR

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

TEŞEKKÜR

ZÜLKER KAVALCI

Ailemizin direği, çok sevdiğim;canım, ciğerim değerli babam,

AhmetKAVALCI’nınebediyete intikal etmesi dolayısıyla; cenaze

törenimize katılarak bu kederli günümüzde bizleriyalnız bırakmayan, telefon ve SMS ile

taziyelerini bildiren, çelenk gönderen, gazeteleretaziye ilanları veren tüm dost, arkadaş ve iş

ortaklarımıza sonsuz teşekkür ederim...


TEŞEKKÜR

ŞENOL AYYILDIZMETRO TURİZM YÖNETİM KURULU BAŞKANI

Saygıdeğer kayınvalidem,değerli büyüğümüz

AyşeAKSOY’un

vefatı dolayısıyla acımızı paylaşan,hayır kurumlarına bağışta bulunan,çelenk gönderen, gazete ilânı veren,

telefon ve SMS ile taziyelerinibildiren; tüm dost,

akraba ve meslekdaşlarıma sonsuz teşekkürlerimi sunarım.


TEŞEKKÜR

İPEKÇİOĞLU AİLESİ ADINANECDET İPEKÇİOĞLU

Şirketimiz Şanlıurfa Cesur Turizm’inkurucusu, değerli aile büyüğümüz,

çok saygıdeğer babamız

Hacı MehmetİPEKÇİOĞLU’nun

vefatı dolayısıyla acımızı paylaşan,hayır kurumlarına bağışta bulunan,çelenk gönderen, gazete ilânı veren,

telefon ve SMS ile taziyelerinibildiren; tüm dost,

akraba ve meslekdaşlarımıza sonsuz teşekkürlerimizi sunarız.


444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92

0212 658 02 60 - 64

Türkiye’nin her yerinden444 22 22

İST. Otogar: (0212) 658 10 20

0850 250 38

0850 600 04 41

444 42 42

www.mersinnurturizm.com

İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26

4443380

www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 - 658 38 51

444 34 43www.kutahyalilar.com.tr

Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66

TURİZM

SEYAHATREHBERİ

Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri Md: Ferhat KUŞ

Yayın Türü: Yerel-Süreli

Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİstihbarat Servisi: Rafi CANDAN

İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33 75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) 834 34 66

BASKI YERİAdako€lu Bask› Tesisleri San. Tic. Ltd. fiti. ‹.O.S.BS. Demirel Bulvar› Heskop San. Sit. S1 Blok No: 1

Baflakflehir/‹stanbulTel: 0212 642 15 69

Baskıya Hazırlayan: ÇINARLI DANIŞMANLIK İLETİŞİM

İÇ VE DIŞ TİCARET LTD. ŞTİ.

İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117 Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53 [email protected]

OTOGAR ile ilgili Büyükşehir Belediyesi’ylegörüşmelerimiz devam ediyor. Üzülerekgörüyoruz ki bir takım yanlış anlamalar var,

biz burayı 168 adet hissedar adına kendimiz yap-tık. 296 ortaklının yatırımları ile yapılmış ve 25sene kira ödemeden burada oturulmuştur. AVTERburadaki insanlardan herhangi bir şekilde kira al-mamıştır. Kiracılar 25 yıllık ‘yap-işlet-devret' karşılı-ğında burada bedava oturmuşlardır. Bugün beledi-yenin kiracısı olmaya hazırlar. Buradaki tahsis sa-hiplerinin haklarının da bir şekilde korunması la-zım. İçeride 4-5 çeşit çalışan, işgalci var:

Kendi firmasını işleten, firmasını acentaya işle-ten, yazıhaneyi kiraya verip ayrı ayrı 4-5 tane kira-cıdan kira alan hissedarlar var, tahsis sahipleri var.Onun için bunun en kolay yolu, makul bir kira be-lirlenir, almak isteyen tahsis sahiplerine verilir. İçe-ride ‘kim ne yaptı, ne yapmadı’ bunlar çok netame-li konular; çünkü biri 1 araba kaldırıyor biri 5 arabakaldırıyor. Bunun kirasını belirlemek de kolay değil.Burada belediye bizim yazıhane sahiplerinin girdi-ği ilişkilere giremez. Farklı modeller uygulamak zo-runda, çünkü özel sektör dinamikleri var burada.Ben inanıyorum ki Büyükşehir Belediyesi bunlarıdikkate alacaktır. Yap-işlet-devret modeliyle yapılanbu otogar, 127 milyon dolara mal olmuştur. Bu in-sanların zaten 15 seneleri borç ödemekle gitti. Or-talama yazıhane başı 750 bin dolar yatırım yapıldı.Şimdiye kadar 750 bin doları kazanan var kazana-mayan var; zaten biz ticaret yapıyoruz devlete devergi veriyoruz. Belediyeye vergi veriyoruz. Onuniçin biz müşteriyiz bu şekilde müşteri caydırılmaz.O anlamda tahsis sahipleri ile birlikte belirlenecekmakul bir kira sabit olarak herkesten alınır, içerde-kiler birbirleri ile ne ilişki kurarlar ne yaparlar o bel-li olmaz.

