Vision: gestion de flotte verte
description
Transcript of Vision: gestion de flotte verte
Gestion de flotte travailler avec un profil de conducteur Fiscalité outil TCO Client sous la loupe MGH
Été 2013N° 53
gestionde flotte verte
Vision 53 3
12 19
10
2220
SOMMAIRE04 NEWS
Aperçu des news les plus importantesde KBC Autolease
10 LEASINGBeau succès pour l’Action Auto
12 CLIENT SOUS LA LOUPE : MGH"KBC participe à notre stratégie de croissance"
14 PROJET SOUS LA LOUPE : ENTREPRISES LOCALESUn soutien qui paie
16 FISCALITÉLorsqu’écologique rime avec économique
18 ÉVÉNEMENTConduite défensive et économique
20 GESTION DE FLOTTELes alternatives pour le diesel et l’essence
22 NOUVEAUTÉSLes grandes nouveautés auto desprochains mois
Adresse de contact KBC Lease GroupNancy Swings (marketing)LEUtiens - PRM.Prof. R. Van Overstraetenplein 5 - 3000 LeuvenTel 016 88 15 [email protected]
Composition Saskia Raymaekers, Nancy Swings, Johannes Jordens, Ilse Vercammen, Michel Rabau, Dirk Van Cauwenberge, Daniël Peemans, Leen Schepers, Jan Peeters, Els Dumortier
Concept - CréationMMM BUSINESS MEDIA - www.mmm.beMarleen Neukermans - [email protected] Janssens - [email protected]
Vision est imprimé sur du papier labellisé FSC.Ce label garantit que les matières premières utilisées pourle papier sont issues de la gestion responsable des forêts.
Retrouvez ici,votre magazinepour tablette
ou smartphone
4 Vision 53
NEWS
Randstad choisit KBC Autolease et Renault
Il y a peu, Randstad a réceptionné 80 Renault Clio et 70 Renault
Scénic. Les Clio sont destinées aux nouveaux consultants qui ont
échangé une partie de leur rémunération brute contre une
voiture de société assortie d’une carte carburant. Les Scénic
iront quant à eux aux collaborateurs passant à un modèle plus
haut de gamme. Les véhicules ont été pris en leasing full service
auprès de KBC Autolease. Selon Linda Mannaert, Fleet Manager
de Randstad, le prix n’explique pas seul ce choix. “Ce facteur
joue bien évidemment un rôle, mais il faut aussi que les véhi-
cules soient bien équipés, car la plupart des conducteurs ont
renoncé à une partie de leur brut en échange d’une voiture.”
Randstad avait déjà fait appel à KBC Autolease pour de précé-
dents contrats de leasing. “Nous étions très contents de la
collaboration et du service. Et lorsque nous avons constaté que
nous nous entendions sur tous les autres points décisifs, la
question a vite été réglée”, ajoute Linda Mannaert.
Semainede la mobilité
Si vous êtes légalement tenu d’attendre
le 1er octobre pour monter vos pneus hiver,
que cela ne vous empêche pas de prendre
rendez-vous d’ores et déjà. Sachez que dès
que la température diminue et atteint
les 7°, des pneus hiver garantiront une
meilleure adhérence, très certainement en
cas de pluie, de neige ou de verglas.
Un conducteur averti en vaut deux.
Changement depneus : n'attendezpas l'hiver
Meet & GreetPlus tôt dans l’année, KBC Autolease a per-
mis à plusieurs clients importants de rencon-
trer son CEO Geert Markey. L’objectif :
profiter de cet événement informel afin de
se faire une idée plus précise des attentes
exactes des clients. Le thème des évolutions
potentielles sur le marché des flottes a éga-
lement été abordé, et un bref débat consa-
cré à la mobilité et la fiscalité organisé.
Résultat de ces échanges : une session parti-
culièrement enrichissante pour chacun.
Il y a donc fort à parier que cette initiative
soit répétée. À suivre…
Comme chaque année, la semaine de la
mobilité se tiendra du 16 au 22 septembre.
KBC et KBC Lease Group participeront activement
à cette semaine ainsi qu’au Car Free Day, un jour
de sensibilisation à la mobilité durable pour
employeurs et employés (qui aura lieu le jeudi
19 septembre). Le jour de clôture de cette
semaine tombera en même temps que le
“Dimanche sans voitures”. Plus d’infos sur
www.weekvandemobiliteit.be.
6 Vision 53
NEWS
Du 1er septembre au 31 décembre
2013, les clients de KBC Autolease
bénéficient d’un avantage exclusif
de pas moins de 1000 euros lors de la
signature d’un contrat Full Service
portant sur une Hyundai i40.
Peut-être connaissez-vous déjà cette
concurrente sud-coréenne des fami-
liales européennes. Si ce n’est pas le
cas, en voici une brève description :
disponible en version break ou ber-
line, la i40 est une voiture endurante
et extrêmement spacieuse, qui offre
de nombreux avantages pour son
prix. Elle a l’allure et le comporte-
ment routier d’une véritable
européenne, tandis que la version
diesel la plus sobre (1.7 CRDi, pour
115 ch) n’affiche que 113 g de CO2au kilomètre. N’hésitez plus !
10 nouvelles Volvo pour Cegeka
Début juin, le fournisseur belge de services IT Cegeka a étoffé son parc
automobile de dix nouvelles Volvo V40 d’attente. “Nous offrons ainsi à
nos nouveaux collaborateurs une voiture sportive et écologique dotée
de nombreuses options. De plus, la Volvo V40 dispose de série de
nombreux équipements de sécurité, un avantage incontestable vu que
bon nombre de nos collaborateurs prennent chaque jour la voiture”,
explique Patrick Van Eyken, Fleet Manager de Cegeka. Jusqu’à présent,
Cegeka louait ses voitures d’attente (de 35 à 65 véhicules en moyenne)
à de sociétés de location à court terme, mais une analyse du TCO a
révélé qu’un leasing opérationnel pouvait être plus avantageux.
