45

KÄIGUOSA 2

KÄIGUOSA KOMBINATSIOONID

Manuaalkäigukast D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I-Shift käigukast

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Üheastmelised veoteljed

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Rummureduktoritega

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 KÄIGUOSA

MOOTOR D11K – EURO 6

Võimsus/pöördemoment

D11K330 (243 kW)

Max võimsus 1600-1900 p/min 330 hjMax pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1 600 Nm

D11K370 (272 kW)

Max võimsus 1600-1900 p/min 370 hjMax pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1 750 Nm

D11K410 (302 kW)

Max võimsus 1600-1900 p/min 410 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 1 950 Nm

D11K450 (332 kW)

Max võimsus 1600-1900 p/min 450 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2 150 Nm

D11K

Silindrite arv 6Töömaht 10,8 dm3

Kolvikäik 152 mmSilindri läbimõõt 123 mmSurveaste 17.0:1Optimaalsed pöörded 950–1400 p/minMägipiduri võimsus (2400 p/min) 160 kWVEB pidurdusvõimsus (2400 p/min) 290 kWVEB valikvarustusÕlifiltrid 2 täis-, 1 läbivoolufilterÕlimaht vahetamisel, k.a filtrid 36 lJahutusvedeliku üldkogus 36 lÕlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas kvaliteediklassi VDS4 korral.

NÕUDED KÜTUSELE

Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).

JÕU VÄLJAVÕTUD MOOTORIL

Saadaval on kaks pöördemomendivarianti. Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 50.EPTT650, ülekandearv 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, ülekandearv 1.08:1 1000 Nm** Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.

Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011

Võimsus (hj) Pöördemoment (Nm)

Mootori pöörded (p/min)

D13K420 (309 kW)

Max võimsus 1400–1800 p/min 420 hjMax pöördemoment pööretel 860–1400 p/min 2 100 Nm

D13K460 (338 kW)

Max võimsus 1400–1800 p/min 460 hjMax pöördemoment pööretel 900–1400 p/min 2 300 Nm

D13K500 (368 kW)

Max võimsus 1400–1800 p/min 500 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2 500 Nm

D13K

Silindrite arv 6Töömaht 12,8 dm3

Kolvikäik 158 mmSilindri läbimõõt 131 mmSurveaste 17.0:1Optimaalsed pöörded 900–1400 p/minMägipiduri võimsus (2300 p/min) 200 kWVEB+ pidurdusvõimsus (2300 p/min) 375 kWVEB+ valikvarustusÕlifiltrid 2 täis-, 1 läbivoolufilterÕlimaht vahetamisel, k.a filtrid 33 lJahutusvedeliku üldkogus 38 lÕlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas kvaliteediklassi VDS4 korral.

NÕUDED KÜTUSELE

Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).

JÕU VÄLJAVÕTT MOOTORIL

Saadaval on 2 pöördemomendivarianti. Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 50. EPTT650, ülekandearv 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, ülekandearv 1.26:1 1000 Nm** Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.

MOOTOR D13K – EURO 6

Võimsus/pöördemoment

Võimsus (hj) Pöördemoment (Nm)

Mootori pöörded (p/min)

Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

KÄIGUOSA 2

MEIE LAHENDUS EURO 6 JAOKS

MOOTOR

Kinnise kontuuriga drosselklapp, heitgaaside piirdeklapiga turbo, nn jahutuseta EGR jm. Uued mootorikomponendid täidavad kaht põhieesmärki: parandada gaasivoogu ja tagada, et heitgaasid jõuaks järeltöötlusse optimaalsel temperatuuril.

SEITSMES PIHUSTI

DOC-i soojuse juhtimiseks kasutatakse spetsiaalset diislipihustit, mis tagab DPF-i tõhususe ja SCR-i hea talitluse.

DIISLIKÜTUSE

OKSÜDATSIOONIKATALÜSAATOR (DOC)

DOC toodab NO2, mis on DPF-ile vajalik tahkete osakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regenerat-siooniks vajalikku soojust.

DIISELMOOTORI TAHMAOSAKESTE

FILTER (DPF)

Tahmaosakesed (PM) kogunevad filtrisse ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regeneratsioon toimub automaatselt ja juht ei pea selleks midagi tegema.