Bu arada otogar işletme yönetmeliği hazırlandı.Daha önce var olan yönetmelikten çok farkı yok,ama burada engelliler ile ilgili düzenleme yapılma-dı. Çıkış paralarında yanlış anlamalar var; örneğinyasada diyor ki çıkış parası dışında 1 saate kadarpara alınmaz. Oysa belediye, şuan da onu alıyor.AVTER'in aldığından çok daha fazla veren otobüs-çülerimizin olduğu söyleniyor. Özellikle parklanmayapan otobüslerin 2 kat daha fazla para ödedikleridile getiriliyor. Bütün bunlar değerlendirilecek. Be-lediye, şu anda hızlı bir kadrolaşma içerisinde, oto-gara yeni ve tecrübeli arkadaşımız geldi. BursaOtogarı’nı işleten BOYKOOP’ta yıllarca Genel Mü-dür olarak başarılı hizmetler veren Fahrettin Beşlibey, bundan böyle İstanbul Otogarı için emek vere-

cek. Tanıdığımız bildiğimiz, güvendiğimiz bir arka-daşımız; ben başarılı olacağına da inanıyorum. Bir-likte güzel şeyler yapacağımıza inanıyorum.

Yine Büyükşehir tarafında Genel Sekreter, GenelSekreter Yardımcıları, Daire Başkanları ve EmlakDairesi ile ilişkilerimizi pozitif bir şekilde sürdürü-yoruz. Otogar sessiz sedasız bir şeklide belediye yedevredilmiştir. Belediye ile ilişkilerimizi sektör adı-na TOF-TOFED olarak sürdürüyoruz. Makul ölçü-lerde anlaştığımıza inanıyoruz. Birbirimizi anladığı-mıza inanıyoruz; çünkü bu otogar sıradan bir yerdeğil. Öyle ‘ihaleye verdim, onu-bunu yaptım’ ol-maz. Biz başka bir yere gidemeyeceğimize göre,belediyeyle birlikte huzur içinde çalışacağız. Bü-yükşehir Belediyesinin temel hedeflerinden bir ta-nesi, otogarda hizmet alan insanların ve otogar ca-miasının mutluluğu olmalıdır. Siyasetçilerin görevibudur. Dolayısıyla ilişkilerimizi bu şekilde sürdürü-yoruz.

Sayın Ekrem İmamoğlu çok yoğun, kendisi iledirek konuşma imkanımız olmadı. Özellikle buotogar ile ilgili farklı anlatımlar olmuş ve kendilerişu şekilde anlamışlar: AVTER buradan kira alıyor-du. Öyle bir kira alınması yoktu. Bunu bütün ka-muoyu biliyor. AVTER hiç kimseden kira almamış-tır. Kiralar tahsis sahiplerine verilmiştir. AVTER sa-dece çıkış parası alıyordu, başka da bir şey yoktu.

Toplu Ulaşım Yasası şart olmuşturGeçen hafta Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız ile'Türkiye'de Yolcu Taşımacılığı Hizmetlerinin Erişile-bilirliği Projesi' final toplantısına katıldık. Gerçek-ten hizmete erişimi esas alan yeni bir anlayış gelişti.Daha önceki yasada biliyorsunuz otobüslerde tadi-

lat, koltuk, asansör vs. vardı. Dünyada örnekleri ol-madığı için bu haklı mücadelemizi sayın Bakan dadestekledi. Aile Sosyal ve Politikalar Bakanlığı bu-nun olamayacağını gördü ve bugün konu erişimkavramı temelinde kabul edildi. Tabii engellilerle il-gili yapılması gereken birçok şey var, uygulamalaryeni yeni başlıyor. Altyapıdan otobüse kadar, engel-lilerin karşılanması, uğurlanması, otobüs içindekiyerleşimi, refakatçısı bütün bunlar önümüzdeki dö-nemde değerlendirilecek. Yani engelli vatandaşları-mızın hakları da sonuna kadar korunacak. Bizlerde bu konuda devletin yanındayız, engellilerin ya-nındayız. Yanlış anlaşılmasın, ama olmayacak şey-leri de bizden istemeye kimsenin hakkı yok.

