Wander Omena – Gerente de P&D,I encontro tecnico/AsfaltosMonos... · São misturas asfálticas...
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Wander Omena – Gerente de P&D,IWander Omena – Gerente de P&D,I
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{
{
Misturas QuentesCAP, AMP e AMB
Misturas FriasEmulsões e Emulsões com Polímeros
}Misturas MornasCAP e AM
Século XX Século XXI
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São misturas asfálticas usinadas e aplicadas em pista a temperaturas bem inferiores as temperaturas de trabalho usuais dos CAUQ - Concreto Asfáltico Usinado a Quente.
As primeiras pesquisas foram realizadas na Europa em 2000 e levadas aos EUA no ano de 2002.
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Por que reduzir as temperaturas de trabalho?
Redução das emissões
atmosféricas
Menor consumo de combustível
Aumento da área de influência da Usina
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TÉCNICAS DE MISTURAS ASFÁLTICAS MORNAS
Espumar o ligante asfáltico através da introdução de água em sua linha;
Micro-espumação do ligante asfáltico através da adição de Zeólitas (Sódio-Alumínio-Silicato) junto aos agregados;
Uso de de aditivos químicos.
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MISTURAS ASFÁLTICAS MORNAS NA GRECA
CPG inicia levantamento de tecnologias no mundo em 2004.
Em 2005, universidades brasileiras iniciam estudos com zeólita em misturas asfálticas;
CPG começa as avaliações de amostras de produtos químicos recebidas do exterior em mar/07.
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MISTURAS ASFÁLTICAS MORNAS NA GRECA
1ª Aplicação no Brasil em setembro de 2007 – DER/RJ na RJ 106 – Via Lagos em Cabo Frio.
Junho de 2008 nasce o projeto G-Wmix (aditivo químico para asfalto morno).
Julho de 2008 - Inicio das avaliações e ajuste na molécula do produto pelos profissionais do CPDG – Araucária.
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Desenvolvimento / Aplicação em Campo – SP (USP) Aplicado em 11/12/2009 na Rodovia Dutra – período noturno;
200 metros – km 225+220 até km 225+400
Temperaturas de trabalho
CAP 30/45: 153ºC
Usinagem: 130 a 135ºC
Compactação: 115ºC
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Desenvolvimento / Aplicação em Campo – SP (USP)
Sem alteração de mudanças de energia de compactação;
Teor ótimo recomendado = 5,4%;
Teor encontrado após a extração = 5,1%;
Vv de corpos de prova extraídos em 24/02/2010 = 5,0%;
Trecho está passando por avaliações periódicas constantes e até o momento vem se comportando satisfatoriamente.
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Desenvolvimento / Aplicação em Campo – RJ – Macaé e Campos dos Goytacazes (Greca)
Aplicação em 21 e 22 de dezembro de 2009;
Em 21/12 foi com a construtora São Marcos na cidade de Macaé, sendo aplicado a massa na cidade – tráfego urbano;
Dia 22/12 foi com a construtora Imbeg na cidade de Campos dos Goytacazes, e a massa aplicada em Cardoso Moreira.
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Teste G-WMix 21/12/2009
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Teste G-WMix 21/12/2009
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• Teste G-Wmix 22/12/2009• Usina volumétrica;• Ligante a 155ºC• Massa saindo a 160ºC;• Não foram alterados traços
nem procedimentos, exceto as temperaturas.
• Massa morna a 130ºC
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• Neste caso a obra era em um conjunto habitacional.
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Recapeamento de ponteNa aplicação T(amb.) = - 20CUsinado a 175Cd = 450 km, 8 horas de viagemNa chegada 120C
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O que é o G-WMix?
Altera as características do ligante asfáltico?
Como funciona?
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O G-Wmix é um aditivo químico que é adicionado ao CAP ou AMP.
O G-Wmix não altera as características físico-químicasdo ligante asfáltico, ou seja, não altera as especificaçõesdo ligante
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Como funciona?
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Como funciona?
CAP – 50/70Condições de
trabalho (usuais)
Temperatura de Estocagem do
ligante, ⁰C155
Temperatura do agregado, ⁰C
165
Temperatura de Usinagem, ⁰C
165
Temperatura de compactação, ⁰C
135
Condições de trabalho (Mistura
Morna)
155
135
135
115
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Como funciona?
FlexPave 60/85Condições de
trabalho (usuais)
Temperatura de Estocagem do
ligante, ⁰C165
Temperatura do agregado, ⁰C
175
Temperatura de Usinagem, ⁰C
175
Temperatura de compactação, ⁰C
145
Condições de trabalho (Mistura
Morna)
165
145
145
125
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Diminuição na emissão de poluentes;
Melhora nas condições de Saúde Meio Ambiente e Segurança (SMS);
Aumento da vida útil do ligante;
Conservação dos equipamentos;
Aumento de percurso da massa, no processo misto;
Economia de energia;
Economia de combustíveis;
Maior produção.
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Esclarecimentos:
•Não altera a temperatura de estocagem dos ligantes;
•Não há incompatibilidade com dope (G-Bond);
•Não altera teor de ligante da massa;
•Não é necessário refazer a dosagem betuminosa.
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Esclarecimentos:
Onde está sendo usado?
Quais órgãos, departamentos e concessionárias já aprovaram?
Onde está em fase de testes em pista?
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Emulsão Asfáltica para serviços de Imprimação
•1ª Aplicação em novembro de 2004.
•Sinalização por parte da Petrobras de descontinuar a fabricação de CM-30 (2009) em reunião da Comissão do Asfalto do IBP.
Logística dentro das refinarias;
Tendência mundial de desuso dos ADP´s;
SMS em obra;
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Emulsão Asfáltica para serviços de Imprimação
Emulsão com desempenho similar ao CM-30.
Como é aplicada?
Aplicada de forma similar ao CM-30.
Taxa de aplicação?
Taxa de aplicação é a mesma do CM-30.
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Emulsão Asfáltica para serviços de Imprimação
Emulsão com desempenho similar ao CM-30.
Altera o projeto realizado para o CM-30?
Não altera o projeto dimensionado para o CM-30.
É indicado para todo tipo de bases?
Indicado para todo tipo de bases que usualmente são imprimadas.
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Esclarecimentos:
Onde está sendo usado?
SP, PR, RS, MG, MT, MS, BA, SC.
Onde está em fase de homologação?
ANP, DNIT, DEINFRA -SC, DAER-RS, SINFRA – MT, AGESUL-MS, DNIT-MS
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Base Imprimada com CM – Imprimação
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Comparativo Base Imprimada com CM – Imprimação versus CM - 30
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CM-Imprimação após 48 horas
Obra Itapoá - Guaruva
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CM-Imprimação após 48 horas
Obra Itapoá - Guaruva
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CM-Imprimação após 48 horas
Obra Itapoá - Guaruva
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Agradecimentos: DER/PR;
CCR;
DEINFRA - SC
PMRJ;
PMSP;
SINFRA
DNIT
CPG – Guarulhos;
CPG – Araucária.