Viernes 20 de octubre de 2006 - 8 páginas

“El puerto de Aguadulcehará competitiva aBuenaventura”, asegurael gerente del proyecto.

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A FLOTESantiago de Cali, Octubre 20 de 20062

La construcción de un nuevo TerminalPortuario en Buenaventura a cortoplazo para garantizar la descon-gestión del actual Terminal marítimoy mejorar la competitividad es unade las soluciones urgentes que

requiere la ciudad portuaria.Por eso, la iniciativa de Aguadulce, liderada porsu gerente, José Pablo Castillo, se convierteen la más viable en la actualidad. El gerente dela Sociedad Puerto Industrial Aguadulce S.A.ha enfatizado en la necesidad de construireste nuevo Terminal portuario co-mo una alter-nativa en la costa Pacífica, para hacer frente alos retos del comercio internacional.

¿Cuál es la importancia del Terminal

Portuario de Aguadulce para Buenaventura

y Colombia?

El Terminal de la Sociedad Portuaria Regionalde Buenaventura S.A. ha llegado a unos nive-les de congestión preocupantes, es larespuesta a lo que todos conocíamos que enel año 2005 este Terminal estaría cerca a supunto de saturación, acelerado por su efi-ciente manejo pero con escaso espacio pararesponder al crecimiento. La predicción secumplió, las metas se cumplieron, los estu-dios fueron muy precisos. Si el TerminalPortuario administrado por la SociedadPortuaria Regional de Buenaventura S.A. serepotencia anexándole los antiguos terrenosde la Zona Franca, podríamos llegar aproxi-madamente a 15 millones de toneladas o a unmáximo de 18 millones de toneladas operati-vas. Esta capacidad operativa generará con-gestión nuevamente en 3 años, eso significaque debemos construir un nuevo Terminal.

¿Para qué?

Hoy Colombia está firmando un tratado delibre comercio con Estados Unidos, y es unhecho, también en el mes de noviembre eltratado de libre comercio con Chile entra envigor y de igual manera Colombia está firman-do el tratado de libre comercio conCentroamérica, además del crecimiento natu-ral de la carga que ha generado la congestión.Eso significa que el Terminal Puerto IndustrialAguadulce tiene una importancia estratégicadesde el punto de vista de la competitividad

para Colombia en el Pacífico.

¿Qué ofrece el Terminal Puerto Industrial

Aguadulce?

1.400 mt de línea de atraque, más de10.000.000 millones de toneladas anualesoperativas, profundidades en su línea deatraque de 15 mts en marea baja, esto permi-tirá responder al crecimiento de la carga quealcanza el 8% promedio anual. Con estasobras Colombia podrá llegar con sus produc-tos a precios más competitivos en el exteriory en materias primas e importación a menorescostos. Igualmente las navieras sabiendo quehay un nuevo Terminal donde no demorenmás allá de 24 horas, ofrecerán fletes másbaratos.

¿Qué otros beneficios ofrece el proyecto?

Es de gran importancia para el país, más paraBuenaventura y el Valle del Cauca. ParaBuenaventura la importancia está en la gene-ración de empleo. Buenaventura con estenuevo Terminal va a generar más o menoscuatro mil o cinco mil empleos adicionales.

¿Cuál es la inversión?

En su primera y segunda etapa es de $234 mi-llones de dólares ejecutables entre cuatro ycinco años. Es una propuesta que nos permitemanejar más de 10 millones de toneladas enlos próximos 15 años; por lo tanto se debe ini-

ciar desde ya los estudios de bahía Málaga yTribugá, que no son malas propuestas, solohay que construirlas en el tiempo que corres-ponda. Un puerto desde que uno lo concibe,no lo puede construir en menos de diez años.

¿La iniciativa es una alternativa portuaria?

Es una nueva alternativa para el cordónPacífico suramericano, que va a recibir nece-sariamente la carga que viene de la China, queno la teníamos presupuestada; la carga a nivelmundial esta creciendo por encima del 20%por los negocios con China, yo diría que el70% de los terminales portuarios en el mundoestán congestionados debido a este actor quenos llegó de un momento a otro. Es decirestamos en el momento preciso para cons-truir un nuevo Terminal en la Bahía.

