"Walking Good Practice" – Transport for London

40
Transport for London Transport for London MAYOR OF LONDON Walking Good Practice Prepared for all London boroughs Version 4 - April 2012

description

This fourth edition of Walking Good Practice publicises successful walking programmes and initiatives that have delivered real and proven benefits so that the lessons learnt can be more widely understood and applied across London.

Transcript of "Walking Good Practice" – Transport for London

Page 1: "Walking Good Practice" – Transport for London

Transport for London

Transport for LondonMAYOR OF LONDON

Walking Good Practice

Prepared for all Londonboroughs

Version 4 - April 2012

Page 2: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

Contents

Summary ........................................................................................................................ 4

1 Introduction............................................................................................................. 5

1.1 Context ................................................................................................................ 51.2 Objectives ............................................................................................................ 51.3 Funding ................................................................................................................. 6

2 Walking in London ............................................................................................... 7

2.1 The current picture ............................................................................................ 72.2 Identifying the potential opportunities for increasing walk travel ............ 82.2.1 Walking segmentation .................................................................................... 82.2.2 Analysis of walking potential ........................................................................ 92.2.2.1 Walking in the Sub-Regions ........................................................................ 102.2.3 Onward distribution from central London rail termini ............................. 10

3 Walking Infrastructure ...................................................................................... 12

3.1 Key Walking Routes ............................................................................................ 123.1.1 What is a Key Walking Route? ....................................................................... 123.2 Tackling pedestrian personal safety ............................................................... 163.3 Pedestrian road safety ....................................................................................... 183.3.1 The Three E’s .................................................................................................... 183.3.2 Improving pedestrian crossing facilities ...................................................... 183.4 Creating & enjoying public space ..................................................................... 223.5 The Walk London Network ............................................................................... 24

4 Information .............................................................................................................. 26

4.1 Legible London .................................................................................................... 264.1.1 The Legible London products ........................................................................ 284.2 Pedestrian road safety information ................................................................. 294.3 Using audit tools ................................................................................................ 304.3.1 PERS & Streetaudit .......................................................................................... 30

Page 3: "Walking Good Practice" – Transport for London

4.3.2 PERS detail ........................................................................................................ 304.4 Other audit tools ................................................................................................ 314.5 Levels of Service tools ....................................................................................... 314.5.1 Pedestrian Comfort Guidance ....................................................................... 314.5.2 Pedestrian Comfort Guidance details ......................................................... 314.6 Walking monitoring ............................................................................................ 324.6.1 TfL monitoring data ........................................................................................ 32

5 Promotion ................................................................................................................. 33

5.1 Pedestrian road safety campaigns .................................................................. 335.2 Launch events and publicity materials ........................................................... 345.3 Walking promotions & pilots ............................................................................ 34

Appendix 1 - Useful Contacts ......................................................................... 36

Appendix 2 - Design Guidelines ...................................................................... 37

Appendix 3 - Glossary of Terms ..................................................................... 39

Page 4: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

4

This fourth edition of Walking Good Practice publicises successful walking programmes and initiatives �������������������������� ������������������������������������������������������������������������ ����������������������� ��������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������� �������������������� ��������walking schemes through Local Implementation Plan (LIP) or other funding programmes.

������������� ��� ����� �������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������!������ �������������� ����������"������balance based on local transport needs and priorities. ����������������������������������������� ���������������#���$������������������������������%

&� Infrastructure

&� Information

&� Promotion

������������������������������� ������������������������������������� ������������������������������������������������������'������������������ ������������������������� ����������������������their effectiveness in encouraging more people to walk in London.

*�����������������������+��������������,����������� �����������,��-�����'����������������������Streets and regenerate town centres because of the natural links between walking and the public realm.

������ ����������������������������������������������/��������������������� ��������������������0 ��������������� ����������������������������������������������������������1� ������������������������ ����������0���

2��������������������� ������������������������������������������������������������������������������ ����������������������0 ������������������� ���������������� �������������������*�����1����3������-��� ������������������������� ��/������������������������������������������������ �������� �������� �������������������

A selection of these successful projects are presented through case studies to showcase how investment in ���������������������������������������������������� ����������������������������������������

������������������ ����������������������������������������������������������������"����������������������������������������������+����,������������������������� ������4+�����*�����1����,�

Summary

Page 5: "Walking Good Practice" – Transport for London

5

1 Introduction

1.1 Context

*�������������������������������,������� ������������������������������� ��������� �����our streets and public spaces. Improving walking ��������������������� ���������������������������������������������������������together in partnership.

����+����������������������������������� ������������������������1� ��������+����,������� ����5��������#+�5$������������6���#�67$�������������+����,�� ��������� �� �����������������London and provide detail on the programmes and projects that will support the realisation of these objectives.

��������������� ���������"��������������,�������������������������������������������������� ���� �������������������������+����,��4�������5������,�����4������,��-�����'�������,� ���������

���������� ����������� �����������+�������������8�����2���*�����9������ ��������������������������������������������5�����������������*������������������ �����������"�����access to the Great Outdoors.

���������������������������������������infrastructure programmes as part of �����������������������������6�1������������Neighbourhoods. These schemes can contribute ���������������������������������������!�����and local interests (in the form of Local Area :��������������5���������1��������$����������������� ��������������������������������������������������� ����������������������improved personal health through greater exercise and encouraging adults to achieve 150 minutes of ������������������������������������������������������������������������������������������transport environment that is inclusive.

������������� ������������� �����������boroughs and organisations should consider other �������������>������������������������ �����

�����������������������������>������������and the public realm. This good practice is set against a background where the importance and ������������������������������������������ ���������� �������������,�����������?����0�� ���������,��������� � ������ �����������������������������������,������� ������ ���������������������� ����������������alleviate.

This good practice provides successful examples ���������������������������������������������+����,�� �����������������������������������������!"������������������������������� ���������������"��������������������������spaces.

1.2 Objectives

5������������������������������������������������������������ ������������������������������people to walk; increase the numbers of walking trips undertaken; and make walking in London ����������������������������/�������������������������������������������������� �� �,�������� ����������������������������������������������� �������������������� ��������������������������������������������������������������

*��������������������������������������������������������������%

&� 9�������1'7���� ��������������������congestion

&� Improved public health and reduced ����������������0�����

&� �� ������ ���� �������� �������������������������

&� -�������������������� ��������� ���

&� -��������������������������������

&� Economic regeneration

&� Leisure opportunities

Page 6: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

6

5��������3����B��������������C����������������4D�����,��������������������������������pedestrians and motor vehicle drivers.

