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SAC Work Shop GNSS SACCSACC

Work Shop GNSS - SACCSAHISTORIA DE SACCSAHISTORIA DE SACCSAC

S Proyecto Regional de Cooperación TécnicaRLA /03 / 902

HISTORIA DE SACCSAHISTORIA DE SACCSA

SA

RLA /03 / 902Solución de Aumentación para Caribe Centro y Sur América

SACCSA1

San José, Costa Rica, 20 – 24 de Abril de 2009Seminario / Taller Avanzado GNSSWork Shop GNSS - SACCSA México, 1 de Junio del 2012México, 1 de Abril del 2012

S HISTORIA DE LAHISTORIA DE LAAC ÓÓCC

NAVEGACIÓNNAVEGACIÓNCS ÉÉSA POR SATÉLITEPOR SATÉLITE

2

San José, Costa Rica, 20 – 24 de Abril de 2009Seminario / Taller Avanzado GNSSWork Shop GNSS - SACCSA México, 1 de Junio del 2012

HECHOS RELEVANTESHECHOS RELEVANTES

S • EL HOMBRE VIO QUE NECESITABA REFERENCIAS PARA IR DE UN SITIO A OTRO

ÑAC

• LOS FENICIOS NAVEGAN USANDO LAS ESTRELLAS 1000 AÑOS A.C.

• 200 AÑOS A.C., EROSTENES DETERMINA EL RADIO DE LA TIERRA

CC

• EN EL SIGLO I, PTOLOMEO TRABAJA EN LAS PRIMERAS CARTASMARINAS. Y CREA LAS BASES DEL ASTROLABIO.

EN EL SIGLO X NASTULUS CONSTRUYE EL PRIMER ASTROLABIOCS

• EN EL SIGLO X, NASTULUS CONSTRUYE EL PRIMER ASTROLABIO.

• SIGLO XI: AZARQUIEL(HISPANO ÁRABE DE LA ESCUELA DE TOLEDO)ESTABLECE LAS REGLAS QUE DIERON LUGAR A LAS TEORÍAS DES

AQ

KEPLER.

• EN 1492, COLON ESTABLECE LA MEDIDA DE RUMBO Y VELOCIDAD.

3


• EN EL SIGLO XVI, MERCATOR REALIZA LA PRIMERA CARTA GLOBALPARA MARINOS.

HECHOS RELEVANTESHECHOS RELEVANTES

S•EN EL SIGLO XVII NEWTON ESTABLECE LA LEY DE GRAVITACIÓN

AC

UNIVERSAL.

• EN EL SIGLO XVIII SE CREA EL PRIMER CRONOMETRO(LONGITUD < 1 n.m.)C

C

(LONGITUD < 1 n.m.)

• EN EL SIGLO XX SE CREA LA RADIONAVEGACIÓN (VOR, ILS, DME, NDB,RADAR, TACAN, LORAN OMEGA).C

S• EN EL SIGLO XX SE CREA LA NAVEGACIÓN INERCIAL, REALIZÁNDOSELARGOS VUELOS Y SOBREVOLANDO LOS POLOS.S

A• SE INICIA LA ERA ESPACIAL.

4


INICIO DE LA ERA ESPACIALINICIO DE LA ERA ESPACIAL

S • 4/10/1957 SE LANZA EL SPUTNIK I POR LA UNIÓN SOVIÉTICA

• 3/11/1957 SE LANZA EL SPUTNIK II CON EL PRIMER SER VIVO A

AC

3/11/1957 SE LANZA EL SPUTNIK II CON EL PRIMER SER VIVO A BORDO, LA PERRA LAIKA.

• 1/2/1958 ESTADOS UNIDOS LANZA EL EXPLORER I.

CC

• 10/7/1962 SE LANZA EL TELSTAR, ABRIENDO UN NUEVO CAMPOEN LAS COMUNICACIONES

CS

• JOHN HOPKINS USA LA MEDIDA DOPPLER PARA LA DETERMINACIÓN ORBITAL.

1959 SE INICIAN LOS PRIMEROS ENSAYOS DE NAVEGACIÓN PORSA

• 1959 SE INICIAN LOS PRIMEROS ENSAYOS DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITE CON EL SISTEMA TRANSIT DE EEUU.

