Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye:
description
Transcript of Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye:
Egyszerűsített háromdimenziós buszmodell körüli áramlás
numerikus vizsgálata Fluent által felkínált Reynolds átlagolt
turbulenciamodellekkel
Wittmann Gábor AttilaKonzulensek:
Dr. Emőd IstvánLohász Máté
Diplomatervezés helye:BME Áramlástan Tanszék
Budapest, 2004
Tartalom
• Geometriai modell
• Numerikus háló
• Számítások különböző Reynolds átlagolt turbulenciamodellekkel
• Validáció
• Értékelés
Geometriai modell
• H=0,125 m• L/H=3,68• W/H=0,5• R/H=0,152• r/H=0,1016• E/H=32,68• F/H=4• B/H=2,96• x1/H=8
L
H
W
E
F
B
x1
R
r
c
Numerikusháló
• 22 blokk• strukturált háló• 943.320 db cella
Számítások• Fluent 6.1 véges térfogat elvű szoftver• Re=c∞H/ν=210.000• időátlagolt számítás• 6 féle turbulenciamodell
– Spalart-Allmaras– k-ε
◦ standard◦ realizable standard◦ realizable non-equilibrium
– k-ω◦ standard◦ SST
Validáció
• ellenállástényező: cD
• felhajtóerőtényező: cL
• hátfali nyomástényező: cp
y
xR1
xS
xr
x/H=0,32 x/H=0,98 x/H=1,63
y=0
Legjobb modell: k-ω SST
Áramkép a busz előtt
torlópont
nyomásnövekedés
Áramkép a busz fölött és alatthatárréteg leválás örvény
sebességeloszlás
Áramkép a busz mellett
határréteg leválás hosszanti örvény
Áramkép a busz mögött
örvény magjaörvény
Összefoglalás
• hatféle RANS számítás és összevetésük a referencia esettel
• a legjobb eredmény alapján a főbb áramlási struktúrák elemzése
• a leválási tartományokban az áramkép leírása
A bíráló kérdései
1. Előzetesen megvizsgálta-e, hogy a [18]-ban megjelölt referencia számítás mennyiben tér el a mérésektől, esetleg valamelyik alkalmazható turbulenciamodell nincs-e közelebb a mérésekhez, mint a LES számítás?
2. 47. old. 2.6.-os ábráján nagy cellaugrásokat látok. Mi erre a magyarázat?