VS AUTO ISSUE 13

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

ChevroletAVEO

MAZDA RX7Светът на Уейн

ТунингNISSAN MICRAБягство отсивотата

ПредставянеDUBAI 2011Дубай - едно от най-скъпите изложения

Салони

Новини Тестове Представяне

Брой 13 Ноември 2011n

Автомобили Тунинг Шоурум

OPEL CORSA EcoFlexДа опазимоколната среда

Насаме

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 13на списание VERSUS AUTO


http://dox.bg/files/dw?a=229e558cf3

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Христо ЧерневБорислав Близначки

Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

V.S.

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОХристо Чернев0889 677 847

[email protected]

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!Друго си е да остарееш с цяла една година. Чуства-ме се малко по-възрастни, много по-мъдри и сигурни в това, което правим. В момента се опитваме да на-ложим различен тип медия в България. Такава, каква-то обединява печатните издания и автомобилните сайтове в едно. Много по-практично и функционално е за читателите, а за рекламодателите много по-евтино и ефикасно. Нашето интерактивно/мултимедийно издание ГАРАНТИРА за своите уникални посещения на месец. VS AUTO се разпространява в официалния ни сайт на www.versusauto.bg, както и в най-посещаваните автомобилни форуми в България и facebook мрежата. Всеки един брой е предвиден за сваляне под форма-та на .pdf, при това напълно БЕЗПЛАТНО.Нашата аудитория има шанса да чете полезни статии за автомобилите и новостите около тях. Всичко това е последвано с професионални снимкови и видео материали. По този начин VS AUTO дава точ-на и реална информация за случилото се събитие. Тази година в началото на месец ноември, Chevrolet отпразнува 100 годишнината си. Празникът не по-дмина и представителите на Chevrolet за България, които организираха приятна вечеря по случай юби-лея и разкриха пред журналистите някои новости около марката, които ще очакваме през следваща-та година.Ще ви покажем и два “малки” автомобила, които се оказаха доста комфортни и практични за размери-те си. Новата дизелова Opel Corsa EcoFlex и новия бензинов модел на Chevrolet Aveo. И двата автомо-била са идеални за града и дълги пътувания. “Рено-Нисан България” представи пред подбрани журналисти новата Nissan Micra, “мъничето” с малък двигател, но голямо сърце. За рубриката тунинг ще ви спрем дъха за броени минути. Няма да ви казвам какво сме ви избрали този път, сами ще видите.

Приятно четене!

ФАКТИ:Като се замисля, ние съвсем спокойно може да се наречем ECO списание. Освен, че пренесохме печат-ното автомобилно издание върху вашите монитори, за тази една година УСПЯХМЕ да СПАСИМ повече от 50 ДЪРВЕТА. Икономисахме 689 литра нефт, 53 431 литра вода и 5,6 кубични метра на сметището.Фактите показват, че за производството на 9000 листа хартия формат А4 е нужно 1 дърво. Ако пред-положим, че месечния тираж на печатно издание е 3000 броя и е с обем 100 страници, то това прави 300 000 страници или 33 дървета се унищожават на месец... да живеят новите технологии!

С уважение:VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-41

ПРЕДСТАВЯНЕNissan Micra

стр. 42-57

НАСАМЕOpel Corsa EcoFlex

стр. 58-71

НАСАМЕChevrolet Aveo Hatch

стр. 72-87

САЛОНИDubai Auto Show 2011LA Auto Show 2011

стр. 88-105

ТУНИНГChevrolet Camaro

стр. 106-119

ТУНИНГMazda RX7

стр. 120-133

Vs AUTO

БРОЙ 13 Ноември 2011

Новини

Черният прилеп Wiesmann MF5 V10

Vs AUTO

6-7

Компанията Schwaben Folia

се намира в провинция Баден-

Вюртемберг и се занимава с

най-различни модификации по

автомобилите. Тунингът за

тях е основно занимание, но

силата им е в налагането на

фолио върху автомобилите.

Всеки един автомобил напра-

вен от тях остава отпеча-

тък в съзнанието на всеки,

който види техен проект.

Същото се е случва и с този

Wiesmann MF5 V10, който сияе

от уникалност.

Първоначално роудстърът

бил в цвят "сребрист мета-

лик“. Веднага след метамор-

фозата MF5 вече е в матово-

черно. Целият екстериор бил

облепен с новия материал,

който издържа на различни

климатични промени и съдър-

жа примеси против надраск-

Новини

ване. Цялата кола става

шедьовър на изкуството.

Добавени са ковани алуми-

ниеви джанти марка BBS с

размери 10х20 инча отпред

и гуми 285/30 ZR20. Отзад

нещата стоят по-различен

начин. Там джантите са с

размер 11,5х20 и гуми 325/25

ZR20. Те осигуряват подходя-

що сцепление между колата

и асфалта.

Двигателят на Wiesmann MF5

е разработка на BMW. Базо-

вата му мощност е 560 к.с.

при 7750 об/мин, но съвмест-

ната работа на Schwaben

Folia с швейцарската ком-

пания Dьlmen, мощността

отива на 600 к.с. За ужас на

околните се налага и промяна

Vs AUTO

8-9

Новини

Vs AUTO

10-11

в изпускателната систе-

ма, благодарение на която

звукът наподобява на този

на гръмотевиците при буря.

Промени има в електроника-

та и турбината.

Разбира се, колкото по-

мощен е един автомобил,

толкова са по-големи и

изискванията за ефективна

спирачна технология. В случая

за спирането се грижат 6-бу-

тални апарати на Brembo,

които захапват перфорира-

ни дискове с размери 308х32

мм в предната част на

автомобила. В задната част

дисковете са с размер 380х28

мм и са "контролирани“ от

4-бутални апаратчета.

Благодарение на теглото от

Новини

1395 кг и размерите на ав-

томобила, той на практика

не може да достигне повече

от 321 км/ч. Ускорението

от 0 до 100 км/ч му отнема

време 3,5 сек., а границата

от 200 км/ч достига за по-

малко от 10 сек.

В интериора също има

промени. Алкантара, кожа и

карбон са основните компо-

ненти в него. Белите шево-

ве говорят за внимание към

детайлите, а гущерчето, че

става въпрос за Wiesmann

MF5 V10 - черният прилеп!

12-13

Vs AUTO

Новини

В Ловеч стартираха произ-

водството на китайската

марка Great Wall. Първият

произведен модел от марка-

та носи името Voleex C10.

С този модел Литекс Мо-

торс започна тестване и

синхронизиране на оборуд-

ването и поточните линии

на предприятието, както

и въвеждане на система-

та за качество на произ-

вежданите автомобили. С

пробното производство

служителите на завода до-

пълнително ще усъвършен-

стват своите умения. На

практика те ще приложат

една от най-успешните и

иновативни мениджмънт

системи за производство

на автомобили в света,

което ще гарантира изклю-

чително високото качество

на колите, произвеждани от

завода.

Тестването на инсталаци-

Първият автомобил е вече готов, с етикет Made in BG

Vs AUTO

14-15

ите на завода ще продължи

до края на годината. Плано-

вете на Литекс Моторс са

автомобили за реализация

на пазарите в страната и

чужбина да бъдат налични

в началото на следваща-

та година, когато трябва

официално да бъде открит

и заводът на компанията.

Поради големия интерес

на потребителите, дилър-

ската мрежа на марката

в страната стартира с

автомобили Great Wall, внос

от м. октомври 2011 г. До

момента има над 150 заявки

за различните модели.

Новини

Швейцарският емигрант и

безстрашен автомобилен

пилот Луи Шевроле и аме-

риканският индустриалец

Били Дюрант, основават

фирмата Chevrolet Motor Car

Company в Детройт, САЩ,

на 3 ноември 1911 година.

Тази година марката

Chevrolet празнуват своя

вековен юбилей. По случай

това велико събитие за

Европейския пазар се пуска

в продажба новият елек-

трически модел Volt. Редом

с това Chevrolet Motor Car

Company дарява 100 авто-

мобила Volt на SOS детски

селища в Рим. Също така

възлага и създаването на

модерна скулптура в родния

град на Луи Шевроле.

От българска страна също

се отбеляза това велико

Chevrolet празнува100 години

Луи Шевроле

Били Дюрант

Vs AUTO

16-17

събитие със специална гала

вечер в хотел Hilton.

Chevrolet е водещата гло-

бална марка на компанията

General Motors с годишен

обем на продажбите в

размер на около 4 милиона

автомобила в повече от

130 държави. Това е четвър-

тата автомобилна марка

в света по отношение

на обема на продажбите,

както и един от най-бър-

зо развиващите се в тази

насока производители в

автомобилната индустрия.

Продуктите на Chevrolet

Europe се отличават с ярък

дизайн, въодушевяваща

динамика и практичност.

