1

Vilt/ Rein – Trafikk

i Nord-Trøndelag

2002 – 2011.

Paul Harald Pedersen

Arrangør: Nordland Utmarkslag

Seminar i Fauske 17.02.2012.

Styringsgruppen Vilt/Rein-Trafikk i

Nord-Trøndelag

etablert i mai 2002

Ca. 1 mill årlig fra 2002 til tiltak

2

Sammensetning av styringsgruppen Vilt/rein –Trafikk i Nord-Trøndelag

• Jernbaneverket

• Statens vegvesen

• Kommunene i Nord-Trøndelag (3 medl.)

• Reindriftskontoret i Nord-Trøndelag

• Mattilsynet

• Trafikksikkerhetsutvalget i Nord-Trøndelag

• Politiet

• Nord-Trøndelag fylkeskommune (Sekretariat: 2002 –våren 2011 og leder fra våren 2011)

• Fylkesmannen i Nord-Trøndelag (Leder: 2002 –våren 2011)

Mandat for styringsgruppen Vilt/rein-

Trafikk i Nord-Trøndelag• Styringsgruppen skal med bakgrunn i søknader prioritere og

fordele midler til påkjørselsreduserende tiltak i forhold til vilt/rein i Nord-Trøndelag.

• Styringsgruppen skal bidra til at det på kommunalt/interkommunalt nivå utarbeides handlingsplaner/tiltaksplaner for å redusere påkjørslene av vilt/rein i Nord-Trøndelag.

• Styringsgruppen skal kvalitetssikre de tiltak som iverksettes for å redusere påkjørslene av vilt/rein i Nord-Trøndelag.

• Styringsgruppen skal delta i initiering og utvikling av tiltak som virker påkjørselsreduserende i forhold til vilt/rein i Nord-

Trøndelag.

3

Resultatene fra prosjektet i 1984 (1)

• Skogrydding 60 m bredt belte strekning 27 km, dvs. fjerning av all vintermat for elg og skjul.

• Prosjektperiode 8 år. (1980 – 1988).

• 76% påkjørselsreduksjon i konfliktområdene Grønøra og Lurudalen og 50% reduksjon i Grong og Snåsa.

• Tiltaket vurderes som meget lønnsomt ut fra nytte-/kostnadsanalyse. Påkjørselsreduksjon lik 13% eller mer gjør ryddingen lønnsom langs jernbanen.

4

Resultatene fra prosjektet i 1984 (2)

• Fjerning av all mat og alt skjul fjerner oppholdstiden for elgen i nærområdet til jernbanelinja.

• Tiltaket gir bedre sikt for bilfører og lokpersonell og dyr kan lettere oppdages og påkjørsler kan unngås.

• Lave temperaturer (under – 20 C) gir en sterk økning i påkjørselsrisiko.

Resultatene fra prosjektet i 1984 (3)

• Snødybde alene, uten vurdering av konsistens,

viser ingen sammenheng med antall påkjørsler.

5

Skisse for adferd hos elg langs vei og

jernbane før og etter skogrydding.

• C:\Documents and Settings\php\Mine

dokumenter\DSC_0027.JPG

6

7

Kart over Nord-Trøndelag

Irregulær avgang av elg i kommunene i Nord-

Trøndelag 16.03.2010 – 15.03.2011 fordelt på årsakBil Tog Andre årsaker Totalt

(antall elger) (antall elger) (antall elger) (antall elger)

Steinkjer 11 21 16 48

Namsos 3 - 33 36

Meråker 2 26 17 45

Stjørdal 13 17 34 64

Frosta 3 - 7 10

Leksvik 8 - 6 14

Levanger 7 4 7 18

Verdal 5 1 16 22

Mosvik 3 - 10 13

Verran 3 - 14 17

Namdalseid 4 - 12 16

Inderøy 1 4 2 7

Snåsa 7 26 10 43

Lierne 2 - 10 12

Røyrvik 2 - 0 2

Namsskogan 14 49 8 71

Grong 15 59 10 84

Høylandet 2 - 6 8

Overhalla 9 - 6 17

Fosnes 1 - 8 9

Flatanger 1 - 8 9

Vikna 4 - 2 6

Nærøy 4 - 11 15

Leka 0 - 1 1

Nord-

Trøndelag

124 207 254 585

Kommune

8

Påkjørt og drept elg langs vei og jernbane i

Nord-Trøndelag 16.03.10 – 15.03.11Kommune Ant.felte elger Ant.felt elg pr.10 kvkm 2010 Elg drept av bil Elg drept av tog

Steinkjer 730 6,7 1,50 % 2,90 %

Namsos 184 3,4 1,60 %

Meråker 122 2,6 1,60 % 21,30 %

Stjørdal 483 6,8 2,70 % 3,50 %

Frosta 46 10 6,50 %

Leksvik 189 6,7 4,20 %

Levanger 234 6,7 3,00 % 1,70 %

Verdal 216 3 2,30 % 0,50 %

Mosvik 121 6,1 2,50 %

Verran 85 2,6 3,50 %

Namdalseid 275 5,4 1,50 %

Inderøy 92 10,3 1,10 % 4,30 %

Snåsa 330 3,3 2,10 % 7,90 %

Lierne 400 2,5 0,50 %

Røyrvik 52 0,8 3,90 %

Namsskogan 95 1,8 14,70 % 51,50 %

Grong 230 3,2 6,50 % 25,70 %

Høylandet 111 3,3 1,80 %

Overhalla 302 6,7 3,00 %

Fosnes 115 3,6 0,80 %

Flatanger 112 4,2 0,80 %

Nærøy 242 3,5 1,70 %

Leka 10 0 %

Vikna 108 21,8 3,70 %

Nord-Trøndelag 4884 4,1 2,50 % 4,20 %

Elg (antall) påkjørt og drept av bil, tog, eller død

p.g.a. andre årsaker i utvalgte kommuner i Nord-

Trøndelag 16.03.2009 – 15.03.2010.

