WEG-w22-motor-trifasico-tecnico-mercado-brasil-022-catalogo-portugues-br[1]
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W22
Motor Elétrico Triásico
Motores | Energia | Automação | Tintas
Catálog
o Técnic
o
Mercado B
rasil
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Motor Elétrico Triásico W222
Linha W22
A demanda crescente de energia elétrica para atender à taxa
de desenvolvimento global, especialmente dos paísesemergentes, aliada ao incremento da parcela da população
mundial com acesso a bens de consumo, exige pesados
investimentos em geração de energia. Estes investimentos,
porém, além de planejados a médio e longo prazos,
implicam no uso de recursos naturais cada vez mais
escassos e sujeitos a pressões ambientais.
A curto prazo, a melhor maneira de aumentar a oerta de
energia elétrica tem sido combater o desperdício e aumentara eciência energética. Estima-se, atualmente, que 40% do
consumo global de energia elétrica esteja relacionado com o
uso de motores elétricos. Dessa orma, iniciativas para
aumentar a eciência dos acionamentos elétricos através de
motores elétricos de alto rendimento e inversores de
requência, para aplicações que exijam velocidade variável,
são signicativas quando consideramos sua
representatividade no consumo de energia global.
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2
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 3
Efciência e Confabilidade para a Indústria.Um motor que surge antecipando conceitossobre economia, desempenho e produtividade.Saiba como: www.weg.net/w22
W22
Por outro lado, a aplicação de novas tecnologias tem se
tornado cada vez mais requente nos diversos setores daindústria, trazendo proundas mudanças na orma de
aplicação e controle de motores elétricos.
Foi nesse cenário de mudanças tecnológicas e de pressões
para o aumento da eciência energética que a WEG
desenvolveu uma nova linha de motores elétricos industriais,
com o desao de superar a linha W21, reconhecida
mundialmente pela sua qualidade e conabilidade.
Com o auxílio de erramentas computacionais sosticadas,
como sotwares de análise estrutural e eletromagnética(análise por elementos nitos - FEA) e de fuidos (dinâmica
dos fuidos computacional – CFD), bem como programas de
otimização de projetos elétricos, concebeu-se um produto
inovador: a linha W22.
As premissas para o projeto da linha W22 oram:
1. Redução dos níveis de ruído e vibração
2. Aumento dos níveis de eciência energética e térmica
3. Facilidade de manutenção
4. Crescimento das aplicações com velocidades variáveis
através da utilização de inversores de requência
5. Flexibilidade e modularidade
W22 PlusW22 Premium
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Motor Elétrico Triásico W224
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 5
Índice
1. Versões disponíveis………………………….………………………………………….……....................................................................... 6
2. Normas.....………………………………………………………………………...…………….……….......................................................... 6
3. Detalhes construtivos……………………….………………………………...…………….………............................................................. 7
3.1 Carcaça ……………………….………………………………………...…………….……….................................................................. 7
3.2 Tampas ……………………….………………………………...……………….………........................................................................... 8
3.3 Drenos ……………………….………………………………...…………….…………............................................................................ 8
3.4 Tampa defetora …...………………….………………………………...………………...………........................................................... 8
3.5 Placa de identicação…….………………………………...……………….….……............................................................................. 8
4. Sistema de ventilação / Níveis de ruído / Níveis de vibração / Resistência ao impacto................................................................. 9
4.1 Sistema de ventilação............................................................................................................................................................................ 94.2 Níveis de ruído........................................................................................................................................................................................ 9
4.3 Níveis de vibração................................................................................................................................................................................. 10
4.4 Resistência ao impacto........................................................................................................................................................................ 10
5. Eixo / Rolamento / Esorços……………………….………………………………………………............................................................ 10
5.1 Eixo……………………….…………………………………………………………………...................................................................... 10
5.2 Rolamentos…………………….…………………………………………………………….................................................................. 10
5.3 Esorços................................................................................................................................................................................................. 11
6. Forma construtiva……………….……………………………………………………………………......................................................... 12
7. Caixa de ligação.................................………………….………………………………………….............................................................. 13
7.1 Cabos de ligação .................……………………….……………………..………............................................................................... 13
7.2 Cabos de ligação dos acessór ios……………….……………………….………….......................................................................... 148. Grau de proteção / Vedação / Pintura ………………………….………………….……….................................................................... 14
8.1 Grau de proteção ………………………….…………………………………….……….......................................................................14
8.2 Vedação ……………………….…………………………………………………….……....................................................................... 14
8.3 Pintura ……………………….………………………………………………….……..............................................................................14
9. Tensão / Frequência ………………………….…………………………………………………................................................................ 15
10. Valor da sobrecarga ocasional…………………….……………………………………………….………............................................. 15
11. Ambiente x Isolamento ………………………….………………………………………………….…..................................................... 15
12. Proteção elétr ica do motor ………………………….……………………….. …………………………….…....................................... 16
12.1 Proteções dependentes da temperatura de uncionamento ……………………….................................................................. 16
13. Operação com inversor de requência.....………………………….……............................................................................................. 1713.1 Considerações sobre a tensão nominal.………………….………………………...…................................................................... 17
13.2 Restrições de torque na aplicação com inversor de requência................................................................................................ 17
13.3 Restrições quanto à circulação de correntes pelos mancais........………….………................................................................ 18
13.4 Kit de ventilação orçada................................................................................................................................................................... 18
14. Tolerâncias para dados elétricos ………………………….……………………………….………...................................................... 18
15. Caracter ísticas construt ivas ……………….………………………………………………….................................................................19
16. Opcionais ………………………….……………………………………………………............................................................................ 20
17. Dados elétricos ………………….……………………………………………………………................................................................... 24
18. Dados mecânicos ………………….………………………………………………………….................................................................. 28
19. Desenhos da caixa de ligação............................................................................................................................................................... 30
20. Embalagens.............................................................................................................................................................................................. 31
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Motor Elétrico Triásico W226
1. Versões disponíveis
A linha W22 está disponível nas versões W22 Plus e W22Premium, superando os níveis de rendimento denidos na
portaria 553 da lei de eciência energetica 10.295, queentrará em vigor a partir de janeiro de 2010. Na gura 1, épossível comparar o rendimento da linha W22 com osvalores mínimos estabelecidos pela lei.
Sempre na vanguarda em tecnologia e eciência energética,a WEG lança a linha W22, superando os requisitos mínimos
da nova diretriz de eciência energética. O motor W22Premium apresenta rendimentos superiores aos padrões domercado e tem como principais beneícios o rápido retornodo investimento e o Plano de Reciclagem WEG, que consisteem receber motores antigos como parte do pagamento demotores novos.
O projeto elétrico da linha W22 mantém aos rendimentospraticamente constantes na aixa de 75% a 100% da carga.Dessa orma, mesmo que o motor não opere em carganominal, sua eciência não sore alterações consideráveis(ver gura 2), o que garante elevados níveis de eciênciaenergética.
2. NormasOs motores W22 atendem, particularmente, aos requisitos eregulamentos das versões vigentes das normas abaixo(IEC entre parênteses indica a norma equivalente à NBR):
ABNT NBR 17094-1, Máquinas elétricas girantes – Motoresde Indução Part 1: Triásicos (IEC 60034-1)
ABNT NBR 5031-1, Máquinas elétricas girantes –Classicação das ormas construtivas e montagens –Classicação (IEC 60034-7)
ABNT NBR 5383-1, Máquinas elétricas girantes – Parte 1:Motores de indução triásicos – Ensaios (IEC 60034-1)
ABNT NBR 5110 – Máquinas elétricas girantes –Classicação dos métodos de resriamento (IEC 60034-6)
ABNT NBR 7565, Máquinas elétricas girantes – Limites deruído – Especicação (IEC 60034-9)
ABNT NBR 7844, Identicação dos terminais e dasterminações de equipamentos elétricos – Disposições geraispara identicação por meio de notação alanumérica –Procedimento (IEC 60034-8)
ABNT NBR IEC 60034-5, Máquinas elétricas girantes –Parte 5: Graus de proteção proporcionados pelo projetocompleto de máquinas elétricas girantes (Código IP) -Classicação (IEC60034-5)
Figura 2 – Curva de rendimento típica da linha W22 Premium
Figura 1 – Comparativos de rendimento
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 7
3. Detalhes construtivos
As inormações contidas neste catálogo reerem-se àscaracterísticas construtivas padrões e às variantes maiscomuns da linha W22 nas carcaças 225S/M até a 355M/L.
As dimensões mecânicas da linha W22 nas carcaças 63 a355M/L podem ser obtidas na seção 18 - Dados Mecânicos.Motores para aplicações especiais e/ou customizadostambém estão disponíveis sob consulta. Entre em contatocom o escritório WEG mais próximo.
3.1 Carcaça
O projeto da carcaça oi concebido para reduzir a dispersãodo fuxo de ar e contribuir para o aumento da troca térmicaentre o motor e o ambiente (ver gura 3 e 4), resultando na
redução dos pontos quentes na superície da carcaça e noaumento do intervalo de relubricação dos rolamentos.
Figura 6 – Superícies planas para medição da vibração na parte traseira dacarcaça.
Y
X
ABNT NBR 11390, Máquinas elétricas girantes – Medição,avaliação e limites da severidade de vibração mecânica de
máquinas de altura de eixo igual ou superior a 56 mm –Especicação (IEC60034-14) ABNT NBR 15623-1, Máquina elétrica girante – Dimensões eséries de potências para máquinas elétricas girantes –Padronização – Parte 1: Designação de carcaças entre 56 a400 e fanges entre 55 a 1080 (IEC 60072-1).
A carcaça é produzida em erro undido FC-200 e oiprojetada para otimizar a troca térmica e ornecer resistência
mecânica suciente para atender às aplicações maiscríticas. Seu projeto evita o acúmulo de líquidos e detritossobre o motor. A carcaça possui dois olhais de içamentopara acilitar sua movimentação no momento da instalação.Os pés são inteiriços para uma melhor rigidez mecânica emaciços para acilitar o alinhamento e instalação.
Com o objetivo de acilitar as atividades de manutenção,especicamente as medições de vibração, a carcaçarecebeu áreas planas em suas extremidades, visandoornecer locais especícos para o posicionamento deacelerômetros. Essas áreas estão disponíveis tanto nadireção vertical como na horizontal. Além dessas áreas naregião da carcaça, a linha W22 também conta comsuperícies planas na região das tampas, acilitando o
posicionamento do acelerômetro.
Figura 7 – Superícies planas para medição da vibração na parte dianteira do motor
Y
X
Figura 3 – Carcaça W22
Figura 4 – Demonstrativo do uxo de ar da linha W22
Figura 5 – Pés inteiriços e resistentes
Z
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Motor Elétrico Triásico W228
As carcaças dos motores W22 possuem dois terminais deaterramento para equalizar o potencial elétrico e conerirmaior segurança aos operadores (ver gura 8). Um terminal éposicionado no lado da saída dos cabos da caixa de ligaçãoe o outro, no lado contrário da caixa de ligação.
Figura 8 – Disposição dos terminais de aterramento na carcaçaNota: Demais pontos de aterramento são inormados na seção 15.Características construtivas.
3.2 Tampas
A tampa dianteira possui aletas para melhorar a dissipaçãotérmica e permitir temperaturas mais baixas de operação nomancal, o que prolonga os intervalos de lubricação.
PONTO 1 PONTO 2
3.3 Drenos
As tampas possuem uros para drenagem da águacondensada do interior da carcaça. Estes uros possuemplugues que permitem a saída da água e garantem o grau deproteção (ver gura 11).Os motores W22 são ornecidos de ábrica com os drenosna posição echado e devem ser abertos nas manutençõesperiódicas para a saída de água condensada.
Figura 11 – Detalhe da posição do uro de dreno e plugue na tampa dianteira
Figura 9 - Tampa dianteira
3.4 Tampa deetora
A tampa defetora, construída em erro undido FC-200,possui perl aerodinâmico, o que contribui para a redução
do nível de ruído e melhora o desempenho do sistema deventilação do motor, resultando no incremento do fuxo de arentre as aletas da carcaça. Na gura 12 é possível vericar odesign da tampa defetora.
Figura 12 – Tampa deetora
3.5 Placas de identifcação
A placa de identicação contém as inormações quedescrevem as características construtivas e de desempenhodos motores (Norma ABNT NBR-17094).O nome da linha aparece na parte superior da placa deidenticação, juntamente com a inscrição dos organismosbrasileiros que atestam os rendimentos mínimos exigidos -Procel e INMETRO.