Едновременно с това те

предлагат отлично съче-

тание от цена и качества.

От момента на обновява-

Новини

нето на представянето на

марката в Европа през 2005

година, марката Chevrolet

успя да постигне повече от

удвояване на продажбите,

достигайки обем от над

500 000 екземпляра през 2008

година. През 2010 година,

Chevrolet увеличи своя дял

на европейския пазар до

ниво от 2,5%, реализирай-

ки 477 194 автомобила. Към

момента марката Chevrolet

разполага с мрежа от 2700

дилъри и сервизни точки на

европейския континент.

Гамата на Chevrolet включва

градския модел Spark, мал-

кия Aveo, компактния седан

Cruze, SUV-модела Captiva и

легендарния спортен модел

Corvette. През 2011 година

Chevrolet ще лансира седем

нови модела - изцяло новия

фамилен ван Orlando (ще ви

го представим в БРОЙ 14 на

VS AUTO), новия SUV-модел

18-19

Vs AUTO

Captiva, версията Corvette

Grand Sport Coupе, ново-

то поколение на Aveo във

версии хечбек с пет врати

и седан, хечбек-версията на

Cruze с пет врати, спорт-

ното купе и кабриолета

Camaro и високотехнологич-

ния електрически Chevrolet

Volt, отличен с множество

престижни награди.

Повече информация за

марката Chevrolet може-

те да намерите в интер-

нет на адрес http://www.

chevroleteurope.com или http://

media.chevroleteurope.com.

Новини

И български превозвачи вече

проявяват интерес към по-

пулярната в Западна Европа

предпазна мярка - дрегер за

алкохол, който не позволява

запалване на двигателя на

камиона, ако водачът е пил.

Това стана ясно по време на

демонстрация на добрите

практики за безопасно дви-

жение на колите и камионите

през зимния сезон, проведена

през ноември месец в рамки-

те на националната инфор-

мационна кампания “Малки и

големи заедно на пътя”.

Вграденият дрегер за алкохол

е изключително точен, като

допустимата граница може

да се настройва по индиви-

дуална заявка на клиента в

съответствие със законо-

дателството в различните

държави. Той е свързан с

електронната система на

камиона и ако отчете непоз-

волени стойности, двигате-

лят се “заключва”.

Анализ на причините за ката-

строфите по вина на ками-

они в България обаче показва

категорична необходимост и

от внедряването на допълни-

телни системи за сигурност

като камерата за обратно

виждане при движение назад,

система за поддържане на

безопасна дистанция и сиг-

нализация при риск от заспи-

ване зад волана.

Кампания “Малки и големи

заедно на пътя” се прави, с

цел да има повече уважение

и разбирателство между

водачите на леки автомоби-

ли и камиони да се постигне

повече сигурност на пътя.

Организаторите обявиха,

че инициативата “Малки и

Дрегери за алкохол и системи срещу заспиване в камионите

20-21

Vs AUTO

Новини

големи заедно на пътя” ще

продължи и през 2012 година.

По техни данни до момен-

та посланието за повече

толерантност между шо-

фьорите на леки и товарни

автомобили е достигнало до

над половин милион българи.

Над 110 000 стикера с него

са разпространени в цялата

страна, а образователни

видео филми се излъчват в

салоните на КАТ в 8 града.

Най-често срещаните нару-

шения, установени в провер-

ките на ИА “Автомобилна

администрация” в началото

на зимния сезон, са изтрити

грайфери, разкъсвания по

гумите, липсващи болтове на

джантите, спукани спирачни

дискове, повреди по фарове,

мигачи и стопове.

Предварителната подготов-

ка за зимни условия е задължи-

телна и за колите, и за ками-

оните. Тя включва подходящи

22-23

Vs AUTO

гуми, регулация на светлините,

проверка на чистачки (вкл.

зимна течност), огледала,

въздушни и спирачни систе-

ми, акумулатор, допълнител-

но оборудване като вериги,

лопата и пясък. Шофьорите на

тежкотоварни автомобили

трябва допълнително да обез-

опасят ремаркето с добре

стегнат и здрав брезент.

При зимни условия намалете

скоростта и увеличeте дис-

танцията. По-голямата дис-

танция е особено важна при

намалена видимост и снего-

валеж, като осигурява повече

време за реакция.

Новини

Нови изисквания при гумите

24-25

Vs AUTO

От 1 ноември 2012 г. нов

стандартен информационен

етикет на ЕС ще бъде за-

дължителен за всички гуми за

леки, лекотоварни и товарни

автомобили, произведени

след 1 юли 2012 г. Етикетът

ще осигурява на потребите-

лите информация за трите

ключови характеристики на

гумата. Той ще съдържа клас

на съпротивлението при

търкаляне (като изражение

на влиянието му върху разхо-

да на гориво на автомобила

и върху околната среда), сце-

плението на мокра настилка

(като изражение на безопас-

ността на гумата) и външно-

то ниво на шум (което също

е екологичен фактор).

Класифицирането на гумите

според новите изисквания

ще бъде направено от произ-

водителите чрез тестове и

сертификация на продукти-

те. В един от водещите про-

изводители на гуми в Европа,

Goodyear Dunlop, повече от

270 тестпилота, инженери

и техници събират данните

от над 10,000 различни видове

и размери гуми за леки и то-

варни автомобили, съгласно

одобрената от ЕС методо-

логия на тестовете.

Една година преди влизането

в сила на новите правила,

Goodyear Dunlop разкри какво

Новини

реално означава това за

производителите на гуми по

време на годишната среща,

“Дни на пътната безопас-

ност”, която се проведе в

Люксембург в периода 25-

26 октомври. По време на

събитието, организирано

от компанията, инженери

демонстрираха как стикер с

размери от едва 7,5см x 11см

може да помогне в избора на

гуми за намаляване на спирач-

ния път на мокра настилка с

до около четири дължини на

автомобила. Те обясниха и

как изборът на гуми може да

намали разхода на гориво със

7,5%, а оттам и вредните

емисии на CO2. Демонстра-

циите на живо и тест драйв

сесиите показаха как разли-

ката между гума клас А (най-

високият клас) и гума клас G

(най-ниският клас) може да

се отрази на безопасност-

та на водача и на неговите

финанси.

“Новият европейски етикет

за качество на гумата ще

промени начина, по който

хората са свикнали да паза-

руват гуми. Това ще помогне

да се привлече вниманието

към съществената роля,

която гумите имат по отно-

шение на пътната безопас-

ност, както и към високото

качество, което предлагат

26-27

Vs AUTO

водещите производители. В момента обучаваме нашите бизнес партньори, като им разясняваме как етикетът за гуми може да помогне на потребителите да се ори-ентират към по-сигурни и по-екологични гуми. Лидерите на пазара като Goodyear Dunlop ще спечелят от това ново изискване, тъй като това директно ще даде полезна и лесно сравнима информация за ключовите характеристи-ки.”, заяви Артър де Бок, пре-зидент на Goodyear Dunlop за Европа, Близкия изток и Африка.

Новини

Електромобилът Volt и но-

вият флагман на марката

Chevrolet в Европа Malibu бяха

отличени еднакво високо

с най-добрата оценка от

пет звезди в тестовете на

независимата организация

Euro NCAP (European New Car

Assessment Program), чиито

последни резултати бяха

оповестени през месец ноем-

ври. Моделът Chevrolet Volt е

първият електрически авто-

мобил от американски про-

изводител, получил върхови

оценки във всички категории

на тестовете на Euro NCAP.

"Тези резултати са потвърж-

дение, че двата автомобила

отговарят на най-високите

съвременни стандарти за

безопасност. Представя-

нето на Volt по отношение

на сигурността и неговата

система за задвижване под-

28-29

Vs AUTO

Volt и Malibuс пет звезди в тестовете Euro NCAP

Новини

чертават надеждността

и практичността, присъщи

на този изключителен модел

автомобил“, отбеляза Уейн

Бранън, президент и управля-

ващ директор на Chevrolet

Europe.

Euro NCAP е поредната

специализирана организация,

присъдила своите най-високи

оценки на Volt. През месец

април 2011 година, Амери-

канският застрахователен

институт по пътна безопас-

ност IIHS (Insurance Institute

for Highway Safety) отреди на

модела званието "Top Safety

Pick“ (“Най-добър избор по

отношение на безопасност-

та”), а Американската на-

ционална администрация за

безопасност по пътищата

NHTSA (National Highway Traffic

Safety Administration) го отличи

с оценка от пет звезди.

Chevrolet Volt притежава

извънредно стабилна каросе-

рийна структура, изградена

от високоякостни и свръхви-

сокоякостни стомани.

30-31

Vs AUTO

Новини

След дълъг период на раз-

работка, дългоочакваният

компактен спортен автомо-

бил Toyota GT 86, направи своя

световен дебют на 30 ноем-

ври по време на тазгодишно-

то автомобилно изложение в

Токио.

