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Por Eva Melús/Kris Ubach Fotos : Kris Ubach/David Munilla/J. Bañón

VíasLa escalada accesible

as vías ferratas han alcanzado una gran popularidad en la última década. Y no es de extrañar. A través de escalones, cade-nas, clavijas y un cable para asegurarse durante todo el trayecto, han guiado a excursionistas normales a través de cami-nos por un mundo repleto de imágenes panorámicas infinitas que antes estaba reservado únicamente a los escaladores experimentados. Hay ferratas para todos los niveles, pero en general no hace falta tener una forma física espectacular para ascender por ellas.

Tener carnet de conducir no es impres-cindible, pero ayuda: hay normas básicas que son parecidas a las que rigen en la ca-rretera. En las ferratas, el chasis del vehí-culo equivale a un casco, imprescindible para protegerse de las pequeñas piedras que pueden caer, un arnés de escalada y dos bagas especiales de anclaje que se enganchan con sendos mosquetones al cable de vida. Si hay algún tropiezo, el diseño de estas bagas permite continuar

asegurado sin que el cuerpo sufra un tirón brusco, lo que en escalada se conoce como "saque". De igual manera, la fun-ción del calzado-unas botas de montaña sirven- no difiere de la de un neumático. Han de ser antideslizantes y adherirse bien para evitar tropezones.

La gran diferencia entre una carretera y una ferrata es el llamado cable de vida, al que el conductor va siempre asegura-do al menos con una de las bagas. Este cable está anclado a la pared cada metro o metro y medio, quedando dividido en tramos cortos. La distancia de seguridad la marca cada uno de esos tramos. Nunca debe de haber más de una persona por tramo y en caso de caída, ésta nunca caerá más lejos del último anclaje que ha superado. Por lo mismo, nunca se ha de ir en contradirección en una vía ferrata y como en cualquier carretera, nunca se ha de salir de la vía fuera de los lugares pre-parados para ello. Aparte de estas normas básicas, recorrer una vía ferrata es bastan-te más fácil que conducir un coche.

La mayoría de vías ferratas se encuen-tran en Cataluña, el Pirineo aragonés y en Andorra, un país que ha apostado por ellas como recurso turístico. En el resto de la península se pueden encontrar numerosos caminos equipados, algunos históricos, como las clavijas de Cotatuero en Ordesa-que data de 1881- pero no son vías ferratas, ya que no están aseguradas con un cable de vida. En Oxígeno hemos seleccionado 6 espectaculares Vías Ferra-tas para que disfrutes del mundo vertical con seguridad. Los entendidos coinciden en que la primera vía ferrata que puede denominarse como tal es La Teresina, equipada por Antonio Picazo en 1990. La gran referencia, sin embargo, son las vías de los Alpes italianos, las Dolomitas, que tienen su origen en los pasos que abrieron los soldados italianos y alemanes para sor-prenderse mutuamente durante la I Guerra Mundial. Las Dolomitas están conside-radas la meca de los ferratistas y sus vías ferratas, en italiano, son las que han dado nombre a todas las siguientes.

No necesitas ser un Spiderman para disfrutar de la esencia de la escalada. Las paredes de roca se hacen accesibles gracias a las Vías Ferratas. Bienvenido al mundo vertical.

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Vías Ferratas

Arnés de escalada Los hay específicos de vías ferratas con un cinturón lumbar más ancho para evitar lesiones en caso de caída.

Casco Imprescindible en caso de caída, o para prevenir los daños de una caída fortuita de piedras. En algunas ferratas es muy probable que nuestros propios compañe-ros, progresando por delante, disgreguen alguna piedra con la consiguiente lluvia de ‘meteoritos’ (en este caso nunca de-bemos mirar hacia arriba por el posible impacto en la cara al descubierto).

Disipador de energía Es el dispositivo que en caso de caída amortiguará el golpe. Va sujeto al arnés con un cordino de 8, una cinta engan-chada con un nudo de alondra o direc-tamente a un maillón. Está terminante-mente prohibido hacer una vía ferrata sin este tipo de disipadores. El uso único de una baga de anclaje no sirve para una vía ferrata. Las bagas de anclaje no están realizadas para resistir una caída.

Bagas de anclaje El sistema de seguridad en las vías ferra-tas son unas bagas (cabos) de anclaje en forma de Y. Los dos palos pequeños

de la Y acaban en sendos mosquetones de seguridad, y el "palo largo" va unido al disipador de energía. Los cabos deben ser de cuerda dinámica de unos 10,5 y 11 mm de grosor, y su longitud va entre los 80 cm y el metro.