1.3 Funding

������/��������������������������������������������������������6� ���������� ��� �������LIP formula funded budget. The Major Schemes funds transformational urban realm schemes that ������� ���������������+��������� ������������������������������������� ����� ����������������������'������������?���������can be used to improve transport infrastructure ������������������������������� ���������research and monitoring is also available from the *������:�������������F�����9�������������������?��������������������� �����������������*������������������H�>���������

There are opportunities for walking schemes to ��������������������������������������������

����������������������� ������������������������������������������������������ �������������������J��� ����F����

Page 7: "Walking Good Practice" – Transport for London

7

2 Walking in London

2.1 The current picture

To understand the current walking situation in �������������������������������������������� ����������������������������������%

&� ���������������������������7KKQ�����7RU������������V�X������� �����������������������������������7R�R������� ������������� �������1 This trend ������������������������������YQQK,���

&� ���7KZY����������������������� ���������������� ����������0 ��������������������������YVU�����������7[�Z�����trips.7

Y� �������������������������������������������published in Travel in London reports

7� ����������������� ���

&� The mode share for walking is anticipated ����������������7RU����7VU���������7KK\�����7KZY�#��RU���������������share).

&� �������������+�5����� ����������\�X������� ����������������������������������7KZY�������������������������������� ���������7KK\����������������7KU�

This growth in walk travel is expected to come from �����������%���������� � ������������ �����������������������������������"�����������������������]������XKK�KKK������� �8��������������������from mode shift to walking accounting for around ����"�������]�������ZKK�KKK������� ���������������������?�����Y�

����������������� ���������������������*���������5������������ ������ �������������������� ���������������������������������������������������������������������

Page 8: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

8

2.2 Identifying the potential opportunities for increasing walk travel

��������������������0������������������������������������������������������������������potential growth exists and those sectors of the population that could be more amenable to walking in the future.

2.2.1 Walking segmentation

���,��*�����+������5������������������������������ � ����������������������������������������>������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ��������Market segmentation exercises provide a means ������������������������������������������

�������������������������������������������������������������������������������������� �� ����������%

1. :��������������]�YXU�������� � �����

7�� 1���� ���������]�Y7U�������� � �����

Z�� 1��������������]�7\U�������� � �����

R�� 5������������]�7KU�������� � �����

5. ?��������� ����]�[U�������� � �����

\�� *�!��������������������]�YKU��������population

[�� 1�����������������]�[U�������� � �����

��������������������������� �� ���������������� ���������4:�������������,���� ������������������������������������ � �������:� �������������������4:�������������,���������0 ������

5.7 million walktrips

24% mode share

+800k walk trips

+4%+15%

+300k walk trips

+20%

6.8 million walktrips

25% mode share

2006 baseIncrease arising from

growth in population &employment

Additional increaseto achieve growth in

mode share2031 outcome

?�����Y�]�:� ����������������������������7KK\����7KZY

Page 9: "Walking Good Practice" – Transport for London

9

������������Y�V������������������������������ �������������� ������� � �����������������41����������������,�

�������� ����������������� �� ��������������4:�������������,�����41���� ��������,��������������������������������������������5�����West London and in some outer London town ���������������������������������������4*���������������������,�����41����������������,�������to be located in the outer reaches of the Greater London area.

����45�����������,�����41�������������,�segments offer the best potential sectors of � ����������������������������������������������������������� ����������������� ������������������� �� ��������������C����������������attitudes towards walking will act as a barrier to growth.

The walking segmentation can be a valuable source of planning for smarter travel campaigns and events. ?����������������������������������������������������� �����������������*��������������address.

2.2.2 Analysis of walking potential – trips by London residents that could be walked all the way

:������������������������������������������������3������5������#7KKV}K\����7KK[}KX$������������� ������������������������������������ ����������������������������������������������#��������$���� ���������������������������������about the trip and the person travelling.

������������������������������������Y�Q������� ��������������������������������������� ��������������������Y�Q����� ��������� �������"����������YK� ������������ �������������

����Y\� ������������ ���������������������Z

'����������������� �%

&� X7� ��������������������������������#Y�V������� �$��������"����������������take place in outer London.

&� Y�7������� ��������������������7����������������������������������������which could be walked in less than half an hour.

&� :������ZKK�KKK��� ��������������������������������������������������������]��������YXK�KKK������������������������������YZK�KKK�����������������

&� ~��������������������� ����������London residents could be walked all the ���������� ����������������������������������������������������������������������������� ����� ��������� ���������������������������������������

����B��������������������5�����*�������������station to enhance access to the public transport network for those on foot and that supports a more permeable pedestrian environment in this popular location.

Z� �������������������������������������������������������������������� �������������������������:������������������ �������0���������������������������������������������������������������������� ����������������������������������������� �������������������������������������������� �������������������������������

Page 10: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

10

Although there is greater potential in terms of trip ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ��������� �����������������������������������������amenable to changing mode. It would be reasonable to assume that a higher proportion of these trips could therefore be converted to walking.

2.2.2.1 Walking in the Sub-Regions

��������������������������������������� ��������������������������������!��������

+� �Y��������������,�����!������

Table 1 shows the total potential for walk travel in ����������������������!��������������������� �����������������}����������������������!������(so that trips crossing from one region to another are counted in both regional totals).

1���������/�����������"������������������ ������������������}�����������������������������!������#7[� �������$�������� �����������YV� ����������� ����������������� ������������������}�����������������������������!���������������������������������� �������������������������the central sub-region than elsewhere. The north sub-region has realised the least of its total walk ������������\Q� ������������� ���������������

������������������������

Sub-region of origin and/or destination

Current walk trips

Potential walk trips

Proportion of potential

realisedCentral sub-region

1,570,000 293,000 XRU

East sub-region

1,330,000 459,000 [RU

North sub-region

808,000 362,000 \QU

South sub-region

1,231,000 474,000 [7U

West sub-region

1,097,000 438,000 [YU

Greater London

5,796,000 1,923,000 75%

�����Y%�1����������� ������������� ��������!�����������������}������������

����������������������������������������������potential to be realised. More detailed sub-regional �������������������������������������������contacting the Walking team email address.