Figura 13 – Placa de identifcação
Figura 10 - Tampa traseira
Primeira coluna
Linha 1:~ Corrente alternada3 Número de ases (Triásico)kW (HP-cv) Potência nominal do motor: 370 (500)355M/L Modelo da carcaça
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 9
4. Sistema de ventilação / Níveisde ruído / Níveis de vibração / Resistência ao impacto
Linha 2:Motor de indução – Gaiola Tipo do motorFS. Fator de serviço: 1.15Hz Frequência nominal: 60
Linha 3: V Tensão nominal de
operação: 220/380/440 V A Corrente nominal de
operação: 1158 A em 220 V; 670 Aem 380 V e 579 A em 440 V
Linha 4: RPM Rotação nominal do motor:
1790 RPMIP/IN Relação de corrente de partida
pela nominal: 6.6F.P. Fator de potência: 0.87
Linha 5: REG Regime de serviço: S1REND Rendimento: 96.3 %
AMB Temperatura ambiente: 40°C
Linha 6: ISO Classe de Isolamento: FCAT Categoria de conjugado: N
AMB Temperatura ambiente: 40°CI.F.S Corrente no ator de serviço
Linha 7:IP55W Grau de proteção
Alt Altitude: 1000 m.a.n.m1929 kg Massa
Segunda colunaLinha 1:∆∆ Esquema de ligação para tensão
nominal de 220 V YY Esquema de ligação para tensão
nominal de 380 V∆ Esquema de ligação para tensão
nominal de 440 V Y Esquema de ligação para partida
do motorLinha 2:6322-C3 Especicação do rolamento
dianteiroMOBIL POLYREX EM 103 Tipo da graxa utilizada nos
rolamentos
Linha 3:6319-C3 Especicação do rolamento
traseiro60 g 5138 h Quantidade de graxa e tempo de
relubricação em horas
4.1 Sistema de ventilação
Os motores W22, em sua versão padrão, são totalmenteechados com ventilação externa (TFVE) IC 41, de acordocom a norma ABNT NBR 5110. Versões não ventiladas(TENV), air over (TEAO) e com ventilação orçada (TEFV) IC416 estão disponíveis sob consulta. Mais inormações sobrea opção IC 416 pode ser obtida na seção 13 - Operaçãocom inversor de requência.
Os ventiladores são bidirecionais e de polipropileno desde acarcaça IEC 225S/M até a 355M/L em 2 e 4 polos. Motores
na carcaça 355M/L com 6 e 8 polos têm ventilador dealumínio como característica padrão.
Figura 14 – Ventilador
O sistema de ventilação (ventilador e tampas traseira edefetora) oi concebido para minimizar o ruído e aumentar aeciência térmica.
Figura 15 – Funcionamento do sistema de ventilação
4.2 Níveis de ruído
Os motores W22 atendem a norma ABNT NBR 7565 quantoa seus níveis de potência sonora. A tabela 1 apresenta osníveis de pressão sonora na escala dB(A) obtidosexperimentalmente para os motores W22, em 60 Hz.
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Motor Elétrico Triásico W2210
IEC 60Hz
Carcaça 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
225S/M 80 70 64 60
250S/M 80 70 64 60
280S/M 81 73 69 63
315S/M 81 75 70 66
355M/L 84 81 77 75
Tabela 1 – Ruído em nível de pressão sonora (dB (A)) para motores em 60 Hz
Os valores de ruído mostrados na tabela acima são comoperação em vazio. Sob carga, a norma IEC 60034-9 prevêum acréscimo nos valores de pressão sonora, conormemostrado na tabela 2.
Altura do eixo H (mm) 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
225 ≤ H ≤ 280 2 3 6 7
H = 315 2 3 5 6
355 ≤ H 2 2 4 5
Tabela 2 - Aumento máximo do nível da pressão sonora para motores sobcarga.
Tabela 3 - Limites recomendados para a severidade de vibração, conorme norma ABNT NBR 11390
5. Eixo / Rolamentos / Esorços5.1 Eixo
4.3 Níveis de vibração
Os motores W22 são balanceados dinamicamente com meiachaveta e, em sua conguração padrão, atendem o grau debalanceamento normal descritos na norma ABNT NBR11390. Opcionalmente, os motores podem ser ornecidoscom balanceamento reduzido ou especial. Os limites develocidade de vibração RMS em mm/s são mostrados natabela 3.
4.4 Resistência ao impactoOs motores W22, em sua conguração padrão, (defetora deerro undido) atendem o índice de impacto IK08 – energia deimpacto de 5J, de acordo com a EN 50102 – Degrees o protection provided by enclosures or electrical equipmentagainst external mechanical impacts (IK code), o que garanteelevada rigidez mecânica em aplicações mais severas.
Carcaça Número de polos Dimensão
225S/M Todos M20
250S/M Todos M20
280S/M Todos M20
315S/M Todos M20
355M/L2 polos M20
Demais M24
Tabela 4 – Dimensões do uro de centro na ponta de eixo dianteira
Os motores W22 podem ser ornecidos com uma segundaponta de eixo conorme dimensões mostradas na seção 18- Dimensões mecânicas. Inormações reerentes às máximascargas radiais e axiais permitidas sobre a segunda ponta deeixo estão disponíveis sob consulta.Opcionalmente, os motores W22 podem ser ornecidos comeixo em aço inoxidável AISI 316 e AISI 420 para ambientesextremamente corrosivos.
5.2 Rolamentos
Os motores W22 são ornecidos com rolamentos de eserasda série 63 como padrão para as carcaças IEC 225S/M a355M/L. Opcionalmente, os motores podem ser ornecidoscom rolamentos de rolos da série NU, quando as cargasradiais são elevadas.Os rolamentos têm vida útil L10 de 25.000 horas, desde quesejam respeitadas as cargas radiais ou axiais máximasdescritas nas tabelas 5, 6 e 7. Quando acoplados
Em sua versão padrão, o eixo dos motores W22 é abricadoem aço AISI 1040/45 nas carcaças IEC 225S/M a 315S/M eem aço AISI 4140 na carcaça 355M/L. Quando ornecidocom rolamento de rolos, o material do eixo seráobrigatoriamente o AISI 4140.
Por ter eixo em aço AISI 4140 na carcaça 355M/L, osmotores W22 podem receber rolamentos de rolos deixando-os aptos para operarem com carga radial mais elevada,como por exemplo, com polia e correia. Inormações sobreas máximas cargas radiais e axiais admissíveis na ponta deeixo podem ser obtidas nas tabelas 5, 6 e 7.
Atenção:Para trocar os rolamentos de eseras por rolamentos derolos, é necessário trocar os anéis de xação (internos eexternos) dos rolamentos dianteiro e traseiro, já que agora orolamento traseiro passa a ser o xo.Os eixos são equipados com chaveta do tipo B e comdimensões conorme mostrado na seção 18 – Dimensões
mecânicas. Eles possuem uro de centro roscado comdimensões conorme indicado na tabela 4.
Figura 17 – Detalhe do rolamento
Figura 16 – Eixo
Grau devibração
Altura H doeixo [mm]
Máximo valor ecaz da velocidade devibração para a altura H do eixo
56 a 132 160 a 225 250 a 400
Faixa de velocidadesde rotação n [rpm]
mm/sRMS
mm/sRMS
mm/sRMS
N
(Normal)
600 < n < 1800 1,8 1,8 2,8
1800 < n < 3600 1,8 2,8 4,5
R
(Reduzido)
600 < n < 1800 0,71 1,12 1,8
1800 < n < 3600 1,12 1,8 2,8
S
(Especial)
600 < n < 1800 0,45 0,71 1,12
1800 < n < 3600 0,71 1,12 1,8
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 11
Tabela 6 – Esorços radiais máximos para rolamentos de rolos (esorço axial zero)
Tabela 5 – Esorços radiais máximos para rolamentos de eseras (esorço axial zero)
Carga radial - Rolamentos de eseras
5.3 Esorços
Carga radial máxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)
Carcaça2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
L/2 L L/2 L L/2 L L/2 L
225S/M 4,8 4,4 5,1 4,6 5,9 5,3 6,8 5,4
250S/M 4,7 4,3 5,3 4,8 6,1 5,6 6,9 6
280S/M 4,6 4,2 6 5,5 6,8 6,3 7,6 7
315S/M 4,1 3,8 6,5 5,9 6,8 6,3 7,6 7
355M/L 3,2 3 9 8,2 8,4 7,7 10,3 9,5
Carga radial máxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)
Carcaça4 polos 6 polos 8 polos
L/2 L L/2 L L/2 L
225S/M 14,5 6,7 15,1 7 15,2 7
250S/M 14,3 8,5 14,2 8,3 14,1 8,1
280S/M 21 12,7 21 13,2 21,5 13,7
315S/M 26,9 12,6 25,4 11,9 27,4 12,8
355M/L 35,4 16,8 32,7 15,5 33,4 15,8
Carga radial - Rolamentos de rolos
diretamente à carga (ausência de esorços radiais e axiais),os rolamentos têm vida útil L10 de, no mínimo, 40.000 horas.Na conguração padrão, com rolamentos de eseras, omancal dianteiro é travado axialmente e o rolamento traseirorecebe molas de pré-carga para acomodar deslocamentos
axiais. Quando ornecido com rolamentos de rolos, o mancaltraseiro é xo e deslocamentos axiais são compensadospela olga axial do rolamento dianteiro de rolo. As cargasradiais mínimas e máximas admissíveis para rolamentos derolos são mostradas na tabela 6 a seguir.
A vida útil do rolamento depende do tipo e tamanho dorolamento, das cargas mecânicas radiais e axiais as quais ésubmetido, das condições de operação (ambiente,temperatura), da rotação e da vida útil da graxa. Dessaorma, a vida útil do rolamento está estreitamenterelacionada à sua correta utilização, manutenção elubricação. A observação da quantidade de graxa e osintervalos de lubricação, assegura que os rolamentos
atinjam a vida útil descrita. Os motores W22 são ornecidoscom pino graxeiro como característica padrão nas tampasdianteira e traseira para lubricação dos rolamentos dascarcaças IEC 225S/M e acima. A quantidade de graxa e ointervalo de lubricação estão estampados na placa deidenticação e são mostradas nas tabelas 8 e 9 a seguir.
Notas:1 - Vida útil L10 signica que, no mínimo 90% dosrolamentos submetidos às cargas máximas indicadas, irãoalcançar o número de horas inormado. Os valores de cargaradial máxima consideram carga axial nula. Os valores decarga máxima axial consideram carga radial nula. Contate aWEG para vida útil de rolamentos para aplicações com
combinações de carga axial e radial.2 - O valor da orça radial Fr normalmente é obtido a partir deinormações recomendadas em catálogos de abricantes decorreias/polias. Na alta de uma estimativa do abricante dascorreias, a orça Fr, na condição de operação, poderá sercalculada em unção da potência transmitida, dascaracterísticas dimensionais do acoplamento por polias, dascorreias e do tipo de aplicação. Assim,
onde:
Fr é a orça radial devido ao acoplamento de polias ecorreias [N];Pn é a potência nominal do motor [kW];nn é a rotação nominal do motor em rotações por minuto[rpm];dp é o diâmetro primitivo da polia motora [mm];ka é um ator que depende da tensão da correia e do tipo deaplicação.
Atenção
1 – Aplicações especiaisOperação em condições dierentes das normais, tais como:temperatura ambiente, altitude, cargas axial e/ou radial
acima das indicadas nas tabelas constantes neste manualimplicam em intervalos de lubricações especícos,dierentes dos aqui mostrados.
Fr = .ka (N)nn . dp
19,1 . 106 . Pn
2 – Rolamentos de rolosRolamentos de rolos precisam de carga radial mínima paragarantir um correto uncionamento. Eles não sãorecomendados para acoplamento direto e nem para uso emmotores de 2 polos.
3 – Motores acionados por inversor de requência A vida útil dos rolamentos poderá ser reduzida quando omotor or acionado por inversor de requência e emoperações com rotações acima da nominal. A rotação é umdos critérios utilizados na denição da vida útil do rolamento.
4 – Motores com ormas construtivas modicadasMotores na orma construtiva horizontal e que trabalharão naposição vertical devem ter seu intervalo de lubricaçãoreduzido pela metade.
5 – Valores para esorços radiaisOs valores indicados nas tabelas abaixo para os esorçosradiais consideram o ponto de aplicação do esorço no meio
do comprimento da ponta de eixo L/2 e na extremidade docomprimento da ponta de eixo L.
Figura 18 – Força radial e axial sobre o eixo do motor
Nota: os esorços indicados para rolamentos de rolos consideram o uso deeixo de material AISI 4140
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Tabela 7 – Esorços axiais máximos para rolamentos de eseras (esorço radial zero)
Carga axial - Rolamentos de eseras
Carga axial máxima - 60 Hz - 25.000 horas
Carcaça PolosHorizontal
Vertical ponta
p/ cima
Vertical ponta
p/ baixo
Compressão Tração Compressão Tração Compressão Tração
225S/M
2 3,8 3,1 3,1 4,2 4,9 2,3
4 4,7 3,9 3,8 5,2 6,0 3,0
6 5,6 4,8 4,5 6,4 7,2 3,8
8 6,4 5,7 5,5 7,1 7,9 4,7
250S/M
2 3,8 3,0 3,1 4,2 5,0 2,3
4 4,7 3,9 3,6 5,7 6,5 2,8
6 5,6 4,9 4,3 6,9 7,6 3,5
8 6,4 5,7 5,2 7,5 8,2 4,4
280S/M
2 3,7 2,9 2,4 4,7 5,5 1,6
4 5,1 4,3 3,4 6,8 7,6 2,6
6 6,0 5,2 4,2 7,9 8,7 3,5
8 6,9 6,1 4,9 8,9 9,7 4,2
315S/M
2 3,4 2,6 1,7 5,3 6,1 0,94 5,5 4,7 3,1 8,7 9,5 2,3
6 6,3 5,5 3,5 10,1 10,9 2,7
8 7,1 6,4 4,2 11,2 12,0 3,4
355S/M
2 3,0 2,3 - 6,8 10,5 -
4 6,9 6,2 3,5 11,1 12,4 2,3
6 7,3 6,5 3,3 12,8 14,1 1,9
8 8,8 8,0 4,8 14,3 15,8 3,6
Tabela 8 – Intervalos de lubrifcação para rolamentos de eseras
Monitoramento dos rolamentosOpcionalmente, sensores de temperatura podem serinstalados para controlar a condição de operação dosmancais. O mais comum é a instalação de um sensor PT-100no mancal, que permite o monitoramento contínuo de suatemperatura de operação. Este monitoramento é importante,pois a temperatura infuencia diretamente a vida útil da graxae do rolamento.