5


USO DEL ESPACIOUSO DEL ESPACIO

S• EL SECTOR ESPACIAL SE ESTABA USANDO PARA MULTITUD DE APLICACIONES, TALES COMO:

COMUNICACIONES

AC

COMUNICACIONES ESCUCHA OBSERVACIÓN DE LA TIERRA Y EL ESPACIO NAVEGACIÓN

ÍCC

APLICACIONES CIENTÍFICAS EN MEDICIONES

• SE EMPIEZAN A PROPONER NUEVAS APLICACIONES, ALGUNASDE ELLAS COMPETIDORAS ENTRE SI:C

SDE ELLAS COMPETIDORAS ENTRE SI:

TIMATION (LABORATORIO DE DESARROLLO NAVAL EEUU) 621B (ORGANIZACIÓN MISIL Y ESPACIO DE LA USAF)S

A TRANSIT (PROGRAMA ESPECIAL DE LA ARMADA EEUU)

6


SISTEMA TRANSIT (EEUU)SISTEMA TRANSIT (EEUU)

S • SISTEMA IDEADO POR EEUU.• EN 1959 COMIENZA SU DESARROLLO.• EN 1964 EMPIEZA SU USO OPERACIONAL MILITAR

AC

• EN 1964 EMPIEZA SU USO OPERACIONAL MILITAR.• EN 1967 SE CEDE PARA USO CIVIL.• EN 1997 SE DESACTIVA.

ÍCC

CARACTERÍSTICAS

•ALTURA ORBITAL DE 1075 Km (LEO)• PERIODO ORBITAL DE 107 min.C

SPERIODO ORBITAL DE 107 min.

• INCLINACIÓN POLAR DE 90º• DOS PORTADORAS: f1:150 MHz, f2:400 MHz• SISTEMA DE NAVEGACIÓN 2D

INTERVALO DE TIEMPO ENTRE POSICIONES FIJAS DE 35 A 100 i tSA

• INTERVALO DE TIEMPO ENTRE POSICIONES FIJAS DE 35 A 100 minutos.• PRECISIÓN (1): 200 m (400 m)

7


SISTEMA TSIKADA (URSS)

S • SISTEMA RUSO EQUIVALENTE AL TRANSIST DE EEUU.• EXISTE DESDE 1965.• SE USA EN NAVEGACIÓN MILITAR SIENDO UTILIZADO POR ALGUNOS

AC

SE USA EN NAVEGACIÓN MILITAR, SIENDO UTILIZADO POR ALGUNOSUSUARIOS CIVILES RUSOS, TALES COMO FLOTAS PESQUERAS Y FLOTAS DE MARINA MERCANTE.

• USOS PARA FINES CIENTÍFICOS.

CC

CARACTERÍSTICAS

• PERIODO ORBITAL DE 105 min.CS

O O O 05 .• ALTITUD DE 1000 Km.• INCLINACIÓN DE 83º.• SISTEMA DE FRECUENCIA DOBLE: F1 A 150 MHz Y F2 A 400 MHz.

PRECISIÓN DE 200 A 400 METROSSA

• PRECISIÓN DE 200 A 400 METROS.

8


NACIMIENTO DEL GPSNACIMIENTO DEL GPS• EN UN MOMENTO DADO SE ESTABAN DESARROLLANDO TRES

S• EN UN MOMENTO DADO, SE ESTABAN DESARROLLANDO TRES

SISTEMAS EN EEUU:

TIMATION (LABORATORIO DE DESARROLLO NAVAL EEUU)

AC

621B (ORGANIZACIÓN MISIL Y ESPACIO DE LA USAF) TRANSIT (PROGRAMA ESPECIAL DE LA ARMADA EEUU)

• ANTE ESTO EL DoD TOMÓ UNA DECISIÓN:CC

• ANTE ESTO EL DoD TOMÓ UNA DECISIÓN:

ENGLOBAR LOS PROGRAMAS TIMATION Y 621B YCONSOLIDARLOS EN UN SOLO PROGRAMA, ELC

SPROGRAMAPROGRAMA NAVSTARNAVSTAR GPSGPS

MANTENER EL TRANSIST HASTA COMPLETAR EL GPS PRIMER LANZAMIENTO DEL GPS EN 1978S

A• GPS SE CONCIBE EN ORIGEN COMO UN SISTEMA MILITAR

9


SEGMENTO ESPACIAL DEL GPSSEGMENTO ESPACIAL DEL GPS

SAC

• MODULACIÓN CDMA (CODE DIVISION MULTIPLEXING ACCESS).