“La flotte de Cegeka compte de nombreuses Volvo, et nos principaux
dealers de Louvain, Hasselt, Anvers et Gand mènent avec nous une
réflexion proactive”, poursuit Van Eyken. KBC Autolease joue
également un rôle important, puisque c’est elle qui fournit la moitié
des véhicules pris en leasing opérationnel par Cegeka.
Action exclusiveHyundai i40
De gauche à droite : An Van Dessel (KBC Autolease), Cindy Gorissen (Group HR ManagerCegeka), Peter Jonkers (HR Business Partner Cegeka), Bart Pyl (Account ManagerBusiness Sales Volvo Cars Belgium), Vincent Gaeremynck, (Manager Lacom Group),Thomas Beckers (Vente Fleet Lacom NV), Patrick Van Eyken (Fleet Manager Cegeka).
La mobilité électrique dans la pratiqueDepuis cet été, les membres du personnel de KBC Lease Group donnent
l’exemple en optant pour une mobilité électrique. KBC Lease Group a en effet
mis à leur disposition deux voitures électriques de pool pour leurs déplacements
entre les implantations KBC de Louvain. Concrètement, les employés de KBC
Lease Group peuvent disposer d’une Citroën C Zero ou d’une Peugeot Ion (photo)
pour tous leurs déplacements professionnels entre le bâtiment KBC à Tiensevest
et celui situé le long de la Brusselsesteenweg. Ou comment innovation et
mobilité sont mises en pratique quotidiennement chez KBC Lease Group.
Vision 53 9
NEWS
La Nissan Leaf fait l’unanimité
Notez déjà la date du 8 octobre
dans votre agenda, car c’est ce
jour-là que se déroulera le
Fleet Eco Day, la journée de test
multimarques organisée par
KBC Lease Group. À l’instar de
l’édition précédente, cet
événement vous permettra
d’assister pendant toute la
journée à des séminaires, de faire
du networking, de tester des
voitures écologiques…
Les personnes invitées par
KBC Autolease pourront essayer
pas moins d’une centaine de
véhicules lors de cette journée à
l’Aula Magna de Louvain-la-Neuve.
Infos et inscriptions sur
www.fleetecoday.be.
Fleet Eco Day : 8 octobre 2013 La course à la mobilité durable se traduit notamment par l’utilisation de
véhicules équipés de motorisations alternatives, comme les voitures élec-
triques. Et KBC Autolease ne fait pas exception. La société de leasing a
ainsi reçu à prêter pendant 6 mois une Nissan Leaf, afin de se familiariser
avec le véhicule et de pouvoir offrir à ses clients un service personnalisé et
irréprochable. La voiture a ensuite été testée par les responsables de la
banque KBC. Selon Gilbert Dehertog, Conseiller stratégique
Mobilité/Voitures de leasing & Avantages extralégaux auprès de la KBC,
le confort, l’espace et le silence de ce véhicule pourtant puissant ont fait
l’unanimité. “Si vous ne conduisez pas trop sportivement, vous pouvez
facilement parcourir 150 km avant de devoir recharger la batterie. Vu son
rayon d’action et son prix relativement abordable, cette voiture peut inté-
resser le conducteur pour un véhicule à usage privé. Autre avantage :
la Leaf vous incite à rouler de manière durable sans que vous ne vous en
rendiez compte. Le mode ‘eco-drive’ suffit amplement pour s’inscrire de
manière fluide et tranquille dans la circulation et le tableau de bord vous
indique dans quelle mesure votre conduite est écologique. La Nissan Leaf
semble donc convenir parfaitement aux trajets quotidiens sur de petites et
moyennes distances. Elle peut également servir de voiture de société,
p. ex. comme de voiture de pool entre nos bâtiments administratifs.”
De gauche àdroite : AldoCristianelli (Nissan),Gilbert Dehertog(KBC Bank),Johannes Jordens(KBC LeaseGroup), SvenLontie (KBCAutolease).
KBC - La lacune sur le marché177.000 : tel est le nombre de lacunes signalées dans le cadre
de la campagne “La lacune sur le marché”. Parmi les idées
proposées par les 1.427 entrepreneurs participants,
20 propositions extrêmement variées mais tout aussi
inspirantes ont été retenues. Commerces, boutiques en ligne
et mobiles, projets de soin de santé et de garderie :
une chose est sûre, ce n’est pas la diversité qui manque.
Début mai, les gagnants ont reçu le prix tant convoité :
une élégante Volvo V40 d’entreprise gracieusement mise à
leur disposition pour une période de six mois par
KBC Autolease et Volvo Cars Belux.
De gauche à droite : Dirk Van Cauwenberge (KBC Autolease),Alain Peers (Volvo Cars Belgium), Saskia Raymaekers (KBCLease Group), Ilse De Mey (KBC), Johan Coart (KBC).
LEASING Action Auto
À l’occasion du 91e Salon de l’auto de Bruxelles, KBC Autolease organisait une Action Autoassociant des avantages intéressants au leasing d’une voiture. Les clients qui ont opté pourun leasing pendant le salon bénéficient maintenant pleinement de leurs avantages. Visionest allé s’en rendre compte chez Premed, une société de Louvain qui a choisi l’Ecobon VAB.
Concrètement, l’Action Auto consistait en
une réduction directe de 100 euros sur les
frais d’entrée pour tout leasing financier
KBC Lease Belgium souscrit durant le premier tri-
mestre de 2013 dans une agence KBC. Tout client
souscrivant un leasing full service recevait en
outre un bonus de 250 euros s’il choisissait un
modèle affichant des émissions de CO2 en dessous
d’un certain niveau.