2.2.3 Onward distribution from central London rail termini

5�������������������������7KYK��������� �� ��arriving at and departing from the central London rail ���������������� ���� �������

:�����������������������������������������������������Y7V�KKK��������/������������������������������������������������������������7������������������������ ���������������������������������Y7� �����������������/�����������������������YQ� ������������������������������������'�������%

&� :������������������������/��������������������������}�3�9������������ �� �������������]��������VK�KKK� ���������������/����������������each mode.

LEWISHAM

GREENWICH

BROMLEY

KENT

ESSEX

SURREY

HERTFORDSHIRE

BUC

KIN

GH

AM

SHIR

E

BEXLEY

KINGSTONUPON

THAMES

RICHMONDUPON THAMES

WANDSWORTH

LAMBETH

SOUTHWARK

SUTTON

MERTON

HOUNSLOW

HILLINGDON

EALING

BRENT

HARROW

BARNET

ENFIELD

HARINGEY

HACKNEYISLINGTON

CAMDEN

REDBRIDGE

HAVERING

BARKING ANDDAGENHAM

CROYDON

NEWHAM

CITY OFWESTMINSTER

CITY OFLONDONKEN

SINGTO

N

AND CHELSEA

HAMM

ERSMITH

AND FULHAM

TOWERHAMLETS

WALTHAMFOREST

Page 11: "Walking Good Practice" – Transport for London

11

&� The stations offering the greatest potential in walk trip volumes were *�������������������������~�������

�����������������������������������������7����� ���������������/��������������������������be thought of as the outer bounds of the available walking market.

C����������������������������������������������������� ����������������������"������������in walk travel (1 percent increase ~ 1.1 million extra ������ �$����������+��������������������������������������������������������������������together to deliver this growth.

������������+����,��+�����*�����1����� �������������������������������������������%

&� Infrastructure

&� Information

&� Promotion

J�������������� ��������������������������programmes and projects that deliver walking ���������������������������+����,����������/������������������������������� ������measures are now detailed through the use of case �������������������������������������������������������������������� ����������������

Morning rush hour for commuters outside Waterloo Station.

Page 12: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

12

3.1 Key Walking Routes

TfL has been working with boroughs for a number of ���������� ������2���*�����9�������5��������������������������������������������������������������������� ����������+���������2���*�����9������������������������

3.1.1 What is a Key Walking Route?

����� �����������2���*�����9������������������ ���������� �� ���������������������������������"�������������������

2���*�����9������������ ������ �������������������������� ������ �����������������������also support town centre regeneration and local businesses whilst helping to reduce the number of short car and public transport trips undertaken. The choice to walk to and within town centres across London has to date often been inhibited ��� ������������������������������������������� ��������

������ ����� ���������2���*�����9�����������������������������%

&� public transport stations and stops

&� schools

&� local shopping parades and centres

&� ����������������������������������

&� leisure facilities

&� ���������������������

2���*�����9������������������������������������������������������������������ ������������������������������������#:�����������*����������7KYY$%�

&� �������������������������

&� ������������

&� lack of good walking routes

&� lack of pedestrian information

&� perceptions that walking can be unsafe in some areas

2���*�����9��������������� ����������������������������������������������������������������2���*�����9���������������%

&� ������������� �������������

&� new and improved pedestrian crossings on desire lines

&� � ��������������������������� !�����access

&� ������������������������ �����columns and railings

&� trees and planting to green streets

&� seating

&� removal of hiding spaces and blind corners

&� ��������� ��������������������

&� street lighting for pedestrians

&� shared space

2���*�����9����������� ������������������������������������������������ ����������������metropolitan town centres where known walking potential exists.

2���*�����9���������������� ���������������������������������������������������������people or places with a known pedestrian demand �����������������������������������������������understanding of pedestrian needs and behaviour. There are a number of walking audit tools and ����������������������� ������������������������������������������1�� ����R�

������ ������������ �����������2���*�����9�����������������������!������������������������coordinated approaches to walking improvements.

3 Walking Infrastructure

Page 13: "Walking Good Practice" – Transport for London

13

Case Study 1 – Wanstead High Street Key Walking Route

������������������������2���*�����9��������������������������9�����������������*��������C���5������������ �������������� �������������������������������������������*������������Snaresbrook.

����2���*�����9������������������������ ������ ������������������� �����������������walking routes from surrounding residential areas towards Wanstead tube station.

Christ Church Green offers a short cut to commuting pedestrians to the tube station but was ����������������������������� ���������������������2���*�����9����������������� �������������������� ���������������������������-�����������������������������

6�����������2���*�����9������������������������������ ��������������� �������6������������������������������� �����������������throughout the Green. This provided much improved ��������������������������"�������� ���������������� �����������������������������������surveillance.

����-�������������������������2���*�����9��������������������������������� ����������������������C�����������������%

&� Pedestrian numbers using the Green ����������� �[VU

&� Pedestrian numbers using the Green at ������ ����Y77U

Substantial trip reassignment has taken place in Christ Church Green. People are now more �����������������������������������������������-�����������������������������������0�������������

�������������������2���*�����9��������������������9������������ ������������ ������������������������������������5�����*��������and Woodford. The Wanstead scheme is now being extended to provide additional pedestrian � ���������������������������������

���� ������������������������� �����������*��������2���*�����9������?������������������������������������������9��������2���*�����9������� �����������������������H����������������

Page 14: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

14

Case Study 2 – Wallington Integrated Transport Package

:�� �����������5�������������5��������������� ������������������������������������*�������C���5������#*��������9���$����������������������� ���������������������������������5�������� �������� ������������� ��������� ��������������������������������������streetscape and environmental improvements.

A principal objective of this scheme was to build on ������������� ������������������������������������������ ����������������������

������������������������������� �������0�������� �����������������������������������������������������2���*�����9�������������������*�������������������������������������������� ����������������������������������������and shops. This has helped to tailor the high street � �������������������� ���������������

����*�������C���5��������������������������range of improvements to the walking environment ������������� ������������������� ������������������������������������������� ���

The valuable input from local stakeholders has not ����� ���������� ������ ���������������������but also provided a better use of space for all street users.