Bu arada toplantıda, sayın Bakanımız ile 10 da-kika konuşma fırsatı buldum. Özellikle İstanbul'daturizm otobüslerinin yaşadıkları sıkıntılardan bah-settim. Sayın Bakan; ‘Yol belgesi meselesi seçimdönemine denk geldi. Orada yanlış anlamalar var.En kısa zamanda bu iş çözülecek. Büyükşehir Bele-diyesi ile görüşüp yasanın uygulanması konusundagerekli desteği verececeğiz” dedi. Bunu da önü-müzdeki hafta içinde bir araya gelip konuşmamızgerektiğini anlattım, memnuniyetle kabul etti.

Bakanımıza ayrıca kentiçi taşımaları, şehirlerara-sı ve turizm taşımacılığından ayıran bir Toplu Ula-şım Yasası’na ihtiyaç olduğunu da dile getirdim. Buyasa hazırlanırsa hangi belge ile hangi taşımacılıkyapılacak, net olarak belirlenecek; bakanlıktan alı-nan belgeyle çalışan biz turizm, şehirlerarası veuluslararası taşımacılar ayrıca belge almak zorundakalmayacağız.

Yol belgesi, TÜRSAB belgesi, Qr kodu gibi uygu-lamalara gerek yok, bakanlık net şekilde bizim bel-

gelerimizi vermiş, UETDS sistemini kurmuştur. Bi-ran önce UETDS sisteminin ilgili diğer bakanlıklartarafından kabul edilmesi, yerel yönetimlerin desisteme yapılan girişleri görmesi ve artık otobüsüdurdurmaması gerekiyor.

Polislerimizin ellerinde zaten cihazlar var otobü-sün plakasını optik olarak okuyup bu otobüsünUETDS kaydını görebilir. Artık olayı buraya taşımakdurumundayız. Türkiye UETDS’yi kurarak, dünya-nın önünde yürümeye başladı. Yeterki bakanlıkları-mız buna destek versinler ve bu sektörlerin ulaşı-mın önündeki engelleri kaldırsınlar. Yani bizim İs-tanbul Büyükşehir Belediyesi'nin verdiği yol belge-sine de ihtiyacımız yok, çünkü hiç bir şey ifade et-miyor. TÜRSAB'ın verdiği belgeye de ihtiyacımızyok. Güzergah belgesi zaten turizm arabasında ol-maz. Onun için söylüyorum; Toplu Ulaşım Yasası,taşımada hak hukuk ve sorumluluklarını ve hangibelge ile taşıma yapacaklarını net bir şekilde belir-leyecek. 2918'in ek 2-3 maddelerinin de gözdengeçirilmesi lazım. Sayın İçişleri Bakanımız ile enkısa zamanda biraraya gelip bu konuyu görüşece-ğiz. Haksız adaletsiz bu durama son vereceğiz. Uy-gulayıcının da söylediği ‘haklısınız ama alacağınız’yok. Haklı olan hakkını alır. Sonuçta biz bu ülkenininsanlarıyız, ticaret yapıyor her türlü vergimizi ödü-yoruz. Bizlere eziyet yapılmamalıdır. UBER bahaneedilerek turizm sektörüne yapılan zulüm ciddi za-rarlara neden olmuştur.

Mustafa YILDIRIM

‘Yol belgesi’, taşımacı için eziyettir...

İSTANBUL Büyükşehir BelediyesiBaşkanım sayın Ekrem İmamoğlu;ben Büyük İstanbul Otogarı’nda ya-

zıhane işletmecisiyim, aynı zamandabir otobüs firma ortağı olarak dolayısıy-la otobüs sahibiyim. Bu yazıyı sizi bilgi-lendirmek için yazıyorum. İlk olarakotogar işletmesi İBB’ye geçmiş olup;yapmış olduğunuz aydınlatma, temiz-lik, asfaltlama, metruk yerlerin yıkılma-sı, halkımıza giriş-çıkışı bir saat ücretsizhale getirdiğiniz için şahsınıza ve bele-diyenize teşekkür ederim. Sayın Başka-nım; otogar işletmesini yeni alan İBBve İSPARK’ın zaman içinde düzeltece-ğini umduğum bazı sorunları; otogarçalışanı, esnafı, yazıhanecisi, firma işlet-mesi ve en önemli unsurumuz otobüs-çüsü; toplamda 6 bin kişi adına üç baş-lık altında dillendirmek isterim.