SELEKTIIVNE KATALÜÜTILINE

REDUKTSIOON (SCR)

Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasidesse lisaainet AdBlue. Kokkupuutel katalüsaatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOX) kiiresti ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.

AMMONIAAGIJÄÄKIDE

KATALÜÜSREDUKTSIOON (ASC)

Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH3).

MOOTOR

DOC DPF

AdBlueSegunemis-

tsoonSegunemis-

tsoonSeitsmes

pihusti

SCR ASC

EUROOPA EMISSIOONINORMID 1993–2013

PM = tahmaosakesedNOX = lämmastikoksiidid

48

2 KÄIGUOSA

I-SHIFT

Kordisti ja käigugruppidega automaatse käiguvahetussüsteemiga 12-käiguline käigukast. I-Shift käigukasti saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.

I-SHIFTI TARKVARAPAKETID

PÕHIPAKETT

I-Shifti käigukasti standardpakett, juhib põhifunktsioone.

JAOTUSVEOD JA EHITUS

Sobiv jaotusvedudel ja ehitusrakendustel. Sisaldab funktsioone, mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades manööver-dades.

KAUGVEOD JA KÜTUSESÄÄST

Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda-vad kütusetarvet. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.

KAUGVEOD JA KÜTUSESÄÄST + I-SEE

I-See (ja I-Cruise’i) lisamine kaugvedude ja kütusesäästu paketile võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.

HEAVY-DUTY

Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t) autorongiga sõitmiseks.

I-SHIFT

Tüüp Kõrgeim käik Mootori pöördemoment (Nm) Autorongi max täismass (t)

AT2412E otseülekandega 2400 44

AT2612E otseülekandega 2600 60

ATO2612E kiirkäiguga 2600 60

I-SHIFTI TARKVARAPAKETID

Funktsioonid PõhipakettJaotusveod ja ehitus

Kaugveod ja kütusesääst

Kaugveod ja kütu-sesääst + I-See Heavy-Duty*

Käiguvahetuse põhirežiim l l l l l

Kiire käiguvahetus l l l l l

Käiguvaliku kohandamine l l l l l

Käigukastiõli temperatuuri jälgimine l l l l l

Täiustatud käiguvahetusrežiim l l l l

Paigaltvõtmise juhtimine l l l l

I-Roll l l l

Nutikas kiirushoidik l l l

I-See (sisaldab I-Cruise’i) l l

Heavy-Duty käiguvahetuse juhtimine l

Lisafunktsioonid

Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid l l l l l

Laiendatud käiguvalik, sh kickdown l l l l

Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes l l l l

Saadaval ainult AT2612E jaoks.

Saadaval ka järelpaigaldusena.

49

KÄIGUOSA 2

MANUAALKÄIGUKASTID

Kordisti ja käigugruppidega 14-käiguline manuaalkäigukast. Trossajam – eraldi trossid piki- ja külgsuunaliste liigutuste jaoks. Tulemuseks on käigukangi lühikesed ja täpsed liikumised. Patenteeritud servosünkronisaatorid vähendavad käigu vahetamiseks vajalikku jõudu. Käigukasti saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.

I-SHIFTI FUNKTSIOONIDE SELGITUS

KÄIGUVAHETUSE PÕHIREŽIIM

Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks. Arvestab tegelikku täismassi ja teekallet.

KIIRE KÄIGUVAHETUS

Käiguvahetus toimub tavalisest kiiremini ja suju vamalt tänu siduri, mootorpiduri ja spet-siaalse võlliühtlustuspiduri täpsele toimimisele.

KÄIGUVALIKU KOHANDAMINE

Võimaldab automaatrežiimis mootoriga pidur-dades korrigeerida käiguvalikut käigukangil paiknevate nuppude abil.

KÄIGUKASTIÕLI TEMPERATUURI

JÄLGIMINE

Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoek-raanil.

TÄIUSTATUD KÄIGUVAHETUSREŽIIM

Koostöös EBS-i ja ECS-iga lihtsustab paigaltvõtmist ja manööverdamist kitsastes kohtades. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdus-jõudu, valides käigu, mille korral mootori pöör-lemissagedus on kõrge. Kui mootorpidurduse ajal vahetatakse käiku, rakendab süsteem pidurdusmomendi kao kompenseerimiseks sõidupidurid.