Improved junction design has reduced road �����������������������������������>�������������������������������������������������������� ������������������������������������� ����������bus stop facilities.

���������������������������������������������*���������������������������� �� ���������������������������������������������������������������������������

����������������� ���������*��������9�����������������!����������������������������������� ���������� �������������������������� ������� �����������2���*�����9�����

Page 15: "Walking Good Practice" – Transport for London

15

Case Study 3 – Redcross Way, Southwark Key Walking Route

����9��������*���2���*�����9���������������������� �������� �������������������������������5������������������1�����9����6�������� ��������������������������������������� ����������������

9��������*���2���*�����9������������������������phase of a wider regeneration initiative that is known ���������������F�����?������������������+��������������,��-�����5 ������

9��������*��������� ����������������������� ��������������������������������������������������������������������������� ���������������well as local shops and is a destination in its own right.

Developed in close consultation with local �������������������������������������>���������improvements users wanted to see in their street. :����������������������������������� ������ ������ �������������������������� ���������better balance between all street users.

:�������������������������������������9��������*���is the shared space design. This has removed the ����������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������� ���������B��������������who need it and offer some reassurance of the ������������������������������������ ����

The use of a shared space design has improved ������������������9��������*������������������������������������������������������������������������������ ������������������ ��������������������������������������

'������ �������������9��������*�������������������������������� ���������������������������������� ���������������������������������������������� ������������������������������� ����������������"��������������������� �������������� ������������2���*�����9�������continue with similar improvements at the southern �������9��������*���

����������������� ���������9��������*����������������������� ����������������� ���������������realm improvements delivered through this scheme.

Page 16: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

16

�������������������������������������9��������*�������*��������C���5������2���*�����9���������������������������������������������������produces clear successes in increasing pedestrian numbers and tackling known barriers to walking.

3.2 Tackling pedestrian personal safety

+���� �� �������������������������������������������������� �����������������������������months. Whilst this unsafe feeling can be due ��� �������������������������������������������nonetheless stops some people from choosing to ������������������������ ��������������������������������������������������������������������������������������������������0�

���������������������� ����������������������� ������ �� �,�� ���� ������������������������������������������ ������������������and additional walking trips. This in turn increases the level of natural surveillance; forming a positive ������������� �� ���������� �� ����������������������������������������5������������������� �������������������������������� �������2���*�����9������#����*�������������������Y$����������applicable at all locations where real or perceived problems exist.

*���������������������������������������������������������������������� ����������������������������%

&� unlit routes

&� places of concealment

&� �������

&� blind corners

&� routes under bridges and footpaths

&� ����������������������

&� inactive frontages

6�������������������������������������������������������������������� ������������

����������������������������������������������������������� ����������������������local communities could also be involved in the ����� �����������������?������������������������������������������������������ ����������������������������������������������������������sense of civic pride.

��������������������������������������������������introduced that reduce opportunities for anti-social ����������?����0�� ����������� ����������������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������� ���������������������������� ������������������������������� �������������1��������5� ����'�������������� ������������������ ������������������������� ����� ����������are upheld and maintained through the prevention of ���������������������

Page 17: "Walking Good Practice" – Transport for London

17

Case Study 4 – Light at the End of the Tunnel Programme

1�����9����6�������� ����������� �������������tackling the severance and barriers to walking posed �������������������5������������

������������������ ��������� ����������������������� �������� ������������������������������������� ���������������� ����������������������� ������������� ������������������������������������ �� ��

The Light at the End of the Tunnel programme tackles the problems associated with the viaducts through a mixture of commonsense and innovative treatments.

*��������������������������� �����������������cleaned and pigeon proofed. This improves the appearance of the brickwork and makes for more �����������������������*��������������������������������������������������������

New pedestrian lighting forms the centrepiece of ������������ ���������������� ���������������� ������������������������������� �����������������������������������������������������������interest to the pedestrian environment and make �������������/�������+����������������������� �������������#�����������5�����������$����understand the impact of walking investment shows �������������%

&� 7[U��� �� �������������������������tunnel at night

&� RYU��� �� ��������������������������when using the tunnel

&� X7U��� �� ����������������������was improved

&� Y[U�����������������������������

The lessons learnt from this programme have been shared with all London boroughs. The successful � �����������������������������������������other parts of London where tunnels and viaducts pose a barrier to walking.

����������5������:����RK\�������������J�������������������������������� �����������������lighting can be used to both enhance personal ������������������������������������������network.

Page 18: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

18

3.3 Pedestrian road safety

����������������������������������� �� ������������������������������������������������being involved in an accident with other forms of transport.

���7KYK����������������������7X�XXQ�������������������,�����������:������������������ ����������ZV� ���������������������7KKY�������������������� ��������������������������������������1� ����

V�ZQY����������7X�XXQ������������7KYK�������� ����������������� ��������YQ� ���������������������������8� �������������� ���������������������������������������������������������

QYZ��������V�ZQY� ��������������������������������25��#����������������/����$��6���������25������ ����Z7� �������������������7KYK�25��������������7KYK��

���������������������VX� ����������������������������7KYK��'���������7K�#ZR� ������$�����������\V������������������������������������ �� �������� ���������������������������� ������������relation to KSIs.

Much work remains to be done to improve road ������������� �����������

3.3.1 The Three E’s

:��0����������������������������#����������� �����$��������������������������������� ���������� ����������������������������������������,��roads amongst all users including pedestrians. �����������������������������������������������������������������������������������������������road users and increasing compliance with the law.

:������������������������������4�������,���������� �����������J����������� ������������������and junctions is developed in London (Transport �����������9���������������9��������������$����

form a programme of engineering remedial schemes. 5 ����������������������������������������,��road network safer; e.g. improved pedestrian crossings with supporting measures such as improved lighting and anti-skid surfacing.

3.3.2 Improving pedestrian crossing facilities

6�������������������� ������������������������������������������������������������ �������wherever possible on pedestrian desire lines.