Avantage au choixTout client souscrivant un leasing auto full service
pour un véhicule écologique disposait de deux
possibilités pour convertir son bonus de
250 euros : note de crédit ou Ecobon VAB. En
choisissant l’Ecobon, le client pouvait échanger
son bonus Action Auto contre une formation pra-
tique d’éco-conduite dans le cadre du Safe
Drivers Plan du VAB.
À partir de deux commandes full service, soit
500 euros d’Ecobon, le client pouvait choisir
entre deux services VAB : un contrôle et un ajus-
tement des pneus de max. 25 voitures par VAB
Fleet Services, ou deux workshops pratiques de
45 minutes pour 9 participants, sur site, par VAB
Safe Drivers Plan. Les deux ateliers se déroulant
le même jour (matinée et après-midi), l’effica-
cité était garantie. Au programme : interpréta-
tion correcte des témoins d’avertissement,
vérification des niveaux des liquides et explica-
tions pratiques sur les pneus et le style de
conduite.
10 Vision 53
LE CONTRÔLE DEPNEUS EN CHIFFRES
VAB a contrôlé 30 véhicules
lors de l’assemblée du personnel
de Premed. Les pourcentages
obtenus révèlent un gonflage
acceptable des pneus.
0 correction par voiture : 30%
1 correction par voiture : 43%
2 corrections par voiture : 17%
3 corrections par voiture : 3%
4 corrections par voiture : 7%
Beau succès pour l'Action Auto
PremedPremed est un service externe de prévention et
de protection au travail. Basée à Louvain,
l’entreprise est principalement active au Brabant
flamand et en Flandre-Orientale. Cette approche
très régionale s’explique par une volonté de
proximité, qui n’empêche pas que les travailleurs
soient amenés à parcourir pas mal de kilomètres
au volant de leur voiture de société.
“Nos équipes constituent un service externe et
travaillent au plus près possible du client. Une de
nos préoccupations est donc de limiter les risques
qu’ils peuvent rencontrer sur la route”, explique
le directeur du personnel et responsable de
flotte.
Contrôle des pneusPremed gère la politique santé de ses clients,
qui couvre également le contrôle des risques sur
le lieu de travail. “Il est donc naturel que nous
accordions la même importance au bien-être de
nos propres collaborateurs. De par la nature de
leur métier, la sécurité est en grande partie
liée à leurs déplacements. C’est précisément
sur ce point que KBC Autolease et le VAB nous ont
aidés”, explique-t-on chez Premed. Une allusion
directe à l’Ecobon, que Premed a converti en un
contrôle et ajustement des pneus de la totalité
de son parc automobile.
Premed organise quatre fois par an une grande
réunion au cours de laquelle la direction informe
le personnel au sujet de matières ayant
trait à la qualité et à la sécurité.
“Pour souligner l’importance de cette réunion
et ‘marquer le coup’, nous avons invité le
VAB à venir contrôler la pression des pneus des
voitures de société et/ou des véhicules privés
des travailleurs. Sur les 30 véhicules contrôlés,
9 n’ont nécessité aucun ajustement.
D’où l’intérêt de telles actions”, poursuit-on
chez Premed.
Des effets durablesL’action basée sur l’Ecobon VAB de KBC Autolease
n’a rien d’éphémère pour Premed.
“Cette réunion nous a montré l’importance
de la sécurité dans et autour de la voiture.
Ce n’est pas parce que le véhicule est sûr qu’il
ne peut rien nous arriver. Ces quelques
principes de base sont donc les bienvenus”,
conclut-on chez Premed. n
PREMED EN CHIFFRES
n COLLABORATEURS : 75n FLOTTE DE VÉHICULES: une trentainen CENTRES RÉGIONAUX PREMED: 25
Vision 53 11
L’importance decontrôles réguliers dela pression des pneusa clairement étéexpliquée auxcollaborateurs dePremed.
“Ce n’est pas parce que le véhicule estsûr que rien ne peut arriver.”
12 Vision 53
CLIENT SOUS LA LOUPE MGH
Depuis sa naissance en 2002, Maintenance & Gears Heyvaert (MGH) entretient des relationsétroites avec KBC. Cette entreprise technologique fait en effet appel aux services deKBC Banque & Assurances, à son chargé de relation PME, mais aussi aux services de KBC Lease et, depuis quelques années, à KBC Autolease.
“Nous avons besoin d’un partenaire qui
nous comprenne, comme nous compre-
nons nos clients”, souligne Geert
Heyvaert, fondateur et General Manager de MGH.
“Quand le temps est venu de passer graduelle-
ment au financement de notre flotte par le
leasing opérationnel, KBC nous a spontanément
proposé une solution. Ce genre d’initiative illus-
tre parfaitement notre collaboration.”
“Nous apprécions tout particulièrement
le contact avec le responsable local des relations
PME. La gestion de ces relations doit reposer sur
une réflexion commune avec le client. Au final,
la décision nous appartient, mais KBC nous pro-
pose d’abord toutes les options, en nous expli-
quant le pour et le contre de chacune. C’est
grâce à un partenaire proactif comme KBC que
nous pouvons nous concentrer sur notre cœur de
métier.”
2007 : année charnière2007 fut une année importante pour la collabora-
tion entre la banque et l’entreprise. “Il nous
fallait des locaux plus vastes. Ici à Machelen,
nous avons trouvé un bon atelier de 750 m2”,
raconte Harald Heyvaert, copropriétaire et
Sales Manager de MGH. “La gestion des relations
PME nous a mis en contact avec KBC Lease.
Après avoir examiné toutes les possibilités avec
nous, ils se sont chargés du leasing du bâtiment.
Depuis le tout début, l’expansion est le fil
conducteur de notre évolution.
