Wasserstoff und Brennstoffzelle im Kfz Bereich · Projekt HIFAI RSA 2015 –2018 PEM...

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Wasserstoff und Brennstoffzelle im Kfz Bereich

Assoc.Prof. DI Dr. Manfred Klell (CEO)

DI Dr. Alexander Trattner (CTO)

Linz, 24. September 2018

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Vision I: Jules Verne

«L'eau, décomposée en ses éléments par l'électricité […] sera un jour employée comme combustible […] L'hydrogène et l'oxygène qui la constituent […] fourniront une source de chaleur et de lumière inépuisables. »

Jules Verne, 1874, dans « L’île mystérieuse»

«Wasser, aufgespaltet in seine Elemente durch Strom […] wird eines Tages als Brennstoff eingesetzt werden […] Der Wasserstoff und der Sauerstoff, die es bilden, [...] werden eine unerschöpfliche Quelle für Wärme und Licht darstellen. »

Jules Verne, 1874, in « Die geheimnisvolle Insel ».


Vision II: Karl Kordesch (1922-2011)

1967: Karl Kordesch baut ein Moped Puch MS 50 um auf Antrieb mit einer Brennstoffzelle, Treibstoff: Hydrazin N2H4

(heute im Technischen Museum Wien)

1970: Karl Kordesch baut seinen privaten Austin A 40 in ein Brennstoffzellen-Batterie-Hybridauto um, am Dach 2 kg H2 bei 170 bar

1977-1992: Vorstand des Instituts für anorganische Technologie und analytische Chemie der TU Graz


Geschichte H2 & BZ

Francois de Rivaz 1807 Etienne Lenoir 1860William Grove 1839


Globaler Hintergrund

• Die Beschränkung der

Erderwärmung auf 2 °C erfordert

eine radikale und vollständige

Reduktion der Treibhausgas-

Emissionen

• Ökonomisch stellt das 2°C Ziel die

kosteneffizienteste Variante dar.

Temperatur

1900 1950200

02050

210

0

5

6

4

3

2

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Tre

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(GtC

O2

eq

uiv

.)

~ minus 80% Quelle:

IPCC - Intergovernmental Panel

on Climate Change

COIN-Studie, Klimafonds


Österreichischer Hintergrund

Kyoto-Ziel AT-Ziel

EU-Ziel mind. -80 % bis -95 %

Ohne EH

Entwicklung der Treibhausgasemissionen:

Szenarien bis 2050

Basis:


Klimaerwärmung

06.08.2018


Gesundheit

20.10.201720.10.2017


Partikel motorischer Verbrennung

Quelle: www.zueri-luft.ch

Eigenschaften Rußpartikel: • krebserregend.

• gelangen tief in die Lungen, auch ins Gehirn

• absorbieren Sonnenlicht (direkter Klimaeffekt)


Verkehr

25.04.2017

VKM mit Diesel / Benzin:

Schadstoffe:

NOx, HC, CO, C Partikel

CO2

Lärm

Geringe Effizienz

....ON

NO

C

HCCO

OHCO

N 2

yx

21,0

79,0 O

2

yx HC

2O2N

xNO

RussRuss

mnHCCO

2OH2CO

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22

x

mn

22

nn

n

n

nn

nn


Umweltzonen & Verbote

Keine Neuzulassung von

VKM ab 2040 in GB , F,

ab 2025 in Norwegen (?),

ab 2030 in NL, D (?),

Indien, China,…

Umweltzonen mit

eingeschränkter Zufahrt

für Diesel/Benziner

In deutschen Städten ab

2018

Statt Verlust von

Arbeitsplätzen:

Chance auf

Technologieführerschaft

und Umorientierung!?


Umweltzonen & Verbote

Eine von Greenpeace in Auftrag gegebene

Studie des Deutschen Zentrums für Luft und

Raumfahrt ist zu dem Schluss gekommen, dass

in Europa nach 2028 keine neuen Autos mit

Verbrennungsmotoren verkauft werden dürfen,

wenn die Pariser Klimaziele erreicht werden

sollen. Die Umweltschutzorganisation fordert

nun Verkehrsminister Norbert Hofer (FPÖ) auf,

ein Ausstiegsdatum festzulegen.


