VVM-redegørelse og miljørapport - Region Midtjylland...3 Teknisk beskrivelse af projektet og...

DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest

VVM-redegørelse og miljørapport

Januar 2012

DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest

VVM-redegørelse og miljørapportJanuar 2012

Udgiver

Herning KommunePlanafdelingen, By, Erhverv og Kultur• kontaktperson: Joan Berentzen

Udarbejdet af:

COWI A/S• kontaktperson Henrik Søe Lysgaard

i samarbejde med Region Midtjylland• kontaktperson Michael Hyllegaard

Projektillustrationer: CuraVita

Kortgrundlag:

DDOland 2010 © COWIKMS

Indledning 1

VVM for DNV-Gødstrup .

Indholdsfortegnelse 1 Indledning 5 2 Sammenfatning - ikke-teknisk resumé 7 2.1 Projektbeskrivelse 7 2.2 Planforhold 9 2.3 Landskab og visuelle konsekvenser 9 2.4 Kulturmiljø og arkitektonisk kulturarv 11 2.5 Trafik 11 2.6 Trafikstøj 13 2.7 Helikopterstøj 14 2.8 Togstøj 16 2.9 Virksomhedsstøj 17 2.10 Klima og luftkvalitet 18 2.11 Jordforurening 19 2.12 Spildevand og overfladevand 20 2.13 Vandmiljø 22 2.14 Grundvand 24 2.15 Råstoffer og affald 26 2.16 Risikovirksomhed 27 2.17 Flora og fauna 27 2.18 Mennesker og samfund 29 2.19 Alternativer 30

3 Teknisk beskrivelse af projektet og 0-alternativ 31 3.1 Projektet 31 3.2 Alternativer 44 3.3 Kilder 45

4 Projektområdet 46 4.1 Projektområdets omgivelser 47 4.2 Kilder 48

5 Planforhold 49 5.1 VVM-reglerne 49 5.2 Planlagte infrastrukturanlæg 50 5.3 Kommuneplanen 51 5.4 Lokalplan 54 5.5 Samlet vurdering 56 5.6 Kilder 57

6 Landskab og visuelle konsekvenser 58 6.1 Grundlag 58 6.2 Eksisterende forhold 58 6.3 Vurdering af projektet 60 6.4 Vurdering af 0-alternativet 64 6.5 Afværgeforanstaltninger 64

2 Indledning

VVM fo VVM for DNV-Gødstrup r DNV-Gødstru VVM for DNV-Gødstrup VVM for DNV-

Gødstrup

6.6 Overvågning 64 6.7 Konklusion 65 6.8 Kilder 65

7 Kulturmiljø og arkitektonisk kulturarv 66 7.1 Grundlag 66 7.2 Eksisterende forhold 66 7.3 Vurdering af projektet 72 7.4 Vurdering af 0-alternativet 73 7.5 Afværgeforanstaltninger 73 7.6 Overvågning 73 7.7 Konklusion 73 7.8 Kilder 74

8 Trafik 75 8.1 Grundlag 75 8.2 Eksisterende forhold 75 8.3 Vurdering af projektet 77 8.4 Vurdering af 0-alternativet 84 8.5 Afværgeforanstaltninger 85 8.6 Overvågning 85 8.7 Konklusion 85 8.8 Kilder 86

9 Trafikstøj 87 9.1 Grundlag 87 9.2 Eksisterende forhold 90 9.3 Vurdering af projektet 90 9.4 Vurdering af 0-alternativet 92 9.5 Afværgeforanstaltninger 93 9.6 Konklusion 93 9.7 Kilder 94

10 Helikopterstøj 95 10.1 Grundlag - helikopterflyvning DNV-Gødstrup 95 10.2 Eksisterende forhold 101 10.3 Vurdering af projektet 101 10.4 Vurdering af 0-alternativet 107 10.5 Afværgeforanstaltninger 107 10.6 Overvågning 107 10.7 Konklusion 108 10.8 Kilder 109

11 Togstøj 110 11.1 Grundlag 110 11.2 Eksisterende forhold 112 11.3 Vurdering af projektet 112 11.4 Vurdering af 0-alternativet 114 11.5 Afværgeforanstaltninger 115 11.6 Overvågning 116 11.7 Konklusion 116 11.8 Kilder 116

12 Virksomhedsstøj 117 12.1 Grundlag 117 12.2 Eksisterende forhold 118 12.3 Vurdering af projektet 119 12.4 Vurdering af 0-alternativet 122 12.5 Afværgeforanstaltninger 122

Indledning 3


12.6 Overvågning 123 12.7 Konklusion 123 12.8 Kilder 124

13 Klima og luftkvalitet 125 13.1 Grundlag 125 13.2 Eksisterende forhold 125 13.3 Vurdering af projektet 126 13.4 Vurdering af 0-alternativet 133 13.5 Afværgeforanstaltninger 133 13.6 Overvågning 134 13.7 Konklusion 134 13.8 Kilder 135

14 Jordforurening 136 14.1 Grundlag 136 14.2 Eksisterende forhold 136 14.3 Vurdering af projektet 138 14.4 Vurdering af 0-alternativet 139 14.5 Afværgeforanstaltninger 139 14.6 Overvågning 140 14.7 Konklusion 140 14.8 Kilder 140

15 Spildevand og overfladevand 141 15.1 Grundlag 141 15.2 Eksisterende forhold 142 15.3 Vurdering af projektet 143 15.4 Vurdering af 0-alternativet 148 15.5 Afværgeforanstaltninger 148 15.6 Overvågning 153 15.7 Konklusion 154 15.8 Kilder 155

16 Vandmiljø 156 16.1 Grundlag 156 16.2 Eksisterende forhold 157 16.3 Vurdering af projektet 165 16.4 Vurdering af 0-alternativet 169 16.5 Afværgeforanstaltninger 170 16.6 Overvågning 171 16.7 Konklusion 171 16.8 Kilder 171

17 Grundvand 173 17.1 Grundlag 173 17.2 Eksisterende forhold 174 17.3 Vurdering af projektet 179 17.4 Vurdering af 0-alternativet 181 17.5 Afværgeforanstaltninger 181 17.6 Overvågning 182 17.7 Konklusion 182 17.8 Kilder 183

18 Råstoffer og affald 184 18.1 Grundlag 184 18.2 Eksisterende forhold 184 18.3 Vurdering af projektet 185 18.4 Vurdering af 0-alternativet 188

4 Indledning

VVM fo VVM for DNV-Gødstrup r DNV-Gødstru VVM for DNV-Gødstrup VVM for DNV-

Gødstrup

18.5 Afværgeforanstaltninger 188 18.6 Overvågning 188 18.7 Konklusion 189 18.8 Kilder 190

19 Risikovirksomhed 191 19.1 Grundlag 191 19.2 Eksisterende forhold 191 19.3 Vurdering af projektet 191 19.4 Vurdering af 0-alternativet 193 19.5 Afværgeforanstaltninger 193 19.6 Overvågning 193 19.7 Konklusion 193 19.8 Kilder 193

20 Flora og fauna 194 20.1 Grundlag 194 20.2 Eksisterende forhold 196 20.3 Vurdering af projektet 201 20.4 Vurdering af 0-alternativet 203 20.5 Afværgeforanstaltninger 203 20.6 Overvågning 203 20.7 Konklusion 204 20.8 Kilder 204

21 Mennesker og samfund 205 21.1 Grundlag 205 21.2 Eksisterende forhold 205 21.3 Vurdering af projektet 205 21.4 Vurdering af 0-alternativet 209 21.5 Afværgeforanstaltninger 209 21.6 Overvågning 209 21.7 Konklusion 209 21.8 Kilder 210

Indledning 5


1 Indledning

Baggrund Region Midtjylland har i samarbejde med staten besluttet at der skal opføres et nyt hospital i Vestjylland.

DNV-Gødstrup skal betjene den vestlige del af Region Midtjylland, som omfatter kommunerne Herning, Holstebro, Ikast-Brande, Lemvig, Ringkøbing-Skjern og Struer, det vil sige et samlet optageområde på 5.000 km2 eller ca. 287.000 ind-byggere i 2018. Dertil kommer at akutbetjeningen kan betjene et større områ-de.1

Det nye hospital samler alle somatiske og psykiatriske funktioner fra den nuvæ-rende Hospitalsenheden Vest samt de tilgrænsende psykiatriske funktioner. Derudover indgår en forskningsenhed/CFU i hospitalsbygningen.

Placeringen af det nye hospital er fastlagt af Region Midtjylland på baggrund af et omfattende analyse- og udredningsarbejde i 2008.

Herning Kommune vedtog i 2010 Lokalplan nr. 54.OF1.1 og Kommuneplantillæg nr. 30 med rammer for hospitalets placering og udformning på grunden. Som led i vedtagelsen af planerne blev der gennemført miljøvurdering i medfør af Miljøvurderingsloven (Lov om miljøvurdering af planer og programmer).

Region Midtjylland har i september 2011 på baggrund af udbud og projektkon-kurrence valgt at realisere projektet fra CuraVita.

VVM og miljørapport Herning Kommune har vurderet, at projektet for DNV-Gødstrup er omfattet af VVM-pligt i kraft af anlæggelsen af en helikopterlandingsplads som en del af hospitalet, og da der er tale om et betydeligt bygge- og anlægsarbejde.

1 Region Midtjylland, Det Nye hospital i Vest - DNV-Gødstrup, Programgrundlag nov. 2010.

6 Indledning

VVM fo VVM for DNV-Gødstrup r DNV-Gødstru VVM for DNV-Gødstrup

Reglerne om VVM betyder, at bygge- og anlægsprojekter, der må antages at kunne påvirke miljøet væsentligt, kun kan realiseres på baggrund af en VVM-redegørelse, et tilhørende tillæg til kommuneplanen og en VVM-tilladelse.

Kommuneplantillægget omfattes endvidere af lov om miljøvurdering af planer og programmer (miljøvurderingsloven), og det derfor valgt at samle VVM-redegørelsen og miljørapport i ét dokument, da der indholdsmæssigt er store sammenfald mellem de to regelsæt.

Formålet med VVM'en og miljørapporten er at vurdere - og om muligt undgå, mindske eller kompensere for - miljømæssige konsekvenser ved projektet. Re-degørelsen skal bidrage til at informere og inddrage offentligheden i beslut-ningsprocessen.

VVM-redegørelsen og miljørapporten offentliggøres sammen med Kommune-plantillæg nr. 66, og er udarbejdet af COWI i samarbejde med Herning Kommu-ne og Region Midtjylland.

Der arbejdes sideløbende med anlæggelse af nye infrastrukturanlæg omkring hospitalet i form af Vestre Omfartsvej, forlængelse af Vesterholmvej og etable-ring af en station på jernbanen mellem Herning og Struer. Disse anlægsprojek-ter er ikke en del af hospitalsprojektet og dermed ikke omfattet af denne VVM-redegørelse, men omfattes af særskilte VVM-processer.

Sammenfatning - ikke-teknisk resumé 7


2 Sammenfatning - ikke-teknisk resumé

2.1 Projektbeskrivelse Projektområde Projektområdet for DNV-Gødstrup omfatter et 36 ha stort areal vest for Gød-strup svarende til areal omfattet af lokalplan nr. 54.OF1.1. Arealet afgrænses af jernbanen mellem Herning og Struer, Gødstrupvej og den planlagte forlængelse af Vesterholmvej. Områdets vestlige afgrænsning forløber omtrent i den nord-sydgående del af Næstholtvej. Den planlagte Vestre Omfartsvej vil forløbe vest for området.