Un partenaire doit pouvoir réfléchir avec nous
dans ce sens.” “Nous avions aussi quelques véhi-
cules en leasing financier chez KBC Lease”,
poursuit Geert Heyvaert. “Ils nous ont suggéré
d’envisager le leasing opérationnel, et c’est ce
que nous avons fait. Nous sommes maintenant
clients de KBC Autolease. Nous tenons à
Efficience, innovation,orientation solutions etindépendance desmarques : tels sontles atouts de MGH.
KBC, acteur de notre croissance
Vision 53 13
disposer d’un interlocuteur unique. Pour des
raisons internes, KBC a réparti son expertise
entre plusieurs entités, bien que KBC Lease
et KBC Autolease, nous l’avons appris, soient en
train de converger. Ces entités ne fonctionnent
pas en vase clos ; il y a une vision commune
et de la coordination. À cet égard, le rôle
du chargé de relation PME ne peut être
sous-estimé.”
Flotte mixte“Actuellement, notre flotte est mixte”, explique
Harald Heyvaert. “Trois des véhicules conduits
par nos commerciaux sont en leasing opération-
nel. Un leasing financier couvre les huit autres,
principalement des utilitaires légers. Chaque
formule a ses avantages et ses inconvénients.
Le leasing opérationnel fait gagner du temps
dans la gestion du parc, ce qui est particulière-
ment important quand la flotte s’agrandit.
Vous ne vous en rendez pas compte, mais il faut y
consacrer toujours plus de temps et d’énergie.
Un temps qui ne va pas à des activités plus profi-
tables. Cette constatation nous a fait graduelle-
ment évoluer vers le leasing opérationnel, où le
suivi du parc est dans une large mesure assuré par
le partenaire de leasing. Il est temps de faire
monter les pneus hiver ou été ? Nous en sommes
avertis. Idem quand il faut changer les pneus.
Et surtout, nous n’avons plus qu’un interlocuteur
et une facture. Cela facilite la maîtrise du coût
total de propriété. En gestion propre ou en
leasing financier, tout cela serait beaucoup plus
compliqué.”
Saisir les opportunitésLa croissance de MGH est continue depuis plus de
10 ans. Cette stratégie va-t-elle perdurer ?
“Certainement”, répondent en chœur Heyvaert
père et fils. “Nous voulons aller de l’avant même
si la conjoncture n'est pas facile”, ajoute
Harald Heyvaert. “Actuellement, nous cherchons
activement d’autres sites et des possibilités de
reprise, y compris à l’étranger. Quand les oppor-
tunités se présentent, nous les saisissons.
Ce n’est pas plus compliqué. Est-ce que ça veut
dire que nous allons bientôt soumettre du nou-
veau à notre partenaire KBC ? C’est fort probable
(rit).” n
MGH EN QUELQUES POINTS...
n RAYON D’ACTION : “Environ 250 km autour de Bruxelles. Autrement dit, nous
pénétrons profondément aux Pays-Bas et
dans le nord de la France.”
n EFFECTIF : “35 personnes. MGH était au début l’affaire d’un seul
homme. En 2004, nous étions 5, puis
25 en 2011.”
n CONTACT : www.MGH.be
De gauche à droite :Geert Heyvaert (MGH),Harald Heyvaert (MGH), Koen Corbeel(KBC Autolease),Jurgen Neckebroeck(KBC Lease).
ADEPTES DE LA SPÉCIALISATION
“MGH est LE partenaire qui fait tourner l’industrie, grâce à ses
solutions totales indépendantes des marques pour les gros groupes
d'entraînement électromécanique”, explique Geert Heyvaert.
“Nous sommes présents dans la sidérurgie, la chimie, l’exploitation
minière, la manutention des conteneurs, l’épuration des eaux…
MGH est spécialisée dans la révision des boîtes d’engrenages et des
réducteurs jusqu'à 25 tonnes, en toute indépendance par rapport
aux marques. Parallèlement, nous sélectionnons, développons et
commercialisons aussi de nouveaux groupes d’entraînement et leurs
composants. Suite à une reprise en 2008, nous sommes aussi
devenus experts en ponts roulants et en grues. Nous sommes en
mesure d’offrir une solution totale, indépendante des marques, qui
représente pour nos clients une plus-value considérable.”
14 Vision 53
PROJET SOUS LA LOUPE Entreprises locales
En juin 2012, un nouveau département consacré aux entrepriseslocales a vu le jour à l’initiative de KBC Autolease, sous le nomde EL. Sa mission : soutenir le réseau d’agences dans leurapproche des indépendants, professions libérales et entreprisesunipersonnelles. Le succès ne faisait aucun doute.
Un soutien qui paie
Le tandem composé de conseillers en
leasing auto est la cheville ouvrière de
ce nouveau département créé au milieu de
l’année dernière au sein de KBC Autolease, et
placé sous la direction de Daniël Peemans.
“Ce groupe cible, composé d’entreprises affi-
chant un potentiel de 1 à 10 voitures de société,
demande une approche complètement différente
de celles des grandes flottes”, explique
Bart Bakelants lorsque nous l’interrogeons sur les
raisons de la création du département EL.
“Ces clients sont servis exclusivement via notre
réseau d’agences et de plus, nos produits et ser-
vices sont entièrement adaptés à leur situation et
à leurs besoins.”
Des produits sur mesureUne RC assortie d’office d’une assurance acci-
dents corporels pour le conducteur et une fran-
chise de 250 euros est un bel exemple de produit
spécifique. Et la mise à disposition illimitée d’un
véhicule de remplacement et l’absence de res-
trictions concernant les pneus été et hiver est
tout simplement une exclusivité sur le marché.
Le département EL,dirigé par DaniëlPeemans (au centre),est formé par LucBosmans (à gauche)et Bart Bakelants(à droite).