Vision: Vollständige Dekarbonisierung

Wasserstoff – nachhaltiger, CO2-freier und emissionsfreier Energiekreislauf

• Produktion durch Wasserelektrolyse mit Erneuerbaren Energien (Wind, Sonne und Wasser)

• Speicherung als komprimiertes Gas, flüssig oder chemisch gebunden

• Anwendung in Brennstoffzellen, Verbrennungsmotoren, Turbinen und Industrieprozessen

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• Vermeidung der Emissionen von Schadstoffen,

Lärm und Treibhausgasen

• Vermeidung der Importe fossiler Energien aus

politisch totalitär regierten Ländern

• Verringerung / Vermeidung weiterer Klimaschäden:

Wetterextreme, Klimaflüchtlinge, etc.

• Steigerung der Effizienz:

Elektrochemie anstatt Wärmekraft (Carnot-Wirkungsgrad)

• Hohes wirtschaftliches Potenzial zur Marktführerschaft

durch Schaffung von „Green Jobs“

Slide 13

Vorteile der Dekarbonisierung


Wirtschaftliches Potenzial in Österreich

43 Mio. € / Tag

Black

JobsGreen

Jobs


HIER & JETZT & ERNSTHAFT


Eigenschaften Wasserstoff

Was ist Wasserstoff?

• Lat. hydrogenium „Wassererzeuger“

• H besteht aus einem Proton (+) und einem Elektron (-)

• Element mit geringster Atommasse

• H aufgrund sehr starker Reaktivität überwiegend als Molekül H2

• H2-Molekül meist nur in Verbindungen

• H2O Wasser

• Ammoniak

• Ethanol

• Etc.

Vorkommen:

• Häufigste im Universum vorkommende Element, mehr als 90 % aller Atome

• Hauptbestandteil und Energiequelle von Sternen

• Feste Erdkruste Anteil Wasserstoffes 0,88 Gew.-%, Ozeane 11 %

+ +-

-

H2


Herstellung Wasserstoff

Die Herstellung von Wasserstoff erfolgt durch:

• Elektrolyse: Spaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff mit Strom aus erneuerbaren

Quellen, emissionsfreier Energiekreislauf, hohe Kosten, Wirkungsgrade bis 75 %.

• (Dampf-)Reformierung: Heißdampf und Methan reagieren bei 800 °C und 30 bar

zu Synthesegas (Wassergas), Wirkungsgrade bis 80 %, Gasreinigung nötig

• Vergasung: von Holz, Kohle oder Abfällen zu Synthesegas, Wirkungsgrade bis 50 %,

Gasreinigung nötig

• Sonderverfahren: chemische, photolytische und biologische Prozesse, im Labormaßstab

Slide 18


Speicherung & Transport

Die Speicherung und der Transport von Wasserstoff erfolgen:

• als verdichtetes Gas: 300 – 700 bar, 15 % Hu, 1,7 kWh/kg, 0,7 kWh/dm³

• tiefkalt verflüssigt: – 253°C, 30 % Hu, 2 kWh/kg, 2,3 kWh/dm³

Boil-Off 1 – 3 %/Tag (offenes System)

• als physikalische oder chemische Verbindungen: (im Labormaßstab)

physikalische Adsorption (Nanotubes, Microspheres) oder

chemische Absorption in Metallen oder Flüssigkeiten

Slide 19


Anwendung

Wasserstoff ist bei Normalbedingungen ein farbloses, geruchloses Gas ohne toxische Effekte,

er hat die geringste Dichte aller Gase, eine hohe Diffusionsneigung und hohe Wärmeleit-

fähigkeit, niedrige Schmelz- und Siedetemperatur und bildet mit Luft in einem weiten

Mischungsbereich zündfähige Gemische so dass es als Kraftstoff geeignet ist.

In Turbinen oder Verbrennungsmotoren erfolgt eine heiße Verbrennung mit geringem

Wirkungsgrad und Stickoxidemissionen, in der PEM Brennstoffzelle eine direkte und

emissionsfreie Umsetzung von chemischer Energie in elektrische Energie.

