Srednja mješovita škola „Žepče“ Školska godina:

Žepče 2009/2010

ZANIMANJE: Vozač motornih vozila

PISMENO OBRAZLOŽENJE PRAKTIČNOG RADA

TEMA: VOŽNJA UNAZAD I PARKIRANJE

MENTORUČENIK: NASTAVNIK-INSTRUKTORMustafa Husičić Dervišić Jasmin

JUNI 2010

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

1.Uvod

Zakonodavac je propisao da na nekim mjestima nije dozvoljeno kretati se unazad baš iz razloga što je to opasna radnja. Vožnja unazad je toliko je opasna radnja da je vozac vozila u obavezi da se krece na kratkom odstojanju unazad. To kratko odstojanje moze iznositi 2m u nekim slucajevima,dok u nekim slucajevima moze iznositi 20m,a zavisi od:

stanja kolovoza (suh je ili klizav je usled snijega,leda,blata i sl. ) vidljivosti (dim,magla,noc,kisa i sl.) preglednosti situacije i sl.

Pojam parkiranja u širem smislu podrazumjeva isključivanje iz tekućeg saobraćaja.Parkiranje vozila je prekid kretanja vozila u trajanju dužem od pet minuta, osim prekida koji se čini da bi se postupilo po znaku ili pravilu kojim se upravlja saobraćajem. Bez obzira na trajanje vremena mirovanja, parkirano vozilo ne smije ometati niti predstavljati potencijalnu opasnost kako za tekući saobraćaj, tako i za susjedna parkirna vozila, koja se eventualno budu uključivala u saobraćaj. Za pravilno i bezbjedno parkiranje od vozača se traži solidna sposobnost procjene prostora, dobro poznavanje manevarski mogućnosti i osjećaj za dimenzije, ne samo sopstvenog nego i susjednih vozila.

2.Vožnja unazad

Prilikom vožnje unazad polozaj vozaca je pravilan ukoliko se tijelom okrene unazad i levom rukom drzi vrh tocka upravljaca, dok desnom rukom ’’zagrli’’ navlon suvozackog sedista. Jako je vazno da vozac ne pomera levu ruku sa vrha tocka upravljaca – ukoliko trebaju male korekcije. Vozac vozila kada god ide unazad mora imati pravilan polozaj za kretanje unazad. Naravno,ukoliko ima potrebu da provjeri bocna ogledala ili da pogleda ispred vozila vozac se  mora zaustaviti ili zastati da bi to uradio. Jako je vazno da vozac vozila dokle god ide unazad svoj pogled usmerava na situaciju iza vozila, odnosno da slika koju vidi iza sebe bude ne promenjiva. Drugim rijecima liniju koju vidi vozac sa svog polozaja uvek treba da bude na tom mestu,drvo koje se vidi treba da bude na tom odstojanju i sl. Ukoliko vozac ne moze da ovlada ovakvim postupkom,moze izabrati drugi malo rizicniji. On podrazumjeva da se iza vozila odabere jedna tacka koju treba poklopiti sa nekom tackom na zadnjem vjetrobranskom staklu. Kada su te izabrane tacke jedna pored druge ili jedna na drugu,vozilo ide ravno nazad,ali cim izabrana tacka pocne da se udaljava od izabrane tacke na zadnjem vetrobranskom staklu, vozac mora korekcijom tocka upravljaca da ispravi to. Naravno ovakav postupak podrazumjeva da vozac vozila periodicno proverava te izabrane tacke,znaci nakon predjenih svakih 2-3m. Stalno gledanje u te izabrane tacke moze dovesti do nezgode jer vozac gledajuci njih ne obraca paznju na situaciju oko vozila.

2

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

3.Parkiranje

S obzirom na međusobni odnos vozila i ivice puta razlikujemo slijedeća tri načina parkiranja:a) uzdužno (linijsko, bočno ili paralelno),b) koso (pod uglom između 30° i 60°, a najčešće pod 45°),c) okomito (ili upravno – pod 90° u odnosu na ivicu puta).