¿Cuáles serían los servicios que prestaría el

Puerto Aguadulce?

Es un Terminal multipropósito para manejarcontenedores, carga general, automóviles,graneles y minerales como el carbón, la bauxi-ta, es decir, un puerto para todo tipo de carga.

Con el Terminal Puerto Industrial

Aguadulce, Buenaventura quedaría a la

altura de qué puertos del mundo?

Quedaría por encima de Callao, por encima deManta, podríamos compararnos en la costaPacífica con Panamá.

El Terminal Puerto Industrial Aguadulce hará competitiva a Buenaventura

Seremos una alternativaPacífico “ ”en el

Carlos Chavarro - Diario Occidente

Para se competitivo y hacer frente al crecientemovimiento de carga, Buenaventura debe consol-idarse como nodo estratégico en el PacíficoSuramericano.

José Pablo Castillo, gerenteSociedad Puerto Industrial Aguadulce.

A FLOTE 3Santiago de Cali, Octubre 20 de 2006

Aguadulce, un puertopara

Puerto de avanzada

Según los diseños, el área del proyecto actual ocupa unmillón 178 mil 400 metros cuadrados, cuenta con un

área de expansión de 737 mil 900 metros cuadrados.El objetivo es construir inicialmente 700 metros de línea demuelle, donde puedan arribar los buques.Así mismo, cuenta con patios para almacenamiento decarga general, contenedores, automóviles, bodegas parafertilizantes.Además, contará con una banda transportadora para operarcarbón a 1.500 toneladas por hora.El Proyecto también requiere de una carretera de acceso de21.3 kilómetros, así como el dragado a 700 mil metros cúbi-cos, para dejar el área de maniobra en 15 metros de pro-fundidad en marea cero.Para estos dos últimos trabajos urge el apoyo del gobiernonacional.La obra tiene un costo de construcción y dotación deequipos de 234 millones de dólares.El reto del Puerto Industrial Aguadulce movilizar en el año2008 más de tres millones de toneladas.Así mismo, se ha previsto para el año 2027 mover por lomenos once millones de toneladas.El Proyecto, como lo ha venido expresando el gerente JoséPablo Castillo, busca convertir a Buenaventura en un nodoEstratégico en el Pacifico Suramericano.

Diagrama del sitio

donde quedará

ubicado el Puerto

Industrial

Aguadulce, frente

al actual Terminal

marítimo.

ya

Desde el momento que Colombia le apostó a la aperturaeconómica en la década de los 80 y con la entrega en conce-sión de la operación del Terminal marítimo de Buenaventuraa la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., seplanteó la necesidad de fortalecer y expandir el primer puer-

to sobre el Pacífico colombiano.En ese contexto surgen varias propuestas de construir diversos termi-nales portuarios que fortalecieran las actividades del actual puerto.Entonces surgieron nombres como Aguadulce, Puerto Solo, el ComplejoIndustrial Portuario, entre otros.De todas esas iniciativas la que avanzó hasta el punto que hoy ya comen-zaron obras físicas como la adecuación del terreno es el proyecto deAguadulce.Esta propuesta, hoy por hoy tiene los estudios de factibilidad realizadospor las empresas Haskoning de Holanda y Moffatt & NicholInternacional, Inc, de Estados Unidos y la banca de inversión la desarrol-la la Corporación Andina de Fomento (CAF) y cuenta con licencia am-biental, otorgada mediante Resolución 1159 de Nov 10 de 2000, requeri-da para la construcción y operación, solicitud de Concesión Portuaria,mediante Resolución 708 de julio 30 de 1999, así como con los diseñosconceptuales.El Puerto Industrial Aguadulce se construye en la península que lleva sunombre, Aguadulce, ubicada frente a los muelles del actual TerminalMarítimo de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., alnorte de la Isla de Cascajal, limita al Norte con el Estero San Joaquín, alSur, con la Bahía Interna de Buenaventura, al Este con el Continente y alOeste con el Estero de Aguadulce. Su nombre deriva de la gran cantidadde corrientes de aguadulce que allí desembocan. Los trabajos de ade-cuación del terreno ya comenzaron en la península de Aguadulce, para laconstrucción de un moderno Terminal Portuario.