PAIGALTVÕTMISE JUHTIMINE

Optimeerib käiguvahetust ja EBS-i funkt-sioone aeglasel manööverdamisel. Tagab muu hulgas, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult tõusu korral.

I-ROLL

Vabakäigu automaatne sisse- ja väljalülita-mine kütusekulu vähendamiseks. Säästlik vabaveerimisfunktsioon I-Roll rakendub, kui mootorilt ei vajata veo- ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.

NUTIKAS KIIRUSHOIDIK

Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüs-teemiga ja kindlustab, et lisapidureid ei aktiveeritaks vajaduseta. See võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.

I-SEE

Nutikas I-Shifti tarkvara salvestab topo-graafiaandmeid ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ning sõidumugavuse suurenda-miseks. Andmed salvestatakse andmebaasi, kus need on kättesaadavad ka teistele I-See kasutajatele. I-See tellimisel sisaldab see ka püsikiiruse regulaatorit I-Cruise. I-Cruise’i on võimalik tellida ka eraldi.

HEAVY-DUTY KÄIGUVAHETUSE JUHTIMINE

Optimeerib käiguvalikut raske (85–180 tonni) autorongiga sõitmisel.

LISAFUNKTSIOONID

JÕU VÄLJAVÕTU TÄIUSTATUD

FUNKTSIOONID

Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõu väljavõtu kasutamist.

LAIENDATUD KÄIGUVAHETUS,

SH KICKDOWN

Käikude valik käigukangi nuppudega paigalt-võtul ja automaatrežiimil sõitmisel. Kick-down-funktsioon lülitab sisse maksimaalseks kiirendamiseks sobivaima käigu.

TÄIUSTATUD SÕIDUOMADUSED

HALBADES TEEOLUDES

Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul ja mägistel teedel.

MANUAALKÄIGUKASTID

Tüüp Kõrgeim käik Mootori pöördemoment (Nm) Autorongi max täismass (t)

VT2009B otseülekandega 2000 60

VT2214B otseülekandega 2200 100

VTO2214B kiirkäiguga 2200 100

VT2514B otseülekandega 2500 100

VTO2514B kiirkäiguga 2500 100

50

JÕU VÄLJAVÕTUD

Pealisehitise seadmete käitamiseks on saa-daval lai valik jõu väljavõtu variante (sidurist sõltuvad ja sõltumatud).

MOOTORIL

PTER-DIN

Jõu väljavõtt mootori tagaosal hüdropumba otsekäitamiseks.

PTER1400

Flantsiga jõu väljavõtt mootori tagaosal.

PTER100

Flantsiga jõu väljavõtt mootori tagaosal.

PTERCDI

Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal hüdro-pumba otsekäitamiseks.

PTERC14

Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.

PTERC10

Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.

KÄIGUKASTIL

PTR-F

Flantsiga, aeglane või kiire.

PTR-FL/PTR-FH

Flantsiga, aeglane või kiire.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

DIN-ühendus, aeglane/keskmine/kiire, hüdropumba otseühendamiseks.

PTRD-F

Flantsiga, kiire, kardaanvõlli otseühenda-miseks.

PTRD-D

Kiire, kaksikühendusega (DIN ees ja taga) 2 hüdropumba otseühendamiseks.

PTRD-D1

Kiire, kaksikühendusega (DIN ees ja flants taga).

PTRD-D2

Kiire, kolmikühendusega (DIN ees ja 2 flantsi taga).

VEOTELJED

Tüüp Telg ÜlekanneMax pöördemoment (Nm)

Max teljekoormus/ koormus telikule (t)

Autorongi max täismass (t)

Üheastmeline

RSS1344C/D Üksik Hüpoid 2600 13 44

RSS1356 Üksik Hüpoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Üksik Hüpoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hüpoid 3550 23 70

Rummureduktoritega

RSH1370F Üksik Koonuskaldhammas- 3550 13 70

RTH2610F Tandem Koonuskaldhammas- 3550 26 100

RTH3210F Tandem Koonuskaldhammas- 3550 32 100

RTH3312 Tandem Koonuskaldhammas- 3550 33 120

ÜLEKANDEARVUD

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Ainult RSS1344D.

2 KÄIGUOSA

Saadaval ka järelpaigaldusena.