Vojenská přeprava po železnici - vybrané otázky

Vojenská přeprava po železnici

Autor prezentace: Michal Carbol www.slideshare.net/Michal.nej1

1

VOJENSKÁ PŘEPRAVA PO ŽELEZNICI – VYBRANÉ OTÁZKY

Michal Carbol,Vojenská přeprava po železnici,Univerzita obrany, 9.1.2012

Zdroj obrázku: http://www.google.com/imgres?um=1&hl=cs&client=firefox-a&rls=org.mozilla:cs:official&biw=1366&bih=639&tbm=isch&tbnid=A2CF_63fnT23fM:&imgrefurl=http://www.unob.cz/fem/k104/Stranky/aktualne.aspx&docid=swY7hS63y8ps_M&imgurl=http://www.unob.cz/fem/struktura/k104/PublishingImages/Booklet%252520VP%252520I%252520-%252520front.jpg&w=1430&h=1408&ei=uQYHT7riCoPysgbWv-iBDw&zoom=1&iact=rc&dur=323&sig=113624953357679565988&page=1&tbnh=135&tbnw=142&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:1,s:0&tx=44&ty=44



2

Výhody X Nevýhody

Pojmy

Dokumenty

Normy

Funkcionáři

Typy vozů

Přebírání

Osnova



3

Výhody železniční dopravy:

Spolehlivost a hospodárnost (nízké náklady na přepravu na střední a dlouhé vzdálenosti)

Dosahování velké přepravní kapacity za jednotku času po dané železniční trati, resp. přepravního výkonu hnacích vozidel

Vysoká bezpečnost Nezávislost na ročním období a klimatických

podmínkách Menší nehodovost Nízké zatížení životního prostředí Minimální počet osob obsluhy pro přepravu a

manipulaci



4

Nevýhody železniční dopravy: Snadnost sabotáží a jednoduchost narušení železničních

tratí nepřítelem Propustná kapacita železničních tratí Průjezdný profil železničních tratí (rozchod kolejí, rozměry

tunelů, výška trolejového vedení) Fyzické limity – omezená ložná plocha nákladů, rozměry… Dlouhé časové doby přepravy oproti většině ostatních

druhů dopravy Malý počet vhodných míst nakládky a vykládky a jejich

kapacitní omezení Pomalé tempo rekonstrukce železniční sítě. Nemožnost provádět vykládku (nakládku) podle okamžité

potřebu v průběhu dopravy Nižší dostupnost stálé želzniční sítě



5

PojmyPŘEPRAVCE – souhrnný pojem pro označení odesílatele nebo

příjemce, kteří požadují dopravní výkony za účelem přemístění materiálu, osob.

VOJENSKÝ TRANSPORT – přeprava vojenského materiálu (nákladů všech druhů) nejméně v jednom železničním nákladním voze. Vojenský transport může být doprovázený (střežený) nebo nedoprovázený (nestřežený). O tom zda bude transport instradovaný nebo neinstradovaný, doprovázený vojenskou stráži nebo ochrannou směnou nebo nedoprovázený, rozhoduje orgán vojenské dopravy v součinnosti s odesílatelem podle povahy zásilky

VOJENSKÝ VLAK – vlak, který přepravuje pouze ozbrojené síly nebo je orgány vojenské dopravy takto označen, jestliže je přeprava v zájmu ČR

VOJENSKÝ PŘEVOZ - přeprava vojenských útvarů, zařízení a záchranných ůtvarů s bojovou technikou a vojenským materiálem nebo přeprava skupin osob přepravovaných prostřednictvím železničních vozů. Převozy se uskutečňují ve vlacích s přepravou cestujících, ve vlacích bez přepravy cestujících nebo ve vojenských vlacích.



6

PojmyINSTRADACE – souhrn všech opatření, které je nutno zajistit k

plynulé a bezzávadné dopravě vojenských vlaků, převozů a transportů po železnici. Instradace může být cílová nebo zpětná. Cílová instradace je zpracovávána z nakládkové (odesílací) železniční stanice do vykládkové železniční stanice, respektive železniční stanice určení. Zpětná instradace je zpracovávána od nakládkové železniční stanice zpět do vykládkové železniční stanice s ohledem na průjezd.