Oscar Duque - Diario Occidente

En la península de Aguadulce ya comenzó la preparación del terreno para construir el puertomultipropósito, que será una alternativa portuaria en Buenaventura,

PANORSantiago de Cali, Octubre 20 de 20064

Colombia y el ValleProyectos portuarios

En Colombia están en trámite aproximadamente 18nuevos proyectos de expansión portuaria, de loscuales cinco han atraído ya la atención de los inver-sionistas nacionales y extranjeros por sus atractivasposibilidades.Estos proyectos se ubican tanto en el Pacífico comoen el Caribe y tendrían inversiones cercanas a los 300millones de dólares.En la costa Caribe colombiana figuran proyectos delPuerto de Dibuya en el departamento de La Guajira yel Puerto de Ciénaga en Magdalena.El Instituto Nacional de Concesiones, Inco, ha pre-sentado en diversos seminarios otros proyectos noportuarios pero que corresponden a infraestructuracomplementaria a la actividad portuaria. Entre ellos figuran la operación, mantenimiento yobras de adecuación del muelle de Leticia, en eldepartamento del Amazonas, el mantenimiento yprofundización del Canal de acceso al Puerto deBarranquilla, el mantenimiento del Canal del Dique, laconcesión Guajira para la construcción de vías deacceso y sede complejo turístico, y la zona de activi-dad logística y Parque Industrial de Buenaventura. Con relación a la costa Pacífca, la región que más nosinteresa, vienen andando desde hace varias décadasproyectos de expansión portuaria que buscan con-solidar a Buenaventura como un nodo portuario y for-talecer la ciudad portuaria como la más importantede Colombia.Buenaventura se vislumbra como el principal puntode desarrollo portuario de Colombia en los próximosaños gracias a varios proyectos en los que ya se tra-baja, entre ellos el Puerto Industrial Aguadulce y elComplejo Industrial Portuario.Como ya se ha dicho, el Proyecto Puerto IndustrialAguadulce cuenta con licencia ambiental, requeridapara la construcción y operación. Con esta licencia yase arrancaron las obras civiles.

Además se cuenta con la Solicitud de ConcesiónPortuaria aprobada.Otro proyecto que avanza es el llamado ComplejoPortuario, que consiste en la creación de un muellemultipropósito de 700 metros de patios abiertos,cuya primera etapa tiene un costo de $12,5 millonesde dólares.Para los directivos de este proyecto, la fortaleza deesta iniciativa radica en que está ubicada en la zonacontinental de Buenaventura, en cercanías al ferro-carril y la vía alterna.Además, tiene un terreno propio avaluado en$15.000 millones y ya se avanzó en la definición deun contrato de financiación a riesgo compartido,suscrito con una compañía de Canadá.Había otra iniciativa que no tuvo mucha suerte, pueslos estudios de factibilidad no fueron positivos, comoPuerto Solo, consistente en un terminal para con-tenedores y graneles líquidos y el Complejo PortuarioIndustrial, que se especializará en el manejo de lacarga general.Desde su primer periodo de gobierno, el presidenteAlvaro Uribe ha venido hablando de la construcciónde un macropuerto en Bahía Málaga, no sólo paragarantizarle a Buenaventura un puerto de aguas pro-fundas, sino también para ayudar a la descongestióndel actual Terminal marítimo.Este proyecto aún se encuentra en pañales y todavíano se han adelantado los estudios de factibilidad.A estas iniciativas se agregan los trabajos deampliación del actual Terminal marítimo, que yaquedó chico para el volumen creciente de carga.El gobierno de Uribe también ha venido impulsandola construcción de otro puerto de aguas profundas,esta vez en el departamento del Chocó, en el golfode Tribugá, que se convierte en otra opción de laexpansión portuaria en que se han empeñado lasadministraciones nacionales.