Toyota GT 86 е построен върху

изцяло нова платформа с

изключително аеродинамич-

но купе. Липсата на тежък

и голям двигател в GT 86 го

връща към състезателните

корени на Toyota с единстве-

ната в света комбинация от

компактно купе с бързообо-

ротен, 2,0-литров двигател

тип “боксер” и задно преда-

ване.

Този тип задвижване е съче-

тан с най-компактното в

света олекотено четири-

местно купе с нисък център

на тежестта за максимално

Toyota GT 86, дебют на Токио 2012

32-33

Vs AUTO

Новини

добър баланс между мощ-

ност и тегло. Тези качества

правят GT 86 изключително

пъргав и екстремен с мини-

мална намеса на електрони-

ката и максимално удоволст-

вие от шофирането.

Дължината на GT 86 е 4240 мм,

височината 1285 мм и меж-

дуосието е 2570 мм, това го

прави най-компактния в све-

та четириместен спортен

автомобил.

Двигателят и позицията на

шофьора в GT 86 са максимал-

но изтеглени назад, за да се

постигне близкият до съвър-

шенство 53:47 баланс между

теглото на предна и задна ос.

GT 86 има ултранисък център

на тежестта от едва 460

мм благодарение на предно

разположения двигател в

комбинация с най-ниската

позиция на седене, в който

и да е автомобил на Toyota

досега.

34-35

Vs AUTO

Новини

Предното окачване е тип

McPherson, задната част е

с двойни носачи, вентилира-

ни предни и задни дискове и

17-инчови алуминиеви джанти.

2.0-литровият атмосферен

бензинов двигател е раз-

работка на Subaru и Toyota.

Двете компании обединяват

както инженерния си опит,

така и страстта си към

спортните автомобили. Към

новоразработения от Subaru

хоризонтален, 4-цилидров

двигател тип “боксер” с

вместимост 1988 см3, Toyota

добавя своята технология за

директно впръскване D-4S.

Системата използва два

горивни инжектора за всеки

36-37

Vs AUTO

Новини

38-39

Vs AUTO

цилиндър - един за директно

впръскване на гориво в цилин-

дъра и втори за предкамерно

впръскване. В съчетание с

високата степен на компре-

сия - 12,5:1, системата D-4S

увеличава значително мощ-

ността и въртящия момент

на двигателя в широк диапа-

зон от обороти, но не и за

сметка на ниския разход и

ниските вредни емисии.

Новият двигател възпроиз-

вежда 200 к.с. при 7000 обо-

рота и максимален въртящ

момент от 205 Нм при 6600

об/мин. Този двигател може

да се съчетае с 6-степенна

ръчна или 6-степенна авто-

матична скоростна кутия.

Новини

Ръчната трансмисия пред-

лага бърза и прецизна смяна

на предавките чрез интуи-

тивния скоростен лост с къс

ход, докато автоматичната

трансмисия може да се упра-

влява чрез пера, разположени

на волана.

Мощността се предава на

задните колела чрез LSD ди-

ференциал с ограничено прип-

лъзване, който допълнително

оптимизира сцеплението

при всички пътни условия.

Спортният характер на ори-

ентирания към шофьора кок-

пит е допълнително подсилен

чрез детайли с карбонов

ефект, черен таван, червени

контрастни шевове, уника-

лен дизайн на скоростния

лост, вдъхновен от авиаци-

ята и олекотени алуминиеви

педали.

Европейските продажби ще

започнат през лятото на

2012 г.

40-41

Vs AUTO

Представяне Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

“Рено-Нисан България” представи пред избрани жур-

налисти новия Nissan Micra. Градският автомобил

беше тестван по предварително избран маршрут

в центъра и покрайнините на София.

Малкият дявол притежава качества, за които биха

му завидели автомобили от по-горен клас.

NISSAN MICRA

Vs AUTO

42-43Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

от сивотатаБягство

от сивотатаБягство

Представяне NISSAN MICRA

Историята на мал-

ката Micra започва

още през далечната

1982 година, когато

Nissan представя в Япония на-

следника на популярния модел

Datsun Cherry. Първоначално

Micra се предлага само в

хечбек вариант с три врати.

Моделът в Япония се нари-

ча March и се налага като

успешен автомобил с предно

предаване.

Първото поколение на Micra

К10 става изключително по-

пулярно в Европа. Автомоби-

лът си спечелва много верни

почитатели благодарение на

44-45NISSAN MICRA

Предвид успеха на предните модели и тази вещае само хубави моменти за марката

Vs AUTO


това, че е лесен за каране,

има приятни форми, лесен е

за поддръжка и е много на-

дежден. Надеждността на

Micra е основната причина

дори и днес да срещаме по

улиците представители на

първите три генерации на

модела.

През 1985 г, три години след

премиерата на модела, на

японския пазар се появява

първият March Turbo. Мал-

ко по-късно идва и March

Superturbo като тази серия е

ограничена до 10 000 бройки.

Работният обем на 8V дви-

гателя е 930 куб.см. и това

не пречи Superturbo да има

мощност 110 к.с. Автомоби-

лът ускорява от 0-100 км/ч за

7,7 сек., а максималната му

скорост достига 180 км/ч.

През 1992 г. идва ред на вто-

рото поколение Micra. Произ-

водството на новата Micra

К11 във версии хечбек с 3 и 5

врати, започва в началото

на 1992 г в Япония като моде-

лът дебютира в Европа едва

в края на същата годината.

За разлика от К10, чийто ди-

зайн може да бъде определен

като консервативен, при К11

линиите са доста по-забав-

ни. Техническите характе-

Интериорът също е толкова сладък и практичен колкото и визията на новата Micra

46-47NISSAN MICRA

Vs AUTO

ристики на автомобила вече

са доста различни. Автомо-

билът е оборудван с два нови

алуминиеви DOHC двигателя

с обем 1,0 и 1,3 литра с 16

клапана. И двата мотора са

със система за впръскване

на горивото, а мощността

им е 55 и 75 к.с.

Второто поколение Micra пе-

чели една много важна награ-

да - "Автомобил на годината

за 1993 г“, така моделът

става първата японска кола

спечелила това отличие.

Автомобилът намира широко

приложение и по състезател-

ните писти. Много от отбо-

рите, които подготвят от-

делни екземпляри от модела

Micra, са на мнение, че серий-

ните 75 к.с. са недостатъчни

и започват интересни екс-

перименти. По този повод на

бял свят се появява версия на

К11 с 2,0 литров турбо двига-

тел от Nissan Primera.

По-късно Micra започва да се

предлага и с 1,5 л турбодизе-

лов двигател. Този двигател

е създаден от концерна PSA

като пазарната премиера

на тази версия е през 1998 г.

В Япония пък се раждат

различни варианти на К11.

Инженерите на Nissan създа-


ват комби версия на Micra,

която получава името Box.

К11 се радва на невероятна

популярност - моделът се

произвежда десет години, а

през 2000 получава последния

си фейслифт и нов 1,4-литров

двигател. Точно Micra се оказ-

ва моделът, спасил Nissan. В

края на 90-те години компа-

нията е във финансова криза

и вече не разполага с нужни-

те ресурси, за да създава

и разработва нови модели.

Това положение продължава

до оформянето на стратеги-

ческия съюз с Renault.

Точно съюзът с Renault дава

на Nissan увереността, че ус-

пешното развитие на Micra

може да продължи и така

през 2002 г се появява и тре-

тото поколение К12. Моде-

лът е с радикално променен

дизайн.

Това поколение се предлага

с 4 двигателя при пазарния

си дебют. 1,0 литров (който

скоро е изтеглен), 1,2-литров

(по-късно е с два варианта

на мощността - 65 и 80 к.с.),

1,4-литров с мощност 88 к.с.

и с един турбодизел, идващ

от Renault - 1,5-литров dCi с

мощност 86 к.с. В допълнение

на това Micra се отличава с

48-49NISSAN MICRA

Vs AUTO

В автомобила спокойно могат да се настанят 4 човека, без да си пречат един на друг


богато оборудване, което

рядко се среща при преките

съперници на модела.

К12 е един от първите авто-

мобили в Европа, който се

продава без конвенционален

контактен ключ. Картата,

която вече се нарича Nissan

Intelligent Key, може да стои в

джоба на водача или в чанта-

та му като гарантира дос-

тъпа до колата, а двигате-

лят може да бъде запален с

натискането на един бутон.

През 2005 г моделът претър-

пява фейслифт. Дизайнът на

предницата е допълнително

"изчистен“, а в интериора

се появяват по-качествени

материали, както и по-удоб-

ни седалки.

Появява се версията 160 SR

като тя се задвижва от 1,6 л

бензинов мотор с мощност

110 к.с., а инженерите до-

бавят спортно по-твърдо

окачване.