Figur 2.1 - Projektområdets placering ved Herning by. COWI, DDOLand, 2010. Helhedsplan Som grundlag for planlægningen af DNV-Gødstrup er der foretaget beregninger af det fremtidige behov for behandlingskapacitet og de heraf følgende dimensio-ner for det nye hospital. På baggrund heraf skitserer projektets helhedsplan en



bebyggelse på 150.000 m2, hvoraf der foreløbigt realiseres ca. 135.000 m2. Lo-kalplanen for området muliggør ca. 180.000 m2.

Projektets bebyggelse opføres med en gennemgående base i 2-3 etager, mens sengeafdelingerne placeres i 4 T-formede voluminer i varierende højde på 6-10 etager. De fire sengeafdelinger vil indeholde afsnit for henholdsvis akut, thorax, kirurgi og kræft. Disse bygninger har en højde på op til knapt 50 m.

Der udføres et kælderniveau under dele af bebyggelsen. Kælderniveauet er ikke fuldt udnyttet, bl.a. fordi teknikrum placeres på etage 3, og da parkeringsplad-ser etableres på terræn. Forsyningsbyen til tekniske anlæg, køkken og apotek mv. etableres ved adgangsvejen fra forlængelsen af Vesterholmvej, og udføres i 1 etage, der fremtræder under terrænniveau. Det vil sige at tagfladen, der be-klædes med græs og rummer helikopterlandingsplads, ligger i niveau med ind-gangen til akutmodtagelsen.

Figur 2.2 - Helhedsplan for DNV-Gødstrup og disponeringen af arealet. CuraVita, Jan. 2012. I fuld drift vil hospitalet være arbejdsplads for over 5.000 ansatte. Der forventes årligt over 300.000 ambulante behandlinger, over 50.000 indlæggelser og over 100.000 besøgende. Hertil er bl.a. knyttet sygetransporter, udrykningskørsler og helikopterflyvninger, samt varekørsler til hospitalets mangeartede funktioner.



Anlægsperioden for det samlede byggeri vil strække sig over 8 år og opdeles i 2 etaper. Hospitalets 1. etape forventes at stå færdig i 2016 og 2. etape i 2020.

2.2 Planforhold Projektet for DNV-Gødstrup stemmer overens med kommuneplanens visioner og mål for Hernings udvikling som kraftcenter og med planlægningen for den nye bydel Helstrup.

Projektet stemmer også overens med hovedlinjerne i rammerne for anvendelse og bebyggelse, og for intentionerne i Herning Kommunes Højhuspolitik.

Projektet for DNV-Gødstrup stemmer overens med lokalplan 54.OF1.1 i forhold til § 1 of § 3 om formål og anvendelse.

I lokalplanens § 4 om vej- sti- og parkeringsforhold fastlægges vejbetjeningen til at ske fra følgende offentlige veje: Vestre Omfartsvej, forlængelsen af Vester-holmvej og Gødstrupvej. Der etableres ikke direkte vejadgang fra Vestre Om-fartsvej til hospitalet. Men da lokalplanen også giver mulighed for vejadgang fra forlængelsen af Vesterholmvej og Gødstrupvej vurderes det, at projektet er i overensstemmelse med lokalplanen.

I forhold til bebyggelsens omfang, placering, udformning og fremtræden vurde-res projektet at være i overensstemmelse med lokalplanen. I byggesagsbehand-lingen af det færdige projekt vil Herning Kommune sikre, at det opførte byggeri er i overensstemmelse med lokalplanens intentioner.

Projektet for DNV-Gødstrup har i sig selv afledte konsekvenser for den kom-mende byplanlægning, idet hospitalet placeres som den første større funktion i planlægningen for den nye bydel Helstrup. Dertil kommer at projektet har med-ført den igangsatte planlægning for de nødvendige infrastrukturanlæg i området, dvs. forlængelsen af Vesterholmvej, Vestre Omfartsvej og ny station på jernba-nen mellem Herning og Struer.

Hospitalet inkl. helikopterlandingspladsen og de nye infrastrukturanlæg vil udgø-re forudsætninger for den fremtidige planlægning, og til en vis grad resultere i bindinger med hensyn til at disponere fremtidige anvendelser, bl.a. med hensyn til at opnå en hensigtsmæssig trafikafvikling og at undgå støjgener.

2.3 Landskab og visuelle konsekvenser Projektområdet berører ikke fredede arealer eller kommuneplanlagte landskabs-områder. I projektområdets sydøstlige del ligger en gravhøj, der er omfattet af 100 m fortidsmindebeskyttelseslinje i medfør af naturbeskyttelseslovens § 18. Denne beskrives nærmere i kapitel om kulturmiljø og arkitektonisk arv. Derud-over omfatter projektområdet ikke arealer omfattet af naturbeskyttelseslovens bygge- og beskyttelseslinjer.



De mest karakteristiske landskabselementer i nærheden af projektområdet er ådalen omkring Herningsholm Å, Gødstrup Sø og landsbyen Gødstrup.

DNV-Gødstrup vil fremstå synligt i landskabet set fra alle sider omkring projekt-området. Hospitalets samlede bygningskompleks vil udgøre et betydeligt orien-terings- og tyngdepunkt i Hernings vestlige byprofil og understrege en betyden-de regional funktion ved overordnede trafikale forbindelser.

Bebyggelsens skala og højde på op til 50 m afviger betydeligt fra det nuværende landskabsområde, der overvejende er et åbent landbrugsområde med spredte gårde, læhegn og småskove. Anlægget vurderes ikke at indvirke negativt på fredningen af Gødstrup Sø, der har til formål at sikre og udvikle søen og dens omgivelsers rekreative kvaliteter, herunder bl.a. at udvikle støttepunkter for fri-luftslivet.

Figur 2.3 - Visualisering set i fugleperspektiv fra nordvest med Herning By i baggrun-den og Gødstrup Sø til venstre i billedet. CuraVita, aug. 2011. Der er i projektet indarbejdet en række foranstaltninger, der styrker den land-skabelige tilpasning. Bebyggelsens horisontale linjer, store flader med grønne tage og begrønninger af facaden medvirker til at tilpasse den store bebyggelses-volumen til det omgivende landskab, således at bebyggelsens kontrasterende skala og højde i forhold til omgivelserne afbødes.

Bebyggelsens placering betyder, at den hovedsageligt vil kaste skygger inden for projektområdet. Skyggerne vil ikke påvirke ejendomme uden for projektom-rådet i væsentlig grad. På den baggrund vurderes skyggevirkningerne af projek-tet ikke at medføre væsentlige konsekvenser for omgivelserne.

I projektet er der taget højde for de interne skyggevirkninger ved at placere den højeste bygning med sengeafsnit mod nord, så bygningen ikke kaster slagskyg-ge på de øvrige bygninger. Gårdhaverne i bebyggelsen har gode sollysforhold i sommerhalvåret, samt forårs- og efterårsmånederne.



Under anlægsfasen vil området fremstå som byggeplads i en del år. Det medfø-rer at hospitalets fremtoning vil være præget af byggemateriel, kraner og stil-ladser, der i væsentligt omfang vil være synligt fra et større område.

Hospitalet vil på sigt indgå i sammenhæng med den omkringliggende fremtidige byudvikling i bydelen Helstrup, og med tiden ændre områdets samlede fremto-ning, der må forventes at ændre landskabsindvirkningen betydeligt. Området vil herved ændre sig fra et forholdsvist åbent landskabsområde med spredte land-brugsbebyggelser til et tættere bebygget byområde.

2.4 Kulturmiljø og arkitektonisk kulturarv Opførelsen af hospitalet vil medføre en ændring af områdets fremtræden som åbent landskabsrum med landbrugsdrift og spredte bebyggelser i det åbne land vest for landbybebyggelsen i Gødstrup.

Projektet vurderes ikke at medføre negativ påvirkning af bevaringsværdige by-miljøer eller sammenhænge. Projektområdet ligger udenfor værdifulde kultur-miljøer, kirkebyggelinjer og kirkeindsigtsområder. Afstanden til omkringliggende kirker er relativt stor og de fleste kirker ligger i bymæssig bebyggelse, så der vurderes ikke at ske forringelser af indsigten til kirker.

Projektet medfører ingen væsentlige konsekvenser for kulturmiljø og arkitekto-nisk arv. Den fredede gravhøj i det sydøstlige hjørne friholdes og vil indgå som landskabselement i hospitalets grønne friarealer. Tilstandsændringer inden for fortidsmindebeskyttelseslinjen på 100 m fra gravhøjen forudsætter dispensation fra Herning Kommune.

Eksisterende bygninger i området er enten nedrevet eller nedrives. Dog har Re-gion Midtjylland bevaret dele af ladebygning på Næstholtvej 11, der agtes an-vendt som "Innovationsstald", med henblik på at etablere forsøgsopbygning af hospitalsrum og -afsnit inden implementering. Derudover vil Region Midtjylland vurdere, om ejendommens stuehus kan bevares og anvendes til nye formål.

Herning Museum har gennemført forundersøgelser i projektområdet, og har kortlagt spor og gjort fund fra bl.a. bronzealder og jernalder. Et undersøgelses-område blev udskilt til nærmere undersøgelser, som skal gennemføres inden byggeri og anlæg i området påbegyndes. Resten af det undersøgte areal inden for projektområdet kræver ikke yderligere undersøgelser.

Med de gennemførte og planlagte undersøgelser vurderes det, at alle arkæologi-ske anlægsspor er opmålt og registreret og alle oldtidsfund er sikret før anlægs-arbejdet igangsættes.

2.5 Trafik Der er foretaget vurderinger af de trafikale forhold omkring DNV-Gødstrup med udgangspunkt i at forlængelsen af Vesterholmvej og den vestlige omfartsvej begge er realiserede. Den overordnede vejbetjening af hospitalet i projektet sker



via Gødstrupvej og forlængelsen af Vesterholmvej. Der forventes ikke som for-udsat i plangrundlaget adgang til den Vestre Omfartsvej. De nye vejanlæg skal både kunne betjene hospitalet og en fremtidig byudvikling ved Helstrup. Ligele-des etableres en jernbanestation ved hospitalet. Disse anlæg VVM-vurderes se-parat.

Det nye hospital forventes af skabe en daglig trafik på ca. 12.000 biler/døgn (ÅDT). Fordelt på brugere kan ca. 5.000 biler/døgn relateres til ikke-akut pati-enttransport, ca. 5.700 biler/døgn til personale, ca. 1.000 biler/døgn til besø-gende og ca. 300 biler/døgn til ambulancekørsel og varetransport. På baggrund af den forventede gode kollektiv trafikforsyning til området med jernbanestation, busruter og cykelstier til Herning, forudsættes det, at 1/4 af de ansatte på hos-pitalet bruger anden transport end bil til og fra arbejde.

Ud over trafik til det nye hospital er der forudsat 6.400 biler i døgnet fra det planlagte byområde syd for hospitalet.

Trafikken til og fra hospitalet forventes at fordele sig med ca. 9.000 biler/døgn via adgangsvejen fra Gødstrupvej og ca. 3.000 biler/døgn via adgangsvejen fra forlængelsen af Vesterholmvej.

Etablering af DNV-Gødstrup vil have en væsentlig påvirkning af de trafikale for-hold i området. Det vurderes dog, at med de planlagte udbygninger af vejnettet i særskilte projekter og med de anviste afværgeforanstaltninger omkring vejad-gange mv. vil trafikken kunne afvikles hensigtsmæssigt og forsvarligt.