:�2���*�����9���������������������������opportunities to introduce new crossings or amend �0��������������������� ����������������������������������������������������>�����C��������particular accident problems or public demand will ��������"����� �����������������

���!��������������������B���������������pedestrian refuges and raised table junctions can ������ ����������� �������������������������������������������� �0�������� ��������������������������� �������������������������������:������������������� ����������������������������������������������������� ����������������������������������������������������������������

Page 19: "Walking Good Practice" – Transport for London

19

Crossing facilities do not have to be signalised to be effective.

������!�����������������!��������������6�������5������������6��+�������������������������������� ������������� ���������������������������������������������������������������������������������� �����������*����J������������������������������*����������1���1����������������������YR��budget coming from the TfL Major Schemes programme.

Case Study 5 – Improving informal pedestrian crossing movements

����������6������������������� ������������� �������������������������� ��������������������movements.

Page 20: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

20

6���������!���������� ������� ���������sense of place and the setting of historic buildings ����������������������������������������������improvements for pedestrians through simpler ������������������������� ������������������������������������ ����������������������������The design has been modelled to provide additional ������������������������������������������>������������������������

����������������������������%

&� *������������������� �������������important walking routes

&� De-cluttering of the urban environment in this historic area

&� ������� ����������������������������central median strip

&� 9���������XKK����������!�����

&� 9� �������������������������������lighting with heritage street lighting

&� �������������������������������������conditions for motorised vehicles and re-creating a more relaxed environment for pedestrians

&� F����������"����������������� �����the experience of being in the area.

�������������� ������������� ������������,���������������������6���������� �������tourist destination attracting inward investment �������������� ������������1�����J�������contributed to the project funding as a part of their �VKK�����������������9������5�������������������������������,���� ������������������������destination.

:����C���C���������������������������������������������� ������������������� �������������as support pedestrian crossing movements.

Page 21: "Walking Good Practice" – Transport for London

21

The Venn Street scheme in Clapham Common introduced a shared surface to create a sense of ����������������������������,�������������������������������������>�����������������������������������������R\V�KKK�������������������������������� ����������6���#��6$�����������������������������������������������

Venn Street is a popular weekend market in Clapham ������������������������������������>������and plants. Venn Street market in Clapham has ������������ � �������������������� ������������������������������7KKQ����������'�������7KYY���� ���������������������

The Venn Street scheme allows the road to be ��������������������� ����������� ���������B����������?��������5��������������1� ����C���5���������������,��9����

A new central paved area has been introduced on ~����5�����������������41������-�����,���������������������������������1� ����6�������������������adjacent cafes and restaurants. C���"����� �������������������������������bring the pavement and road to the same level. ������������������������������������� �������5���������������������������������0��������buildings wherever possible to reduce street clutter. Electrical power points have also been introduced for market traders.

TfL allowed the red route return on Venn Street #�������������������/���������������9��������������������������$��������������������������������to de-cluttering and creating space for residential and business parking.

Case Study 6 – Sharing road space

��������������������������~����5�����������������������������������������������������������

Page 22: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

22

3.4 Creating & enjoying public space

“I want to encourage some of the wonderful urban realm projects that are now being pioneered in boroughs across London.”Boris Johnson, Mayor of London ‘Way to Go!’ 2009

C���"������������������������������ ����� ����������������������������������� ����� ���������������������������������������������surrounding land and buildings. It is important to remember that streets are not just transport ����������������� ��������������������� ����

3���� ������������������������� ����������� �������������������������������������������������������� �����������������������������and pleasant to both live and work in. TfL and the ���������������� ��������������������������improved public realm throughout London.

F�����������������������������������������������public realm schemes that incorporate multi-modal � �������������������*�����������1������������������������������������������� ����� ���������� ������������������������������rest.

Page 23: "Walking Good Practice" – Transport for London

23

-�����������*����� ����� ���������������������������������������������������1��������������/������������������������������*�������������������������6�������������������������������� ����

���� ��/���������������� ������!����������� ����� �������������� ���������������������������������������������� ������������������ ���������������� �������������� !�������������������location of the riverside walk and a new destination space.

����� ������������������������������������� ��������������������������������������������������������C�������������������������������%

&� RXU�������������������� �������4���������,

&� ZXU���������������

&� ZRU������� ����������������

&� 7QU����������������������� ���

&� YQU������������ ����������������

&� YKU��� ������� ����������������

&� XU�����������������

Case Study 7 – Grants Quay Wharf, City of London

Page 24: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

24

���� ����� �������������������� ������������0 ������������ ���� ��� ���������������������������!�0������������������� ������������������������������ �������������

3.5 The Walk London Network

������������� �������� ��������������� ������� ���������"������������������������������Capital for both visitors and Londoners alike. These ����������� ��������������������������� ���������������� ���������������������,�����������������

TfL has funded the Walk London network (also known as the Strategic Walk Network) for the past ���������������������� ��!������������������������� ������������������"�������������������QKU�����������������������YK����������������������������������������������������������������������������� �� ������������������������������������������ ��������/�������

����*���������������������������������������� ��������� ��������������������������������levels and improving the general health of Londoners. TfL and Walk England are working with ������������������C�����5������#�C5$�����������and partners to use these walking routes as a means ��������������������� ������������������������������������������������ ���������������������������encourage more walking.

?�������������������������������������������

The Walk London network offers superb views of London whichever route is walked. This view is ���������������-��������������������������������������������7KY7�-����������

Page 25: "Walking Good Practice" – Transport for London

25

Outcome monitoring on the Walk London network �����������������������������������������������������,�������������������������� �������������������7KY7���������������

The outcome monitoring uses a range of measures ���������"��������������������������� ������������������������������������ ����������� ��������� �����������������"������������"����������

�����������������7\���������� ������������������������������������������� ��������������������walking trends on the network to be gauged over ���� ������������������������� ������� ������use arising from special events like organised led-walks. This data is available to all boroughs and �������������������������"�����

F�������������� ����������,� ���� ��������������������������������������������� �����monitoring is useful to understand how the network is performing and how pedestrians perceive the network.

���������������� �������������������������������������������������������������������download levels and levels of user satisfaction with the information provided on the seven routes.

������������������������������������������������������ �� ����"����������������������������������������������������������������� ������������������������������ ��������������������download.