• 24 SATÉLITES.CC

24 SATÉLITES.• 6 PLANOS ORBITALES.• 55º DE INCLINACIÓN.• 20200 Km DE ALTITUD.

12 HORAS DE ORBITACS

• 12 HORAS DE ORBITA.• 5 HORAS DE VISIBILIDAD DE UNSATÉLITE.S

A10


DECISIÓN PRESIDENCIAL DE 29 DE MARZO DE 1996DECISIÓN PRESIDENCIAL DE 29 DE MARZO DE 1996

S • CLARIFICACIÓN DE LA POLÍTICA SOBRE GPS

AC

• LOS PUNTOS INCLUYEN ALENTAR UNA ACEPTACIÓN GLOBAL

•LA POLÍTICA INCLUYE:

CC

PROPORCIONAR GPS SPS LIBRE DE COSTE A NIVEL GLOBAL DESCONECTAR LA DISPONIBILIDAD SELECTIVA CONFIRMAR LA GESTIÓN CONJUNTA CIVIL / MILITARC

S DESIGNAR AL DoT PARA LIDERAR LOS TEMAS DE GESTIÓN CIVIL

• A PARTIR DEL 2000, LA INCLUSIÓN DE LA SA REQUERIRÁ LA APROBACIÓN Y/O DETERMINACIÓN DEL PRESIDENTES

AAPROBACIÓN Y/O DETERMINACIÓN DEL PRESIDENTE

• El GPS II F y el GPS III NO INCORPORAN LA SA

11


GLONASSGLONASS

S • EL PROGRAMA GLONASS, DEL MINISTERIO DE DEFENSA SOVIÉTICO,EMPIEZA A PRINCIPIO DE LA DÉCADA DE LOS 70.

AC

• EL PRIMER LANZAMIENTO SE REALIZA EN 1982.

• LA FASE PREOPERACIONAL INCLUYE 10 SATÉLITES DEL BLOQUE ICC

Q(KOSMOS 1440 - 1650) EN SERVICIO Y VA DE 1982 A 1985.

• LA FASE OPERACIONAL INCLUYE:CS

6 SATÉLITES DEL BLOQUE II a (KOSMOS 1651 - 1780) EN 1985 A 1986 12 SATÉLITES DEL BLOQUE II b (KOSMOS 1838 - 1948) EN 1987 A 1988 31 SATÉLITES DEL BLOQUE II v (KOSMOS 1970 - 2289) EN 1988 A 1994S

A SE HA RELANZADO EL PROGRAMA, ESTANDO LA CONSTELACIÓN DESPLEGADA Y OPERATIVA DESDE EL 20011

12


DESPLEGADA Y OPERATIVA DESDE EL 20011

SEGMENTO ESPACIAL DEL GLONASSSEGMENTO ESPACIAL DEL GLONASS

S • FDMA (FREQUENCY DIVISION MULTIPLE ACCESS).

• 24 SATÉLITES.

AC

24 SATÉLITES.

• 3 PLANOS ORBITALES.

INCLINACIÓN DE 64 9ºCC

• INCLINACIÓN DE 64,9º.

• ALTITUD DE 19100 Km.

CS

• ORBITA DE 11h Y 16 min.

• PLANOS SEPARADOS 120º.SA

• SATÉLITES SEPARADOS 45º EN CADA PLANO.

13


SACCC

SBAS:SBAS:CSSA

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SISTEMAS SISTEMAS DE AUMENTACIÓN BASADOS EN DE AUMENTACIÓN BASADOS EN SATÉLITES (SATÉLITES (SBASSBAS))

LA OACI LOS DEFINE COMO “SISTEMAS DE AUMENTACIÓN DE

S• LA OACI LOS DEFINE COMO “SISTEMAS DE AUMENTACIÓN DE

COBERTURA AMPLIA EN LOS CUALES EL USUARIO RECIBE LA INFORMACIÓN DE AUMENTACIÓN A TRAVÉS DE UN SATÉLITE”.

AC

• EN LA ACTUALIDAD HAY TRES SISTEMAS SBAS EN OPERACIÓN Y TRES EN DESARROLLO:– WIDE ARREA AUGMENTATION SYSTEM (WAAS) EN ESTADOS C

C

( )UNIDOS.