Fra Gødstrupvej bliver der vejadgang til hospitalets hovedindgang på bygnin-gens nordside, og særskilt vejadgang til psykiatrien. Tilslutningen til Gødstrupvej sker i et 3-benet vigepligtsreguleret kryds i en afstand af minimum 50 m fra ba-neoverskæringen. For at sikre den venstresvingende trafik indtil hospitalet udvi-des Gødstrupvej med en venstresvingsbane. Midtersporet anvendes som ven-stresvingsbane for både trafik til psykiatrien og for trafik til p-pladserne ved ho-vedindgangen.

Krydset Gødstrupvej/ forlængelsen af Vesterholmvej signalreguleres for at give mulighed for at prioritere udrykningskøretøjer og for at sikre den store andel svingende trafikanter til hospitalet.

Fra forlængelsen af Vesterholmvej etableres adgang via rundkørsel i projektom-rådets sydvestlige hjørne. Fra rundkørslen bliver der et ben til personaleparke-ring, varemodtagelse og affaldshåndtering.

Som et 2. ben i rundkørslen anlægges adgangsvej til selvhenvendelser til akut-modtagelsen. Der er yderligere mulighed for at videreføre vejen som busvej til hospitalets nordside, og vejen får som sidevej en ny tilkørselsvej til ejendom-mene vest for hospitalet.

Rundkørslen er med til at sikre den svingende trafik ind til hospitalet og danner samtidig en naturlig overgang fra den højklassede vestlige omfartsvej uden krydsende trafikanter til forlængelsen af Vesterholmvej, der har karakter af en



almindelig 2-sporet landevej. Der etableres særskilte ambulanceveje fra forlæn-gelsen af Vesterholmvej til akutmodtagelsen på hospitalets sydside.

Figur 2.4 - Principiel skitse af vejadgange og parkeringspladser til DNV-Gødstrup. CuraVita, Jan. 2012.

2.6 Trafikstøj Der er gennemført beregninger og vurderinger af de støjmæssige virkninger som trafikken på vejene omkring hospitalet afstedkommer.

Hovedparten af hospitalets bygninger vil med den planlagte placering være be-liggende i støjzonen fra 53 dB til 58 dB. Dele af de sydvendte facader vil blive påvirket lige omkring eller lidt over grænseværdien på 58 dB. Psykiatrien i hos-pitalets østligste del, nærmest Gødstrupvej, ligger placeret hvor støjbelastningen på facaden er beregnet til 61-63 dB. Afhængigt af om de nærmeste bygningsaf-snit skal anvendes til støjfølsom anvendelse, kan det her være nødvendigt at foretage støjmæssige afværgeforanstaltninger for at afskærme mod støjen.



En støjvold, der afgrænser p-pladserne ud mod Gødstrupvej vil dæmpe vejtra-fikstøjen i forhold til hospitalets østligste del, psykiatrien. Med en vold på 3 me-ters højde vil støjen blive dæmpet 2-4 dB på den østligste facade. Støjbelastnin-gen i stueetagen vil herved ligge under grænseværdien, mens den på de øvrige etager er overskredet med 1-2 dB. En højere vold vil kun medføre marginalt øget støjdæmpning, da støjen fra forlængelsen af Vesterholmvej syd for områ-det influerer i støjen.

Støjvolden vil ligeledes dæmpe støj fra parkeringsoperationer i forhold til de nærliggende beboelser øst for Gødstrupvej. Støjvolden kan udformes ved brug af overskudsjord fra byggefasen og udformes med beplantninger i sammenhæng med de grønne arealers udtryk.

Derudover kan vejstøjen nedbringes ved at udforme facaden som dobbeltfacade, med lydisolerende vinduer, eller man kan undlade at placere sove- og opholds-rum i nærmeste facader mod Gødstrupvej.

Ved boligerne langs Gødstrupvej, øst for hospitalet, stiger støjbelastningen væ-sentligt som følge af den forøgede trafik til hospitalet. Grænseværdien på 58 dB vil ikke være overholdt ved 5-10 boliger nær projektområdet.

I anlægsfasen vil der ske en betydelig tilkørsel af materialer til byggepladsen. Tilkørsel af materialer til byggepladsen skal ske via rute 184 - Sindingvej - Bjal-derbækvej - Vildbjergvej - Gødstrupvej, med indkørsel til byggepladsen fra Gød-strupvej. Beboere langs disse veje vil opleve en øget vejtrafikstøj i anlægsfasen. Tilkørselsruten er dog valgt således, at antallet af tilstødende ejendomme er meget få.

Den fremtidige vejtrafikstøj langs vejene i området afledt af trafik til hospitalets drift vil gradvist stige efterhånden som hospitalets funktioner tages i anvendel-se. Trafikmængden på Vestre Omfartsvej og forlængelsen af Vesterholmvej be-tyder ligeledes en forøgelse af støjniveauet i området. Disse projekter omfattes af særskilte VVM'er.

2.7 Helikopterstøj Der er foretaget beregning af de støjmæssige forhold i forbindelse med fremtidig beflyvning af en helikopterlandingsplads placeret ved DNV-Gødstrup.

Før helikopterflyvepladsen anlægges, skal Trafikstyrelsen godkende ansøgning om pladsens indretning og meddele etableringstilladelse. Pladsens indretning skal ske efter Trafikstyrelsens anvisninger med baggrund i bekendtgørelse 3-8 "Bestemmelser om indretning og drift af helikopterflyvepladser".

Det forudsættes, at der vil forekomme 1 ind- og udflyvning om dagen, eller 720 flyvninger om året, dvs. 360 starter og 360 landinger. Der forventes hovedsage-ligt flyvninger med letvægts akutlægehelikoptere af typen EC135. I mere sjæld-ne tilfælde svarende til 40 af de 720 flyvninger, f.eks. ved større flytninger, ka-tastrofer eller evt. mangel på helikopterkapacitet, indsættes Forsvarets noget



større helikoptere af typen Agusta Westland EH-101, der er dimensionsgivende for helikopterplatformens udformning.

Figur 2.5 - Fotos af helikoptertyperne EC 135 (t.v.) og EH 101 (t.h.) Helikopterlandingspladsen placeres ved akutmodtagelsen på hospitalsbygnin-gens sydside. Platformen placeres på tag over servicebyen, der ligger under ter-ræn og beklædes med grønt tag, således at pladsen fremtræder som på terræn.

Trafikstyrelsen stiller krav om minimum 2 ind- og udflyvningskorridorer, som skal ligge retningsforskudt minimum 150 grader. Ind- og udflyvning forudsættes at foregå i en 30 graders sektor omkring to flyveveje: øst (117 grader) og vest (297 grader). Valget af ind- og udflyvningskorridorer er sket under hensyntagen til hospitalets bygninger nord for landingspladsen, til fremtidige byvækstarealer syd for Vesterholmvej samt til vindretningerne. Indflyvningen til landing på heli-kopterplatformen antages at begynde i en afstand af 1-2 km fra platformen.

Der vil ikke forekomme helikopterstøj før hospitalets akutfunktioner er etableret og i drift. Akutfunktionerne anlægges som 1. etape, der forventes afsluttet med udgangen af 2016.

Den væsentligste støjkilde i forbindelse med helikopterens drift er fra ind- og udflyvningerne, der vil påvirke et større område. Helikopteren vil derudover for-årsage mere lokalt støj i forbindelse med nedlukning og opstart af motoren på landingspladsen.

Ambulanceflyvning er undtaget fra Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra flyvepladser og kan således ikke karakteriseres som hverken almen fly-veplads eller lufthavn.

Hvis støjudbredelsen fra helikopterflyvepladsen vurderes i forhold til de mest restriktive grænseværdier for almene flyvepladser viser beregningerne, at der ikke vil ske støjbelastning over den vejledende grænseværdi på Lden 45 dB af hverken Gødstrup landsby, boligområderne i Tørring og Herning eller af det fre-dede, rekreative område ved Gødstrup Sø. Ingen ejendomme i det åbne land belastes af støj over grænseværdien på Lden 50 dB.

Et mindre areal syd for den planlagte forlængelse af Vesterholmvej belastes af støj over grænseværdien for støjfølsomme formål på Lden 45 dB. Arealet stræk-ker sig op til 170 m syd for vejens planlagte forløb ind i arealerne, der forventes at indgå i planlægningen af den fremtidige bydel ved Helstrup. Dette areal nær-



mest Vesterholmvej kan derfor ikke anvendes til fremtidige boliger, plejehjem, rekreative formål og lignende af hensyn til belastningen af helikopterstøj. Græn-seværdien for erhvervsformål er ikke overskredet.

Det ses af beregningerne, at hospitalets bygninger vil blive belastet af støj over grænseværdien på 45 dB på facaderne, og for nogle dele af sengeafdelingerne, der betragtes som støjfølsomme formål, vil det være op til 60 dB på facaden.

Undersøgelser viser, at støj fra nødvendige og samfundsnyttige hændelser som fx ambulancekørsel eller ambulanceflyvning opfattes mindre generende end til-svarende ”unødvendige” hændelser. Dette vil især gøre sig gældende for indlag-te patienter på DNV-Gødstrup.

Jævnfør Miljøstyrelsens vejledning bør maksimalværdien af det A-vægtede støj-niveau, for starter og landinger, ikke overstige 70 dB om natten for almenflyve-pladser og 80 dB for lufthavne og flyvepladser. Beregningerne af maksimalvær-dien af støjen viser, at LAmax 80 dB kun er overskredet ved forholdsvis få boliger i det åbne land og ved Gødstrup landsby, mens grænseværdien på 70 dB, for almenflyvepladser, er overskredet i byområdet omkring indflyvningskorridoren, omfattende mange boliger.

Maksimalværdien af støjen er beregnet på baggrund af den mest støjende heli-koptertype, som er militærets EH101. Da denne kun forventes brugt sjældent og ved særlige lejligheder, ca. 20 gange pr. år, og højest ca. 4 gange om natten, vil den beregnede maksimalværdi af støjen kun blive sjældent forekommende.

Det kan således konkluderes, at helikopteraktiviteten vil give anledning til kort-varig, kraftig støjpåvirkning, som overstiger de vejledende støjgrænser for al-mene flyvepladsers påvirkning af boligområder. Men da ambulanceflyvningen er undtaget fra de almindelige støjreguleringsregler og ambulanceflyvning er for-bundet med nødsituationer findes den kortvarige, kraftige støjpåvirkning at væ-re acceptabel.

2.8 Togstøj Der er gennemført beregninger af togstøj ud fra forventning om, at BaneDan-mark etablerer en station på jernbanen mellem Herning og Struer ud for hospi-talets grund. Anlægget af jernbanestationen ved Gødstrup er ikke en del af hos-pitalsprojektet, men da de afledte støjpåvirkninger vil have konsekvenser for hospitalets drift, er dette belyst i denne VVM. Der er foretaget støjberegninger ud fra en mulig forventning om, at frekvensen på strækningen Herning-Gødstrup kan udvides til 2 gange i timen, idet toget fra Århus kan fortsætte til Gødstrup og derefter returnere til Herning.

Resultaterne viser at, i projektområdet er grænseværdierne for Lden og Lmax overholdt i en afstand på 45 meter fra spormidten. Der er ikke særlige behov for afværgeforanstaltninger i forbindelse med projektet, da disse er indarbejdet i lokalplanen for projektet, ved at der er indlagt en vis afstand mellem jernbanen og byggefeltet, således at støjen fra togene overholder grænseværdierne på de



væsentlige dele af projektområdet, dvs. inden for byggefeltet. I projektet etab-leres der ikke støjfølsom arealanvendelse i umiddelbar nærhed af jernbanen.

