Vorprodukt3 vom 24.04.2016

Fahrspaß: Der neue Mazda MX-5überzeugt mit Dynamik und Design

MOTOR

Das DELME REPORT Automagazin vom 24. April 2016

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Motor 3Sonntag, 24. April 2016

Es ist nicht leicht, eine Ikone zu schaffen. Noch schwerer ist es, sie auch nach über einem Viertel-jahrhundert am Leben zu halten. Seit vergangenem Jahr gibt es die vierte Ge-neration des MX-5.

Mit ihr trennte sich Mazda vom rundlichen Design der drei Vor-gänger. Und nicht nur das. Das Auto ist noch kürzer und noch leichter geworden, und der Fahrer sitzt noch näher am Asphalt. Mit anderen Worten: Der mittlerweile legendäre Roadster ist noch faszi-nierender geworden – und bleibt auch beim Preis weiterhin sehr bodenständig.

Mit dem aktuellen Design hat Mazda den MX-5 äußerlich in die Neuzeit befördert. Schärfere Karosseriekanten und schmale Scheinwerfer bedeuten eine Ab-kehr von der bisherigen und stark klassisch geprägten Linie. Rund sind eigentlich nur noch die Rück-leuchten, die Mazda so weit wie es gerade noch gesetzlich zulässig ist, nach innen gerückt hat. Der Fah-rer darf sich beim Blick nach vor-ne nun über die nach innen ver-tiefte Motorhaube mit den höher stehenden Kotflügeln freuen. Die Sitzposition fällt spürbar noch-mals ein Stückchen tiefer aus.

Schon nach dem ersten Druck auf den Startknopf wird klar: Nach-gelegt hat Mazda auch beim akusti-schen Auftritt des kleinen und nach wie vor turbolosen Zweisitzers. Nichts geändert hat sich daran, dass nach wie vor der kleinere der bei-den Motoren als Quell der Freude völlig ausreicht. Zumal diese noch

noch leicht gesteigert wurde: Ein paar Kilo weniger Fahrzeuggewicht treffen beim 1,5-Liter-Aggregat (vorher 1,8 Liter) auf fünf PS mehr. Verblüffend ist bei aller Drehfreude des kleinen Triebwerks – der rote Bereich setzt erst bei 7.500 Umdre-hungen in der Minute ein – seine extreme Elastizität. Die Schaltemp-

fehlungsanzeige gibt bereits bei Tempo 40 grünes Licht für den fünften und ab 50 km/h für den sechsten und letzten Gang. Und so bedarf es keiner großen Anstren-gungen, den MX-5 beim Verbrauch mit einer Sechs vor dem Komma zu bewegen, ohne dass der Fahr-spaß dabei zu kurz käme. (amp)

MX-5 ist ein Quell der FahrfreudeMazda hat seine Roadster-Ikone noch ein bisschen sportlicher gemacht

Der Mazda MX-5. Foto: Konczak

Nun wagt sich auch Nissan ans autonome Auto. Be-reits im kommenden Jahr soll in Europa der Qashqai halbautonom im Stop-and-Go-Verkehr auf der Straße unterwegs sein.

Das Fahrzeug hält nach der Modell-pflege 2017 nicht nur den Abstand zu vorausfahrenden Verkehrs-teilnehmern, sondern bleibt mit sanften Lenkimpulsen auch in der Spur. Das System namens „Single Lane Control“ übernimmt so zeit- und streckenweise die Steuerung des Autos. zum Beispiel in Staus und stockendem Verkehr. Ein ers-

tes Modell mit dieser Technologie soll noch dieses Jahr in Japan auf den Markt kommen. Ab 2020 will Nissan dann erste Autos auf den Markt bringen, die selbstständig Kreuzungen überqueren sowie den innerstädtischen Verkehr meistern.