Bart et Luc orchestrent les entreprises locales de A à Z.
“Le groupe cible des entreprises affichant un potentiel de 1 à10 voitures de société demande une approche complètementdifférente de celle des grandes flottes, avec des produits etdes services spécifiques.”
Vision 53 15
“Contrairement aux entreprises gérant de
grandes flottes, nos clients sont souvent
intéressés par une option de rachat au terme
du contrat de leasing”, ajoute Bart Bakelants.
“C’est pourquoi nous leur proposons, en plus
du leasing full service, des formules telles
que le renting financier et le leasing
financier, assorties de services sur mesure.”
Service de A à ZLe large éventail de services et l’hétérogé-
néité du public entraînent une forte
diversification de l’approche du client.
“Généralement, nous soutenons les gestion-
naires de relations du réseau d’agences par
téléphone ou par e-mail, mais une rencontre
directe ou une téléconférence avec le son
client font aussi partie des possibilités.
Notre tâche principale est d’écouter les
besoins du client et de les traduire en une
offre sur mesure”, affirme Luc Bosmans.
À deux, Luc et Bart gèrent ensuite toute
l’administration inhérente à ce type de
dossier, de l’offre à la commande. Une
étroite collaboration commerciale et adminis-
trative avec les gestionnaires de relations au
sein du réseau d’agences est cruciale, car
un public aussi spécifique exige l’ajout d’une
touche personnelle à la collaboration avec un
partenaire financier auto.
Large éventailPour le duo, la conséquence logique, et
agréable, est évidemment les nombreux
contacts qu’ils sont amenés à avoir avec des
collègues des quatre coins du pays. De plus,
ils sont toujours le backup l’un de l’autre de
façon à garantir aux agences comme aux
clients finaux la célèbre qualité de service
KBC Autolease. La preuve en est par les diffé-
rents témoignages clients. n
DICK DILLISSE, TOMACH ENGINEERING
“L’histoire de ToMach Engineering avec KBC est assez particulière.Depuis 20 ans que nous sommes actifs en Belgique, KBC a toujours été notre
banque. Pourtant, nous n’avions jamais pensé à elle pour le leasing auto.
Jusqu’il y a peu, où après une agréable conversation avec notre nouvelle
personne de contact, nous avons reçu une offre très complète et
concurrentielle. Nos trois voitures sous leasing opérationnel long terme
devaient être remplacées, et nous avons donc décidé d’accepter cette belle
proposition.”
TAMARA MICHIELS, COMPTABLE
“Lorsque j’ai converti mon activité complémentaire de comptable en activité principale, je me suis tout de suite adressée à plusieurs fournisseurs
de leasing auto. Le service, le prix, mais surtout l’approche personnelle de
mon agence KBC ont fait la différence. Sur le conseil de KBC Autolease,
j’ai opté pour un leasing full service avec assurance externalisée.”
TOM VINOELST, CABINET D’EXPERTS-COMPTABLES VINOELST
“KBC est la banque principale de notre cabinet d’experts-comptables àAnvers, lequel emploie 11 personnes. Après deux voitures en formule renting
classique, nous avons pour la première fois opté pour un leasing
opérationnel all-in qui nous facilite considérablement la tâche. Ainsi, plus
besoin de feuilleter des brochures à la recherche d’une solution adaptée, ou
de nous faire du souci chaque fois qu’il faut faire un entretien ou un
changement de pneus. KBC nous décharge de tous les tracas pratiques liés à
la gestion des voitures, de façon à ce que nous puissions nous concentrer sur
notre core business.”
CHRIS LUYCKX, DYNAMIC RETAILERS
“Vu le professionnalisme avec lequel ils nous avaient accompagnés lorsde la conclusion d’un prêt pour la société, KBC Bank était le partenaire tout
désigné pour le leasing de nos deux voitures. Nous sommes allés voir la
concurrence, mais la combinaison entre offre intéressante et contact
personnel a facilité notre choix. À notre plus grande satisfaction, nous avons
opté pour un leasing opérationnel full service parce que ce type de formules
all-in n’est pas du luxe quand on démarre une affaire.”
TCO EN FONCTION DES ÉMISSIONS DE CO2
16 Vision 53
FISCALITÉ TCO
Plus que jamais, l’efficacité de la gestion d’un parc passe par unchoix minutieux des véhicules qui le composent. C’est pourquoiKBC Autolease a créé un outil TCO en ligne qui vous permetd’évaluer facilement l’avantage lié à une voiture verte.
Lorsqu’écologique rime avec économique
Pour un gestionnaire de flotte, le TCO
(Total Cost of Ownership) représente
le coût total d’une voiture d’entreprise.
Le calcul intègre non seulement le prix du
leasing, mais aussi et surtout l’ensemble des obli-
gations fiscales et la cotisation de solidarité CO2,
les dépenses non admises supplémentaires,
la (nouvelle) réglementation de la TVA, ainsi que
la déductibilité fiscale et sa variabilité.
Résultat : un calcul complexe pour lequel les
responsables de parc seront ravis de recevoir un
peu d’aide… Ne serait-ce que pour réduire le
plus possible leurs propres frais administratifs
cachés.
Exemple de calculDans le graphique ci-contre, on distingue claire-
ment l’effet de la consommation et des émissions
de CO2 correspondantes sur le TCO d’une voiture
de leasing (pour la comparaison, nous avons re-
tenu l’hypothèse d’un prix de leasing fixe).
On voit immédiatement que la hausse des émis-
sions de CO2, qui résulte d'une consommation plus
importante, entraîne notamment une provision
carburant plus lourde, une déductibilité fiscale
moins importante, une cotisation CO2 plus élevée
et davantage de dépenses non admises en rela-
tion avec l’avantage de toute nature.