ODESÍLATEL – odesílatelem se rozumí vojenský útvar, zařízení nebo záchranný útvar, který provádí odesílání (vozové) zásilky nebo vypravuje vojenský převoz (transport)

POSTRK – traťový výkon (postrkové) lokomotivy zařazené na konec vlaku pro tlačení vlaku

VOJENSKÁ PŘEPRAVA PO ŽELEZNICI –zahrnuje přepravu vojenského materiálu, civilního a vojenského personálu ČR, jakož i takové přepravy, které orgány vojenské dopravy AČR po dohodě s dopravcem (ČD Kargo, a. s.) za takovou označí. Uskutečnuje se organickými prostředky příslušného dopravce.

+ další pojmy viz skripta (str. 7+)



7

LM a PLM

Ložná míra ohraničuje prostor, který nesmí zásilka překročit.

K překročení ložné míry dochází u zásilek, které svými rozměry přesahuje stanovené ložné míry. Po železniční síti může být zásilka s PLM přepravována pouze za splnění stanovených podmínek.



8

Dokumenty k vojenské přepravě vedené odesílatelem

PŘEDBĚŽNÉ NAŘÍZENÍ VELITELE ÚTVARU K PŘEPRAVĚ – v případě obdržení schváleného Požadavku na přepravu je účelem tohoto dokumentu zahájit přípravu osob a materiálu k provedení přepravy.

PLÁN NAKLÁDÁNÍ ÚTVARU – je zpracováván v prúběhu plánování přepravy v součinosti s orgány Správy vojenské dopravy (SVD)..

ROZKAZ VELITELE ÚTVARU PRO PŘEPRAVU – výchozí situace, úkol útvaru, jména velitélů a funkcionářů, organizace zabezpečení bojové činosti za přepravy, organizace a způsob řízení nakládky, materiální prostředky, bezpečnostní opatření, způsob spojení, pořadí lhůty a pžedávání hlášení

PŘEPRAVNÍ VÝKAZ VOJENSKÉHO PŘEVOZU Č – zpracovává velitel převozu.

PLÁN VYKLÁDÁNÍ ÚTVARU – hlavní dokument pro řízení vykládky.

Při organiazci přepravy vojenského útvaru, zařízení nebo záchranného útvaru po železnici zpracovává odeasílatel tyto dokumenty:

Skripta str. 49



9

RIDRegulations concerting the Internationa Carriage of Dangerous Goods by RailDohoda o mezinárodní železniční přepravě nebezpečných věcí

U dopravy nebezpečných věcí je odesílatel povinen provést v požadavku na přepravu specifikaci nebezpečné látky (stanovení třídy, podtřídy a skupiny snášenlivosti, identifikační čísla a uvedení hmotnosti) podle RID. Tento údaj je důležitý pro řádné označení železničních vozů příslušnými nálepkami k označení nebezpečí podle přípojku ix Řádu RID – Ustanovení o nálepkách k označení nebezpečí. Správné označení a polepení vozové zásilky nebezpečných věcí je jednou ze základních podmínek bezpečné přepravy. V případě mimořádné údalosti nálepky a označení informují osoby přicházející do styku s přepravovaným vojenským materiálem o jeho základních vlastnostech, jakož i o případných nebezpěčích z těchto vlastností plynoucích pro lidi, životní prostředí apod.V přípojku VIII Řádu RID – Podmínky pro označování a seznam nebezpečných zboží je uveden seznam čísel k označení nebezpečí (tzv. Kemmlerův kód) pro látky tříd 2 až 9.

Skripta str. 27



10

Směrnice UIC Union Internacionale de Cheminis de ferMezinárodní železniční unie

Nákládací směrnice UIC řeší bezpečnost (mj. při nakládání) s využitím mj. při mezinárodní dopravě .