H2(g) + ½ O2(g) → H2O(g)

ΔRHm0 = 242 kJ/mol

Hu = 120 MJ/kg

Hu = 33,3 kWh/kg


Hydrogen Center Austria

Erstes österreichisches Forschungszentrum für Wasserstoff mit

Prüfständen und Betankungsanlage seit 2005

Mehr als 13 Jahre Erfahrung im Bereich Produktion, Speicherung

und Anwendung von Wasserstoff

HyCentA ist eine außeruniversitäre Forschungsgesellschaft mit

Sitz an der Technischen Universität in Graz


ENG

ineering

SIM

ulation

TES

tingPUB

lications

HyCentA Tätigkeitsfelder

Slide 22


Projekt E-LOG BioFleet I & II 2010 – 2016

Österreichisches Leuchtturmprojekt

• Ersatz der Batterie bei Flurförderzeugen durch Brennstoffzellen-Range Extender und H2-Hochdrucktank

• H2 wird Vorort dezentral aus Biomethan erzeugt und verdichtet

• Erste Wasserstoff-Hallenbetankung Europas

• Energy Globe Award Fire 2014

http://www.schenker.at/index.html

http://www.schenker.at/index.html


Fuel Cell Range Extended Electrical Vehicle

Erweiterung eines batterieelektrisch

angetriebenen Fahrzeuges mit einem

Brennstoffzellensystem (25 kW)

• Keine Emissionen

• 700 bar Wasserstoffspeichersystem

• Längere Reichweiten (> 400 km)

Project FC REEV 2014 – 2017

Slide 24


Projekt KEYTEC4EV 2017-2021

The First Austrian Fuel Cell Passenger Car

Fuel Cell System

H2 Storage System

PEM Fuel Cell Stack

Injector/Ejector Unit

Diagnosis Control

Stack Testing

Fuel Cell System Integration Test Bed

Thermal Management

Key Technologies for Low-cost Electric Vehicle Platforms

• Entwicklung innovative Schlüsseltechnologien für die Demonstration „grüner“ hybrid-elektrischer Fahrzeuge, mit Fokus auf Effizienz und Kosten


Dekarbonisierung des Wintertourismus

• Direkte Kopplung einer Photovoltaikanlage mit 34.5 kWp

und einem Hochdruck-Elektrolysemodul

• Entwicklung von zwei Schneemobil-Prototypen mit Brennstoffzellenantrieb

• Demonstration der gesamten Entwicklungskette unter realen Umgebungsbedingungen

Slide 26

Projekt HySnow 2017 – 2021


Weltweit erste mit grünem Wasserstoff betriebe Schmalspurbahn

Slide 27

H2 Zillertalbahn 2020+

H2-SpeicherBZ H2-Speicher BZ

H2-führende Bauteileund Systeme

H2-führende Bauteileund Systeme

Keine H2-führenden Leitungen über die Waggons

Batterie und E-Antrieb Batterie und E-Antrieb


Projekt HIFAI RSA 2015 – 2018

PEM Brennstoffzellen-Prüfstand mit Hardware in the loop und Simulation des realen Verhaltens von Fahrzeug, Fahrer und Fahrzyklus

• Neueste BZ-System F&E-Infrastruktur in Europa

• Stationäre und mobile PEM Anwendungen von 2,5 – 150 kW System-Leistung

• Reale Umgebungsbedingungen (Automotive-Standard: −40 °C bis 85 °C und rH 5 % bis 95 %)

• Analyse und Optimierung im transienten Betrieb (t90 < 1 s)

• Hochpräzise Messinstrumente (THDA, Gas Analyse, Massenfluss, etc.)


Vision: Wasserstoffbasiertes Energiesystem in Kombination mit erneuerbaren Energieträgern für alle Wirtschaftssektoren

Slide 29

Energy Model Region WIVA P&G -2018


Elektromobilität am HyCentA


Elektromobilität / Murpark 29.03.2017

• zero-emission Tank-to-Wheel

• zero-emission Well-to-Tank bei Elektrolyse aus grünem Strom

• high power filling:

5 kg H2 mit 33,3 kWh/kg = 170 kWh / Zeit in 3 Min. = 0,05 h = 3,4 MW(elektrische Ladeleistung: max. 170 kW)


Wasserstoff Gegenwart


E-Mobilität mit BEV und FCEV

VORTEILE E-Mobilität:

• keine Emission von Lärm, Schadstoffen oder Treibhausgasen

• vielfacher Wirkungsgradund damit hohes Energie-einsparungspotenzial

BEV (Energiewandler UNDEnergiespeicher):

• Höchste Wirkungsgrade im Fahrzeug (bis 80 %)