По-късно на бял свят идва и

Micra C+C. Версията е създа-

дена от Nissan Design Europe

и дизайнерите са успели да

превърнат хечбека в красив

купе/кабриолет с твърд

покрив.

Производството на К12 в

Съндърланд е прекратено на

50-51NISSAN MICRA

Vs AUTO

Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1198Мощност, к.с. 80- при, об/мин 6000Въртящ момент, Нм 110- при, об/мин 4000

ТРАНСМИСИЯ5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- предно McPherson- задно Торсионна гредаСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад барабаниГуми175/60 R15

ГАБАРИТИДължина, мм 3780Широчина, мм 1675Височина, мм 1525Междуосие, мм 2450

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 1700-100, сек. 13,7

РАЗХОД, л/100 км- градско 6,1- извънградско 4,3- комбиниран 5

CO2, г/км 115Общо тегло, кг 910Резервоар, л 41

ЦЕНА, с ДДСОт 22 110 лв.

Бензиновите двигатели са толкова ефективни, че създате-лите на новата Micra са решили, че няма нужда да пред-лагат новия модел с дизелов двигател


Багажното пространство също е впечатляващо. То е с ка-пацитет от 265 л и има вероятност да расте до 511 л при свалени задни седалки

52-53NISSAN MICRA

Vs AUTO

16 юли 2010, почти 18 години,

след като първият автомо-

бил от първото поколение на

Micra излиза от завода.

Дойде време да поговорим и

за новото четвърто поколе-

ние от гамата на Micra - К13.

Производството й старти-

ра през тази година и само

времето ще покаже колко на-

деждна ще бъде тя. Предвид

успеха на предните модели

и тази вещае само хубави

моменти за марката.

По време на избрания от

“Рено Нисан България” марш-

рут, имахме възможността

да се насладим на Micra с

1,2 л 3 цилиндров бензинов

агрегат с 80 к.с. Версията

се предлага с 5-степенна

механична и най-съвременно-

то решение в тази област

- CVT (Continuously Variable

Transmission) или с други думи

казано, автоматична ско-

ростна кутия. Разликата в

пъргавината е осезаема в

полза на механичната ско-

ростна кутия. Реално двата

варианта на автомобила

имат сходно ускорение.

Автоматичната скорост-

на кутия сменя предавките

изключително плавно и това

създава впечатление за по-


Новата Micra е “наблъскана” с куп екстри и това не пречи общото й тегло да бъде 910 кг

54-55NISSAN MICRA

Vs AUTO

бавно ускорение. Използва-

нето на CVT трансмисия е

удобно и практично за град-

ско шофиране, а за по-дълги

разстояния имате възмож-

ността да се възползвате

от крузконтрола.

До края на годината в Бълга-

рия се очаква да стъпи бензи-

новата турбо версия, която

ще бъде с мощност 98 к.с.

Инженерите на Nissan са

се постарали двата типа

двигателя да отделят мини-

мални количества въглероден

диоксид. При 1,2 литровата

версия с 5-степенна ме-

ханична скоростна кутия

стойността е 115 г/км, а при

автоматика е 125 г/км. Турбо

версията обещава този

показател да не надвишава

повече от 95 г/км.

Тези два бензинови двигате-

ля са толкова ефективни,

че създателите на новата

Micra са решили, че няма

нужда да предлагат новия

модел с дизелов двигател. 1,2

литровата версия с 80 к.с. и

110 Нм въртящ момент дава

разход 5 л/100 км, а версията

с CVT кутията 5,4 л/100 км.

Интериорът също е толкова

сладък и практичен колкото

и визията на новата Micra.


Облите форми се запазват и

във вътрешното простран-

ство като са добавени и

най-различни малки джобове и

жабки за вашите лични вещи,

чаши, шишенца, документи

и други предмети. В автомо-

била спокойно могат да се

настанят 4 човека, без да си

пречат един на друг. Багаж-

ното пространство също е

впечатляващо. То е с капаци-

тет от 265 л и има вероят-

ност да расте до 511 л при

свалени задни седалки.

Новата Micra е “наблъскана”

с куп екстри и това не пречи

общото й тегло да бъде

910 кг. Има опция за USB, GPS

навигация, система за успо-

редно паркиране и ESP. Micra

се предлага и с 3 точкови

колани, а за сигурността на

пътниците са предвидени 6

въздушни възглавници разпре-

делени в цялото купе.

Има опция вашият модел да

бъде с панорамен покрив. Ние

очакваме турбо версията за

тестово шофиране и тога-

ва ще ви споделим какво е

усещането да сте в такъв

автомобил. =

56-57NISSAN MICRA

Vs AUTO

По време на избрания от “Рено Нисан България” маршрут, имахме възможността да се насладим на Micra с 1,2 л 3 цилиндров бензинов агрегат с 80 к.с.

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

В наши дни е най-добре като превозно средство да

се използват малки автомобили. Особено за тези,

които живеят в по-големите градове. Може би ня-

кой от вас ще се попипат, защо? Всеки знае какво

става сутрин, когато тръгнете за работа с авто-

мобила си, да не говорим и привечер като се при-

бирате. Чакането по кръстовищата е изнервящо,

особено за тези, на които автомобилите им имат

по-висок разход на гориво. Всичко това може да си

спестите с новия Opel Corsa ecoFlex.

OPEL CORSA EcoFlex

Vs AUTO


Насаме OPEL CORSA EcoFlex

Дизайнът и разработка на новата Corsa се извършват в Рюселсхайм, Германия, а производството – в Сарагоса, Испания и Айзенах, Германия

През 2010 г. всички дви-

гатели на Opel бяха

технологично усъвър-

шенствани. Резул-

тат, от което мощността

им бе увеличена, а разходът

на гориво и емисиите на CO2

намалени. Логото ecoFlex е

еталон за нисък разход на

гориво и ниско ниво отделяне

на вредни емисии.

Новата версия ecoFlex 1.3

CDTI с 95 к.с. е поредното до-

казателство за това. Сега

тя е оборудвана и с Start/Stop

технология, която допълни-

телно подобрява цялостна-

та ефективност на авто-

мобила. В резултат от това

модификацията с три врати

изразходва 3,6 литра дизело-

во гориво на 100 км и отделя

емисии 94 г/км CO2 при извън-

градско каране. Използване-

60-61OPEL CORSA EcoFlex

Vs AUTO

то на Start/Stop технологията

има най-голям ефект в град-

ски условия - благодарение

на нея разходът на гориво е

намален до 4,2 л/100 км срещу

4,6 л/100 км за досегашната

Corsa 1.3 CDTI ecoFlex, която

отделя 98 г/км CO2.

Благодарение на Start/Stop

технологията двигателят,

вместо да работи на празен

ход се изключва, когато се

намирате в задръстване.

Този факт се отбелязва на

арматурното табло, като

стрелката на оборотоме-

ра застава в позиция “Auto

Start”, с което сигнализира,

че системата е в положение

на готовност за старти-

ране на двигателя. Когато

светофарът светне зелено

или потокът от автомобили

в задръстването се задви-


жи, водачът трябва просто

да натисне педала на съе-

динителя, за да стартира

двигателя, след което да

включи на първа предавка и

да потегли.

Завидната стойност от 3,6

л/100 км е достижима само

на равен път без каквито

и да било препятствия. По

възможност да сте сам в

автомобила с малко багаж.

Ние не успяхме да попаднем в

тази ситуация, не намерихме

и идеалния път. Но все пак

докарахме среден разход на

гориво 5,0 л/100 км. Това по-

казваше бордовия компютър,

но има шанс да бъде поне

4,5 л/100 км в тези условия.

Интериорът на новата Corsa е атрактивен и предлага множество системи и приспособления


Vs AUTO


Все пак ще отбележим някои

факти, които се отразиха на

този “голям” разход.

По време на теста в авто-

мобила присъстваха двама

човека и техника за снимач-

ния процес с приблизително

тегло 40-50 кг. За килограмите

на пътниците няма да спо-

менавам нищо, защото имам

съмнения, че ще бъда ударен

от засада. Поради климатич-

ните промени в този ден и

рязкото падане на темпера-

турите до нулата, се наложи

климатроника на автомо-

била да работи постоянно.

Поддържаната температу-

ра през по-голямата част от

времето бе около 25-27 гра-

Голяма част от информацията може да следите на дисплея


Vs AUTO

Новата Opel Corsa ecoFlex се предлага в четири различни нива на оборудване, Essentia, Enjoy, Cosmo и Sport


дуса. Част от пътя, който

минахме беше пълен със завои

и стръмни участъци. Не про-

пуснахме и автомагистрала

Тракия, където скоростта

от 130 км/ч на места беше

просто задължителна. Изпре-

варванията също, които се

оказаха безпроблемни, дори

и при по-стръмни участъци.

