Ventilen (2006) - Nr. 4

24
SUBARU Think. Feel. Drive 04 NUMMER Nå er det Penger å spare VENTILEN MAGASINET FOR SUBARUEIERE 2006 17. årgang

description

 

Transcript of Ventilen (2006) - Nr. 4

Page 1: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU

Th ink . Fee l . Dr i ve

04NUMMER

Nå er detPenger åspare

VENTILENM A G A S I N E T F O R S U B A R U E I E R E

2 0 0 6 1 7 . å r g a n g

Page 2: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Forslag til endringer i bilavgiftene i Norge

Dagens engangsavgift på nye biler, også kalt registreringsavgift,

består av tre komponenter: en slagvolumsavgift, en effektavgift og

en vektavgift. Slagvolumsavgiften beregnes av motorens

sylindervolum; jo større motor desto mer avgift. Effektavgiften

beregnes av bilens effekt, altså hestekrefter eller kilowatt. Tilslutt

beregnes det avgift av bilens vekt.

Regjeringen foreslår i statsbudsjettet at slagvolum-komponenten

erstattes av en CO2-komponent. Det vil si at man beregner avgiften

etter hvor mye CO2 bilen slipper ut. Man benytter utslippet for det

som oppgis for kombinert kjøring. Fordi dieselmotorer generelt har

et noe lavere drivstoff-forbruk enn en tilsvarende bensinmotorer -

og dermed også lavere CO2-utslipp - betyr dette at dieselbiler

kommer best ut av avgiftsomleggingen. Motorer med høyere effekt

– flere hestekrefter - vil straffes og regjeringen øker kraftig engangs-

avgiften på alle nye biler som har en effekt på over 130kW eller 177 hk.

Slipper bilen i tillegg ut mer enn 180 gram CO2 pr. km – øker

avgiften dramatisk. Satsene for effektavgiften(hk/kW) er foreslått

BILAVGIFTERForutsigbarhet er viktig når en bedrift skalplanlegge fremover. Vi ble derfor bådeoverrasket og skuffet når statsbudsjettet for2007 ble lagt frem 6. oktober.

Der ble vi fortalt at vår mest populæremodell Subaru Forester vil få en avgifts-økning på over 40.000 kroner. Vi var en kortstund lamslått.

Bilimportørenes Landsforening har desiste årene foreslått nye beregningsmåter forbilavgiftene som vil øke prisen på noenmodeller litt samtidig som andre vil bligunstigere. Det ble snakket om utslag på5000 kroner opp eller ned. Dette er tall-størrelse som er innefor en viss rimelighet ogsom vi kan forholde oss til.

Fra vi bestiller en ny bil til den leveres tilkunde går det normalt 5 måneder. Det sierseg selv at et statsbudsjett som først vedtasformelt en drøy uke ut i desember kommersom julekvelden på kjerringa når avgifteneøker så dramatisk.

Til sammenligning har EU for 3 år sidenpublisert sine målsettinger for utslipp av CO2fra nye biler for 2009 og 2012. Bilindustrien fårrimelig tid til å tilpasse seg, uten at EU til nå harsagt noe om avgiftsendringer i dennesammenheng.

I Norge setter man derimot nye CO2grenser in i en avgiftssammenheng som tarpusten fra en. Det hele blir en sjanseseilasom hva man har på lager og i bestilling, oginnflytelsen på produsentene blir null. Ingenkan planlegge ut fra slike tidsfrister.

Subaru har fra 2008-modellene tatthøyde for tilpasning til EU og deres krav, såutviklingen i den retning myndigheteneønsker har vært planlagt lenge.

Det blir bare så håpløst når et positivtinnspill fra norske bilimportører blir misbruktog radbrekket på en slik måte at det heleminner mer om demonstrasjon enn fornuft.

Nils Petter Gill

SUBARUer et informasjonsorganfor SUBARU NORGE AS

Ansvarlig redaktør: Nils Petter GillRedaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus, Thor Ottersen, Svein Sæbø

Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS

Redaksjonens adresse:SUBARU NORGE AS

Postboks 33, 1483 Skytta

Nå er det PENGER Å SPARE!

B9 Tribeca : + kr. 114.400 Forester: Fra + kr. 42.300

Impreza : Fra + kr. 10.400 til+ kr. 37.900

I forslaget til statsbudsjett for 2007 ligger det an til at defleste Subaru-modellene vil få et større pristillegg.Regjeringen uttaler at kjøpere av firehjulsdrevne biler ogbiler med automatgir må innstille seg på høyere avgifter.

Page 3: Ventilen (2006) - Nr. 4

PENGER Å SPARE

3

øket med i gjennomsnitt 2,2 prosent, og

regjeringen foreslår at satsene for motoreffekt over

177 HK økes med hele 49 prosent.

Utslippet av CO2 er delt i fire trappetrinn, der

det er kraftig progresjon av avgiften om bilene har

et høyere utslipp enn 180 gram. Det handler om en

tredobling av avgiftssatsen i forhold til under 180

gram. Det vil i praksis si at bl.a. SUV-biler som

gruppe blir særlig rammet.

Som nevnt ovenfor slipper en dieselmotor ut noe

mindre CO2 enn en tilsvarende bensinmotor, men

dieselmotoren slipper ut NOx og lite miljøvennlige

partikler som bl.a. skader lokalmiljøet.

I de nye satsene tas det ikke hensyn til utslipp

av NOx eller partikkelutslipp fra dieselmotorene,

dette vil regjeringen komme tilbake til ved

fremleggelsen av statsbudsjettet for 2008 hvor

man vurderer en differensiert årsavgift avhengig av

hvor mye NOx, skadelige partikler etc. bilen

slipper ut. Ut fra dette kan man forstå at

dieselmotorer generelt vil få en høyere årsavgift

enn en tilsvarende bensinmotor.

Nedenfor har vi satt opp de gamle og nye

satsene slik at leserne skal få et inntrykk av de

avgifter som pålegges bilene.

De nye CO2-satsene

Trappetrinn Intervall i gram Sats per g/km

Første 120 gram 0-120 40,20 kr

Neste 20 gram 121-140 190,94 kr

Neste 40 gram 141-180 502,47 kr

Over 180 gram over 180 1406,90 kr

g/km = gram CO2 utslipp per kilometer.

Effektavgiften

Her foreslås det en endret progresjon i effektavgiften.

Biler med moderat motorisering blir billigere, mens

biler med kraftige motorer vil bli enda dyrere enn i dag.

De nye effekt-satsene:

Int.i kW (hk) Ny sats(kr) Gml sats(kr) Diff. (kr) Diff. (%)

0-65 (0-88) 120,59 136,57 - 15,98 - 11,7 %

66-90 (89-122) 502,47 498,11 + 4,36 + 0,9 %

91-130 (123-177) 1205,92 996,52 + 209,4 + 21,0 %

131-osv (178-osv) 2512,33 1686,36 + 825,97 + 49,0 %

Int.=Intervall, kW=kilowatt, hk=hestekrefter, Gml=Gammel, Diff=Differanse. De aktuelle satsene betales per Kw.