Guantes Para manejar los cables, mosquetones, subir por los escalones de hierro, lo me-jor es llevar guantes. Los hay específicos para vías ferratas. Así no acabarás con rozaduras y callos.

Mosquetones específicos Tienen un cierre de seguridad automá-

tico y se bloquean en el cabo de anclaje para que no trabajen de forma transver-sal en caso de caída. Llevan una K para identificarlos, de Klettersteig, vía ferrata en alemán.

Cuerda, ocho y bloqueador Hay que llevar una cuerda (de unos 15/20 m), un ocho y algún bloqueador por si tenemos que regresar rapelando, en pasos difíciles y para asegurar ‘ferrateros’ indecisos, o incluso por si en un momento dado nos vemos obligados a abandonar (por imperantes meteorológicos), bajar a un compañero, etc.

EQUIPO EQUIPO

Vías

Una vía ferrata clásica es como una escalera con peldaños de hierro que asciende hasta la cima de la pared por medio de escalones o peldaños en forma de U anclados en la pared. Paralelo a ellos discurre el llamado “cable de vida” o de seguridad, un cable de acero trenzado, y unos puntos de anclaje para ir asegurándose al cable de vida a medida que se va ascendiendo. Puede haber tramos que carezcan de cable vida o de peldaños y que hay que superar trepando, y también puedes encontrar diferentes instalaciones además de los escalones: cadenas, clavijas (clavos o barras que sobresalen de la pared unos 15 cm para apoyar manos y pies), barandillas o pasamanos para los pasos horizontales y puentes tibetanos (dos cables para las manos y uno para los pies), colgantes o de mico (un cable para las manos y otra para los pies)

CÓMO SON LAS VÍAS FERRATAS


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Cómo cambiar de bagaAl progresar por una vía ferrata y nos enfrentamos a los cambios de tramo, es vital seguir un protocolo de seguridad que consiste en tener siempre al menos una de las dos bagas sujetas al cable de vida. Cuando llegues al cambio de tramo (como un punto de reunión de escalada- foto 1 abajo), primero te tienes que asegurar al siguiente tramo con una de las dos bagas disipadoras (foto 2), la primera en el orden de progresión (para no cruzarlas), de tal forma que estés unido al mismo tiempo en dos tramos distintos del cable (no podemos progresar, porque la clavija de cambio bloquea la baga que se ha quedado atrás, pero estamos asegurados). Después libera la baga que se ha quedado atrás para poder acometer el nuevo tramo (foto 3).

Para hacer el movimiento perfecto se recomienda cerrar el mosquetón con el cierre hacia nosotros, no hacia la pared. Es poco probable, pero podría abrirse en caso de golpe o presión contra la roca.

- Para estar seguro de cada paso que damos, es conveniente avanzar con pies y manos sobre los peldaños de hierro e ir pasando el disipador por el cable de vida, con un protocolo de seguridad en el que constatemos los anclajes de las bagas. Es básico para no bajar nunca la guardia, ya que los peligros surgen cuando uno menos los espera.

- Cuidado con rozar el cable en movimiento, ¡quema mucho!...

- Nunca deben ir dos personas ancladas en el mismo tramo de cable de vida, es decir, entre anclaje y anclaje del cable de vida a la pared. Sobre todo en tramos verticales, ya que si cae el primero arrastraría al segundo. Las instalaciones están pensadas para soportar holgadamente la caída de una persona. No obstante, si progresas con algún primerizo si conviene ir cerca de él para apoyarle psicológicamente y poder enmendar cualquier problema que le surja.

- Evita tirar piedras al progresar, ya que habrá más gente subiendo. En caso de haber piedra suelta, hay que ir lo más cerca posible del predecesor para poder esquivar las piedras grandes que caigan antes de que cojan velocidad. En caso de levantar o derrumbar piedra, se avisa a los compañeros con el grito de "¡Piedra!". Ante una lluvia de piedras, es conveniente resguardarse bajo el casco y sólo mirar hacia arriba cuando ésta haya cesado. Lo más conveniente es pegarse a la pared y mirar hacia abajo.

- Comprobar la ‘meteo’. Siempre que vayamos al monte hay que echar un vistazo a la predicción meteorológica. Hay que tener mucho cuidado con las tormentas (en especial con aparato eléctrico), puesto que las ferratas son de hierro y la probabilidad de atraer un rayo aumenta exponencialmente.

La manera de progresar por la vía ferrata es ir ascendiendo y asegurándose al cable de vida.