– MULTITRANSPORT SATELLITE-BASED AUGMENTATION SYSTEM(MSAS) EN JAPÓN.C

S– EUROPEAN GEOSTATIONARY NAVIGATION OVERLAY SERVICE

(EGNOS) EN EUROPA.– GAGAN DE LA INDIA.

ÓSA

– SISTEMA DE AUMENTACIÓN PARA CARIBE, CENTRO Y SUR AMÉRICA (SACCSA ) DE LAS REGIONES CAR/SAM.

– SNAS (CHINA)

15


• CON UN ÚNICO RECEPTOR GPS/SBAS A BORDO DE LA AERONAVE (O CUALQUIER OTRO MÓVIL) SE PODRÁ OPERAR EN TODO EL GLOBO.

GNSSGNSS--1: COMPONENTES REGIONALES SBAS1: COMPONENTES REGIONALES SBASGEO

(INMARSAT)GEO GEO

(MTSAT)

S(INMARSAT)

GPS GPS

(INMARSAT y ARTEMIS) (MTSAT)

GPS

R d d

AC WAAS EGNOS

Red de estaciones terrestres

MSAS



CC

WAASSistema

Norteamericano.

EGNOSSistema Europeo.

MSASSistema Japonés.

CS Red de

estaciones

GPS

GEO

Red de estaciones

GPS

GEO

SA

terrestres

SACCSASistema

terrestres

GAGANSistema

16


SistemaCAR/SAM

SistemaIndia

FUNCIONAMIENTO DEL SBASFUNCIONAMIENTO DEL SBAS

S 1 Estaciones de medida:Reciben la señal de lossatélites GPS y GLONASS yse la envían a la estación de

Segmento de tierraGPS

(24 satélites)GEO

AC

se la envían a la estación decontrol.

Estación de Control yProcesado: Recibe la señalde las ERSs y a partir de ellagenera mensajes de

2

5

3

CC E t ió d l3

corrección a las señales GPSy GLONASS para incrementarla precisión y mensajes deinformación del estado de lossatélites (integridad). EAS

1

5

1

5

CS

Estación de acceso a losGEOs: Genera una señalsimilar a la GPS en la que setransmiten los mensajes deprecisión e integridadcalculados por la CPCS.

3 1 2 5

1

CPCSERS

ERS

ERS

SASSA Segmento de espacio

Otras instalaciones terrestres de pruebas ysimulación de los diferentes equipos y sistemas:

4 RTCS : Es la red decomunicaciones queinterconectatodas lasinstalaciones terrestres.

RTCS4

17


Segmento de Apoyo al Sistema (SAS)5 Satélite geoestacionario:Retransmite la señalgenerada por la EAS sobretodo el área de cobertura.

ARQUITECTURA SBASARQUITECTURA SBAS

SEstructura

SegmentoEspacial

AC

EstructuraGEO

Espacial

CC

SegmentoUsuario

CS Segmento

EAS(dos por GEO)

Estaciones de Ranging y Monitorización de Integridad

ERS1

ERS2

ERS …nS

ASegmentoTerrestre

Red SBAS de Área Amplia1 2 n

18


CPCS-1 CPCS-2 CPCS-3

MMCs

SAS

Servicios de Soporte

ESTACIONES DE REFERENCIA Y CENTROS DE CONTROLESTACIONES DE REFERENCIA Y CENTROS DE CONTROL

S• ER: Estaciones de referencia

– FUNCIONES

AC

• RECOGIDA O ADQUISICIÓN DE DATOS• TRANSMISIÓN DE LOS MISMOS A LOS MCCS

CC

– CANALES• CANAL A: RECOGIDA DE DATOS PARA CÁLCULOS• CANAL B: CHEQUEO DE INTEGRIDADC

S• CANAL C: DETECCIÓN DE EVIL WAVEFORM (EWF)

• CPC: Centro de Proceso y ControlSA

• COMPUESTA DE 2 INSTALACIONES:– CENTRAL CONTROL (CC)– CENTRAL PROCESO (CP)

19


CP: CENTRO DE PROCESO.

CENTRO DE PROCESOCENTRO DE PROCESO

S • DOS SUBSISTEMAS: PROCESSING SET (1) Y CHECK SETS (2).

AC

• FUNCIONES.