A denominação da orma construtiva para os motores W22segue a norma ABNT NBR 5031-1, codicação I Tabelas 1(motores montados na horizontal) e 2 (motores montados navertical). Após o código utiliza-se uma letra para denir aposição da caixa de ligação, conorme Tabela 3 da mesmanorma.
Tabela 9 – Intervalos de lubrifcação para rolamentos de rolos
6. Forma construtiva
Atenção:1. As ormas construtivas IM B34 e IM B14 (com fange C) naaixa de carcaças 225S/M a 355M/L respeitam asdimensões da norma NEMA MG1 Parte 4 .
Intervalos de lubricação
Tabela 10 – Formas construtivas
Intervalos de lubricação (horas)
Carcaça Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz
225S/M
2
6314
5.000 4.000
4 14.000 12.000
6 20.000 17.000
8 20.000 20.000
250S/M
2
6314
5.000 4.000
4 14.000 12.000
6 20.000 17.000
8 20.000 20.000
280S/M
2 6314 5.000 4.000
4
6316
13.000 10.000
6 18.000 16.000
8 20.000 20.000
315S/M
2 6314 5.000 4.000
4
6319
11.000 8.000
6 16.000 13.000
8 20.000 17.000
355M/L
2 6314 5.000 4.000
4
6322
9.000 6.000
6 13.000 11.000
8 19.000 14.000
Intervalos de lubricação (horas)
Carcaça Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz
225S/M
4
NU314
11.000 9.000
6 16.000 13.000
8 20.000 19.000
250S/M
4
NU314
11.000 9.000
6 16.000 13.000
8 20.000 19.000
280S/M
4
NU316
9.000 7.000
6 14.000 12.000
8 19.000 17.000
315S/M
4
NU319
7.000 5.000
6 12.000 9.000
8 17.000 15.000
355M/L
4
NU322
5.000 4.000
6 9.000 7.000
8 14.000 13.000
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7. Caixa de ligação
A caixa de ligação dos motores W22 é undida em FC-200, omesmo material da carcaça e tampas. Possui abertura emcorte diagonal, acilitando o manuseio dos cabos durante ainstalação e manutenção.Para as carcaças IEC 225S/M a 355M/L, a caixa de ligaçãoestá deslocada para a parte da rente da carcaça. Essacaracterística melhora o fuxo de ar por sobre as aletas domotor e permite temperaturas mais baixas de operação. Para
esses modelos, a saída dos cabos para a caixa de ligação épela parte superior da carcaça e a montagem da caixa naslaterais do motor é realizada através da inserção de umprolongador (ver gura 20).
Figura 20 – Caixa de ligação montada à esquerda de acordo com a ormaconstrutiva B3D
É possível alterar a posição da caixa de ligação do ladoesquerdo para o lado direito da carcaça e vice-versa atravésda rotação do prolongador. Retirando o prolongador eadaptando o comprimento dos cabos, é possível montá-lana parte superior da carcaça (B3T), conorme mostrado na
gura abaixo. Isso permite a modicação da posição dacaixa de ligação sem desmontar o motor, reduzindosignicantemente o tempo necessário para o ajuste da ormaconstrutiva (ver gura 21).
Figura 21 – Opções de montagem da caixa de ligação (versatilidade) - Nascarcaças 225S/M a 355M/L.
Figura 22 – Placa de bornes com seis pinos (opcional)
7.1 Cabos de ligação
Os cabos dos motores são numerados de acordo com anorma ABNT NBR 7844 e são ornecidos com terminais tipoolhal.
Motores originais de ábrica nas carcaças 225S/M a 355M/Lcom caixa de ligação no topo da carcaça podem sermodicados, permitindo que a caixa de ligação seja montadatanto à direita quanto à esquerda. Para isso, basta adquirir okit de modicação da posição da caixa de ligação, compostopelo prolongador e cabos de ligação. Antes de eetuar estasmodicações, entre em contato com o escritório WEG maispróximo para obter mais inormações.
É possível girar a caixa de ligação em ângulos de 90°.Motores IEC 355M/L são ornecidos com caixa de ligaçãocom base removível de erro undido. Como característicaopcional, a base removível pode ser ornecida sem uração.
A uração da caixa de ligação dos motores W22 obedece àsinormações mostradas na tabela 11. Tampões plásticos sãocolocados nos uros de entrada dos cabos para proteger omotor durante o transporte e armazenagem.
Carcaça Furos da caixa de ligação
225S/M 2 x RWG 2”
250S/M 2 x RWG 2”
280S/M 2 x RWG 2”
315S/M 2 x RWG 3”
355M/L 2 x RWG 3”
Tabela 11 – Tipo de rosca e dimensão dos uros da caixa de ligação
Dierentes números de uros com vários diâmetros de roscasestão disponíveis sob consulta.Para que o grau de proteção seja mantido, a entrada doscabos deve atender aos mesmos requisitos do grau deproteção descrito na placa. A não observação desse detalhepoderá invalidar a garantia. Em caso de dúvidas, contatar a
Assistência Técnica da WEG.
2. Para motores verticais com ponta de eixo para baixo,recomenda-se o uso de chapéu para prevenir a entradade pequenos objetos através da defetora / ventilador.
3. Para motores verticais com ponta de eixo para cima e queoperam em ambientes com a presença de líquidos,
recomenda-se o uso de slinger de borracha para prevenira entrada destes no interior do motor através do eixo.
Figura 19 – Caixa de ligação
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8. Grau de proteção / Vedação /
Pintura8.1 Grau de proteção
De acordo com a norma ABNT NBR 60034-5, o grau deproteção de uma máquina elétrica girante é composto pelasletras IP seguidas de dois dígitos, signicando:
a) Primeiro dígito: relacionado à proteção de pessoas contracontato ou aproximação com partes sob tensão e contracontato com partes girantes (exceto eixos girantes lisos esimilares) dentro do invólucro e proteção da máquinacontra a penetração de corpos sólidos estranhos;
b) Segundo dígito: proteção da máquina contra os eeitosprejudiciais da penetração de água.
Os motores W22 são ornecidos com grau de proteção deacordo com a norma ABNT NBR 60034-5. Os motores W22nas carcaças 225S/M a 355M/L são IP55W o que signicaque:
a) Primeiro dígito 5: máquina protegida contra pó. O invólucroornece proteção contra o contato ou aproximação compartes sob tensão e par tes girantes e o ingresso de poeirapode não ser totalmente evitado. Contudo, a poeira nãoentra em quantidade suciente para intererir na operaçãosatisatória da máquina.
b) Segundo dígito 5: máquina protegida contra jatos de água. A água projetada de qualquer direção por um bocal contraa máquina não tem eeito prejudicial em sua operação.
7.2 Cabos de ligação dos acessórios
Os terminais dos acessórios são montados em conectorescom engate rápido, conorme mostrado na gura 23 epodem ser montados na caixa de ligação principal ou nacaixa de ligação auxiliar (ver gura 24).
Quando montados na caixa de ligação, esta recebe um urocom rosca RWG ¾” para a conexão dos acessórios.
Figura 23 – Terminais para montagem dos acessórios.
Figura 24 – Caixa de ligação auxiliar montada junto à caixa de ligação principal
c) A letra W signica que o motor está apto a operar emintempéries.
8.2 Vedação
A vedação utilizada no eixo para os motores W22 nas
carcaças 225S/M a 355M/L é a WSealâ, composta por umanel V’Ring com duplo lábio e uma calota metálica montadasobre esse anel (ver gura 25). Esta conguração uncionacomo um labirinto, azendo com que a poeira e águapresentes no ambiente não consigam penetrar na parteinterna do mancal.
Figura 25 – Vedação WSeal â
Opcionalmente, os motores W22 podem ser ornecidos comoutras vedações, como por exemplo: retentores com mola,labirinto taconite e a exclusiva vedação W3Sealâ, entreoutras.
8.3 Pintura
Os motores W22 nas carcaças 225S/M a 355M/L sãoornecidos como característica padrão com o plano depintura 203A (código interno WEG), que é composto por:g Fundo: uma camada de 20 a 55 µm de primer alquídico;g Acabamento: uma camada de 50 a 75 µm de esmalte
sintético alquídico.
Esse plano de pintura possui uma resistência ao teste de saltspray mínima de 120 horas conorme ASTM B 117/03 e podeser utilizado em motores aplicados em ambientes normais,levemente severos abrigados ou desabrigados, para usoindustrial, com baixa umidade relativa, variações normais detemperatura e a presença de SO2.
Atenção:Esse plano de pintura não é recomendado para exposição
direta a vapores ácidos, álcalis e solventes e ambientessalinos.Sob consulta, os motores podem ser ornecidos com outrosplanos de pintura, que conerem proteção adicional emambientes agressivos, abrigados ou desabrigados (verSeção 16 - Opcionais).
Figura 26 – Plano de pintura
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Pintura anticorrosiva Altos índices de umidade podem levar a um desgasteprematuro do sistema de isolação, que é o principalresponsável pela vida útil do motor. Ambientes com até 95%de umidade relativa não requerem proteções adicionais além
da resistência de aquecimento para evitar a condensação deágua no interior do motor. Entretanto, para ambientes comníveis de umidade superiores a 95%, recomenda-se aplicarnas partes internas do motor uma pintura epóxi, conhecidacomo pintura anticorrosiva.
9. Tensão / Frequência
Conorme norma ABNT NBR 17904, as combinações dasvariações de tensão e requência são classicadas comoZona A ou Zona B, conorme gura 27.
Figura 27 – Limites de tensão e requência para motores
Conorme a norma ABNT NBR 17094, o motor deve sercapaz de desempenhar sua unção principal (ornecertorque) continuamente na Zona A, mas pode não atendercompletamente às suas características de desempenhodevido à variação da tensão e requência de alimentação,podendo inclusive apresentar elevação de temperaturasuperior à nominal.O motor também deve ser capaz de desempenhar suaunção principal (ornecer torque) na zona B, mas podeapresentar desvios superiores àqueles da zona A, no que sereere às características de desempenho quando operado natensão e requência nominais. Suas elevações detemperatura podem ser superiores às vericadas com tensãoe requência nominais e muito provavelmente superioresàquelas da Zona A. A operação prolongada na perieria daZona B não é recomendada.
10. Valor da sobrecorrenteocasional
Conorme norma ABNT NBR 17094, os motores com
potência nominal até 315 kW e tensão nominal inerior ouigual a 1 kV devem ser capazes de suportar uma correnteigual a 1,5 vez a corrente nominal durante um mínimo de 2minutos.
11. Ambiente x Isolamento
A potência nominal indicada nas tabelas elétricas, salvoquando especicado de maneira dierente, reere-se àoperação em regime contínuo S1, conorme ABNT 17094 emambientes:g Com temperatura variando entre -20°C a +40°C;g
Em altitudes de até 1.000 metros acima do nível do mar;g Com umidade relativa de até 60% (acima de 60%,sugere-se a instalação de resistência de aquecimentopara evitar a condensação de água no interior do motor).
Para temperaturas e altitudes dierentes das indicadasacima, deve-se utilizar a tabela 12 para encontrar o ator queserá utilizado para denir a potência útil disponível (Pmax).
T (°C) Altitude (m)
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
10 0,97 0,92 0,88
15 0,98 0,94 0,90 0,8620 1,00 0,95 0,91 0,87 0,83
25 1,00 0,95 0,93 0,89 0,85 0,81
30 1,00 0,96 0,92 0,90 0,86 0,82 0,78
35 1,00 0,95 0,93 0,90 0,88 0,84 0,80 0,75
40 1,00 0,97 0,94 0,90 0,86 0,82 0,80 0,76 0,71
45 0,95 0,92 0,90 0,88 0,85 0,81 0,78 0,74 0,69
50 0,92 0,90 0,87 0,85 0,82 0,80 0,77 0,72 0,67
55 0,88 0,85 0,83 0,81 0,78 0,76 0,73 0,70 0,65
60 0,83 0,82 0,80 0,77 0,75 0,73 0,70 0,67 0,62
65 0,79 0,76 0,74 0,72 0,70 0,68 0,66 0,62 0,58
70 0,74 0,71 0,69 0,67 0,66 0,64 0,62 0,58 0,53
75 0,70 0,68 0,66 0,64 0,62 0,60 0,58 0,53 0,49
80 0,65 0,64 0,62 0,60 0,58 0,56 0,55 0,48 0,44
Tabela 12 – Fatores de correção para altitude e temperatura ambiente
Os motores W22 são ornecidos com classe de isolamento Fe possuem elevação de temperatura da classe B (80 K) emcondições nominais de operação (salvo quandodierentemente indicado).