Всичко това е благодарение

на пъргавия и икономичен 1,3 л

CDTI 16V турбодизелов двига-

тел с 95к.с. и 190 Нм въртящ

момент, които са на разполо-

жение от 1750 до 3250 об/мин.

Обемът на резервоара е с

капацитет от 40 л и успяхме

да навъртим малко повече

от 660 км. до ново зареждане.

Дизайнът е меко казано приятен, а надписа ecoFlex привлича завидните погледи на собствениците на по-големи автомобили


Vs AUTO

Завидната стойност от 3,6 л/100 км е дос-тижима само на равен път без каквито и да било препятствия


Турбото е с размерите на цигарена кутия, но това не пречи автомобила да се изстрелва като стрела

Интересно решение са взели ди-зайнерите и инженерите за мястото на стойката на предния капак


Vs AUTO


ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1248Мощност, к.с. 95- при, об/мин 4000Въртящ момент, Нм 190- при, об/мин 1750-3250

ТРАНСМИСИЯ5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- предно McPherson- задно Торсионна гредаСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад барабаниГуми185/65 R15

ГАБАРИТИДължина, мм 3999Широчина, мм 1737Височина, мм 1488Междуосие, мм 2511Предна следа, мм 1485Задна следа, мм 1478


РАЗХОД, л/100 км- градско 4,3- извънградско 3,2- комбиниран 3,6




Колкото до моментния раз-

ход на места го докарахме

под 3,6 л/100 км, но за съжале-

ние живеем в такава стра-

на, в която добрите пътища

са само няколко километра.

Интериорът на новата Corsa

е атрактивен и предлага

множество системи и прис-

пособления. Подгряване-

то на волана е едно от

тях или интегрираната

носеща конзола за велосипед

FlexFix, за която сме говори-

ли подробно в брой 6 на VS

AUTO. Светлините, с които

се осветяват уредите са

много приятни за окото. Ако

температурите паднат

под 3 градуса, на дисплея се

появява надпис, че има веро-

ятност от хлъзгави участъци

на пътя и трябва да бъдем

внимателни.

Новата Opel Corsa ecoFlex се

предлага в четири различни

нива на оборудване, Essentia,

Enjoy, Cosmo и Sport. Голямо

впечатление ни направи

дизайнът и удобството на

седалките. Част от тях са с

кожа и гофрирана мека част,

която се оказа удобна и мно-

го приятна при допир.

Дизайнът и разработка на

новата Corsa се извършват в

Рюселсхайм, Германия, а про-

изводството - в Сарагоса,

Испания и Айзенах, Германия.

Този месец новият член в се-

мейството на Opel достиг-

на 9 милионната си бройка.

Да им е честито! =


Vs AUTO

Обемът на резервоара е с капацитет от 40 л. и ус-пяхме да навъртим малко повече от 660 км до ново зареждане

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

На тазгодишния автомобилен салон в София, бе

представен новият модел Chevrolet Aveo. Освен

хечбек версията съществува и седан версия, за

която ще говорим в някои от следващите броеве

на VS AUTO. Новият Chevrolet Aveo съчетава дина-

мично поведение на пътя, свеж дизайн, просторно и

комфортно вътрешно пространство.

CHEVROLET AVEO

Vs AUTO


Насаме CHEVROLET AVEO

Последното издание

на Aveo е коренно

променено, в сравне-

ние с по-стария мо-

дел. Обновената външност

и вътрешно пространство

са един голям плюс за него.

Благодарение на инженерите

на компанията новото Aveo

осигурява максимално дина-

мично поведение на пътя. Те

са разработили изцяло нова

ходова част, която е сред

най-стабилните в този сег-

мент на пазара.

Агресивният дизайн на

Chevrolet Aveo е насочен

повече към по-младите по дух

шофьори. Предните светли-

ни са вдъхновени от мото-

циклетната стилистика,

лишени са от общ прозрачен

панел. Те са разположени

върху двойна цилиндрична

основа в блестящо черно и

хромирани пръстени. Инте-

ресни са и задните стоп

светлини, които също нямат

общ прозрачен покривен

панел и идеално се съчета-

ват с предните светлини на

автомобила. Новият Aveo е

стилен и изпепелява погледи-

те на зяпачите.

Предното окачване е тип

McPherson с винтови пружини

и напречен стабилизатор.

Задната схема е с торси-

онна греда, която осигурява

балансирано и стабилно

поведение на пътя. Отлич-

ната обратна връзка, която

автомобилът осигурява на

водача се допълва от елек-

тронния контрол на стабил-

ността (ESC) и монтираният

на кормилната колона елек-

трически сервоусилвател

(EPS), който ще се предлага

74-75CHEVROLET AVEO

Vs AUTO

Предните светлини са вдъхновени

от мотоциклетната стилистика,

лишени са от общ прозрачен панел


при моделите с 1.2-литров

бензинов и 1.3-литров турбо-

дизелов двигател.

Chevrolet Aveo ще се предла-

га на пазара с джанти от 15

до 17 цола, някои от които са

лети.

Интересното тук е и уякче-

ната каросерия. При евенту-

ална катастрофа, покривът

е в състояние да понесе 4,2

по-голямо натоварване от

теглото на автомобила.

За сигурността на пътни-

ците се грижат и шестте

въздушни възглавници, както

и четириканалната антиб-

локираща система на спи-

рачките (ABS) с функция за

подпомагане на водача при

внезапно спиране.

Спортната визия на модела

е пренесена и в интериора.

Голямо внимание е отделено

в разработката на всички-

те детайли и сглобки. Оф-

ормлението на арматур-

ното табло е заимствано

директно от Chevrolet

Corvette. Друг ключов

елемент във вътреш-

ния дизайн на модела

са извитите около

водача и пътниците

форми на арматурното

табло, преливащи плавно

в облицовките на предните

врати. Вляво и вдясно от

формите на арматурното

табло изпъкват кръглите

отвори за отопление, венти-

лация и климатизация.

Главният блок от контролни

уреди продължава темата,

вдъхновена от дизайна при

модерните мотоциклети.

Впечатление ни направи кръг-

лият аналогов оборотомер,

разположен в асиметричен

76-77CHEVROLET AVEO

Vs AUTO

Новият Aveo е стилен и изпепелява

погледите на зяпачите


циферблат от течни крис-

тали с голям цифров дисплей.

При нощно време няма как да

не забележите светлосин-

кавите светлини, които са

характерни за марката на

Chevrolet. Те създават усеща-

не за стил, свежа и модерна

атмосфера в купето.

В интериора не липсваха и

така наречените ниши за

различните ни предмети.

Двете жабки са удобни за

съхранение на някои ваши

вещи като в едната има

USB порт, в който може да

заредите вашия iPhone и

същевременно с това да

Впечатление ни направи кръглия

аналогов оборотомер, разположен

в асиметричен циферблат от теч-

ни кристали с голям цифров дисплей

78-79CHEVROLET AVEO

Vs AUTO


се насладите на любимата

си музика от него. Има мяс-

то за чашата ви с кафе или

бутилката ви с вода. Функ-

циите на всички електронни

устройства, инсталирани в

горната жабка, могат да се

управляват посредством бу-

тоните на волана или буто-

ните на аудиосистемата.

Багажното пространство

на седана осигурява полезен

обем от 290 л, с което се

нарежда сред най-добрите в

това отношение представи-

тели на своя клас. При сгъна-

та задна седалка в товарния

отсек на хечбека се побират

653 л - повече от достатъч-

но за излет през уикенда или

дълга почивка извън града.

80-81CHEVROLET AVEO

Vs AUTO

Горният прозорец се открива ръчно,

но отварянето му става с помощта

на бутон, намиращ се точно над вас


Оформлението на арматурното

табло е заимствано директно

от Chevrolet Corvette

82-83CHEVROLET AVEO

Vs AUTO

Гамата от бензинови агрега-

ти включва също две версии

с работен обем 1,2 л и мощ-

ност съответно 70 к.с. и 86

к.с. 1,4-литровият агрегат е

с мощност 100 к.с., както и

нашият тестова версия с

1,6-литров бензинов двигател

и 115 к.с. с автоматична ско-

ростна кутия, който можем

да похвалим с добро поведе-

ние в градска среда. Поте-

глянето от светофар става

без никакво забавяне и може

да бъде много рязко, ако жела-

ете да излетите. При извън-

градско каране двигателят

работи много тихо и държи

задоволително ниски оборо-

ти. От предстоящата есен

новият Aveo ще се предлага

и с 1,3-литров турбодизелов

Изпъкват и кръглите отвори

за отопление, вентилация и

климатизация

Има опция да преминете на

ръчно управление, това ста-

ва посредством бутони, на-

миращи се на много удобно

място на скоростния лост


Багажното пространство осигурява

полезен обем от 290 л, с което се нареж-

да сред най-добрите в това отношение

представители на своя клас

Chevrolet Aveo ще се предлага на пазара с

джанти от 15 до 17 цола, някои от които

са лети като на нашия тестови модел

84-85CHEVROLET AVEO

Vs AUTO


ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1598Мощност, к.с. 115- при, об/мин 6000Въртящ момент, Нм 155- при, об/мин 4000

ТРАНСМИСИЯ6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- предно McPherson- задно Торсионна гредаСпирачки- отпред 256 мм вентилирани дискове- отзад 200 мм барабаниГуми205/50 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 4039Широчина, мм 1735Височина, мм 1517Междуосие, мм 2525Предна следа, мм 1509Задна следа, мм 1509


РАЗХОД, л/100 км- градско 10- извънградско 5,6- комбиниран 7,2



При извънградско каране двигателят ра-

боти много тихо и държи задоволително

ниски обороти


агрегат, който ще използва

система за директно впръск-

ване на гориво Common Rail,

автоматична Start/Stop тех-

нология и турбокомпресор с

променлива геометрия.