Para muchos especialistas e historiadores, los mareshan jalonado la historia de la humanidad.Primero fue la cuenca del editerráneo la depositaria ensus costas de las grandes civilizaciones que tuvo laantiguedad. El Mare Nostrum como lo llamaron losromanos.Luego fue el Atlántico, llamados por algunos en lamodernidad como el mar tenebroso, por otros como laMar Océano. El descubrimiento de América permitióel apogeo de esta importante cuenca.El mundo contemporáneo le ha puesto la mirada a lacuenca del Pacífíco y muchos la han llamado conrazón, el mar del siglo XXI.La presencia en esta cuenca del gran mercado deChina, y las grandes potencias mercantiles delsureste asiático, le han dado una dinámica a estacuenca, lo que ha obligado a otros puertos ubicadosen este litoral a prepararse para los retos del cre-ciente comercio.Colombia, como país que tiene costa sobre esta cuen-ca no escapa a esta nueva vertiente que hace delPacífico el mar que jalona el desarrollo de esta cen-turia.En ese marco, el Valle del Cauca, con Buenaventura,tiene una gran oportunidad de despegar tantoeconómica como socialmente.La expansión portuaria ha sido prioridad de los últimosgobiernos nacionales, como regionales y locales, másahora que el 70% de los puertos del mundo comien-zan a congestionarse por la creciente mercancía quellega y sale por sus muelles.Una de las primeras administraciones que vió la impor-tancia del Lejano Oriente fue la del presidente VirgilioBarco, quien hizo importantes contactos con los país-es de esa región.Desde ese entonces, el Pacífico ha estado en la mirade los mandatarios nacionales.El creciente comercio por los puertos ha obligado aimpulsar la expansión portuaria no sólo en los puertosdel Pacífico colombiano, sino en los de la costaAtlántica.

Los terminales marítimos, puertas del desarrollo

RAMA 5

El proyecto de expansión portuaria más adelantadoen el Pacífico colombiano es el del PuertoIndustrial Aguadulce.

El incremento sostenido de los volúmenes de cargamanejados a través del puerto de Buenaventura hagenerado una congestión en el Terminal marítimo, loque ha obligado a la Sociedad Portuaria Regional deBuenaventura y al gobierno nacional, a adoptar medi-das de choque, para afrontar el colapso.Es de anotar que en los estándares internacionales, unpuerto se considera saturado cuando esta en el 80%de si capacidad; la Organización Mundial del Comerciomaneja un alerta con el 60% y el puerto ya venía conuna capacidad de más del 70% desde el mes deenero.Es de anotar que el crecimiento del comercio exteriorpor Buenaventura en volúmenes supera el 7% anualen los últimos cinco años.Las actuales instalaciones no permiten la ampliaciónde muelles o capacidad de almacenamiento de ma-nera racional y de acuerdo a las normas de seguridadInternacionalmente aceptadas.Como se recordará Colombia enfrenta negociacionescomerciales que incrementarán más aceleradamentelos volúmenes de comercio exterior en los próximosaños, por lo que urge un puerto nuevo a mediano ycorto plazo.Buenaventura es la principal zona portuaria del paísdonde la expansión portuaria es una prioridad.Por eso el gobierno nacional acaba de entregar en fun-cionamiento la vía alterna interna al Terminal marítimo.Además se avanzan en las licitaciones para construir ladoble calzada entre Buga y Buenaventura, proced-imientos acelerados por los recientes derrumbes quehan afectado el comercio exterior.La Península de Aguadulce está situada al norte de laIsla de Cascajal, limita al Norte con el Estero SanJoaquín, al Sur, con la Bahía Interna de Buenaventura,al Este con el Continente y al Oeste con el Estero deAguadulce.