IllustrationCet exemple fictif a bien entendu pour
objectif premier de clarifier le principe du calcul
du TCO. Pour un calcul concret, rendez-vous
sur le site de KBC Autolease
(www.kbcautolease.be/tco/f). n
BROCHURE SUR LA FISCALITÉ EN LIGNE
Sur le site de KBC Autolease, prenez le temps de télécharger la
brochure sur la fiscalité des voitures de société
(www.kbcautolease.be/fiscalite). Dans cet ouvrage de référenceincontournable, KBC Autolease explique toute l’actualité fiscale
des parcs de voitures professionnels. Vous y trouverez tout ce que
vous devez savoir sur la fiscalité des voitures, des véhicules
mixtes, des minibus et des utilitaires légers. La brochure pousse
l’exhaustivité jusqu’à aborder chaque type de charge fiscale sous
l’angle théorique (de quoi s’agit-il ?) et pratique (exemples de
calcul).
Location Carburant Emissions de CO2/km Cotisation CO2
Prix de location en EUR
18 Vision 53
ÉVÉNEMENT Conduite défensive et économique
L'automobiliste le plus expérimenté peut toujours améliorerson style de conduite. C’est pour cette raison que KBCAutolease, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et Safe Drivingorganisaient le 14 juin dernier une journée de formationconsacrée à la conduite défensive et économique. Une expérience enrichissante pour les participants.
Priorité à la sécurité
Nous l’avons presque oublié : au fil des ans,
la voiture a considérablement évolué sur
le plan de la sécurité. Certains construc-
teurs comme Mercedes-Benz ont joué les pion-
niers en la matière.
Évolution En lever de rideau, Gauthier Helleputte,
Fleet Manager chez Mercedes-Benz BeLux, a mon-
tré l’évolution des systèmes de sécurité intro-
duits par la marque à l’étoile. Dès le début des
années 60 Mercedes-Benz fut le premier construc-
teur à prévoir des zones d’absorption pour
protéger l’habitacle en cas de collision. Vingt ans
plus tard, les premiers airbags faisaient leur
apparition, et en 1986, Mercedes-Benz devançait
à nouveau la concurrence en proposant en pre-
mière mondiale un ABS de série sur la classe S.
La firme de Stuttgart a aussi joué un rôle déter-
minant dans le lancement du système ESP.
Et la liste ne s’arrête pas là.
Les Mercedes d’aujourd’hui sont équipées
d’un système de surveillance de l’angle mort qui
avertit le conducteur quand une voiture se trouve
dans cette partie inaccessible de son champ de
vision. Mentionnons également le système
Lane Keeping Assist. Le conducteur sur le point
de quitter sa bande par mégarde sera averti par
des vibrations au niveau du volant. L’Active
Lane Keeping Assist corrige quant à lui automati-
quement la trajectoire.
Ajoutons enfin le système PRE-SAFE, un véritable
ange gardien qui veille sur l’automobiliste et
ses passagers. Opérationnel à partir de 30 km/h,
il intervient à différents stades. Si le conducteur
se rapproche trop de la voiture qui le précède,
une alerte est émise. Un freinage d’urgence ?
Le système accentue l’efficacité de la décéléra-
tion. Et si le chauffeur réagit trop tard, la voiture
commence à freiner seule afin de limiter
les effets d’un impact. Simultanément, les cein-
tures se tendent pour garantir une protection op-
timale aux occupants. Enfin, si la collision n’a pas
pu être évitée, la voiture avertit elle-même les
services de secours.
Une journéeinoubliable pourles participants.
Vision 53 19
ConducteurSi les voitures sont incontestablement
de plus en plus sûres, les accidents ne
sont toujours pas de l’histoire
ancienne. Le conducteur conserve
donc un rôle primordial. Il lui arrive en
effet de mal évaluer une situation, de
se laisser distraire et ou de réagir trop
tard. Les instructeurs professionnels de
Safe Driving ont fortement insisté sur
cet aspect. La conduite économique
réduit les risques d’accident.
L’adepte de l’écoconduite anticipe et
tente de prévoir les situations.
Prenons un exemple. Le conducteur
qui s’efforce de consommer peu garde
ses distances avec le véhicule précé-
dent. Cela lui permet de compenser
plus facilement les changements
d'allure de l'autre voiture sans devoir
freiner. Cette distance plus importante
laisse aussi plus de temps pour freiner
et éviter un accident. La sécurité s’en
trouve améliorée et les accrochages
sont limités.
Autre règle de base de l’écoconduite :
partir à temps. Moins stressé au volant,
vous conduirez moins nerveusement.
Cela n’a pas pour seul effet de limiter
la consommation : les risques dimi-
nuent également, au profit de la
sécurité.
Dans la pratiqueLors de cette journée d’essai, les par-
ticipants ont effectué une série d’exer-
cices de conduite sur le terrain de Safe
Driving à Andenne. La priorité : garder
la maîtrise du véhicule. Le premier
exercice consistait en un freinage d’ur-
gence sur revêtement mouillé. De quoi
mettre clairement en évidence l’im-
portance de l’ABS ! Comme les roues
ne se bloquent pas, le conducteur peut
continuer à diriger le véhicule tout en
freinant. Au besoin, il peut éviter un
obstacle s'il voit qu'il ne pourra s'arrê-
ter à temps. Un autre exercice a appris
aux conducteurs à éviter habilement
une série d'obstacles.
Mais l’épreuve la plus populaire reste
sans aucun doute le contrôle d’une
voiture dont le train arrière se dé-
porte. Dans cette situation, il importe
de regarder dans la bonne direction et
de contre-braquer, ou de braquer dans
le sens de la dérive de l’arrière.
Une expérience spectaculaire, dont
se souviendront les participants.