Поведението на пътя е

добре балансирано като в

завоите автомобила стои

здраво “стъпил” на земята

и няма да ви изложи при по-

спортно шофиране в остри-

те завои.

За 1,6 литровата версия

разходът на гориво в комби-

ниран цикъл възлиза около 7,2

л/100 км при съчетание с ав-

томатична трансмисия.

Цените на новия Chevrolet

Aveo стартират от

19 450 лв. с ДДС. =

86-87CHEVROLET AVEO

Vs AUTO

При евентуална катастрофа, покривът е в със-

тояние да понесе 4,2 по-голямо натоварване от

теглото на автомобила

Салони Автор: Петър Стойчев Снимки: Dubai Auto Show 2011

DUBAI AUTO SHOW 2011

Дубай - едно от най-скъпите изложения

Сред народите се

носи слух, че всеки

кореняк в Дубай

се ражда с голямо

завещание и петролни кла-

денци в двора на частното

му имане. Дали са слухове не

знам, но знам едно със сигур-

ност. Най-лъскавите и скъпи

автомобили, които някога

съм виждал през живота си,

са в Дубай - страната с най-

бързо развиващата се ин-

фраструктура и икономика.

Този месец там се проведе

най-голямото автомобилно

изложение правено някога в

историята на Дубай. През

последните две години Обе-

динените Арабски Емирства

(ОАЕ) се радват на силен

икономически растеж във

всички сектори на автомо-

билната индустрия. Именно

това беше поводът и много

от автомобилните асове в

бранша и тунинг компании да

предпочетат участие само

там за тази година.

Автосалонът се проведе в

Автосалонът се проведе в световния търговски център в Дубай (Dubai World Trade Centre – DWTC)

http://www.youtube.com/watch?v=DftXRk4XmYY

http://www.youtube.com/watch?v=DftXRk4XmYY

Vs AUTO

88-89Автор: Петър Стойчев Снимки: Dubai Auto Show 2011 Видео: youtube

Едни от най-известните марки сред автомобили-

те и фирми, занимаващи се с тунинг, предпочето-

ха участие само на автосалона в Дубай. Салонът

беше препълнен с мургави хора, носещи бели “прес-

тилки”. Напомняше ми на сериала спешно отделе-

ние. А единствените жени, на които им се вижда-

ха лицата и носеха къси поли, бяха момичетата от

щандовете на изложените марки. Да им се чуди чо-

век как са оцелели сред толкова много мъже... и то

какви!?

световния търговски цен-

тър в Дубай (Dubai World

Trade Centre - DWTC. Излож-

бената му площ е над 60 000

кв.м., а изложителите, взели

участие, бяха над 150 като

имаше и представители на

марки от цял свят.

Близкият Изток остава

ключов двигател за растежа

на производителите. Много

от марките бележат ръст в

продажбите на нови автомо-

били в района. Очаква се да

станем свидетели на удво-

яване продажбите там от

9,7 на 100 през 2010 г. до 20 на

100 до края на 2011 г. Според

прогнозите, представени от

международната автомобил-

на изследователска компания

Automotive IHS, въз основа на

устойчивия растеж, постиг-

нат през тази година, райо-

нът е добре позициониран и е

в готовност да се превърне

в световен лидер за този

доходен сегмент.

Dubai Auto Show събира зрители и купувачи в едно

Салони DUBAI AUTO SHOW 2011

ОАЕ е мястото с висок доход

на населението и добре ин-

формирани автомобилни ен-

тусиасти. Dubai International

Motor Show събира зрители

и купувачи в едно. Всеки

отива там, за да си купи

нов автомобил. Местните

го приемат като “евтин”

пазар за много луксозни ав-

томобили на едно място.

Тази година дебют правят

Brabus, Chevrolet, De Macross,

Jaguar, Land Rover, Dallara,

McLaren, Shelby, PininFarina

Hyperion, Asma, Switzer

Performance Innovation (SPI),

MV-1, както и китайците

с Lifan.

Премиерите на Aston Martin,

Audi, BMW, Ford, General

Motors (GM), Honda, Hyundai,

Infiniti, Kia, Lamborghini, Lexus,

Mazda, MG, Mercedes-Benz,

Nissan, Peugeot, Porsche,

Тази година дебют правят Brabus, Chevrolet, De Macross, Jaguar, Land Rover, Dallara, McLaren, Shelby, PininFarina Hyperion, Asma, Switzer Performance Innovation (SPI), MV-1, както и китайците с Lifan

90-91DUBAI AUTO SHOW 2011

Renault, Shelby, Subaru, Toyota

и Volkswagen се радваха на

невиждан до сега интерес,

наред с много други марки.

На един от етажите на

DWTC, който добавяше фан-

тастичен усет за шоу, бяха

представени много невижда-

ни концепции и марки авто-

мобили. Включително модели

на Audi, BMW, Chevrolet, GMC,

Maserati, MINI и Toyota. Имаше

и много състезателни моде-

ли като Bugatti Grand Veyron

Sport - най-бързият кабрио- Vs AUTO

Eдинствените жени, на които им се виждаха лицата и носеха къси поли, бяха момичетата от щандовете на изложените марки

http://www.youtube.com/watch?v=_Q77SG7NPnY

http://www.youtube.com/watch?v=_Q77SG7NPnY

Салони DUBAI AUTO SHOW 2011

На тазгодишното автомобилно изложение в Дубай, се регистрира-ха голям брой продажби на спортни и модифицирани автомобили

http://www.youtube.com/watch?v=XHPSgNucPz0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=XHPSgNucPz0&feature=related

92-93DUBAI AUTO SHOW 2011

Vs AUTO

лет в света, новото Porsche

911 Carrera, Maybach 62 и

Lamborghini Aventador LP 700-4.

На тазгодишното автомо-

билно изложение в Дубай, се

регистрираха голям брой

продажби на спортни ав-

томобили. Възрастовата

граница при купувачите на

тези автомобили е между

18 и 29 години. Това посочва

Business Monitor International.

Модификациите по автомо-

билите са много търсени в

ОАЕ и именно затова компа-

нии като Brabus, HAMANN, Fab

Design, Gemballa и DEPP-AT са

много търсени и уважавани.

Спираме да ви говорим за

това автомобилно изложение

в Дубай, че вече почнаха лиги

да ми текат, а нямам сал-

фетка да се избърша - криза,

какво да правиш. =

Близкият Изток остава ключов двигател за расте-жа на производителите

Салони Автор: Иван Иванов Снимки: LA Auto Show 2011

Месец ноември явно е месецът на лъскавите и скъ-

пи автомобилни изложения. На това в LA също имаше

какво да се види и по нищо не отстъпи на това в

Дубай. Бяха представени уникални автомобили, ня-

кои от които предназначение само за американския

пазар. Имаше световни премиери за голяма част от

марките. Това бяха Chevrolet със своя нов градски ав-

томобил Spark, Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, Ford

Escape, Ford Flex, Hyundai Azera, Infiniti JX Crossover и IPL

G Convertible, Subaru BRZ Concept STI и много други.

LA AUTO SHOW 2011

LA AutoShow 2011

Vs AUTO

94-95Автор: Иван Иванов Снимки: LA Auto Show 2011 Видео: Fast Lane Daily

Салони LA AUTO SHOW 2011

На изложението жур-

налистите имаха

уникалната възмож-

ност да шофират

някои от най-модерните

електрически и хибридни

превозни средства на па-

зара. На разположение бяха

Audi A3 eTron, Buick LaCrosse

eAssist, Chevrolet Volt, Fiat 500,

Hyundai Tucson Fuel Cell, Infiniti

M35 Hybrid, Kia Optima Hybrid,

Kia Rio, Lexus CT 200h, Mazda3

SKYACTIV, Mercedez-Benz S350

BlueTEC 4MATIC, Mercedes-Benz

B-Class F-Cell, Nissan LEAF и

Toyota Camry Hybrid.