Nissan baut aufgrund der hohen Nachfrage die Kapazitäten für die Qashqai-Produktion aus. Das Un-ternehmen investiert weitere 22 Millionen Britische Pfund (rund 29 Millionen Euro) in das Werk Sun-derland im Nordosten Englands, damit der Qashqai künftig auch auf der zweiten Fertigungslinie vom Band laufen kann. Derzeit verlässt jede Minute am Standort ein Fahr-zeug die Werkshallen – und das rund um die Uhr. (amp)

Quashqai sehr beliebtNissan baut Kapazität in England aus

Nissan Qashqai Foto: Auto-Medienportal.Net/Nissan

Motor4 Sonntag, 24. April 2016

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Die vierte Generation des Kia Sportage feiert Ende Ja-nuar ihre deutsche Markt-premiere. Die Einstiegsver-sion Sportage 1.6 GDI 2WD Attract kostet ab 19.990 Eu-ro und damit 600 Euro we-niger als beim Vorgänger.

Die auffälligste Veränderung im Außendesign ist das markante neue „Gesicht“ des Kompakt-SUVs. Scheinwerfer und Grill sind deutlich voneinander abgesetzt. In der Seitenansicht wirkt das neue Modell auch aufgrund der län-geren Karosserie dynamsischer. Durch den ebenfalls verlängerten Radstand bietet der Innenraum al-len Insassen mehr Platz. Und auch das Gepäckraumvolumen ist ge-

wachsen. Im Interieur wurden die Materialien verfeinert.

Die Serienausstattung beinhal-tet schon in der Basisversion zum Beispiel 16-Zoll-Leichtmetallfel-gen, Klimaanlage, Audiosystem, Bordcomputer, elektrische Fens-terheber, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie be-leuchtete Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden und neigungsver-stellbare Rücksitzlehne.

Die Antriebspalette des neuen Sportage umfasst fünf Motoren (zwei Benziner, drei Diesel) mit 85 bis 136 kW / 115 bis 185 PS, die je nach Version mit Front- oder All-radantrieb erhältlich sind. Vier der Motoren wurden vom bisherigen Modell übernommen und über-arbeitet. Für die beiden stärksten Motorisierungen ist die Sportaus-führung GT Line erhältlich. (amp)

Mehr Kia für weniger Geld2016er Modell des Sportage am Markt

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Motor6 Sonntag, 24. April 2016

Schon seit den 60er Jahren beschäftigt sich Toyota mit Alternativen zu üblichen Pkw-Antrieben. Nun feiert eine Hybridvariante in den RAV4-Modellen Premiere.

Das Antriebssystem von Toyotas jüngstem Hybridmodell besteht im Wesentlichen aus einem 2,5-Li-ter-Benzinmotor, der im Atkinson-Zyklus betrieben werden kann, sowie einem kraftvollen Elektro-

motor. Der neue RAV4 Hybrid ist mit Front- oder Allradantrieb lieferbar, letzterer verfügt über einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse. So realisiert Toyota einen elektrischen Allrad-antrieb, der ohne Verteilergetrie-be und Kardanwelle auskommt. Zudem darf die allradgetriebene Variante Anhängelasten von bis zu 1.650 Kilogramm ziehen.

Als Benziner ist der neue RAV4 ab 27.990 Euro erhältlich. Der Diesel startet bei 27.290 Euro. (dpp-AutoReporter/sgr)

Ein Hybrid-SUV von ToyotaPremiere beim Automobilhersteller

Neuer RAV4: Innovativer Antrieb trifft auf Evolution im SUV-Seg-ment. Foto: TMDE/dpp-AutoReporter

Mit zehn PS mehr kommt das Sondermodell des Seat Leon Cupra daher. Zuvor hatte das Modell bereits bis zu 280 Pferdestärken unter der Haube.

Ein kleiner Dreh am Zündschlüssel und das 2.0-TSI-Triebwerk mit Du-al-Einspritzung und einer Leistung von jetzt 213 kW / 290 PS erwacht zum Leben. Sofort geht der Finger zur Cupra-Taste oberhalb des sau-ber schaltenden Sechs-Gang-DSG-Getriebes: Mit den Cupra-Drive-Profilen lässt sich die Charakteri-stik des Cupra 290 über einen weiten Bereich den individuellen

Vorlieben des Fahrers anpassen. Die Modi „Comfort“ und „Sport“ verblassen natürlich neben dem Modus „Cupra“: Die Gasannahme ist hier besonders sensibel, das DSG-Getriebe im sportlichsten Schaltmodus, der Soundaktor un-terstützt den vollen Klang des Tur-bomotors zusätzlich. Die Fahr-werksregelung DCC, die Progres-sivlenkung und die neue Vorder-achs-Differentialsperre arbeiten im jeweils sportlichsten Bereich. Das ist nun auch nötig. Der Gasfuß senkt sich und das Drehmoment von 350 Newtonmetern ist sofort spürbar.