A dierença entre a elevação de temperatura da classe deisolamento F (105 K) e a elevação da temperatura de projeto(80 K) signica que, em termos práticos, os motoresW22 podem ornecer potências acima dos valores nominaisaté um limite, onde a elevação de temperatura atinge o valorda elevação de temperatura da classe de isolamento.
A relação entre a elevação de temperatura e o ator deserviço é dada pela equação abaixo:
1 zona A 2 zona B (exterior a zona A)3 Ponto de características nominais
Pmax = Pnom x Fator de correção
DTFINAL
@ (F.S.)2 x DT
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Calculando-se o ator de serviço, temos aproximadamenteum FS de 1.15. Essa reserva de temperatura também permiteque os motores W22 com elevação de temperatura daclasse B (80 K) possam operar continuamente:g Até 15% acima da sua potência nominal, considerando-se
uma temperatura ambiente de 40°C e uma altitude deinstalação de até 1.000 m.a.n.mg Até 55°C de temperatura ambiente, mantendo-se a
potência nominalg Até 3.000 m.a.n.m, mantendo-se a potência nominal
Atenção:Motores W22 Premium tem ator de serviço 1,25 até carcaça315S/M.
Os intervalos de lubricação sorerão alterações emcondições de operação dierentes. Contate a WEG para maisinormações.
Todos os motores W22 são ornecidos com o exclusivosistema de isolamento WISEâ, composto por osesmaltados, atendendo à classe de temperatura de 200°C eimpregnados pelo processo de fuxo contínuo com resinaisenta de solventes. O sistema de isolamento WISEâ permiteque o motor possa ser acionado por inversor de requência(ver seção 13).
Essa proteção adicional interna pode ser obtida por meio dePt-100 (resistência calibrada), termistores (PTC) ou protetorestérmicos tipo bimetálico.Os Pt-100 são sensores de temperatura com princípio de
uncionamento baseado na propriedade que alguns materiaisapresentam ao variar linearmente a resistência elétrica com avariação da temperatura (geralmente platina, níquel oucobre).
12. Proteção elétrica do motor
As proteções disponíveis para o motor podem serclassicadas em:g Dependente da temperatura de uncionamentog Dependente da corrente de uncionamento
Na seção 16 – Opcionais - é possível identicar os tipos deproteções elétricas disponíveis como opcional na linha W22.
12.1 Proteções dependentes da temperatura
de uncionamento
Os motores utilizados em regime contínuo devem serprotegidos contra sobrecargas por um dispositivo integrantedo motor, ou um dispositivo de proteção independente,geralmente por relé térmico com corrente nominal ou deajuste igual ou inerior ao valor obtido, multiplicando-se acorrente nominal de alimentação (In), conorme a tabela 13.
Fator de serviço Ajuste da corrente do relé
1.0 até 1.15 In x F.S.
≥ 1.15 (In x F.S.) – 5%
Tabela 13 – Ajuste da corrente do relé em relação ao ator de serviço
O Pt 100 é uma resistência calibrada de platina que aumentalinearmente sua resistência com a temperatura,possibilitando um acompanhamento contínuo do processode aquecimento do motor pelo display do controlador, comalto grau de precisão e sensibilidade de resposta. Ummesmo sensor pode servir tanto para alarme (operaçãoacima da temperatura normal de trabalho) como paradesligamento (geralmente ajustada para a máximatemperatura da classe de isolamento).
O tipo PTC é um termistor, cuja resistência aumentabruscamente em um valor bem denido de temperatura.Essa variação brusca da resistência interrompe a corrente noPTC, acionando um relé de saída, o qual desliga o circuitoprincipal.
Os termistores possuem tamanhos reduzidos, não soremdesgastes mecânicos e têm uma resposta mais rápida, secomparados a outros protetores térmicos, embora não
permitam um acompanhamento contínuo do processo deaquecimento do motor. Os termistores, com seusrespectivos circuitos eletrônicos de controle, oerecemproteção completa contra o sobreaquecimento produzidopor alta de ase, sobrecarga, sub ou sobretensão ourequentes operações de reversão. Os termistores podemser usados para alarme e desligamento. Nesse caso, sãonecessários dois conjuntos de termistores, conectados emsérie, por ase.
A WEG Automação conta com um produto chamado RPW-PTC que é um relé eletrônico com a unção especica de lero sinal do PTC e atuar seu relé de saída. Para maisinormações, visite o site www.weg.net.
Os protetores térmicos do tipo Bimetálico são protetorestérmicos com contatos de prata, tipo NF (normalmenteechados), que se abrem quando ocorre determinadaelevação de temperatura. Quando a temperatura de atuaçãodo bimetalico baixar, este volta a sua orma original,permitindo o echamento dos contatos novamente e oconsequente religamento do motor.Os protetores térmicos do tipo bimetalico são ligados emsérie com a bobina do motor, servindo assim paradesligamentodo motor. Um segundo conjunto pode serutilizado para alarme, e neste caso deverá ser conectado aum circuito especíco de alarme.
Existem ainda outros tipos de protetores térmicos, tais comoo Pt 1000, KTY e os termopares. Para mais inormações,contate o escritório WEG mais próximo.
Figura 29 - Termistor (PTC)
Figura 28 - Pt-100
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 17
13. Operação com inversor derequência
13.1 Considerações sobre a tensão nominal
O estator dos motores W22 é ornecido com isolaçãotérmica da classe F e está apto para a ligação direta à redeou acionamento por inversor de requência. Opcionalmente,os motores podem ser ornecidos com isolação térmica daclasse H.
Os motores são ornecidos com a tecnologia exclusiva deisolamento WISEâ (WEG Insulation System Evolution) queassegura características superiores de isolamento elétrico.
Os motores são abricados de acordo com a tensão padrãopara cada mercado, conorme mostrado abaixo, e estãoaptos para serem acionados por inversor de requência,
considerando os limites mostrados na tabela 14.
Tabela 14 – Condições limites para operação com inversor de requência semuso de fltro
Tensãonominaldo motor
Tensão depico nos
terminais domotor
(ase-ase)
dV/dt nosterminais do
motor(ase-ase)
Rise time
Tempoentre
pulsos
Vn ≤ 460 V ≤ 1600 V ≤ 5200 V/µ s
≥ 0,1 µs ≥ 6 µs460 V < Vn ≤ 575 V ≤ 1800 V ≤ 6500 V/ µ s
575 V < Vn ≤ 690 V ≤ 2200 V ≤ 7800 V/ µ s
Notas:1 - Para os três casos acima, a requência máxima de chaveamento está
limitada em 5 kHz. A WEG recomenda 2,5 kHz 2 - Caso alguma das condições acima não seja respeitada (inclusive a
requência de chaveamento), deve-se instalar um fltro na saída do inversor.
Carcaças Tensão nominal
225S/M - 355M/L 220/380/440V 60Hz
13.2 Restrições de torque na aplicação com inversor
de requência
Motores autoventilados, acionados por inversor derequência, têm seu torque limitado em baixas requênciasdevido à perda de ventilação. As curvas e tabelas do ator deredução da potência (derating actor) abaixo devem seraplicadas para denir o torque máximo disponível.
Condição de fuxo constante
Figura 30 – Curva de derating para uxo constante
Tabela 15 – Equações para determinação do torque disponível na condiçãode uxo constante
(*) Quando utilizada a curva superior (em verde), a elevaçãode temperatura do motor será limitada pela classe detemperatura do material isolante. Por exemplo, para motorescom classe de isolamento F, a elevação de temperatura serálimitada a 105 K. Essa curva deve ser usada somente paramotores com isolamento da classe F e elevação detemperatura da classe B, para que, quando alimentados porinversor de requência, a elevação de temperatura nosenrolamentos seja a da Classe F (maior que 80 K e menorque 105 K).(**) Quando utilizada a curva inerior (em azul), a elevação detemperatura do motor acionado por inversor de requênciaserá a mesma do motor alimentado por onte senoidal. Ouseja, motores com classe de isolamento F e elevação detemperatura da Classe B permanecerão com elevação detemperatura da classe B (≤ 80 K), mesmo quando acionadospor inversor de requência.
Atenção: As curvas de derating apresentadas na gura 30 estãorelacionadas à elevação de temperatura no enrolamento dosmotores e não à da sua classe térmica. Essas curvas nãoestabelecem atores de olga térmica dos motores. Suaunção é mostrar as limitações de torque dos motoresacionados por inversores de requência.
Condição de Fluxo Ótimoâ
A solução de Fluxo Ótimoâ oi concebida para aplicaçõesem baixas requências com cargas de torque constante ecom valor próximo ao torque nominal do motor, nãodevendo, portanto, ser utilizada com cargas de torquevariável ou acima da requência base de operação.
São ainda condições para aplicação da condição FluxoÓtimoâ:g Motores com rendimento mínimo linha W22g Motor acionado por inversor de requência WEG CFW-09
(versão 2.40 e acima) ou CFW-11g Aplicação com controle vetorial sensorless (sem encoder)
Fator derating para a elevação de temperatura limite da classe
térmica do sistema isolante para ∆T = 105 K *
Intervalo Limitado por Aplicar esta equação
A 0.10 ≤ / n < 0. 25 T R = (/ n) + 0.6 0
B 0.25 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .40( /n) + 0 .75
C 0.50 ≤ / n < 0 .83 T R = 0 .15 ( / n) + 0 .87D 0.83 ≤ /n ≤ 1.0 TR = 1.0
E /n > 1.0 TR = 1/(/n)
Fator derating para a elevação de temperatura limite da classe
térmica do sistema isolante para ∆T = 80 K **
Intervalo Limit ado por A plicar esta equação
F 0.10 ≤ / n < 0. 25 T R = (/ n) + 0.5 0
G 0.25 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .40( / n) + 0 .65
H 0.50 ≤ / n < 0 .83 T R = 0 .15 ( / n) + 0 .70
I 0.83 ≤ /n ≤ 1.0 TR = 0.95
J /n > 1.0 TR = 0.95/(/n)
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Motor Elétrico Triásico W2218
Figura 31 – Curva de derating para Fluxo Ótimoâ
Tabela 16 – Equações para determinação do torque disponível na condiçãouxo ótimo
13.3 Restrições quanto à circulação de
correntes pelos mancais
Motores até a carcaça IEC 280S/M não requeremcaracterísticas adicionais para a operação com inversor derequência. A partir da carcaça 315S/M, medidas adicionaisdevem ser tomadas para impedir a circulação de corrente
pelos mancais. Isso é conseguido através do uso derolamentos isolados ou tampa com o cubo do rolamentoisolado (geralmente no mancal traseiro) e escova deaterramento, geralmente montada no mancal dianteiro.
A WEG disponibiliza um kit para a modicação de motoresque originalmente não possuem esta proteção.
14. Tolerâncias para dados elétricos As seguintes tolerâncias são permitidas de acordo com a ABNT NBR 17094:
Rendimento (η)
-0.15 (1-η) para Pnom ≤ 150 kW
-0.1 (1-η) para Pnom > 150 kW
Sendo η um número decimal
Fator de potência
1 - cos Æ
6
No mínimo 0.02 e no máximo 0.07
Escorregamento± 20% para Pnom ≥ 1 kW
± 30 % para Pnom < 1 kW
Corrente de partida20%
(sem limite inerior)
Torque de partida - 15% e + 25%
Torque máximo - 10 %
Momento de inércia ± 10 %
Derating para a elevação de temperatura limite da classe térmica
do sistema isolante para ∆T = 105 K com fuxo ótimo
Intervalo Limitado por Aplicar esta equação
A 0.10 ≤ / n < 1.0 Torque C onstante
B /n >1.0 TR = 1/(/n) = n/
Derating para a elevação de temperatura limite da classe térmica
do sistema isolante para ∆T = 80 K com fuxo ótimo
Intervalo Limitado por A plicar esta equação
C 0.10 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .5 ( /n) + 0 .75
D 0.5 0 ≤ / n ≤ 1.0 Torque C onstante
E /n > 1.0 TR = 1/(/n) = n/
Com a inclusão do kit de ventilação orçada, o comprimentototal do motor é alterado conorme tabela 17.
Carcaça Polos
Comprimento total do motor (L)
Sem ventilação
orçada
Com ventilação
orçada
225S/M2 856 1140
4-8 886 1170
250S/M2
965 12174-8
280S/M2
1072 13284-8
315S/M2 1244 1459
4-8 1274 1489
355M/L2 1412 1786
4-8 1482 1856
Figura 32 - Kit de ventilação orçada utilizado na linha W22
13.4 Kit de ventilação orçada
Para os casos onde se az necessário o uso de ventilaçãoindependente, os motores W22 podem ser ornecidos comum kit de ventilação orçada, conorme mostrado na gura32.
Na condição de Fluxo Ótimoâ as perdas totais do motor sãominimizadas, resultando em rendimento mais elevado emenor elevação de temperatura. Por isso, a necessidade dese reduzir o torque do motor (derating) é menor, conormepode ser observado nos grácos da gura 31.
Tabela 17 – Dimensões do comprimento do motor com kit de ventilaçãoorçada.
Tabela 18 – Tolerância para dados elétricos.
