YAMAHA MIO GT 125Pada zaman dahulu manusia menempuh perjalanan jauh harus dengan berjalan kaki. Karena pada saat itu belum ada alat atau sarana yang dapat memenuhi kebutuhan tersebut. Hal tersebut mendorong manusia untuk berfikir bagaimana agar manusia sanggup memenuhi kebutuhannya dalam rangka menciptakan kemudahan dalam hidup nya. Seiring dengan perkembangan zaman manusia telah menemukan dan membuat alat transportaasi yang dapat meringankan beban dalam menempuh perjalanan dekat maupun jauh.Sektor industri otomotif diciptakan dan dibuat oleh manusia yang di tunjukan untuk memenuhi kebutuhan manusia akan alat transportasi. Industri otomotif mengalami perkembangan sangat pesat, hal ini ditandai dengan semakin banyak beredarnya berbagai kendaraan bermotor di Indonesia. Setiap produk otomotif pasti membutuhkan perawatan dan perbaikan. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut pabrikan otomotif menyediakan jaringan bengkel resmi. Akan tetapi tidak hanya bengkel resmi yang melayani jasa perawatan dan perbaikan. Banyak juga bengkel diluar bengkel-bengkel resmi yang menawarkan jasa perawatan dan perbaikan.Geliat dunia otomotif roda dua mengalami persaingan yang cukup tajam. Saling alih posisi puncak dialami oleh Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki. Pasar Indonesia menjadi saksi awal mulanya, Yamaha matic yang menjadi idola para kaum hawa. Kita patut mengacungkan jempol dengan kemampuan Yamaha mendobrak dominasi Honda, Kawasaki, dan Suzuki.Sejarah Yamaha selama ini selalu kalah saing dengan terutama pada Honda dan hanya mampu mensejajarkan diri dengan Suzuki dan kelas dibawah lainnya. Bagaimana sejarah Yamaha berdiri dan berkembang.Nama besar Yamaha tidak bisa dilepaskan dari penggagas sekaligus pendiri Yamaha Motor Corporation di Jepang yaitu Genichi Kawakami. Lahir di Hamakita, sebuah kota yang dekat dengan Hamamatsu, 30 Januari 1912. Prestasi tertingginya adalah menjadi presiden Nippon Gakki pada usia 38 tahun. Nippon Gakki inilah cikal bakal berdirinya Yamaha Motor Corporation. Sulitnya kondisi di Jepang pada saat Genichi menjadi Presiden, menjadi tantangan terberat untuknya. Usai perang dunia ke-2 membuat Jepang menjadi sangat terpuruk secara keseluruhan. Parapegawai perusahaan berada pada situasi sulit dengan jam kerja panjang serta upah minim. Namun seorang Genichi justru memiliki sebuah ambisi untuk keluar dari kondisi sulit tersebut. Tanggung jawabnya sebagai pemimpin perusahaan membuatnya berpikir untuk mencoba memproduksi sepeda motor. Gagasan itu tercetus pada tahun 1953.Munculnya Capung Merah Sejarah motor Yamaha pertama dalam bentuk muncul pada Agustus 1954. Diberi nama Yamaha YA-1, motor ini berkapasitas 125cc dan digelari Aka tombo atau Capung Merah. Genichi menggunakan material yang sudah tidak digunakan untuk memproduksi sebuah sepeda motor. Sebelumnya Yamaha memproduksi baling-baling kayu untuk pesawat terbang dan lalu berkembang dengan bahan logam sebelum akhirnya berhenti setelah perang dunia berhenti. Itulah awal mula sejarah Yamaha dan motornya dirintis.

Gb. Yamaha YA-1 1995

Divisi pabrikasi sepeda motor Nippon Gakki dirasa perlu untuk berdiri sendiri dan akhirnya menjadi Yamaha Motor Corporation pada tanggal 1 Juli 1955. Jumlah pekerja pada awalnya berjumlah 274 orang dan berkapasitas produksi sekitar 200 unit motor/bulan. Dalam perkembangannya, Yamaha Motor Corporation memproduksi produk lain seperti mesin kapal, raket tenis, mobil salju, mobil golf, dan lain-lain. Karakter Genichi yang terus-menerus mencoba mencari inovasi terbaru dari hasil pengamatannya, membuat Yamaha semakin berkembang dari waktu ke waktu.