Der Seat Leon Cupra ist ein ab-solut alltagstauglicher Sportwagen, mit dem man jeden Tag viel Fahr-spaß haben kann. (ampnet/av)

Zehn PS mehr beim CupraViel Fahrspaß mit dem Sondermodell

Das Sondermodell von Seat mit zehn PS mehr: Der Leon Cupra 290. Foto: Auto-Medienportal.Net/Seat

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MOTOR8 Sonntag, 24. April 2016

Mit einigen Paralellen zum großen Bruder Touareg kommt der neue Volks-wagen Tiguan daher und das sowohl optisch als auch technisch.

Zum Start fährt die zweite Gene-ration mit drei Motorisierungen vor, im Endausbau soll die Baurei-he, die 2007 auf dem damaligen Golf aufbaute, vier Diesel- und vier Benzin-Varianten umfassen. Die Einstiegsmotorisierung wird ein 1,4 Liter großes TSI-Aggregat mit 92 kW / 125 PS sein, die stär-kste Version ein 176 kW / 240 PS leis tender Zwei-Liter-Biturbodie-sel. Voraussichtlich 2017 ergänzt ein Tiguan mit verlängertem Rad-stand und optionaler dritter Sitz-reihe das Angebot. Erst danach ist mit der Plug-in-Ausgabe zu rechnen. Zunächst müssen min-

destens 30. 025 Euro für das Auto ausgegeben werden (2,0 TDI mit 110 kW / 150 PS), der in einigen Wochen folgende kleine Frontan-triebs-Benziner ist ab 25.975 Euro eingepreist.

Die Nähe zum Touareg ist so-wohl optisch, als auch technisch verwirklicht. Die wuchtig und breiter gezeichnete Frontpartie des nunmehr auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) basie-renden SUV macht Eindruck, cha-rakteristisch für die Seitenansicht ist die so genannte Tornadolinie und eine prägnante ausmodel-lierte Sicke, die bis in die Heck-klappe hineingezogen ist. Innen fallen neue Sitze, der Drehsteller für die Straßen- und Gelände-programme der Allrad-Versionen sowie die versenkbare Projekti-onsscheibe des neuen Head-up-Displays ins Auge. Fast acht Zen-timeter mehr Radstand kommen der Kniefreiheit für die Fondpas-

sagiere zugute. Hinter der ver-schiebbaren Rücksitzbank stehen bis zu 145 Liter mehr Kofferraum zur Verfügung. Dessen Nutzung

wird durch eine vergrößerte Ka-rosserieöffnung und eine um 45 Millimeter abgesenkte Ladekante erleichtert. (ampnet/afb)

Mehr Touareg für den FahrerDer neue Kompakt-SUV Tiguan orientiert sich nicht nur optisch am Touareg

Der neue Volkswagen Tiguan sieht dem großen Bruder Touareg ähnlich. Foto: Auto-Medienportal.Net/Busse

Mit einer schnittigen Offroad-Optik und einer verbesserten Ausstattung stehen die Dacia Crosso-ver-Modelle beim Händler.

Der Dokker Stepway und der Lodgy Stepway bieten beide Ausstattungs-details wie Tempopilot mit Ge-schwindigkeitsbegrenzer, manuelle Klimaanlage und das Multimedia-system Dacia Plug & Radio. Beide sind bereits erhältlich. Als Motori-

sierungen stehen der Turbobenzi-ner TCe 115 mit 85 kW / 115 PS sowie die Turbodiesel dCi 90 mit 66 kW / 90 PS (Dokker Stepway) und dCi 110 mit 79 kW / 107 PS (Lodgy Stepway) zur Wahl. Den Innenraum der Crossover prägen eine eigen-ständige Polsterung mit blauen De-tails sowie die blaue Umrahmung von Instrumenten, Lüftungsdüsen und Mittelkonsole. Die Fahrzeuge sind zu Einstiegspreisen ab 13 290 Euro für den Dokker Stepway und ab 14 490 Euro für den Lodgy Step-way erhältlich. (ampnet/Sm)