DETERMINAR LAS ÓRBITAS DE LOS SATÉLITES, LAS CC

,CORRECCIONES DE RELOJ Y EFEMÉRIDES DE GPS ,GENERAR LOS DATOS DE EFEMÉRIDES DE LOS GEO, PROVEER DEL DATOS DE INTEGRIDAD DE LOS SATÉLITES C

SY DETERMINAR LAS CORRECCIONES IONOSFÉRICAS.

SUMINISTRAR UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN DE DATOSSA

SUMINISTRAR UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN DE DATOS POR UNA VÍA INDEPENDIENTE AL CÁLCULO.

SUMINISTRAR EL TIEMPO DE LA RED DE SBAS.20


SUMINISTRAR EL TIEMPO DE LA RED DE SBAS.

CENTRO DE CONTROLCENTRO DE CONTROL

S CC: CENTRO DE CONTROL.

AC

FUNCIONES:

• MONITORIZADO Y CONTROL DEL SISTEMA SBAS.CC

• MONITORIZADO DE MISIÓN (ANÁLISIS DE PRESTACIONES SBAS EN TIEMPO REAL Y

ÁCS

ANÁLISIS DE PRESTACIONES A CORTO PLAZO).

•ARCHIVADO DE DATOS.SA • INTERFAZ CON SISTEMAS EXTERNOS (ATC, ...).

21


FUNCIONES

ESTACIONES DE ACCESO AL SATÉLITEESTACIONES DE ACCESO AL SATÉLITE

SFUNCIONES:

SELECCIONAR LA CPF SUMINISTRADORA DEL MENSAJE DE NAVEGACIÓN

MODULAR EL MENSAJE GENERADO POR EL CENTRO DEAC

MODULAR EL MENSAJE GENERADO POR EL CENTRO DE PROCESO

SINCRONIZAR EL ENVIÓ DE LA SEÑAL ASCENDENTE CON EL TIEMPO GPSC

C

TIEMPO GPS ENVIAR LOS DATOS A LOS SATÉLITES GEO

CS

GEO 1 GEO 3GEO 2

SA

22


RED DE COMUNICACIONESRED DE COMUNICACIONES

S ERS

AC

EAS-2

CC

CPCS-3CPCS-2

CS

Back-Bone2 Mbps

EAS 1SA CPCS-1

EAS-1

23


SBAS

ZONAS DE INFLUENCIA DE LOS SISTEMAS SBASZONAS DE INFLUENCIA DE LOS SISTEMAS SBAS

SAC

RUTAOCEÁNICA

RUTACONTINENTAL

ÁREATERMINAL APROXIMACIÓN SUPERFICIE

CCCSSA

24


GBAS

SBAS ACTUALES

S ACTUALMENTE, HAY TRES SISTEMAS SBAS ENSERVICIO:

AC

S V C O:

• WAAS (EEUU) RaytheonEGNOS (EUROPA) TASC

C• EGNOS (EUROPA) TAS• MSAS (JAPÓN) Raytheon

CS

Y TRES EN DESARROLLO:

SA

• GAGAN (INDIA) Raytheon• SNAS (CHINA)• SACCSA (CAR/SAM) consorcio GMV

25


SACCSA (CAR/SAM) consorcio GMV

SACCCCSSA Solución de Aumentación para Caribe

26


Solución de Aumentación para Caribe, Centro y Sur América

ANTECEDENTES

SEN LA REUNION DEL SUBGRUPO ATM/CNS/SG DE MARZODEL 2004, SE PROPUSO REALIZAR EL PROYECTORLA/03/902 CON EL OBJETIVO DE:

AC

DESARROLLAR Y PLANIFICAR LOS ASPECTOS TÉCNICOS,FINANCIEROS, OPERACIONALES E INSTITUCIONALES, DEUN SISTEMA SBAS PARA LAS REGIONES CAR/SAMC

CUN SISTEMA SBAS PARA LAS REGIONES CAR/SAM.

LAS CONCLUSIONES 12/45 Y 12/46 DE GREPEGASESTABLECEN EL INICIO DE LA RLA/03/902 E INVITA A LOSC

SESTABLECEN EL INICIO DE LA RLA/03/902 E INVITA A LOSESTADOS A PARTICIPAR EN LA MISMA.

EL TIEMPO DE REALIZACIÓN DE LA SEGUNDA FASE DELSA

RLA/03/902 SE ESTIMO EN 18 MESES, ESTANDOCONCLUYENDO EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL 2007.