Outback: 3.0R + kr. 28.700

Fort. neste side

Page 4: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Vektavgiften

Regjeringen foreslår også å senke vektavgiften for

biler under 1.150 kilo. Det betyr at småbiler får en

viss avgiftslettelse. Dagens sats er 35,36 kroner

per kilo, mens den nye satsen er 33,16 kroner per

De nye vekt-satsene

Trappetrinn Int. i kg Ny sats(kr) Gml sats(kr) Diff.(kr) Diff. (%)

Første 1.150 kg 0 - 1.150 33,16 35,36 - 2,20 - 6,2

Neste 250 kg 1.151-1.400 72,27 70,72 + 1,55 + 2,2

Neste 100 kg 1.401-1.500 144,55 141,43 + 3,12 + 2,2

Over 1500 kg over 1.501 168,11 164,49 + 3,62 + 2,5

Int.=Intervall, Gml=Gammel, Diff=Differanse. De aktuelle satsene betales per kg.

Legacy: Fra + kr. 28.700 til + kr. 35.800

G3X Justy : + kr. 2.445

NÅ ER DET PENGER Å SPARE

Det er fra en del hold en god aksept for dette

forslaget til nye bilavgifter. Blir dette vedtatt helt

eller delvis - trolig i løpet av november en gang -

vil det lønne seg å kjøpe ny Subaru i 2006. Og er

du ute etter en av våre motor-kraftige modeller

som Forester 2,5XT turbo, Impreza WRX eller WRX

STI er det bare å si; løp og kjøp.

Mer informasjon om prisene på de enkelte

modeller kan du også se på vår nettside:

www.subaru.no, under menypunktet ”Aktuelt”.

kilo. Endringen er altså på 2,20 kroner per kilo. For

en bil som veier 1.000 kilo betyr dette en

avgiftsreduksjon på 2.200 kroner. En bil som veier

1.150 kilo blir 2.530 kroner billigere. De andre

satsene er stort sett kun inflasjonsjustert.

Page 5: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU STELLLA

5

Subaru Stella ble introdusert i juni og er en meget

fleksibel og rommelig bil størrelsen tatt i

betraktning, og hvor kreativ tenking om

hverdagslige behov har vært satt i høysetet.

Subaru Stella har en lengde på 339,5 cm, en

bredde på 147, 5 cm bred og en høyde på

164, 5 cm. Motoren en 4-sylindet rekkemotor på

658 ccm med en effekt på 54 hk. Motoren har

doble overliggende kamaksler, variable ventiltider

og leveres også i en utgave med kompressor; da

yter den 64 hk. Subaru Stella leveres med

forhjulsdrift eller med firehjulsdrift, og samtlige

modeller leveres med en videreutviklet trinnløs

automatgirkasse.

Subaru Stella er beregnet for den tette trafikken

i de japanske storstedene og er ypperlig egnet for

en forelder som skal levere barn i barnehage,

I det japanske bilmarkedet er de såkalteminibilene meget populære og markedetfor den biltypen er økende. Størrelsen pådisse bilene er begrenset av et egetregelverk og motorens sylindervolum skalikke overstige 660 ccm.

utføre den daglige shoppingen eller foreta andre

gjøremål i hverdagen.

Av det praktiske kan nevnes at forseteryggen

på passasjersetet foran kan vippes fremover og

blir til et bord. Baksetet er delt i 50/50 og kan

skyves individuelt frem/tilbake hele 200mm. Det vil

gjøre det lettere for den som kjører å holde

kontakten med barn i baksetet under kjøreturen.

Det finnes masser av oppbevaringsrom,

koppholdere og knagger til ulike formål.

SUBARU STELLA – en mini for japanerne

Page 6: Ventilen (2006) - Nr. 4

Reisen går til

KINA

www.subaru.no

Geografi og miljø

Kinas størrelse, samt regionale forskjeller i forhold

til høyde og avstand til havet, skaper store

variasjoner i landets klima og natur. Den vestlige

delen av landet består hovedsakelig av fjell og

tørre områder, mens landet mot øst er dekket av

fruktbare sletter. Monsunvindene har stor

innvirkning på landets klima. Om vinteren

dominerer de polare vindene, mens varme og

tropiske vinder kommer til landet om sommeren.

Utvinning av olje, samt kullproduksjonen har ført til

en omfattende luftforurensning. Flere av de

kinesiske byene er rangert blant verdens mest

forurensende. Videre har utslipp fra industrien ført til

knapphet på rent vann. Avskogning og jorderosjon

En reise til Kina er så mye mer enn etbesøk i et fremmed land. Det er et møtemed en helt annen verden. Om du skullerealisere planene om et besøk til Kina, skalvi garantere at dette blir ditt livs reise påsteder du hittil bare har hørt og fablet om:Den forbudte by i Beijing, Den kinesiskemur, Terrakotta-hæren utenfor Xian ogmye, mye mer. Kina er verdens mestbefolkede land, og har siden 1947 blitt styrtav kommunistpartiet. De siste årene harlandet åpnet sine grenser mot Vesten, oghar hatt stor økonomisk fremgang.

er noen av årsakene til at Kina siden 1949 har

mistet en femtedel av landets dyrkbare områder.

De to viktigste elvene er Huang He (Den gule

elven) i den nordlige delen av Kina og Chang Jiang

(Yangtze-elven) i den sørlige delen av Kina. Den

gule elven renner ut innerst i Gulehavet, ca 35 mil

sør for Beijing, mens Yangtze-elven renner ut ved

Shanghai. Det er langs Den gule elven de første

sporene etter jordbruk finnes, hvor det ble dyrket

hirse, kål og andre planter. Dette blir kalt for

Yangshao-kulturen. En annen tidlig kultur ved

kysten ble kalt Lungshan-kulturen.

Matkultur

Fra omlag år 5000 f.Kr. ble det dyrket ris ved

østkysten. Hunden og grisen ble tidlig temmet

som husdyr, og jakt og fiske var også vanlig. Etter

hvert som de første kineserne oppdaget

sikkerheten i mattilgang ved å dyrke maten selv,

fremfor å vandre rundt og lete etter den, ble de

mer og mer bofaste.

For bare få år tilbake vardet syklene somdominerte bybildet ibyene, og biler var bareforbeholdt de få. I dagtar biltrafikken over merog mer.

Terrakotta-hæren er et av verdens merkeligste og mestbetydningsfulle arkeologiske funn. "Hæren" som omfatternær 6000 soldater i naturlig størrelse, ble oppdaget ved entilfeldighet i 1974.

Den forbudte by.