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 19
15. Características construtivas
Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L
Características mecânicas
Carcaça Material Ferro undido FC-200
Grau de
proteçãoIP55W
Aterramento Triplo (um terminal no interior da caixa de ligação e dois na carcaça)
Método de
rerigeraçãoTotalmente echado ventilação externa - IC 41
Ventilador Material2 – 4p Polipropileno
6 – 8p Polipropileno Alumínio
Tampa defetora Material Ferro undido FC-200
Tampas Material Ferro undido FC-200
Furo de dreno Com bujão de dreno de borracha
Rolamentos
Tipo Eseras, aberto com olga C3
Lado Dianteiro2p
6314 63146314 6314 6314
4 – 8p 6316 6319 6322
Lado Traseiro2p
6314 63146314 6314 6314
4 – 8p 6316 6316 6319
TravamentoTravado na dianteira com anéis de xação interno e externo
e com molas de pré-carga na traseira
Vedação mancal WSeal® (V’Ring duplo lábio mais calota metálica)
LubricaçãoTipo de graxa Mobil Polyrex® EM 103
Com pino graxeiro
Caixa de ligaçãoTipo Com abertura em corte diagonal
Material Ferro undido FC-200
Entrada dos cabosTamanho 2 x RWG 2” 2 x RWG 3”
TampãoCom tampão plástico roscado para transporte e
armazenagem, prensa cabos como opcional
Eixo
Material AISI 1040/45 AISI 1040/45 AISI 1040/45 AISI 4140 AISI 4140
Furo Roscado2p M20 M20 M20 M20 M20
4 – 8p M20 M20 M20 M20 M24
Chaveta Fornecido com chaveta aberta do tipo B
Balanceamento Normal com ½ chaveta
Placa de identicação Material Aço inoxidável AISI 304
Pintura
TipoFundo: uma camada de 20 a 55 µm de primer alquídico;
Acabamento: uma camada de 50 a 75 µm de esmalte sintético alquídico
Cor
W22 Plus: RAL 5009
W22 Premium: RAL 6002
Características elétricas
Categoria N
Enrolamento
Material Cobre
IsolamentoWISE® (WEG Insulation System Evolution), Classe térmica F, impregnado
através de fuxo contínuo de resina livre de solventes
Fator de serviçoW22 Plus 1.15
W22 Premium 1.25 1.15
Rotor Material Alumínio injetado
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Motor Elétrico Triásico W2220
16. Opcionais
Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L
Vibração
Apto para a montagem de sensor de vibração
SPM (1 x uro M8 na tampa
dianteira e traseira para leitura radial vertical)
O O O 0 O
Balanceamento
Balanceamento com meia chaveta P P P P P
Balanceamento sem chaveta O O O 0 O
Balanceamento com chaveta inteira O O O 0 O
Balanceamento reduzido com meia chaveta O O O 0 O
Balanceamento reduzido sem chaveta O O O 0 O
Balanceamento reduzido com chaveta inteira O O O 0 O
Balanceamento especial com meia chaveta O O O 0 O
Balanceamento especial sem chaveta O O O 0 O
Balanceamento especial com chaveta inteira O O O 0 O
Resistência de aquecimento
110-127 V O O O 0 O
220-240 V O O O 0 O
110-127 / 220-240 V O O O 0 O
380-480 V O O O 0 O
Proteção térmica no enrolamento
Protetor térmico bimetálico para alarme O O O 0 O
Protetor térmico bimetálico para desligamento O O O 0 O
Termistor para alarme O O O 0 O
Termistor para desligamento O O O 0 O
PT100 dois os, um por ase O O O 0 O
PT100 dois os, dois por ase O O O 0 O
PT100 três os, um por ase O O O 0 O
PT100 três os, dois por ase O O O 0 O
Proteção térmica no mancal
Protetor térmico bimetálico mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O
Termistor mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O
PT100 dois os mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O
PT100 três os, mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O
Caixa de ligação
Base removível (com uração padrão) O O O P P
Base removível (sem uração ou uração dierente) O O O 0 O
Caixa de ligação adicional (com 1 x RWG ¾”) O O O 0 O
Placa de bornes BMC O O O 0 O
Tampão plástico roscado P P P P P
Prensa cabos plástico O O O 0 O
Prensa cabos latão O O O 0 O
Prensa cabos aço inox O O O 0 O
Massa epóxi na passagem dos cabos O O O 0 O
Proteção de borracha na passagem dos cabos O O O 0 O
Pintura interna da caixa de ligação na cor amarelo
segurança (Munsell 2.5 YR 6/14)O O O 0 O
Saída dos cabos voltada para a defetora O O O 0 O
Saída dos cabos voltada para a ponta de eixo O O O 0 O
1) Outros opcionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.
P - PadrãoND - Não disponível O - Opcional
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 21
Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L
Grau de proteção
IP55W P P P P P
IP56 O O O 0 O
IP65 O O O 0 O
IP66 O O O 0 O
Vedação da ponta de eixo
WSeal® P P P P P
Retentor de borracha nitrílica O O O ND ND
Retentor de borracha nitrílica com mola
(obrigatório quando montado com fange)O O O ND ND
Retentor de borracha nitrílica com mola de aço inoxidável O O O ND ND
Retentor de viton O O O 0 O
Retentor de viton com mola O O O 0 O
Retentor de viton com mola de aço inoxidável O O O 0 O
Labirinto taconite O O O 0 O
W3Seal® O O O 0 O
Plano de pintura
202E
O O O 0 O
Fundo: Uma demão com 20 a 55 mm de
tinta alquídica vermelho óxido
Intermediário: Uma demão com 20 a 30 mm de
tinta epóxi isocianato
Acabamento: Uma demão com 100 a 140 mm de
tinta epóxi N2628
Indicado para aplicação em indústrias depapel e celulose, mineração e química
211E
O O O 0 O
Fundo: Uma demão com 100 a 140 mm
de tinta epóxi N2630
Acabamento: Uma demão com 100 a 140 mm
de tinta epóxi N2628
Indicado para motores destinados à Petrobras e seus
ornecedores, para uso em renarias, bem como indústrias
petroquímicas que adotam as especicações Petrobras
Nota: Atende à norma Petrobras N1735 (condição 3)
211P
O O O 0 O
Fundo: Uma demão com 100 a 140 mm de tinta epóxi N2630
Acabamento: Uma demão com 70 a 100 mm
de tinta PU N2677
Indicado para motores destinados à Petrobras e seus
ornecedores, para uso em renarias, bem como indústrias
petroquímicas que adotam as especicações Petrobras
Nota: Atende à norma Petrobras N1735 (condição 3)
1) Outros opc ionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.
P - PadrãoND - Não disponível O - Opcional
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Motor Elétrico Triásico W2222
Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L
212E
O O O 0 O
Fundo: uma demão com 75 a 105 mm de tinta epóxi N1277
Intermediário: uma demão com 100 a 140 mm
de tinta epóxi N2630
Acabamento: uma demão com 100 a 140 mm
de tinta epóxi N2628
Indicado para aplicação em indústrias de papel e celulose,
mineração, química e petroquímica
Nota: atende à norma Petrobras N1735 (condição 4)
212P
O O O 0 O
Fundo: uma demão com 75 a 105 mm de tinta epóxi N1277
Intermediário: uma demão com 100 a 140 mm
de tinta epóxi N2630
Acabamento: uma demão com 70 a 100 mm
de tinta PU N2677
Indicado para aplicação em indústrias de papel e celulose,
mineração, química e petroquímica.
Nota: atende à norma Petrobras N1735 (condição 4)
213E
O O O 0 O
Fundo: uma demão com 75 a 90 mm
de tinta etil silicato N1661
Intermediário: uma demão com 35 a 50 mm
de tinta epóxi N1202
Acabamento: uma demão com 240 a 340 mm
de tinta epóxi N2628
Indicado para aplicação plataorma de produção e
exploração de Petróleo
Nota: atende à norma Petrobras N1374 (condição 5.2)
Pintura interna epóxi (tropicalizada) O O O 0 O
Cores
Cores das tabelas RAL e M unsell estão
disponíveis sob consultaO O O 0 O
Ventilador
Plástico P P P P2-4p: P
6-8p: ND
Plástico condutivo O O O 0 O
Alumínio O O O 02-4p: O
6-8p: P
Ferro O O O 0 O
Eixo AISI 1040/45 P P P ND ND
AISI 4140 O O O P P
AISI 316 (aço inoxidável) – motores 2 pólos tem apenas
a ponta de eixo em aço inoxO O O 0 O
AISI 420 (aço inox) O O O 0 O
Chaveta B P P P P P
Chaveta C O O O 0 O
Dupla ponta de eixo O O O 0 O
Dispositivo de travamento de eixo
(padrão para motores com rolamento de rolos)O O O 0 O
1) Outros opcionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.
P - PadrãoND - Não disponível O - Opcional
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 23
1) Outros opcionais sob consulta
2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.
P - PadrãoND - Não disponível O - Opcional
Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L
Dreno
Dreno de borracha P P P P P
Dreno roscado O O O 0 O
Dreno em aço inox O O O 0 O
Dreno do tipo T O O O 0 O
Opcionais decorrentes da operação com conversor de requência
Mancal isolado
Cubo da tampa traseira isolada O O O 0 O
Cubo da tampa dianteira isolada O O O 0 O
Rolamento dianteiro isolado O O O 0 O
Rolamento traseiro isolado O O O 0 O
Escova de aterramento na dianteira O O ND 0 O
Escova de aterramento na traseira O O O 0 O
Kit de ventilação orçada sem encoder
(avor inormar tensão do motor auxiliar)O O O 0 O
Kit de ventilação orçada preparado para encoder(avor inormar tensão do motor auxiliar)
O O O 0 O
Kit de ventilação orçada com encoder
(avor inormar tensão do motor auxiliar)O O O 0 O
Encoder line linde O O O 0 O
Encoder Dynapar HS35 O O O 0 O
