VW 010 - Automática
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GGUUIIAADDEEMMAANNUU
TTEENNOO
TTRRAANNSSMMIISSSSOOAAUUTTOOMMTTIICCAA
VW - 010
Este guia composto de vrios tpicos abordando os componentesespecficos da transmisso automtica, onde ser possvel encontrar osprincipais reparos da transmisso com orientaes especiais para a sua
correta execuo.
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IntroduoIdentificao e Dados Tcnicos
AcionamentosCabo de Comando da Alavanca - Desmontagem e MontagemCabo de Comando do Acelerador - Regulagem e Inspeo
Cabo de Comando do Acelerador - Regulagem - Veculo com AfogadorAutomtico
Carcaa das engrenagens planetrias e do diferencial - Desacoplamento e
AcoplamentoCarcaa das engrenagens planetrias e do diferencial - DesmembramentoCarcaa das engrenagens planetrias e do diferencial - Desmontar
Carcaa das engrenagens planetrias e do diferencial - MontarCarcaa das engrenagens planetrias e do diferencial - Folga Axial - AjustarCarcaa das engrenagens planetrias / Sistema Hidrulico - Funcionamento
Cinta do Freio da 2 Marcha - Regularleo ATF e Junta do Crter: Substituir - Examinar o nvelPresso Principal do Sistema - Diagnsticos e Inspeo
Teste de Rotaes (Freio Fixo) - Procedimento e Verificao da faixa de troca demarcha
Transmisso - DesmembramentoTransmisso - Remoo e Instalao
Vedador do Eixo da Turbina - Substituio
Carcaa do DiferencialCarcaa do Diferencial - Desmembramento
Carcaa do Diferencial - DesmontarCarcaa do Diferencial - Montar
Conjunto Pinho / Coroa - Esclarecimentos Sobre RegulagemConjunto Pinho / Coroa - Medir
Coroa - Remover e InstalarDiferencial - Ajustar
Diferencial - DesmontarEixo do Pinho - Ajustar
Flange Retentor do Rolamento Traseiro do Pinho - Substituir, Desmontar eMontar
leo Sinttico para o DiferencialPinho de Acionamento do Velocmetro - Identificao
Rolamentos do Diferencial - SubstituirRolamentos do Eixo do Pinho - Substituir
Tampa do Diferencial - Desmontar e MontarVedador da Carcaa do Diferencial - SubstituirVedador Lateral da Transmisso - Substituir
Conversor de TorqueIdentificao Inspeo Bucha do Mancal: Substituio do Vedador
Instalao do Conversor de TorqueEngrenagem e Ajustagens
Bloqueio de Estacionamento - Desmontar e MontarBomba de leo ATF: Desmontar e MontarCaixa de Vlvulas - Desmembramento
Caixa de Vlvulas - Desmontar e MontarCaixa de Vlvulas - Remover e Instalar
Embreagem de marchas--frente: DesmembramentoEmbreagem de marchas--frente: Desmontar e Montar
Embreagem de marcha-direta e marcha--r (D + R): DesmembramentoEmbreagem de marcha-direta e marcha--r (D + R): Desmontar e Montar
Engrenagem Anular: DesmembramentoPisto do Freio da 2 marcha - Desmembramento
Placas dos Canais e Intermediria - Desmontar e MontarRadiador de leo - Substituir
Regulador - Desmontar e MontarRoda Livre: Desmembramento
Roda Livre: Desmontar e MontarTabela de Molas
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INTRODUO
Aps a desmontagem da transmisso, limpe rigorosamente todas as peas. A limpeza das peas fundamental para exames visuais precisos.
Juntas devem ser substitudas sempre que desmontadas as partes.Anis de reteno e anis-trava no devem ser distendido demasiadamente. Caso isso ocorra, substitua-
osParafusos e porcas devem ser soltos e principalmente apertados em cruz e por etapas
Rolamentos e conjuntos mveis devem ser lubrificados sempre antes da instalaoRolamentos de roletes cnicos e seus respectivos anis externos no devem ser permutados e somente
substitudos em conjunto.Os leos ATF e hipide da transmisso quando escoados no deve ser reaproveitados.
Os componentes do sistema hidrulico, inclusive caixa de vlvulas, devem ser lubrificadosadequadamente com leo ATF durante a montagem.
Parafusos e porcas autotravantes sempre que soltos ou removidos devem ser obrigatoriamentesubstitudos.
Calos de ajuste devem ser medidos com micrmetro, observando se existem rebarbas ouamassamentos. Devem ser instalados somente calos em boas condies.
Os discos internos do freio da 1 marcha, os da embreagem de marchas--frente e os da embreagem da
marcha direta e marcha--r, quando novos, devem permanecer mergulhados no leo ATF, no mnimo 15minutos, antes da instalao.Ao ser substitudas uma pea, verifique se todas as caractersticas e principalmente as dimenses da
pea nova esto de acordo com a antiga. Utilize somente peas compatveis na substituio.
1. Conversor de Torque2. Carcaa do Diferencial
3. Carcaa da Caixa das Engrenagens Planetrias
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IDENTIFICAO
Localizao do Prefixo e data de fabricaoExemplo: KAY (prefixo) 10 (Dia) 08 (Ms) 1 (Ano de fabricao)
Dados Tcnicos
Prefixo KAY KAZIdentificao do Conversor de Torque L
Fator de Converso 1 : 2,5Identificao das Caixas de Vlvulas FVB / FBS FVB
Quantidades de Disco da Embreagem deMarchas--frente Interno 4 / Externo 3
Quantidades de Molas 24Quantidades de Disco da Embreagem D + R Interno 4 / Externo 4
Quantidades de Disco Freio da 1 Marcha Interno 4 / Externo 44
Relao de Transmisso N deDentes
Relaes N de Dentes Relaes
1 velocidade 152 / 56 2,71 : 1 152 / 56 2,71 : 12 velocidade 84 / 56 1,50 : 1 84 / 56 1,50 : 13 velocidade 56 / 56 1,00 : 1 56 / 56 1,00 : 1
Diferencial 41 / 12 3,42 : 1 39 / 12 3,25 : 1Total = 6,0 litros
Reabastecimento = 3,0 litrosQuantidade de Abastecimento Sistema leo = ATF DEXRONTotal (Lubrificao Permanente) = 0,75 litro
leo SAE - Especificao MIL-L2105B API-GL5A partir de 02.02.1993
Total (Lubrificao Permanente) = 0,75 litroQuantidade de Abastecimento Diferencial
leo Sinttico = SAE 75W90 - Especificao API-GL5
As transmisses com data de fabricao a partir de 02.02.93, possuem o diferencial abastecido comleo Sinttico API GL 5 SAE 75 W 90, ao invs do SAE 90. Este dois tipos de leos no devem sermisturados, sob pena de danificar a transmisso. Assim sendo, ao reparar uma transmisso com
data anterior a 02-02-93, leve o Diferencial a f im de remover qualquer vestgio do leo velho eabastea-a com leo Sinttico. Este novo produto, fornecido pela Volkswagem, consta na lista delubrificantes.
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ACIONAMENTOS - DESMONTAGEM E MONTAGEM
1. Pino Rosqueado2. Manpulo da alavanca selecionadora das marchas
3. Console4. Cobertura
5. Alavanca Intermediria6. Suporte da alavanca selecionadora das marchas (Antes de remov-lo, desconecte o cabo massa da bateria).
7. Interruptor de bloqueio de partida - Fixo (Deve ser regulado de maneira que seja possvel dar partida no motor em "Pou "N").
