KOLEKCJA 2017

WIECZNIE MŁODA VESPA Vespa to ponadczasowa ikona włoskiego stylu, zawsze wykraczająca poza obowiązujące trendy. Dzięki wyjątkowemu designowi i technologicznym rozwiązaniom, od siedemdziesięciu lat jest zawsze rozpoznawalnym i nieustająco podziwianym symbolem.

Vespa to coś więcej niż zwykły skuter. Jest towarzyszem niezliczonych przygód, odbiciem osobowości kierowcy, świętem designu, technologii i niezależności. Jest inspiracją i znakiem wolności kolejnych pokoleń. Łączy elegancję, brawurę i styl, wnosząc nieprzewidywalność i koloryt do naszego życia.

Vespa.

WOLNOŚĆ I MARZENIA SĄ ZARAŹLIWE Od prawie siedemdziesięciu lat Vespa podbija serca kolejnych pokoleń, a to dzięki swojejcharyzmie, duchowi wolności i oryginalnemu stylowi, które zawładnęły zbiorową wyobraźnią.

Vespa zawsze była w centrum rewolucji kulturowych i społecznych, towarzysząc powstawaniunowych trendów w muzyce, filmie i sztuce, nie poddając się im jednak i zachowując swójikoniczny styl.

W dzisiejszym zglobalizowanym, cyfrowym świecie Vespa pozostaje wierna swoimideałom - wolności, niepowtarzalnemu stylowi i dbałości o środowisko.

WIELE EMOCJI Będąc pierwszą prawdziwie globalną marką pojazdów, Vespa stała się pomostem pomiędzy pokoleniami, łącznikiem pomiędzy różnymi środowiskami społecznymi, tworząc niepowtarzalne zjawiska społeczne i stając się ich centralnym punktem. Jest motorem rewolucji w kulturze, muzyce oraz trendach młodzieżowych. Na jej cześć organizowanych jest wiele zlotów, takich jak Światowe Dni Vespy. Jest też jednym z najbardziej popularnych na świecie włoskich produktów.

ROCZNICA W GODNEJ OPRAWIEJako ikona zadziornego i niekonwencjonalnego stylu Vespa nie wstydzi się swojego wieku, zwłaszcza że od 70 lat cały czas wygląda i czuje się młodo.

Vespa świetnie rozumie język młodych i zawsze nadąża za zmianami stylistycznymi, inspirując techniczne i estetyczne rewolucje. To ona zaszczepia ducha niezależności w kolejnych pokoleniach, dając im niezwykłą energię do życia i rozwoju.

Siedemdziesiąte urodziny Vespy to okazja do uczczenia niesamowitego ducha Vespy oraz do zaprezentowania jej wielbicielom na całym świecie nowych pomysłów i produktów.

KOLEKCJA TOURING

50 / 125

PRIMAVERATOURING

GTSTOURING125 / 300

MARRONE MET

MARRONE MET

ROSSO MET

ROSSO MET

KOLEKCJA TOURING

KOLEKCJA SPORT

50 / 125

125 / 300GRIGIOOPACO MET

GRIGIOOPACO MET

GIALLOOPACO MET

GIALLOOPACO MET

GTSSUPERSPORT

SPRINT S

KOLEKCJA SPORT

GRIGIO MET

AZZURRO

BEIGE MET

NERO MET

Innowacyjność i elegancja na najwyższym poziomie: Vespa GTS nie ma sobie równych na rynku. Elegancka linia, ciekawa kolorystyka i wyrafinowane rozwiązania stylistyczne: światła dzienne LED, nowe siedzisko, nowe zawieszenie przednie, zegary analogowe i cyfrowy wyświetlacz z nową grafiką, port USB oraz system odnajdywania skutera.

Nowy, chłodzony cieczą silnik iGet o pojemności 125 cm3 zapewnia znakomite osiągi, niskie zużycie paliwa, niską emisję hałasu oraz jest przyjazny dla środowiska poprzez zastosowanie nowego, innowacyjnego systemu Start&Stop opatentowanego przez Piaggio (RISS). Mocny silnik o pojemności 300 cm3 stanowi dopełnienie całej serii.

Dzięki systemowi ABS i ASR wersja z silnikiem 300 cm3 wykazuje się maksymalną stabilnością i bezpieczeństwem jazdy.