Såfremt nogle tog ikke stopper på stationen, er det beregnet, at grænseværdien for maksimalværdien også er overholdt i projektområdet ved afstand til jernba-nen på minimum 45 meter. Der er ikke foretaget beregning af den gennemsnit-lige døgnværdi Lden for situation hvor nogle af togene standser og andre ikke gør, da der ikke foreligger en fordeling mellem antallet af standsende og ikke standsende tog.

Ved boligerne nær Gødstrup sø vil passagehastigheden af togene være lavere for tog der standser ved hospitalet. Støjbelastningen i nærmeste omgivelser af projektområdet vil dog ikke ændre sig væsentligt, da lavere kørehastigheder vil modsvares af flere togpassager.

2.9 Virksomhedsstøj Støjpåvirkningerne fra hospitalsdriften reguleres efter miljøbeskyttelsesloven og de af Miljøstyrelsen fastsatte grænseværdier for virksomhedsstøj.

Hospitalet indeholder en række tekniske anlæg, som er potentielt støjende. Det drejer sig om nødstrømsanlæg, ilttanke, ventilation mv. Det skal ved placering af disse vurderes om afstande til nærmeste boliger og afstande til områder og bygninger for støjfølsom anvendelse på hospitalet er tilstrækkelige.

Den væsentligste støjkilde i forhold til omgivelserne vurderes at være støjen fra parkeringsoperationer af de dagligt 12.000 biler, der forventes at køre til hospi-talet.

Der er gennemført beregninger af støjen, der stammer fra parkeringsoperationer fordelt på parkeringsområderne. Beregningerne viser, at i dagperioden, hvor den største trafik foregår, vil grænseværdien være overholdt ved projektområdets grænse. I aften- og natperioden, hvor der gælder lavere grænseværdier, vil der være overskridelse på op til 5 dB ved beboelsesejendommene Gødstrupvej 60 og 62, der ligger nærmest indkørslen til hospitalet. Selvom der isoleret set er tale om en overskridelse af støjgrænsen over for disse boliger, vil boligerne først og fremmest være belastet af støj fra vejtrafik på Gødstrupvej, idet denne støj er tættest og højere end støjen fra parkeringsoperationer.

Det vurderes, at ved at opføre en støjvold på 3 meter, der afgrænser p-pladserne ud mod Gødstrupvej ud for boligerne, vil det være muligt at dæmpe virksomhedsstøjens bidrag på boligerne, og samtidig dæmpe vejtrafikstøjen på hospitalets østligste facader ved psykiatrien.

Volden kan udformes ved brug af overskudsjord fra byggefasen og udformes med beplantninger i sammenhæng med de grønne arealers udtryk. På grund af adgangsvejen til hospitalet og dermed "huller" i volden, vil det dog næppe være muligt at nedbringe virksomhedsstøjen helt ved de to boliger.



På baggrund af ovenstående vurderes støj fra parkeringsoperationer ikke at ha-ve væsentlig indvirkning på omgivelserne.

Hospitalets øvrige støjkilder som ventilation og tekniske anlæg mv. vil sandsyn-ligvis kunne placeres i tilstrækkelig afstand til nærmeste boliger således, at eventuelt behov for støjafskærmning kan klares lokalt ved de enkelte anlæg. Samtidig skal de placeres og udformes, så der ikke sker unødig genevirkning for hospitalets brugere, især sove- og opholdsrum.

Der kan i anlægsfasen forventes byggepladsstøj fra entreprenørmaskiner, byg-geaktiviteter og transport af materialer til og fra byggepladsen. Støjende bygge- og anlægsarbejder skal anmeldes til Herning Kommune, jf. reglerne i bekendt-gørelse nr. 1517 af 14/12 2006 om miljøregulering af visse aktiviteter. Af hen-syn til belastningen af omkringliggende ejendomme mv, kan Herning Kommune fastsætte vilkår for aktiviteten, herunder pladsens indretning, støjafskærmning samt regulering over døgnet/ugen.

2.10 Klima og luftkvalitet Hospitalet opføres i medfør af lokalplanens krav som lavenergibebyggelse i hen-hold til bygningsreglementets energirammer herfor, hvilket reducerer energifor-bruget med 25 % i forhold til standardkravet. Dette sikres gennem bygningens materialer og isolering mv, og medvirker til at reducere bygningens CO2 bidrag. Derudover vil bæredygtige tiltag blive indarbejdet i videst mulig omfang gennem en konkretisering af projektet.

Hospitalet i drift medfører luftemissioner i form af primært ventilationsafkast, punktudsug og øget trafik i området. Det vurderes, at luftkvaliteten ikke påvir-kes negativt som følge af hospitalsdriften. Sygehusapoteket forventes at frem-stille lægemiddel og vil derfor være godkendelsespligtig virksomhed. De nærme-re forhold omkring filtrering af punktudsug reguleres i miljøgodkendelsen for apoteket, således at gældende grænseværdier vil blive overholdt.

DNV-Gødstrup er en miljøfølsom anvendelse svarende til beboelser, og det kan påvirke driftsvilkårene for omkringliggende landbrug i forbindelse med udbring-ning af gylle og udvidelsesmuligheder. Ligeledes vil opførelsen af hospitalet på-virke driftsvilkårene for korn- og foderstofvirksomheden Hedegaard Agro, der ligger ca. 550 m nordvest for projektområdet. Ifølge beregninger vil lugtkoncen-trationen overskrides på de øvre etager fra 33 meters højde og op i 10 etagers bygningen, der skal rumme patienthotellet. Da bygningen er vestvendt vil den skærme de andre høje bygninger for afkastet fra Hedegaard Agro.

Problemstillingen med lugtemission fra Hedegaard Agro i receptorhøjder over 33 m i projektområdet, kan løses med en forhøjelse af den 45 m høje skorsten. Herning Kommune kan regulere dette vilkår gennem virksomhedens miljøgod-kendelse. I 2012 udløber retsbeskyttelsen af miljøgodkendelsen, hvorefter den tages op til revision.



Figur 2.6 - Hedegaard A/S og hospitalsområdets indbyrdes placering, inkl. placerin-gen af den højeste kommende bygning - "Højhus 10 etager/50m". COWI, dec. 2011. I anlægsfasen vil der over hele anlægsperioden kunne forekomme støv- og lugt-gener der skal begrænses ved tilrettelæggelse af arbejdet og indretning af ar-bejdspladsen.

2.11 Jordforurening Der er ikke er kortlagte forurenede ejendomme i henhold til jordforureningslo-ven indenfor projektområdet.

Herning Kommune har varslet at 2 mindre områder umiddelbart omkring avls- og beboelsesbygninger på ejendommene Næstholtvej 11 og Gødstrupvej 45 vil blive omfattet af områdeklassificering. Jord, der skal flyttes væk fra områder, som er områdeklassificerede, skal anmeldes til kommunens miljøforvaltning in-den opgravningen begyndes og der skal udtages dokumentationsprøver til ana-lyse.



Der er ikke mistanke om forurenet jord på området, men det kan ikke udelukkes at der vil forekomme flytning af lettere forurenet jord bort fra de matrikler, hvor det er opgravet. Risikoen for fysisk kontakt med eventuel forurenet jord vil kun-ne afhjælpes ved tildækning med dokumenteret ren jord på ubefæstede arealer.

Forurenet jord vurderes ikke at blive et parameter af væsentlig betydning i for-bindelse med bygge- og anlægsarbejder ved opførelse eller drift af hospitalet.

2.12 Spildevand og overfladevand Såvel kloaksystemet som Herning Renseanlæg vurderes at have tilstrækkelig kapacitet til at håndtere og rense spildevandet fra DNV-Gødstrup. Det vurderes på denne baggrund, at den øgede mængde spildevand fra DNV-Gødstrup kan håndteres af den nuværende kapacitet, og at der derfor ikke skal igangsættes anlægsinvesteringer.

Det forventes at den øgende stofbelastning (N, P og organisk stof) fra DNV-Gødstrup til Herning Renseanlæg, og videre til vandmiljøet, bliver meget lille. Den forventede stofbelastning fra DNV-Gødstrup modregnes af, at det eksiste-rende spildevandsforbrug fra Herning og Holstebro Sygehus ophører, og kan skønnes til en forøgelse på 0,2 %.

Det er muligt lokalt at nedbringe hospitalsspildevandets påvirkning på vandmil-jøet ved f.eks. at separere de kritiske og ikke-kritiske spildevandsstrømme (hhv. indeholdende lægemidler og ikke-indeholdende lægemidler), og herefter opsam-le/rense de kritiske spildevandsstrømme.

Det forventes, at der bliver tænkt lokal rensning ind på DNV-Gødstrup ud fra en teknisk, økonomisk og miljømæssig betragtning. Den øgede forekomst af miljø-fremmede stoffer, medicinrester mv. fra DNV-Gødstrup til Herning Renseanlæg kan sandsynligvis nedbringes ved oprettelse af den forventede lokale rensning. Den forventede lokale rensning kan eventuelt også medføre, at belastningen fra DNV-Gødstrup bliver mindre, selvom hospitalet bliver større.

Forventet lokal rensning af de kritiske spildevandsstrømme fra DNV-Gødstrup fastlægges under projekteringen med inddragelse af Herning Kommune.

Separatkloakeringen ved DNV-Gødstrup har en gavnlig effekt på både økonomi og miljø, idet der på det nuværende Regionshospital i Herning er tale om et fæl-leskloakeret område, hvor overfladevand sendes til rensning på renseanlæg og under kraftig nedbør afledes med spildevand til recipient.

Overfladevand Overfladevand fra hospitalsområdet skal håndteres som foreskrevet i spilde-vandsplanen og lokalplanen.

Der vil i høj grad blive etableret LAR-løsninger i det nye hospitalområde, herun-der nedsivning i faskiner, direkte infiltration fra terræn eller i nedsivningsbassi-



ner, grønne tage mv. LAR står for Lokal Afledning af Regnvand. Hovedparten af hospitalets tage udformes som grønne tage, der kan optage regnvand.

Med de kraftige og langvarige nedbørsmængder, som der opleves nu og i frem-tiden, vurderes det ikke muligt at håndtere alt overfladevand ved nedsivning og/eller fordampning lokalt i området. Ligeledes vil virkningsgraden af LAR-løsninger være meget nedsatte i vinterhalvåret under tøbrud, når der er frost i jorden. For at sikre DNV-Gødstrup mod oversvømmelser, vurderes det derfor nødvendigt at etablere en effektiv overfladeafvanding, således at overfladevand ved kraftig nedbør kan afledes effektivt fra området, enten ved traditionel over-fladevandskloakering eller ved afledning af en del af vandet på terræn i åbne grøfter eller kanaler.

Overfladevand, der ikke håndteres ved nedsivning eller fordampning skal afledes mod nord til Herningsholm Å. Inden udløb til åen skal overfladevandet forsinkes i et åbent, vådt regnvandsbassin. Bassinet kan sektionsopdeles med henblik på at forbedre rensningen af overfladevandet. Til bassinet kan der endvidere til-knyttes et oversvømmelsesareal, hvor en del overfladevand kan nedsives inden afløb til åen træder i kraft. Således er det kun større nedbørshændelser, som vil give anledning til en udledning til Herningsholm Å. Det skal bemærkes, at et nedsivningsareal i forbindelse med regnvandsbassinet er pladskrævende, og det kan blive svært at finde plads til arealet inden for projektområdet. Alternativt skal regnvandsbassinet placeres uden for projektområdet.

Nedenstående figur illustrerer principperne i håndtering af overfladevandet.