C������*������������������������������7KYK�����%

&� [�K�������

&� QYU��������������������������������

&� \VK�KKK������������

&� \Y7�KKK��������� ���������������downloaded

&� Y�Y����������>���������������������London

&� Q�XKK� ���� ���������������������������������������� ��������

This cross-network monitoring programme is � ���������������������������������������������������������������� �������������������������������� �� ������������������?����������������people feel about a walking environment and how ��������������������������������*����������network are also measures of success.

Case Study 8 – Walk London Network

����%�����������-����������������������������������������9���%�:������ ����������������������������1� ���9�������-�����1����*����������

Page 26: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

26

4 Information

4.1 Legible London

“You are more likely to make the right choices, and speed up your journey, if you are in possession of all the relevant facts... If it’s quicker to walk... you need to know.” Boris Johnson, Mayor of London “Way to Go!” 2008

��������������������������� �����%�����������������������������������������������and awareness are critical factors when choosing to walk. One in four Londoners cite concern about getting lost as a barrier to walking.

We also know that missing or uncoordinated pedestrian information discourages walking. Parts of ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������confusion for those on foot.

To ensure pedestrians throughout London have ��������������"���������������� �������������������������������������������������������������������������� ������������ �������continues to expand the coverage of Legible London.

Legible London is a consistent and effective ������������������������������������������������ ������������������������������������ �� ��moving around the Capital on foot.

1������������� ������������������������������������������������������������ �����������:���������������������������������������������������!��!����/���������������������������������� ���� �����������,������� ���������������������������������������������������!�������������� �������������������������������������������1����C����������������������������� ����������������� ����������������������������������������9��central London termini and across local London rail stations.

������,����������������� ���������������������� ������������������0 ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������making locations more accessible.

Legible London is now in place across much of the *����J����5����������������������5�� ����,�����������9��������������������������������������������0 ��������������������������������������������������������������������������9�����1�����������������������������������'�� ��fringe.

:�������� ����������������������"����� �������������������������������������������������������������������������������� ������ �� �������������������������������/��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

?����������������� ������������������� ����������crossings and short-cuts are all shown.

������!��������� ��������>����������������people are facing to help them understand their ������������������������������������������������������������������������������������������������

������������������8������������ �������������������RK������� ��������

Page 27: "Walking Good Practice" – Transport for London

27

������ �����������������������4������������,��������

���������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������public transport interchanges.

������������������������������������������sign concentration meets the needs of increased ����������������������������

����������������� �������������������������� �����������������5��6����������������� ��� �� �������������������������/����������������

9����������������������������� ��� ���������Legible London installation. Part of the process of ���������������������������������������������old signs and other furniture that can be removed.

:������0�� �����������������YQ�������������� ������ ������������������������������5������]�'0�����5����������������������7KK[��RK�������pieces of street furniture were removed from the ���������������������������������������������7%Y�

The removal of obsolete signs and their replacement �������������������������������������������������maps reduces overall visual clutter on-street ����������

Case Study 9 – Legible London Decluttering

'�����������������������������9����������part of their Legible London implementation.

Page 28: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

28

4.1.1 The Legible London products

��������������������������>�0��������������������!������������� ���� � ����� �����������������������������������������������������"����������

������������� ������������������������������������������4���,���� ������������������������������������������������������B�������������������������"������������������������������

��������������� ����%

&� Microlith – for canal towpath environments and route reassurance

&� Minilith – for constrained street environments and route reassurance

&� Midilith – for hub locations where space is at a premium

&� +������]�����������������0����amount of information at hub locations

������� �������������� ��������%

&� Wall mounted signs – where information and space is limited

&� 3������������� �����]����������towpath environments

&� ?���� �����]�������!������������������

���������������� ������������������������������interested parties in implementing Legible London ����������������������������������������6���������� ��������������������������YK\��

*����������������������������� �����������������������������������������������valuable as a part of wider projects and corridor ����������������������������������������������������������������2���*�����9����������+�/���Schemes in town centres.

:����������������������������� �������������in implementing Legible London should contact �����:������������������������� �����������be provided from inception to implementation and ������������?�������������������������������������������������������>�������}��������������������������H�>���������

Page 29: "Walking Good Practice" – Transport for London

29

Case Study 10 – Legible London Evaluation

4.2 Pedestrian road safety information

����������� ��������� ���������������������������������������������� ������������������road users (including pedestrians). 5 ������������������������������"������������������������������������� ���������������������������� ��������������25������������� ��������������3� ����������������� �����������������������TfL (see appendix).

:�6���������?����������������������������������� ������������������������������������ ������������������������������������������������

1� ���������,��������������������������������those relating to pedestrians are available from ���������������������������

Additional research relating to pedestrian road ������������������������������������4�������6���������?����5����,�������������������������������� ����9�������������������1������������������������������������:������7KY7�

��������������� �����������0��������1����C��������������������������������������1����5� ���������������������������������������������������������������������

TfL and partners have undertaken extensive ���������������������������������������understand and assess its effectiveness.

����� ������ ����������������������������positive indicators in technical and attitudinal ��������%

&� Y\U������������ ������������� ���������/����������������������Street area

&� XVU�������������������������������������������������

&� QYU�������������������������������������������������������������������capital

The larger pilot projects also showed more positive ��������������%

&� 7ZU������������������������������levels

&� Z7U������������������

&� :����������RK������� ������� �������

Page 30: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

30

4.3 Using audit tools

F���������������������� ��������������������������������������������������������������providing improvements that will enhance the walking environment and encourage people to take more walking trips. Two of the most effective ����������������������������� �������������������������������������� ����������������������is to undertake walking audits and level of service assessments.

4.3.1 PERS & Streetaudit

����6���������J����������9�����5������#6J95$�������������������5����������������������������������� �������9��#������������� ����9������������������$��������������������������������boroughs and developers.

6J95������������������������ ���������������������� ������������������������������������������a crossing or a public space. It is used to collect a �0��������"��������������"�������������������these environments.

The resulting data can be used to plan � ����������������� ������������������������6J95�������������������������������� ���� ������������������������������������ �������where walking investment should be spent.

4.3.2 PERS detail

6J95���������������������������������������� ����%

&� 1��������������������� �����������������������������������������pedestrian environments and capture comments and

&� Software that is used to store the scored results and produce outputs for reports.

*���������6J95����������������������������������������������������������������6J95�

��������������������������!Z�����Z���������%

6J95������������������������������������������� ���������� ��������������������������������������������������������������������������������������������������� ���������������

Pedestrian environments with issues that ������������ ���� ����������������������������������������������������������������������������������������6J95���������������� ���improvements.