3.1.Uzdužno (linijsko,bočno ili paralelno) parkiranje

Za uzdužno parkiranje hodom unazad, potrebna je slobodna dužina od oko 1,5 dužine vozila, između već parkirani vozila u liniji. Radi same konstrukcije vozila, ovolika dužina prostora bila bi nedovoljna za parkiranje hodom naprijed, dok je za parkiranje hodom unazad sasvim dovoljna, ali zahtjeva određenu vještinu vozača prilikom manevrisanja, koja se stiče najbolje na poligonu za vježbanje.Prilikom izvođenja ovih radnji potrebno je obratiti naročito pažnju na slijedeće:

1. Dobroj procjeni dužine slobodnog prostoraizmeđu vozila već parkiranih.2. U jednosmjernim ulicama u slučaju kada nas prati drugo vozilo koje nas nemože bez

teškoće zaobići, potrebno je zaustavljanjem ispred mjesta gdje se želimo parkirati, jasno dati do znanja vozaču u vozilu iza nas, da se tu želimo parkirati i da nas treba sačekati, dajući nam dovoljno vremena i prostora za potreban manevar. To možemo učiniti paljenjem svačetri pokazivača pravca nakon zaustavljanja i kratkim paljenjem svjetla za hod unazad, nakon čega krećemo sa manevrisanjem.

3. Ne trebamo se iznenaditi, ako vozilo iza nas se nastavi približavati za nama, zatvarajući nam manevarski prostor, kao i da vozilo iza nas sistemom „ja ću prvi“, odmah nakon našeg kretanja naprijed, pokuša prednjim dijelom svoga vozila ući na prostor na koji se želimo parkirati. I jednim i drugim činom, takvi vozači pokazuju svoju saobraćajnu nekulturu, i nama ne preostaje ništa drugo nego potražiti novo slobodno mjesto za parkiranje, bez nerviranja i suvišnih razgovora i „razjašnjavanja“.

4. Također je potrebno da se parkiramo u sredinu prostora predviđenog za parkiranje, ako je iscrtano, odnosno treba da ostavimo dovoljno slobodnog prostora sprijeda i straga našeg vozila (približno istu udaljenost), radi eventualnog manevara prilikom izlaska. Nedovoljnim razmakom od drugih vozila dajemo priliku nesavjesnim vozačima da nas, nakon našeg parkiranja velikim približavanjem svog vozila našem, zagrade i blokiraju nam izlaz u tekući saobraćaj.

5. Isto tako moramo voditi računa da se i točkovima ne primaknemo previše bočno ivici kolovoza, odnosno ivičnjacima pješčanog trotoara, jer tada svjesno sebi smanjujemo manevarski prostor. Zato je potrebno ostaviti nekih 20-30 cm prostora bočno, između točkova našeg vozila i trotoara.

Uključivanje ovako parkiranog vozila u saobraćaj, izvodi se uz strogo poštivanje svih prava prvenstva prolaza kretanja vozila koja se već nalaze u tekućem saobraćaju, na traci u koju se uključujemo. Pri ovome se naročito podrazumjeva osmatranje saobraćaja sa zadnje i bočne strane vozila, za što često nije dovoljna upotreba unutrašnjeg i bočnog retrovizora, već i neposredno osmatranje.

3

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Postupak uzdužnog parkiranja izmedju dva vozila uz ivicu kolovoza:

Vozac vozila obilazi vec parkirana vozila i trazi mesto za parkiranje.

Nakon odabiranja mesta za parkiranje, vozac vozila prolazi parking mesto za citavu duzinu svoga vozila, rucicu menjaca postavlja u polozaj za hod unazad.

Vozac vozila najavljuje svoju nameru parkiranja ukljucivanjem desnog pokazivaca pravca, tocak upravljaca malo namota u desnu stranu jer jeparking mesto sa desne strane. Pre nego sto zapocne radnju uparkiravanja, sagledava situaciju iza svog vozila.

4

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Vozac vozila se krece unazad, kao sto je prikazano sa slici, i nakon krace voznje unazad vozac zastaje i svoju paznju usmerava ispred vozila i u levu stranu jer prednjim krajem vozila ulazi dublje u tu saobracajnu traku.

Posle provere situacije u suprotnoj saobracajnoj tracivozac nastavlja radnju na taj nacin sto okrece jos vise tocak upravljaca u desnu stranu i pomera vozilo jos vise unazad. Vozilo ide unazad do trenutka prikazanog na slici.*(Radi lakseg razumevanja situacije, potrebno je zamisliti liniju koja se pruza levom stranom vec parkiranog crvenog automobila i zavrsava se na polovini desne strane automobila koji se uparkirava.)

U tom trenutku, vozac vozila zastaje i okrece tocak upravljaca u levu stranu, skoro do maksimuma.

Vozac nastavlja radnju uparkiravanja kretanjem vozila unazad, proverava situaciju iza vozila, i proverava situaciju ispred vozila da proceni da li ce prednji kraj njegovog automobila bezbedno proci pored vec parkiranog crvenog automobila.

