Vervoersplan 2014 Namen (FR)
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LA SNCB & VOUS Province de Namur 24 03 2014
2
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
3
La structure des chemins de fer en Belgique
4
La nouvelle SNCB comme B2C
Offre de trains
Informationau client
Accueil dans les gares et les PANG
Qualité du service Security
Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires
(B2B)
Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur
(B2C)
Le voyageur est central
5
Le tarif en Belgique est relativement bas
Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international
Prix moyen d’un billet 2ème classe €/vkm
6
Résultats SNCB 2012
7
Couverture des coûts par type de relation
Thalys > 100%
IC 65%
Omnibus 22%
Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse
TEC Namur-
Luxembourg 24,5%
8
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Voyageursnationaux
223,3 mio.
Voyageurs internationaux 7,86 mio.
Gares et points d’arrêt
550
Trains par jour en semaine
3.700
9
Evolution du nombre de places assises
1990-2013 Evolution du nombre de places assises
2017-2025 environ +145.000 places assises
Mise en service AM 96
AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
10 La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
Croissance trafic 1995 – 2012 (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) • train + 60%
• tous moyens de transport + 22%
• route + 19%
11
Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route)
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance
Les villes les plus embouteillées en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: étude Inrix
12
Concentration de la demande les jours de semaine en pointe
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Voyageurs montés
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
6 7 8 15 16 17 18
Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h – 9h
Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h – 19h
L’offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin
13 Concentration du trafic 850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%)
Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010)
Part
du tr
afic
25 gares (5%)
80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion
550 gares (100%)
0,5% des voyageurs 76 points d’arrêt (14%)
14
Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire)
Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013
L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité
Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
15
Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité
Estimation sources des retards
16
Comment améliorer la ponctualité à court terme ?
1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant
2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure
3. Actions de sensibilisation
4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB
5. Limiter les retards en chaîne
6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
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• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
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Film plan de transport
19
Structure du plan
Contraintes : • croissance du nombre de voyageurs
• densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau
• possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.)
Principes : • cadencement des horaires
• espacement homogène entre trains du même type
• symétrie (temps de correspondance identique A/R)
• homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation)
• temps de correspondances plus réalistes etc.
20
Robustesse
Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste amélioration ponctualité • Sécurité
• Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes
• Minutes tampons pour les travaux
• Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse
• Jonction Nord-Midi • + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
21
Robustesse
• Arrêts dans les gares
• Nouveaux arrêts sur certaines relations
• Arrêts plus longs dans certaines gares
• Type de matériel (portes par ex.)
• Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants
• Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc…
• Matériel • Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage) plus lourd plus lent
• Composition du matériel : plus long plus lourd plus lent
• Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes)
• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
22
Temps de parcours
Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes
Vitesse commerciale moyenne de tous les trains
• Diminution de moins de 1%
100 couples origine / destination les plus importants
• Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’ 62’)
-1%
+3,3%
23
Typologie des trains
Aujourd’hui IC IR L P
Demain IC L P
> Pas de suppression de desserte !