Повече от 50 превозни сред-

ства дебютираха на LA Auto

Show тази година. Горещо

оспорван за американския

96-97LA AUTO SHOW 2011

Vs AUTO

пазар бе Ford Escape и Honda

CRV. Mazda също има нов

запис в тази категория за

Северна Америка като дебю-

тира с CX-5 кросоувър.

Масово американците

търсят автомобили с нисък

разход на гориво и въглеродни

емисии. Явно американците

са преосмислили своето

бъдеще и наблягат на закупу-

ването на малки и икономич-

ни автомобили. Модели като

Ford Focus Electric, BMW i3 и

i8 Concept, Toyota Prius Plug-

In Hybrid, Honda Civic Hybrid,

Honda Insight Hybrid също при-

влякоха интерес.

Все пак не останаха не

подминати и по-спортните

Audi R8 GT Spyder, Porsche


911 и Jaguar C-X16. Bentley се

завърна в Лос Анджелис през

тази година с Continental GTC

ултралуксозен кабриолет.

Шоуто продължава с новото

BMW M5, което се захранва

от 4,4-литров, V8 турбо дви-

От AUDI също имаха какво да покажат

http://www.youtube.com/watch?v=8AEMxe5breQhttp://www.youtube.com/watch?v=8AEMxe5breQ


Vs AUTO

Ford Escape ще се предлага само за американския пазар, негов аналог за европейския е Ford Kuga


Концепцията на Subaru BRZ Concept STI привличаше погледите и вниманието на посетителите

http://www.youtube.com/watch?v=A2QmxiSn2Cwhttp://www.youtube.com/watch?v=A2QmxiSn2Cw


Vs AUTO

гател. Mercedes-Benz SLS AMG

Roadster с 563 к.с. и 6,2-литров

двигател, произвеждащ

479 Нм въртящ момент. GM

показа най-мощния си кабри-

олет Chevrolet Camaro ZL1,

който разполага с 580 к.с.,

произведени от компресорен

6,2-литров V8. AMG Roadster и

Camaro кабриолет са две-

те световни премиери при

спортните автомобили.

Световна премиера бе и

за Hyundai Azera, която се

очаква през 2012 г на амери-


канския пазар. Fiat 500 Abarth

демонстрира по-нататъш-

ната еволюция на марката

и пренебрегна компактната

категория. Модифицирана-

та версия е със 135 к.с. под

капака, към него се присъе-

диниха Ford Fiesta ST и Mazda3

SKYACTIV.

Голям интерес имаше и към

високотехнологичните сис-

Jaguar взеха участие с няколко уникални спортни модела

http://www.youtube.com/watch?v=A2QmxiSn2Cw

http://www.youtube.com/watch?v=A2QmxiSn2Cw


Vs AUTO

GM показа най-мощния си кабриолет Chevrolet Camaro ZL1, който разполага с 580 к.с.


теми вградени в голяма част

в автомобилите. Bluetooth

връзка, радарни сензори, вгра-

дени телефони и много други

са търсени и предпочитани

от американците. Употреба

на тези високотехнологични

системи дава на шофьори-

те свобода при шофиране

като постоянно ръцете на

шофьора остават свободни.

Вградените комуникации, ау-

дио системите, социалната

мрежа и системи за безопас-

ност се търсят масово. Нови

технологични разработки

представиха на изложение-

то Audi, BMW, Cadillac, Ford,

Hyundai, Kia, Lexus, Mercedes-

Benz, Toyota, Volkswagen и др.

На изложението присъст-

ваха и много тунинг фирми

като Galpin Auto Sports и

Platinum Motorsports. Имаше

и най-различни аксесоари

като джанти, гуми, аудио

системи и други. =

Повечето тунинг разработки на AMG бяха основно съсредоточени към SUV „машините“ на Mercedes

Световна премиера за новото Chevy Spark


Vs AUTO

Тунинг Автор: Стефан Ким Снимки: Робърт Гафин

CHEVROLET CAMARO

http://www.youtube.com/watch?v=8rc9zZ3ETaQhttp://www.youtube.com/watch?v=8rc9zZ3ETaQ

Vs AUTO

106-107Автор: Стефан Ким Снимки: Робърт Гафин Видео: 48hourCamaro, youtube

Според вас възможно ли е да се модифицира авто-

мобил за 48 часа? Не се шегуваме с вас, а ви зада-

ваме съвсем елементарен въпрос. Ако ни бяхте по-

питали и нас същото преди месец, може би ще ви

отговорим, че не сте съвсем наред с главния мозък,

но вече не мислим така! Няма невъзможни неща! Ако

искате нещо много силно и се борите за него, то

става реалност.

Тунинг CHEVROLET CAMARO

Ако смятате, че все

още не може да се

модифицира авто-

мобил за 48 часа,

не го споменавайте пред

тунерите от RideTech. Те не

се спряха пред нищо, за да

пресъздадат с нов облик и

душа този великолепен модел

на Chevrolet от 1967 г. За тях

понятия като ”трудност” и

“невъзможно” не съществу-

ват. Те са едни от малкото

в историята, които успяват

108-109CHEVROLET CAMARO

Специалното окачване създадено от RideTech може да се настрои, както за спортно, така и за ежедневно шофиране

да тунинговат автомобил

за толкова кратко време.

Тунерите дори са разпрос-

транили специални филмчета

в интернет, с които докумен-

тират почти целия процес на

модификацията.

В самото начало по авто-

мобила са работили общо 6

човека, двама по двигателя,

двама отделили внимание на

интериорната част и двама

за екстериорната. “С добра

организация и подготовка Vs AUTO


С цел олекотяване в интериора има изобилие от карбон, километражът е електронен, а седалките са заменени със спортни на Recaro

всичко е възможно” - казва

Брет Воукъл от RideTech.

Всеки си имал задачи и цели,

които трябвало да бъдат по-

стигнати за определен срок

от време.

Проектът започнал от рес-

тавриран Chevrolet Camaro

от 1967 г. Първо бил променен

двигателят като блока и ско-

ростната кутия били изцяло

заменени. Повечето части

са доставени от Lingenfelter

Performance Engineering, с

чиято помощ мощността на

двигателя достигнала изу-

мителните 560 к.с. и 772 Нм

въртящ момент. Сами вижда-

те, че 48-часовото Camaro е

конкуренция на пистата, но

от RideTech са се постарали

автомобилът да бъде полз-


Vs AUTO

RideTech измислят много практичен график. Разделят се на 3 смени като всяка работи по 16 часа. Дори успяват да завършат проекта с цели 2 часа по-рано.

За обезшумяването на купето тунерите са използвали основно материали на Dynamat


ван и за ежедневно каране.

Не липсвали и екстри като

климатик и вход за вашия iPod.

Така ще имате усещането,

че сте се качили в автомобил

построен през 21 век.

С цел олекотяване в интери-

ора има изобилие от карбон.

Километражът е електронен,

а седалките били заменени

със спортни на Recaro. За

обезшумяването на купето

тунерите са използвали ос-

новно материали на Dynamat.

За автомобил, който е по-

строен за такъв кратък

срок от време, вниманието

към детайлите е повече от

превъзходно. Дори гумите и

джантите били избирани с

голямо внимание.

Тази история смятам да

Най-широките гуми, които могат да се сложат на това поколение Camaro са 235 мм. Но RideTech са решили този проблем с изцяло новото окачване, което е лич-на разработка на тунерите. Благодарение на него гумите са вече 275 мм.


Vs AUTO

http://www.youtube.com/watch?v=THNf7_k4o-Mhttp://www.youtube.com/watch?v=THNf7_k4o-M


http://www.youtube.com/watch?v=2iJV0eC3foEhttp://www.youtube.com/watch?v=2iJV0eC3foE

С помощта на Lingenfelter Performance Engineering, двига-теля достига мощност 560 к.с. и 772 Нм въртящ момент


Vs AUTO

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛТип GM 377ci LS3560 к.с. с 570 НмМаслена помпа LPEБутала 11.3:1Валове COMP CamsВсмукателен колектор GM LS3Горивна помпа AeromotiveИнжектори 630 см3/минГенерация Hooker Крайни гърнета Cherry BombВодна помпа GM

ТРАНСМИСИЯ4-степенна механична Muncie M20Диференциал Wavetrac

ХОДОВА ЧАСТОкачванеСпортни пружини и амортесьори RideTechСпирачна системаBaer6-бутални апаратиДжанти18x10 и 18x12 Forgeline GA3RГуми275/35R18 и 335/30R18 BFGoodrich

ИНТЕРИОРСедалки RecaroРолкейдж RideTechСпортен волан


За окачването се грижат спортни пружини и амортисьори RideTech

Кадърността на тунерите личи с всяка една сложена част по двигателя


Vs AUTO

Надписът „48 Hour Camaro“ запазва своето място върху много от елементите

Няма свръзка, която да не почистена и полирана


приключим сега. Знаете, че

ние от VS AUTO малко говорим

и повече действаме. За някои

неща не е нужно да се говори,

а да се показва. Това, което

правим и показваме не се нуж-

дае от думи, а от действия.