Outros opcionais
Rolamento de rolos série NU O O O 0 O
Elementos de montagem (porcas, parausos) em aço inoxidável O O O 0 O
Chapéu (recomendado para motores verticais com ponta de
eixo para baixo)O O O 0 O
Slinger de borracha (recomendado para motores verticais com
ponta de eixo para cima)O O O 0 O
Vedação das juntas com Loctite 5923 O O O 0 O
Vedação dos parausos com Loctite 5923 O O O 0 O
Sentido de rotação horário O O O 0 O
Sentido de rotação anti-horário O O O 0 O
Placa indicando sentido de rotação O O O 0 O
Ligação dos cabos na tensão mais baixa (disponível apenas
para motores com placa de bornes)P P P P P
Ligação dos cabos na tensão mais alta (disponível apenas para
motores com placa de bornes)O O O 0 O
Fator de Serviço 1.15 - W22 Plus P P P P P
Fator de Serviço 1.25 - W22 Premium P P P P ND
Categoria de conjugado H O O O 0 O
Classe de isolamento H O O O 0 O
Placa com inormações adicionais O O O 0 O
Ensaios (outros ensaios sob consulta)
Ensaio de rotina O O O 0 O
Ensaio de tipo O O O 0 O
Ensaio de ruído O O O 0 O
Ensaio de vibração O O O 0 O
Plano de abricação e inspeção O O O 0 O
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Motor Elétrico Triásico W2224
II Polos (3600rpm) - 60Hz
45 60 225S/M 12,3 7,8 2,2 2,9 0,341 12 26 360 80 1,15 3560 91,8 93,0 93,5 0,78 0,86 0,89 142
55 75 225S/M 15,0 7,8 2,4 2,9 0,448 10 22 380 80 1,15 3560 92,6 93,6 93,8 0,80 0,87 0,90 171
75 100 250S/M 20,5 7,7 2,4 2,7 0,502 11 24 452 80 1,15 3560 93,6 94,3 94,3 0,82 0,88 0,90 232
90 125 280S/M 24,5 7,7 2,0 2,9 1,27 20 44 650 81 1,15 3575 92,8 94,3 94,6 0,78 0,85 0,88 284
110 150 280S/M 30,0 7,5 2,0 2,7 1,27 15 33 682 81 1,15 3575 93,5 94,5 94,8 0,80 0,86 0,89 342
132 175 315S/M 35,9 7,6 2,0 2,8 1,41 20 44 879 81 1,15 3580 93,0 94,5 95,0 0,76 0,84 0,87 420
150 200 315S/M 40,8 7,9 2,1 2,9 1,65 15 33 931 81 1,15 3580 93,5 94,8 95,2 0,77 0,85 0,88 470
185 250 315S/M 50,3 7,9 2,2 2,8 3,68 16 35 1011 81 1,15 3580 94,8 95,3 95,6 0,80 0,87 0,89 570
200 270 355M/L 54,3 8,0 1,6 2,8 4,02 24 53 1376 84 1,15 3585 94,5 95,5 95,8 0,80 0,87 0,90 608
220 300 355M/L 59,8 8,2 1,8 2,9 4,37 18 40 1422 84 1,15 3585 94,8 95,5 95,8 0,81 0,88 0,90 670
260 350 355M/L 70,6 8,0 2,0 2,7 5,17 26 57 1534 84 1,15 3585 95,2 95,6 95,9 0,85 0,90 0,91 782
300 400 355M/L 81,5 8,0 2,1 2,6 3,07 22 48 1655 84 1,15 3585 95,4 95,8 95,9 0,87 0,91 0,92 892330 450 355M/L 89,7 8,0 2,0 2,6 3,38 22 48 1753 84 1,15 3585 95,5 96,0 96,0 0,87 0,91 0,92 980
370** 500 355M/L 101 8,4 2,0 2,8 3,75 15 33 1853 84 1,15 3585 95,6 96,1 96,2 0,87 0,91 0,92 1100
400** 550 355M/L 109 8,4 2,3 2,8 9,02 15 33 1869 84 1,15 3585 95,7 96,2 96,3 0,84 0,89 0,91 1200
Outras potências
37 50 225S/M 10,1 7,8 2,1 2,9 0,359 12 26 346 80 1,15 3560 90,5 92,5 93,0 0,76 0,83 0,87 120
45 60 250S/M 12,3 7,7 2,2 2,9 0,359 16 35 409 80 1,15 3560 92,0 93,1 93,5 0,78 0,85 0,89 142
55 75 250S/M 15,0 7,7 2,2 2,8 0,395 14 31 424 80 1,15 3560 92,8 93,6 93,8 0,80 0,87 0,89 173
75 100 280S/M 20,4 7,7 1,9 2,8 1,08 24 53 627 81 1,15 3575 92,2 93,8 94,3 0,79 0,86 0,88 238
90 125 315S/M 24,5 7,5 1,8 2,9 1,27 36 79 842 81 1,15 3580 91,5 93,6 94,6 0,76 0,85 0,88 284
110 150 315S/M 29,9 7,5 1,7 2,7 1,27 26 57 870 81 1,15 3580 92,7 94,5 94,8 0,80 0,86 0,89 342
132 175 280S/M 36,0 7,5 2,0 2,6 1,41 16 35 733 81 1,15 3575 94,0 94,8 95,0 0,83 0,88 0,90 406
150 200 280S/M 40,9 7,6 2,1 2,6 1,65 17 37 773 81 1,15 3575 94,5 95,0 95,2 0,84 0,89 0,90 460
150 200 355M/L 40,8 7,9 1,6 2,9 3,68 40 88 1300 84 1,15 3585 93,5 94,9 95,2 0,78 0,86 0,89 464
185 250 355M/L 50,3 7,9 1,6 2,7 3,68 30 66 1331 84 1,15 3585 94,3 95,3 95,6 0,80 0,87 0,89 570
IV Polos (1800rpm) - 60Hz
45 60 225S/M 24,7 7,2 2,4 2,6 0,647 10 22 367 70 1,15 1775 93,5 93,7 94,1 0,76 0,83 0,86 146
55 75 225S/M 30,2 7,2 2,4 2,6 0,770 10 22 386 70 1,15 1775 93,9 94,2 94,4 0,77 0,84 0,87 176
75 100 250S/M 41,2 7,2 2,4 2,8 1,01 11 24 470 70 1,15 1775 94,0 94,5 94,6 0,74 0,83 0,87 240
90 125 280S/M 49,1 7,2 2,1 2,6 1,93 20 44 636 73 1,15 1785 94,0 94,8 94,9 0,73 0,82 0,85 292
110 150 280S/M 60,0 7,3 2,1 2,6 2,57 18 40 684 73 1,15 1785 94,3 94,8 95,2 0,75 0,83 0,86 352
132 175 315S/M 71,8 7,1 2,1 2,4 2,65 18 40 903 75 1,15 1790 94,0 95,0 95,3 0,74 0,82 0,85 428
150 200 315S/M 81,6 7,0 2,2 2,3 3,21 20 44 947 75 1,15 1790 94,5 95,5 95,5 0,75 0,83 0,86 480
185 250 315S/M 101 7,0 2,2 2,3 3,77 18 40 1018 75 1,15 1790 95,0 95,5 95,7 0,77 0,84 0,87 584
200 270 355M/L 109 7,0 2,2 2,2 5,77 20 44 1291 81 1,15 1790 94,8 95,6 95,8 0,77 0,84 0,86 638
220 300 355M/L 120 7,2 2,2 2,3 5,80 23 51 1350 81 1,15 1790 95,2 95,8 95,9 0,77 0,84 0,86 700
260 350 355M/L 141 7,3 2,4 2,3 6,86 15 33 1431 81 1,15 1790 95,4 96,0 96,0 0,77 0,84 0,87 816
300 400 355M/L 163 7,0 2,4 2,3 8,12 14 31 1527 81 1,15 1790 95,7 96,1 96,1 0,77 0,84 0,87 942
330 450 355M/L 180 7,0 2,1 2,3 9,02 19 42 1662 81 1,15 1790 96,0 96,3 96,2 0,77 0,83 0,86 1050
370 500 355M/L 201 7,6 2,6 2,6 9,92 12 26 1833 81 1,15 1790 96,1 96,4 96,3 0,75 0,82 0,85 1190
400** 550 355M/L 218 7,3 2,5 2,6 9,02 14 31 1916 81 1,15 1790 96,1 96,4 96,4 0,74 0,82 0,86 1270
440** 600 355M/L* 239 7,1 2,2 2,5 9,92 16 35 1966 81 1,15 1790 9 6,2 96,4 96,5 0,74 0,82 0,86 1430
Outras potências
37 50 225S/M 20,3 7,4 2,3 2,7 0,525 10 22 348 70 1,15 1775 92,5 93,4 93,6 0,72 0,81 0,85 122
45 60 250S/M 24,7 7,0 2,2 2,7 0,700 13 29 413 70 1,15 1775 93,0 93,8 94,1 0,71 0,81 0,86 146
55 75 250S/M 30,2 7,2 2,2 2,7 0,840 12 26 434 70 1,15 1775 93,6 94,2 94,4 0,74 0,83 0,87 176
75 100 225S/M 41,0 7,9 2,6 2,8 1,15 8 18 424 70 1,15 1780 94,0 94,5 94,6 0,71 0,81 0,85 244
75 100 280S/M 40,9 7,0 1,9 2,6 1,85 22 48 613 73 1,15 1785 93,5 94,4 94,6 0,73 0,82 0,85 244
90 125 315S/M 49,0 6,8 1,8 2,8 1,93 40 88 853 75 1,15 1790 93,0 94,5 94,9 0,75 0,82 0,86 290
110 150 315S/M 59,9 7,0 1,9 2,3 2,41 30 66 878 75 1,15 1790 93,8 94,8 95,2 0,75 0,83 0,86 352
132 175 280S/M 72,0 7,2 2,0 2,4 2,57 15 33 729 73 1,15 1785 94,5 95,0 95,3 0,76 0,84 0,86 422
150 200 280S/M 81,8 7,7 2,3 2,6 2,81 15 33 776 73 1,15 1785 94,8 95,4 95,5 0,76 0,84 0,86 480
185 250 355M/L 101 7,0 2,0 2,3 5,77 26 57 1259 81 1,15 1790 94,5 95,5 95,7 0,75 0,83 0,86 590
W22 Plus
Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.* Motores com sobrelevação de temperatura ΔT de 105 K ** Fixados com deetor de ar dianteiro
Potência
Carcaça
Conjugado
nominal
Cn
(kgm)
Corrente
com rotor
bloqueado
Ip/In
Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp/Cn
Conjugado
máximo
Cmáx/Cn
Momento
de inércia
J
kgm²
Tempo máximo
com rotor
bloqueado (s)
Peso
(kg)
Nível médio
de pressão
sonora
dB (A)
Fator
de
Serviço
220 V
RPM
RendimentoηFator de potência
(Cos ϕ)Corrente
nominal
In (A) **kW cv% da potência nominal
Quente Frio 50 75 100 50 75 100
5/9/2018 WEG-w22-motor-trifasico-tecnico-mercado-brasil-022-catalogo-portugues-br[1] - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/weg-w22-motor-trifasico-tecnico-mercado-brasil-022-catalogo-portugues-br1 25/32
www.weg.net
Motor Elétr ico Tr iásico W22 25
Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380V – 0,577; 440V – 0,5.* Motores com sobrelevação de temperatura ΔT de 105 K ** Fixados com deetor de ar dianteiro
Potência
Carcaça
Conjugado
nominal
Cn
(kgm)
Corrente
com rotor
bloqueado
Ip/In
Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp/Cn
Conjugado
máximo
Cmáx/Cn
Momento
de inércia
J
kgm²
Tempo máximo
com rotor
bloqueado (s)
Peso
(kg)
Nível médio
de pressão
sonora
dB (A)
Fator
de
Serviço
220 V
RPM
RendimentoηFator de potência
(Cos ϕ)Corrente
nominal
In (A) **kW cv% da potência nominal
Quente Frio 50 75 100 50 75 100
VI Polos (1200rpm) - 60Hz
37 50 225S/M 30,5 7,0 2,1 2,5 1,08 12 26 374 64 1,15 1180 92,6 93,5 93,6 0,71 0,80 0,84 123
45 60 250S/M 37,1 7,0 2,3 2,6 1,22 12 26 435 64 1,15 1180 93,6 93,8 93,8 0,70 0,80 0,83 152
55 75 250S/M 45,2 7,2 2,4 2,6 1,37 10 22 469 64 1,15 1185 93,7 94,0 94,1 0,70 0,80 0,84 183
75 100 280S/M 61,6 6,0 2,0 2,3 3,10 16 35 6 41 69 1,15 1185 93,9 94,2 94,4 0,70 0,80 0,83 252
90 125 280S/M 74,0 6,0 2,0 2,3 3,68 14 31 678 69 1,15 1185 94,4 94,6 94,7 0,69 0,79 0,83 300
110 150 315S/M 90,0 6,0 2,0 2,2 4,37 21 46 9 46 70 1,15 1190 9 4,5 95,1 95,1 0,70 0,79 0,83 366
132 175 315S/M 108 6,3 2,1 2,3 5,29 18 40 9 90 70 1,15 1190 94,6 95,1 95,3 0,70 0,79 0,83 438
150 200 315S/M 123 6,5 2,2 2,3 5,29 16 35 1044 70 1,15 1190 9 4,8 95,3 95,4 0,69 0,79 0,83 498
185 250 355M/L 151 6,2 2,0 2,1 9,53 30 66 1455 77 1,15 1190 9 5,0 95,4 95,5 0,69 0,78 0,81 628
200 270 355M/L 164 6,4 2,0 2,1 10,2 24 53 1525 77 1,15 1190 9 5,0 95,5 95,5 0,70 0,79 0,81 678
220 300 355M/L 180 6,3 2,0 2,1 11,0 30 66 1570 77 1,15 1190 9 5,2 95,5 95,6 0,68 0,78 0,81 746
260 350 355M/L 213 6,4 2,1 2,1 13,8 28 62 1769 77 1,15 1190 9 5,3 95,5 95,7 0,68 0,78 0,81 880300 400 355M/L 246 6,3 2,2 2,1 14,8 26 57 1927 77 1,15 1190 95,4 95,9 95,9 0,67 0,77 0,80 1030