Page 7: Ventilen (2006) - Nr. 4

Kineserne har både kattens, hundens, rottens

og slangens år, og de samme skapningene

fortærer de fortsatt med stor nytelse. Hva med å

drikke ferskt slangeblod som skal være godt både

for helsen og potensen? Hva med katt- eller

hundekjøtt tilberedt med ris og grønnsaker? Som

turist er det enkelt å få mat som vi nok her i vår del

av verden gremmes over.

Økonomi og handel

Den økonomiske politikken i Kina har siden Maos

død gradvis blitt mer liberalisert. Myndighetene

har blant annet åpnet opp for utenlandske

investeringer og over 500.000 utenlandske

selskaper har etablert seg i landet. Kina sies å ha

verdens raskest voksende økonomi, og BNP har

økt betraktelig siden 80-tallet. Kina ble i 2001

medlem av WTO (World Trade Organisation).

Landet sliter imidlertid med høy arbeidsledighet på

landsbygda. Dette har resultert i at mange flytter til

byene. Omlag tre fjerdedeler av Kinas befolkning

er fortsatt sysselsatt i jordbruket. Kina er rik på

naturressurser som bl.a. kull, olje og jernmalm.

Hovedeksporten består av tekstiler, elektroniske

produkter, olje og oljeprodukter, kjemikaler og

KINA

7

lettere industrivarer og våpen. De senere år har

også servicenæringen vokst kraftig.

Verdens største - med bismak

Som de fleste land i verden, er det produksjoner

som man helst ikke skulle ha startet med. Kina er

verdens største importør av tropisk tømmer, og

sitter med nøkkelen dersom man skal klare å redde

Asias største regnskogsområder fra ødeleggelse.

Trevirket bearbeides og mye eksporteres som

ferdigprodukter til Vesten, inkludert Norge. Billig

arbeidskraft og forbud mot tømmerhogst i Kina

etter de katastrofale flommene i 1998 har medført

at import av tømmer og tømmerprodukter har økt

dramatisk. Hovedandelen av tømmeret som Kina

importerer fra Indonesia, hentes ut illegalt fra

primærregnskoger i konfliktfylte Vest-Papua hvor

befolkningen er ekstra sårbar for de økologiske

ødeleggelsene og hvor den uforsvarlige hogsten

øker konfliktnivået. Vest-Papua er den vestlige

halvdelen av øya Ny-Guinea, som er Asias største

sammenhengende regnskogsområde og med

foreløpig store intakte skogsområder.

Dette var kun en liten smakebit av dette

enorme landet. Skal du ut og reise ønsker vi deg

god tur i et spennende Kina.

Den kinesiske muren er kanskje verdens mest kjente underverker, og visstnok deteneste menneskeskapte byggverk som kan sees fra Månen. I dag måler murenover 600 mil.

Page 8: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Opprinnelig ble boxer-motoren benyttet i

flyproduksjonen hos Fuji Heavy Industries Ltd eller

FHI. FHI er selskapet som står bak Subaru-

fabrikken. Da man etter hvert også ville satse

sterkere på bilproduksjon, synes man i FHI at det

var naturlig at boxer-motoren ble med videre.

SUBARU boxer-motorer er for øvrig ennå en meget

benyttet motor i små fly bl.a. på grunn av lav vekt

og kompakte dimensjoner.

SUBARU BOXER har mange fordeler ved bruk i

bil, den har en lav vekt, den har et lavt tyngde-

punkt, den er montert langs bilens midtlinje og den

gir et symmetrisk drivverk. En boxer-motor

kjennetegnes ved at sylindrene (2 og 2 for en

4-sylindret motor) er montert horisontalt fra

hverandre med veivakselen i midten slik at

stemplene beveger seg horisontalt mot hverandre.

Dette utligner bevegelsesenergien i motoren og gir

boxer-motoren en myk og vibrasjonsfri gange, og

dette oppnås uten bruk av ekstra balanseaksler.

Lengden på en boxer-motor er ikke mer enn

ca. 2,5 sylinder på en 4-sylindret rekkemotor, en

motortype som benyttes av de fleste andre

bilprodusenter.

Boxer-motorens lave byggehøyde bidrar til det lave

tyngdepunktet og det medfører bl.a. mindre

krenging ved kjøring i sving. SUBARU BOXER har

helt siden 1965 hatt motorblokk og topplokk i

aluminium, og 16-ventilsteknikk allerede fra 1989.

Alle disse fortrinnene til SUBARU BOXER-motoren,

gjør den ypperlig egnet til å bygge en

firehjulsdreven bil.

Hele denne epoken startet allerede i 1965 hvor

Subaru viste frem sin første SUBARU BOXER i en

forhjulsdreven personbil. Fabrikken mente denne

motoren hadde mindre vibrasjoner og hadde lettere

styring enn en bil med en vanlig tverrstilt

rekkemotor (dette var lenge før servostyringens

inntreden), samt at symmetrien ga en bedre

vektfordeling i bilen. Denne første boxer-motoren

var vannavkjølt, 4-sylindret og hadde et

sylindervolum på 977 ccm – ytelsen var 55 hk og

den hadde et dreiemoment på 7,8 kgm ved 3200

o/min. Bilen var for øvrig en Subaru 1000, en bil

som var den første serieproduserte japanske bilen

med forhjulsdrift og den hadde også uavhengig

hjuloppheng på alle fire hjul.

Høsten 1971 kom den første Subaru-modellen

med firehjulsdrift i kombinasjon med SUBARU

BOXER, en Subaru Leone 1300 AWD med en

motor på 1361 ccm og med hele 72 hk. Dette var

også starten på det firehjulsdriftsystemet som i dag

omtales som Subaru Symmetrical AWD. Så Subaru

har bygget firehjulsdrevne personbiler i hele 35 år.

I 1977 kom motoren i en 1600 ccm-utgave og

fra 1979 også som 1800 ccm. I forbindelse med

introduksjon av nye bilmodeller, ble motorene

Det er nå over 40 år siden Subaruintroduserte sin første bil med boxer-motor, og i jubileumsåret passer det jo fintat Subaru-fabrikken fikk motta prisen for”Årets motor” i klassen for motorer med etsylindervolum på mellom 2,0 og 2,5 liter iårets utgave av ”International Engine ofthe Year Awards”.

SUBARU BOXER 40 ÅR

Page 9: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU BOXER 40 ÅR

9

oppgradert i 1985 med overliggende kamaksler –

såkalte SOHC-motorer, det kom multi-point

bensininnsprøytning og turbo på den nye Subaru

L-serie og sportsmodellen Subaru XT. Dette var en

1781 ccm på 130 hk og et dreiemoment på

20,0 kpm ved 2800 o/min.

Noen år senere ved introduksjonen av Subaru

Legacy i 1989, satte Subaru verdensrekord for biler

med bensinmotor inntil 2000ccm over en strekning

på 100.000 km med en Legacy RS Sedan AWD

med 5-trinns manuell girkasse.

Det ble kjørt kontinuerlig og hele distansen ble

gjennom ført på 447 timer, 44 min. og 9,887 sek.

med en gjennomsnittsfart på 223,345 km/t.