8. Pino Roscado (Aplique adesivo-trava baixa viscosidade para fix-lo).9. Interruptor de bloqueio de partida (imvel)
10. Sistema de fixao do cabo da alavanca de mudanas1. Cabo da alavanca selecionadora das marchas (Aplique uma camada de graxa com MoS nas extremidades do cabo
12. Alavanca selecionadora das marchas13. Anel-trava (Sempre que removido deve ser SUBSTITUDO).
14. Coifa15. Suporte do cabo da alavanca.
REGULAGEM
Remova o console, coloque a alavanca selecionadora de marchas, na posio "P"; solte a porca defixao do cabo de comando da alavanca selecionadora de marchas, coloque a alavanca de
acionamento na transmisso "P", puxando-a para trs, at o batente; aperte a porca de fixao docabo de comando com 10Nm (1,0 mkgf).
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CABO DE COMANDO DO ACELERADOR
A - Cabo de comando do acelerador C - Alavanca de acionamento dasmarchas
B - Cabo de comando do pedal doacelerador
D - Mola de ajuste do cursoexcedente
Regulagem
Ateno: O cabo de comando do acelerador (Item A) dever ser regulado com o motor ligado (emmarcha-lenta) e com a alavanca selecionadora de marchas na posio "P".
1. Regule o motor2. Remova o elemento filtrante de ar e condutor de ar
3. Solte as porcas 1 e 24. Solte a porca de regulagem 3
5. Pressione o pedal do acelerador at o "Kickdow" (boto abaixo do acelerador)6. Verifique se a alavanca C est totalmente acionada
7. Se necessrio, regule a folga da alavanca C atravs da porca de regulagem "3". ATENO: Pararegulagem a alavanca C deixe o pedal do acelerador na posio de repouso, para que seja evitado a
danificao da rosca da porca de regulagem "3".8. Trave a regulagem atravs da porca "4".
9. Puxe a capa do cabo A no sentido da seta, at o incio de acionamento da alavanca do acelerador (semacion-la), em seguida, fixe as porcas "
1" e "
2".
Examinar Regulagem
1. Mantenha o motor desligado2. Pressione o pedal do acelerador at o ponto de plena carga (sem Kickdown)
3. Comprima o pedal do acelerador alm do ponto de plena carga (Kickdown) e observe o quanto a molade compresso se desloca.
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Veculos com carburador
Veculos com Injeo eletrnica
ATENO: Se durante a medio for encontrado um valor diferente do especificado, regule os cabos decomando.
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CABO DE COMANDO DO ACELERADOR - VECULO COM AFOGADORAUTOMTICO- REGULAGEM
A - Cabo de comando do acelerador C - Alavanca de acionamento dasmarchas
B - Cabo de comando do pedal doacelerador
D - Mola de ajuste do cursoexcedente
Regulagem
Ateno: O cabo de comando do acelerador (Item A) dever ser regulado com o motor ligado (emmarcha-lenta) e com a alavanca selecionadora de marchas na posio "P".1. Regule o motor
2. Remova o elemento filtrante de ar e condutor de ar3. Solte as porcas 1 e 2
4. Solte a porca de regulagem 35. Pressione o pedal do acelerador at o "Kickdow"
6. Verifique se a alavanca C est totalmente acionada7. Se necessrio, regule a folga da alavanca C atravs da porca de regulagem "3". ATENO: Pararegulagem a alavanca C deixe o pedal do acelerador na posio de repouso, para que seja evitado a
danificao da rosca da porca de regulagem "3".8. Trave a regulagem atravs da porca "4".
9. Desconecte a mangueira indicada e aplique 600 mmHg de depresso no coletor.
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9. Puxe a capa do cabo B no sentido da seta, at o incio de acionamento da alavanca do acelerador (semacion-la), em seguida, fixe as porcas "1" e "2".
Examinar Regulagem1. Mantenha o motor desligado
2. Pressione o pedal do acelerador at o ponto de plena carga (sem Kickdown)3. Comprima o pedal do acelerador alm do ponto de plena carga (Kickdown) e observe o quanto a mola
de compresso se desloca.
ATENO: Se durante a medio for encontrado um valor diferente do especificado, regule os cabos de
comando.
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CARCAA DAS ENGRENAGENS PLANETRIAS / CARCAA DODIFERENCIAL
Desacoplamento
1. Remova a transmisso e fixe-a no suporte2. Posicione um recipiente sob a transmisso e escoe o leo ATF, removendo o tubo de enchimento
3. Remova as porcas de fixao das carcaas Ateno: necessrio inicialmente remover o radiador deleo ATF
4. Desacople a carcaa do diferencial da carcaa das engrenagens planetrias5. Remova os eixos da bomba de leo e da turbina
6. Verifique o estado geral dos componentes
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Acoplamento
- Ajuste a folga axial entre as carcaas - Aperte as porcas de fixao das carcaas com 30 Nm - Posicioneo eixo da turbina corretamente na carcaa do diferencial, para que no haja quebra dos anis - Atente
para a correta posio de montagem ao eixo da bomba de leo
- O estriado do eixo da turbina "a" que se encaixa na embreagem das marchas--frente limitado por umanel (vide seta)- Comprove o perfeito assentamento dos anis 1 e 2
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CARCAA DAS ENGRENAGENS PLANETRIAS
Desmembramento
1. Carcaa das engrenagens planetrias2. Parafuso de ajuste da cinta do freio da 2 marcha ( Aplique adesivo selante para motores )
3. Haste de Presso ( Posio de montagem: O lado que possui menor dimetro dever ficar voltado paraa cinta )
4. Pisto do freio da 2 marcha5. Anel-Trava
6. Bomba de leo ATF7. Pisto para freio da 1 marcha
8. Cubo9. Prato de molas
10. Parafuso de fixao do prato de molas ( Aperto: 7Nm )
11. Cinta do freio da 2 marcha ( Quando nova, antes da instalao, mantenha-a imersa em leo ATF, nomnimo em 15 minutos )12. Embreagem de marchas direita e marcha--r (D+R) (Lubrifique os discos internos antes da
montagem. Se forem novos, mantenha-os imersos em leo ATF, no mnimo 15 minutos)13. Arruela de haste
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14. Arruela do rolamento ( Posio de montagem: as salincias devem ficar voltadas para o rolamento deagulhas )
15. Rolamento de agulha (radial): Deve ser instalado entre as arruelas, lubrificando com leo ATF16. Arruela do rolamento ( Posio de montagem: lado plano voltado para embreagem de marchas--
frente )17. Embreagem de marcha--frente (Lubrifique os discos internos antes da montagem. Se forem novos,
mantenha-os imersos em leo ATF, no mnimo 15 minutos )18. Rolamento de agulha (radial)
19. Jogo de planetrias de marchas--frente20. Engrenagem solar ( Posio de montagem: a metade menor deve estar voltada para o jogo deplanetrias de marcha--frente)
21. Cubo de arraste22. Arruela de arraste23. Discos externos
24. Discos internos ( Antes de instalar discos novos, mantenha-os imersos em leo ATF, no mnimo por 15minutos )
25. Arruela de arraste (Posio de montagem: os ressaltos devem se encaixar nas aberturas do jogo deplanetrias)
26. Jogo de planetrias de marcha--frente27. Roda Livre
28. Chaveta29. Anel de segurana (A abertura do anel deve ficar voltada para o lado oposto chaveta)
30. Arruela de arraste (Posio de montagem: os ressaltos devem se encaixar nas aberturas do jogo deplanetrias)
31. Rolamento de agulhas (radial)32. Engrenagem anular
33. Junta da placa intermediria34. Placa intermediria35. Parafuso de fixao
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10. Remova o eixo da bomba de leo
11. Remova as porcas de fixao das carcaas do diferencial e das engrenagens planetrias
12. Remova a carcaa do diferencial
Ateno: Se o desprendimento das carcaas estiver difcil, utilize um martelo de borracha, batendo naslaterais
13. Remova o eixo da turbina
14. Remova o calo de ajustagem e a junta
15. Remova o parafuso de fixao da placa intermediria e retire a placa
16. Remova a engrenagem anular
Ateno: O mecanismo no deve estar em "P" (bloqueio de estacionamento). Se estiver, mude para outraposio qualquer.