• Lange Ladedauer (maximal mit 140 kW)

• Geringe Reichweite(typisch 200 km)

• Kälteempfindlich

FCEV (Energiewandler, H2-Tank als Energiespeicher):

• Hohe Wirkungsgrade im Fahrzeug (bis 60 %)

• Kurze Betankung(bis 3,4 MW)

• Hohe Reichweite(typisch 600 km)

• Kälteunempfindlich

Slide 36


Zero-Emission Elektromobilität

BEV - Battery Electric

Vehicle, Akkumulator

FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle,

Wasserstoff - Brennstoffzelle

Quelle: Hydrogen Council

Kurze Betankungs

-zeit

Hoher Wirkungs-

grad

Große Reichweite

Höchster Wirkungs-

grad

GeringeReichweite

Lange Ladezeit


Prinzip Brennstoffzelle - Einzelzelle

Die Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff liefert Wasser und Energie

PEM – Proton Exchange Membran

Anode (-):

H2 → 2 H+ + 2 e- , E02 = 0 V

Oxidation (Abgabe von Elektronen)

Kathode (+):

½ O2 + 2 H+ + 2 e- → H2O (l) , E01 = 1,229 V

Reduktion (Aufnahme von Elektronen)

H2 (g) + ½ O2 (g) → H2O (l)

V2291As/mol964852

J/mol10237 30

mR02010 ,

Fz

GEEE

Elektrolyt

(Membran)

Elektrode mit

Katalysator

Gasdiffusions-

schicht

Strömungs-

kanal

Bi- oder

Monopolarplatte

H2Anode − Kathode +

2 e−

H2 1 H2

2 H+

O2

½ O2

1 H2O

1 H2O


PEMBZ Stack

Elektrischer Aufbau:

• Eine Zelle alleine wandelt relativ wenig

Energie um

• Spannung < 1V Serienschaltung

• Kirchhofschen Regel Spannung addieren

sich; Strom bleibt konstant


PEMBZ Stack

Funktionale Komponenten einer PEMBZ:

• Membran-Elektroden-Einheit

(MEA…membrane electrode assembly)

• Gas Diffusion Layer (GDL)

• Bipolar Platten

• Dichtungen

• Endplatten

Quelle: Töpler / Lehmann

Quelle: ElringKlinger


BZ-System

BZ-System

• BZ-Stack mit BoP Komponenten

(Nebenaggregate)

• BZ-System funktional aus

Subsystemen:

• BZ-Stack

• Wasserstoffpfad (Anode)

• Luftpfad (Kathode)

• Kühlkreislauf

(Thermomanagement)

• Elektronische Steuerung


Wasserstofftanks

Hochverdichteter Wasserstoff:

Druckspeicherung bei Umgebungstemperatur bis zu 700 bar

Verdichtung erfordert circa 10 % des Energieinhalts Hu

Sicherheitsfragen der Drucktanks

gravimetrische Energiedichte: rein: 33,3 kWh/kg

System 700 bar: 1 kg H2/ 20 kg tank (5 mass%), 1,7 kWh/kg

volumetrische Energiedichte: rein bei 700 bar: 1,3 kWh/dm³

System 700 bar: 0,02 kg H2/dm³, 0,9 kWh/dm³


0

4

8

12

16

20

GH2

(350 bar)

GH2

(700 bar)

LH2 (2 bar) Solid

Storage MH

Li Ion

Battery

CNG

(200 bar)

LNG Gasoline

En

erg

y D

en

sit

y

gravimetric kWh/kg pure

gravimetric kWh/kg system

1.6

33

.3

33

.3

33

.31

.8 2

13

.9

0.4

0.1

5

3.8

13

.9

7.4 8

11

.5

Gravimetrische Energiedichten

1kg Benzin ≈ 0,36 kg H2, 1 kg H2 = 2,77 kg Benzin

Slide 40


0

2

4

6

8

10

GH2

(350 bar)

GH2

(700 bar)

LH2 (2 bar) Solid

Storage MH

Li Ion

Battery

CNG

(200 bar)