Crossover bei DaciaModelle mit verbesserter Ausstattung

Der Dacia Dokker Stepway (links) und der Dacia Lodgy Stepway. Foto: Auto-Medienportal.Net/Dacia

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Volvo präsentiert die Pole-star-Varianten des S60 und V60. Die dynamische Li-mousine sprintet in 4,7 Se-kunden von null auf 100 Kilometer pro Stunde. Der Kombi braucht eine Zehn-telsekunde länger.

Möglich macht dies der aktuell leistungsstärkste Vierzylinder der von Volvo entwickelten Drive-E Motorenfamilie. Aus zwei Litern Hubraum schöpft der Turboben-

ziner nun beachtliche 270 kW / 367 PS. Im Vergleich zum T6 AWD, mit dem die regulären S60 und Volvo V60 auf Wunsch vorfahren, wurde der Drive-E Motor für die Pole-star Versionen gezielt weiterent-wickelt. Ein größerer Turbolader, neue Pleuel und Nockenwellen, ein größerer Lufteinlass sowie eine leistungsfähigere Kraftstoffpum-pe gehören zu den wichtigsten Änderungen. Zusätzlich verfügen die Modelle über ein Allradsystem von BorgWarner und eine modifi -zierte Geartronic Achtgang-Auto-matik. (ampnet/nic)

Neue „Polestar-Modelle“Motoren sorgen für viel Dynamik

Der Volvo S60 Polestar und der Volvo V60 Polestar.Foto: Volvo

Fiats neues Sondermodell: Der 500X unter dem Namen „Attrac-tive“. Foto: Auto-Medienportal.Net/Fiat

Der Automobilhersteller Fiat bietet den 500X als Sondermodell Attractive an. Käufer profitieren mit einem finanziellen Vorteil und einer umfassenden Ausstattung.

Fiat bietet den 500X als Sonder-modell Attractive an, das zu Prei-sen ab 20.990 Euro einen Preis-vorteil von 1.310 Euro bietet. Teilnehmende Händler gewäh-ren eine Eintauschprämie von 3.000 Euro auf die Einstiegsver-

sion mit 81 kW / 110 PS 1,6-Li-ter-Benzinmotor. Die Ausstat-tung des Attractive umfasst unter anderem das Entertainment-system Uconnect 5.0 NAV mit Touchscreen, 17-Zoll-Leichtme-tallräder, Parksensoren hinten, Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung, Exterieur-Details in Chrom, Nebelschein-werfer mit Abbiegelicht-Funkti-on sowie den „Mood Selector“ mit drei verschiedenen Fahrpro-grammen. Weitere Details sind Zwei-Zonen-Klimaautomatik so-wie schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. (ampnet/jri)

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Wird man mit dem Handy am Steuer erwischt, kostet es normalerweise 60 Euro Bußgeld und gibt einen Punkt in Flensburg. Der ADAC weist darauf hin, dass bei mehreren Ordnungs-widrigkeiten sogar der Führerschein in Gefahr ist.

Im vorliegenden Fall wurde ein Autofahrer während der Fahrt mit dem Handy am Ohr erwischt. Es folgte ein Bußgeldbescheid über 100 Euro sowie ein einmo-natiges Fahrverbot, weil dieser Handyverstoß bereits der dritte des Beklagten war. Dagegen legte

der Autofahrer Einspruch ein. Er argumentierte, dass die letzten beiden Handyverstöße bereits über zwei Jahre zurücklagen.

Das Oberlandesgericht Hamm entschied gegen den Mann und bestätigte das Fahrverbot sowie das erhöhte Bußgeld. Zwar sei es richtig, dass zwei einschlägige Vorbelastungen binnen eines Jahres vorliegen müssten, um die Strafe wegen sogenannter ‚Be-harrlichkeit‘ zu erhöhen. Dies sei hier nicht der Fall, da die ersten beiden Handyverstöße über zwei Jahre vor dem jetzt geahndeten Verstoß begangen wurden.