17. Remova o rolamento de agulhas e a arruela de arraste
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CARCAA DAS ENGRENAGENS PLANETRIAS E DIFERENCIAL
Folga Axial - Ajuste
- Ponto de medio:a. Carcaa do diferencial: superfcie de separao da carcaa at o alojamento dos vedadores
b. Carcaa das engrenagens planetrias: regio de apoio do calo de ajustagem at a placa intermediriacom a junta
1. Carcaa do diferencial
2. Carcaa das engrenagens planetrias
3. Engrenagem anular
4. Juntas da placa intermediria
5. Placa intermediria
6. Eixo da turbina
7. Calo de ajuste
A folga "y" entre as carcaas deve ser ajustada para evitar o deslocamento axial de engrenagem anular
- Determinao da medida a:
1. Coloque a rgua sobre a carcaa e mea sobre o alojamento dos vedadores
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Ateno: As juntas superior e inferior placa intermediria devero obrigatoriamente estar instaladasdurante a medio
2. Mea da rgua at a superfcie de apoio do calo de ajustagem
Exemplo: s subtrair as medies:
Da rgua at a junta = 19,2 mm
Da rgua at superfcie de apoio do calo = 10,0 mm
Medida b = 19,2 - 10,0 = 9,2 mm
- Determinao da medida x
x = a - b
Exemplo:
Medida a = 10,7mm - Media b = 9,2 mm = Medida x = 1,5 mm
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TRANSMISSO - DESMEMBRAMENTO
1. Conversor de Torque2. Carcaa do Diferencial3. Regulador4. Eixo da Turbina5. Eixo da Bomba6. Vedador ( Sempre substitua este item quandofor removido )7. Vedador do Conversor ( No deixe que o
vedador entre em contato com gasolina ouprodutos detergentes )8. Porca de fixao das carcaas ( Aperto de30Nm )
9. Arruela10. Calo de Ajuste ( Possui diferentesespessuras, destinado ajustagem da folga axialentre carcaas ).11. Junta ( Sempre substitua este item quandofor removido ) .12. Carcaa das engrenagens planetrias13. Vedador
14. Radiador de leo ATF15. Parafuso Oco ( Aperto de 40Nm )16. Tubo de enchimento do leo ATF
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22. Posicione sob a transmisso o suporte juntamente com o macaco para transmisso
23. Remova os parafusos de fixao do coxim carcaa da transmisso24. Remova os parafusos inferiores de fixao da transmisso ao motor
25. Alivie o aperto do tubo de enchimento, somente at que seja possvel moviment-lo26. Remova os parafusos do suporte do cabo de comando do acelerador. Para facilitar, abaixe um pouco
a transmisso.
27. Amarre um arame dentro de uma das aletas do conversor e amarre-o na carcaa
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VEDADOR DA RVORE DA TURBINA - SUBSTITUIR
1. Remova o vedador, utilizando uma rvore da bomba de leo (A) apoiada sobre o item VW-020K
2. Instale o novo vedador com a abertura entre lbios voltada para fora.
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CARCAA DO DIFERENCIAL
Desmembramento
1. Vedador do conversor de torque 2. Tampa da carcaa do diferencial: Na instalao, aplique adesivoselante para motores; deixe o canal de retorno do leo ATF livre; ao substituir a tampa, ajuste o eixo dopinho. 3. Vlvula de esfera 4. Vedador: Sempre que removido deve ser substitudo 5. Vedador do canal
de leo 6. Parafuso 7. Bucha do motor de partida 8. Bucha guia da tampa da carcaa do diferencial 9.Diferencial: Antes de sua remoo, remova o eixo do pinho. 10. Carcaa do diferencial: Em caso de
substituio, ajuste o conjunto coroa e pinho. 11. Parafuso: 25Nm 12. Flange de propulso: Identificao(seta)
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CARCAA DO DIFERENCIAL
Montagem
1. Lave todas as peas e analise quanto a danos e desgaste, substitua as que apresentaremirregularidade
2. Caso sejam substitudos os rolamentos do diferencial, a carcaa do diferencial, o conjunto coroa epinho, a tampa do diferencial ou os rolamentos do pinho; faa a ajustagem do eixo do pinho3. Instale o conjunto coroa e pinho
4. Preencha o rebaixo de alojamento do vedador do flange do retentor do rolamento do pinho comadesivo selante para motores
5. Instale o flange retentor do rolamento traseiro do eixo do pinho. Antes, porm, instale o vedador docanal e leo (indicado)
Ateno: Utilize sempre vedadores identificados com a cor verde, tanto para o flange como para o canalde passagem de leo, que esto sendo montados e fornecidos desde maio de 1991.
6. Aperte os parafusos de fixao do flange com 30Nm + 45 de volta para parafusos autotravantes. Seforem parafusos aplicados anteriormente, aperte-os com 25Nm (aps apertas os parafusos, limpe o
excesso de adesivo)Ateno: Utilize sempre parafusos autotravantes, que esto sendo montados e fornecidos desde maio de
1991, substituindo-os sempre que soltos ou removidos.7. Instale as luvas de ajuste, cuidando para no inverter os lados. Coincida as marcas feitas na
desmontagem.
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12. Antes de instalar a tampa da carcaa do diferencial, verifique se a tampa j da verso atual, que no
possui o furo de fluxo de lubrificao forada do rolamento dianteiro do eixo pinho (localizado na parteinferior do alojamento do anel externo do rolamento do eixo pinho), e , tambm, se os guias da tampaso de buchas ao invs de pinos de ao como usados anteriormente. Caso no seja, proceda conforme
segue:A. Remova o anel externo do rolamento do eixo pinho
B. Tampe o furo do fluxo de lubrificao forada do rolamento dianteiro do eixo pinho (conformeindicado), utilizando um martelo e um tocapino adequado (utilize o tampo pea n 019301115, j usado
nas transmisses mecnicas de 5 marchas).
C. Remova os guias de pino de ao e instale as buchas, que esto sendo montadas e fornecidas desdemaio de 1991, ajustando-as com 12mm (Medida "a")
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D. Instale o anel externo do rolamento dianteiro do eixo do pinho
13. Instale a tampa da carcaa do diferencial e aplique adesivo selante para motores. Antes, porm instaleo vedador do canal de retorno do leo ATF, cuidando para no obstruir o canal.Ateno: Utilize sempre vedadores identificados com a cor verde, que esto sendo montados e
fornecidos desde maio de 1991.14. Aperte os parafusos de fixao da tampa com 30Nm +45 de volta para parafusos autotravantes. Se
forem parafusos aplicados anteriormente, aperte-os com 25Nm.Ateno: Utilize sempre parafusos autotravantes, que esto sendo montados e fornecidos desde maio de
1991, substituindo-os sempre que soltos ou removidos.15. Instale o pinho de acionamento do velocmetro.
15.1 Desmembramento do pinho de acionamento do velocmetro
1. Pinho - 2. Trava - 3 Corpo
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9. O valor obtido a medida "r" (leitura no sentido anti-horrio)
Esse valor deve ser utilizado na ajustagem do pinho
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COROA
Remoo
Primeira remova o diferencial1. Afrouxe ligeiramente os parafusos de fixao da cora
2. Bata com um martelo sobre a cabeas dos parafusos, visando remover a coroa.
Instalao
1. Aquea a 120C a coroa2. Instale os dois parafusos tipo espiga (A), que serviro como guia, na caixa do diferencial
3. Instale a coroa
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DIFERENCIAL
Ajuste
1. Aps a ajustagem do pinho, remova a tampa da carcaa do diferencial, o flange retentor do rolamentotraseiro do pinho e o eixo do pinho
2. Instale o diferencial e o eixo do pinho3. Instale a tampa da carcaa do diferencial, aplique adesivo selante para motores. Antes, porm, instale ovedador do canal de retorno de leo ATF, cuidando para no obstruir o canal.