I 1990 utviklet Subaru en 12-sylindret boxer-

motor i samarbeid med Motori Moderni i Italia for

deltagelse i Formel 1. Denne motoren var på

3498 ccm og hadde ca 600 hk. Det ble for øvrig

også benyttet en 6-trinns Subaru girkasse i denne

Formel 1-bilen. Formel 1-eventyret ble dog av kort

varighet.

Hos Subaru fant man ut at rally ville være en

bedre måte å markedsføre sine Subaru-biler på.

Det året tok en Subaru Legacy seieren i Gruppe

N-klassen i det legendariske Safari Rallyet. Subaru

startet også i dette året satsingen på rally

internasjonalt, og dannet sitt eget VM-team med

sin nåværende samarbeidspartner i England,

Prodrive Ltd.

En stor sportscoupé - Subaru SVX - ble lansert i

1991, denne modellen var primært beregnet for det

amerikanske markedet. Allikevel ble det solgt et

10-tall av denne modellen i Norge.

Denne modellen hadde en ny 6-sylindret

SUBARU BOXER med doble

overliggende kamaksler og

24 ventiler. Den var

på hele

3318 ccm,

hadde

230 hk og et dreiemoment på 31,5 kgm ved 4800

o/min.

Subaru Legacy sedan og stasjonsvogn med en

turbomotor på 200 hk, ble introduserte her hjemme

i 1992. Året etter ble Subaru Impreza introdusert

verden over med 1,6 og 1,8 liters utgaver av

SUBARU BOXER.

Legacy satte dette året også ny fartsrekord i

klassen serieproduserte stasjonsvogner uten

modifikasjoner med Legacy stasjonsvogn utstyrt

med en 2,0 liters turbomotor og oppnådde en

gjennomsnittsfart over en times kjøring på hele

249,981 km/t.

Med den kjente Colin McRae bak rattet vinner

Subaru sin første seier i et VM-rally - Rally New

Zealand. Dette er også det siste VM-løpet hvor

Subaru konkurrerte med Legacy-modellen. Subaru

Impreza debuterer i Rally Finland med en 2. plass

og basismodellen for denne rallybilen var

legendariske Subaru Impreza GT – som senere

har fått en kult-status i mange markeder.

I 1994 kom Impreza GT til Norge med en 211 hk

boxer-motor med doble overliggende kamaksler.

Subaru Impreza med Carlos Sainz bak rattet, tar

dette året sin første seier, og Subaru vinner dette

året Rally Akropolis, Rally New Zealand og Rally

England. Colin McRae blir verdensmester i Subaru

i 1995, og Subaru vinner merkemesterskapet i

1995, 1996 og 1997.

Den nye Forester setter i 1996 verdensrekord

for sin klasse med en gjennomsnittshastighet på

180,082 km/t Fort. side 22

Page 10: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

SUBARUS OPPLÆRINGS-SENTER PÅ SKYTTADen tekniske og elektroniske utviklingenpå dagens biler og testutstyr er enorm. Ennærmest kontinuerlig opplæring er viktigfor å holde følge med denne utviklingen.

Det er kostbart for en forhandler å sende folk på

kurs. Reiseutgifter, hotellopphold, tapt inntekt i

kursperioden og så videre. Men, forhandlerne vet

naturligvis at opplæring er viktig og at det vil gi en

gevinst på lengre sikt, for eksempel i form av

kortere feilsøkingstider og bedre arbeidsrutiner, noe

som også kommer oss kunder til gode når vi skal

betale regningen.

Datamaskiner og elektroniske testinstrumenter er

viktige. I 2005 ble det gjennomført opplæring av

samtlige forhandlere om det nye testinstrumentet

Subaru Select Monitor III (SSM III) med tilhørende

bærbar PC. Subaru Norge er ganske stolte over å

være det første landet i verden hvor samtlige

forhandlere har dette nye, nyttige utstyret.

Senere, når alle er vel inni bruken av SSM III, har

det vært gjennomført ”videregående opplæring” på

systemet, hvor mesteparten av de to dagene gikk

med på å analysere innspilte data og resonere seg

frem til ”umulige feil” som ble lagt inn i kursbilene

ved hjelp av en ”Japanese Magix Box” (offisielt kalt

Subaru Trouble Simulator), en liten elektronisk enhet

som kan simulere en rekke feil i systemet. Det ble

selvsagt valgt feil som normalt sett ikke forekommer

på bilene, slik at man måtte resonere seg frem til

feilkilden ved hjelp av de innspilte dataene og sine

kunnskaper.

Det er i disse datatider lett å glemme at

kunnskapene ligger i den enkeltes hode; de

avanserte datasystemene er kun meget nyttige og

tidsbesparende hjelpemidler. En Subaru-forhandler

står godt rustet til å ta seg av bilene våre.

Opplæringssenteret gjennomfører en rekke

forskjellige kurs for forhandlerne, som overhaling

av automatiske gearkasser, feilsøking på

elektroniske styringssystemer, og naturligvis om

nyheter når det kommer nye årsmodeller og

bilmodeller. Man forsøker i størst mulig utstrekning

å begrense kurslengden til maksimalt to dager,

men et fåtall kurs går over tre til fire dager. Antall

deltagere pr. kurs er vanligvis åtte til ti, for at alle

skal få et maksimalt utbytte av kurset. De fleste

kursene består av en kombinasjon av teori og

praksis. Verkstedet og klasserommet ligger vegg i

vegg, så det er lettvint å kombinere dette.

Subarus opplæringssenter har fått en internasjonal

anerkjennelse for sitt arbeid, og er med i et

internasjonalt samarbeid i regi av Subaru

Academy i Japan. Kurs for de øvrige nordiske

Subaru-importørene blir ofte holdt på Skytta,

enten med norske instruktører eller med

instruktører fra Japan, eller en kombinasjon av

dette.

Page 11: Ventilen (2006) - Nr. 4

DIFFERENSIAL

Under kjøring vil aldri bilens hjul gå like fort rundt.

Det vil være en ørliten hastighetsforskjell selv om

vi kjører rett frem. I sving vil alle hjulene tilbake-

legge forskjellig distanse, og dermed gå med

forskjellig hastighet. Hastighetsforskjellene må

utlignes til en gjennomsnittshastighet.

Biler med firehjulsdrift har tre; en midtdifferensial

mellom for- og bakhjul (innebygd i bakkant av

gearkassen), én mellom forhjulene (innebygd i

forkant av gearkassen) og én mellom bakhjulene.

For enkelthets skyld tar vi for oss kun to hjul, for

eksempel bakhjulene, altså er det snakk om én

differensial. Kraften fra midtdifferensialen overføres

til bakhjulsdiffensialen via en mellomaksel.

Kraften fra mellomakselen driver en inngående

aksel, koblet til et vinkeldrev, kalt ”pinion”. Denne

driver i sin tur et større vinkeldrev, kalt ”kronhjul”.