330 450 355M/L 270 6,3 2,2 2,1 15,5 26 57 1989 77 1,15 1190 95,5 96,0 96,0 0,67 0,77 0,80 1130
370** 500 355M/L 303 6,3 2,2 2,3 9,92 25 55 1989 77 1,15 1190 9 5,5 96,0 96,0 0,63 0,74 0,79 1280
Outras potências
22 30 225S/M 18,2 7,0 1,8 2,4 0,988 17 37 344 64 1,15 1180 92,5 93,0 93,0 0,71 0,81 0,85 73,0
30 40 225S/M 24,8 7,0 2,0 2,4 0,988 12 26 361 64 1,15 1180 92,8 93,1 93,4 0,71 0,81 0,85 99,2
37 50 250S/M 30,5 7,0 2,2 2,5 1,08 12 26 413 64 1,15 1180 93,0 93,5 93,6 0,68 0,79 0,84 123
45 60 225S/M 37,1 7,2 2,2 2,5 1,22 10 22 3 96 64 1,15 1180 93,4 93,7 93,8 0,70 0,80 0,84 150
55 75 280S/M 45,2 6,5 2,0 2,4 2,64 18 40 618 69 1,15 1185 93,6 94,1 94,1 0,70 0,80 0,84 183
75 100 315S/M 61,4 6,0 1,8 2,2 3,10 22 48 8 37 70 1,15 1190 93,2 94,3 94,4 0,70 0,79 0,83 252
90 125 315S/M 73,7 6,0 1,8 2,1 3,68 20 44 8 90 70 1,15 1190 94,0 94,6 94,7 0,71 0,80 0,83 300
110 150 280S/M 90,4 6,0 1,9 2,3 4,37 14 31 758 69 1,15 1185 9 4,5 95,0 95,1 0,69 0,79 0,83 366
150 200 355M/L 123 6,0 1,9 2 8,58 36 79 1348 77 1,15 1190 94,6 95,3 95,4 0,69 0,79 0,81 510
VIII Polos (900rpm) - 60Hz22 30 225S/M 24,2 6,7 1,9 2,5 0,847 12 26 349 60 1,15 885 91,7 91,9 91,7 0,65 0,76 0,81 77,8
30 40 225S/M 33,0 6,8 2,0 2,6 0,988 11 24 381 60 1,15 885 92,0 92,2 92,2 0,65 0,76 0,81 105
37 50 250S/M 41,0 6,8 2,0 2,9 1,22 10 22 4 42 60 1,15 880 92,6 92,7 92,6 0,64 0,76 0,81 129
45 60 250S/M 49,8 6,9 2,0 2,9 1,37 10 22 457 60 1,15 880 92,6 92,8 92,6 0,64 0,76 0,81 157
55 75 280S/M 60,5 6,0 1,9 2,1 2,64 17 37 6 48 63 1,15 885 93,2 93,9 93,5 0,63 0,74 0,78 198
75 100 280S/M 82,5 6,0 1,9 2,1 3,45 13 29 706 63 1,15 885 93,7 94,0 93,7 0,63 0,74 0,78 270
90 125 315S/M 98,5 5,8 1,8 2,0 4,37 25 55 967 66 1,15 890 93,9 94,2 94,2 0,67 0,77 0,79 318
110 150 315S/M 120 5,8 1,8 2,0 5,63 26 57 1043 66 1,15 890 94,0 94,5 94,5 0,67 0,77 0,79 386
132 175 355M/L 144 6,0 1,4 2,2 11,9 50 110 1424 75 1,15 895 94,3 95,0 95,0 0,63 0,74 0,79 462
150 200 355M/L 163 6,0 1,4 2,1 14,8 50 110 1511 75 1,15 895 94,5 95,2 95,2 0,63 0,74 0,79 524
185 250 355M/L 201 6,2 1,5 2,2 16,3 48 106 1653 75 1,15 895 94,6 95,3 95,3 0,64 0,75 0,80 636
220 300 355M/L 239 6,0 1,5 2,1 19,5 44 97 1793 75 1,15 895 94,8 95,5 95,5 0,66 0,76 0,80 756
260** 350 355M/L 283 6,3 1,5 2,1 20,4 36 79 1955 75 1,15 895 95,0 95,5 95,5 0,66 0,76 0,80 894
300 400 355M/L* 326 6,3 1,5 2,1 14,8 33 73 1955 75 1,15 895 95,0 95,5 95,5 0,62 0,73 0,78 1060
Outras potências18,5 25 225S/M 20,4 6,8 1,7 2,4 0,847 13 29 337 60 1,15 885 91,2 91,5 91,2 0,64 0,75 0,81 65,8
30 40 250S/M 33,2 7,2 1,8 2,8 0,988 11 24 414 60 1,15 880 92,2 92,5 92,2 0,63 0,74 0,81 105
37 50 280S/M 40,7 6,0 1,7 2,1 2,30 16 35 577 63 1,15 885 92,6 92,8 92,6 0,63 0,74 0,79 133
45 60 280S/M 49,5 6,0 1,7 2,0 2,30 17 37 602 63 1,15 885 92,7 92,9 92,6 0,64 0,75 0,79 161
55 75 315S/M 60,2 5,7 1,6 2,0 2,64 30 66 832 66 1,15 890 93,2 93,8 93,5 0,65 0,76 0,80 193
75 100 315S/M 82,1 5,8 1,7 2,0 3,45 25 55 900 66 1,15 890 93,8 94,0 93,7 0,66 0,76 0,80 262
110 150 355M/L 120 6,0 1,4 2,2 11,9 50 110 1324 75 1,15 895 94,0 94,8 94,5 0,62 0,74 0,79 386
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Motor Elétrico Triásico W2226
W22 Premium
Potência
Carcaça
Conjugado
nominal
Cn
(kgm)
Corrente
com rotor
bloqueado
Ip/In
Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp/Cn
Conjugado
máximo
Cmáx/Cn
Momento
de inércia
J
kgm²
Tempo máximo
com rotor
bloqueado (s)
Peso
(kg)
Nível médio
de pressão
sonora
dB (A)
Fator
de
Serviço
220 V
RPM
RendimentoηFator de potência
(Cos ϕ)Corrente
nominal
In (A) **kW cv% da potência nominal
Quente Frio 50 75 100 50 75 100
II Polos (3600rpm) - 60Hz
45 60 225S/M 12,3 8,2 2,5 3,0 0,341 12 26 393 80 1,25 3565 92,3 93,6 94,3 0,79 0,87 0,89 141
55 75 225S/M 15,0 8,2 2,5 3,0 0,448 10 22 406 80 1,25 3565 93,1 94,2 94,6 0,80 0,87 0,90 170
75 100 250S/M 20,5 8,4 2,6 3,0 0,502 10 22 477 80 1,25 3565 94,0 94,8 95,0 0,81 0,88 0,90 230
90 125 280S/M 24,5 7,7 2,0 3,0 1,27 18 40 747 81 1,25 3 575 93,3 94,9 95,3 0,78 0,86 0,88 282
110 150 280S/M 30,0 7,7 2,2 3,0 1,27 18 40 716 81 1,25 3575 94,1 95,2 95,5 0,80 0,87 0,89 340
132 175 315S/M 35,9 7,5 2,0 2,8 1,41 22 48 906 81 1,25 3580 93,6 95,2 95,6 0,80 0,86 0,89 408
150 200 315S/M 40,8 7,5 2,0 2,8 1,65 22 48 975 81 1,25 3580 94,2 95,4 95,8 0,81 0,87 0,90 456
185 250 315S/M 50,3 7,5 2,1 2,7 3,68 22 48 1053 81 1,25 3 580 95,3 95,8 96,1 0,82 0,88 0,90 562
200 270 355M/L 54,3 7,9 1,6 2,7 4,02 24 53 1429 84 1,15 3585 95,0 95,8 96,2 0,82 0,88 0,90 606
220 300 355M/L 59,8 8,0 1,8 2,9 4,37 20 44 1475 84 1,15 3585 95,3 95,9 96,3 0,83 0,88 0,90 666
260 350 355M/L 70,6 7,8 2,0 2,7 5,17 26 57 1605 84 1,15 3585 95,6 96,0 96,4 0,86 0,90 0,91 778
300 400 355M/L 81,6 7,7 2,0 2,5 3,07 24 53 1743 84 1,15 3580 95,8 96,2 96,4 0,88 0,91 0,92 888
330 450 355M/L 89,7 8,4 2,2 2,8 3,38 18 40 1860 84 1,15 3585 95,9 96,3 96,5 0,87 0,91 0,92 976
Outras potências
45 60 250S/M 12,3 8,5 2,6 3,2 0,359 15 33 432 80 1,25 3 565 92,3 93,7 94,3 0,77 0,85 0,88 142
55 75 250S/M 15,0 8,2 2,5 3,0 0,395 11 24 452 80 1,25 3 565 93,1 94,2 94,6 0,80 0,87 0,90 170
75 100 280S/M 20,4 7,7 2,1 3,0 1,08 30 66 678 81 1,25 3 580 93,0 94,3 95,0 0,77 0,85 0,88 236
90 125 315S/M 24,5 7,6 1,8 2,9 1,27 36 79 856 81 1,25 3 580 93,0 94,6 95,3 0,77 0,85 0,88 282
110 150 315S/M 29,9 7,3 1,7 2,7 1,27 28 62 880 81 1,25 3580 93,8 95,0 95,5 0,78 0,85 0,88 344
132 175 280S/M 36,0 7,6 2,3 2,7 1,41 14 31 767 81 1,15 3575 94,3 95,2 95,6 0,82 0,88 0,90 402
150 200 280S/M 40,8 7,9 2,4 2,7 1,65 15 33 831 81 1,15 3580 94,8 95,6 95,8 0,82 0,88 0,90 456
IV Polos/ 1800 rpm/ 60 Hz
45 60 225S/M 24,6 7,5 2,4 2,8 0,647 14 31 404 70 1,25 1780 94,2 94,7 95,1 0,73 0,82 0,86 144
55 75 225S/M 30,1 7,5 2,4 2,8 0,770 12 26 430 70 1,25 1780 94,5 95,0 95,4 0,74 0,83 0,87 174
75 100 250S/M 41,0 7,5 2,5 2,8 1,01 12 26 505 70 1,25 1780 94,6 95,2 95,5 0,74 0,83 0,87 236
90 125 280S/M 49,1 7,2 2,0 2,7 1,93 24 53 683 73 1,25 1785 94,7 95,3 95,6 0,75 0,83 0,86 288
110 150 280S/M 60,0 7,9 2,4 2,9 2,57 20 44 753 73 1,25 1785 94,8 95,5 95,8 0,75 0,83 0,86 350
132 175 315S/M 71,8 7,4 2,4 2,6 2,65 24 53 958 75 1,25 1790 94,5 95,5 96,2 0,74 0,82 0,86 420
150 200 315S/M 81,6 7,8 2,7 2,7 3,21 20 44 1029 75 1,25 1790 94,9 95,9 96,2 0,73 0,82 0,86 476
185 250 315S/M 101 7,6 2,4 2,5 3,77 20 44 1072 75 1,25 1790 95,3 96,0 96,3 0,75 0,83 0,87 580
200 270 355M/L 109 7,4 2,3 2,4 5,77 25 55 1388 81 1,15 1790 95,4 96,1 96,3 0,76 0,83 0,86 634
220 300 355M/L 120 7,3 2,5 2,4 5,80 22 48 1438 81 1,15 1790 95,6 96,2 96,4 0,77 0,84 0,87 688
260 350 355M/L 141 7,3 2,3 2,3 6,86 20 44 1519 81 1,15 1790 95,8 96,4 96,5 0,78 0,85 0,87 812
300 400 355M/L 163 7,8 2,5 2,4 8,12 12 26 1615 81 1,15 1790 95,9 96,4 96,6 0,76 0,84 0,87 936
330 450 355M/L 180 7,8 2,6 2,6 9,02 14 31 1751 81 1,15 1790 96,0 96,5 96,7 0,73 0,82 0,86 1040
370 500 355M/L 201 7,6 2,7 2,4 9,92 13 29 1916 81 1,15 1790 96,3 96,6 96,8 0,74 0,83 0,86 1170
400** 550 355M/L 218 7,4 2,4 2,4 9,02 15 33 1966 81 1,15 1790 96,3 96,6 96,8 0,74 0,83 0,86 1260
Outras potências
45 60 250S/M 24,6 7,5 2,6 2,9 0,700 18 40 454 70 1,25 1780 94,0 94,7 95,1 0,73 0,82 0,86 144
55 75 250S/M 30,1 7,9 2,7 3 0,840 14 31 476 70 1,25 1780 94,2 95,0 95,4 0,72 0,82 0,86 176
75 100 280S/M 40,9 7,4 2,0 2,7 1,8468 28 62 660 73 1,25 1785 94,0 95,1 95,5 0,75 0,83 0,86 240
90 125 315S/M 49,0 7,2 2,0 2,4 1,9271 40 88 892 75 1,25 1790 93,8 95,0 95,6 0,73 0,82 0,85 290
110 150 315S/M 59,9 7,0 2,0 2,4 2,4089 32 70 920 75 1,25 1790 94,2 95,3 95,8 0,75 0,83 0,86 350
132 175 280S/M 72,0 7,6 2,4 2,6 2,5695 15 33 781 73 1,15 1785 94,8 95,6 95,9 0,76 0,83 0,87 416
150 200 280S/M 81,8 7,6 2,5 2,6 2,8104 15 33 828 73 1,15 1785 95,2 95,7 96,1 0,74 0,83 0,86 476
Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.** Fixados com deetor de ar dianteiro
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 27
Potência
Carcaça
Conjugado
nominal
Cn
(kgm)
Corrente
com rotor
bloqueado
Ip/In
Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp/Cn
Conjugado
máximo
Cmáx/Cn
Momento
de inércia
J
kgm²
Tempo máximo
com rotor
bloqueado (s)
Peso
(kg)
Nível médio
de pressão
sonora
dB (A)
Fator
de
Serviço
220 V
RPM
RendimentoηFator de potência
(Cos ϕ)Corrente
nominal
In (A) **kW cv% da potência nominal
Quente Frio 50 75 100 50 75 100
VI Polos (1200rpm) - 60Hz
37 50 225S/M 30,4 7,4 2,4 2,7 1,08 13 29 398 64 1,25 1185 93,5 94,1 94,2 0,70 0,80 0,85 121
45 60 250S/M 37,0 7,6 2,5 2,7 1,22 12 26 463 64 1,25 1185 94,0 94,5 94,5 0,70 0,80 0,84 149
55 75 250S/M 45,2 7,6 2,6 2,7 1,37 11 24 491 64 1,25 1185 94,1 94,5 94,7 0,70 0,80 0,85 179
75 100 280S/M 61,6 6,0 2 2,3 3,10 23 51 699 69 1,25 1185 94,7 95,0 95,0 0,70 0,80 0,83 250
90 125 280S/M 74,0 6,0 2 2,3 3,68 16 35 678 69 1,25 1185 94,8 95,0 95,3 0,70 0,80 0,83 298