RER/L
Mêmes arrêts
Mêmes arrêts
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• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
25 La mobilité en train en province de Namur Principaux flux de clients (base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière)
Bruxelles
32,05%
36,71% 31,24%
Vers Bruxelles 32,05% Namur 13,4% Gembloux 9,1% Ciney 1,5% Andenne 1,3% Tamines 0,9% Dinant 0,7% Jemeppe-sur-Sambre 0,4% Jemelle 0,4% Lustin 0,4%
Inter-provinces 36,71% Charleroi – Namur 3,7% Liège – Namur 3,0% Huy – Namur 2,2% Louvain-La-Neuve – Namur 2,1% Ottignies – Namur 1,5% Marche – Namur 0,9% Louvain-La-Neuve – Gembloux 0,9% Châtelet – Namur 0,8% Charleroi – Tamines 0,7% Liège – Andenne 0,7% Namur – Mons 0,6% Walcourt – Charleroi 0,5% Namur – Wavre 0,5% Gembloux – Ottignies 0,4% Namur – La Louvière 0,4% Namur – Libramont 0,4% Ciney – Marche 0,4% Namur – Arlon 0,4%
Intra-province 31,24% Gembloux - Namur 4,0% Ciney - Namur 3,1% Andenne - Namur 2,3% Namur - Tamines 2,3% Dinant - Namur 2,1% Namur - Yvoir 1,2% Jemeppe-sur-Sambre - Namur 1,0% Auvelais - Namur 1,0% Godinne - Namur 0,8% Jemelle - Namur 0,7%
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• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
27
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces
•Liaisons intra-province
Le plan de transport en province de Namur
28 Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC/P/RER: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC18 Liège – Namur – Bruxelles
IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3AR/jour)
IC17 Dinant – Namur – Bruxelles
P Arlon – Jemelle – Namur – Bruxelles
P Jemelle – Namur – Bruxelles
P Namur – Bruxelles
29
Au départ d’Andenne vers Bruxelles
Aujourd’hui
1 IC Liège/Dinant - Namur - Bruxelles
1 P Huy - Namur - Bruxelles
Demain
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 IC avec correspondance à Namur vers Bruxelles
Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
30
Au départ de Dinant vers Bruxelles
Aujourd’hui
1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles
1 P en correspondance
Demain
1 IC Dinant - Namur Bruxelles - Schaerbeek
1 L en correspondance
Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
31
Au départ de Namur vers Bruxelles
Aujourd’hui
2 IC
2 P
Demain
3 IC
2 P
Au départ de Namur vers Bruxelles
Aujourd’hui
2 IC
2 P
Demain
3 IC
2 P
Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
32
Liaisons vers Bruxelles: temps de parcours
12/2013 12/2014
IC Namur - Bxl-Central 1:02 1:08
IC Dinant - Bruxelles-Lxbg 1:25 1:24
IC Jemelle - Bxl-Central 1:48 1:56
IC Ciney - Bxl-Central 1:26 1:34
IC Andenne - Bxl-Central 1:21 1:25
Entre Namur et Bruxelles + 6 minutes travaux, stationnement, marges,
matériel Entre Dinant et Bruxelles - 1 minute + 6 minutes travaux, stationnement,
marges, matériel - 7’ stationnement à Namur Entre Ciney et Bruxelles + 8 minutes + 6 minutes travaux, stationnement,
marges, matériel + 2 min arrêt à Namur (contraintes voie unique)
Entre Andenne et Bruxelles + 4 minutes + 6 minutes travaux, stationnement,
marges, matériel + 1 minute travaux entre Andenne et
Namur - 3 minutes stationnement à Namur
IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC17 Dinant – Namur – Bruxelles
IC18 Liège - Andenne – Namur – Bruxelles
33
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces
•Liaisons intra-province
Le plan de transport en province de Namur
34 Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC 19 Lille – Tournai – Mons – Charleroi – Namur
IC 25 Mons – Charleroi – Namur – Liège
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
IC 16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles
IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3 AR/jour)
IC 17 Dinant – Namur – Bruxelles
IC 24 Charleroi – Couvin
L1 Namur – Liège
L10 Ciney – Libramont
L11 Namur – Dinant – Bertrix – Libramont
L14 Jambes – Namur – Charleroi – Ottignies
L8 Namur – Ottignies
35
Namur - Liège
Aujourd’hui
1 IC Bruxelles - Namur - Liège
1 IC Lille - Liège
1 L Tamines - Namur - Huy
Demain
1 IC Bruxelles - Namur - Liège
1 IC Mons - Namur - Liège (avec arrêt à Andenne)
1 L Namur - Liège
Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
36
Namur - Ottignies
Aujourd’hui
1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles
1 IC Liège/Dinant - Bruxelles
1 L Namur - Ottignies
Demain
1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek
1 L Namur - Gembloux - Ottignies
Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
37
Namur - Charleroi - Mons - Lille