VESPA GTS 125 / 300

VERDE MET

BIANCO

NERO

ROSSO

125 / 300VESPA GTS SUPERGTS Super to najbardziej dynamiczny ze wszystkich modeli Vespy, charakteryzujący się sportowym stylem wyrażonym m.in. grillem z grafiką po prawej stronie, felgami o polerowanych rantach, nowym przednim zawieszeniem, nową, podświetlaną na czerwono, analogowo-cyfrową deską rozdzielczą, elementami graficznymi. Pojazd wyposażony jest również w system służący do odnajdywania go na parkingu oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona.

Nowy, chłodzony cieczą silnik i-get o pojemności 125 cm3 zapewnia znakomite osiągi, niskie zużycie paliwa, niską emisję hałasu oraz jest przyjazny dla środowiska poprzez zastosowanie nowego, innowacyjnego systemu Start&Stop opatentowanego przez Piaggio (RISS). Mocny silnik o pojemności 300 cm3 stanowi dopełnienie całej serii.

Dzięki systemowi ABS i ASR wersja z silnikiem 300 cm3 wykazuje się maksymalną stabilnością i bezpieczeństwem jazdy.

Vespa Primavera charakteryzuje się nowoczesną i płynną linią nawiązującą do stylowego i ekskluzywnego modelu “Vespa 946”. Nowym rozwiązaniem jest np. większy dystans pomiędzy siedziskiem a rączkami pasażera, a także obniżone siedzisko ułatwiające schodzenie ze skutera. Dodatkowo pojazd oferuje więcej miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Większy rozstaw kół i długość skutera zwiększają jego stabilność podczas jazdy.

Schowek pod siedziskiem może z powodzeniem pomieścić pełny kask. W skuterze zamontowano światła LED do jazdy dziennej oraz deskę rozdzielczą z komputerem podróży oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona.

Skuter napędzany jest silnikami o pojemności 50 w wersji 2T i 4T 4V, a także spełniającym normy emisyjne Euro 4 silnikiem o pojemności125 4T 3V. W tej wersji Primavera standardowo wyposażona jest w system ABS.

CORALLO

BIANCO

NERO MET

ROSSO

AZZURRO

VESPA PRIMAVERA 50 / 125

Aby zaznaczyć swoją obecność w dzisiejszym świecie trzeba mieć silną osobowość. Vespa Sprint ma charyzmę wywodzącą się z tradycji marki, będącej znaną na całym świecie ikoną włoskiej elegancji i radości życia. Model Sprint nawiązuje w nowoczesny sposób do wzornictwa, które zdecydowało o sukcesie marki wiele lat temu, stając się jednocześnie liderem pośród małych skuterów.

Płynna linia, kompaktowe nadwozie i dbałość o detale tchnęły nowe życie w ten zwinny, agresywny miejski model Vespy. W skuterze zamontowano światła LED do jazdy dziennej oraz deskę rozdzielczą z komputerem podróży oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona.

Skuter napędzany jest silnikami o pojemności 50 w wersji 2T i 4T 4V, a także spełniającym normy emisyjne Euro 4 silnikiem o pojemności125 4T 3V. W tej wersji Sprint standardowo wyposażony jest w system ABS.

BIANCO

VERDE MET

ARANCIO

NERO

ROSSO

VESPA SPRINT 50 / 125

PrimaveraPrimavera Touring

50 4T4V (50 2T)*Primavera 125Primavera Touring 125

Sprint 50 4T4V (50 2T)*Sprint S(50 2T)*

Sprint 125 Sprint S 125

GTS 300GTS Touring 300GTS Super 300 GTS SuperSport 300

GTS 125 GTS Touring 125 GTS Super 125 GTS SuperSport 125

SilnikJednocylindrowy, czterosuwowy4 zawory, katalizator HI-PER4(katalizator HI-PER2)

Jednocylindrowy, czterosuwowy,3 zawory, z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy4 zawory, katalizator HI-PER4(katalizator HI-PER2)

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 3 zawory z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem

Pojemność skokowa 49,9 cm³ (49 cm³) 124,5 cm³ 49,9 cm³ (49 cm³) 124,5 cm³ 278 cm³ 124 cm³

Średnica cylindra / skok tłoka 39 mm x 41,8 mm(40 mm x 39,3 mm) 52 mm x 58,6 mm 39 mm x 41,8 mm