27


SE LANZA LA FASE III ACTUALMENTE EN DESARROLLO

ANTECEDENTES

S SACCSA SE PLANTEA COMO RESPUESTA A LASCONCLUSIONES DE GREPECAS

AC

SU PLANTEAMIENTO ABORDA ASPECTOS TÉCNICOS,FINANCIEROS, INSTITUCIONALES Y ORGANIZATIVOS.

CC

ES UN PLANTEAMIENTO QUE ENGLOBA EN UN ÚNICOPROYECTO TODOS LOS ASPECTOS QUE INFLUYEN EN EL MISMOC

SMISMO.

PRETENDE COMPLEMENTAR Y DAR NUEVAS IDEAS Y PLANTEAMIENTOS JUNTO A OTROS PROYECTOSS

APLANTEAMIENTOS JUNTO A OTROS PROYECTOSREALIZADOS EN LAS REGIONES CAR/SAM, PERO CON UNA PERSPECTIVA DE DEFINICIÓN DE SISTEMA, ES DECIR,INDUSTRIAL E I+D+I

28


INDUSTRIAL E I+D+I.

ANTECEDENTES

S SE ANALIZAN SOLUCIONES PARA LA SOLUCIÓN OMITIGACIÓN DE PROBLEMAS DESDE UN PUNTO DE VISTA TÉCNICO Y DE SISTEMAA

C

VISTA TÉCNICO Y DE SISTEMA.

LA IONOSFERA, SOBRE LA BASE DE ESTUDIOS DE TIPOCIENTÍFICO/ACADÉMICO SE TRATARÁ DE SOLUCIONARC

CCIENTÍFICO/ACADÉMICO, SE TRATARÁ DE SOLUCIONARCON EL DESARROLLO DE ALGORITMOS DE MITIGACIÓN,EXTRAPOLACIÓN Y REDUCCIÓN DE EFECTOS NOC

SDESEADOS, COMPLEMENTADOS CON CONCEPTOS DE OPERACIÓN.

SA

LAS PRESTACIONES DE REFERENCIA SON DE APV I, CONVISTAS A LLEGAR A LPV 200 EN LA MAYOR EXTENSIÓNPOSIBLE.

29


SACCSA EN EL ENTORNO SBAS GLOBAL

SACCCCSSA

30


BENEFICIOS EXCLUSIVOS DE SBAS (I)BENEFICIOS EXCLUSIVOS DE SBAS (I)

S • MÍNIMOS MÁS BAJOS EN PISTAS NO EQUIPADAS CONILS

AC

• ACTUALMENTE LAS MANIOBRAS SE REALIZAN CONPROCEDIMIENTOS NPA.C

C• SBAS PERMITIRÁ PROCEDIMIENTOS LPV.

CS

• SEGURIDAD

• MAYORÍA ACCIDENTES EN NPA.SA

MAYORÍA ACCIDENTES EN NPA.

• SBAS PERMITE LPV – 200ft

31


BENEFICIOS EXCLUSIVOS DE SBAS (II)BENEFICIOS EXCLUSIVOS DE SBAS (II)

Ó

S• APROXIMACIONES CURVAS/SEGMENTADAS DE PRECISIÓN

• PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN MÁSFLEXIBLES

AC

• AHORRO DE TIEMPO/COMBUSTIBLE

• MENOR IMPACTO ACÚSTICO/MEDIOAMBIENTALCC

• AUMENTO DE CAPACIDAD DE PISTA

• MENOR TIEMPO DE OCUPACIÓN.CS

MENOR TIEMPO DE OCUPACIÓN.

• MENORES ÁREAS CRÍTICAS Y SENSIBLES QUE ILS.

• OPERACIONES EN ÁREAS CON POBRE COBERTURA DESA

OPERACIONES EN ÁREAS CON POBRE COBERTURA DERADIOAYUDAS

• SBAS DARÁ CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN EN ÁREAS DONDENO SE PUEDE INSTALAR RADIOAYUDAS

32


NO SE PUEDE INSTALAR RADIOAYUDAS.

SAC

EN POSTERIORES PRESENTACIONES REALIZAREMOSUN ANÁLISIS MÁS PROFUNDO DE APLICACIONES NOC

CUN ANÁLISIS MÁS PROFUNDO DE APLICACIONES NOAERONÁUTICAS

CSSA

33


SACCCCSSA

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