5

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Vozac vozilom ide unazad sve do pozicije koja je bezbedna u odnosu na vec parkirano vozilo, tu zastaje, okrece tocak upravljaca u desnu stranui pomera vozilo malo unapred da bi bio u nizu sa vec parkiranim vozilima.

Na ovoj slici je prikazano pravilno parkirano vozilo.

3.2.Koso parkiranje

Za razliku od uzdužnog parkiranja, koso parkiranje zahtjeva manje manevrisanja vozilom.Ulazak u parking prostor prilikom kosog parkiranja može biti hodom naprijed i hodom unazad, zavisno od toga kako je izvedeno obilježavanje.Praktičnije je koso parkiranje kod koga se u parking mjesto iz trake sa tekućim saobraćajem ulazi hodom unazad, obzirom da radi kontinuiranog praćenja, već imamo dobru preglednost saobraćajne situacija i sprijeda i straga. Pri izlasku sa parking mjesta imamo također bolju preglednost a sam izlazak je bez manevrisanja, pošto se u saobraćaj uključujemo hodom naprijed. Koso parkiranje, kod koga se u parking mjestoiz trake sa tekućim saobraćajem ulazi hodom naprijed, lakše je samo za ulazak vozila, dok kod izlaska sa parking mjesta, imamo opasan manevar kada, radi bočno prakiranih susjedni vozila, nismo u mogućnosti imati dobru preglednost tekućeg saobraćaja. Isto tako, jako je opasno i to što našim zadnjim krajem vozila prvo izlazimo u traku sa tekućim saobraćajem, u trenutcima kada nemamo dovoljnu saobraćajnu situaciju na njoj. Zajedničko uzdužnom i kosom parkiranju je to što nakon izlaska vozilo treba da produži u smijeru iz kojeg je i došlo, tj. isključuje se uglavnom mogućnost okretanja vozila na tom mjestu.

6

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Treba napomenuti i to, da je koso parkiranje hodom naprijed, jedino praktično mpguće za teška i dugačka teretna vozila i autobuse, jer iziskuje najmanje manevrisanje kod ulaska i izlaska sa parkirnog mjesta, uz uvjet da se i sa obje strane parking prostora pružaju prilazni putevi (tzv. Prolazni parkinzi za teretna vozila i autobuse).

Postupak kosog parkiranja kretanjem unazad:

Nakon odabira mesta za parkiranje, vozac proverava i najavljuje svoju nameru ukljucivanjem desnog pokazivaca pravca nakon cega ce proci mesto zaparkiranje i zaustaviti se.

Nakon zaustavljanja vozac vozila rucicu menjaca postavlja u polozaj za hod unazad, okrece tocak upravljaca u desnu stranu skoro do maksimuma, proverava situaciju iza vozila (pogled br. 1) i pogledom u desno bocno ogledalo (pogled br. 2) krece minimalnom brzinom unazad.

U situaciji prikazanoj na slici, vozac zastaje i proverava situaciju ispred vozila (pogled br. 1) jer se u ovom momentu prednji kraj njegovog vozila krece uz razdelnu liniju i ukoliko postoji vozilo koje dolazi u susret postoji opasnost od kontakta sa njim.   Pogledom u desno bocno ogledalo (pogled br. 2) proverava da li ce vozilom proci na bezbednom odstojanju pored vec parkiranog vozila.

7

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Vozac vozila svoju paznju usmerava na situaciju u  levu  stranu  (pogled br. 1)  gde  treba  uociti vozilo koje se priblizava. Zbog toga treba eventualno ubrzati parkiranje.Ukoliko je bezbedno, nastavlja radnju i usmerava pogled iza vozila (pogled br. 2),dok tocak upravljaca okrece u levu stranu i postavlja vozilo tako da bude paralelno sa obelezenom ivicom parking mesta.

Vozac pogledom u desno bocno ogledalo proverava i koriguje odstojanje izmedju svog vozila i ivicne linije parking mesta.

Nakon zauzimanja odgovarajuceg polozaja na parking mestu,vozac kretanjem unazad zavrsava parkiranje.