Ventajas del terminal portuario Aguadulce

El área destinada para el desarrollo del PuertoIndustrial Aguadulce se conformará parcialmentesobre rellenos en la bahía, de forma marginal y paralelaal puerto de Buenaventura localizado en la isla

Cascajal. Su ubicación estratégica frente al actualTerminal Portuario administrado por la SociedadPortuaria Regional de Buenaventura, y sus condi-ciones naturales favorables, con profundidades hastade dieciocho metros; hacen de la Zona de Aguadulceel sitio ideal para el asentamiento de empresasnacionales o extranjeras vinculadas estrechamente alComercio Internacional, permitiendo el atraque denaves en marea baja, de hasta doce metros de calado.Esto le permite al Puerto Aguadulce un mejor desa-rrollo, por sus condiciones naturales marítimas comoterrestres.Además contará con una infraestructura básica permi-tiendo sostener una demanda progresiva de serviciosespecializados relacionados con lo portuario y lo terres-tre. Aguadulce presenta la posibilidad de hacer usoracional de profundidades naturales para minimizar loscostos de dragados y similares para el fondeo de lasembarcaciones.El Puerto Industrial Aguadulce surge como la mejoralternativa para complementar el actual Terminal por-tuario de Buenaventura, ante la imposibilidad física deeste último de aumentar su capacidad, pues lapoblación enmarcó al puerto limitando su desarrollo. Al construirse frente a las actuales instalaciones de laSociedad Portuaria de Buenaventura, permite utilizarlos conocimientos de manejo portuario, mano de obraespecializada, empresas de servicios y todo el "cluster"portuario que tiene Buenaventura y que en otra ubi-cación seria costoso obtener.Además, tendría el manejo de hidrocarburos y mine-rales en muelles especializados por fuera del áreaurbana de Buenaventura, limitando al mínimo elimpacto ambiental para la zona y sus pobladores.También permitiría maximizar el uso de la actualInfraestructura, representada por el canal de acceso, yla carretera de acceso a Buenaventura. Con esto seminimizan los costos de inversión tanto para el Estadocomo para el inversionista privado. Así mismo, posee fortalezas e incrementan el atracti-vo de la Región Pacífica para el comercio exterior.El moderno puerto industrial permitirá disponer delespacio físico para crear un desarrollo de industria yservicios, que al mismo tiempo de constituir una solu-ción social de empleo para esta región y aprovecha lasoportunidades del comercio exterior.

Buenaventura necesita otro puerto

le apuestan ala expansiónportuaria

El Gobierno Nacional impulsadiversos proyectos de expansiónportuaria que buscan hacer com-

petitivo el comercio internacional.Buenaventura es una de las zonas

del país con gran futuro en materia portuaria.

6

El Ministerio de Comercio,Industria y Turismo, realizóen Buenaventura un forocon el fin de presentar a losdiferentes actores que

tienen que ver con el quehacer por-tuario, las experiencias de otrospuertos de Colombia y el continente.El seminario sobre puertos destacóla importancia de los terminalesmarítimos en el desarrollo de un paísy la necesidad de adecuarse a loscambios que ofrece el comerciointernacional.El gerente del Puerto IndustrialAguadulce, José Pablo Castillo,destacó entre los temas tratados enel seminario el relacionado con eldesarrollo de la cadena logística."Allí intervienen todos los actores,desde las autoridades. Cuando unacadena se rompe, hay un banco queno atiende a tiempo el pago de losderechos portuarios, ese banco va agenerar problemas", dijo el gerente.Destacó además la precisión quehizo durante la instalación el vicemi-

nistro del Transporte, Daniel GarcíaArizabaleta, quien reiteró el compro-miso con Buenaventura para quemantenga la competitividad.Además, enfatizó sobre la importan-cia de la propuesta presentada por elalcalde de Buenaventura, SauloQuiñones, para crear el Centro deActividad Logística, “iniciativa queconsidero, hay que trabajar parasacarla adelante”.