LNG Gasoline

En

erg

y D

en

sit

y

volumetric kWh/l pure

volumetric kWh/l system

0.5

0.8

0.9 1.2

2.2

2.2

0.8

0.2

7

1.5 3

.35

.8

78

.8

1.3

Volumetrische Energiedichten

1 l (dm³) Benzin = 3,84 dm³ LH2 = 6,95 dm³ GH2 bei 700 bar

Slide 41


Fahrzeugintegration

Hybride Antriebstränge - Topologie

• Dominanter Brennstoffzellenantrieb

• Range Extender Antrieb

• Mid-size Fuel Cell (Mischform)

H2

TankWandler

Batterie

Brennstoffzelle

E-Motor

Getriebe

H2H2-Tankstelle

H2

Tank

Wandler

Batterie

Brennstoffzelle

E-Motor

Getriebe

H2-Tankstelle H2

E-Ladesäule

Quelle: Klell / Eichlseder / Trattner


Fahrzeugintegration

Dominanter Brennstoffzellenantrieb

• Fahrleistungsbedarf mit BZ gedeckt

• Batterie für Rekuperation und

Leistungsunterstützung beim

Beschleunigen

• BZ: 100 – 150 kW

• Batterie: 1 – 2 kWh

• Tank: 5 – 6 kg Reichweiten bis zu ca.

600 km

H2

TankWandler

Batterie

Brennstoffzelle

E-Motor

Getriebe

H2H2-Tankstelle

Wasserstofftank

Batterie

Brennstoffzellensystem

Elektromotor



Fahrzeugintegration

Range Extender Antrieb

• Fahrleistungsbedarf mit Batterie

gedeckt

• BZ für Ladung der Batterie während

Fahrbetrieb

• BZ: 20 – 30 kW

• Kleinvolumiger Tank

• Ausführung als Plug-In

H2

Tank

Wandler

Batterie

Brennstoffzelle

E-Motor

Getriebe

H2-Tankstelle H2

E-Ladesäule


Quelle: Salman


Entwicklungsfortschritte PEM-BZ

Quelle: Rechberger - AVL, ÖVK Vortrag Graz, 2017


Serienfahrzeuge PKW

Honda Clarity

Hyundai ix35 FCEV

Toyota Mirai

Mercedes GLC F-Cell Hyundai NEXO


TANKSYSTEMAnzahl Behälter: 2Bauart: Typ III (Al + CF) Speicherdruck: 700 bar Speichervolumen: 144 Liter Speicherkapazität: 5,64 kg Betankungszeit: < 5 min

FAHRZEUGECKDATEN

Reichweite: 594 km / Verbrauch: 0,95 kg/100km / Gesamtgewicht: 1.846 kg

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h / Beschleunigung 0 – 100 km/h: 12,5s

Hyundai ix35 Fuel Cell

Slide 47

Reichweite im NEDC 594 km

Verbrauch NEDC 0,94 kg/100km

Betankungsdauer 3 min

BZ Leistung 100 kW

Max. Geschwindigkeit 160 km/h

Batterie Lithium Ion

Batteriekapazität 1 kWh

Kommerzialisierung 2015

Preis € 68.000

TMS

Quelle: Hyundai


Toyota Mirai




BZ Leistung 114 kW


Batterie NiMH

Batteriekapazität 1,6 kWh


Preis $ 70.000

Quelle: Toyota


Honda Clarity

Quelle: Honda




BZ Leistung 100 kW


Batterie Lithium Ion

Batteriekapazität 1,7 kWh


Preis $ 60.000


Service - Brennstoffzellenfahrzeug

Üblicher Fahrzeugservice:

• Bremsen, Flüssigkeiten und Reifen

Speziell beim H2-Brennstoffzellenfahrzeug:

• Brennstoffzellensystem

• Kühlkreislauf: Flüssigkeit, Filter

• Luft: Filter

• Wasserstoffsensoren

• Wasserstoffversorgungssystem

Je nach Hersteller Intervalle von 10.000 bis 15.000 km


Service - Brennstoffzellenfahrzeug

Hyundai ix35 Fuel Cell


Sicherheit H2-Fahrzeuge

Brandversuch DoE 2001 mit Wasserstoff (links) und Benzin (rechts):

1: Zündung an einer 1,6 mm großen Öffnung,

2: nach 3 s, 3: nach 60 s, 4: nach 90 s, 5: nach 140 s, 6: nach 160 s

H2 H2 H2


Eigenschaften Sicherheit

Wasserstoff bei Normalbedingungen

(20 °C, 1.01325 bar)