Ateno: Utilize sempre vedadores identificados com a cor verde, que so montados e fornecidos desdemaio de 1991.
4. Aperte os parafusos de fixao da tampa com 30Nm + 45 de volta para parafusos autotravantes. Seforem parafusos aplicados anteriormente, aperte-os com 25Nm.
Ateno: Verifique se a tampa da carcaa do diferencial j a da verso atual, que no possui furo dofluxo de retorno do leo lubrificante do diferencial (localizado na parte inferior do alojamento do anel
externo do rolamento do eixo do pinho), e, tambm, se os guias da tampa so de buchas ao invs depinos de ao como usados anteriormente. Utilize sempre parafusos autotravantes.
5. Preencha com adesivo selante para motores o rebaixo do alojamento do vedador do flange do retentor
do rolamento do pinho
6. Instale o flange do retentor do rolamento traseiro do eixo do pinho. Antes, porm, instale o vedador docanal de leo (seta)
Ateno: Use sempre vedadores identificados com a cor verde, tanto para o flange como para o canal depassagem de leo.
7. Aperte os parafusos de fixao do flange com 30Nm + 45 de volta para parafusos autotravantes. Seforem parafusos aplicados anteriormente, apere-os com 25Nm (aps apertar os parafusos, limpe oexcesso de adesivo)
Ateno: Utilize sempre parafusos autotravantes
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8. Aplique graxa de mltiplas aplicaes nos vedadores e nas roscas das luvas9. Rosqueie as luvas de ajuste, at que a superfcie faceie com a da carcaa
10. Continue rosqueando a luva da direita, at que a folga entre os flancos dos dentes da coroa e do
pinho no seja mais perceptvel verificao manual.11. Rosqueie o mximo possvel a luva da esquerda (lado oposto coroa) e aperte-a levemente, at queos rolamentos no apresentem folgas
12. Desenrosque a luva de ajustagem direita um espao correspondente metade da distncia entre osdois entalhes da luva.
13. Aperte a luva de ajuste esquerdo um espao correspondente distncia entre dois entalhes
Obs.: Desta forma, ficam regulados o torque necessrio e a folga prescrita entre os flancos dos dentes
- Verificao da folga entre flancos dos dentes
1. Gire o eixo do pinho vrias vezes, nos dois sentidos2. Bloqueie o eixo do pinho
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4. Ajuste a VW 388 com a medida A = 62mm
5. Instale a VW 388 e a VW 521/1 na VW 521/4. A seguir, monte o conjunto na caixa do diferencial6. Instale a VW 387 na carcaa, com o relgio centesimal apoiado na VW 388
7. Gire a coroa at o batente e acerte o ponteiro do relgio no zero
8.Gire a coroa no sentido contrrio e leia a folga entre os flancos dos dentes indicada. Anote o valorobtido.
9. Desbloqueie o eixo do pinho e gire a VW 521/4 e VW 521/7, cerca de 90 (conseqentemente odiferencial tambm gira 90)
10. Bloqueie novamente o eixo do pinho com a VW 386A
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11. Solte o parafuso da VW 521/4 e retorne-a cerca de 90 at que a VW 388 toque na ponta do relgio
centesimal.Aperte o parafuso da VW 521/412. Efetue as operaes dos itens 7 a 11 por 4 vezes (1 volta completa da coroa) e anote os 4 valores
obtidos.
- Os resultados individuais na medio podem diferir 0,05mm entre si, no mximo.Exemplo:
1 medio = 0,21mm2 medio = 0,23mm3 medio = 0,24mm4 medio = 0,20mm
Total = 0,88mmMdia 0,88 / 4 = 0,22mm
VALOR NOMINAL: 0,15 a 0,22mm- Este valor vlido somente para conjuntos novos, para conjuntos j rodados necessrio utilizar o valor
obtido no item A.- Se o valor da folga estiver fora do valor nominal, corrija-o atravs de giros simultneos das luvas de
ajuste
- Verificao do torque de frico dos rolamentos do conjunto pinho/coroa
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13. Verifique o torque de frico do conjunto e avalie o valor obtido
14. Deve ser superior ao torque de frico medido dos rolamentos do eixo do pinho, no mnimo 40Ncm.Caso contrrio, eleve o torque de frico, apertando, simultaneamente as duas luvas, at obter a diferena
de torques: mnima de 40Ncm.
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DIFERENCIAL
Desmontagem e Montagem
1. Rolamento do diferencial: Se for substitudo, substitua tambm o respectivo anel externo. A seguir, faa
a ajustagem da coroa.2. Parafuso (70Nm): Sempre que removido deve ser substitudo3. Tampa: Deve ser removida com auxlio de uma chave de fenda
4. Arruela de arraste: Analise quanto a danos e desgaste e substitua-a se necessrio5. Engrenagem planetria
6. Arruela de arraste: Analise quanto a danos e desgaste e substitua-a, se necessrio.7. Engrenagem satlite
8. Eixo dos satlites: Para remov-lo, utilize um tocapino; atente para no danificar as arruelas de arraste,9. Porca do parafuso de fixao do flange de propulso: Observe as salincias na montagem
10. Caixa do diferencial: Se for necessrio substitu-la, faa a ajustagem da coroa.11. Coroa: Deve ser substituda somente em conjunto com o eixo do pinho; deve ser aquecida a 120C
para instalao.
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Ateno: Verifique se o vedador do canal de leo est devidamente instalado (seta)
- O diferencial no dever estar montado na carcaa.7. Instale a VW 387 num dos parafusos do flange. Instale o relgio centesimal sobre a VW 385/17 e zere-o
8. Desloque axialmente o eixo do pinho (sem gir-la) e anote o valor obtido9. Some o valor obtido espessura do calo previamente instalado (1,10mm), mas os valores
predeterminados e constantes de presso dos rolamentos (0,15mm) e assentamento dos rolamentos(0,10mm).
A partir disto ser obtido o S.totalExemplo:
Valor obtido = 1,48mmCalo instalado = 1,10mm
Presso dos rolamentos = 0,15mm
Assentamento dos rolamentos = 0,10mmS.total = 2,83mm10. Remova o eixo do pinho
11. Remova o calo de 1,10 e instale um calo que tenha espessura "S.total"12. Aquea a 120C e instale o rolamento dianteiro da rvore do pinho com o "S.total"
13. Prense-o com 3 toneladas14. Instale novamente o eixo do pinho na carcaa
15. Instale devidamente a VW 385/25 no interior da carcaa, sobre o eixo do pinho
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16. Ajuste a VW 385/1, de maneira que o anel de ajuste mantenha a medida a = 58mm
17. Complete a VW 385/1, instalando as ferramentas, a luva de ajustagem e o relgio centesimal,conforme figura.
18. Zere o relgio centesimal, considerando uma presso inicial correspondente a um deslocamento de 3mm
19. Introduza a VW 385, devidamente calibrada, no interior da carcaa e rosqueie a luva de ajuste20. No posicione a ponta do relgio sobre a VW 385/25
21. Gire o parafuso recartilhado da VW 385/1 de modo que fique justa, mas possibilite gir-lamanualmente
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22. Gire a VW 385/1, at que a ponta do relgio toque na VW 385/25 e o ponteiro do relgio atinja odesvio mximo (ponto de inverso)
23. O valor obtido a medida "e" (leitura no sentido anti-horrio)
- Determinao da espessura do calo S3S3 = e - rExemplo:
Valor obtido "e" = 2,21mm* Valor gravado na coroa "r" = 0,42mm
Espessura do calso S3 = 1,79mm* No caso de reutilizao do conjunto pinho/coroa, o "r" corresponde ao valor obtido antes da
desmontagem (pode ser diferente do valor gravado). Selecione o calo conforme a tabela.
