Volker Nitz Dækbranchen Danmark › uf › 110000_119999 › 11689… · Russisk roulette Propper...
Transcript of Volker Nitz Dækbranchen Danmark › uf › 110000_119999 › 11689… · Russisk roulette Propper...
Volker NitzDækbranchen Danmark
Hvorfor egentlig bekymre sig om emnet?
8.02 Hjul
8.02.001 Generelle bestemmelser(1) Dæk, fælge og hjullejer m.v. skal være ubeskadigede.
Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr
Når et fremmedlegeme går igennem et dæk, er der tale om en fortrængningsskade på
dækkets konstruktion og dermed er skaden sket og dækket svækket.
4 Ydeevne
Dæk, der er repareret i overensstemmelse med kravene i denne standard, skal kunne anvendes ved de belastninger, hastigheder og dæktryk, der er specificerede for det pågældende nye dæk.
TI-2044 Reparation af Person-, vare- og lastbildæk
6 Reparation generelt6.2 Alle reparationer af skader, der går gennem karkassen, skal omfatte reparation og tætning
af indersiden af dækket.
6.3 Dæk skal repareres således at skaden ikke forøges under anvendelse.
TI-2044 Reparation af Person-, vare- og lastbildæk
Med andre ord – så må brug af flydende tætningsmidler defineres som værende – NØDTÆTNING!
14 Flydende tætningsmiddel14.1 Flydende tætningsmiddel, må alene anvendes til nødtætning af dæk til person- og varebiler, med henblik for kørsel til nærmeste reparatør.
15 Udvendigt foretaget tætning15.1 Udefra foretaget tætning (propning), er at betragte som nødtætning med henblik for kørsel til nærmeste reparatør, og kan dermed ikke anses for at være en permanent dækreparation.
15.2 Der må ikke foretages nødtætninger på dæk til lastbil, busser og trailere
Dækrazzia 2013, tungvogne –Sted: Fynske Motorvej E20,
Antal køretøjer kontrolleret: 69 (heraf 17 udenlandsk indregistreret). Af de 69 var 58 med trailer/sættevogn.
Antal kontrollerede dæk: 866 (heraf 376 på trailere).
Lavest målte dæktryk: 14 psi på en trækker og 10 psi på en trailer
Gennemsnitlige lufttryk på trækkere 105 psi og 109 psi på trailere
173 trækakseldæk (fordelt på 51 trækkere) havde under 120 psiDet svarer til, at hele 74 % kører med for lavt lufttryk i mindst ét trækakseldæk
20 dæk fordelt på 9 trailere havde under 100 psi
Jamen, når skaden opdages, så bliver dækket jo repareret !
Manglende visuel kontrol betyder, at fremmedlegemer i dæk ikke opdages
Manglende lufttab grundet brug af præventive midler –
kombineret med manglende visuel kontrol
(”Kontrol er jo ikke nødvendig, for dæk og fælge holder jo tryk, når de er præventivt behandlet”)
FALSK TRYGHED!
Fremmedlegemer i dæk skal opdages og fjernes – FØR det går rigtig galt
OG repareres på den rigtige måde –permanent
The Deer Hunter
Russisk roulette
Propper kun til 40 km/t
Brugen af propper er udelukkende
godkendt til brug på langsomt kørende
entreprenørmaskiner og traktorer med
maksimal hastighed på 40 km/t.
Der findes ganske enkelt ikke propper,
som er godkendt til nødtætning af dæk
til lastbiler og busser.
Reparation, Regummiering og Genanvendelse
Der skabes en miljømæssig udfordring
Ingen vil røre ved dækkene !
Til medlemmerne i Dæk
Specialisternes Landsforening
må vi klart sige, at vi fra
foreningens side tager skarpt
afstand til brugen af præventivt
flydende tætningsmidler til
lastbiler, trailere, anhængere
og busser og anbefaler, at man
fortsat følger branchens
vejledninger for fagmæssig
korrekt reparation af dæk.
Endvidere vil vi opfordre alle
andre, som arbejder med dæk
og fælge, at gøre det samme.
HUSK, at dækket er bilens vigtigste sikkerhedskomponent
De tre regummieringsfabrikanter i
Danmark samt i flere andre lande
udtrykker klart, at de ikke vil
anvende dæk i deres produktion,
som har været behandlet med
flydende tætningsmiddel. Selvom
dækket eventuelt kan blive vasket
rent, så er der ingen mulighed for at
rense de huller, som er blevet lukket
af flydende tætningsmiddel og
risikoen for, at der opstår fejl i
produktionen, når dækkene i den
afsluttende fase af regummierings-
processen vacuum- og varme-
behandles, er simpelthen for stor.
Vi har en af de absolut bedste miljøordninger
for indsamling og oparbejdning af dæk, hvis
ikke den bedste.
Dækkene, når de indsamles rundt om i landet,
er jo hverken rengjorte og kun i enkelte
tilfælde sorterede, så dermed vanskeliggøres
den miljømæssige korrekte oparbejdning,
som er en af betingelserne der skal opfyldes
jf. gældende bekendtgørelse.
Med andre ord kan det risikeres, at visse dæk
direkte må afvises og dermed kan de ikke
indgå i den eksisterende genanvendelses
cyklus.
Følg branchens vejledninger for fagmæssig korrekt reparation af dæk.
Afmonter,Inspektion,Reparer eller Kassér (til genanvendelse)
KORT OG GODT