110 150 315S/M 90,0 6,6 2,2 2,4 4,37 28 62 1028 70 1,25 1190 94,9 95,6 95,8 0,69 0,79 0,83 364
132 175 315S/M 108 7,0 2,4 2,4 5,29 22 48 1072 70 1,25 1190 95,0 95,7 95,8 0,69 0,79 0,83 436
150 200 315S/M 123 6,5 2,1 2,2 5,29 24 53 1112 70 1,25 1190 95,2 95,8 95,9 0,70 0,80 0,83 494
185 250 355M/L 151 6,0 2 2 9,53 36 79 1528 77 1,15 1190 95,3 96,0 96,0 0,69 0,78 0,82 616
200 270 355M/L 164 6,5 2,2 2,2 10,2 34 75 1594 77 1,15 1190 95,3 96,0 96,0 0,68 0,78 0,82 666
220 300 355M/L 179 6,5 2,1 2,1 11,0 30 66 1642 77 1,15 1195 95,6 96,1 96,1 0,69 0,79 0,82 732
260 350 355M/L 212 6,8 2,3 2,1 13,8 30 66 1824 77 1,15 1195 95,8 96,2 96,2 0,69 0,78 0,82 864
300 400 355M/L 245 7,0 2,4 2,3 14,8 26 57 1982 77 1,15 1195 95,7 96,2 96,4 0,66 0,77 0,80 1020
Outras potências
37 50 250S/M 30,4 7,6 2,4 2,7 1,08 12 26 434 64 1,25 1185 93,5 94,0 94,2 0,67 0,78 0,83 124
55 75 280S/M 45,2 6,3 2 2,4 2,64 22 48 661 69 1,25 1185 94,1 94,5 94,7 0,70 0,79 0,83 184
75 100 315S/M 61,4 6,9 2,1 2,5 3,10 32 70 891 70 1,25 1190 93,6 94,6 95,0 0,67 0,78 0,82 252
90 125 315S/M 73,7 6,8 2,1 2,4 3,68 28 62 957 70 1,25 1190 94,3 95,0 95,3 0,68 0,79 0,83 298
110 150 280S/M 90,4 6,6 2,2 2,4 4,37 15 33 813 69 1,15 1185 94,7 95,3 95,6 0,68 0,79 0,82 368
VIII Polos/ 900 rpm/ 60 Hz
22 30 225S/M 24,2 6,5 1,8 2,5 0,847 22 48 367 60 1,25 885 92,4 92,8 92,4 0,65 0,76 0 ,81 77,2
30 40 225S/M 33,0 6,8 1,9 2,6 0,988 14 31 400 60 1,25 885 93,0 93,3 93,0 0,65 0,76 0,81 105
37 50 250S/M 40,7 6,9 2 2,9 1,22 12 26 463 60 1,25 885 9 3,2 93,5 93,4 0,64 0,75 0,81 128
45 60 250S/M 49,8 6,9 2 2,9 1,37 11 24 485 60 1,25 880 93,3 93,5 93,4 0,66 0,77 0,82 154
55 75 280S/M 60,2 6,0 1,8 2 2,64 23 51 682 63 1,25 890 94,1 94,4 94,3 0,65 0,76 0,80 191
75 100 280S/M 82,1 6,0 1,9 2 3,45 20 44 741 63 1,25 890 94,3 94,6 94,5 0,65 0,75 0,80 260
90 125 315S/M 98,5 6,0 1,8 2 4,37 26 57 1008 66 1,25 890 94,6 94,9 94,9 0,67 0,76 0,80 312
110 150 315S/M 120 6,0 2 2,1 5,63 26 57 1085 66 1,25 890 94,9 95,2 95,0 0,67 0,76 0,80 380
132 175 355M/L 144 6,0 1,3 2,2 11,9 60 132 1492 75 1,15 895 95,2 95,6 95,4 0,65 0,75 0,80 454
150 200 355M/L 163 6,0 1,4 2,2 14,8 56 123 1561 75 1,15 895 95,3 95,6 95,6 0,64 0,75 0,79 522
185 250 355M/L 201 6,0 1,4 2,3 16,3 52 114 1721 75 1,15 895 95,3 95,6 95,7 0,64 0,75 0,80 634
220 300 355M/L 239 6,2 1,5 2,2 19,5 50 110 1859 75 1,15 895 95,4 95,8 95,9 0,65 0,75 0,80 752
Outras potências
30 40 250S/M 33,2 7,0 1,8 2,7 0,988 14 31 435 60 1,25 880 93,1 93,3 93,0 0,64 0,76 0,81 105
37 50 280S/M 40,5 6,0 1,7 2,1 2,30 25 55 600 63 1,25 890 93,2 93,5 93,4 0,64 0,74 0,79 132
45 60 280S/M 49,2 6,0 1,7 2 2,30 20 44 623 63 1,25 890 9 3,5 93,7 93,5 0,64 0,75 0,79 160
55 75 315S/M 60,2 6,0 1,7 2 2,64 35 77 871 66 1,25 890 9 4,2 94,5 94,3 0,65 0,76 0,80 191
75 100 315S/M 82,1 6,0 1,7 2 3,45 28 62 925 66 1,25 890 94,4 94,7 94,5 0,67 0,76 0,80 260
Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.
5/9/2018 WEG-w22-motor-trifasico-tecnico-mercado-brasil-022-catalogo-portugues-br[1] - slidepdf.com
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Motor Elétrico Triásico W2228
18. Dados mecânicos
CARCAÇA A AA AB AC AD B BA BB C CA Ponta de eixo dianteira Ponta de eixo traseira
D E ES F G GD DA EA TS FA GB GF
63 100 25,5 116 125 122 80 - 95 40 78 11j6 23 14 4 8,5 4 9j6 20 12 3 7,2 3
71 112 28,5 132 141 130 90 - 113,5 45 88 14j6 30 18 5 11 5 11j6 23 14 4 8,5 4
80 125 30,5 149 159 139100
- 125,5 50 93 19j6 40 28 6 15,5 6 14j6 30 18
5
11
590S140 36,5 164 179 157
- 13156 104 24j6 50 36
8
20
7
16j6 4 0 28 1390L 125 - 156
100L 160 40 188 199 167140
- 173 63 11828j6 60 45 24
22j650 36
6 18,5 6
112M 190 40,5 220 222 192 - 177 70 128 24j6
8
20
7
132S
216 51 248 271 218
140
55
187
89 150 38k6 80 63 10 33
8
28j6 6 0 45 24132M
178225
132M/L 250203
160M254 64 308 329 264
21063
254108 174 42k6
110 80
12 37 42k6
110 80
12 37 8160L 254 298
180M279 78 350 360 279
24170
294121 200 48k6 14 42,5 9
48k6 14 42,5 9180L 279 332200M
318 82 385 402 317267
82 133 222 55m6 16 49 10200L 305 370
225S/M 356 80 436 455
408
286124 412 149
319 55m6 110 100 16 49 10 55m6 110 100 16 49 10
311294
60m6
140 125
18
53
11 6 0m6
14 0 125 18
53
11
2 50 S/ M 4 06
100
506 486 146 467 168354
349 31665m6 58
280S/M 457 557 599 442368
151 517 190385
419 334 75m6 20 67,5 12 65m6 58
315S/M 508 120 630 657 525406
184 621 216494 65m6 18 58 11 60m6 53
457 443 80m6 170 160 22 71 14 65m6 58
355M/L 610 140 750 736 609560
230 760 254483 65m6 140 125 18 58 11 60m6 140 125 18 53 11
630 413 100m6 210 200 28 90 16 80m6 170 160 22 71 14
CARCAÇA H HA HB HC HD HF HG HH HK LL LM K L LC S1 d1 d2Rolamentos
Diant. Tras.
63 63 7 25,5 129 - 68,5 - 80
59 108 987
216 241
R WG 1/2” A 3.15
6201-ZZ
71 71 7 33 145 - 76 - 90 248 276 6202-ZZ 6202-ZZ
80 80 8 43,5 163 - 87 - 100
10
276 313 6204-ZZ 6203-ZZ
90S90 9 45 182
-90
- 106
67 115 104
304 350
RWG3/4”
A4
6205-ZZ 6204-ZZ90L - - 118,5 329 375
100L 10010
61,5 205 244 106,4 - 133
12
376 431 6206-ZZ 6205-ZZ
112M 112 54,5 235 280 112 - 140 79 140 133 393 448
RWG1”
6207-ZZ 6206-ZZ
132S
132 20 75 266 319 132
- 159
77 140 132
452 519
6308-ZZ 6207-ZZ132M - 178 490 557
132M/L-
190,5 515 582-
160M 160 22 79 327 374 168 - 213
10 0 19 8 188 14,5
598 712
RWG1.1/2”
6309-C3 6209-Z-C3160L - 235 642 756
180M180 28 92 363 413 180
- 241,5 664 7826311-C3 6211-Z-C3
180L - 260,5 702 820
200M200 30 119 405 464 218
- 266,5118 228 217 18,5
729 842RWG2” 6312-C3 6212-Z-C3
200L - 285,5 767 880
225S/M 225 34 255 453 550 403 523 212
1432 61 2 92
18,5856 974
2XRWG2”
M20M20
6314 - C3886 1034
250S/M 250 43 290 493 583 449 566 23224
9 65 1113
280S/M 280 42 383 580 696 550 667 266 308 313 1071 1223 6316 - C3
315S/M 315 48 386 644 768 615 744 264 177 372 382 281244 1392
2xRWG3”
6314 - C3
1274 1426 6319 - C3 6316 - C3
355M/L 355 50 426 723 863 665 850 340 215 404 438 281412 1577 6314 - C3
1482 1677 M24 6322 - C3 6319 - C3
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 29
Carcaças 63 a 112M
Carcaças 132S a 200L
Carcaças 225S/M a 355M/L
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Motor Elétrico Triásico W2230
Flange “C”
Flange “FF”
Flange “C”
Carcaça Flange M N P S T αNº de
uros
63
FC-95 95,2 76,2 143 U NC 1/4”x20
4
45° 4
71
80
90S
F C-149 149,2 114,3 165 U NC 3/8”x 1690L
100L
112M
FC -18 4 18 4,2 215,9 2 25
UNC 1/2”x13 6,3
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
FC -2 28 2 28,6 2 66 ,7 28 0180L200L
200M
225S/M FC -27 9 27 9,4 317,5 3 95
UNC 5/8”x11 6,3 8
250S/MF C- 355 355,6 406,4
455280S/M
315S/MF C-368 368,3 419,1
355M/L
Flange “FF”
Carcaça Flange LA M N P S T αNº de
uros
63 FF-1159
115 95 14010
3
45° 4
71 FF-130 130 110 160
3,580
FF-165 10 165 130 200 1290S
90L
100LFF-215 11 215 180 250
15 4
112M
132S
FF-265 12 265 230 300132M
132M/L
160M
FF-300
18
300 250 350
19 5
160L
180M
180L
200LFF-350 350 300 400
200M
225S/M FF-400
18
400 350 450
19 5
22°30’ 8
250S/M
FF-500 500 450 550280S/M
315S/M FF-60022
600 550 66024 6
355M/L FF-740 740 680 800
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Motor Elétr ico Tr iásico W22 31
20. EmbalagensOs motores W22, nas carcaças 225S/M até 355M/L são embalados em engradados de madeira com as seguintesdimensões, massa e volume:
Motores com caixa de ligação no topo
Motores com caixa de ligação na lateral
Carcaça Altura externa (m) Largura externa (m) Comprimento externo (m) Peso (kg) Volume (m³)
225S/M 0,9 0,83 1,13 52 0,85
250S/M 0,9 0,83 1,25 55 0,94
280S/M 1,14 0,83 1,4 68 1,31
315S/M 1,14 0,83 1,5 70 1,4
355M/L 1,32 1,05 1,73 127 2,37
Carcaça Altura externa (m) Largura externa (m) Comprimento externo (m) Peso (kg) Volume (m³)
225S/M 0,82 0,8 1,05 47 0,68
250S/M 0,86 0,82 1,15 50 0,8
280S/M 0,97 0,9 1,25 65 1,09
315S/M 1,1 1,07 1,46 129 1,7
355M/L 1,2 1,19 1,72 146 2,43
19. Desenhos das caixas de ligação
Carcaça A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
225S/M235 12,5 269 125 140 301 240 6 8 110
2xRWG 2¨ M10x1,5 M10x1,25 44 140 44 94 27,5 28 M10x1,5
250S/M
280S/M 275 13,5 314 130 145 311 275 68 126 M12x1,75 M12x1,75 4 5 153 45 108 34 40 M12x1,75
315S/M 340 14,5 379 155 175 390 345 78 1602xRWG 3¨
M12x1,75 M12x1,75 45 153 45 108 34 40 M12x1,75
355M/L 365 14,5 404 198 220 422 390 94 200 M12x1,75 M14x2,0 65 210 65 146 48 48 M12x1,75
Carcaça T U V W X Y Z A A BA CA DA EA FA GA
225S/M45 10,5 M10x1,5 63 150 192 50 mm²
172 152 148 148 146 172 RWG 3/4¨
250S/M
280S/M 45 10,5 M10x1,5 90 150 19270 mm²
315S/M 45 10 ,5 M10x1,5 103 200 260
355M/L 65 10,5 M10x1,5 102 260 305 120 mm²
B
X
�
��
�
Nota: Caixa adicional é umacaracterística opcional.
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2 2 . 0
3 / 0 9 2 0 0 9 -
S u j e i t o a a l t e r a ç õ e s s e m a
v i s o p r é v i o .
A s i n f o r m a ç õ e s c
o n t i d a s s ã o v a l o r e s d e r e f e r ê n c i a .