- Determinao da espessura do calo S4S4 = S.total - S3
Exemplo:Espessura total do calo = 2,83mmEspessura do calo S3 = 1,79mm
Espessura do calo S4 = 1,04mmSelecione o calo conforme a tabela.
Os calos so fornecidos nas seguintes espessuras:Valor Obtido Calo a ser instalado Pea VW N1,05 - 1,100 1,100 082 519 141 AE
1,105 - 1,125 1,125 082 519 141 AF1,130 - 1,150 1,150 082 519 141 AG1,155 - 1,175 1,175 082 519 141 AH1,180 - 1,200 1,200 082 519 141 AJ1,205 - 1,225 1,225 082 519 141 AK1,230 - 1,250 1,250 082 519 141 AL
1,255 - 1,275 1,275 082 519 141 AM1,280 - 1,300 1,300 082 519 141 AN1,305 - 1,325 1,325 082 519 141 AP1,330 - 1,350 1,350 082 519 141 AQ1,355 - 1,375 1,375 082 519 141 AR1,380 - 1,400 1,400 082 519 141 AS1,405 - 1,425 1,425 082 519 141 AT1,430 - 1,450 1,450 082 519 141 BA1,455 - 1,475 1,475 082 519 141 BB1,480 - 1,500 1,500 082 519 141 BC1,505 - 1,525 1,525 082 519 141 BD1,530 - 1,550 1,550 082 519 141 BE
1,555 - 1,575 1,575 082 519 141 BF1,580 - 1,600 1,600 082 519 141 BG1,605 - 1,625 1,635 082 519 141 BH1,630 - 1,650 1,650 082 519 141 BJ
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1,655 - 1,675 1,675 082 519 141 BK1,680 - 1,700 1,700 082 519 141 BL1,705 - 1,725 1,725 082 519 141 BM1,730 - 1,750 1,750 082 519 141 BN1,755 - 1,775 1,775 082 519 141 BP1,780 - 1,800 1,800 082 519 141 BQ1,805 - 1,825 1,825 082 519 141 BR1,830 - 1,850 1,850 082 519 141 BS
1,855 - 1,875 1,875 082 519 141 BT1,880 - 1,900 1,900 082 519 141 CA24. Confira a espessura do calo a ser instalado em vrios pontos, utilizando um micrmetro. Verifique se
os calos apresentam deformaes ou rebarbas. Instale somente calos em perfeitas condies25. Monte os calos selecionados:
S3: Atrs do rolamento traseiro do eixo do pinhoS4: Atrs do rolamento dianteiro do eixo do pinho
26. Faa uma medio de controle. Se os calos instalados estiverem corretos, o ponteiro do relgiodever indicar o valor o "r" com uma tolerncia de 0,04mm
27. Mea o torque de frico dos rolamentos do eixo do pinho
Rolamentos novos: 250 a 550 NcmRolamentos usados: Prximo ao valor medido antes da desmontagem
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FLANGE DO RETENTOR DO ROLAMENTO TRASEIRO DO PINHO
Desmontagem
1. Desacople a carcaa do diferencial da carcaa das engrenagens planetrias2. Remova o flante retentor do rolamento traseiro
3. Remova o anel externo do rolamento
4. Remova os vedadores, um por vez.
Montagem
1. Instale o anel externo do rolamento
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2. Instale o 1 vedador no flange com o lado aberto voltado para o diferencial
3. Instale o 2 vedador no flange com o lado aberto voltado para a carcaa das engrenagens planetrias
4. Certifique-se de que a posio de montagem dos vedadores esteja correta
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A = vedador da carcaa do diferencial
B = vedador da carcaa das engrenagens planetriasAteno: Na substituio do flange retentor faa a ajustagem do pinho
5. Preencha com adesivo selante para motores o rebaixo do alojamento do vedador do flange do retentordo rolamento do pinho
6. Instale o flange retentor do rolamento traseiro do eixo do pinho. Antes, porm instale o vedador docanal de leo (indicado)
Ateno: Utilize sempre vedadores identificados com a cor verde, tanto para o flange como para o canalde passagem do leo.
7. Aperte os parafusos de fixao do flange com 30Nm + 45 de volta para parafusos autotravantes. Seforem parafusos aplicados anteriormente, aperte-os com 25Nm (aps apert-los, limpe o excesso de
adesivo).
Ateno: Utilize sempre parafusos autotravantes.
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LEO SINTTICO PARA O DIFERENCIAL DA TRANSMISSOAUTOMTICA
As transmisses com data de fabricao desde Feveiro de 1993, o Diferencial vem sendo abastecido comleo SintticoAPI GL 5 SAE 75 W 90 ao invs do SAE 90
Estes dois tipos de leos no devem ser misturados, sob pena de danificar a transmisso
Ao reparar uma transmisso com data anterior a essa mudana, lave o diferencial a fim de removerqualquer vestgio do leo velho e abastea com leo sinttico.
Ateno:- Nas transmisses anteriores a Fevereiro de 1993 reparadas e abastecidas com leo sinttico, faa umamarca com tinta amarela em toda a regio do nmero de identificao da transmisso, para identificar as
transmisses anteriores a data mencionada que j esto abastecidas com leo sinttico.- recomendado que no seja mais utilizado o leo SAE 90 para o diferencial
Localizao da Data de Fabricao da transmisso e regio que deve ser pintada com tinta amarela paraidentificar as transmisses anteriores a Fevereiro de 1993 abastecidas com leo sinttico
Exemplo: KAZ (prefixo) 02 (dia) 02 (ms) 3 (ano de fabricao)
Procedimento para Abastecimento ou Complemento com leo Sinttico
Obs. Para o abastecimento utilize uma bomba manual totalmente limpa de outro leo e reservadasomente para esse tipo de leo em questo.
1. Eleve o veculo2. Remova o bujo de abastecimento
Ateno: Antes de remover o bujo certifique-se que a regio esteja bem limpa3. Abastea o diferencial
Ateno: Durante o abastecimento, evite qualquer tipo de contaminao. O diferencial estar totalmenteabastecido quando comear a derramar leo.Capacidade de abastecimento do diferencial: 0,75 Litro
4. Instale o bujo5. Abaixe o veculo
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ROLAMENTO DO DIFERENCIAL
Troca do Rolamento
Primeira remova o diferencial1. Remova o rolamento do diferencial
2. Aquea a luva de ajuste e remova o anel externo do rolamento
3. Instale o novo anel externo na luva de ajustagem, que deve estar aquecida a 120C
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4. Aquea a 120C o rolamento e instale-o na caixa do diferencial
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ROLAMENTOS DO EIXO DO PINHO
Troca do Rolamento
Ateno: necessrio que o eixo do pinho seja removido primeiramente1. Remova o rolamento traseiro e a bucha dos vedadores
2. Remova o rolamento dianteiro
3. Faa a ajustagem do pinho4. Aquea o 120C o rolamento traseiro e a bucha dos vedadores e instale-os no eixo do pinho
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5. Aquea a 120C o rolamento dianteiro e instale-o no eixo do pinho
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TAMPA DO DIFERENCIAL
Desmontagem
1. Remova a tampa do diferencial
2. Remova o vedador do conversor de torque
3. Remova o anel externo do rolamento dianteiro do eixo do pinho
4. Remova o vedador
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Ateno: Na substituio da tampa do diferencial faa a ajustagem do pinho
Montagem
1. Instale o anel externo do rolamento dianteiro do eixo do pinho
Ateno: Verifique se a tampa da carcaa do diferencial j a da verso atual, que no possui furo dofluxo de lubrificao forada do rolamento dianteiro do eixo do pinho (localizado na parte inferior doalojamento do anel externo do rolamento do eixo do pinho) e, tambm, se os guias da tampa so de
buchas ao invs de pinos de ao como usados anteriormente.2. Instale o vedador na tampa
Ateno: Desde maio de 1991 as transmisses esto sendo montadas com vedador de lbios duplos(indicaao "a"), que dever ser aplicado juntamente com o novo eixo do pinho; Nas transmisses
anteriores, montadas com vedador de lbios simples (indicao "b"), dever continuar sendo utilizada o
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eixo do pinho anterior.