Aujourd’hui
1 IC Liège - Lille
1 IR Jambes - Tournai (L en heures creuses
entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Charleroi - Ottignies
Demain
1 IC Namur - Lille
1 IC Liège - Namur - Mons
1 L Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies
Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
38
Namur - Ciney - Libramont - Arlon
Aujourd’hui
1 IC
1 IC+ (3x/jour)
1 L/2h Ciney - Libramont
Demain
1 IC
1 IC+ (3x/jour)
1 L/2h Ciney - Libramont
Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
39
Dinant - Bertrix - Libramont
Aujourd’hui
1 IC Bruxelles - Namur - Dinant/Liège
1 L /2h Dinant - Bertrix - Libramont
Demain
1 IC Schaerbeek - Bruxelles - Namur - Dinant
1 L /2h Namur - Dinant - Bertrix - Libramont
Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
40 Namur: liaisons P inter-provinces
P Charleroi – Namur
P Namur – Ottignies
P Huy – Namur
P Namur – Dinant – Bertrix – Libramont
P Jemelle – Ciney
P Ciney – Libramont
P Arlon – Namur – Bruxelles
P Jemelle – Namur – Bruxelles
P Namur – Bruxelles
P Charleroi – Couvin
41 Namur: liaisons P inter-provinces
42
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces
•Liaisons intra-province
Le plan de transport en province de Namur
43 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée)
Andenne - Namur
Aujourd’hui
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 L Huy - Namur - Tamines
Demain
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 IC Liège - Namur - Mons
1 L Liège - Namur
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
Andenne Andenne -- Namur Namur
Aujourd’hui
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 L Huy - Namur - Tamines
Demain
1 IC Liège - Namur - Bruxelles
1 IC Liège - Namur - Mons
1 L Liège - Namur
44 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée)
Tamines - Namur
Aujourd’hui
1 IC Lille - Namur - Liège
1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures
creuses entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Namur en heures de pointe
Demain
1 IC Lille - Namur
1 IC Mons - Namur - Liège
1 L Ottignies - Charleroi - Namur - Jambes
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
TaminesTamines -- Namur Namur
Aujourd’hui
1 IC Lille - Namur - Liège
1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures
creuses entre Tamines et Namur)
1 L Tamines - Namur en
Demain
1 IC Lille - Namur
1 IC Mons - Namur - Liège
1 L Ottignies - Charleroi
45 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée)
Dinant - Namur
Aujourd’hui
1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles
Demain
1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek
1 L Libramont - Bertrix - Dinant - Namur
(1 train/2h)
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
46 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée)
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
Ciney - Namur
Aujourd’hui
1 IC
1 L
Demain
1 IC
1 bus Ciney - Assesse
1 L Assesse - Namur
47 Namur: liaisons P intra-province (P: tranche horaire la plus représentative)
Namur: liaisons P intra-province(P: tranche horaire la plus représentative)
48
Conclusion offre en Province de Namur
• Le temps de parcours entre Namur et Bruxelles-Central est allongé de 6 minutes
• Fermeture de la gare de Florée
• La desserte Ciney-Natoye-Assesse est remplacée par un service de bus pendant la durée des travaux
• Le temps de parcours entre Liège et Namur est allongé de 4 minutes ou de 9 minutes selon le cas
• Les gares de Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin et Jambes sont reliées au Quartier européen et à Schaerbeek au lieu de Bruxelles-Midi
49
Conclusion offre en Province de Namur
• Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées vers Bruxelles
• 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en heures creuses
• La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur (1train/2heures)
• Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne
Nouvelles destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre, Auvelais, Tamines, Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière- Sud et Mons
• Dinant, Jambes et Namur seront connectées en direct à l’aéroport à partir de décembre 2015
50
Conclusion générale
Le nouveau plan tient compte de: • plan étudié pour une validité de 3 ans • des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse • amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux • offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible suivi continu du nombre de voyageurs • temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) • correspondances moins fragiles fiabilité améliorée • du statu quo de la capacité des infrastructures • des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel
1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu
constant 3. Niveau de production en places assises-km est
augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une
optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)
51
Conclusion générale
Une meilleure offre et des promesses mieux tenues en termes d’horaires Le client retrouve un vrai choix de mobilité Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude
52
Film SNCF
53
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Namur
• Le plan de transport en province de Namur
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
54
Investissements, gares, services, multimodalité
• Politique générale
• Investissements en province de Namur
55
Gares : politique générale
• Intermodalité
• Transversalité
• Fonctionnalité
• Connexion au réseau routier
• Développement du quartier de la gare
• Modernisations
• Les points d’arrêt de demain
• Wi-fi en gare
56
Intermodalité et transversalité
bus
taxi tram
métro
piétons, vélos
parking
57
Concessions Hotspot
Bornes d’infos Vente tickets
Sécurité Publicité
Infos aux voyageurs
PMR
Les fonctionnalités de la gare
Vente ticketsAutomates
58
Connexion au réseau routier
Transport urbain
Accès autoroutier
Piétons Accès routier
local 2 roues
Urbanisme cohérent
Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics…
Nécessité d’une politique cohérente
Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare
“Extra-muros”: la priorité de l’accès à la gare
59
Les points d’arrêt de demain
60
La SNCB en province de Namur
55 13 gares
42 points d’arrêt
3.956 Parkings SNCB
812 Emplacements vélos
198 Caméras de surveillance
63 Automates 33 installés
30 planifiés (2014)
Tickets
1 gare
1 Blue-bike
2 Points vélos
1 en service 1 en projet
2.109 Personnel SNCB
domicilié en pr. de Namur
1.652 Personnel SNCB
travaillant en pr. de Namur
42.982 Voyageurs montés
18.649 Namur 7.537 Gembloux 2.012 Ciney
61
Investissements, gares, services, multimodalité
• Politique générale
• Investissements en province de Namur
62
Investissements 2013-2025
63 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013
• GEMBLOUX : nouveau bâtiment des voyageurs et passerelle d’accès aux quais
• NAMUR (Gare) : rénovation toiture, rénovation du revêtement des quais
Namur
Gembloux
64 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013
• DINANT : aménagements pour PMR (porte automatique et accès)
• TAMINES : rénovation du bâtiment des voyageurs
• JEMELLE : remplacement des châssis et portes d’accès à la salle d’attente
Tamines Dinant
65 Modernisation des gares Investissements à réaliser (2014-2018)
• JEMELLE : rénovation sanitaires
• DINANT: renouvellement des châssis
• WALCOURT : modernisation générale du site de la gare
Walcourt Dinant
66
Parkings et PMR
67
Evolution parkings dans la province de Namur 2008 - 2013
3.84
8
3.84
8
3.91
6
3.91
6
3.91
6
3.95
6 4.50
0
3000
3500
4000
4500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings voitures
561
561
571 65
9 747 81
2 1.00
0
400
600
800
1000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings vélos
Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013
Namur 3.848 108 3.956 561 251 812
TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
68 Parkings Investissements réalisés
• GEMBLOUX : • aménagement de 2 parkings voitures (1.200 places) avec contrôles
d’accès
• aménagement d’un parking vélos couvert de 192 places
69 Parkings Investissements réalisés
• NAMUR : • aménagement d’un parking vélos couvert (108 places) • installation d’un système de contrôle d’accès du parking
voitures (655 places) • installation de bornes de rechargement pour véhicules
électriques
70 Parkings Investissements réalisés
• ANDENNE : extension du parking (311 places)
• DINANT : réalisation d’un parking pour PMR
Dinant Andenne
71 Parkings Investissements à réaliser
• TAMINES : extension de 80 places de parking
• WALCOURT : création de 180 places de parking
Tamines Walcourt
72 Intermodalité Investissements à réaliser
• NAMUR : • construction d’un parking à étages • gare des bus et parking Kiss&Ride
73
Parking SNCB et by-pass
Carrefour Léopold Rampe, gare Autobus
Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Localisation des différents projets
74
Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : La nouvelle gare autobus et sa rampe d’accès Opportunité pour l’aménagement urbanistique et fonctionnel de la Ville