Dette er farget beige i tegningen.

Kronhjulet er festet til en holder, formet som en

kopp eller klokke, også beige. I klokken er det et

vinkeldrev, planethjul, med baksiden av drevet mot

innsiden av klokken (røde). Disse roterer fritt rundt

en aksel (gul) som sitter fast i klokken. Videre

finner vi to vinkeldrev til (blå), montert diametralt

overfor hverandre, koblet mot hver sin drivaksel

(grønne). Disse er igjen koblet mot hvert sitt hjul.

De blå og røde drevene kan rotere i

forhold til huset, men er selvsagt bundet opp mot

hverandre. Gjennomsnittshastigheten mellom de

to blå drevene må være lik inngående hastighet.

Det vil si at dersom man kjører i en jevn hastighet,

for eksempel 50 km/t, og det ene hjulets hastighet

økes, må det andre reduseres tilsvarende. Står det

ene stille må det andre gå i 100 km/t.

Ved lik hastighet er det ingen bevegelse mellom de

røde og de blå drevene. Holder vi igjen ett hjul vil

de røde drevene ”trille” rundt det stillestående blå

drevet. Disse drevenes periferihastighet blir lagt til

klokkens rotasjonshastighet, som gir en høyere

hastighet på det motstående blå drevet.

Fremdeles forvirret? Har du tilgang til internett kan

du prøve denne adressen. Her finnes det mye fint,

med animasjoner og forklaringer på engelsk:

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

11

HVA ER EN DIFFERENSIAL?Som kjent leveres alle Subaru-modeller iNorge med firehjulsdrift, og dermed fleredifferensialer.

Hvordan virker en differensial? Hvorfortrenger vi dem?

Page 12: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU

KNØTTENE–sidene for alle aldre

Fra morfar Gunnar Bakke, Nesoddtangen har vi fåttfølgende brev og bilde:

”Heia Subaru-knøttene,Her ser dere en liten ”Subaru-fan”. Jeg hjelper morfar åvaske Subaruen. Det liker jeg godt, og jeg er veldig glad idra på tur med morfar og mormor, også ønsker bådemamma og jeg at jeg får meg Subaru-klær til vinteren.

Hilsen Patrick (1 år og 4 mndr.) og Gunnar Bakke”

www.subaru.no

Hei alle Subaru-knøtter,Send oss tegninger dere har laget med

Subaru eller bilder av dere med

familiens Subaru, bilder fra ferietur med

Subaru eller andre bilder dere har med

Subaru-biler.

Tegninger og bilder sender dereinnen 10. januar 2007 til:Subaru Norge as

Postboks 33, 1483 Skytta

og merk gjerne konvolutten

med ”Subaru-knøttene”

Mamma eller pappa kan sikkert hjelpe

dere litt, vi har også sett at det er

mange besteforeldre som kan hjelpe til

– og det synes vi er veldig hyggelig.

Masse hilsener

fra alle oss i Subaru-Ventilen

Vi har også fått inn etpar bilder av Anders(2år). På det ene bildeter han lettantrukket påstranda, men med riktighodeplagg. På detandre bildet er han”motor” for storebrorOla (4 år). Begge er somseg hør og bør avvirkelige entusiaster,kledd i Subaru-klær fratopp til tå.

Page 13: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU KRYSSET

13

Subaru Krysset Nr. 4 – 2006

Navn................................................................................................................

Adresse:.........................................................................................................

Postnr.: .........................................................................................................

Løsningen må være postlagtsenest innen 10. januar 2007 og sendes: Subaru Norge AS,Postboks 33, 1483 Skytta.

Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

1) Når fyller skuespilleren Toralv Maurstad 80 år?1) 25.november 2006 X) 25. desember 20062) 30.november 2006

2) Hvilken type bil er Subaru Stella?1) En stor SUV X) En pickup 2) En minibil

3) Hvem vant Rally Hedemarken i 2006?1) Anders Grøndal X) Mads Østberg 2) Petter Solberg

4) Hva var sylindervolumet på den første Subaru boxer-motoren?1) 977 ccm X) 884 ccm 2) 933 ccm

5) I hvilken artikkel finner du setningen ” Vi kaller ossbare for Team Subaru”?1) Artikkel om ”Team Subaru fra Håkvik”X) Artikkel om ”Subaru World Rally Team”2) Artikkel om “Med Subaru siden 1984”

6) I 1989 satte Subaru verdensrekord med SubaruLegacy. Hva var gjennomsnittsfarten? 1) 215,417 km/t X) 223,345 km/t 2) 220,321 km/t

7) Hvor finner du Subaru-forhandleren Stavenes Bilsenter AS?1) Førde X)Tynset 2) Voss

8) Hvilken rallyfører blir teamkollega med Petter Solberg iSubaru World Rally Team i 2007-sesongen? 1) Anders Grøndal X) Chris Atkinson 2) Colin McRae

9) Når vil det første VM-rallyet i Norge – Rally Norway – forgå? 1) 15. - 18. februar 2007 X) 8. – 11. februar 20072) 22. – 25. februar 2007

10) Rally Hedemarken foregikk i Hamar-regionen, menhvor var starten?1) Ved Domkirkeruinene X)Ved Vikingskipet 2) Ved Rica Hotell Olrud

11) Hvem vant Subaru Rallycup i år?1) Eivind Steffensen X) Mads Østberg 2) Anders Grøndal

12) Hva er en Subaru Select Monitor III?1) Velgerbryter for firehjulsdrift X) Intervallbryter for vinduspusserne 2) Et testinstrument

1 X 2

Kjære lesereVi takker igjen for de mange løsningene påSubaru Krysset i nr. 3/2006. Også dennegang kom den inn mange løsninger. Menfortvil ikke om du ikke var blant de heldigevinnerne denne gang. Tradisjonen tro såkommer vi her med en nye spørsmål, ogkanskje blir det nettopp du som blir vinnerneste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulikesvaralternativer er hentet fra nettopp detbladet du holder i hånden. Så her må dulese godt. Husk å se etter at du harkrysset av for alle spørsmålene før dulegger løsningen i konvolutten. Husk åbenytte STORE BOKSTAVER når duskriver navn og adresse.

Vinnerne avSubarukrysset:Blant de mange innkomne løsningenepå Subaru Krysset nr. 3/2006, har viogså denne gang trukket ut tre heldigevinnere som får en hyggeligoverraskelse i posten:

Arvid Litland, 5282 Lonevåg

J. Brendbekken, Granittvn. 5, 1630 Gamle Fredrikstad

Jostein Berntsen, Skugglia, 7391 Rennebu

Vi gratulerer!