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Las Las 66 Vías Ferratas más espectaculares de Vías Ferratas más espectaculares


LES BAUMES CORCADES >> Centelles – Barcelona

El puente nepalí más largo de Europa

La pared más vertical del Puigsagordi, que se levanta 972 metros sobre un plano con vistas infinitas, está poblada de cuevas naturales, tradicionalmente usadas para guardar a las bestias. En este relieve peculiar Josep M. Pa-rareda y Rosa M. Aregall concibieron la vía fe-rrata de "Las Baumes Corcades" (en catalán algo así como balmas cariadas), un recorrido en cuatro tramos de dificultad gradual cuyo mayor atractivo es el puente nepalí (de un solo cable) de 70 metros, el más largo de Eu-ropa. La experiencia de la típica niebla de Vic cubriendo el vacío bajo los pies es de impacto. Un sendero cruza repetidas veces la ferrata, lo que garantiza numerosas vías de escape y la posibilidad de seleccionar tramos. Después de instalar el puente en 2005, se inauguró una última fase bastante exigente con al-gunos desplomes de recorrido horizontal. Es una de las variantes de la Tosquera, el tramo de l’Esperó.

CASCADA DE SORROSAL >> Broto – Huesca

Aventura en una antigua mina de agua

Juan Patallo, Alfredo Cambronero y Juan Carlos Guichot ‘Papila’ equiparon la cascada del Sorrosal como vía ferrata. El itinerario trascurre en paralelo a este magnífico salto de agua, que ofrece su imagen más especta-cular durante la primavera, después del des-hielo, y atraviesa por dos veces el río Gállego. La segunda de ellas lo hace por las alturas y antes de un túnel, resto de la antigua mina del agua. No es largo, pero es recomendable llevar un frontal de luz. El puente que encon-tramos después es probablemente el punto más fotografiado de toda la ferrata. Los constructores no escatimaron en material a la hora de equipar el itinerario, lo que resta exigencia física a la aventura y la hace ade-cuada para principiantes. Eso sí, es bastante aéreo y no apto para personas con vértigo. A cambio, las vistas son memorables. En julio y agosto, la vía es de pago.

Hay vías ferratas para todos los gustos. Las seis que aparecen a continuación están seleccionadas sobre todo por su peculiaridad, Faltarían muchas más. Algunos aficionados encontrarán imperdonable que falte la espectacular vía ferrata Regina, con vistas al pantano catalán de Oliana. O tal vez está enamorado de los itinerarios creados en las Serres de Mestral de Tarragona o considera que

FICHA TÉCNICAAproximación: 15 minutos Horario vía: dos horasRegreso: 45 minutosDificultad: gradual (alta en el tramo de l’Esperó). Observaciones: Los acompañantes pue-den seguir la ferrata en paralelo a pie.

MÁS INFORMACIÓN: Consorcio de promoció turística Portes del Montseny. L’alt Congost. La Plana de VicTel. 93 812 57 12 [email protected]

DE LA FEIXA DEL COLOM >> Montblanc – Tarragona

Diseñada por espeleólogos

La vía ferrata de la Feixa del Colom no es una de las más espectaculares en Cataluña. Nada que ver con la impresionante Regina, frente al pantano de Oliana,sin embargo, tiene el aliciente de la aproximación desde la villa amurallada de Montblanc, con gran sabor histórico .

El itinerario de la vía, sin demasiada instala-ción pero no complicado, presenta la parti-cularidad de contar con muchos tramos en bajada. Seguramente tiene que ver que fuera diseñada por un grupo de espeleólogos, el G.I.E.M. (Grupo de Investigaciones Espeleo-lógicas de Montblanc). Después de un tramo vertical de 20 m se accede a un altiplano y hay que estar atento para encontrar la continuación de la vía, que desciende por una pared encarada a Montblanc. El itinerario sigue completando el dibujo de un cuatro, ayudándose de cadenas, grapas y clavijas.

FICHA TÉCNICAAproximación: 1 hora. Horario vía: 40 minutosRegreso: 45 minutosDificultad: bajaObservaciones: La falta de equipamiento en algunos tramos la hace más próxima a la escalada.

MÁS INFORMACIÓN: Oficina Municipal de Turismo de Montblanc977 86 17 33/[email protected] www.montblancmedieval.org G.I.E.M. 977 86 20 44 [email protected]

Vías Ferratas

FICHA TÉCNICAAproximación: 5 minutosHorario vía: 1,30 horaRegreso: 20 minutos Dificultad: baja Observaciones: Es especialmente reco-mendable la ropa impermeable, un calza-do adecuado que no resbale y un frontal para alumbrarse en la mina.