1- Otogar işletmesi İBB’ye geçme-den önce otobüs çıkış ücreti 100 lira,üç saat sonra 20 lira park parası (10 tl

Trafik Vakfı) toplamda 130 lira alınırdı.Şu anda 80 lira çıkış (yapmış olduğu-nuz indirim için camiam adına teşekkürederim) ücretini İBB alıyor. İSPARK 16tl park parası, ayrıca saat başına ilerle-dikçe bu rakam yükseliyor. Ne yazık kibu ücret toplamda 130 lirayı geçiyor.Otobüsçümüzden zaten 80 tl alınıyor;İSPARK’ın aldığı park parasının alınma-ması gerekiyor.

2- Ayrıca transit çıkış dediğimiz (ör-neğin: Trakya'nın bir ilinden gelen oto-büs, otogara uğrar yolcusunu indirir,Alibeyköy Otogarı’na ücretsiz geçiş ya-pardı. Şu anda İSPARK bunu da 16 liraücretlendirmiş olup, haksız bir para al-maktadır. Aynı otobüs Alibeyköy’den(20 lira çıkış verip) tekrar otogarımızageldiğinde İSPARK 16 lira daha alıyor.Oysa diğer illerde olduğu gibi transitçıkışın ücretsiz olması gerekir.

3- İstanbul'a gelen yolcularımızı, üc-retsiz şekilde şehrimizin ilçelerine dağı-

tan ücretsiz servis araçlarımızdan 80 tlabonman alınıyor. Bu ücretin kaldırıl-ması gerekir. Daha ileri giderek, İstan-bul Büyükşehir Belediyesi servis araçla-rını yasaklarsa (örnek: Ankara Beledi-yesi servis araçlarını yasaklamıştır) İs-tanbul trafiğini rahatlatacaktır. Otogarı-mızda çalışanlarımızdan da, özel araçla-rı için 80 lira abonman (giriş-çıkış) oto-pak parası alınıyor. Yani iş yerimizegirmek için para ödüyoruz. Bu ücretinkaldırılmasını talep ediyoruz. Otogarçalışanlarına alt katlarda bir yer göste-rilmesi daha da mantıklı olacaktır. Buuygulanırsa yolcularımızın geldiği anakat rahatlar. Sayın Başkanım; bu otoga-rın işletmesinin İBB’ye geçmesi, aynızamanda otogarın İstanbul halkınınmalı olması anlamına gelmektedir. Sonaçıklamanızda otogardaki dükkan kira-larının İBB’ye ödenmesi konusundauyarıda bulundunuz. Kanun anlamındahaklı olabilirsiniz. Fakat sosyal bir yara

yaratacağınızdan korkuyorum. Dükkansahibi ve kiracılar karşı karşıya gelecek,vahim olaylar çıkacaktır. Bu konudasize önerim; dükkan ve yazıhanelerieski mal sahiplerine kiraya vermeniz.Mal sahibi kabul etmezse içindeki kira-cıyla kontrat yapmanızdır.

Saygılarımla başarılar diliyorum...

Otobüs ve servisten otopark ücreti alınmasın

GÖKHAN UZUN

TOF Başkanı Mustafa Yıldırım,‘Türkiye'de Yolcu Taşımacılığı

Hizmetlerinin Erişilebilirliği Pro-jesi' final toplantısında UlaştırmaBakanı Cahit Turhan ile baş başa

bir görüşme gerçekleştirdi


07 - 13 Ekim 2019 11

SEKTÖRÜN parlak marka-sı Pamukkale Turizm’insahipleri Bababalım ailesi,

30 yıldır devam eden gelenek-sel hayır yemeğini bu yıl dadüzenledi. Vefat eden aile fert-leri adına verilen hayır yemek-lerinin bu yıl özel bir anlamıvardı; zira Pamukkale Tu-rizm’in kurucusu, Duayen Ca-fer Sadık Bababalım’ın da anıl-dığı ilk hayır yemeğiydi bu...

Hayır yemeğine; Denizli Be-lediye Başkanı Osman Zolan,Pamukkale Belediye BaşkanıAvni Örki, ilçe belediye baş-kanları, siyasi parti temsilcileri,idari, mülki amirler ve çok sa-yıda seçkin konuk ile vatandaşkatıldı. Bababalım’ların ailedostu TOF Genel Başkan Yar-dımcısı İbrahim Arttırdı’nın dahazır bulunduğu yemek ile ilgi-li denizligazetesi.com’a açıkla-ma yapan Pamukkale TurizmYönetim Kurulu Başkanı TuranBababalım, değerli aile büyük-lerini asla unutmayacaklarınıdile getirerek, şunları söyledi:

Her yıl bu hayır yemeğimizidüzenliyoruz. Amacımız kay-bettiğimiz aile fertlerimizi unut-

madığımızı ve asla unutmaya-cağımızı göstermek. Aynı za-manda uzun zamandır görüş-mediğimiz dostlarımızla biraraya gelmek. Elimizden geldi-ği sürece bu geleneği yaşatma-ya çalışacağız.