Figur 2.7 - Principdiagram for håndtering af overfladevand på DNV-Gødstrup. COWI, 2011. Det er i nedenstående tabel anslået, hvordan den årlige nedbør kan håndteres (forudsat en årsmiddelnedbør for Midtjylland på 900 mm). I opgørelsen er der ikke medregnet nedsivning ved regnvandsbassinet.



Areal [m2]

LAR-metode LAR-effekt % af ÅMN

Overfladevand [m3/år] *

Grønne tage 33.000 Fordampning, nedsivning

90 % 26.700

"Ikke-grønne" tage 17.000 Nedsivning 50 % 7.700

P-arealer 70.000 Infiltration i terræn

50 % 31.500

Veje 15.000 Infiltration i terræn

50 % 6.800

Stier, terasser mv. 5.000 Infiltration i terræn

100 % 4.500

Areal og LAR - i alt 140.000 - 62 % 77.200

Regnvandsbassin 38 % 48.800

Overfladevand i alt - - 126.000

* Produkt af areal, årsmiddelnedbør og LAR-effekt. Tabel 2.1 - Skøn af befæstede arealer, effekt af LAR-løsninger og estimerede af mæng-der af overfladevand, der afledes ved LAR. CuraVita og COWI, dec. 2011. De befæstede arealer ved DNV-Gødstrup er omtrentligt opgjort til 140.000 m2. Det skønnes at ca. 77.000 m3 regnvand herfra årligt kan fordampe, nedsive eller infiltreres i terræn, svarende til 62 % af de skønnede regnvandsmængder. Regnvandsbassiner vil således kulle håndtere de resterende 38 %, svarende til ca. 49.000 m3/år. Det skal præciseres, at det ikke er fastlagt i hvilket omfang der vil blive brugt LAR ved DNV-Gødstrup.

På baggrund af Herning Kommunes spildevandsplan kan det nødvendige forsin-kelsesvolumen i regnbassinet opgøres til 3.500 m3 og det våde volumen til 2.100 m3.

Det nye våde regnvandsbassin vurderes i høj grad at reducere belastningen af recipienterne med fosfor, tungmetaller, pesticider og oliestoffer. Der er gennem-ført estimater af stofmængder, der viser, at LAR-effekter vil reducere belastnin-gen af nær og fjernrecipient.

2.13 Vandmiljø Projektområdet ligger indenfor oplandet til Gødstrup Sø, Herningsholm Å som løber til Storå og herfra ud i Nr. Nissum Fjord. Der ligger ingen beskyttede eller målsatte vandløb og søer inden for projektområdet.



Figur 2.8 - Beliggenheden af vandløb og søer omkring projektområde (AIS) samt mål-sætninger ifølge vandplanen (Naturstyrelsen, 2011). For at forhindre okkerproblemer og en påvirkning af vandmiljøet af jernoxider og andre stoffer fra grundvandet, vil der skulle ske en iltning og rensning heraf in-den udledning til vandmiljøet.

Det vurderes, at projektet ikke udgør en negativ effekt på Gødstrup Sø, Hund-kjær Bæk og Skibbild Sønderbæk.

Vand der efter nedbør eller tøbrud løber af vejarealer indeholder en række næ-ringstoffer og miljøfremmede stoffer, der kan påvirke den økologiske tilstand i



recipienten. Derfor infiltreres overfladevandet fra vejarealer, parkeringspladser o.lign. hvor muligt, eller ledes til et system af regnvandsbassin med sand og oliefang, dykket udløb og lukkeanordning inden det føres igennem tilløb til Her-ningsholm Å nord for byggemodningsområdet. Herved vil indholdet at sus-penderet stof, oliestoffer, tungmetaller mv. i vandet der udledes igennem tilløbet begrænses så vidt muligt.

Vandet, der udledes til Herningsholm Å, vil dog stadig indeholde en mindre mængde næringstoffer og miljøfremmede stoffer jf. afsnit om spildevand og overfladevand, selv om det LAR-baserede afvandingssystem udformes så det tilbageholder stofferne så effektivt som muligt. Den mængde af næringsstoffer der udledes fra vejvand såvel som spildevand fra området til vandmiljøet opve-jes af, at ca. 36 ha landbrugsjord tages ud af drift. I forhold til landbrugsdrift reduceres tilførslen til vandmiljøet med skønsmæssigt minimum 20 % for nitrat og minimum 81 % for fosfor.

Det vurderes, at der ikke er tale om mængder der i sig selv vil forværre den økologiske tilstand i vandløbet, da vandføringen og derved opblandingen er høj.

Under den lange transportvej til Storå og slutrecipienten Nissum Fjord, vil en stor del af stofferne bindes til jordkolloider, optages af planter eller på anden måde omsættes. Tungmetaller vil primært bindes til jordpartikler eller optages af planterne. Tjærestoffer binder sig ligeledes til jordpartikler men kan også bli-ve nedbrudt. Oliestoffer vil primært blive nedbrudt eller omsat.

De LAR-effekter, og regnvandsbassiner, der etableres i forbindelse med hospi-talsprojektet vil reducere påvirkningen. Med de LAR-tiltag som beskrevet i kapi-tel om spildevand og overfladevand, bliver reduktionen for nitrat og fosfor på henholdsvis 35 % og 87 % i forhold til landbrugsdrift.

Ved gennemførsel af de beskrevne afværge- og kompenserende foranstaltninger ved håndteringen af spildevand, regnvand og grundvand vil Natura 2000 områ-det Nissum Fjord ikke blive påvirket væsentligt af stoffer, der føres med vandet.

På den baggrund vurderes det, at der ikke vil ske en væsentlig påvirkning af udpegningsgrundlaget i Natura 2000 områder (habitat- eller fuglebeskyttelses-områder). Det vurderes derfor ikke at være nødvendigt at udføre en egentlig Natura 2000 konsekvensvurdering i henhold til Habitatbekendtgørelsen.

2.14 Grundvand Projektområdet ligger i et område med drikkevandsinteresser, dvs. ikke i områ-de med særlige drikkevandsinteresser. Ud fra eksisterende viden er der ikke no-gen vandindvinding til almen vandforsyning, hvis indvindingsopland overlapper med byggefeltet.

Gødstrup Vandværks nuværende indvindingsopland strækker sig i retning vest-nordvest fra vandværket. Gødstrup Vandværks boring er beskyttet af en hygiej-nezone på 300 m, der går tæt på projektområdet. Da der ikke vil ske nedsivning



af husspildevand fra hospitalet, vil der ikke være konflikt med denne hygiejne-zone.

Der er ikke andre indvindinger til almen vandforsyning i nærheden af projektom-rådet. Der er ingen private vandforsyningsboringer inden for projektområdet.

Hospitalets vandforbrug er skønnet til mellem 90.000 - 120.000 m3/år. Med en mulig udvidelse på 50 % kan det give et forventet forbrug på 150.000 m3/år for hospitalet. I henhold til Herning Kommunes Vandforsyningsplan forsynes DNV-Gødstrup af Herning Vand, mens de nye boligområder forsynes af både Herning Vand og Snejbjerg Vandværk. Herning Kommune har oplyst, at Herning Vand har rigelige ressourcer.

Pejlinger af vandstanden i de geotekniske boringer viser et øvre grundvandsspejl mellem 0,6 og 3,3 meter under terræn. En gennemgang af vandspejlskoterne fra de geotekniske boringer viser en strømning i det øvre magasin, som er nord-lig i den vestlige del af projektområdet og at strømningen drejer i nordøstlig retning og følger landskabets konturer i den østlige del.

I forhold til størrelsen af de primære grundvandsmagasiner vurderes en grund-vandssænkning at blive af begrænset omfang og derfor ikke at ville påvirke no-gen eksisterende indvinding til drikkevandsforsyning.

Det vurderes at grundvandssænkningen ikke skal fortages så dybt som overfla-dekoten for Gødstrup Sø og Herningsholm Å, og at den derfor ikke vil få nogen indvirkning på vandspejlet i disse.

Okker Projektområdet ved Gødstrup er udpeget som okkerpotentielt område, klassse I, dvs. hvor over 50% af lokaliteterne indeholder potentielt stærkt forsurede prø-ver.

Det vurderes, at grundvandssænkning i forbindelse med bygge- og driftsfase samt kældrenes barriereeffekt vil kunne medføre mobilisering af svovl og jern fra pyrit i jordlagene og dermed risiko for okkerdannelse.

Mht. kvaliteten af det nydannede grundvand indenfor byggefeltet vil den højest sandsynligt blive bedre, idet der ikke forventes gødet i det omfang, der bliver ved hidtidige landbrugsdrift. Herning Kommune har en målsætning om at mini-mere brugen af pesticider, og Region Midtjylland har ligeledes en politik om at undgå anvendelse af pesticider og plantebeskyttelsesmidler ved pleje af grønne arealer. Dette vil medvirke til en forbedring af kvaliteten af det nedsivende vand.

Det kan ikke udelukkes, at driften af grundvandskøleanlægget, alt efter hvor det placeres, kan få indflydelse på indvindingen af drikkevand ved Gødstrup Vand-værk. Det kan heller ikke udelukkes, at det kan få en vis indvirkning på Gød-strup Sø og Herningsholm Å.



2.15 Råstoffer og affald Etablering af DNV-Gødstrup medfører, at sygehusaffald der i dag fremkommer på hospitalsfunktioner i Herning, Holstebro, Lemvig, Ringkøbing og Tarm i frem-tiden samles på DNV-Gødstrup. Der foretages ikke ændringer i principperne for håndtering og bortskaffelse af affaldet, som sker i overensstemmelse med de gældende regler.

Sygehusapoteket forventes at fremstille lægemiddel og vil derfor være godken-delsespligtig i henhold til listepunkt D104, hvor Miljøstyrelsen Århus er myndig-hed, eller D202, hvor Herning Kommune er myndighed. Miljøgodkendelsen vil indeholde nærmere retningslinjer for håndtering og bortskaffelse af affald fra apoteket.

Håndtering af ikke-farligt affald kan i visse tilfælde være godkendelsespligtig i henhold til listepunkt K212. Godkendelsespligten afhænger af, hvordan affalds-håndteringen organiseres på hospitalet.

Når affaldstyper håndteres efter gældende procedurer og som ved Herning og Holstebro Sygehuse, vurderes det, at det ikke vil forårsage væsentlige problem-stillinger.

Råstoffer Til byggeriet af DNV-Gødstrup forventes et omtrentligt råstof- og materialefor-brug som angivet i tabel 18.1.

Materialer Afrundede mængder

(ton)

Beton 240.000

Stål 20.000

Tegl/keramik 10.000

Glas 2.000

Aluminium 800

Træ 700

Tagpap 800

Linoleum 500

Kobber 1300

PVC 600

Maling 100

Tabel 2.2 - Groft estimat af nødvendige materialemængder til DNV-Gødstrups bebyg-gelse. COWI, overslag, 2012. Der skal anlægges ca. 70.000 m2 p-pladser og ca. 1700 meter interne veje, der skal dimensioneres til de forventede trafikmængder, herunder vareleveringer med lastbiler. Der skal til disse veje og parkeringspladser anvendes omtrentligt 20.000 m3 stabilt grus og 30.000 m3 bundsikringsgrus. Dertil kommer sand og grus til stier og flisebelagte arealer, terrasser mv.