MÁS INFORMACIÓN: Guías de Montaña y Aventuras Pirenaicas de Broto. Tel. 974 486 392


es de la península de la península

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CASTELLASO >> Sesué –Huesca

Un mirador en Benasque

El Castellaso tiene poco más de mil metros, pero es el único punto elevado en kilóme-tros, lo que lo convierte en una auténtica atalaya. Víctor Cano e Íñigo Ortigosa equiparon para el ayuntamiento de Sesué las paredes que años atrás sirvieron como cantera de mármol, al pie del valle de Be-nasque.

Hay que tomar como referencia el camping de la borda de Arnaldet (muchos aficiona-dos conocen la ferrata por este nombre) y continuar por una pista sin asfaltar hasta una vaquería, donde se puede aparcar y con-tinuar a pie. La ferrata arranca con varias barrigas en la roca hasta alcanzar la máxi-ma verticalidad. Hay algunos desplomes bien equipados que dan la pizca de emoción controlada a la ruta. El itinerario acaba junto a los restos de la ermita de San Saturnino, donde enlaza con el camino de regreso.

ROC D’ESQUERS >> Andorra

Tramoyas ingeniosas sobre el Madriu

La vía ferrata del Roc d’Esquers ofrece una perspectiva aérea e inusual de la Andorra más virgen, la del Valle de Madriu, decla-rado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Es un itinerario largo que repta a través de impresionantes placas de granito y supera divertidos resaltes desde 1999. Ya en la última parte del trayecto hay una especie de menhir gigantesco, un gendar-me, que precede a un puente tibetano de cinco metros, con una cadena para los pies y dos cables de vida para asegurarse. La panorámica desde allí parece infinita. El camino de regreso es otro de los atracti-vos. A través de las señales GR11 y el GR7, se enlaza con los conjuntos de las casas de Ramió y Entremesaigües, donde aún pue-den verse algunas de las tradicionales bor-das que se han utilizado tradicionalmente para guardar el ganado.

ROC DEL QUER >> Andorra

La directísima, el reto en Canillo

La villa de Canillo, el pueblo que da nombre a una de las parroquias en las que se divide administrativamente Andorra, muestra a la espalda una mole de granito conocida como Roc del Quer. La montaña está surcada por cuatro vías ferratas. En la parte central se encuentran las dos más largas y más com-plicadas técnicamente, la de Racons y la del Roc del Quer. No es casualidad que sea ésta la que monopolice el nombre de todo el macizo y tampoco que tenga el sobrenom-bre de directísima. En honor a la verdad, la vía de Racons tiene algún desplome quizás más complicado. Sin embargo, la vía del Quer impresiona por retar con una gran y continuada verticalidad. Además, la dis-tancia entre el cable de vida y los peldaños es grande en algunos tramos, lo que la hace especialmente complicada para las personas de menos envergadura.

no hay nada como ascender por la vía ferrata de Riglos, en Huesca, con buitres volando confiados a la espalda y su increible escenario montañoso rojizo. Al fin y al cabo, la intención es explicar al lector que existe un determinado tipo de cine. A partir de aquí, cada cual escogerá qué película quiere ver.

FICHA TÉCNICAAproximación: 15 minutosHorario vía: 45 minutos Regreso: 30 minutosDificultad: mediaObservaciones: El itinerario se puede combinar con el de la vía ferrata de Sacs de Benasque, a pocos kilómetros.

MÁS INFORMACIÓN: Ayuntamiento de SesuéTel. 974 553 554 www.sesue.com

FICHA TÉCNICAAproximación: 15 minutosHorario vía: 2 horas Regreso: 1,30 horas Dificultad: mediaObservaciones: Se recomienda realizar el itinerario en primavera o verano, para evi-tar las peligrosa placas de hielo.

MÁS INFORMACIÓN: Oficinas de Turismo de Escaldes Engor-dany Tel. 00 376 820 963 www.andorra.ad

FICHA TÉCNICAAproximación: 2 minutosHorario vía: 1,15 horas Regreso: 30 minutos Dificultad: alta.Observaciones: Como el resto de ando-rranas, es un itinerario recomendable para primavera o verano.

MÁS INFORMACIÓN: Oficina de turismo del Común de Canillo Av. Sant Joan de Caselles, s/n. Canillo Tel. 00 376 753 600 www.andorra.ad

SELECCIÓN OXÍGENO


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