Vozidla a stroje7.1 Vozidla a stroje na kolech nebo pásech, zajištěné klíny7.2 Vozidla a stroje na kolech nebo pásech, zajištěné uvázáním7.3 Kolová vozidla7.4 Kolová vozidla7.5 Kolová vozidla s pneumatikami o hmotnosti až 2200 kg



11

Obsah požadavku na přepravu

1) Odesílatel2) Příjemce3) Požadované místo nakládky4) Požadované místo vykládky5) Požadovaný termín zahájení

nakládky6) Požadovaný termín zahájení

vykládky7) Název nákladu8) PLM9) Délka10)Šířka

1) Výška2) Počet3) Hmotnost4) D+Pr5) P+M6) Stráž7) Příprava stravy8) Doprovod9) Zvláštní požadavky odesílatele10)Velitel útvaru

Skripta str. 89



12

Hlavní funkcionáři vojenského převozu

VELITEL PŘEVOZU – je podřízen veliteli útvaru, odborně Vojenskému správci železniční stanice a náčelníkům SVD, jejichž obvody vojenský převoz právě projíždí. Je přímým nadřízeným všech příslušníků vojenského převozu. Po dobu přepravy je styčným důstojníkem mezi přepravovanými vojenskými jednotkami a zástupci železničního dopravce. Podrobný výčet povinností velitele převozu při organizaci nakládání, během přepravy a při vykládání je uveden v předpise evid. Zn. Dopr-1-1, hlava 4 – Organizace převozu, článek 70-86.

Skripta str. 40



13

Velitel převozu určuje k provádění jednotlivých prací tyto zvláštní skupiny

Nakládací (vykládací) Spojovací Požární ochrany Zásobovací Chemické ochrany Obnovovací, záchranná a vyprošťovací

a podle potřeby i jiné skupiny



14

Podle potřeby a dalších okolností mohou být určováni pro vojenský převoz další funkcionáři (celodenní směna vojenského převozu) Velitel stráže Velitel vojenského vlaku Lékař (zdravotník) převozu Stráž a hotovostní jednotka Velitelé železničních vozů nebo celodenní

směna, tj.: >dozorčí vojenského převozu >pomocník dozorčího vojenského převozu >dozorčí jednotek >pomocníci dozorčích jednotek



15

Druhy železničních vozů

Kryté (základní řadové označení G, H) – jsou určeny k přepravě volně ložených kusových zásilek nebo ložných palet. Např. pro přepravu proviantu, munice, PHM v obalech, chem. Materiálu. Modifikace vozu se čtyřmi soukolími, tj. dvěma dvouosými podvozky (čtyřnápravové vozy) označené řadou Gags (Za), Has (Zaz) a Hadgs (Zav) a vozů se dvěma soukolími, tj. dvěma jednoosými podvozky (dvounápravové vozy) označených řadou Gbgs (Zts)

Nízkostěnné (základní řadové označení K, O, R) – k přepravě kusových zásilek, které nemusí být chráněny před klimatickými vlivy, objemných dlouhých zásilek, silničních vozidel, popř. kontejnérů ISO 1C. Tyto vozy mají sklopné nízké boční a čelní stěny výšky do 0,6 m a sklopné nebo výsuvné klánice. V této kategorii AČR využívá modifikací čtyřnápravových vozů označených řadou Res (Nas) a dvounápravových vozů Kbkks (Nsk)

Pro přepravu osob se při vojenských přepravách používají zásadně železniční vozu osobní dopravy. Jedná se o oddílové vozy druhé vozové třídy řady Byk (Ba) a Baak (Be), jejichž vnitřní prostory jsou rozděleny do osmi až dvanácti kupé po šesti až osmi místech. Pro stráže mohou být použity osobní vozy (s vytápěním). Železniční vozy první vozové třídy Am – na zvláštní požadavek. Také se využívají jídelní a lůžkové vozy. Pro potřeby přeprav se využívají následující železniční vozy:

Skripta str. 21



16

Plošinové (základní řadové označení L, S) – jsou určeny a slouží ke stejnému účely jako nízkostěnné vozy. Umožňují přepravu osobních, nákladních a speciálních automobilů, bojových a speciálních vozidel na pásovém podvozku. V této kategorii AČR využívá modifikaci čtyřnápravových vozů označených řadou Smmp (Pao), Sgs (Pas) a šestinápravových vozů určené pro přepravu bojových a speciálních tanků, bojových vozidel pěchoty (BVP) a některých speciálních vozidel označených řadou Sammp (Px), Pro vojenské přepravy je rovněž použitelný čtařnápravový vůz označený řadou Scmms (Oa)

Kotlové – cisterny (základní označení Z) – jsou určeny k přepravě potravinářského zboží, ropy, ropných výrobků a olejů. Jsou to nádržkové vozy, zpravidla s jednou nádobou válcového (kotlového) tvaru. V této kategorii využíváme čtyřnápravových vozů označených řadou Zas (Ra) – ložný objem 63m3 a Zaes (Rah) – ložný objem 40m3 pro přepravu leteckého petroleje