Kommune Bil Tog Andre årsaker Totalt

Meråker 1 21 9 31

Snåsa 3 18 16 37

Namsskogan 2 22 6 30

Grong 2 41 9 53

Sum M,S,N,G 8 102 40 151

Sum NT 94 130 229 453

9

Antall elg drept av bil i Nord-Trøndelag

perioden 1977-2010Bil

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1977

/78

1978

/79

1979

/80

1980

/81

1981

/82

1982

/83

1983

/84

1984

/85

1985

/86

1986

/87

1987

/88

1988

/89

1989

/90

1990

/91

1991

/92

1992

/93

1993

/94

1994

/95

1995

/96

1996

/97

1997

/98

1998

/99

1999

/00

2000

/01

2001

/02

2002

/03

2003

/04

2004

/05

2005

/06

2006

/07

2007

/08

2008

/09

2009

/10

2010

/11

År

An

tall

Bil

Antall elg drept av tog i Nord-Trøndelag

perioden 1977-2010Tog

0

50

100

150

200

250

1977

/78

1978

/79

1979

/80

1980

/81

1981

/82

1982

/83

1983

/84

1984

/85

1985

/86

1986

/87

1987

/88

1988

/89

1989

/90

1990

/91

1991

/92

1992

/93

1993

/94

1994

/95

1995

/96

1996

/97

1997

/98

1998

/99

1999

/00

2000

/01

2001

/02

2002

/03

2003

/04

2004

/05

2005

/06

2006

/07

2007

/08

2008

/09

2009

/10

2010

/11

År

An

tall

Tog

10

1977/7

8

1978/7

9

1979/8

0

1980/8

1

1981/8

2

1982/8

3

1983/8

4

1984/8

5

1985/8

6

1986/8

7

1987/8

8

1988/8

9

1989/9

0

1990/9

1

1991/9

2

1992/9

3

1993/9

4

1994/9

5

1995/9

6

1996/9

7

1997/9

8

1998/9

9

1999/0

0

2000/0

1

2001/0

2

2002/0

3

2003/0

4

2004/0

5

2005/0

6

2006/0

7

2007/0

8

2008/0

9

2009/1

0

2010/1

1

S1

S2

S3

0

50

100

150

200

250

300

350

An

tall

Antall elg drept av tog og bil i Nord-Trøndelag i perioden 1977-2010

Serie1

Serie2

Serie3

Erfaring med styringsgruppen

Vilt/rein –Trafikk.• Utfordringen med gjennomføring av tiltak for å

redusere påkjørslene av vilt og rein blir hvert år kontinuerlig satt skikkelig på dagsorden –Langsiktighet sikres.

• Avsetting av fylkesvise midler til tiltak blir samordnet gjennom styringsgruppen.

• Utarbeides handlingsplaner/tiltaksplaner på kommunalt/interkommunalt nivå for å redusere påkjørslene.

• Utvikles samarbeid mellom berørte aktører for i fellesskap å bidra til at det iverksettes og utvikles tiltak som er påkjørselsreduserende.

• Årlig kvalitetssikring av tiltak som gjennomføres, jf eksempelvis instruks for gjennomføring av tiltaket skogrydding.

11

Registrering av irregulær avgang i

Hjorteviltregisteret, www.hjortevilt.no

Flaskehalser i arbeidet.

• Enkelte kommuner fremmer ikke søknader om midler til gjennomføring av tiltak. Dette gjelder også skogryddingstiltaket.

• Det årlig løpende arbeidet med gjennomføring av tiltak kommer ikke i gang i rett tid.

• Skogryddingstiltaket blir ikke gjennomført metodisk slik som beskrevet i gjeldende instruks.

• Styringsgruppen ”Vilt/rein –Trafikk” må derfor bruke tid på kvalitetssikring av om arbeidet er gjennomført i.h. til instruks og blir gjennomført til rett tid.

12

Kommunen bør prioritere følgende:

• Utarbeide tiltaksplan

• Søke om midler fra ”fylkespotten”, hos styringsgruppen ”Vilt/rein – Trafikk”

• Igangsette tiltakene ”i rett tid”

• Gjennomføre tiltakene med bakgrunn i foreliggende instruks

• Kvalitetssikre at tiltaket er gjennomført slik som forutsatt

• Følge opp tiltaksarbeidet hvert år, slik at den kontinuerlige langsiktigheten ivaretas

• Være åpen og mottakelig for ”nye tiltak” som gir dokumentert reduksjon i påkjørslene av vilt.