Това е и целта на нашето из-

дание. Показваме ви интерес-

ни проекти с кратко, точно

и ясно съдържание. С вмъква-

нето на видеоматериали се

опитваме да ви пренесем на

самото случващо събитие

като смятаме, че така ще

ви е много по-интересно и

забавно. За повече инфо посе-

тете www.48hourcamaro.com

и вижте филмчетата, които

сме избрали за вас. =


Vs AUTO

За автомобил, който е построен за такъв кратък срок от време, вниманието към детайлите е повече от превъзходно

Тунинг Автор: Ал Муун Снимки: Скот Дюкс

Уейн Лин определено е обсебен от ванкеловите двигатели на Mazda - FD3S RX7.

"Баща ми имаше автосалон в Тайван, преди да се преместим в Америка“, раз-

казва Уейн. "Помня деня, в който пристигна първото FD. Баща ми веднага ме взе

с него за първото каране. Бях изумен от всичко, което имаше тази кола - от

звука на би-турбо ванкеловия двигател, яките отварящи се фарове, стилния

интериор, ултраниския център на тежестта и изумителното поведение на

пътя. Беше невероятно!“

MAZDA RX7

Vs AUTO

120-121Автор: Ал Муун Снимки: Скот Дюкс

Тунинг MAZDA RX7

” Мечтата ми не беше да направя 500+ к.с. кола за драг, а по-скоро една балансирана RX7-ца”

В училищните си години

Уейн не е имал възмож-

ността да си позволи

такава кола. Когато

започнал да работи, спестил

пари и това било първото

нещо, което купува. Прия-

телите му го съветвали да

си вземе М3 или 911-ка, но за

Уейн тези коли били прекале-

но масови, а в подходящите

ръце FD-то можело да се пре-

върне в значително по-стил-

на кола и с повече характер

от останалите спортни

коли по улиците.

"Мечтата ми не беше да

направя 500+ к.с. кола за драг,

а по-скоро една балансира-

на RX7-ца. Под балансирана

имам предвид такава, коя-

то да ми носи удоволствие

за всекидневно каране, да

радва очите на околните

като изложбена кола, да носи

тръпка на пистата и улица-

та, да е способна на дрифт

Vs AUTO

122-123MAZDA RX7

и най-важното – да е безком-

промисно надеждна във всяка

една от изброените ситуа-

ции.“

Според Уейн, ванкеловият

двигател направо изменя за-

коните на физиката. Много

от хората дори не знаят, че

FD-то се задвижва от скро-

мен 1,3-литров двигател. С

толкова голям двигател се

задвижват съвременните

хибриди!

В основата на един добър ро-

торен двигател са добрите

уплътнения, компетентното

тунинговане и реалистично-

то налягане на турбото.


RX7-цата на Уейн е праве-

на с помощта на Neptune

Speed, които разработват

нови уплътнения и портвани

ротори.

Изборът на единично турбо

е добър начин да се изстис-

ка потенциала на този тип

двигател, а освен това се

избягват и “хилядите” мар-

кучета на би-турбото. Уейн

Лин слага кит A-Spec Tuning -

GT3574 с Garrett турбо.

Ванкеловият двигател не е

четиритактов. Горивният

процес протича различно.

В интериора ще видите Blitz MD измервателни уреди с карбонов циферблат, Blitz бууст кон-тролер и HKS уред за турбото

За озвучаването на купето му помагат MacCar Stereo

Vs AUTO

124-125MAZDA RX7

В допълнение към състезателния вид на интериора Уейн слага червени спортни седалки - Bride

Vs AUTO

126-127MAZDA RX7

Тези двигатели достигат

високи обороти, което води

до голям поток на изпуска-

телната система спрямо

миниатюрния им обем. Ком-

плектът на A-Spec се възполз-

ва от тази характеристика

на двигателя. Останалата

част от комплекта се със-

тои от колектор от неръж-

даема стомана на A-Spec,

изпускателната част също,

уейстгейт TiAL Sport и HKS

SSQ изпускателен клапан.

Тунерите от Neptune Speed

монтират в близост до мон-

тирания интеркулер ARC и

алуминиев радиатор Koyo.

Обогатяването на сместа

се поема от комплекта на A-

Spec 450R, включващ два глав-

ни инжектора с капацитет

1680 см3, по-голяма и мощна

горивна помпа и регулатор за

налягането на горивото. Но

г-н Уейн добавил вторични ин-

жектори по 850 см3 и ползва

Финалeн щрих са златисти-те джанти Gram Lights 57 Pro,

обгърнати от гуми Toyo Proxes и “тлъстите” 4-бутални апарати


XS Engineering помагат на Уейн, заемайки се с настройка-та и изстискват консервативните 380 “коня” на колелата

Vs AUTO

128-129MAZDA RX7

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ380 к.с.Турбо кит A-Spec GT3574Уейстгейт TiAL SportИнтеркулер кит ARCРадиатор Koyo Горивна система A-Spec 450R Инжектори 1680 см3/мини 850 см3/минТръбопроводи Gotham RacingАлтернатор OEMСвещи HKS S-Series Super Fire

ТРАНСМИСИЯСъединител ACTМаховик ACT StreetLite XACT

ХОДОВА ЧАСТОкачванеАмортисьори и пружини TEIN Super Drift16 степени на твърдостСпирачна система4-бутални RotoraНакладки RotoraДжантиGram Lights 57 ProГуми245/40 ZR18 и 255/40 ZR18 Toyo Proxes

ЕКСТЕРИОРБодикит Veilside D1 GTЗадно крило от карбон Veilside Type II GTДръжки на вратите от въглеродни влакнаПреден капак Seibon TS

ИНТЕРИОРСедалки Bride Zeta III SportСпортни колани CrowВолан Sparco 285 SNИзмервателни уреди Blitz MDКонтролер A‘PEXi PowerFCТурбо таймер HKS


Автомобилът е оборудван с кит A-Spec Tuning - GT3574 с Garrett турбо

Vs AUTO

130-131MAZDA RX7

контролер на A‘PEXi Power FC,

за да контролира комбина-

цията. XS Engineering пома-

гат на Уейн, заемайки се с

настройката и изстискват

консервативните 380 “коня”

на колелата, което е добро

повишение като се има пред-

вид, че преди тунинга колата

е имала 255 к.с.

За Уейн надеждността е на

първо място и за това той

обновява задвижването с

продукти на ACT - Streetlite

XACT маховик, ATC феродов

диск и притискателен диск

за големи натоварвания.

Съблазнителните форми на

RX7-цата са подчертани с

рядък бодикит - Veilside D1 GT,

монтиран от K&W Autobody.

Колата е боядисана в сив

металик като на Porsche

911, а поръчково опушените

стопове са особено впечат-

ляващи нощно време, когато

хромираните елементи в тях

биват осветени.

RX-7цата получава нови

амортисьори и пружини TEIN

Super Drift. Те са подсилени за

страничните натоварвания.

Имат 16 степени на твър-

дост и са регулируеми във

височина. Финалният щрих на

стойката на колата са зла-

тистите джанти Gram Lights

57 Pro, обгърнати от гуми

Toyo Proxes. “Тлъстите” 4-бу-

тални апарати притискат

спирачните дискове така, че

сигурността при внезапно

Изпускателната система е на A-Spec


спиране ви е гарантирана.

В допълнение към състезател-

ния вид на интериора Уейн

слага червени спортни се-

далки - Bride, изработват му

поръчкови кори на вратите,

слага Blitz MD измервателни

Съблазнителните форми на RX7-цата са под-чертани с рядък бодикит - Veilside D1 GT

Vs AUTO

132-133MAZDA RX7

уреди с карбонов циферблат,

Blitz бууст контролер и HKS

уред за турбото. За озвуча-

ването на купето му пома-

гат MacCar Stereo.

Уейн казва, че на пътя колата

му е невероятна. "Когато съм

в колата си, нищо друго няма

значение. Не само, че привли-

ча жените, тя обира погле-

дите, където и да отида.

Мощността е точно толко-

ва, колкото искам – доста-

тъчна, за да плаши хората.

Окачването се регулира чрез

компютъра, колата се кара

лесно и е удобна за нашите

улици. Само с едно докосване

на бутон, може да се превър-

не и в най-свирепата машина

на каньоните.“ =

От около 7 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 13на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=229e558cf3

VS AUTO ISSUE 13

Documents

Transcript of VS AUTO ISSUE 13