Allerdings wurde der Auto-fahrer seither zweimal wegen überhöhter Geschwindigkeit ak-

Fehlende RechtstreueHandy am Steuer, Führerschein weg

Unbelehrbar Abgelenkten drohen harte Strafen bis zum Entzug der Fahrerlaubnis. Foto: dpp-AutoReporter

tenkundig. Insgesamt wurden also fünf Ordnungswidrigkeiten innerhalb von drei Jahren doku-mentiert. Deswegen könne da-von ausgegangen werden, dass es dem Beklagten an der für die

Teilnahme am Straßenverkehr erforderlichen „rechtstreuen Ge-sinnung und der notwendigen Einsicht in zuvor begangenes Unrecht“ fehle, urteilte das OLG Hamm.

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Bei einer professionellen Fahr-zeugaufbereitung werden bei-spielsweise kleinere Dellen und Kratzer beseitigt, aber auch un-angenehme Gerüche im Innen-raum. Ebenso können hartnä-ckige Flecken von Kaffee oder Blut und selbst Brandfl ecken

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Fahrzeugpfl ege ist auch ein wichtiges Thema beim Leasing eines Autos. Ein Schmutzfl eck hier, ein kleiner Kratzer an der Felge dort - wer sein Leasing-fahrzeug zurückgibt, kann böse Überraschungen erleben. Denn was für den einen Gebrauchs-spuren sind, empfi ndet der ande-re als Beschädigung - und dann kann es teuer werden.

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M2 Coupé: Einsteiger-KraftwerkDie BMW-Flotte wird durch das neue M2 Coupé ergänzt

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Die Motorleistung steigern, das Auto tiefer legen oder den Kombi zum Wohnmo-bil umbauen - Tüftler sollten sich vor dem Tu-ning über die Gesetze und Auflagen informieren.

Die Grenzen zeigt Paragraph 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) deutlich auf. Grundsätzlich erlischt die Betriebs-erlaubnis, „wenn Änderungen vor-

genommen werden, durch die die in der Betriebserlaubnis genehmig-te Fahrzeugart geändert wird, eine Gefährdung von Verkehrsteilneh-mern zu erwarten ist oder das Ab-gas- oder Geräuschverhalten ver-schlechtert wird.“ Damit die Be-triebserlaubnis und die eigene Si-cherheit trotz Tuning erhalten blei-ben, ist eine Allgemeine Betriebs-erlaubnis (ABE) oder eine Abnah-me durch eine Prüfstelle notwen-dig. „Fehlerhafte oder falsche An-bauten und Veränderungen kön-nen nicht nur hohe Bußgelder

und eine Stilllegung des Fahr-zeuges nach sich ziehen. Sie kön-nen auch die Fahreigenschaften erheblich verändern und so den Fahrzeugführer und andere Ver-kehrsteilnehmer gefährden“, er-läutert Prof. Kurt Bodewig, Präsi-dent der Deutschen Verkehrs-wacht (DVW). Wegen der unter-schiedlichen Bestimmungen für verschiedene Teile und Fahr-zeugmodelle empfi ehlt die DVW vor jeder Veränderung ein Bera-tungsgespräch mit einem Exper-ten. (dpp-AutoReporter/wpr)

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Der Autostart in den Früh-ling ist im vollen Gange. Die Frühlingssonne lacht durch die Windschutz-scheibe und zeigt: Kratzer und kleine Steinschläge sind nicht mehr zu ver-leugnen.

Da Mängel und Schadstellen an der Frontscheibe zu einem be-trächtlichen Sicherheitsrisiko werden können, achten viele Mit-gliedsbetriebe der Kfz-Innung im Autoglas-Monat Mai verstärkt auf

den guten Durchblick und bieten ihren Kunden einen Scheiben-Check an.

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Key-Free-System auf. Zündung und Motor werden über einen Startknopf ein- und ausgeschal-tet.

Das Kommunikations- und En-tertainmentsystem Ford Sync 3 mit App-Link zeichnet sich durch einen Touchscreen mit 20,3 Zenti-metern Bildschirm-Diagonale aus und gehört in allen drei Baureihen fortan ab der Ausstattungslinie Business Edition beziehungsweise Titanium zum serienmäßigen Lie-ferumfang. Die Sprachsteuerung wurde erweitert. Hinzu kommt die App-Link-Funktion, mit der sich ausgewählte Smartphone-Apps über das System steuern oder via Android Auto beziehungsweise Apple Car Play einbinden lassen.