Ahirete intikal eden aile bü-yüklerinin yerinin asla dolma-yacağını belirten PamukkaleTurizm Yönetim Kurulu ÜyesiMazlum Bababalım da, “Biziyalnız bırakmayan dostlarımızaçok teşekkür ediyorum. Çokyakın zamanda kaybettiğimizbabam Cafer Sadık Bababa-lım’ın vefatı nedeniyle çokdaha hüzünlüyüz.

Her yıl olduğu gibi bu yıl dahayır mevlidimizi gerçekleştir-dik. İnsanların gelip hayır ye-meğimize katılması bizleri çokmutlu etti. Hiç olmazsa acımızbir nebze olsun hafifliyor. Bugeleneği de sürdürmek kanaa-tindeyiz. Bu sayede görmediği-miz dostlarımızı görmüş oluyo-ruz” diye konuştu. Ayrıca hayıryemeğine katılanlara, Bababa-lım ailesi tarafından; doğup bü-yüdükleri yerin tarihini anlatanbir kitap da hediye edildi.

BABABALIM AİLESİ, ‘HayırYemeği’ geleneğini sürdürdü

Artvin ses, 2 adet MANLion’s Coach daha aldı

SON yıllarda büyük kan kaybı yaşayanticari araç pazarı, kamu bankalarıHalkbank, Vakıfbank ve Ziraat

Bankası’nın Türkiye’de üretim yapanotomotiv markalarını için hazırladığı ‘özeltaşıt kredisi’ paketleri ile önemli orandanefes alacak. Bu kapsamda, otomotivmarkalarıyla işbirliği gerçekleştiren kamubankaları yüzde 0,49 - 0,69 faiz aralığındaözel bir faiz uygulayacak.

Bankalarla işbirliği gerçekleştirenmarkalar arasında, Bursalı yerli üreticiKarsan da bulunuyor. Konuyla ilgiliaçıklamalarda bulunan Karsan Ticari İşlerGenel Müdür Yardımcısı MuzafferArpacıoğlu, ticari araç pazarının son 8 aydaortalama yüzde 50 daraldığınıhatırlatarak,“Türkiye çok önemli bir ticariaraç üreticisi. Kamu bankalarının Türkiye’deüretim yapan markalarla yaptığı söz konusuişbirliği, son 3 ayda iç pazara önemliölçüde hareketlilik getirecektir. Finansmanaulaşmada zorluk yaşayan ticari araçmüşterilerinin son 3 ayda satın almaya

yöneleceğini tahmin ediyoruz.Ayrıca, yüzde 0,49-0,69 faiz uygulaması

iç pazarda ticari araçlar için kaldıraçolacaktır” dedi.

YENİ model otobüsleriyle şe-hirlerarasında, kentiçi topluulaşımda ve 3. Havalima-

nı’nda lüks taşımacılık hizmeti verenArtvin Ses Turizm’in genç lideri Hü-seyin Bilir, son üç yılda yaptığı yatı-rımlarla dikkatleri üzerine çekmeyedevam ediyor.

Hüseyin Bilir, sonolarak Artvin Ses Seya-hat’te çalıştırılmak üzere2 adet 13 metrelik MANLions Coach VIP otobüsyatırımı gerçekleştirdi.

Teslimat törenine;Artvin Ses Yönetim Ku-rulu Başkanı HüseyinBilir, Yönetim KuruluÜyeleri ve MAN Kam-yon ve Otobüs SatışMüdürü Alim Önsel De-mircioğlu katıldı.

2019 yatırımları çer-çevesinde MAN’danotobüs alımlarını sür-dürdüklerini belirten

Yönetim Kurulu Başkanı HüseyinBilir, 2 adet Lions Coach otobüsüdaha filolarına katmanın mutluluğu-nu yaşadıklarını söyledi. Bu alımdakendilerine her türlü kolaylığı göste-ren MAN Ailesi’ne teşekkür edenHüseyin Bilir, “otobüs yatırımlarımızdevam edecek” şeklinde konuştu.

‘Özel kredi’ ticaridekaldıraç olacaktır!Ticari araç pazarının son 8 ayda ortalama yüzde 50 daraldığınıhatırlatan Karsan Genel Müdür Yardımcısı Arpacıoğlu, “Kamu ban-kalarının Türkiye’de üretim yapan markalarla yaptığı özel kredi işbirliği,son 3 ayda iç pazara önemli ölçüde hareketlilik getirecek. Yüzde0,49-0,69 faiz uygulaması ticari araçlar için kaldıraç olacak” dedi.