Løsning fra Subaru-krysset nr. 3 – 2006

X-1-1 2-1-2 1-X-X X-1-2

Page 14: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Opp smale skogsveier i Holmenkollåsen kommer

en Subaru Outback på lavt gir. På sjåførplass

gjenkjenner vi fort det lyse, krøllete håret. Han

stiger ut av bilen som en unggutt. Hadde vi ikke

visst bedre, ville vi tatt ham for å være en velholdt

og pent brukt 60-åring. Men dåpsattesten viser

noe annet. 25. november runder film- og teater-

veteranen 80 år. Men her finner man ikke mange

"gammelmannstakter". I olabukse og sporty

skjorte tar han imot Subaru-Ventilens utsendte i

sitt hjem. Dette er en bekreftelse på at alder

egentlig bare er et tall.

Subaru-Ventilen besøkte Toralv Maurstad første

gang for ca. 15 år siden. Den gang hadde han

kjøpt sin første Subaru. Opp gjennom årene har

han fortsatt med samme bilmerke. 5-6 ulike

modeller har det blitt, forteller han.

- Det har bare blitt slik, forklarer han om valg av

bilmerke. At han da bekrefter at han har vært

fornøyd med de ulike bilmodellene skulle være

unødvendig å spørre om.

Trener jevnlig

Det er lov til å si at Toralv Maurstad er

uforskammet sprek. Det spørsmålet er det mange

som har stilt ham, men vi tror likevel han liker å få

dette stilt i reprise.

- Jeg er i kjempeform, bekrefter han. Den

folkekjære skuespilleren trener jevnlig og er en

aktiv tennis- og golfspiller. I tillegg trener han på et

helsestudio i nærheten.

- Jeg løper og sykler for å holde meg i form.

Men jeg har nok også arvet gode gener etter mine

foreldre, legger han til. - Min mor ble over 90 år,

sier Toralv.

Kulturpris

For de av oss som også har hengt med en stund,

har alltid Maurstad-navnet vært en del av norsk

film- og teaterverden. Slik også med hans foreldre

som begge var habile film- og scenekunstnere.

Det måtte jo gå slik også for Toralv. Opp gjennom

et langt liv har han utallige film- og sceneroller på

samvittigheten.

Bare et par dager før vi besøkte

scenekunstneren, har han mottatt Anders Jahres

Kulturpris sammen med forfatter Jan Fosse og

dramatiker Svein Sturla Hungnes. Begivenheten

skjedde i Universitetets aula der også kong Harald

var tilstede.

- Dette var en stor dag. Vi skuespillere spiller

og går av scenen. Derfor er det fint å få et synlig

bevis på at

man har gjort

seg fortjent til

noe,

sa Maurstad

under

seremonien.

Nok å henge

fingrene i

Men de som

måtte tro at

Toralv nyter en tilbaketrukket pensjonisttilværelse

med bena på en skammel, tar skammelig feil. De

mange innkomne mobilsamtalene og stabler med

rollehefter i hans hjem, bekrefter en høyst aktiv

hverdag. Eksempelvis kan vi fortelle at i slutten av

oktober sto han bl.a. på Nationaltheatrets scene i

en enmannsforestilling, der han fabulerer rundt

karakteren Peer Gynt. Her leste han utdrag fra

stykket og der publikum fikk bli med ham inn i

grenselandet mellom dikt og virkelighet.

Som om ikke dette er nok, sto han nylig på

samme scene sammen med en annen film- og

teaterveteran, Espen Skjønberg. Her fremførte de

to "Gullalder", en nasjonalromantisk perle fra

Nordahl Rolfsens gamle lesebok.

- Vi har vært på turné med denne forestillingen,

sier Toralv før mobiltelefonen igjen ringer. Det er på

tide å takke for seg og overlate scenen til en

kunstner som fortsatt er aktiv, som alltid. Vi

gratulerer med den store dagen.

Toralv Maurstad er fortsatt akkurat slik vialle forbinder med ham. Ungdommeligog sprek. 24. november runder han 80 år.

Film- og teaterveteranen

RUNDER 80 ÅR

Page 15: Ventilen (2006) - Nr. 4

RUNDER 80 ÅR

15

Artikkelen er hentet fra avisen

Fremover som utgis i Narvik-

regionen.

Alle de tre bilene er levert av

Subaru-forhandleren i Narvik,

Sentrum Bilservice AS.

Page 16: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

SUBARU WORLD RALLY

Den tolvte av i alt 16 VM-runder - Rally Kypros,

foregikk i dagene 22.-24. september. Dette rallyet

foregår på relativt dårlige veier og dette er det

løpet i VM som har lavest gjennomsnittshastighet

på fartsetappene.

Petter startet godt og vant også den 4.

fartsetappen. Men senere på dagen fikk han noen

problemer med giroverføringen, og tapte hele 7

minutter til lederen. Han lå da helt nede på en 11.

plass. Hans teamkollega Chris Atkinson lå etter

jevn og god kjøring på en 5. plass etter første dag.

På lørdagen gikk det bedre for Petter, og med

kartleser Phil Mills ved sin side kjørte de seg opp

til en 7. plass. Chris med kartleser Glenn Macneall

lå på en 5. plass det meste av dagen. På dagens

nest siste etappe kjørte de dog av veien og måtte

bryte. Men de kunne starte neste dag med et

tidstillegg og med det lå de på en 9. plass.

På søndagen skjedde det ikke store endringer

og Petter endte tilslutt på en 8. plass og Chris

beholdt 9. plassen til målgang.

Rally Tyrkia gikk av stabelen

den 13.-15. oktober.

Normalt forventer

man relativt tørre

veier i dette rallyet,

men i år regnet det

kraftig dagen før

rallyet og på

åpningsdagen.

Derfor ble

fartsetappene 1, 2

og 4 kansellert av

sikkerhetsmessige

årsaker. Veiene var altfor bløte og i for dårlige

forfatning til at de 2-hjulsdrevne ambulansene

eventuelt kunne kjøre inn på etappen ved et uhell.

Dessuten lå tåken tykk, noe som forhindret

ambulansehelikopteret i å kunne lette. Petter

hadde god flyt og endte dagen på en god 2. plass

etter å ha vunnet den 7. og 9. fartsetappen. Chris

fulgte etter på 7. plass.

På lørdagen var Petter i støtet og vant den 14.

etappen. Men på etappe 15 kjørte han på en stein

og dro av veien. Petter og Phil fikk derved et

tidstillegg og falt ned til en 14 plass i sammen-

draget etter dag 2. Chris kjørte godt på lørdagen

og etter endt dag lå han oppe på en 4. plass.

På den siste dagen vant Petter 18. og 19.

etappene, men i sammendraget ble det tilslutt en

13. plass. Men han fikk vist at Subaru, og han selv

er på god vei til gamle takter, så vi ser frem til de

neste løpene. Chris endte for øvrig på en 6. plass i

dette rallyet.