75 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Gare autobus Vue depuis un quai satellite
76
Accès piéton au complexe
Nouvelles circulations
Ascenseurs (3)
Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Gare autobus Accès et circulation interne
77 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Gare autobus Planning études et permis
Démarches administratives Introduction du permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire
Avril 2014
Octroi définitif du Permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire
Mars 2015
Dossier d’adjudication terminé Dossier d’adjudication terminé Septembre 2014
78 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Gare autobus Planning travaux
Phase 1 – Travaux préparatoires Aménagement de locaux SNCB Juillet 2014 – Avril 2015
Voiries pour report de trafic (carrefour Léopold, pont de Louvain, élargissement assiette rue de la Gare) Avril – Juillet 2015
Aménagement gare autobus provisoire + accès QPark Juillet – Août 2015
Phase 2 – Travaux rampe et gare autobus Construction de la rampe d’accès Mai 2015 – Avril 2017
Aménagement gare autobus sur la dalle Juillet 2015 – Avril 2018
Aménagement des nouveaux accès à la gare Décembre 2016 – Décembre 2017
79 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Intermodalité voitures / trains / autobus
80 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” By-pass routier et nouveau rond-point pour fluidifier le rond-point du Cheval
81 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc”
82 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Capacité de 480 places
83 Intermodalité Investissements à réaliser
Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Planning
Démarche administrative Octroi du Permis Unique Août 2012
Travaux Construction parking
O.M.M.O donné le 12/11/2013 2013 → fin 2015
Estimation Budget parking à charge de la SNCB 5,3 Mio. €
84
L’accueil des PMR
Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais).
Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte).
Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares : • Gares PMR : Namur, Gembloux, Andenne, Ciney, Dinant,
Jambes
• Gares PMR 2018 : Beauraing, Jemelle
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Gares - service d’assistance PMR
Gares avec personnel: 11
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L’aménagement des quartiers de gare
Masterplan
Réflexion pour définir une orientation urbanistique de qualité, menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité
• Namur site le long du Boulevard Mélot : étude débutée en 2014
Site Courgette
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L’aménagement des quartiers de gare
Modifier photo
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L’aménagement des quartiers de gare
Namur : Zone Combattants - Mélot - Gare Etat d’avancement du Masterplan « Courgette » Options proposées en décembre 2013
• 16 à 20 000 m² pour des bureaux • 4 000 m² pour un hôtel • 10 à 11 000 m² pour un Centre de Congrès
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Investissements Atelier Central de Salzinnes
o Travaux réalisés (2009-2013): 12,1 M€ renouvellement des toitures des halls 4, 5 et 17.2
aménagement de la porte de Ronet
o Projets en cours : 8,1 M€ en 2014 renouvellement des toitures des halls 10 et 13
transformation du hall 17 en laboratoire électronique : adaptation de la capacité suite à la modernisation du matériel roulant.
o Projets à venir (2015-2018): 13,4 M€ renouvellement des toitures des halls 15 et 22
parking pour le personnel
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Investissements Atelier Central de Salzinnes
Toitures et pistes
Travaux et achats d’équipements
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Investissements Atelier Central de Salzinnes
Ponts
Travaux et achats d’équipements
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Investissements Atelier Central de Salzinnes
2013: Ancienne Forge > Laboratoire électronique – opérationnel septembre 2014 (2,3M€)
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Equipements 2013-2014
Investissements Atelier Central de Salzinnes
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Investissements Poste d’Entretien de Ronet
Extension des installations pour le nettoyage et la vidange WC du matériel roulant dans le cadre du nouveau plan de transport: 2,5 Mio € en 2014 et 2015
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