8

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

3.3.Okomito ili upravno parkiranje

Ovaj način parkirana zahtjeva njaveću širinu ceste u odnosu na predhodna dva, pa se uglavnom primjenjuje kao riješenje na velkim parking-kompleksima, odnosno pri garažiranju vozila. Činjenica da ovaj način parkiranja omogućava izlazak osim pravo još lijevo i desno, daje mu određene prednosti u odnosu na uzdužno i koso parkiranje.Ono što se može prilikom parkiranja sugerisati, bez obzira na način parkiranja, jeste sljedeće:

Vozilo parkirati tako da ne strši mimo označenih gabarita parking-mjesta, Vozilo parkirati tako da pri izlazu imamo što veću preglednost iz vozila, Ne dozvoliti da nam točkovi udaraju u ivičnjak ili se penju na njega jer može doći di

težih oštećenja guma, naplatka točka, poremećaja geometrije točkova i sl, Uvjek kada je moguće vozilo parkirati tako da izlazak na put bude hodom naprijed.

Ovo je važno naročito zimi, kada se teško manevriše vozilom sa hladnim motorom.

Postupak upravnog parkiranja voznjom unapred

Vozac vozila nakon izvrsene provere, najave  i usporavanja zauzima takav polozaj da se krece sredinom saobracajne trake ili blize razdelnojliniji, jer na taj nacin sebi olaksava uparkiravanje svog vozila.

Kada je prednji kraj vozila prosao parkirano crveno vozilo (kao na slici), vozac vozila okrece tocak upravljaca do maksimuma u desnu stranu, pri tomide minimalnom brzinom (prvi stepen prenosa).

9

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Vozac vozila, u situaciji kao na slici, kada je prednjim krajem vozila vec usao na parking mesto, postepeno treba da okrece tocak upravljaca u levu stranu i ispravlja vozilo. Jako je vazno zastati i u pravom trenutku zapoceti ispravljanje vozila.

Vozac je vozilom dosao do ruba parking mesta i ukoliko nije zauzeo pravilan polozaj, vozilo ispravlja kretanjem napred-nazad.

10

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Postupak upravnog parkiranja voznjom unazad

Nakon provere i najave zeljene radnje, vozac vozilom prolazi slobodno parking mesto I zaustavlja se (vidi sliku). Postavlja rucicu menjacau polozaj za voznju unazad I sa ukljucenim desnim migavcem zapocinje radnju.

Svoju paznju vozac usmerava na situaciju iza svog vozila i minimalnom brzinom krece unazad.

U situaciji prikazanoj na slici, vozac zastaje da bi imao dovoljno vremena da proveri situaciju ispred vozila (pogled broj 1.) zbog toga sto prednjim krajem vozila ulazi u traku za suprotni smer i pogledom u bocno desno ogledalo (broj 2.) gde proverava da li ce na bezbednom odstojanju proci pored vec parkiranog vozila.

11

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Vozac pre nego sto nastavi sa parkiranjem,duzan je da  pogleda u levu stranu (pogled broj 1.)i situaciju u  bocnom  levom ogledalu (pogled broj 2.).U bocnom levom ogledalu procenjuje da li ce zadnji kraj njegovog vozila bezbedno proci pored vec parkiranog vozila. Tada moze da nastavi kretanje minimalnom brzinom unazad.

Vozac zavrsava parkiranje i okrece tocak upravljaca u levu stranu da bi ispravio vozilo koje treba da bude paralelno sa linijom parking mesta. Ukoliko nije postavio vozilo pravilno na parking mesto, kretanjem napred-nazad isrpavlja vozilo.

12

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

4.ZAKLJUČAK

Vožnja unazad i parkiranje su jedne od najtežih radnji u saobraćaju. Za vožnju unazad i parkiranje vozač mora biti dovoljno obučen, jer prilikom vožnje unazad i parkiranja ima dosta manevrisanja. Vožnja unazad i parkiranje je na nekim mjestima zabranjeno, jer vožnja unazad i parkiranje na nedozvoljenim mjestima može ugroziti druge učesnike u saobraćaju, i može da dođe do saobraćajne nesreće.

13

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

LITERATURA

Internet:1. www.wikipedia.org2. www.vozite.com3. www.bihamk.ba4. www.prometna-zona.com5. www.oktani.com

14

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

SadržajStranica

1.Uvod..................................................................................................................22.Vožnja unazad...................................................................................................23.Parkiranje...........................................................................................................33.1.Uzdužno (linijsko,bočno ili paralelno) parkiranje..........................................33.2.Koso parkiranje..............................................................................................63.3.Okomito ili upravno parkiranje......................................................................94.Zaključak..........................................................................................................13Literatura.............................................................................................................14

15

Vožnja unazad i parkiranje Mustafa Husičić, III-5

Datum predaje:______________________

Komisija: Predsjednik __________________ Ispitivač __________________ Član __________________

Komentar:

Datum odbrane_______________ Ocjena____________ (___)

16