En prime, ces derniers ont pu tester
sur la voie publique une série de nou-
veaux modèles Mercedes-Benz.
La flotte d’essai comprenait les
fameuses SL et SLK, ainsi que les nou-
velles CLA et Classe E. n
Les participants ontpu découvrir ce quesignifie ‘maîtriser’ unevoiture sur les terrainsde Safe Driving àAndenne.
“Une chose est sûre : une personne qui optepour une conduite économique réduit son risqued’avoir un accident.”
20 Vision 53
GESTION DE PARCS Travailler avec des profils de conducteurs
Les technologies évoluent à un rythme effréné. Résultat : on dénombre aujourd’hui pas moins de huit alternativesvalables aux voitures à essence et au diesel. Difficile de choisirface à un tel choix. Tout dépendra du profil du conducteur.
Choix alternatifs
Jusqu’il y a peu, le choix du diesel s’imposait
logiquement aux gestionnaires de parc.
Une consommation modique et une valeur
résiduelle intéressante plaidaient en effet en fa-
veur de ce type de véhicules, et continuent d’ail-
leurs de le faire. Le cadre fiscal, en grande partie
axé sur les émissions de CO2, fait lui aussi pencher
la balance en faveur de ce carburant en matière
de déductibilité fiscale et d’ATN. Pourtant, on
dénombre aujourd’hui pas moins de huit propul-
sions alternatives.
Les émissionsDes émissions de CO2 réduites ne sont plus
l’apanage des voitures diesel. Il suffit de songer
aux véhicules électriques qui font même deux fois
mieux. Du CO2, tout d’abord. Bien que non
toxique, ce gaz influence le climat à long terme.
Deuxièmement, un véhicule dégage également des
substances toxiques : monoxyde de carbone (CO),
hydrocarbures (HC), oxydes d’azote (NOx) et par-
ticules fines. Ces émissions exercent un effet im-
médiat sur la qualité de l’air que nous respirons.
La production des gaz toxiques est réglementée
par les normes Euro. La norme Euro 5 actuelle
cédera en 2014 la place à l’Euro 6, plus stricte
encore.
Raisonnement classiqueAvec l’entrée en vigueur de la norme Euro 6,
il sera plus difficile pour les moteurs diesel de
respecter les limites d’émissions sans systèmes
d’aides supplémentaires. Chargés de traiter les
gaz d’échappement, ces systèmes n’agissent
efficacement que si le moteur a atteint depuis un
certain temps sa température de fonctionnement
normale. Autrement dit, sur une voiture diesel qui
n’effectue que de petits déplacements, les
systèmes en question ne fonctionnent pas bien.
À terme, ils peuvent même causer des problèmes
techniques. Ce n’est donc pas une surprise si cer-
tains petits modèles ne sont plus commercialisés
en version diesel. Concrètement, si les petites
distances dominent, l’essence est un meilleur
choix. D’autant que les principaux constructeurs
ont mis au point une nouvelle génération de
moteurs à essence particulièrement sobres.
Découvrez les alternativesMais le choix du mode de propulsion ne s’arrête
plus au diesel et à l’essence. Nous disposons
actuellement de huit alternatives : les véhicules
100% électriques, les véhicules électriques avec
prolongateur d’autonomie, les hybrides à essence
avec une distinction entre ‘mild hybrid’ et ‘full
hybrid’, les hybrides ‘plug-in’, les hybrides diesel,
les hybrides diesel ‘plug-in’ et les véhicules au
GNC, un carburant qui gagne du terrain sur le
LPG. Quelles sont les caractéristiques de ces
alternatives ? À quel type de conducteur
s'adressent-elles ? Découvrez les réponses à ces
questions dans la fiche consacrée aux propulsions
alternatives sur www.kbcautolease.be - info etdossiers - autozone - trafic et environnement. n
Les développementstechnologiquesrapides rendent lespropulsionsalternatives plusintéressantes.
22 Vision 53
20132013 Calendrier automobile automne 2013
1. BMW 5Subtil lifting pour la Série 5 deBMW en septembre. Par la mêmeoccasion, tous les moteurs sontdésormais conformes aux normesd’émission Euro 6. On note égale-ment l’arrivée d’un autre dieselde base, la 518d. Cette deux litresde 143 ch (ou 136 ch) émet 119 gde CO2 par km. Sur la 5 GT, l'évo-lution esthétique est un peu plusapparente, et le volume du coffrepasse à 500 litres.
2. Audi A3 sedanAudi poursuit sans relâche l'exten-sion de sa gamme. Cette fois, lamarque nous propose une A3 enversion quatre portes. La nouvellevenue sera dans les show-roomsfin septembre. Elle reprend lesmotorisations de la Sportbacktrois portes lancée antérieure-ment.
3. Honda CR-VC’est juste avant l’été que le re-marquable 1.6 i-DTEC a fait sesdébuts sur la Civic. Ce turbodieselde 120 ch sera aussi disponible surla CR-V en septembre. La trans-mission aux roues avant contribueà la limitation des émissions deCO2 (119 g/km).
4. Toyota Auris TouringSportsSeptembre verra l’arrivée d’uneversion break de l’Auris, baptiséeTouring Sports. Toyota innove : ils’agit du premier break disponibleavec une propulsion hybride dansle segment C.
5. Citroën C4 PicassoCitroën commencera en septem-bre la commercialisation de satoute nouvelle C4 Picasso. Le mo-novolume perd non moins de140 kg par rapport à son prédéces-seur. La cure d’amaigrissement
fait baisser la consommation. Surune des versions, les émissions deCO2 reculent même à 98 g/km,une performance pour ce gabarit.