Mirando las experiencias de otros puertos

Sector portuario se prepara para su fortalecimiento

Santiago de Cali, Octubre 20 de 2006 A FLOTE

Se realizó enBuenaventura unseminario paraconocer lo que sehace en otros ter-minales portua-rios.

Oscar Bazán, gerente de mercadeo de la Autoridad del Canal dePanamá, destacó durante el seminario la importancia de los proyectosde expansión portuaria y cómo los puertos del Pacífico se debenpreparar al alud que genera el comercio de Asia, sobre todo de China.Reiteró que "en la medida en que los puertos se modernicen y se con-soliden al servicio del comercio exterior, esto va a fortalecer la funciónde puertos alimentadores para la región y en esa medida la región seva a beneficiar".Destacó la labor que se viene desarrollando en Buenaventura y lanecesidad de que se adapte al creciente mercado.

Edgar Higuera, coordinador del programa de calidad de seguridadportuaria de la Corporación Andina de Fomento, CAF, manifestóque el terminal portuario de Aguadulce "es un proyecto que la CAFtambién está promocionando, a niveles de buscarle inversionistas,para que trabajen sobre el esquema de desarrollar ese terminal".El coordinador de la CAF manifestó que Colombia está creciendodel orden del 9% ó 14% de carga. "Por eso se requieren inver-siones que son o ampliación de construcción, o creación denuevos puertos”.

El Capitán Alfonso Salas, gerente de la Sociedad Portuaria Regionalde Cartagena manifestó que "debemos aceptar que el país está cre-ciendo, hay que lograr la oportunidad que Buenaventura tiene en elPacífico, pensemos a mediano y largo plazo, afrontemos las dificul-tades del presente con un gran esfuerzo con la unión de la comu-nidad y apostarle al futuro".Agregó que el muelle de Cartagena seguirá creciendo y es nece-sario que hayan estímulos para nuevas oportunidades como la con-strucción de un nuevo puerto en Buenaventura como es TerminalPuerto Industrial Aguadulce."Me parece una buena oportunidad esa iniciativa", enfatizó.

"Tenemos que prepararnos"

"Hay que apoyar los proyectos portuarios”

"Debemos apostarle al futuro"

Capitán Alfonso Salas

Edgar Higuera

Oscar Bazán

Carlos Chavarro - Diario Occidente

Representantes del sector portuario y del comercio exterior participaron de unseminario realizado en Buenaventura, con expertos nacionales e internacionales.

PUERTA AL MUNDO 7Santiago de Cali, Octubre 20 de 2006

Con la apertura económica ylos tratados de libre comer-cio que actualmente se con-solidan, Buenaventuraadquiere una importancia

grande, no sólo para el Valle del Cauca,sino también para Colombia.La ciudad fundada por Juan deLadrilleros, por encargo de Pascual deAndagoya y Sebastián de Belalcázar,quien buscaba una salida al mar, esuna de las más promisorias en ellitoral Pacífico.Actualmente, la ciudad portuaria traba-ja no solamente para colocarse a laaltura de los grandes puertos delmundo, sino también por salvar el abis-mo social que la afecta desde hacemuchos años.Precisamente las actividades deinfraestructura que se vienen planean-do permitirá generar una gran cantidadde empleo que ayudará a una gran can-tidad de familias que viven en lapobreza.Buenaventura está ubicado en la zonasur occidental de Colombia, limita por

el norte con el departamento delChocó, por el oriente con los municip-ios de Cali, Jamundí, Dagua, Calima-Darién; por el sur con el departamentodel Cauca y por el occidente con elocéano Pacífico. Es el municipio de mayor extensión enel Valle del Cauca, tiene un área de6.297 kilómetros cuadrados, es decir,el 29.7% del área total delDepartamento. La mayor parte de suterritorio comprende la selva húmedatropical, lo que lo hace un ente territo-rial con una gran capacidad ecológica.La actividad portuaria es su principalfuente de ingresos y la base de sueconomía, ya que por su puerto semoviliza más del 70% del comercio deColombia.También ocupa un renglón destacadoen la economía, la minería con ele-mentos como oro, platino, carbón ygrandes reservas petrolíferas. El potencial turístico es importante, Sedestacan además la explotación fores-tal, y no puede dejarse de mencionar laactividad pesquera.