I forbindelse med bygge- og anlægsarbejderne for hospitalet vil der blive opgra-vet jord til fundamenter, kældre, regnvandsbassiner, vejkasser og parkerings-pladser i projektområdet, hvilket vil medføre overskudsjord. Med hensyn til jor-dens beskaffenhed og mængder forventes det ikke at medføre væsentlige pro-blemerstillinger. Overskudsjorden forventes ud fra jordbundsforholdene at være muld, sand, ler og eventuelt tørvemateriale/blødbundsmateriale.

For at minimere bortkørsler med opgravet materialer i anlægsfasen, bør al op-gravet materiale sorteres og opbevares på lager indenfor projektområdet eller i umiddelbar nærhed af projektområdet eller steder, hvor jorden senere kan gen-anvendes.

Opgravet sand kan normalt anvendes til bundfyld i vejkasser og parkeringsarea-ler. Overskudsjord kan anvendes til eksempelvis landskabsbearbejdning af de grønne arealer, (støj)volde og terrænregulering i forbindelse med omgivende vejprojekter. Dette vil minimere CO2 bidraget fra kørslerne.

Region Midtjylland vil genanvende så meget opgravet materiale som muligt in-den for eller i umiddelbar nærhed af projektområdet med henblik på at minimere bortkørsler og deponering.

2.16 Risikovirksomhed Der er gennemført en vurdering af, hvorvidt DNV-Gødstrup vil kunne blive risi-kovirksomhed efter risikobekendtgørelsen (Bekendtgørelse nr. 1666 af 14/12/2006 om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer).

Risikobekendtgørelsen indeholder regler vedrørende begrænsning af følgerne af større uheld på virksomheder omfattet af bekendtgørelsen. Risikobekendtgørel-sen indeholder tærskelmængder for oplag af stoffer og produkter, der fastlæg-ger, om en virksomhed er kategoriseret som risikovirksomhed.

Det vurderes, at der på DNV-Gødstrup ikke vil forefindes oplag af stoffer i et omfang der medfører klassifikation som risikovirksomhed. Mængder af fyrings-olie/diesel, ilt og giftige stoffer ligger alle langt under tærskelværdierne i risiko-bekendtgørelsen.

Sygehusapoteket forventes at fremstille lægemiddel og vil derfor være godken-delsespligtig i henhold til listepunkt D104, hvor Miljøstyrelsen Århus er myndig-hed, eller D202, hvor Herning Kommune er myndighed.

Miljøgodkendelsen vil indeholde nærmere retningslinjer for håndtering og bort-skaffelse af affald fra apoteket.

2.17 Flora og fauna Området domineres af landbrugsarealer, men rummer en del mindre biotoper i form af krat, have og levende hegn, som kan udgøre refugier for planter og dyr i det meget åbne landskab. Der er som led i VVM-redegørelsen foretaget besigti-



gelser og gennemgang af naturindholdet i og omkring projektområdet, herunder med henblik på at konstatere eventuelle beskyttede arter efter Habitatbekendt-gørelsens bilag IV, jf. "Bekendtgørelse om udpegning og administration af inter-nationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelse af visse arter" (BEK nr. 408 af 01/05/2007).

Lokaliteterne i og omkring projektområdet har kun mindre naturmæssige værdi-er. De største naturværdier befinder sig udenfor projektområdet omkring Gød-strup Sø, og vest for projektområdet, hvor et nyt § 3-beskyttet mose/eng er fundet.

Da projektområdet ikke indeholder nogen naturinteresser, men er domineret af intensivt udnyttede landbrugsarealer, er der ingen egentlige konflikter mellem naturmæssige interesser og projektet.

Der er ikke konstateret egnede levesteder for beskyttede dyre- og plantearter inden for projektområdet, og hospitalet vurderes således ikke at have en væ-sentlig påvirkning af arter omfattet af Habitatbekendtgørelsens bilag IV. Det vurderes at flagermus kan have gavn af hospitalsprojektet, som med nye be-plantning og parkagtige arealer, vil byde på forbedret fødesøgningsområde.

Projektområdet berører ikke Natura 2000-områder. Det nærmeste habitatområ-de, H249: Ovstrup Hede med Røjen Bæk, befinder sig over otte kilometer fra projektområdet mod nord, derefter er der over seksten kilometer til de andre habitatområder.

Der er lavet en foreløbig vurdering af den forventede, afledte påvirkning af Na-tura 2000 området Nissum Fjord som følge af spildevands- og regnvandshåndte-ringen på DNV Gødstrup.

Som beskrevet i afsnit om spildevand og overfladevand, samt om vandmiljø vil der ske en øget udledning fra DNV-Gødstrup til renseanlæg og til Nissum Fjord, som befinder sig nedstrøms Herningsholm Å. Nissum Fjord er Natura 2000 om-råde H58 - Nissum Fjord. På grund af afstanden på over 20 km og den høje vandføring og dermed opblanding i de konkrete vandløb og vandområder, vur-deres det, at der ikke vil ske en væsentlig påvirkning som følge af tilførsel af regnvand og spildevand fra DNV-Gødstrup.

Samlet vurderes det dermed, at der ikke vil ske en væsentlig påvirkning af ud-pegningsgrundlaget i Natura 2000 områder (habitat- eller fuglebeskyttelsesom-råder). Det vurderes derfor ikke at være nødvendigt at udføre en egentlig Natu-ra 2000 konsekvensvurdering i henhold til Habitatbekendtgørelsen.

Når helikopteren starter og lander i den østlige indflyvningskorridor kan der ske en påvirkning af fuglelivet ved Gødstrup Sø. Helikoptertrafik i den østlige ind-flyvningskorridor til hospitalet må forventes at medføre kortvarige adfærdsæn-dringer hos især ynglende vandfugle, men også andre forekommende fuglearter i området. Det kan medføre at uro hos fuglene i form af dykning, bortsvømning eller bortflyvning, eller at fuglene mere varigt flytter sig mod nordøst. På bag-



grund af afstanden og de få antal flyvninger forventes de varige påvirkninger af fuglelivet at være begrænsede.

2.18 Mennesker og samfund I henhold til Region Midtjylland lokaliseringsundersøgelser i forbindelse med pla-ceringen af et nyt akutsygehus i regionen, er placeringen ved Gødstrup udpeget som den lokalitet, der på bedste vis servicerer det største opland i henhold til Sundhedsstyrelsens retningslinjer for befolkningsunderlag. 20 % af husstandene i hospitalets opland ligger inden for 15 minutter i bil fra hospitalet, 54 % ligger inden for 30 minutter, 75 % inden for 45 minutter og 90 % inden for 60 minut-ter. Alle husstande ligger inden for 90 minutters køretid fra hospitalet ved Gød-strup.

Med en motorvej til Holstebro og en omfartsvej vest om Herning vil man fra Hol-stebro C, Ikast og Brande kunne nå DNV-Gødstrup med akutkørsel på under 20 minutter. Fra Ringkøbing og Struer vil hospitalet kunne nås inden for 30-35 mi-nutter og fra Thyholm og Lemvig inden for 50 minutter. Fra Harboøre og Thybo-røn vil der være henholdsvis lidt under og lidt over 60 minutters transporttid.

Akutkørslen med ambulancer suppleres af hospitalets akutlægehelikopter, der forkorter rejsetiden til oplandets yderområder betydeligt.

Opførelsen af DNV-Gødstrup vil betyde direkte beskæftigelse for et meget stort antal faglærte og ikke-faglærte bygningsarbejdere, ingeniører, arkitekter, land-inspektører mv. og afledte effekter hos virksomheder, som servicerer bygge-branchen, levere byggematerialer mv. og hos virksomheder, der leverer hospi-talsudstyr.

Opførelsen af DNV-Gødstrup vil foregå i det samme tidsrum som en lang række andre sygehusbyggerier i Jylland og det øvrige Danmark. Byggeaktiviteten må forventes at betyde, at der vil være meget stor efterspørgsel efter arbejdskraft til hospitalsbyggerier i hele landet.

Regionalt set vil opførelse af det nye hospital ved Gødstrup omfordele arbejds-pladser imellem Holstebro, Ringkøbing og Herning by i takt med at funktionerne på de tre eksisterende sygehuse omorganiseres.

På grund af arbejdspladsens ændrede beliggenhed i oplandet, kan det medføre at dele af den nuværende arbejdskraft vælger ikke at fortsætte på DNV-Gødstrup. Det medfører behov for ny rekruttering for driften af hospitalet.

Det vurderes, at placeringen af det nye hospital mere centralt i Midtjylland nær gode trafikforbindelser og nærmere en række store uddannelsessteder, kan vise sig at gøre det nemmere at rekruttere arbejdskraften i forhold til en decentral struktur. Det gælder særligt for den del af arbejdskraften, som uddannes på få, centralt beliggende uddannelsesinstitutioner som f.eks. læger, men også for medarbejdergrupper, som typisk pendler fra andre dele af regionen.



På længere sigt kan der på flere områder opstå udfordringer med at rekruttere arbejdskraft. Det skyldes dels, at den naturlige afgang blandt sundhedspersona-le forventes at stige de kommende år, fordi personalets gennemsnitsalder er stigende, og dels at den demografiske udvikling med et stort fald i ungdomsår-gangene vil gøre det vanskeligere at rekruttere unge til sundhedsuddannelserne.

I lokalområdet vil realiseringen af hospitalet forudsætte, at eksisterende land-brugsjord i området inddrages, hvilket vil påvirke de enkelte landbrug og bebo-elser. For omkringliggende landbrugsejendomme med dyrehold vil udvidelses-mulighederne blive reduceret på grund af hensynet til lugtgener for hospitalet.

Opførelsen af DNV-Gødstrup vil ikke have indvirkning på friluftslivet eller turis-men, da projektområdet ikke rummer nogen faciliteter, stier eller friluftsmæssi-ge værdier i øvrigt, udover de stier og rekreative opholdsmuligheder, der indgår i forbindelse med hospitalet. Hospitalet vil ikke indvirke negativt på muligheder-ne for at udvikle friluftslivet omkring Gødstrup Sø.

2.19 Alternativer Placeringen af det nye hospital er fastlagt af staten i samarbejde med Region Midtjylland. Derfor er der i VVM-undersøgelsen ikke arbejdet med alternative placeringsmuligheder. Ligeledes er det resultatet af arkitektkonkurrencen, der ligger til grund for vurderingen af projektets fysiske udformning, dimensionering og visuelle påvirkning af omgivelserne.

2.19.1 0-alternativet 0-alternativet svarer til situationen i området, hvis projektet for DNV-Gødstrup ikke gennemføres. I den situation vil områdets anvendelse som hidtil til land-brugsjord kunne fortsætte. For projektområdet og de nærmeste omgivelser vil det indebære, at der ikke sker store forandringer i forhold til påvirkninger af vi-suel, landskabelig, trafikal og støjmæssig karakter, ligesom natur, grundvand og vandmiljø vil påvirkes som ved den nuværende anvendelse.

0-alternativet vil også indebære, at de eksisterende hospitalsfunktioner i Her-ning, Holstebro, Lemvig, Ringkøbing og Tarm bibeholdes i deres nuværende ud-formning i hvert fald på kort sigt.

Teknisk beskrivelse af projektet og 0-alternativ 31


3 Teknisk beskrivelse af projektet og 0-alternativ

3.1 Projektet Projektet omfatter opførelse af et nyt hospital vest for Gødstrup. Projektområdet afgrænses af jernbanen mellem Herning og Struer mod nord, Gødstrupvej mod øst og den planlagte forlængelse af Vesterholmvej mod syd. Den nord-sydgående del af Næstholtvej danner områdets vestlige afgrænsning. Se kapitel 4 for yderligere beskrivelse af projektområdet og dets omgivelser.