6. Range Rover SportLa nouvelle Range Rover Sport deLand Rover est là. Entièrementconstruite en aluminium, elle ac-cuse sur la balance 420 kilos demoins que la version précédente.Dans une première phase, lamarque propose deuxturbodiesels : le même V6 délivre254 ou 287 ch. La nouvelle Rangesera chez les concessionnaires finseptembre.
7. Nissan NoteEn octobre prochain, les conces-sionnaires Nissan de notre paysaccueilleront la nouvelle Notedans leurs salles d’exposition.Avec ce modèle, Nissan entendtirer parti de l’intérêt que lamarque suscite depuis la sortie duQashqai et de la Juke. Les atouts :des technologies de pointe, unavant plus strict, un 1.5 dCi de90 ch et des émissions de CO2 quine dépassent pas 97 g/km.
8. Mercedes Classe SLa Classe S, le haut de gamme deMercedes, sera dévoilée débutseptembre au salon internationalde Francfort, avant d’arriver à lafin de l’année dans les conces-sions. Comme à l'accoutumée, lestechnologies avancées sont omni-présentes. L’éclairage classiquecède la place à une impression-nante batterie de LED, tandis quedes caméras analysent le revête-ment routier pour optimiser lesréglages de suspension. Lors deson lancement sur le marché, lanouvelle classe S était disponibleen motorisations essence et dieselclassiques mais également hybrideessence (S400 Hybrid). Plus tard,
l’offre hybride s’est étendue avecles versions hybride diesel (S300BlueTEC Hybrid) et S500Plug-InHybrid dont la consommationstandard est de moins de4l/100 km.
9. Peugeot 308L’automne sera marqué par la pré-sentation de la Peugeot 308deuxième génération. Leconstructeur français est parvenuà alléger de 140 kilos en moyennesa compacte. La version la plussobre est équipée d’un e-HDi quin’émet que 85 g de CO2 par km.
10. BMW i3BMW écrit l’histoire. Au salon in-ternational de Francfort, lamarque munichoise lancera sonnouveau label « BMW-i », ce quipréfigure une série complète devéhicules à propulsion électrique.Le premier est une cinq portescompacte, la i3. En option, leclient pourra bénéficier d’un pro-longateur d'autonomie capable dedoubler le rayon d’action. La i3doit arriver chez nous à la fin del’année.
11. Fiat 500 L LivingLa petite branchée, la 500, a ungrand frère : 4,1 mètres de longet 400 d’espace pour les bagages.La Living à sept places ne gagnepas seulement deux sièges, maisaussi 25 centimètres de longueurde carrosserie et 238 litres de cof-fre. Le look est inspiré de la cin-quecento, avec une mécaniqueidentique. Arrivée prévue dans lesshow-rooms en septembre ou oc-tobre.
12. BMW Série 4L’allure musculeuse de la Série 4n’autorise aucun doute : la prio-rité est à la dynamique. Le choixdes motorisations en vue du lan-
NOUVEAUTÉS
cement le confirme : 435i, 428iet… 420d à partir de 163 ch. Lapremière mondiale est program-mée pour septembre au salon deFrancfort. La Série 4 sera disponi-ble chez nous en octobre.
13. BMW X5Treize ans et 1,3 million d’exem-plaires après le lancement du X5,BMW présente la troisième géné-ration de son SUV. Le concept,très apprécié, ne change pas.On note néanmoins l'arrivée d'unsDrive25d avec propulsion auxroues arrière seulement. Ce seraaussi la variante la plus écolo-gique de la gamme avec des émis-sions de 149 g/km. Tous lesmoteurs respectent déjà la normeEuro6.
14. Opel InsigniaOpel a renouvelé l’Insignia en pro-fondeur et ces changements n’ontpas diminué son attractivité. Vousjugerez vous-même la ligne exté-rieure. Quant à l’équipement, ilprogresse d’un cran, et le châssisa également été revu. Sous lecapot, on trouve surtout le2.0 CDTI, qui se contente de 99 gde CO2 par km malgré ses 140 ch.
15. Hyundai Grand Santa FeEn 13 ans, les deux premières générations de Santa Fe se sontvendues à 2,56 millions d’exem-plaires. La marque n’a pas l’inten-tion de s’arrêter en si bonchemin. Elle annonce une troi-sième mouture, également dispo-nible en Grand. Ce dernier estplus haut, plus large et plus longque le Santa Fe de base, mais iloffre aussi de standard une rangéesupplémentaire de deux places(en option sur le Santa Fe debase). Disponible cet automneavec un diesel 2.2 émettant 192 gde CO2 par kilomètre.
16. Dacia Logan MCVSi la nouvelle Dacia Logan afficheun look plus moderne, elleconserve un caractère purementDacia : une voiture spacieuse,abordable, tout en pragmatismesans fioritures. L’équipements’enrichit, et le client a le choixentre deux modèles à essence etdeux diesels (à partir de99 g/km). Arrivée en octobre surle marché belge.
17. Mazda 3Kodo est le nom du langage esthé-tique qui a présidé au dessin de latoute nouvelle Mazda 3. Les di-mensions du modèle précédentsont conservées, mais le poids re-cule sensiblement (60 kg) tandisque le dynamisme progresse. Leséquipements ont été entière-
ment revus. Quant aux motorisa-tions SkyActiv, elles proviennentdans une large mesure de laMazda6. Les concessionnairesprendront les commandes à partird’octobre.
18. Seat Leon STLa version break de la dernièreSeat Leon sera dévoilée en pre-mière mondiale au salon deFrancfort. Comme la Leon stan-dard, le break s'appuie sur laplate-forme multimarque MQB,que l'Espagnole partage notam-ment avec la Volkswagen Golf.Seat n’a pas encore publié beau-coup de détails, mais nous savonsdéjà que son coffre aura un vo-lume de 587 à 1.470 litres et qu’ilempruntera ses moteurs à la cinqportes.
14
98
32
17
Vision 53 23