Ateno: O novo eixo do pinho possui apenas uma diferena fsica de construo em relao ao eixoanterior, que a presena de um ressalto em seu corpo (confome as indicaes "A" e "B"), podendo ser
aplicada nas transmisses anteriores, juntamente com o vedador de lbios duplos
3. No caso de substituio da tampa do diferencial, faa a ajustagem do pinho.4. Instale o vedador do conversor de torque
Ateno: Durante a instalao do vedador, cuidado para no danific-lo, pois frgil e macio. No deveentrar em contato com gasolina ou produtos derivados de petrleo.
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5. Limpe rigorosamente a superfcie de contato da tampa do diferencial na carcaa.6. Aplique adesivo selante para motores na superfcie de contato entre a tampa e carcaa do diferencial
7. Atente para que o canal de retorno no seja obstrudo
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VEDADOR DA CARCAA DO DIFERENCIAL E DAS ENGRENAGENSPLANETRIAS
Substituir
1. Remova primeiramente o vedador da carcaa das engrenagens planetrias e a seguir, o vedador da
carcaa do diferencial
2. Instale o novo vedador da carcaa do diferencial
3. Instale o novo vedador da carcaa das engrenagens planetrias
4. Posio de montagem dos vedadores
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A- Vedador da carcaa do diferencial
B- Vedador da carcaa das engrenagens planetrias
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VEDADOR LATERAL DA TRANSMISSO
Troca do Vedador
1. Eleve o veculo2. Remova a articulao homocintica do flange de propulso
Ateno: Para o vedador esquerdo, necessrio soltar a ponteira de articulao do brao da suspenso,afastando-a do flange de propulso.3. Solte o flange de propulso, travando-o por meio de um tocapino
4. Posicione uma bandeja coletora de leo embaixo5. Remova o flange de propulso
6. Remova o vedador, utilizando uma alavanca (chave de fenda)
7. Aplique graxa de mltiplas aplicaes entre os lbios do novo vedador8. Instale o novo vedador at o batente
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9. Fixe o flange de propulso e aperte o parafuso com 25Nm
10. Fixe a articulao homocintica no flange de propulso, apertando os parafusos com 45Nm.Obs.: Para o vedador esquerdo, fixe a ponteira de articulao do brao da suspenso.
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CONVERSOR DE TORQUE
Identificao
Para cmbios com prefixo KAY e KAZ, usa-se conversor de torque com identificao L.
Conversor de Torque - Examinar
1. Verifique se o cubo do conversor apresenta sinais de empenamento.2. Verifique o firme assentamento das aletas.
3. Com o conversor acoplado ao eixo da turbina, verifique o livre funcionamento da turbina.4. Verifique se a bucha do mancal apresenta desgaste excessivo, atravs do exame visual. (Se
necessrio, utilize um sbito com relgio centesimal).
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- Dimetro mnimo admissvel: 34,25 mm
- Ovalizao mxima: 0,03 mm
Bucha do Mancal - Substituir
Retire a bucha com um extrator.
Instalao: Encaixe a bucha at o batente.
Ateno: A bucha instalada deve ter um dimetro interno de 34,03 a 34,05mm. Uma bucha com dimetrointerno inferior a 34,03 poder travar o eixo, devendo ser substituda e nunca alargada. Aps a instalao
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da bucha, verifique se o cubo do conversor de torque apresenta rebarbas ou cantos vivos que podemdanificar o vedador.
Conversor de Torque - Drenar
- Posicione o conversor levemente inclinado (figura acima), utilize uma mangueira de 8mm de dimetroexterno, e um recipiente plstico.
- Para drenar o leo basta comprimir ligeiramente o recipiente plstico e introduza a outra extremidade damangueira no cubo do conversor, at o fundo para que todo leo seja drenado.
Ateno: A extremidade da mangueira posicionada no cubo do conversor deve estar chanfrada para que oleo ATF flua.
Vedador do Conversor de Torque - Remover e Instalar
1. Remova o vedador, utilizando uma talhadeira e um martelo, atravs das aberturas na carcaa.
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ATENO: Na instalao evite contato do vedador com gasolina ou qualquer outro derivado de petrleo.
Fique atento tambm para o correto posicionamento do vedador.
Conversor de Torque - Limpeza
1. Posicione o conversor a esquerda na cuba de limpeza, de maneira que o ressalto coincida com oorifcio de escoamento de liquido.
2. Mantenha o condensador de vapor na cuba esquerda
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3. Conecte o bico tipo chuveiro na mangueira de liquido para limpeza, ligue a mquina e efetue a limpezaexterna do conversor, utilizando um painel.
4. Desligue a mquina e desconecte o bico tipo chuveiro da mangueira de liquido.5. Conecte o bico de ar na mangueira de ar e aplique ar externamente no conversor.
6. Utilize uma chave estrela de 24mm para conectar a mangueira de ar no dispositivo. Mantenha-aconectada, at que seja escoado o leo do interior do conversor.
ATENO: Movimente a chave conforme indicao.
7. Desconecte a mangueira de ar comprimido e conecte-a de liquido de limpeza no dispositivo.8. Ligue a mquina e faa movimentos com a chave, at que a colorao do lquido que escoa fique mais
clara. O tempo no deve exceder 1 MINUTO.9. Desconecte a mquina e desconecte a mangueira de liquido de limpeza.
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10. Coloque o condensador de vapor na cuba ao lado (conforme figura acima)11. Conecte a mangueira de ar, execute movimentos na chave, at que finde o liquido do interior do
conversor.
12. Desconecte a mangueira de ar comprimido e conecte a do liquido de limpeza no dispositivo.
13. Ligue a mquina e movimente o dispositivo, atravs da chave de 24mm, durante 5 MINUTOS.14. Desligue a mquina e desconecte a mangueira de liquido.
15. Conecte a mangueira de ar e movimente o dispositivo, atravs da chave de 24mm, at que finde oliquido do interior do conversor.
16. Repita as operaes 12 a 15 por mais 3 VEZES.17. Desconecte a mangueira de ar do dispositivo e remova-o do conversor.
18. Limpe a parte inferior do conversor com um pano.
19. Retire o conversor completamente limpo.
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CONVERSOR DE TORQUE
Instalao
Antes de dar seqncia neste tpico, necessrio que siga o procedimento para a remoo datransmisso
Certifique-se de que o conversor de torque est instalado corretamente (Media "a" - cerca de 30 cms)
Se o conversor de torque no estiver instalado corretamente, provavelmente a rvore da bomba de leo
estar desacoplada do arrastador. Nesta posio, ocorrer interferncia entre o conversor de torque nodisco de arraste, alm de danificao da bomba de leo.
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Para a fixao do conversor de torque ao disco de arraste anterior, utilize parafusos sextavados com
14,5mm de rosca
Para a fixao do conversor de torque ao disco de arraste atual, utilize somente parafusos dodecavadoscom 20,0mm de rosca.
Torque de parafusos e porcas
Suporte do cabo de comando do acelerador 30 NmCoxim transmisso 55 NmConversor de torque ao disco de arraste (substitu-los sempre que soltos ou
removidos) 35 NmPorca da polia da rvore de manivelas 20 NmArticulaes homocinticas aos flanges de propulso 45 NmPonteira de articulao coluna da suspenso 60 Nm
Ateno: Complete o nvel do lquido de arrefecimento e do leo ATF, se necessrio, verifique aregulagem dos cabos de comando e regule-os, se necessrio.
