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LATREUILLEE

Centre National de Vol à Voile 2010

• ROULEMENT ET DECOLLAGEROULEMENT ET DECOLLAGE

• MONTEEMONTEE

DIFFERENTES PHASESD’UNE TREUILLEE

• LARGAGELARGAGE

CNVV 2010

• AVANT LE TREUILLAGEAVANT LE TREUILLAGE

CNVV 2010Roulage et décollage

Montée initiale

Montée à trajecto

ire

optimale

Retour à l’assiette de

référence

Largage et vol libre

Environ 70m

Pente ≈ 45°

Différentes phases de la

treuillée

Préparation

avant la

treuillé

e

Objectif : Sécurité en pisteMise en condition du pilote

AVANT LE TREUILLAGE

Conditions météoOrganisation de la pistePréparation pilote et planeurCheck-list et phraséologie.

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Conditions Météorologique•Vent de face (<35kts)•Pas de pluie•Conditions VMC•Pas de Cumulonimbus à proximité immédiate

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Organisation de la piste

CNVV 2010

•Général•Coté starter•L’aide en piste

Vue générale

28

Secte

ur interd

it

Décollages

câble

N

S

OE

atterrissage

Bord de PisteStarter

pilote

28

Secte

ur interd

it

Décollages

câble

N

S

OE

N

S

OE

atterrissage

Bord de PisteStarter

pilote

1O

PISTE500 m

ZONE DANGEREUSE

Vent

treuil

1O

PISTE500 m

ZONE DANGEREUSE

Vent

treuil

28

Secte

ur interd

it

Décollages

câble

N

S

OE

atterrissage

Bord de PisteStarter

pilote

24

Zone d

ange

reuse

Zone de stockage

Décollage

câble

atterrissage

Bord de PisteStarterpilote

1O

PISTE500 m

ZONE DANGEREUSE

Vent

treuil

06

PISTE500 m

Zone où le parachute de treuil peut tomber en cas de vent de travers

Vent treuil

VéhiculeTracteur des câblesStocké loin des planeurs

CNVV 2010

Plan de la piste coté Starter

Les

1

Câble

Starter pilotes

Câble en attente

1env

ergu

re

Planeur prêt à la treuillée

L’AXE D’ATTERRISSAGE DOIT RESTER DISPONI BLE

Planeurs en attente

ZoneDANGEREUSE

1 Aide devant planeurPour accrocher le câble

Les parachutes

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L’aide en piste• Un aide accroche le câble au crochet treuil.

Il vérifie que les autres câbles sont éloignés du point de départ.

• Seul l’aide qui accroche est devant ou à proximité du planeur treuillé.

• Il vérifie le fusible et sa fixation.• Au premier vol du planeur 2 essais de largage sont

effectués :- Traction vers l’avant : largage poignée jaune. - Traction vers l’arrière : sécurité crochet.

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Préparation planeur et pilote

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•Check-list avant décollageCheck-list avant décollage•Phraséologie radio•Procédures radio particulières

CNVV 2010

La Visite pré-vol

Pour être serein pendant la treuillée

Pour être serein pendant la treuillée

Le pilote doit effectuer une visite pré-vol classique en vérifiant bien que les objets en cabine sont arrimés et le siège correctement fixé. Si il utilise des coussins, ils seront en mousse dense pour ne pas s’écraser au décollage.

Accélération, pente de montéeAccélération, pente de montée

VOA énoncée n’est pas oubliée

VOA énoncée n’est pas oubliée

Tout comme pour le remorquage, le décollage au treuil est précédé d’un C.R.I.S. D’abord le CRI puis le S de sécurité.

Pour la partie sécurité du CRIS, le commandant de bord vérifiera notamment :

•Pilote(s) attaché(s), sangles serrées y compris les bretelles. •Parachute ajusté•Aucun objet libre dans la cabine.

Il est concentré le départ est imminentIl est concentré le départ est imminent

•Personne devant•Volume de treuillage libre•Procédure interruption de treuillage énoncée•Verrière fermée et verrouillée•Câble au crochet de treuil• Main proche de la poignée de largage •Ailes horizontalesDés que le parachute est accroché côté planeur et côté câble, le pilote lève le poucela personne en bout d’aile met cette dernière horizontale.

LE PILOTE EST PRÊT

•Aérofreins verrouillés •Force et direction du vent VOA énoncée

BRIEFING DECOLLAGE

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PHRASEOLOGIEPLANEUR

L e pilote est Prêt

Treuil, « Janus TJ » (préciser le type d’appareil)

Deux personnes à bord(préciser le nombre) ballasté

Tu peux tendre le câble,(préciser lequel si besoin)

Vigilance

Tension du câble

ACTIONS

TENDU

Départ du planeur

TREUIL

pour un Janus « 2 personnes à bord, ballasté »

Je tend le câble (préciser lequel si besoin)

CRABOTAGE Dernières vérificationsVolume de treuillage disponible

Treuillage immédiatÀ SAINT-AUBAN

TENDU

Procédures radio particulières

Interruption de treuillée:

message «Stop treuil, stop treuil, stop treuil»

Message émis par le pilote planeur, le starter ou éventuellement toute personne estimant la situation dangereuse.

Le treuil collationne à la radio « le treuil est stoppé »LA TREUILLEE EST ALORS DEFINITIVEMENT STOPPEE!Il faudra reprendre une procédure depuis le début.

Durant la treuillée, si nécessaire, les messages suivants pourront être utilisés :

Coté planeur: Accélère / Ralentis ou annonce de la vitesse.