�����������������6J95������������������������� �������������� ���������� ������������6�������������� ��������������������������������2���*�����9����������������� ��������������� �������������������������������6J95����� ��������������������������������������������������facing pedestrians and allow prioritisation of walking investment.

:�������0�� �����6J95���������������� ������������� ����������2���*�����9�������������������*������-�����������,���������� ����������"������better understanding of the issues pedestrians faced in this inner London location.

������������������������������������������������������������������������������2���*�����9��������������������������������������������� ��������������������������������

������������������6J95����������������������������������������������������������������������2���*�����9��������� ����������������������������for pedestrians in this area.

Average GoodPoor

-3 -2 -1 0 1 2 3

Case Study 11 – Willesden Green & PERS

Page 31: "Walking Good Practice" – Transport for London

31

6J95�������� ���������������9��#����: ���0�Y�for contacts).

6J95���������� ��������������������F�����Design London at www.urbandesignlondon.com.

����������������������������������������6J95�������������������������������9�������������������6J95�������� ������������������H�>�����uk.

4.4 Other audit tools

'�������������������������������5�����,��1��������5������:�����#15:�$������� ������"��������������������� ����������������������������������������������� ��������������������������������������������������������������such audits can inform scheme design and can be used when developing LIP projects (see Appendix 1 ����������������������� %}}���������������������$���

4.5 Levels of Service tools

Level of Service is a means to describe the conditions offered to pedestrians within an ����������������������� ��������������������� ������6���������1�������-�������#61-$���������������������������� �������������������������

PCG provides a measure of pedestrian comfort ����������,����������������� ��������������������������5������#��5$����5�����"������������������to describe the degree of pedestrian comfort on ����������

4.5.1 Pedestrian Comfort Guidance

PCG was developed for TfL in order to tackle �0�������������������������5�������������#?�����-����6���������$������������������ ����������relevance to London. London experiences much ������ ���������>��������� ��������������������������������������5������������������������

:�����������������������������������������the numbers of pedestrians that use them. PCG uses the factors of widths and user numbers to "����������� ������������������������������ �������������������������������������������������partners to understand the level of service being offered to users. The Guidance has also been developed to provide an assessment for crossings.

PCG provides those working on schemes in ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ���������,����������������������������������������������environments.

4.5.2 Pedestrian Comfort Guidance details

The PCG tool is comprised of three elements.

PCG level of service scores are calculated through a simple spreadsheet tool. Data fed into the spreadsheet gives a pedestrian comfort score to �������������������������� ���

����� ������������������ ��������������������guide and a more detailed technical guide. The ������������� ������� ����������0���������������������}���������������������������������and examples of where the PCG tool has been used �����������������

61-������������������������9��������������transport interchange studies to understand how the ���������������������� ���������>�����

+��������������������������������������������������1����C�������1����5� ���������� ��/������?������������ ��/������61-�������������������������������� �����������������������������������������������������������������������"�������������������������������� ���������>���������result from this. The guidance has also been tested on borough roads to ensure it is applicable for London-wide use.

Page 32: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

32

61-��������������������� ���������������consultants and maintenance workers to understand and provide for enhanced pedestrian levels of service in London.

61-���������� ��������������������F�����Design London at www.urbandesignlondon.com.

4.6 Walking monitoring

Monitoring of walking investment takes place at the pan-London level through the Walk London network �������������������������������� ������������������������������������������������� ����������������������������2���*�����9������������� ��������������������������������������������������������������������������������� �������walking investment.

Monitoring can aid the design of new walking ��/������������������������������������������������������������������������� �������������walking schemes meet their objectives.

���������������1��������������� �������������� �����������������������"��������methodologies used for pedestrian monitoring �����4+��������6���������:������]��������Y�K,���7KK[��1� ��������������������������������������

���������� �������%������>�������}������

�������������������������� ������������������8� �������������������������������������������������������� ��������������� ������������������ ���������6�����������������*������:�������������F�����9�������������������discuss monitoring in more detail.

4.6.1 TfL monitoring data

TfL has conducted annual monitoring of the ��6�*����� ������������������������������7KKV}K\����7KKQ}YK������������� ���������������and partnerships with a valuable resource when ������ ����������������������������������successful schemes implemented and those schemes that did not realise all of their planned objectives.

������������������������ �������������������������������J0������������� �������������������������������*������������������H�>�����uk. Annual monitoring of the Walk London network continues to take place and this information is also ��������������������������������������������

New signalised pedestrian crossing at ������������������Kingston. This new �������� ������������������the effects were ����������������

Page 33: "Walking Good Practice" – Transport for London

33

5.1 Pedestrian road safety campaigns

������ ��������������������� ���������������0������������������������������1�� ������������� ������������������������������������ ����������������������������������������������������������������������������������� ������

����1�����,���������1���#1�1$������������0�� ������� ������������������������������ ��/������������������������������� ���������������������of the pedestrian population.

The aim of this project is to ensure that the road ������������������������������������������������� �� ������������������������ ����������#�������������������������$��1�1����������������������������������������������������������������������������������������������������}� ������ �and health visitor packs.

TfL high-level evidence suggests that schemes ���� ��/�������������1�1���������������������������������#�����������������������$������[YU�reduction in child KSI casualties over the last decade.

:��������1�1����������/���������� �����for pedestrian road user groups have been � ������������������������!��������� �����������������������������'���?��������+������

������� ���� ������������������������� ��������������������������������� ������������������to moving around London on foot. Posters around ����������������������������������������� �������������������3��,����������������� �����������������

5 Promotion

Case Study 12 – ��������� ����������

����������'���?��������+��������� ���� ������

Page 34: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

34

5.2 Launch events and publicity materials

�������������������������� ��������������������������� ���������������������������������������������� ������������������������������ ����������������������������������������� �������� ��������������������������������������������������2���*�����9�������� �����������������������area launches.

���������������2���*�����9��������������������������������������������� ���������������������of high levels of investment and substantial effort ����� ����������������������������������������investment made in a particular area and offer the � ������������������������������������������������������

�����������������������������������9���������5�������1�������*������������������1�������������#1����D����$����������2���*�����9����������������

Launches such as this involve partnership working to ���������������������������+����������3�������"���������� ��������������������� �������������������launch event materials. The latter often includes video ������������� �����������������>�������� ����distribution and press photographers.