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BLOQUEIO DE ESTACIONAMENTO
Desmontagem e Montagem
1. Pino de travamento do bloqueio de estacionamento: Posio de montagem: extremidade cilndricainferior dever facear com a carcaa, caso contrrio haver vazamento2. Trava de bloqueio de estacionamento: Verifique quanto a desgaste
3. Mola da trava do bloqueio de estacionamento4. Mola do segmento de engate
5. Parafuso (20Nm): Para remov-lo, remova inicialmente a pea N76. Anel-trava
7. Alavanca de estacionamento do bloqueio de estacionamento: Verifique o funcionamento suave dosroletes
8. Haste de acionamento9. Trava
10. Porca (15Nm)11. Anel elstico
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12. Alavanca de acionamento da vlvula do Kickdown13. Porca (40Nm)
14. Arruela ondulada15. Arruela lisa
16. Alavanca de acionamento com o segmento de engate: Verifique quanto a desgaste17. Arruela
18. Parafuso (4Nm)19. Vedador
20. Alavanca do cabo de comando21. Eixo da haste22. Vedador
23. Arruela de apoio24. Anel-Trava
25. Haste de acionamento de acelerao26 Arruela distanciadora
27. Porca (20Nm)28. Protetor da rosca
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BOMBA DE LEO ATF
Desmontagem e Montagem
1. Parafuso de fenda ( Antes da remoo, bata sobre a cabea do parafuso, utilizando um martelo. Issofacilita a remoo)
2. Placa de cobertura (Verifique-a quanto a empenamento e sinais de desgaste e com movimentouniforme, sem trancos) (Aps a montagem, introduza o eixo da bomba no arrastador e verifique se as
engrenagens giram livremente e com movimento uniforme, sem trancos)3. Arrastador
4. Engrenagem interna (Ao instal-la, lubrifique-a com leo ATF.5. Engrenagem externa (Ao instal-la, lubrifique-a com leo ATF), (Posio de montagem: a marca
(crculo, quadrado ou similar, dependendo do fabricante) deve ficar voltada para a placa da cobertura6. Carcaa da bomba7. Arruela de arraste
8. Anel de segmento do pisto (grande): As extremidades so enganchadas. Na remoo e instalao,desenganche cuidadosamente o anel.
9. Anel de segmento do pisto (pequeno): As extremidades so enganchadas. Na remoo e instalao,desenganche cuidadosamente o anel.
10. Esfera da vlvula 11 mm11. Mola
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CAIXA DE VLVULAS
Desmembramento
Nota: As molas possuem dimenses semelhantes, porm no devem ser trocadas entre si.1. Capa protetora do parafuso de regulagem
2. Parafuso de regulagem da presso intermediria: Nunca altere sua posio de regulagem3. Parafuso de regulagem da vlvula limitadora da presso principal: Nunca altere sua posio de
regulagem
4. Mola da vlvula da presso intermediria5. Mola da vlvula limitadora da presso principal
6. Prato de mola7. Tampo do regulador 1-2
8. Vlvula de presso intermediria9. Vlvula limitadora da presso principal
10. Vlvula da presso de acelerao11. Vlvula manual
12. Vlvula de mudana 1-213. Mola da vlvula de presso de acelerao
14. Mola da vlvula de mudana 1-215. Vlvula do Kickdown16. Bucha-guia da vlvula do Kickdown
17. Placa de cobertura
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18. Parafuso (5Nm)19. Parafuso (5Nm)
20. Placa de cobertura21. Parafuso de regulagem da vlvula da presso principal
22. Mola da vlvula da presso principal23. Vlvula da presso principal24. Mola da vlvula reforada
25. Parafuso (5Nm)26. Placa de cobertura27. Vlvula de comando 3-2
28. Vlvula reforada da 1 marcha e freio da marcha--r29. Mola da vlvula de comando 3-2
30. Tampo do regulador 2-332. Carcaa
33. Vlvula de presso escalonada34. Vlvula de mudana 2-3
35. Vlvula de comando 3-2 Kickdown36. Prato de mola
37. Mola da vlvula de comando 3-2 do Kickdown38. Mola da vlvula de mudana 2-3
39. Mola de vlvula de presso escalonada40. Placa de cobertura
41. Mola da vlvula de controle da presso do conversor de torque42. Parafuso (5Nm)
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CAIXA DE VLVULAS
Desmontagem e Montagem
1. Remova a caixa de vlvulas da carcaa2. Remova a vlvula manual
3. Remova os parafusos phillips da placa dos canais4. Separe a caixa de vlvulas da placa dos canais
5. Remova a placa intermediria6. Remova cuidadosamente as vlvulas de esfera
7. Remova cuidadosamente todos os componentes da caixa de vlvulas e armazene-o nas posiescorrespondentes s caixa de vlvulas na VW 20084
Ateno: Vlvulas com pequenos sulcos podem ser utilizadas8. Feche a caixa de armazenagem
9. Mergulhe-a em lquido de limpeza e seque-a com ar comprimido.10. Durante a limpeza, no utilize panos com fiapos11. Na instalao, no permute a posio das molas
Ateno: Todos os componentes devem ser montados lubrificados com leo ATF e as vlvulas devemdesligar nos alojamentos por seu peso prprio.
Veja : Tabela de Molas
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CAIXA DE VLVULAS
Remover e Instalar
Nota: A caixa de vlvula pode ser removida e instalada tambm com transmisso instalada. Porm, antes necessrio escoar totalmente o leo ATF.
Ateno: No funcione o motor nem reboque o veculo sem leo ATF no crter, ou ainda, sem leo nodiferencial
1. Parafuso de fixao do crter: Pode ter ou no arruela; aperte-o com 20Nm2. Crter do leo
3. Junta: Sempre que removida deve ser substituda4. Parafuso: Aperte-o com 4Nm5. Tampa do filtro de leo ATF
6. Filtro de leo ATF7. Junta
8. Parafuso de fixao da caixa de vlvulas: Aperte-o com 4Nm9. Caixa de vlvulas
10. Mola11. Pisto acumulador: Antes da instalao, deve permanecer embebido em leo ATF12. Carcaa das engrenagens planetrias
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Na instalao da caixa de vlvulas: Engate a vlvula manual "A" e a vlvula Kickdown "B". Aperte
alternadamente todos os parafusos de fixao.
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EMBREAGEM DE MARCHAS--FRENTE
Desmontar e Montar
1. Anel de segurana2. Placa de presso: utilizada para ajuste da folga axial; possui diferentes espessuras
3. Disco Interno: Quando novo deve permanecer mergulhado em leo ATF, no mnimo 15 minutos antesda instalao
4. Disco Externo: Verifique se apresenta desgaste; Se estiver somente com colorao azulada, no necessrio substitu-lo
5. Roda dentada: Antes de instal-la, instale, na parte inferior, um disco interno e a placa de presso6. Placa de presso
7. Anel de segurana: Ao instalar o anel, a mola prato deve estar levemente tensionada. Caso contrrio,substitua a mola prato.