Mai ist Autoglas-Monat

Ford rüstet Modelle auf

Schadstellen sind ein Sicherheitsrisiko

Mondeo, S-Max und Galaxy erneuert

Ein Steinschlag in der Scheibe ist ein Grund sofort eine Fachwerk-statt aufzusuchen. Foto: ProMotor

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Sie sitzen verborgen unter dem Auto, einer hinter je-dem Rad. Dort versehen sie jahrelang ihren Dienst, ohne groß aufzufallen – die Stoßdämpfer. Das große Problem: Sie altern schlei-chend.

Deshalb gewöhnt sich der Fahrer an das sich allmählich verschlech-ternde Fahrverhalten, empfi ndet es oft sogar als komfortabel. Da-bei ist es die wichtigste Aufgabe eines Stoßdämpfers, die Räder am Boden zu halten. Denn die luftge-füllten Reifen würden sonst sprin-gen und den Straßenkontakt ver-lieren. Der Bremsweg verlängert sich, ABS und ESP können nicht korrekt arbeiten, das Auto wird unkontrollierbar.

Eigentlich ist die Bezeichnung

Stoßdämpfer nicht ganz richtig, Schwingungsdämpfer passt besser – weil sie Schwingungen der Rä-der und der Karosserie dämpfen. Deshalb bestehen Dämpfer prin-zipiell aus einem ölgefüllten Rohr, in dem sich ein Kolben entspre-chend des Auf und Ab der Räder bewegt und das Öl dabei durch kleine Ventile presst. Das benö-tigt etwas Kraft, diese beruhigt die Schwingungen.

Doch das Öl im Dämpfer ver-braucht sich mit der Zeit, weil je-des Mal kleinste Mengen verloren gehen. Folge: Die Dämpferwir-kung nimmt ab.

Und bei vielen Fahrzeugen mit Federbein-Achsen übernehmen die Dämpfer auch tragende Funk-tionen im Fahrwerk, hier äußert sich Spiel an der Kolbenstange auch als wackelndes Rad.

Für Laien ist es oft problematisch, defekte Stoßdämpfer zu erkennen. Von der früher propagierten Me-

Schleichende AlterungDie Symptome defekter Stoßdämpfer

Stoßdämpfer altern schleichend. Ein Test im Kfz-Meisterbetrieb gibt Gewissheit über den Zustand. Foto: ProMotor

thode, kräftig am Auto zu wippen, sollte man sich getrost verabschie-den – wegen der heute üblichen straffen Federn drückt man höch-stens eine Delle ins Blech.

Deshalb sollten Autofahrer auf Symptome defekter Dämpfer achten: Ungleichmäßiger Reifen-

verschleiß gehört dazu, schwam-miges Fahrverhalten oder starkes Abtauchen der Front beim kräfti-gen Bremsen.

Ein Test auf dem Stoßdämpfer-Prüfstand im Kfz-Meisterbetrieb gibt dann Gewissheit über den tatsächlichen Zustand.

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Jedes dritte Fahrzeug ist einäugig, als Blender oder mit anderen Lichtdefekten unterwegs. Am häufigsten fallen Hauptscheinwerfer aus.

Dieses wenig strahlende Resümee zogen Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) und Deutsche Verkehrswacht nach dem Licht-Test 2015. Auch im aktuellen TÜV-Report rangieren Lichtmängel erneut unrühmlich ganz oben.

Folgende wichtige Handgriffe und Maßnahmen sollten Autofah-rer und Werkstätten erledigen:

Prüfen: In der Hektik des All-tags und in hell beleuchteten Städten fallen Mängel nicht sofort ins Auge. Einmal in der Woche sollten Autofahrer deshalb testen, ob alle Lampen funktionieren und in Höhe gleich ausgerichtet sind.

Das gelingt vor einer Wand eben-so wie vor einem Garagentor. So lässt sich auch die Leuchtweiten-regulierung checken: Bewegen sich die Lichter beim Drehen des Rändelrades hoch und runter?