(40 mm x 39,3 mm) 52 mm x 58,6 mm 75 mm x 63 mm 52 mm x 58,7 mm

Maksymalna moc 3,2 kW - 4,3 KM przy 8,250 obr/min (3,2 kW - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 7,9 kW - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 3,2 kW - 4,3 KM przy 8,250 obr/min

(3,2 kW - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 7,9 kW - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 15,8 kW - 22 KM przy 7,750 obr/min 9 kW - 12,2 KM przy 8,250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 3,8 Nm przy 7,750 obr/min (4,4 Nm przy 6,500 obr/min) 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 3,8 Nm przy 7,750 obr/min

(4,4 Nm przy 6,500 obr/min) 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 22,3 Nm przy 5,000 obr/min 11 Nm przy 6,750 obr/min

Zużycie paliwa - 44,2 km/l - 44,2 km/l 30,3 km/l 41,6 km/l

Emisja CO² - 61 g/km - 61 g/km 77 g/km 60 g/km

Paliwo Gaźnik Wtrysk elektroniczny Gaźnik Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny

Chłodzenie Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Płyn Płyn

Rozrusznik Elektryczny i „kopniak” Elektryczny Elektryczny i „kopniak” Elektryczny Elektryczny Elektryczny

Skrzynia Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Sprzęgło Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Rama nośna Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi

Zawieszenie przednie Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Zawieszenie tylne Pojedynczy amortyzator z regulacją sprężyny (w 4 pozycjach)

Sprężyna z regulacją (4 pozycje) i amortyzator hydrauliczny Pojedynczy amortyzator hydrauliczny Pojedynczy amortyzator z regulacją

sprężyny (w 4 pozycjach)Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach

Hamulec przedni Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mmsterowany hydraulicznie Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowany hydraulicznie

Hamulec tylnyBęben Ø 140 mm(Bęben Ø 110 mm)z mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mmz mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mm(Bęben Ø 110 mm)z mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mmz mechanicznym sterowaniem

Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie

System ABS & ASR brak ABS montowany standardowo brak ABS montowany standardowo Standardowy ABS & ASR ABS montowany standardowo

Opona przednia Bezdętkowa 110 / 70 - 11” Bezdętkowa 110 / 70 - 11” Bezdętkowa 110 / 70 - 12” Bezdętkowa 110 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12”

Opona tylna Bezdętkowa 120 / 70 - 11” Bezdętkowa 120 / 70 - 11” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 130 / 70 - 12” Bezdętkowa 130 / 70 - 12”

Długość / szerokość / rozstaw osi 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm 1,860 / 735 / 1,340 mm 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm 1,860 / 735 / 1,340 mm 1,950 / 755 / 1,375 mm 1,950 / 755 / 1,380 mm

Wysokość siedziska 780 mm 780 mm 790 mm 790 mm 790 mm 790 mm

Pojemność zbiornika paliwa 7 litrów 8 litrów 7 litrów 8 litrów 8,5 litrów -

Normy emisyjne Euro 2 Euro 4 Euro 2 Euro 4 Euro 4 Euro 4

Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian, zarówno technicznych jak i w wyglądzie produktów w dowolnym czasie. Jedź ostrożnie i zawsze zakładaj kask oraz odpowiednią odzież. Przestrzegaj kodeksu drogowego i przepisów ochrony środowiska. Uważnie zapoznaj się z instrukcją użytkowania i konserwacji skutera. Zawsze stosuj oryginalne części zamienne. W celu uzyskania jak najlepszej obsługi i gwarancji udaj się do oficjalnego dealera Vespa i autoryzowanych punktów sprzedaży. Aktualną listę znajdziesz na www.vespa-polska.pl. Oryginalne części zamienne Vespa stanowią gwarancję jakości i zapewniają niezmienne właściwości użytkowe pojazdu.