Buenaventura palpita con el comercio exterior

Una ciudad con mucha riquezaLa biodi-versidad yla vocaciónportuariahacen deBuenaven-tura unaciudadúnica en elcontextonacional.

En medio de ese potencial, las autori-dades tanto locales, como departa-mentales y nacionales trabajan por

fortalecer las potencialidades de Buena-ventura.Ya la Asamblea del Valle, le dio el título deciudad portuaria, al considerar que no sepuede deslindar del quehacer diario de estalocalidad, la actividad del terminal marítimo.Así mismo, desde el Congreso de laRepública se trabaja arduamente para hacerde Buenaventura un Distrito EspecialPortuario, Industrial, Biodiverso yEcoturístico, propuesta que fue apoyadapor la bancada de parlamentarios vallecau-canos y ya pasó primer debate en la

Comisión Primera de la Cámara deRepresentantes.El objetivo de convertir a Buenaventuracomo Distrito Especial es darle un nuevorégimen político, fiscal y administrativo quepermitirá reinvertir en la ciudad gran partede la riqueza que genera.Otra de las grandes iniciativas que se lide-ran para sacar adelante a Buenaventura, esla expansión portuaria, que busca hacer deesta ciudad, un gran nodo portuario.Para lo anterior, no sólamente se trabaja enfortalecer el actual terminal portuario, sinotambién para garantizar su competitividad yla de los futuros proyectos portuarios.El gobierno nacional le ha apostado a la

construcción de una doble calzada entreBuga y Buenaventura, lo que permitirámejorar el tráfico hacia el puerto.Además, hay compromisos con el dragadoal canal de acceso, y se espera el respaldopara poner a operar el tren de carga, cuyared férrea está en buen estado, y el apoyo aproyectos portuarios como Aguadulce.Es precisamente este el contexto querodea al proyecto del Puerto Industrial de

Aguadulce, que se consolida como uno delos proyectos de expansión portuaria másimportantes y viables de Buenaventura.Ubicado en la ciudad portuaria, en la bahíade Buenaventura, una de las más segurasen el Pacífico para el arribo de buques degran calado, Aguadulce generará riquezapara esta localidad, ayudará a mejorar elmanejo del comercio exterior y permitirángresos a decenas de bonaverenses.

Un potencial por explotar

Archivo - Diario Occidente

Panorámica de Buenaventura, que se consolida como una ciudadpromisoria de cara a los retos que ofrece el Pacífico del siglo XXI.

Archivo - Diario Occidente

La riqueza de Buenaventura se observaen su naturaleza, su gente y todos los

proyectos que se adelantan.

RegistroSantiago de Cali, Octubre 20 de 20068

con presente y futuro

La consolidación deun nodo portuarioes uno de los retosque tieneBuenaventura paraestar a la altura delos puertos delmundo.

Carlos Chavarro - Diario Occidente

La congestión del actual puerto deBuenaventura ha obligado a las autoridadesmarítimas y nacionales a mirar otrasopciones portuarias.

Oscar Duque - Diario Occidente

En la península de Aguadulce se adelantaun intenso trabajo de adecuación del te-rreno, para levantar allí el muelle, lospatios y la sede administrativa.

Carlos Chavarro - Diario Occidente

Ante el incremento de lacarga en Buenaventura ylos puertos del mundo,urge acondicionar los termi-nales marítimos a lasnuevas necesidades.

Carlos Chavarro - Diario Occidente

Consolidar un nodo portuario que coloqueBuenaventura entre los puertos más com-petitivos del mundo es un reto tanto de laempresa privada como la oficial.

Puertos

Oscar Duque - Diario Occidente

La maquinaria ya está en Aguadulce ylos trabajos de construcción del modernopuerto comenzaron.