Pada tahun 1977, Genichi Kawakami mengundurkan diri dari posisinya di Yamaha Motor dan diteruskan oleh putranya yaitu Hiroshi Kawakami. Beliau sempat menjadi penasehat tertinggi perusahaan pada tahun 1983. Dalam masa pensiunnya, Genichi aktif menulis buku terutama tentang dunia music. Beliau sempat mendirikan sekolah komunitas music terbesar dan terkenal di dunia yaitu Yamaha MusicDengan slogan Yamaha semakin didepan-nya, Yamaha mencoba dan berusaha untuk terus menjadi pemimpin persaingan motor di Indonesia dan dunia. Melalui 2 pembalap utamanya di motogp,Yamaha berhasil memperoleh gelar prestisius Juara Motogp tiga gelar sekaligus yaitu gelar team, pabrikan, dan pembalap. Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo menjadi penyelamat kemenangan Team Yamaha disetiap pertandingan.Begitu dominasinya Yamaha didunia membuat tingkat penjualan motor Yamaha semakin meningkat dari tahun ketahun. Beberapa gelar ICSA Award dan beberapa penghargaan lainnya, berkali-kali menjadi milik Yamaha. Dan untuk kita, jangan pernah berhenti berinovasi dan berkreasi bila ingin maju Karena siapapun asal mau berusaha dengan keras, akan layak untuk semakin didepan. Seperti Motor Yamaha.Ini adalah salah satu produk sekutic andalan PT yamaha indonesia motor manufacturing yang bersistem bahan bakar injeksi. Yamaha membuktikan lagi teknologinya paling unggul dengan pembuktian terkini yang dapat disaksikan di Jakarta Fair, Kemayoran. Tepatnya di booth Yamaha, uji ketahanan mesin GT125 hidup selama 30 hari nonstop. Uji ketahanan tersebut dengan menyalakan mesin GT125 hidup pada RPM +- 4000 (30 km/jam) selama 30 hari nonstop. Sebagai bukti bahwa motor dinyalakan selama 30 hari nonstop, dipasang cctv yang terus me-record aktifitas yang ada di booth ini dan bisa juga dikoneksikan ke big screen yang ada di booth Yamaha. Pembuktian ketahanan mesin ini dimulai pada pukul 12.00 tanggal 7 Juni sampai 6 Juli 2014. Motor GT125 ditempatkan di dynotest sehingga roda belakang bisa berputar layaknya berkendara seperti biasa. GT125 ditahan dengan tali sehingga terdapat beban yang analoginya adalah beban si pengendara jika berkendara seperti biasa di jalanan. Uji ketahanan mesin GT125 30 hari nonstop dinyalakan ini merupakan pembuktian keunggulan teknologi DiAsil Cylinder & Forged Piston yang terbukti KUAT, AWET & RINGAN. Hanya Yamaha yang bisa memberikan keunggulan ini bagi konsumen dan mereka pun sudah merasakan sendiri manfaatnya bahwa kualitas Yamaha memang nomor 1, ujar M.Abidin, GM Service & Motorsport Yamaha Indonesia.Iritnya GT125 pun terbukti lewat uji ketahanan ini yaitu 63 km/liter. Itu didapatkan dari hitungan dalam 24 jam (1 hari) dikali 30 km/jam (standar kecepatan berkendara sehari-hari) = 720 km/hari. Dengan uji ketahanan selama 30 hari dan kapasitas fuel tank GT125 3,8 liter dengan perkiraan reverse (sisa bahan bakar) 0,8 liter jadi sisanya sekitar 3 liter. Dengan standar pengisian bensin 4 kali sehari artinya butuh 12 liter/hari (3 liter x 4). Jadi dalam satu hari dengan jarak tempuh 720 km dan bensin 12 liter/hari artinya GT125 sangat irit 60 km/liter. Bandingkan dengan hasil uji coba LAPI (lembaga Afiliasi Penelitian dan Industri) Institut Teknologi Bandung 58 km/liter. Dengan pembuktian ini, Yamaha menganalogikan di hari ke-30 GT125 sudah sampai Brasil nonton Piala Dunia 2014. Itu karena jarak tempuhnya (720 km x 30 hari) = 21.600 km. Bandingkan jarak Indonesia ke Brasil saja 18.000 km. Yamaha pun telah mengajak konsumen untuk memperlihatkan DiAsil Cylinder motor Yamaha mereka tipe V-Ixion dan Jupiter MX yang telah menempuh jarak lebih dari 80.000 km. Kegiatan sayembara Pembuktian DiAsil Cylinder : Kuat, Awet dan Tangguh ini akan memilih konsumen dengan kondisi DiAsil Cylinder paling baik. Berhak mendapatkan hadiah uang tunai 1 juta rupiah dan penggantian DiAsil Cylinder dan Piston Set New. DiAsil