Coté Treuil: TJ largue. ou Corriges vers…

Durant la treuillée le silence radio est souhaitable pour les autres usagers. La fin de treuillée est annoncée à la radio par le conducteur du treuil.

CNVV 2010

Objectif : savoir passer du roulage au vol.

ROULEMENT

DÉCOLLAGE

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Début du roulement

les commandes sont indépendantes : tenue de l ’axe au palonnier Certains planeurs ont le crochet désaxé le câble n’est pas toujours bien axé. maintien ΦΦ = 0 avec le manche latéralement mise en ligne de vol avec le manche avant ou arrière

L’efficacité des gouvernes augmente rapidement au cours de l’accélération :

En treuillé, cette phase dure quelques secondes:

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Le décollage au treuil

Très rapidement, Ra P, le planeur devient moins adhérent,les commandes sont très rapidement efficaces.

poids

portance

tractiontraînée

La position arrière du crochet et le centrage de certains planeurs vous amènent dans la plupart des cas à une position du manche avant au départ Pour le décollage. Sinon une sollicitation souple du manche vers l’arrière suffit à provoquer l’envol du planeur.En maintenant une inclinaison nulle.

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Permet d’obtenir la bonne vitesse avant d’effectuer la montée initiale qui consiste à une rotation souple vers la pente optimum de montée

Décollage vers la montée initialedurée quelques secondesdurée quelques secondes

PP

RRZZ

Pour cela il faut conserver l’équilibre des forces : RZRZ = PP

Un cabré trop brusque entrainera un décrochage dynamique

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Objectif : Effectuer une rotation soupleen sécurité vers la montée optimum

LA MONTEE INITIALE

CNVV 2010

La montée initiale

Rotation souple vers la pente optimum de montée

Elle permet en cas de problème:de revenir progressivement et souplement à assiette de vol puis d’approche à VOA et enfin d’atterrissage en cas d’interruption de treuillée

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La montée initiale :L’inclinaison

Après le décollage du planeur, on retrouve un pilotage « classique » :

actions manche/palonnier conjuguées : vol symétrique

L’angle formé entre la bordure de verrière et l’horizon est identique

à gauche et à droite

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Le maintien de l’axe de treuillée• Le conducteur du treuil voit le mieux les corrections à effectuer• Il peut l’indiquer au pilote du planeur

• Ex: « corrige vers la tour »

Le pilote de planeur ne voit que l’horizonIl suit les recommandations du conducteur de treuil.II peut s’aider de repère tel les nuages.

CNVV 2010

Objectif : Rentabiliser aux mieux la monteren sécurité

LA MONTEE OPTIMUM

Le conducteur de treuil a mis la pleine puissance adaptée au planeur, depuis le décollage. A partir de 30° il va réguler. C’est l’altitude de sécurité pour vous celle ou vous optimisez votre gain en volant à finesse max

Action:

CNVV 2010

C’est la phase de vol en fin de treuillé ou la trajectoire du planeur s’incurve et l’assiette devient moins cabrée.

Le retour à l’assiette de référence

Définition :

Le câble de treuillage tire maintenant vers le bas le planeur. Une réduction de vitesse doit être faite par une action manche arrière. Le nez peut osciller un peu. Si tel est le cas faite varier légèrement l’assiette à piquer pour réduire cette tension, puis tirez à nouveau sur le manche.

Action:

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Phase de vol, ou le conducteur de treuil provoque l’action en diminuant franchement la tension du câble.

Largage et vol libre

Définition :

Par sécurité, effectuer après le largage, une action sur la poigné de largage.

Action:

Retour aux paramètres d’une assiette de référence en vol plané.

Le largage par la sécurité arrière est normal. Sinon larguer le câble

CNVV 2010

Le câble de treuillage tire maintenant vers le bas le planeur. Une réduction de vitesse doit être faite par une action manche arrière. Le nez peut osciller un peu. Faite varier légèrement l’assiette à piquer pour réduire cette tension, puis tirez à

nouveau sur le manche. Le largage par la sécurité arrière est normal. Sinon larguer le câble

Le conducteur de treuil a mis la pleine puissance adaptée au planeur, depuis le

décollage. A partir de 30° il va réguler. C’est l’altitude

de sécurité pour vous celle ou vous optimisez votre gain en volant à finesse max

Quand le treuillage est entre 30 degrés et 60 degrés au-dessus de la terre le conducteur de treuil lentement ramène la puissance du décollage à 20% de puissance de décollage.

Quand le planeur treuillée arrive à 70 degrés au-dessus de la terre le conducteur de treuil met au ralenti la puissance.

Puissances de treuil

Largage

CNVV 2010

LEVY-Philippe-novembre2009LEVY-Philippe-novembre2009

Préparation

avant la

treuillé

eRoulage et décollage

Montée initiale

Montée à trajecto

ire

optimale

Retour à l’assiette de

référence

Largage et vol libre

LA TREUILLEE

ConcentrationCRISProjet d’action

Si l’aile touche le sol. je largue

Rotation souple

Ma vitesse optimum

Mon inclinaison nulle

Ma dérive

Je vais versMon objectifJe gère mon

altitude

Si ça s’arrête là c’est devant

Si ça s’arrête là j’envisage

l’atterrissage en fonction de ma hauteur après

retour à l’assiette Et la vitesse VOA

CNVV 2010

CNVV 2010

Bon vols à tous en treuillée