Waschen: Ja, auch Putzen ge-hört zur Sorgfaltspfl icht der Fahr-zeughalter. Ein mit Dreck verun-reinigtes Scheinwerferglas blendet Entgegenkommende und schränkt die Sicht des Fahrers erheblich ein.

Ebenso fatal: Verschmutzte Brems- und Blinklichter verlie-ren ihre Signalwirkung. Und wer schon einmal hinter einem Lkw mit Schmuddel-Rückleuchten ge-fahren ist, kennt die Gefahr Ent-fernungen falsch einzuschätzen.

Wechseln: Selbst wenn Ha-logen-Lampen noch nicht defekt sind, raten Hersteller alle zwei bis drei Jahre zum Tausch. Grund: Die Lampen altern und lassen in der Leistung nach.

Bei der Gelegenheit kann auf sogenannte Upgrade-Lampen

Regelmäßige KontrolleDefekte Leuchten häufigste Mängel

Lässt man den Lampen-Wechsel in der Fachwerkstatt vornehmen, kann diese auch gleich die Scheinwerfer neu einstellen. Foto: ProMotor

hochgerüstet werden. Sie punkten mit höherer Lichtintensität, grö-ßerer Sichtweite und vorteilhafter Farbtemperatur.

Technisch versierte Laien wech-seln defekte Glühlampen selbst.

In vielen Modellen gleicht der Aus- und Einbau allerdings einer Operation. Der Tausch beim Profi ist auch deshalb sinnvoll, weil zu-gleich die Scheinwerfer neu einge-stellt werden.

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Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi DPF Trend EZ 11/2011, 102.387 km, 103 kW (140 PS), ABS, Airbags (Front-, Seiten- und weitere), ESP, el. FH + WS, Klima, Servo, Xenon, ZV, u.v.m. 11.490,-

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Aut Individual Vollausstattung EZ 07/2015, 19.990 km, 132 kW (179 PS), ABS, ESP, el. FH + WS, Kli-ma, Scheckheftgepflegt, Servo, ZV, u.v.m. 36.990,-

Skoda Octavia 1.4 Ambien-te EZ 02/2007, 76.520 km, 59 kW (80 PS), ABS, Airbags (Front-, Seiten- und weitere), ESP, el. FH + WS, HU neu, Klima, Servo, ZV, u.v.m. 6.490,-

Toyota Corolla Kombi 2.0 D-4D Sol EZ 07/2006, 172.010 km, 85 kW (116 PS), ABS, Anhängerkupplung, ESP, el. FH + WS, Klima, Leichtme-tallfelgen, Servo, ZV, u.v.m. 4.990,-

Ford S-Max 2.0 TDCi DPF Champions Edition Automatik EZ 12/2012, 75.075 km, 103 kW (140 PS), ABS, ESP, el. FH + WFS, Einparkhilfe, Klima, Sitzhzng., Ser-vo, Tempomat, ZV, u.v.m. 18.990,-

Ford B-Max 1.6 TDCi Titanium EZ 11/2014, 14.376 km, 70 kW (95 PS), Diesel, Schaltgetriebe, el. FH, Klima, Servolenkung, Tempo-mat, ZV, Leichtmetallfelgen, ABS, ESP, Partikelfilter u.v.m. 15.490,-

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi Aut. Ti-tanium EZ 12/2014, 199 km, 103 kW (140 PS), Diesel, Automatik, BC, Klima, Einparkhilfe, Multifunktionslenkrad, Tempomat, ABS, ESP, Xenon, Head-Up Display, u.v.m. 23.990,-

Ford Focus ST170 EZ 06/2003, 99.680 km, 127 kW (173 PS), Ben-zin, Schaltgetrtiebe, Elektr. Fenster-heber, Klima, Servo, Sitzheizung, ZV, Leichtmetallfelgen, ABS, ESP, Xe-non, u.v.m. 5.490,-

Ford C-Max 1.0 EcoBoost Titanium EZ 09/2015, 199 km, 92 kW (125 PS), Benzin, BC, Klima, Einparkhilfe, Mul-tifunktionslenkrad, Navi, Tempomat, ABS, ESP, Xenon, Kurvenlicht, Start/Stop-automatik, u.v.m. 23.990,-