Cylinder milik pemenang ditampilkan di Jakarta Fair. Untuk memanjakan pengunjung, Yamaha pun menyediakan R-PIT, dimana mereka bisa merasakan langsung dahsyatnya kekuatan motor R-Series. Mereka juga bisa mengetahui HP dan TOP Speed motor tersebut. Pengunjung sangat antusias dan bahkan sampai rela mengantri lama untuk dapat mencoba dynotest ini. Banyak pengunjung yang akhirnya deal membeli setelah mencoba R-series di dynotest ini.Yamaha pun sudah siap merawat motor R-Series dengan R-PIT nya dimana terdapat tools yang lengkap dan modern serta alat FI Ready yang canggih. Di booth juga ditampilkan sebuah cutting unit R15 dan cutting engine R25 di display agar pengunjung bisa mengetahui cara kerja engine dan teknologi-teknologi yang dimiliki R-series ini.Pada test ride Yamaha Mio GT setelah ditest soal suspensi skutik kelas ini melakukan test sistem pengereman ketika memulai pengujian test rem depan sama persis dengan skutik-skutik Yamaha lainnya yang pernah di test dan hasilnya pakem. Ketika manuver late braking dilakukan pengereman skutik ini memang bisa diandalkan dan terjadi keseimbangan antara akselerasi yang cepat dengan kemampuan pengereman yang mumpuni sistem pengereman depan sudah disc brake sedangkan rem belakang masih tromol selain itu skutik ini juga dilengkapi dengan fitur parking brake lock sebagaimana skutik kompetitor lain fitur ini begitu mudah digunakan tinggal ditekan dengan telunjuk kiri sudah berhenti ketika mau me-release lebih mudah tinggal tekan saja sudah bisa tidak terjadi pengereman.Desain dan FiturUbahan desain cover bodi depan dan striping memang sangat dominan membuat tampilannya lebih bagus. Grill dan lampu senja yang menyatu dengan sein, terlihat lebih sporty. Fitur yang patut diunggulkan adalah penambahan smart lock system atau rem parkir. Pengunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata sepeerti yang saya jelaskan di atas tadi. Fitur lainya seperti bagasi yang lebih luas dari mio j dan kunci kontak bermagnet. Dek pijakan kaki juga sangat nyaman, bertekstur garis-garis membuat kaki tidak licin meski dalam kondisi hujan sekalipun.MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin kipas Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Mendatar Volume Silinder 113,7 cc Diameter x Langkah 50,0 57,9 mm Perbandingan Kompresi 9,3 : 1 Daya Maksimum 7,75 ps(kw) - 8.500 rpm Torsi Maksimum 8,5 N.m (0,87kgf-m) - 5.000 rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 0,85 liter / Perawatan berkala 0,74 liter Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Sytem (YMJET-FI) Tipe Kopling Kering, Kopling Sentrifugal Tipe Transmisi V-belt Otomatis Pola Pengoperasian Transmisi OtomatisDIMENSI Panjang X Lebar X Tinggi (mm) 1.855 X 700 X 1.050 Jarak Sumbu Roda (mm) 1.260 Jarak Terendah Ke Tanah (mm) 130 Tinggi Tempat Duduk (mm) 745 Berat (kg) 93 Kapasitas Tangki Bensin 4,8 LiterRANGKA Tipe Rangka Pipa Baja Underbone Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Unit Swing, Suspensi Tunggal Ban Depan 70/90-14M/C 34P Ban Belakang 80/90-14M/C 40P Rem Depan Cakram Rem Belakang TromolKELISTRIKAN Sistem Pengapian TCI (Transistor Control Ignition) Battery YTZ4V / GTZ4V (MF Battery) Busi C6HSA (NGK) / U20FSR-U (DENSO)1. Untuk perawatan dan biaya pada motor yamaha :

kilometermaterial Biaya Material (Rp)Jasa (Rp)Total (Rp)1.000 Oli mesin, oli gear (matic) Gratis GratisGratis4.000 Oli mesin 29.300 Gratis29.3007.000 Oli mesin Gratis Gratis Gratis10.000 Oli mesin, injektor clean 29.300 Gratis 29.30013.000 Oli mesin, oli gear (matic) 37.800 28.000 65.80016.000 Oli mesin 29.300 28.000 57.30019.000 Oli mesin, injector clean 64.300 28.00092.30022.000 Oli mesin 29.300 28.00057.30025.000 Oli mesin, oli gear (matic) 37.800 28.000 65.00028.000 Oli mesin, injector clean 64.300 28.000 92.30031.000 Oli mesin 29.300 28.00057.30034.000 Oli mesin 29.300 28.00057.300