Som grundlag for planlægningen af DNV-Gødstrup er der foretaget beregninger af det fremtidige behov for behandlingskapacitet og de heraf følgende dimensio-ner for det nye hospital. På baggrund heraf skitserer projektets helhedsplan en bebyggelse på 150.000 m2, hvoraf der foreløbigt realiseres ca. 135.000 m2. Lo-kalplanen for området muliggør ca. 180.000 m2.

I fuld drift vil hospitalet være arbejdsplads for over 5.000 ansatte. Der forventes årligt over 300.000 ambulante behandlinger, over 50.000 indlæggelser og over 100.000 besøgende. Hertil er bl.a. knyttet sygetransporter, udrykningskørsler og helikopterflyvninger, samt varekørsler til hospitalets mangeartede funktioner.

Region Midtjylland har i september 2011 på baggrund af udbud og projektkon-kurrence valgt at realisere projektet fra CuraVita.

Disponering Bebyggelsen placeres i et centralt, hovedsageligt øst-vest gående bånd med ad-gangsveje og parkeringsarealer nord og syd for bebyggelsen. I den sydøstlige del af området ligger en gravhøj. Området omkring gravhøjen friholdes for be-byggelse og anlæg. Regnvandsbassiner indpasses i de grønne arealer.



Figur 3.1- Helhedsplan for DNV-Gødstrup og disponeringen af arealet. CuraVita, jan. 2012 Hospitalets grundform er opbygget omkring en gennemgående base med fingre, som danner en række opholdsarealer i bebyggelsen.

Syd for selve hospitalsbygningen ved adgangsvejen fra Vesterholmvej opføres en forsyningsby, hvor der samles en række tekniske funktioner som køkken, apotek, affaldshåndtering, varelevering, nødgenerator mv.

Byggeriets udformning Den gennemgående base i bebyggelsen fremstår i 2-3 etager med facader i mørk tegl. Facaderne udformes med høj grad af variationer ved brug af relief-virkninger, træpartier, stedvise begrønninger og fortandinger/fremspring. For at forstærke bygningens kontakt til landskabet udføres basen med grønne tage, der endvidere kan anvendes som opholdsarealer.

Sengeafdelingerne ovenpå basen fordeles på 4 T-formede voluminer i varierende højde 6-10 etager til afsnit for henholdsvis akut, thorax, kirurgi og kræft. Disse bygninger har en højde på op til knapt 50 m.

Der udføres et kælderniveau under dele af bebyggelsen. Kælderniveauet er ikke fuldt udnyttet, bl.a. fordi teknikrum placeres på etage 3, og da parkeringsplad-ser etableres på terræn.



Forsyningsbyen til tekniske anlæg, køkken og apotek mv. etableres ved ad-gangsvejen fra forlængelsen af Vesterholmvej, og udføres i 1 etage, der frem-træder under terrænniveau. Det vil sige at tagfladen, der beklædes med græs og rummer helikopterlandingspladsen, ligger i niveau med indgangen til akut-modtagelsen. Der vil ikke være skorstene/ventilationer på mere end ca. 0,5 m over taghøjde.

Figur 3.2 - Visualisering set i fugleperspektiv fra nordvest med Herning By i baggrun-den. CuraVita, aug. 2011.

Figur 3.3 - Visualisering af bebyggelsens ankomstside fra nordvest. CuraVita, aug. 2011. Eksisterende bygninger i området er enten nedrevet eller nedrives. Dog har Re-gion Midtjylland bevaret dele af ladebygning på Næstholtvej 11, der agtes an-vendt som "Innovationsstald", med henblik på at etablere forsøgsopbygning af hospitalsrum og -afsnit inden implementering. Derudover vil Region Midtjylland vurdere, om ejendommens stuehus kan bevares og anvendes til nye formål.

Ubebyggede arealer Beplantning og begrønning indgår på en række niveauer i projektet.



Beplantninger etableres omkring hospitalets adgangsveje og parkeringsarealer. De to ankomstrum foran bygningens nordside (hovedindgang) og sydside (per-sonaleindgang) begrønnes ved fortætning og udvidelse af eksisterende læhegn og skovbevoksninger på arealet.

I de grønne arealer etableres helende haver, der dels stimulerer sanserne med eksempelvis blomster, vand og dyreliv, og dels kan anvendes til genoptræning. I gårdrummene etableres en række rumskabende elementer som eksempelvis træer, buskads, hæk, espalier og bede.

Figur 3.4 - Principdiagrammer for begrønning på og omkring bebyggelsen. CuraVita, aug. 2011.

Figur 3.5 - Visualisering - close-up af figur 3.2. CuraVita, aug. 2011.

Biltrafik, adgangs- og parkeringsforhold Vejadgangen til hospitalet vil ske fra Gødstrupvej og forlængelsen af Vester-holmvej. Der etableres ikke som forudsat i plangrundlaget adgang til den plan-lagte Vestre Omfartsvej.



Fra Gødstrupvej bliver der vejadgang til hospitalets hovedindgang på bygnin-gens nordside, og særskilt vejadgang til psykiatrien. Tilslutningen til Gødstrupvej sker i et 3-benet vigepligtsreguleret kryds i en afstand af 70 m fra baneover-skæringen. For at sikre den venstresvingende trafik indtil hospitalet udvides Gødstrupvej med en venstresvingsbane. Midtersporet anvendes som venstre-svingsbane for både trafik til psykiatrien og for trafik til p-pladserne ved hoved-indgangen.

Fra forlængelsen af Vesterholmvej etableres adgang via rundkørsel i projektom-rådets sydvestlige hjørne. Fra rundkørslen bliver der et ben til personaleparke-ring, varemodtagelse og affaldshåndtering. Som et 2. ben i rundkørslen anlæg-ges adgangsvej til selvhenvendelser til akutmodtagelsen. Der er yderligere mu-lighed for at videreføre vejen som busvej til hospitalets nordside. Vejen får som sidevej en ny tilkørselsvej til ejendommene vest for hospitalet.

Figur 3.6 - Principiel skitse af vejadgange og parkeringspladser til DNV-Gødstrup. CuraVita, Jan. 2012.



Der etableres særskilte ambulanceveje fra forlængelsen af Vesterholmvej til akutmodtagelsen på hospitalets sydside.

Projektet indeholder parkeringskapacitet i overensstemmelse med parkerings-normen i lokalplanen, det vil sige minimum ca. 2200 p-pladser. Parkeringsplad-ser anlægges langt overvejende som fladeparkering.

Via den nordlige adgangsvej er der via intern fordelingsvej til bl.a. hovedindgan-gen adgang til ca. 1525 p-pladser. Ved psykiatriafsnittet indeholder projektet areal til ca. 200 p-pladser. Via rundkørslen fra forlængelsen af Vesterholmvej er der adgang til ca. 500 p-pladser til personale.

Specialfunktioner som kapel, blodbank, akut selvhenvendelse mv. betjenes med dedikerede p-pladser, der anlægges i umiddelbar nærhed af funktionerne.

Fodgænger- og cykeltrafik Fodgængertrafik vil primært forekomme fra rejsende med jernbane og busser.

Fra stationen mod nord er der direkte sti til hospitalets hovedindgang på byg-ningens nordside. Områdets nærmeste busforbindelser er bybusruterne til Snej-bjerg og Tjørring, samt den regionale busrute ad Skibbildvej og Gødstrupvej ca. 500 m fra projektområdet. I forbindelse med den etapevise udbygning af hospi-talsområdet forventes busruterne omlagt, så der kan ske optimal betjening til områdets hovedadgange. Der er i projektet reserveret buslommer langs den in-terne adgangsvej foran hovedindgangen.

Gående færdsel vil derudover forekomme fra parkeringspladser via interne stisy-stemer til indgangene.

I projektet etableres ca. 390 cykelparkeringspladser. Der etableres cykelstifor-bindelse til Herning By via Bassumgårdvej og de planlagte cykelstier langs for-længelsen af Vesterholmvej. For at sikre krydsende stitrafikanter på Gødstrupvej etableres et helleanlæg der gør det muligt for stitrafikanter at krydse Gødstrup-vej af 2 omgange. Fra Gødstrupvej vil der blive etableret stiforbindelse internt på hospitalsgrunden i eget tracé for at sikre at stitrafikanter ikke skal krydse trafikerede veje.

I forbindelse med udbygning af bydelen Helstrup syd for projektområdet, for-ventes det, at der vil blive anlagt stisystem for cyklister og fodgængere som for-binder hospitalet med områderne mod syd til bl.a. Snejbjerg. Anlæg inden for beskyttelseslinjen for gravhøjen i projektområdets sydøstlige del vil kræve di-spensation fra Herning Kommune.

Mod nord er der mulighed for at føre en stiforbindelse under jernbanen med vi-dere forbindelse til Vildbjergvej.

Se principielle placeringer af togstation, buslommer og stier på figur 3.7 neden-for.



Figur 3.7 - Forventet lokalisering af kollektiv trafik og stier ved DNV-Gødstrup. Cura-Vita, Jan. 2012. Helikopter Ved akutmodtagelsen på bygningens sydside etableres helikopterlandingsplads - se figur 3.8. Platformen placeres på tag over servicebyen, der ligger under ter-ræn og beklædes med grønt tag, således at pladsen fremtræder som på terræn. Fra helikopteren transporteres patienten direkte til akutmodtagelsen, der ligger i en afstand af 40-50 m i niveau med helikopterpladsen i forventet kote 51,50 m.

Hovedparten af flyvningerne til DNV-Gødstrup foretages af akutlægehelikopter, p.t. type EC 135, der er en letvægtstype på knapt 3 tons og med en længde på 12,1 m.

I mere sjældne tilfælde, f.eks. ved større flytninger, katastrofer eller evt. man-gel på helikopterkapacitet, indsættes Forsvarets Agusta Westland type EH-101,



der har en en vægt på 15,6 tons (MTOM: Største tilladte startmasse) og en to-tallængde på 22,8 m (D-mål).

Figur 3.8 - Fotos af helikoptertyperne EC 135 (t.v.) og EH 101 (t.h.) Helikopterflyvepladsen består af et landingsareal, der benævnes FATO (final ap-proach and take-off area), en sikkerhedszone, samt redningsveje. Sætningsom-rådets skal i henhold til gældende regler være en kvadrat, en ottekant eller en cirkel. Størrelsen skal indskrive en cirkel på minimum 1,0 x helikopterens D-mål, svarende til 22,8 m for helikoptertypen EH-101. Herudover skal der rundt om hele sætningsområdet etableres en sikkerhedszone med en ydersidelængde på 2,0 x D, svarende til 45,6 m.

Figur 3.9 - Ankomstforhold ved akutmodtagelsen og helikopterlandingsplads. CuraVi-ta, jan. 2012.



Omfanget af flyvninger er vurderet af Region Midtjylland, som henviser til flyv-ninger fra Skejby, Århus Sygehus. Der forventes i gennemsnit 1 flyvning ind og 1 flyvning ud dagligt, svarende til årligt 720 flyvninger, heraf 680 med type EC 135 og 40 flyvninger med type EH-101.

Trafikstyrelsen stiller krav om minimum 2 ind- og udflyvningskorridorer, som skal ligge retningsforskudt minimum 150 grader. Ind- og udflyvning forudsættes at foregå i en 30 graders sektor omkring to flyveveje: øst (117 grader) og vest (297 grader). Valget af ind- og udflyvningskorridorer er sket under hensyntagen til hospitalets bygninger nord for landingspladsen, til fremtidige byvækstarealer syd for Vesterholmvej samt til vindretningerne. Flyvningerne regnes jævnt for-delt inden for den enkelte sektor.