Kraftstoffverbr. komb.*: 6,2 l/100 km, Kraftstoffverbr. innerorts: 7,4 l/100 km, Kraftstoffverbr. außerorts: 5,5 l/100 km, CO²-Emissionen komb.*:162 g/km

Kraftstoffverbr. komb.*: 5,1 l/100 km, Kraftstoffverbr. innerorts: 6,2 l/100 km, Kraftstoffverbr. außerorts: 4,5 l/100 km, CO²-Emissionen komb.* 117 g/km

Kraftstoffverbr. komb.*: 5,2 l/100 km, Kraftstoffverbr. innerorts: 6,6 l/100 km, Kraftstoffverbr. außerorts: 4,3 l/100 km, CO²-Emissionen komb.*: 134 g/km

Service


Auch 2016 gibt es 260 Eu-ro vom Staat für die Nach-rüstung eines Dieselparti-kelfilters. Darauf weist der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) hin.

Die Antragstellung beim Bundes-amt für Wirtschaft und Ausfuhr-kontrolle (BAFA) ist bis einschließ-lich 15. November 2016 möglich. Gefördert werden Filternachrüs-tungen, die bis 30. September 2016 vorgenommen werden.

In Frage kommen Diesel-Pkw, die bis einschließlich 31. Dezember 2006 erstmals zugelassen wurden, sowie leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen mit Erstzulassung bis ein-schließlich 16. Dezember 2009.

Fahrzeuge mit Partikelfi lter sind nicht nur umweltfreundlicher, sondern lassen sich auch besser wieder verkaufen. Das Umrüsten übernehmen alle Werkstätten, die Abgasuntersuchungen (AU) durch-führen dürfen. Sie informieren

über passende Filter, bauen sie ein und bescheinigen die Umrüstung.

Die Kosten inklusive Einbau be-ginnen bei etwa 650 Euro. Werk-

stattadressen fi nden sich unter www.kfz-meister-fi nden.de, die Förderung läuft über www.bafa.de.

Noch gibt es Geld für PartikelfilterDer Staat fördert die Umrüstung älterer Dieselfahrzeuge

Fahrzeuge mit Partikelfilter sind umweltfreundlicher und lassen sich besser verkaufen. Foto: ProMotor

Redaktion: DELME REPORT, Oldenburger Straße 21, 27753 DelmenhorstTel.: (0 42 21) 91 70-0, Fax: 91 70 21,E-Mail: [email protected]: Robert Lürssen, 91-70-13Redaktion: Kathrin Girnus, Nicole Schaake-Baumann, Britta Suhren Anzeigenannahme: 91 70-10Herausgeber: KPS Verlagsgesellschaft mbHContrescarpe 75a, 28195 BremenTel. (04 21) 36 66-01, Fax (04 21) 36 66-190Anzeigenleiter: Siegfried Held, 91 70-11Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 43 vom 1. Januar 2016 und unsere darin abgedruckten AGB.Vertrieb: Elbe-Weser Zustellungs GmbH,27753 Delmenhorst, Oldenburger Straße 21Vertriebsleitung: Heinz LaubeZeit.-Zustellung: Tel. (0 42 21) 91 70-25E-Mail: [email protected]: Florian Hanauer,[email protected]: Druckhaus Rieck, Sulinger Straße, 277 DelmenhorstErscheinungstermin: 24. April 2016

Verbreitete Auflage:

54.104 Exemplare

IMPRESSUM

Größere Scheibe,größeres RisikoGehen Autoscheiben heute öfter kaputt? Diese Frage lässt sich ein-deutig mit „ja“ beantworten. Das liegt aber nicht an minderer Glas-Qualität, sondern liegt daran, dass sie größer sind als früher und fl acher eingebaut werden.

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Wir machen Sie mobil!Vor der Praxis erste Fahrübungen auf dem Simulator

Kam als eine der ersten in den Genuß des neu-en Fahrsimulators bei Fahrschule Ohsmer: Fahr-schülerin Sarah Kroll wird von Mitarbeiterin Gabi Schwanewede für die späteren Fahrstunden ge-coacht.

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