Karsan’dantam destekKarsan’dantam destekKarsan’dantam destekKarsan’dantam destekKarsan’dantam destekKarsan’dantam destek


BAŞARI, bir ekipişi... Hele de ekibi-nizle bir aile gibiy-

seniz, başarıdan başarıyakoşarsınız. Sektörün çö-züm ortağı, parlak marka-sı MAPAR Otomotiv, bu-nun en güzel ve somutörneği. Yönetim KuruluBaşkanı’ndan, servistekiçırağına kadar herkes busağlam ailenin bir parçası.Elbette hiyerarşi var, el-bette kurumsallık var;ama güçlü ve sıcak ailebağları da var.

MAPAR Otomotiv’ingeniş ailesi, geçtiğimizhafta Bursa’da ‘Gelenek-sel Yaz Sezonuna VedaYemeği’nde bir araya gel-di. Geçmiş yıllarda oldu-ğu gibi yemekte YönetimKurulu Başkanı Yalçın Şa-hin tarafından sezonundeğerlendirilmesi yapıldıve gelecek planları hak-kında çalışanlara bilgiler

aktarıldı. Son derece sa-mimi geçen gecede konu-şan Yalçın Şahin, şunlarısöyledi:

Yönetici ve çalışanları-mızın özverili emeklerisayesinde başarılı bir se-zonu geride bıraktık. Eki-bim; müşteri memnuniye-ti adına ellerinden gelençabayı fazlasıyla sarf etti.Bundan dolayı hepsinikutluyor, başarılarının de-vamını diliyorum. Biliyor-sunuz, sezondan çıktık.Yaz dönemlerinde yoğunolarak çalışan otobüsleri-miz yorgun düştü.

Bunların bakım ve ye-nilemelerinin yapılacağıbir süreçteyiz. Bizler MA-PAR Ailesi olarak, sektöreen iyi, en kaliteli ve enhesaplı hizmeti geçmişteolduğu gibi yine vermeyehazırız. Biz büyük bir ai-leyiz, hedeflerimiz de herdaim büyük olacak...

Büyük MAPAR Ailesi, geleneksel ‘Yaz Sezonuna Veda Yemeği’nde buluştu. Bu moral gecesinde;geride bıraktığımız sezonun değerlendirilmesi yapıldı, gelecek planları hakkında çalışanlar bilgilendirildi.Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, “Bu büyük ailenin hedefi her zaman büyük olacaktır” dedi...

BAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLEBAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLEBAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLEBAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLEBAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLEBAŞARININ SIRRI:GÜÇLÜ AİLE

1- Bilindiği gibi 8+1 turizm araçlarımız,Karayolu Trafik Kanunu’nda yapılan değişiklikleotomobil sınıfına sokuldu.

Turizm faaliyeti sürdürecek aracın mutlaka 9+1olması istendi. Bizler de bu değişiklik üzerine,Almanya’dan 9+1 araçlar getirttik.

Bu araçlar normalde 14 koltuklu; ancak bagajhacmini genişletmek adına teknik onaylı olarak9+1’de dönüştürüldü.

Bu araçların yol belgesi sorunu yoktu. AncakUBER’in önünü kesmek gerekçesiyle, araçlarımızabelge verilmemeye başlandı.

Bu uygulama UBER’i frenlemedi, turizmtaşımacılarının önünü kesti. UKOME hem buaraçlara belge vermiyor, hem de bunları bağlıyor.Belge dağıtımına bir an evvel başlanmasını talepetmekteyiz...

2- UBER’in önü nasıl açıldı? Daha önce D2 veB2 belgesi almak hayli zordu. Belge için 250koltuk, 50 bin lira alınıyordu.

Yasada yapılan değişiklikle hemkoltuk sayısı 50’ye düştü hem debelge fiyatı 15 bine düştü. Budeğişiklikle sektöre girişlerkolaylaştı, UBER’in önü de açılmışoldu. Bu arada UKOME’ye gelirkazandırmak amacıyla okul veservis araçlarının ücreti 50 bineçıkarılırken, bizimkisi isedeğersizleştirildi.

Dahası minibüs, taksi ve servisücretlerine yüksek zamlaryapılırken, turizm taşımacısı hiçbirşeyden faydalanamadı.

3- Turizm taşımacıları bakanlıkbelgeleriyle iş yapar. Ancak nehikmetse, bazı yerel yönetimler vebelediyeler bu gerçeği yok sayıp,‘ayrıca benden de izin alacaksın’diyor. Bunların başında da İstanbulUKOME geliyor.