• Farbloses, geruchloses Gas

• Keine toxischen Effekte

• Geringste Dichte aller Gase (14-mal leichter als Luft)

• Hohe Diffusionsneigung

• Hohe Wärmeleitfähigkeit

• Niedrige Schmelz- und Siedetemperatur

• Leicht entzündbar

• Bildet mit Luft in einem weitem Mischungsbereich zündfähige

Gemische mit hoher Flammengeschwindigkeit und hoher

Verbrennungstemperatur

• Hohe Konzentrationen von Wasserstoff wirken durch

Verdrängung von Luft betäubend bzw. erstickend

• nicht wassergefährdend, nicht korrosiv


KennzeichnungKennzeichnung/Gefahrenpiktogramme:

• Global Harmonized System: GHS02, GHS04

Gefahrenhinweise

• H220: Extrem entzündbares Gas

• H280: Enthält Gas unter Druck; kann bei Erwärmung explodieren

Sicherheitshinweise

• P210: Von Hitze/Funken/offener Flamme/heißen Oberflächen

fernhalten. Nicht rauchen.

• P377: Brand von ausströmendem Gas: Nicht löschen, bis

Undichtigkeit gefahrlos beseitigt werden kann.

• P381: Alle Zündquellen entfernen, wenn gefahrlos möglich.

• P403: an einem gut belüftetem Ort aufbewahren

Kennzeichnung an/in Fahrzeugen:

Gefahrenpiktogramme Gefahrenhinweise Sicherheitshinweise

GHS02:

GHS04:

Signalwort: Gefahr

H220: Extrem

entzündbares Gas

H280: Enthält Gas

unter Druck; kann

bei Erwärmung

explodieren

P210: Von Hitze/Funken/offener

Flamme/heißen Oberflächen fernhalten. Nicht

rauchen.

P377: Brand von ausströmendem Gas: Nicht

löschen, bis Undichtigkeit gefahrlos beseitigt

werden kann.

P381: Alle Zündquellen entfernen, wenn

gefahrlos möglich.

P403: an einem gut belüftetem Ort

aufbewahren

Gefahrenpiktogramme Gefahrenhinweise Sicherheitshinweise

GHS02:

GHS04:

Signalwort: Gefahr

H220: Extrem

entzündbares Gas

H280: Enthält Gas

unter Druck; kann

bei Erwärmung

explodieren

P210: Von Hitze/Funken/offener

Flamme/heißen Oberflächen fernhalten. Nicht

rauchen.

P377: Brand von ausströmendem Gas: Nicht

löschen, bis Undichtigkeit gefahrlos beseitigt

werden kann.

P381: Alle Zündquellen entfernen, wenn

gefahrlos möglich.

P403: an einem gut belüftetem Ort

aufbewahren


Sofortmaßnahmen Fahrzeugbrand

Für Feuerwehren

• Vom Heck fernhalten bis Brand gelöscht

• Wenn Temperatur am/im H2-Tank > 110 °C

• Öffnen einer Schmelzsicherung

• Abblasen von Wasserstoff an die Umgebung

(lautes Ausströmgeräusch)

• Wasserstoffflamme nicht löschen

(nach ca. 5 min ist Wasserstoff verbrannt)

• Wasserstoffflammen sind beinahe unsichtbar

=> Beachte Sekundärbrände

• Batterie:

• Li-Io; Elektrolytaustritt ab 150 °C

• Entzündung, Funken

• Freisetzung von HF, CO, CO2

• Gesichtsschutz

• Umluftunabhängiges Atemschutzgerät

• Schutzanzug


Bergen von Passagieren

Maßnahmen VOR Aufschneiden des Fahrzeuges/

NACH Bergen des Fahrzeuges aus dem Wasser

• Identifizieren des Fahrzeugs

• Hinweisschilder H2

• unter Motorhaube

• bei Betankungsstutzen

• Fahrzeug stabilisieren

• Räder verkeilen

• Feststellbremse aktivieren

• Park-Position des Fahrhebels

• Ausschalten des Fahrzeugs

• Ausschalten Fahrzeug

• Entfernen des Schlüssels aus Fahrzeug

• 12 V Batterie abklemmen (Kofferraum)

• Service-Stecker deaktiveren (Kofferraum)


Aufschneiden des Fahrzeuges


LCA CO2 Emissionen Brennstoffzelle


« Einfach Wasserstoff »

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