*(dane dotyczące tych wersji podano w nawiasach, jeśli są odmienne)

PrimaveraPrimavera Touring

50 4T4V (50 2T)*Primavera 125Primavera Touring 125

Sprint 50 4T4V (50 2T)*Sprint S(50 2T)*

Sprint 125 Sprint S 125

GTS 300GTS Touring 300GTS Super 300 GTS SuperSport 300

GTS 125 GTS Touring 125 GTS Super 125 GTS SuperSport 125

SilnikJednocylindrowy, czterosuwowy4 zawory, katalizator HI-PER4(katalizator HI-PER2)

Jednocylindrowy, czterosuwowy,3 zawory, z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy4 zawory, katalizator HI-PER4(katalizator HI-PER2)

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 3 zawory z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem

Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem

Pojemność skokowa 49,9 cm³ (49 cm³) 124,5 cm³ 49,9 cm³ (49 cm³) 124,5 cm³ 278 cm³ 124 cm³

Średnica cylindra / skok tłoka 39 mm x 41,8 mm(40 mm x 39,3 mm) 52 mm x 58,6 mm 39 mm x 41,8 mm

(40 mm x 39,3 mm) 52 mm x 58,6 mm 75 mm x 63 mm 52 mm x 58,7 mm

Maksymalna moc 3,2 kW - 4,3 KM przy 8,250 obr/min (3,2 kW - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 7,9 kW - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 3,2 kW - 4,3 KM przy 8,250 obr/min

(3,2 kW - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 7,9 kW - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 15,8 kW - 22 KM przy 7,750 obr/min 9 kW - 12,2 KM przy 8,250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 3,8 Nm przy 7,750 obr/min (4,4 Nm przy 6,500 obr/min) 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 3,8 Nm przy 7,750 obr/min

(4,4 Nm przy 6,500 obr/min) 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 22,3 Nm przy 5,000 obr/min 11 Nm przy 6,750 obr/min

Zużycie paliwa - 44,2 km/l - 44,2 km/l 30,3 km/l 41,6 km/l

Emisja CO² - 61 g/km - 61 g/km 77 g/km 60 g/km

Paliwo Gaźnik Wtrysk elektroniczny Gaźnik Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny

Chłodzenie Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Płyn Płyn

Rozrusznik Elektryczny i „kopniak” Elektryczny Elektryczny i „kopniak” Elektryczny Elektryczny Elektryczny

Skrzynia Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego

Sprzęgło Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań

Rama nośna Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi

Stalowa karoseria ze spawamiwzmacniającymi Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi

Zawieszenie przednie Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym

Jednostronny wahacz ze sprężynąi amortyzatorem hydraulicznym Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym

Zawieszenie tylne Pojedynczy amortyzator z regulacją sprężyny (w 4 pozycjach)

Sprężyna z regulacją (4 pozycje) i amortyzator hydrauliczny Pojedynczy amortyzator hydrauliczny Pojedynczy amortyzator z regulacją

sprężyny (w 4 pozycjach)Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach

Hamulec przedni Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mmsterowany hydraulicznie

Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mmsterowany hydraulicznie Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowany hydraulicznie

Hamulec tylnyBęben Ø 140 mm(Bęben Ø 110 mm)z mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mmz mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mm(Bęben Ø 110 mm)z mechanicznym sterowaniem

Bęben Ø 140 mmz mechanicznym sterowaniem

Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie

System ABS & ASR brak ABS montowany standardowo brak ABS montowany standardowo Standardowy ABS & ASR ABS montowany standardowo

Opona przednia Bezdętkowa 110 / 70 - 11” Bezdętkowa 110 / 70 - 11” Bezdętkowa 110 / 70 - 12” Bezdętkowa 110 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12”

Opona tylna Bezdętkowa 120 / 70 - 11” Bezdętkowa 120 / 70 - 11” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 120 / 70 - 12” Bezdętkowa 130 / 70 - 12” Bezdętkowa 130 / 70 - 12”

Długość / szerokość / rozstaw osi 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm 1,860 / 735 / 1,340 mm 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm 1,860 / 735 / 1,340 mm 1,950 / 755 / 1,375 mm 1,950 / 755 / 1,380 mm

Wysokość siedziska 780 mm 780 mm 790 mm 790 mm 790 mm 790 mm

Pojemność zbiornika paliwa 7 litrów 8 litrów 7 litrów 8 litrów 8,5 litrów -

Normy emisyjne Euro 2 Euro 4 Euro 2 Euro 4 Euro 4 Euro 4

Vespa jest zarejestrowanym znakiem handlowym firmy Piaggio & C. S.p.A.

LEPSZE ŻYCIE DLA DZIECI NA CAŁYM ŚWIECIE

w w w . v e s p a - p o l s k a . p l