UKOME, güzergah izin belgesinizorunlu kılıyor. Hem dağıtmıyorhem de belgesi olmayan araçlarıbağlıyor.

Bu nasıl bir çelişkidir? Sık sık şusoruyu soruyorum: Turizmtaşımacıları bakanlığa mı bağlı,belediyelere mi? bunun artıkkararının verilmesi gerekiyor.

4- Servis ve okul araçlarınaİstanbul’da plaka tahdidi hakkıtanındı. İstanbul’da 34 plakadışında hiçbir araç servisçilik veokul taşımacılığı yapamıyor. Oysaaynı şey turizm taşımacılığı için sözkonusu değil.

Türkiye’nin dörtbir yanındanfarklı plakalarla İstanbul’da turizmtaşımacılığı yapılabiliyor. HattaIraklısı, Suriyelisi bile bu alandacirit atıyor.

Bu noktada da ciddi bir çelişkivar. Ben işte tam da bu noktada,İstanbul’daki turizm araçlarına daplaka tahdidi verilmesini talepediyorum.

5- Sorunlarımızdan birisi de araçmuayenesi... Bilindiği gibi diğeraraçlar gibi bizler de, araçlarımızımuayene istasyonlarında muayeneediyoruz. Ama bu yetmez deniyor;aracını bir de UKOME’demuayeneden geçireceksin’ diyorlarbize. Randevu muayene derken,günlerimiz geçiyor.

Yılda 3 kez muayene ettiğimizidüşünün; ne kadar zaman ve işkaybettiğimizi açıkçagörebiliyorsunuz. UKOME birmuayene mercii olmamalıdır!

6- Bildiğiniz gibi; Taşıma Kanunugereği, turizm araçlarımız UlaştırmaElektronik Takip ve DenetimSistemi’ne (U-ETDS) veri akışınıyapmak zorunda.

Bilgileri sisteme girmeyenlercezalandırılıyor. Ancak nehikmetse Yeni İstanbulHavalimanı’nda lüks taksilerleturist taşıyanlar sisteme verigöndermiyor. Burada açık bir çiftestandart var. Bu çifte standardınson bulmasını talep ediyoruz.

7- TTDER, turizm taşımacılarınıntek yetkili derneği konumundadır.Turizmle ilgili her platformda da

taşımacıları temsil edecek yegane dernektir.Dolayısıyla büyükşehir olsun UKOME olsun,TTDER’i muhattap almalıdır.

SONUÇ:BEN 23 yıldır İstanbul Ticaret Odası’nda turizmtaşımacılarını temsil ediyorum. Aynı zamanda1995 yılında kurulan sektörün çatı örgütü TurizmTaşımacıları Derneği’nin (TTDER) yöneticiliğiniyapıyorum. Şirket olarak da kalite belgelerinesahibim. Tek amacım, ülke turizmine hizmetvermek ve değer katmak. Ancak yıllardır hepşunu gördüm; yasalar, mevzuatlar ve yerelyönetimlerin uygulamalarıyla hep turizmtaşımacılarının önü kesildi. Bu, hiç kimseninmenfaatine değil. UKOME’den beklentimizönümüzü açmasıdır. Sektörü rahatlatacak kararlaralınmalı ve bu da masada kalmamalıdır.Saygılarımı arz ederim...


PRESTİJ,KAZANDIRIR.

Daha az yakıtla daha fazla yol kat eden, sunduğu konfor ve üstün özelliklerletüm yolculukları eşsiz deneyimlere dönüştüren TEMSA Prestij SX,

kazancınıza kazanç katmak için sizi bekliyor.

Tel: 0216 544 52 00temsa.com

07 - 13 Ekim 2019

Taşıt satış bedellerinin kasko değerinin altındaolması vergi hesaplamasını gerektirir mi? (1)SEKTÖRÜMÜZDE sürekli olarak araç

alım satışı işlemi yapılmaktadır. Yanlışyorumlamalara neden olduğundan, araç

satışlarında “kasko değerinin” vergisel açıdanözel olarak değerlendirilmesi gerekmektedir.Konuyu cezai yaptırımlarla karşı karşıya kal-mamak için inceleyelim.

Konuyla ilgili olarak 170 seri numaralıGVK Genel Tebliğine göre;

“D-Motorlu Taşıtların Satışında Esas Alına-cak Bedel:

Bilindiği gibi, 3689 sayılı Kanunla HarçlarKanunu'nun 43.üncü maddesine eklenen fık-rada, "Motorlu kara taşıtları ile ilgili alım, satımve taahhüt işlemlerinde gösterilecek değer; iş-leme konu olan taşıtın cinsi, markası, modeli,tipi ve yaşı itibariyle Türkiye Sigorta ve Reasü-rans Şirketleri Birliği'nce tespit edilen ve işle-min yapıldığı tarihte geçerli olan kasko sigor-tasına esas değerinden aşağı olamaz.

Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Bir-liği'nce düzenlenen listelerde yer almayaneski model taşıtların asgari değeri; o taşıtlarınlistede yer alan en eski modelleri için belirle-nen değerinden, her model yılı için %10 indi-rim yapılmak suretiyle tespit edilir. Birlikçedüzenlenen listelerde yer almayan taşıtlarındeğerleri, emsali taşıtların değerlerinden aşağıolamaz. Bu fıkranın uygulanmasına ilişkinusûl ve esaslar Maliye ve Gümrük Bakanlığın-ca belirlenir." denmiştir.

Bu hükmün Harçlar Kanunu bakımındanne şekilde uygulanacağı, 26/12/1990 gün ve20737 sayılı Resmi Gazete' de yayımlanan 17Seri No.lu Harçlar Kanunu Genel Tebliğindeanlatılmıştır.

Bakanlığımıza intikal eden olaylardan, mo-torlu taşıtların kasko sigortasına esas bedeldendaha düşük bedelle satılması halinde, Gelirveya Kurumlar Vergisi açısından kasko bede-linin mi yoksa, gerçek satış bedelinin mi esasalınacağı konusunda tereddütlerin olduğu an-laşılmıştır.

Gelir ve kurumlar vergisi uygulaması bakı-mından, mükelleflerin satışını yaptıkları mo-torlu kara taşıtlarına ilişkin esas alacakları tu-

tar, gerçek satış bedelidir. Ancak, gerçek satışbedelinin emsallerine göre bariz bir şekildedüşük beyan edilmesi halinde idarece, taşıtıngerçek satış bedelinin tespiti yoluna gidilebile-cektir. Bu tespit işlemi sırasında, diğer unsur-larla birlikte taşıtın satış tarihi itibariyle geçerliolan, kasko sigortasına esas alınan bedelindende yararlanılabileceği tabiidir. “

Dikkat edileceği üzere, Tebliğ de araç sa-tışlarında satış bedelinin kasko değerinin aşa-ğısında olamayacağı yönünde bir ifade olma-dığı gibi, muvazaalı durumlarda kasko değeri-nin de gerçek bedel tespitinde delil olarakkullanılabileceğine ilişkin çeşitli açıklamalarayer verilmiştir.

Meri mevzuatımızda ilişkili kişiler arasındagerçekleşen işlemlerde ise güvenlik müessesiolarak transfer fiyatlandırması hükümleri dev-reye gireceğinden aracın emsal bedelinin res-mi kayıtlarda gösterilen değerlerinin üstündeveya altında olması durumunda ispat yüküm-lüsü tarafından mukni ve muteber deliller ilefiyat farklılığının gerekçesi açıklanmaya çalışı-lacaktır. Aksi takdirde ise karşılaştırılabilir fi-yatlar dikkate alınarak işlem tesis edilecektir.

Sibel YÜ[email protected]

Sorunlar veçözümönerileri

MEHMET ÖKSÜZ: 15TTDER Genel SekreteriİTO Meclis Üyesi

TURİZM TAŞIMACILIĞI:

TURİZM taşımacıları, Ulaştırma ve AltyapıBakanlığı’ndan aldığı D2 ve B2 belgeleriile hizmet verir. Hali hazırda 40 bine yak-laşan bir araç parkına sahip olan turizmtaşımacıları, temsil ettiği sermaye ile deTürkiye’nin en önemli sektörleri arasındayer alıyor. Ancak gelin görün ki, destek-lenmesi gereken bu sektörün hem yasalarla

hem yerel yönetimdeki yanlış uygulamalarlaönü kesiliyor. Bunun en somut örneğiniİstanbul’da yaşıyoruz. İstanbul BüyükşehirBelediyesi UKOME’nin, 9+1 turizm araç-larına verdiği güzergah izin belgesi dağı-tımını durdurması büyük bir kaosa nedenolmuştur. Gerekçe UBER’i önlemekse D2ve B2 belge ücretlerini yekseltmektir.

Yıl: 23 Sayı: 1046 07 - 13 EKİM 2019 Fiyatı: 1 TL · Dostlarım rahat olsun, TTDER olarak...

Documents

Transcript of Yıl: 23 Sayı: 1046 07 - 13 EKİM 2019 Fiyatı: 1 TL · Dostlarım rahat olsun, TTDER olarak...