8. Mola prato: Posio de montagem: o lado abaulado deve estar voltado para o interior do tambor daembreagem
9. mbolo: Lubrifique os lbios de vedao com leo ATF antes da montagem10. Tambor de embreagem: Verifique a estanqueidade da vlvula de esfera, injetando ar comprimido no
sentido da seta (vide ilustrao)
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EMBREAGEM DE MARCHAS--FRENTE
Desmontar e Montar
1. Na desmontagem, analise o estado geral de todos os componentes e substitua os que estiverem
danificados2. Na instalao, monte somente discos internos com guarnies ranhuradas, conforme ilustrao:
3. Ajuste a folga axial da embreagem de marchas--frente- 3.1. Coloque o relgio centesimal na base magntica
- 3.2. Apoie a ponta do relgio sobre a placa de presso e zere-o, considerando uma presso inicialcorrespondente a um deslocamento de 1mm
- 3.3. Desloque a roda dentada no sentido da seta e anote o valor obtido- 3.4. O valor nominal da folga deve se situar entre 0,50 e 0,90 mm
- 3.5. Para a regulagem da folga axial, esto disponveis as seguintes placas de presso:Espessura (mm) N da pea6,0 010.323.253 F6,4 010.323.253 A6,8 010.323.253 B7,2 010.323.253 C
7,6 010.323.253 D4. Comprove o funcionamento da embreagem de marchas--frente- 4.1. Acople a embreagem de marchas--frente e a de marcha direta e r (D + R) a uma bomba de leo
com o rolamento de agulhas- 4.2. Aplique ar comprimido no canal de presso (seta A)
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- 4.3. O pisto deve comprimir os discos apresentando um som caracterstico. Sem o ar comprimido, o
pisto voltar a sua posio inicial
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EMBREAGEM DE MARCHAS-DIRETA E MARCHA--R (D + R)
Desmembramento
1. Na desmontagem, analise o estado geral de todos os componentes e substitua os que estiveremdanificados
1. Anel de segurana: disponvel com espessuras diferentes para a ajustagem da folga axial2. Placa de presso3. Disco interno: Antes da montagem, mantenha-o submerso em leo ATF, por 10 a 15 minutos. Discos
internos em leo ATF, no mnimo 15 minutos4. Disco externo: Verifique se apresenta desgaste; se estiver somente com colorao azulada, no
necessrio substitu-lo5. Anel de segurana
6. Prato de molas7. Molas (24 peas)
8. Prato de molas com guia9. Pisto: Aplique leo ATF antes da montagem
10. Bucha
11. Tambor da embreagem: Comprove a estanqeidade da vlvula de esfera, injetando ar comprimido nosentido seta, deve haver livre passagem
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EMBREAGEM DE MARCHAS-DIRETA E MARCHA--R (D + R)
Desmontagem
1. Remova o anel de segurana.2. Remova a placa de arraste e os anis internos e externos.
3. Remova o anel de segurana
4. Remova os pratos de molas com as molas e o pisto5. Remova a bucha do tambor da embreagem
6. Caractersticas do tambor e da embreagem
Medida a = 31,25mm
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Montagem
1. Instale a bucha do tambor. Para introduzir a bucha at o batente, utilize a bucha substituda.
A - Outra bucha (substituda) posicionada sobre a bucha nova
2. Instale o pisto e os pratos de molas com as molas3. Instale os discos externos e internos, alternadamente
Identificao dos discos internos4. Instale a placa de presso e o anel de segurana
5. Mea a folga axial
Folga nominal = 2,05 a 2,50 mm6. Para ajustar a folga, so disponveis anis com as seguintes espessuras: 1,5 - 1,7 - 2,0 - 2,3 - 2,5 mm
7. Comprove o funcionamento da embreagem D + R
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- 7.1 Instale a embreagem D + R sobre uma bomba de leo ATF, com o rolamento de agulhas- 7.2 Instale a embreagem de marchas--frente sobre a embreagem D + R.
- 7.3 Aplique ar comprimido no canal de presso (seta B)
- 7.4 O pisto deve comprimir o conjunto de discos, emitindo o som caracterstico- 7.5 Sem ar comprimido, o pisto retorna posio inicial
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ENGRENAGEM ANULAR
Desmembramento
1- Anel de Segurana2. Cubo
3. Engrenagem Anular: Verifique se os entalhes de bloqueio apresentam desgaste ou deformaes
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PISTO DO FREIO DA 2 MARCHA
Desmembramento
1. Mola2. Pisto3. Vedador ( Posio de Montagem: O lbio de vedao deve ficar voltado par o lado aberto )
4. Vedador ( Posio de Montagem: O lbio de vedao deve ficar voltado para a parte inferior da carcaa)
Medida a = 96,5 mm5. Anel Vedador
6. Tampa
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PLACAS DOS CANAIS E INTERMEDIRIA
Desmontar e Montar
1. Parafuso phillips (3 peas): Possui rosca em toda extenso do corpo; aperte-o com 4Nm.2. Parafuso phillips (19 peas)
3. Esfera de fechamento4. Placa de cobertura do acumulador
5. Caixa de vlvulas
6. Plaqueta de identificao: Os prefixos e as correspondentes transmisses constam nos dados tcnicos
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7. Mola8. Placa dos canais: Deve corresponder caixa de vlvulas
9. Placa intermediria: Deve corresponder caixa de vlvulas.10. Vlvula de esfera
- 5 esferas : 6 mm- 1 esfera (seta A) : 3 mm
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RADIADOR DE LEO ATF
Substituir
1. Drene o sistema de arrefecimento2. Eleve o veculo
3. Solte as mangueiras do radiador do leo ATF4. Remova os parafusos e o radiador5. Na instalao:
5.1 Utilize novos vedadores dos parafusos do radiador5.2 Abastea o sistema do arrefecimento
5.3 Complete o nvel do leo ATF, se necessrio
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REGULADOR
Desmontagem e Montagem
1. Regulador
2. Vedador: Sempre que removido deve ser substituido3. Tampa do Regulador
4. Parafuso (25Nm)
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RODA LIVRE
Desmembramento
1. Anel Externo2. Separador de Roletes
- Posio de Montagem: a face que possuir ressaltos menores deve ficar voltada para cima
- Deve ser instalado sempre de baixo para cima
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RODA LIVRE
Desmontar e Montar
1. Desmonte cuidadosamente o separador de roletes, analisando-o quando a danificaes2. Junte 10 segmentos, formando um anel
3. Monte as molas e os roletes, sempre com que o ressalto voltado para o rolete.
4. Instale o separador de roletes, lubrificado com leo ATF, sempre de baixo para cima, no sentido da setaA
- Ressaltos pequenos (1): Voltados para cima- Ressaltos grandes (2): Voltados para baixo
5. Verifique o correto funcionamento, girando o separador de roletes, que s deve se deslocar no sentido
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da seta.
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TABELA DE MOLAS
A tabela permite identificar as diversas molas segundo suas dimenses. O dimetro da espira e o comprimento da mola no comprimida depeas novas e usadas podem ser diferentes (valores de assentamento). Por isso, separe as molas, inicialmente, em funo da espessura do
arame e do nmero de espiras. Caso estas caractersticas sejam insuficientes, considere o dimetro interno da espira e, se necessrio,tambm o comprimento da mola no comprimida.
Nota: Algumas molas na caixa das vlvulas tm as mesmas dimenses. Porm, elas no devem ser trocadas entre si, j que suasrespectivas tolerncias foram consideradas quando da ajustagem no banco de provas.
Denominao No. da pea Qtde total deespiras do
arame(mm)
Comprimento da molano comprimida LO
(mm)
Interno daespira (mm)
Mola da vlvula da presso intermediria 010325119A 14,5 1,1 37,9 7,7
Mola da vlvula limitadora da presso principal 010325227B 12,5 1,2 27,5 7,6
Mola da vlvula da presso principal 010325131B 16,5 1,4 69,2 11,9
Mola da vlvula da presso de acelerao 010325175C 16,5 1,1 44 7,75
Mola da vlvula de Mudana 1-2 010325217 8,5 0,9 28,8 8,1
Mola da vlvula de Mudana 2-3 010325207B 8,5 0,8 17,4 6,95
Mola da vlvula de comando 3-2 003325227A 12,5 1,0 32,4 7,7
Mola da vlvula da presso do conversor detorque 010325247 8,5 1,25 22,2 7,7
Mola da vlvula de comando 3-2, Kickdown 003325207A 11,5 0,9 28,4 8,1Mola da vlvula reforada do freio 1 e marcha--r
003325145A 8,5 0,5 26,6 6,5
A - O comprimento de molas no comprimidas "LO" est subordinado aos valores de tolerncia e de assentamentoB - O dimetro interno da espira tem um limite de tolerncia de 0,3 mm