Wie kommt die Kraft des Motors auf die Straße? Kraftübertragung, Reifen, Räder, Antriebswellen

Nicola Stein / 10b, 2013

Referat: Kraft - Räder

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Wie kommt die Kraft des Motors auf die

Straße?Kraftübertragung,

Reifen, Räder,

Antriebswellen

Nicola Stein

Technik-Referat, Kl. 10b / 2013Erich Kästner Gemeinschaftsschule

Barsbüttel



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Inhalt des Referats

1. Kraftübertragung

2. Kupplung

3. Schaltgetriebe

4. Antriebswelle

5. Differential

6. Räder und Reifen

Bestandteile eines Autos

1. Motor

2. Kraftübertragung

3. Fahrwerk

4. Karosserie

5. Fahrzeugelektrik

Mein Thema: Kraftübertragung, also die Frage

Wie kommt die Kraft des Motors auf die Straße?

Stichwörter:

Kraftübertragung - Reifen - Räder - Antriebswellen



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1. Kraftübertragung: vom Motor auf die StraßeBaugruppen:

vom Motor

1. Kupplung

2. Schaltgetriebe

3. Antriebswelle

4. Differential

5. Achsen

6. Räder

7. Reifen

auf die Straße

Mechanische Kraftübertragung: nur mechanische Teile wie Räder und Wellen

Elektrische Kraftübertragung: Stromerzeugung -> mechanische Energie

Hybrid-Autos: beide Arten der Kraftübertragung



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2. Kupplung: vom Motor zum Schaltgetriebe

um Antrieb zwischen Motor und Getriebe zu unterbrechen,

wenn der Gang gewechselt werden oder

wenn das Fahrzeug mit laufendem Motor stehen soll.

A: verbindend (eingekuppelt)

B: gelöst (ausgekuppelt)

1. Motorkurbelwelle vom Motor

3. Kupplungsscheibe

6. Getriebewelle zur Antriebswelle



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3. Schaltgetriebe (Fahrzeuggetriebe):

Zur Schaltung der Gänge eines Autos - Getriebe im Antriebsstrang,

das die Motordrehzahl auf die Antriebsdrehzahl (Räder) übersetzt.

Notwendig für unterschiedliche Geschwindigkeitsbereiche und

Belastungsbereiche, z.B. Kraft bei Bergfahrt

Leerlauf = keines der Gangräder mit der Antriebswelle verbunden.

Gang einzulegen =

Kupplung, Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen.

Schalthebel wählt Zahnrad-Paar aus:

Mitte zu oben bei Vorwärtsfahrt,

Mitte zu unten bei Rückwärtsfahrt

Automatikgetriebe: Gangwechsel nicht vom Fahrer,

sondern durch hydraulisch betätigte Zylinder und elektrische Stellmotoren



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4. Antriebswelle:

Kraftübertragung zwischen Getriebe und angetriebenem Rad,

Teil des Antriebsstrangs.

Gelenke in der Antriebswelle,

z.B. bei Kardanwelle (Gelenkwelle),

um bei Federungen reagieren zu können, nicht starr



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5. Differentialgetriebe (Ausgleichgetriebe):

Zwischen Antriebswelle und Achse,

um zwei Räder unterschiedlich schnell anzutreiben,

für Ausgleich, z.B. bei Kurvenfahrt



6. Räder und Reifen

Rad eines Autos:

• Autoreifen und

• Autofelge

Verwendung des Rads an Karren oder Wagen ist

eine der wichtigsten Erfindungen der Menschheit.

Wesentliche Verminderung der Reibungskräfte und

spart damit Energie beim Transport



Reifenarten

Einsatzzweck: Zustand der Fahrbahn

• Sommerreifen: hohe Geschwindigkeit

• Winterreifen (M+S-Reifen): Matsch und Schnee

• Ganzjahresreifen: Kompromiss

Bauart

• Diagonalreifen: bis 1980, preiswert

• Radialreifen (Gürtelreifen): heute, besser

Spezielle Reifen

• Geländereifen: grobes Profil

• Notlaufreifen (RunFlat-Reifen):

• Reifen für LKW und Trecker



Reifenbezeichnung

Angaben auf dem Reifen:

Aufschrift 205/55 R16 91W bedeutet zum Beispiel:

• 205 Breite des Reifens beträgt 205 mm

• 55 prozentuales Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite ist 55 %; in dem Beispiel ist die Flankenhöhe 112 mm = 205mm × 55 %

• R radiale Bauweise der Reifenkarkasse, ein "D" bedeutet diagonale Bauweise.

• 16 Felgendurchmesser für diesen Reifen ist 16 Zoll.

• 91 Tragfähigkeitsindex ist 615 kg.

• W Geschwindigkeitsindex - W = maximale Geschwindigkeit von 270 km/h.



Reifenaufbau

Autoreifen sind in der Regel schlauchlos

• Lauffläche: Verbindung zur Fahrbahn

• Gürtel: gürtelförmige, härtere Schicht

• Seitenwand: äußerer Schutz

• Karkasse: Unterbau (Gerüst) des Reifens

• Wulst: Verbindung zwischen

Reifen und Felge

• Innenschicht: Luftabschluss

Teile des Reifens:



Reifendruck

für jeden Fahrzeugtyp spezieller Reifendruck

Druck zu niedrig :

hoher Rollwiderstand,

großer Verbrauch, Überhitzung

Druck zu hoch:

Verlust an Bodenhaftung



Quellen1. baumhaus-ov.de/Aufbau.html

2. www.uni-muenster.de/imperia/md/content/fachbereich_physik/technik_didaktik/auto.pdf

3. de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeug

4. de.wikipedia.org/wiki/Kraft%C3%BCbertragung

5. de.wikipedia.org/wiki/Kupplung

6. de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe

7. de.wikipedia.org/wiki/Antriebswelle

8. de.wikipedia.org/wiki/Kardanwelle

9. de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe

10. de.wikipedia.org/wiki/Rad

11. de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen

12. www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Reifen_und_Felgen

13. www.autoreifen-hilfe.de/2010/05/17/reifendruck-tipps

14. www.meine-auto.info/reifen-infos.html

15. www.reifen-jahn.de/seiten/reifenabc.html

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