Subaru blant de beste i Rally Larvik

Den nest siste NM-runden var Rally Larvik som

ble avviklet lørdag den 9. september. Dette er det

Siden Petter skrev under en ny avtale medSubaru World Rally Team i juni, har nå ogsåhans teamkollega Chris Atkinson med sinkartleser Glenn Macneall fornyetkontrakten med rallyteamet og skal kjøreSubaru i 2007-sesongen.

Page 17: Ventilen (2006) - Nr. 4

SUBARU SWRT

17

TEAMeneste rallyet i NM som foregår

på asfaltveier og hadde totalt 10

fartsetapper på til sammen 105,5

km. Sitt utgangspunkt hadde

rallyet ved Fredikshavn Verft i

Stavern.

Ungguttene Anders Grøndal

med sin kartleser Trond Inge

Østbye og den 18 år gamle

Mads Østberg med sin kartleser

Ragnar Engen, - i hver sin

Subaru Impreza WRC - var fra

første etappe med i toppen. Etter 4 etapper ledet

Anders med Mads på en 4. plass. Guttene

fortsatte å kjøre fort, men på den 8. etappene

rullet Mads to ganger. Bilen ”landet på alle 4”, og

fikk ikke verre skader enn at Mads kunne fortsette.

Etter service var bilen i relativt bra stand igjen.

Anders vant 4 av rallyet etapper og Mads 2. De

endte på henholdsvis 2. og 4. plass i dette rallyet.

Mads lå etter dette

fremdeles på en 2. plass

i NM-sammendraget

og kunne ta NM-

tittelen med litt

flaks.

Mads

Østberg

vant Rally

Hedemarken

Den siste NM-

runden - Rally

Hedemarken -

startet ved Rica

Hotell Olrud

utenfor Hamar.

Rallyet hadde 9

fartsetapper på tilsammen

82 km. Om Mads vant dette

løpet og fjorårets NM-vinner

Thomas Schie kom på en 5. plass eller dårligere,

ville Mads bli Norgesmester. Igjen var ungguttene i

fremste rekke og Mads vant de tre første farts-

etappene. Den 5. etappen vant Anders og overtok

ledelsen i

rallyet. På

den 6.

etappen tok

Anders i litt

for mye og

kjørte av

veien. Han

måtte derved

bryte. Mads derimot vant etappen og tok tilbake

ledelsen. Denne beholdt han gjennom de siste

fartsetappene og ble den yngste vinner av en

NM-runde i rally noensinne. Thomas Schie kom på

en 4. plass og sikret seg derved også NM-tittelen

med Mads på en sølvplass. Anders som satset alt

- under vinn eller forsvinn konseptet - kom på en

5. plass i NM-sammendraget. Begge ungguttene

Mads og Anders har i sitt første år i en ekte WRC-

bil markert seg blant de beste i løpet av sesongen.

Kartleseren til Mads, Ragnar Engen sikret med

seieren i Rally Hedemarken også NM-tittelen for

kartlesere.

I gruppe N-klassen kom Eivind Steffensen på

en 2. plass i klassen og sikret seg denne gangen

NM-sølvet etter 3 strake NM-gull i de foregående

årene. Eivind vant også Subaru Rallycup for fjerde

året på rad.

Vi gratulerer alle de norske Subaru-førerne,

og spesielt Mads med seieren på Hamar og

NM-sølvet, og hans kartleser Ragnar Engen med

NM-tittelen.

Page 18: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

SUBARU UTSTYREkstrautstyr til bilen kan være så mangt, det kan værenyttige og praktiske detaljer, utstyr som økerkomforten og velværet eller rett og slett noe som kuner til for utseendes skyld, og som gjør bilen noe merindividuell. På vår internettside - www.subaru.no -finner du alt av tilgjengelig tilleggsutstyr til vårebilmodeller.

Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler ogfå nærmere informasjon om tilgjengeligheten på deforskjellige utstyrsdetaljene.

Th ink . Fee l . Dr i ve

Bagasjeromskurv Forester Lastholder Outback Skålmatte Legacy

Beskyttelse støtfanger bak Outback Lastenett side og seterygg Sykkelholder

Felg til Forester/Outback Terskelplater Legacy Hundegitter Legacy

Page 19: Ventilen (2006) - Nr. 4

VISSTE DU AT……

• Impreza WRX ble kåret til årets trekkbil i to

kategorier i The Caravan Club's "Towcar of the

Year Awards 2007" i England.

• Subaru Forester 2.0X ble vinner i klassen

4-hjulsdrevne biler ved "Towing Car of the Year

Awards". Utnevnelsen foretas av Kampeer en

Caravan Kampioen, Hollands ledende tidskrift

for campinginteresserte, og publiseres av the

Royal Dutch Touring Club.

• Subaru Forester ble utnevnt til "Car of the

Year" i Russland, i kategorien små SUVer.

Utnevnelsen foretas av leserne av seks

forskjellige ledende tidskrifter innen bil,

næringsliv og mote. ("Autopanorama", "5th

Wheel", "Autoworld", "Men's Health",

"Company Secret" og "Izvestiya").

• Subaru B9 Tribeca har vunnet en utmerkelse i

USA for beste interiørdesign i en SUV. Juryen

består av representanter for bilindustrien og

avholdes årlig av tidsskriftet Wards Auto World

Magazine.

SUBARU UTSTYR

19

Fra en fornøyd kunde Helge Kaspersen fraSkui, har vi fått oversendt et bilde av konaUnni plassert mellom deres to biler.Imprezaen ble levert våren 2005, ogForesteren på våren året etter. Beggebilene er kjøpt hos Subaru-forhandleren iHønefoss, Ring Auto Service as. Helge sierat de har kjørt Subaru helt siden 1984 og atForester’en er den 13. nye Subaruen ifamiliens eie. De er også meget fornøydmed sin Subaru-forhandler. Unni Kaspersen mellom familiens biler

MED SUBARU SIDEN 1984

Page 20: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Subaru-Ventilen er jo et kundeblad med og om biler.

Derfor synes vi det er på sin plass å fortelle om de

bilene vi kan levere til alle – uansett alder.

Subaru Impreza har blitt en klassiker innen rally

siden debuten i 1993 og det har blitt mange seiere

og flere mesterskap siden den gang.

Via nettbutikken kan du bestille Subaru Impreza i

forskjellige versjoner og størrelser, som samleobjekt

eller som leketøy for de yngre i familien.

MODELLER AV SUBARU IMPREZA WRC

SHOPPINGSubaru nettbutikk

Som vi tidligere har skrevet om i Subaru-Ventilen, har Subaru Norge as en egeninternettbutikk med et rikt utvalg avSubaru supporterklær og effekter. Dennenettbutikken kommer du til ved å gå inn påwww.subaru.no og klikker deg deretter innpå menypunktet nettbutikk.

• Det finnes også en fin nøkkelring med en

rallymodell hengende på.

Ta en titt på våre nettsider nå, det kan jo hende at

du finner noen gode forslag til julegaver, eller

kanskje du ønsker å være tidlig ute med å anskaffe

Subaru-supporterklærne før Rally Norway i dagene

15. - 18. februar 2007.