For at sikre helikopternes ind- og udflyvning skal der være hindringsfrit i korri-dorerne på en sådan måde, at der ikke er hindringer over et plan med en hæld-ning på 8 % ud til en afstand af 245 m, herfra 12,5 % til bredden er 7 x D (dag) eller 10 x D (nat), hvorefter siderne vil være parallelle, og herfra 15 %, indtil højden er 150 m over FATO.

Ind- og udflyvningskorridorerne og udbredelsen af de hindringsfri korridorer fremgår af figur 3.10 nedenfor.

Figur 3.10 - Ind- og udflyvningskorridorer for helikopter ved DNV-Gødstrup. CuraVi-ta, dec. 2011.



Kravet til de hindringsfri korridorer gør det påkrævet at nedgrave ambulanceve-jen i terrænet øst for landingspladsen på en sådan måde, at den kan komme på terræn igen ved akutmodtagelsen. De tidligere gårdbygninger Næstholtvej 11 vest for landingspladsen ligger ikke i konflikt med det hindringsfri plan. De om-råder, hvor høje genstande skal være mindre end 25 meter over terræn ved he-likopterflyvepladsen, vil blive pålagt servitutter som sikrer mod luftfartshindrin-ger.

Såfremt der af hensyn til fleksibel brug af helikopterflyvepladsen ønskes etable-ret et parkeringsområde, så to helikoptere samtidig kan befinde sig på flyve-pladsen, skal parkeringsområdet være placeret i en sådan afstand fra sætnings-området, at den parkerede helikopter ikke gennembryder de hindringsbegræn-sende flader.

Før helikopterflyvepladsen anlægges, skal Trafikstyrelsen godkende ansøgning om pladsens indretning og meddele etableringstilladelse. Pladsens indretning skal ske efter Trafikstyrelsens anvisninger med baggrund i bekendtgørelse 3-8 "Bestemmelser om indretning og drift af helikopterflyvepladser".

Yderligere beskrivelse af forudsætninger om helikopterflyvningerne fremgår af kapitel 10 om helikopterstøj.

Forsyninger og tekniske anlæg Bebyggelsens tekniske forsyninger fremgår af udbudsmaterialet, lokalplanen for hospitalet og kommunens forsyningsplaner.

Elforsyning sker fra forsyningsselskabet gennem 2 uafhængige forsyningspunk-ter, som begge kan forsyne området 100 %. Størrelsen af effektbehovet forven-tes at medføre, at tilslutningen skal ske på 10 kV niveau til hospitalets grund.

Vandforsyningen skal separeres i brandvand, brugsvand og behandlet vand. Vandforsyning til brugsvand, brandvand og sprinkleranlæg sker fra minimum 2 uafhængige transmissionsledninger forbundet redundant. Herning Vand står for vandforsyningen til hospitalets drift, mens Gødstrup Vandværk leverer vand til byggepladsen.

Varmeforsyning til bygningsopvarmning, ventilationsvarmeflader og varmt brugsvand skal etableres som ringledning. Hospitalet tilsluttes EnergiMidt transmissionsnet på Holstebrovej. Ud fra den betragtning, at hospitalet tilsluttes på transmissionssiden af fjernvarmenettet og ikke på distributionssiden, anses én fjernvarmeforsyning at være tilstrækkelig. Som back-up til dette har Energi-Midt en gas/olie fyret kedel til spids- og reservelast på Holstebrovej.

Region Midtjylland belyser sammen med forsyningsselskabet, om hospitalet kan levere overskudsvarme/spildvarme tilbage til forsyningsnettet.

Kloakering skal udføres separatkloakeret i overensstemmelse med kommunens spildevandsplan.



Regnvand skal håndteres lokalt inden for projektområdet, hvor det via våde bas-siner til overfladevand forsinkes inden udledning til Herningsholm Å. Uforurenet overfladevand f.eks. fra tage og lignende nedsives. Overfladevand fra befæstede arealer på parkeringspladser og adgangsveje m.v. skal bortskaffes ved overfla-disk infiltration eller alternativt ledes til regnvandsbassin via sandfang og olieud-skiller

Spildevand afledes til offentlige kloaksystemer i to systemer til henholdsvis kri-tisk og ikke-kritisk spildevand. Det forventes, at der bliver tænkt lokal rensning ind på DNV-Gødstrup ud fra en teknisk, økonomisk og miljømæssig betragtning. Forventet lokal rensning af de kritiske spildevandsstrømme fra DNV-Gødstrup fastlægges under projekteringen med inddragelse af Herning Kommune.

Se endvidere kapitel 15 om spildevand og overfladevand.

3.1.1 Sammenhæng med andre anlægsprojekter og ny byudvikling

Der forventes anlagt nye infrastrukturanlæg omkring hospitalet i form af Vestre Omfartsvej, forlængelse af Vesterholmvej og etablering af station på jernbanen mellem Herning og Struer. Disse anlægsprojekter er ikke en del af hospitalspro-jektet. Infrastrukturanlæggene er dermed ikke omfattet af denne VVM-redegørelse, men omfattes af særskilte VVM-processer.

Herning Kommune har udarbejdet en masterplan for en ny bydel, Helstrup - som hospitalet ved Gødstrup er en del af. Masterplanen er udarbejdet i januar 2009 og er det overordnede grundlag for det videre arbejde med Helstrup. Den anvi-ser en udbygning af området syd for hospitalet til Snejbjerg inden for omfartsve-jen med op til 1.800 nye boliger med tilhørende centerfunktioner, institutioner samt uddannelsesinstitutioner, kontorer og servicevirksomheder.

Udviklingen af hospitalsområdet og den nye bydel ved Helstrup er tæt forbundet arealmæssigt, men er selvstændige projekter, der realiseres uafhængigt af hin-anden.



Figur 3.11 - Masterplan for nyt hospital og ny by ved Helstrup. Fra Herning Kommu-nes debatoplæg, jan. 2009.

3.1.2 Anlægsfasen Etaper i byggeprojektet Hospitalets grundform sikrer en høj grad af fleksibilitet, der muliggør udvidelser uden indgriben i den eksisterende bygning. Skitsen nedenfor illustrerer, hvordan etape 2 kan udbygges uden væsentlig indgriben i 1. etapes bygning, og således at hovedindgangen får en endnu mere central placering.



Figur 3.12 - Principdiagram af den nye bebyggelsens udformning. CuraVita, august 2011. Anlægsperioden forventes at strække sig over i alt 8 år. I erkendelse af, at hos-pitalsområdet konstant undergår forandringer, både som følge af teknologiske ændringer og fordi behandlings- og plejeformer udvikles, er det valgt at opføre og projektere projektet i to etaper. Formålet er at sikre, at erfaringer fra 1. eta-pe sideløbende med erfaringer fra parallelle hospitalsbyggerier i Danmark kan inddrages i 2. etape.

Etapeinddelingen bygger på, at hovedparten af de akutte aktiviteter flyttes til DNV-Gødstrup i etape 1, det vil sige akutfunktioner med de nødvendige kliniske og ikke-kliniske tværgående funktioner. Samlet set vil disse aktiviteter udgøre omkring halvdelen af det samlede byggeri.

Varighed af anlægsfasen Ved opstart i 2012 er det hensigten at rydde arealet og at påbegynde gravear-bejde. I 2012 påbegyndes endvidere mindre anlægsopgaver, herunder etable-ringen af de betydende veje i projektområdet. Fra 2013/14 igangsættes delpro-jekter i etape 1.

Det forventes at etape 1 er udbygget i løbet af 4 år og afsluttet med udgangen af 2016. Byggeriet af etape 2 forventes at tage yderligere 4 år.

Med byggestart i 2012 kan projektet således forventes færdigt i 2020.



Byggeplads og adgangsforhold Byggepladsområdet skal etableres inden for projektområdet.

I anlægsfasen vil tilkørsel af materialer til grunden ske fra Gødstrupvej. Der vil være en betydelig transport med store lastbiler til og fra området i anlægsfasen.

Region Midtjylland har udført vurdering af den trafikale belastning i byggeperio-den.

Emne Hyppighed Længde Vægt Akseltryk

Lastbiler - jordar-bejde

4-5 pr. time 14 m 25 ton 11 ton

Betonkanoner 7-10 pr. dag 12 m 25 ton 11 ton

Elementmontage 6-8 pr. dag 16 m 25-30 ton 11 ton

Blokvogne 400 til byggeriet samlet

25 m 30-50 ton 11 ton

Mobilkraner 150-250 til bygge-riet samlet

20 m 50 ton 11 ton

Personbiler 300 pr. dag - - -

Tabel 3.1 - Skønnet byggepladstrafik i anlægsperioden. Region Midtjylland, 2010. Trafikken vil have naturlige udsving i byggeperioden, og kan i perioder være hø-jere end ovenfor angivet specielt når etape 2 opstarter sideløbende med at eta-pe 1 færdiggøres.

Herning Kommune har besluttet at tilkørsel af materialer til byggepladsen skal ske via rute 18 - Sindingvej - Bjalderbækvej - Vildbjergvej - Gødstrupvej. Strækningen sideudvides og enkelte sving forventes udrettet, bl.a. ved Bjalder-bækvej/Vildbjergvej. Senere når forlængelsen af Vesterholmvej er etableret mellem Holstrebrovej og Gødstrupvej, kan denne strækning eventuelt anvendes.

Sideløbende med etablering af etape 1 forventes det, at den adgangsgivende infrastruktur omkring hospitalet udføres. Vestre Omfartsvej etableres af Vejdi-rektoratet, mens Herning Kommune udfører forlængelsen af Vesterholmvej.

Endvidere forventes det, at BaneDanmark etablerer station på jernbanen nord for projektområdet.

3.2 Alternativer Placeringen af det nye hospital er fastlagt af staten i samarbejde med Region Midtjylland. Derfor er der i VVM-undersøgelsen ikke arbejdet med alternative placeringsmuligheder. Ligeledes er det resultatet af arkitektkonkurrencen, der ligger til grund for vurderingen af projektets fysiske udformning, dimensionering og visuelle påvirkning af omgivelserne.



3.2.1 0-alternativet 0-alternativet er udgangspunktet for sammenligninger og vurdering af de miljø-påvirkninger, som en gennemførelse af projektet vil medføre.

0-alternativet svarer til situationen i området, hvis projektet beskrevet i projek-tet ikke gennemføres, det vil sige hvor områdets anvendelse og bebyggelse fastholdes til landbrugsjord. 0-alternativet vil også indebære, at de eksisterende hospitalsfunktioner i Herning, Holstebro, Lemvig, Ringkøbing og Tarm bibeholdes i deres nuværende udformning i hvert fald på kort sigt.

Det forudsættes under alle omstændigheder, at den vestlige omfartsvej og for-længelsen af Vesterholmvej etableres som grundlag for den planlagte byudvik-ling ved Helstrup. Den nye togstation på jernbanen mellem Herning og Struer forventes kun etableret, såfremt hospitalet realiseres.

3.3 Kilder CuraVita, DNV Det Nye hospital i Vest - den korteste vej til helbredelse, Endeligt projekt 24. august 2011.

Region Midtjylland, Det Nye hospital i Vest - DNV-Gødstrup, Programgrundlag november 2010.

Notat fra Hospitalsenheden Vest: "DNV-Gødstrup byggepladsforhold", 29. nov. 2010.

VVM-redegørelse og miljørapport - Region Midtjylland...3 Teknisk beskrivelse af projektet og...

Documents

Transcript of VVM-redegørelse og miljørapport - Region Midtjylland...3 Teknisk beskrivelse af projektet og...