Vysokostěnné (základní řadové označení E) jsou určeny k přepravě sypkého materiálu a volně ložených zásilek, které při přepravě neyvžadují krytý prostor a ochranu před povětrnostními vlivy. Tyto vozy mají výšku vozové skříně 1,5-2m. V této kategorii využíváme madifikaci dvounápravových vozů označených řadou Es (Vte) a čtyřnápravových Eas (Uae) k přepravě poškozené (nepojízdné) vojenské techtniky



17

Speciální (základní řadové označení U + nezařaditelné vozy do základních řad H, L, S, F, Z) – jsou určeny k přepravě mimořádných zásilek velkého objemu a velké hmotnosti – tzv. hlubinové a vanové vozy. Tyto podvozkové plošinové vozy velkou ložnou hmotnosti (též únosnot vozu, charakteristické jsou prahloubeným rámem mezi podvozky. Předpoklad jejich využití je při přepravách techniky, která by na normálních vozech byla přepravována jako technika s PLM (úspořa přepravních nákladů) a speciální techniky (těžkých děl, mostních souprav, lodí malé tonáže apod.).

AČR také využívá modifikaci čtyřnápravových nizkopodlažních plošinových vozů označených řadou Laadks (TWA 800) k přepravě vojenské techniky (silničních vozidel). Železniční vozy mají vekou ložnou výšku. Podlaha vozu je 80 cm nad kolejí. Tyto železniční vozy úspůsobené podmínkám pro mezinárodní dopravu ČD nevlastní a je nutné je pronajímat od zahraničních spedičních společností.

Pro přepravu potravinářských výrobků a potravin podléhajících zkáze jsou využívány chladící (izotermické) dvounápravové vozy základního řadového označení, včetně smluvního zabezbpečení obsluhy chlazení. Objednání uvedených železničních vozů je zajišťováno u vybrané, na základě výběrového řízeníú, zasilatelské organizace nebo spediční firmy.



18

Přebírání železničních nákladních a osobních vozů

Objednané železniční vozy musí být v nakládkové železniční stanici nejpozději 2 hodiny před plánovanou pohotovostí k nakládání. Nakládková železniční stanice připraví vozy k nakládání ve stanovené lhůtě a vyčištěné. Při hromadných přepravách, kde dochází k oběhu soupravy nebo vozů, je možné tuto lhůtu zkrátit.Před nakládkou je nutné provést fyzické převzetí přistavěných železničních vozů. Prohlídku a převzetí provádí velitel převozu a lékař (zdravotník) převezu spolu s veliteli železničních vozů (případně příslušníky celodenní směny, kteří budou odpovídat za pořádek a neporušenost vozů). Přítomen je zpravidla vojenský správce železniční stanice (VSŽS) , pokud je ustanoven. Prohlídky se dále zůčastňuje přednosta železniční stanice nebo jím pověřený zaměstnanec a vozmistr přišlušného DKV. V případě doprovázeného vojenského transportu se převzetí zúčastňuje odesílatel, velitel stráže a přednosta železniční stanice nebo jeho pověřený zástupce.Při přebírání vozové soupravy je zjišťován stav přejímaných vozů. Nejprve je nutné prověřit u vozů, zda jsou všechny v soupravě vzájemně řádně upevněné. Dále se kontroluje zajištění vlakové soupravy.

Skripta str. 53



19

U osobních i nákladních železničních vozů postupujeme při přebírání a prohlídce metodicky, tj. zkontrolujeme vše co je nutné.Předávka vozů je uskutečňována podle Seznamu předmětů ve vyčleněném osobním voze. Převzetí železničních nákladních vozů je zaznamenáváno do Nákladního listu pro vojenské vozové zásilky (VNL).



20

Závěr

Otázky Diskuse

Děkuji za pozornost!



21

Použitá literatura a zdroje: pplk. Ing. Martin Rejzek, Ph.D.; kpt. Ing.

Ladislav Ryšavý. Vojenská přeprava po železnici. VVŠ PV ve Vyškově. 2003. 59 listů. ISBN 80-7231-109-3 (S-3291)

Vojenská přeprava po železnici - vybrané otázky

Education

Transcript of Vojenská přeprava po železnici - vybrané otázky