Subaru Impreza WRC 2002 byggesett i skala 1:18bestående av 70 deler. Denne modellen settes i sammenuten noen former for lim, har metallkarosseri, og er megetdetaljrik.

For de som vil kjøre litt selv, leveres Subaru Impreza WRCsom radiostyrt modellskala i skala 1:10. Modellen har enlengde på ca. 44 cm og en hastighet på opptil 33 km/t. Den leveres komplett med fjernkontroll, 7,2V batteripakkeog lader. Avbildet modell er en Subaru Impreza WRC 2001.

I samme skala 1:18 finnes en modell av Impreza WRC 2004med metallkarosseri. Dette er en ”bil til pynt” og vil gjøreseg godt i bokhyllen hos enhver Subaru-entusiast.

Et Maxi Truck-sett bestående av en Subaru Rally Teamlastebil med semitrailer og 2 stk. Impreza WRC-biler – enblå og en i hvitt. Lengden på lastebilen er ca. 28 cm.

Page 21: Ventilen (2006) - Nr. 4

489,-PARKDRESS FOR SMÅ RALLYFANSHerlig varm og slitesterk dress i Subaru-design. Perfekt for småPetter Solberg kopier. Dressen er grundig testet i Norge, er vannog vindavvisende i solid nylonkvalitet, med forsterkninger forbaken og på knærne. En dress til helårsbruk! Avtagbar hette oggodt synlige refleksstriper. Den har god innerdress som er enkel å ta av. Navnet til Petter Solberg står også på ryggen.Kjøp den i vår nettbutikk. www.subaru.no

NETTBUTIKK

21

Page 22: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

Også i 1998 ved lanseringen av en ny

generasjon Subaru Legacy blir det igjen satt ny

fartsrekord. På en avsperret vei i Colerado, USA

oppnådde man en snitthastighet på 270,532 km/t

over en kilometer, det var ny offisiell rekord for

serieproduserte stasjonsvogner inntil 2000 ccm

med turbo.

Subaru Legacy kan leveres med en 2,5 liter

SOHC boxermotor på 150 hk og Subaru Forester

kommer med en 2,0 liters boxer-motor med en

lavtrykks turbo og hele 170 hk.

Året 2000 introduserer Subaru en helt ny

6-sylindret SUBARU BOXER på 3000 cm med

209 hk og et dreiemoment på 282 Nm ved 4400

o/min. Denne motoren er kun 2,5 cm lengre enn

den 4-sylindrede motoren på 2,0 og 2,5 liter.

Motoren har variable ventiltider og variabelt

ventilløft.

2002 Subaru Impreza WRX STI lanseres i

Europa med 265 hk som gir en akselerasjon fra

0-100 km/t på bare 5,5 sek. Dette er basisbilen for

WRC-bilene og har fått en status for å være noe av

det mest spektakulære å kjøre, samtidig som den

er - skal vi kalle det en normal familiebil.

I 2004 får 3,0 litersmotoren en oppgradering og

hele 245 hk. Denne motoren kunne leveres både til

Legacy og Outback-modellene.

Ved modellskiftet til 2006-modeller, introduserte

Subaru sine DOHC-motorer med variable

ventiltider i Europa etter at disse har vært på det

japanske markedet i flere år. De nye motorene gir

høyere effekt, har et bedre dreiemoment og et

gunstigere drivstoff-forbruk. 2,5 liters turbomotoren

i Forester fikk øket effekten til 230 hk og WRX STI

til 280hk.

Som tidligere nevnt, og som vi skrev om i Subaru-

Ventilen nr. 2- 2006, fikk Subaru pris for Ӂrets

motor” i 2006. Subaru-Ventilen kan du for øvrig

laste ned og lese på www.subaru.no, under

menypunktet ”Kundemagasin”.

SUBARU BOXER er utviklet og testet gjennom

hele 40 år på landeveien og i rallysporet fra midten

av 1980-tallet. SUBARU BOXER har etter hvert

ervervet seg mange meritter i internasjonal

rallysport.

Fort. fra side 9

Page 23: Ventilen (2006) - Nr. 4

FORHANDLERE

23

Aerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16 , 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

City Bil Sandefjord ASBreiliveien 41, 3217 SandefjordTlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Gardermoen Auto ASEnergivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

Grong Bilservice ASMediå, 7870 GrongTlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Hallingdal Autosalg ASAlfarveien, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Birger N. Haug ASFekjan 29, 1394 NesbruTlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASDrammensveien 130, 0277 OsloTlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil ASVerkstedvn. 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Longyearbyen Bilutleie ASSjøområdet, 9170 LongyearbyenTlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82

MC & Fridtidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3c, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASRyggevn. 121, 1570 DillingTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.B. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Mysen Bil ASRamstadvn. 7, 1850 MysenTlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Ribi Autosenter ASØravegen, 6650 SurnadalTlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Rico Førde ASStenavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Rognan Auto ASPreben von Ahneensvei 4, 8250 RognanTlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsvn. 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Sentrum Bilservice ASKongensgt. 39, 8514 NarvikTlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Stavenes Bilsenter AS.Strandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Stoa Bil ASSkrubbedalsvn. 1, 4848 ArendalTlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Thrane-Steen Nord ASBekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01

Thrane-Steen Skøyen ASHoffsveien 10, 0275 OsloTlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Østlandsk Bilsenter ASHerbergveien 13, 1710 SarpsborgTlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Vårt landsdekkende forhandlernett

Page 24: Ventilen (2006) - Nr. 4

www.subaru.no

ÅRETS NYHET!SUBARU B9 TRIBECA

G J Ø R D I T T VA L G ! - I V Å RT KO M P L E T T E M O D E L L S P E K T E R

Subaru B9 Tribeca er en stor, kraftfull SUV som kombinerer maksimal komfort med tøffe veieegenskaper.Den er praktisk, særegen og byr på alt du som er glad i bil ønsker deg. Med 6 sylindre, 245 hk, 297 Nm og

automatgir med Sportshift er B9 Tribeca en drøm å kjøre. Den har Vehicle Dynamics Control System, som sammen med permanent firehjulsdrift gir optimalt veigrep. B9 Tribeca er meget velutstyrt og du får bl.a. skinn

interiør, programmerbart førersete for to sjåfører, navigasjon og et kraftfult audiosystem med 9 høyttalere og CD-veksler standard. Den har god plass til syv og legges de to bakerste setene ned er det hele 450 liter bagasjeplass.

Modellutvalget

er fra venstre:

G 3 X J U S T Y

I M P R E Z A

L E G A C Y

O U T B A C K

F O R E S T E R

B 9 T R I B E C A

PostAbonnement B Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33 1483 Skytta

MILJØ

ME

RK

ET

Grafisk P

roduksjon: Kam

pen Grafisk A

SLisensnr. 241 625

www.subaru.no