Case Study 13 – Key Walking Route launches

������������>�������������������1����D����2���*�����9������'�����2���*�����9�����������������similar materials that are handed out to the public.

Transport for London

Trafalgar Square 19 minutes

Why not walk it from Waterloo?

Use Exit 5

Example of the station posters used to support the Waterloo hotspot congestion relief pilot.

5.3 Walking promotions & pilots

It is important to investigate and trial new ideas to ����������������������������������� ���������interested in encouraging more walking in place of short distance car and public transport trips. This �������������������������� ��/�������������������raise awareness of walking and encourage people to walk from Waterloo station.

Page 35: "Walking Good Practice" – Transport for London

35

+���������������������������������������������������,���������������������������� ��������������������?���������������� �� �������������*����������������������������������YV�minutes to walk to Westminster or Covent Garden �����������7V����������������������������������1������������

To help people understand how walkable much of ��������������*������������������������������������������������� ���������� ��������� ���������undertook a walking pilot to reduce congestion from Waterloo.

���� ��� ��/����� �������������������Y7����������7Z���5� �������7KYY������������ ���������������9������5����!*����������

TfL and partners encouraged people to consider walking from Waterloo to their destination instead of using the bus or tube.

5���������������������������������������������������������� ����������#[!YK��$�������������bespoke free Legible London walking maps that �����������������������������������������������������������*������������7K���������

*����� ������������������������������� ����������������*�����������������������������0���������������� ���������������������������� �� �����consider making a trip on foot.

3������������������ ��� ������VR�Z7V��� ������������������������������ �����+� ������������� ������5����!*����������������������9�����distribute as needed.

������������������������ ����������� ��� ��/�����through a mixture of face-to-face interviews and ������������������������������������%

&� awareness of the initiative

&� ���������������� ������������#��>���and poster)

&� attitudes to walking

&� whether people have started walking

&� whether people expect to continue to walk

This trial will provide TfL with valuable data and information on the receptiveness of the public to consider mode switch to walking. If the results are ���������������������������� �����������schemes at other major London rail stations.

Case Study 14 – Waterloo Hotspot Congestion Relief pilot

Staff handing out Waterloo walking maps as part of the pilot.

Page 36: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

36

Appendix 1 - Useful Contacts

TfL Walking, Accessibility & Urban Realm Team�����������������!������H�>��������������������������������!����������H�>��������

Intelligent Space Atkins (Pedestrian Comfort Guidance)-�����������!�����������H��������������!�K7K�[Y7Y�7VVX

Living Streets (CSAs)9������5����!������������H������������������!�KYQY�7RV[Z7Q���

Ramblers5������������!�������������H�����������������

SKM Colin Buchanan+�����*����������!�����������������H����������������!�K7K�[\RZ�V\7Z

SustransCarl Pittam - [email protected]

TRL (PERS & Streetaudit)J��-����!������H���������!�KYZRR�[[KR[Z

Walk England (Walk London)���*�����!�/�������H�����������������!�K[XKY�ZZRQYV

Page 37: "Walking Good Practice" – Transport for London

37

Appendix 2 - Design Guidelines

������������� �������� �����������������������������������������������������������������������appropriate borough guidance.

General

3� ����������������� ����#7KK[$�+���������5����������� %}}��������������������������}

3� ����������������� ����#7KYK$�+���������5�������7����� %}}��������������

3� ����������������� ����#7KK7$�����Z}KX+0���6������9�����%�6�����������-������� %}}��������������} ��}����������}� }� �}

3� ����������������� ����������-��������������9������#7KKK$�J����������*�����:�������������:����������C+5'���������

3� ����������������� ����������-��������������9�������#YQQV$������:�������������6���������1��������#YQQV$������������ ���������Y}QV��C+5'��������

3� ����������������� ����������-��������������9������#YQQV$�����3��������6���������1���������#YQQV$������������ ���������7}QV��C+5'��������

-��������������:��������#7KYK$�+����,������� ����5�������

-��������������:��������#7KKQ$�*������-��

-��������������:��������#7KKQ$�5������������������

-��������������:��������#7KKQ$�������,��-�����'�����������������5����������������-���������*�����Spaces

�����������������C���������������� ��������#7KKK$�6�����������������������?������C�

����� ���������������#7KKR$�*�����6������������������� %}}�����>�������}������}��������}�����! ��!7KKR� ��

����� ���������������#7KKV$��� ������*����������� %}}�����>�������}������}��������}� �����!�������7KKV� ��

Accessible streets

3� ����������������� ����#7KKV$���������+����%�:�������������� ���������� ������������������ ����infrastructure. ��� %}}��������������}����� ���������}������}� ��}�����������

Page 38: "Walking Good Practice" – Transport for London

Good Practice for Local Walking Schemes

38

3� ����������������� ����������-��������������9������#YQX\$�:���������������5��������6�����1������������������� ���������R}QY��C+5'��������

�����������������C���������������� ��������#YQQY$�9������-�����������9�������+�����C����� ��]�����������������!?����J������������C���������

Streetscape

�����5��������3������������5���������� %}}���������������������

����� ���������������#7KKQ$�5�������� ��-����������� %}}�����>�������}���������� �������} ��������}RXVX��� 0

����-���#7KKR$���������������1�������6�� �%�6����5 ���������6����?��]����������� %}}�������������������}�����}7X[XK��>� ����� ����� ��

Page 39: "Walking Good Practice" – Transport for London

39

Appendix 3 - Glossary of Terms

�56�]���������5 ������6���#�� ����������6$

15:�]�1��������5������:���

1�1�]�1�����,���������1��

25��]�2������5���������/���� 2*9�]�2���*�����9����

LIP – Local Implementation Plan

LoS – Level of Service (Pedestrian Comfort Guidance)

+�5�]�+����,������� ����5�������

PCG – Pedestrian Comfort Guidance

6J95�]�6���������J����������9�����5�����

SWN – Strategic Walk Network (also Walk London network)

TfL – Transport for London

��9��]������ ���������������9�����������

Page 40: "Walking Good Practice" – Transport for London