SUBARU

Th ink . Fee l . Dr i ve

02NUMMER

AZORENEEuropas utpostmidt i Atlanterhavet

VENTILENM A G A S I N E T F O R S U B A R U E I E R E

2 0 0 6 1 7 . å r g a n g

www.subaru.no

Siden introduksjonen har Legacy vært en populær oganerkjent modell på de fleste markeder og spesielt herhjemme har den fått et god ry. Legacy er i mange øyneselve symbolet for høy driftssikkerhet, god annenhånds-verdi og kjøreegenskaper av høy klasse.

Dagens Subaru Legacy er utviklet over en velkjent lest med

Subarus velrenommerte Symmetrical All Wheel Drive (symmetrisk

firehjulsdrift) og den har en moderne form og fremtidig appell, og

bringer nytt liv til det gode ry den klassiske Legacy alltid har hatt.

Subaru Outback var forløperen til det man ofte kaller ”crossover”-

konseptet, eller skal vi si ”kombinasjons-konseptet. Med dette

menes at Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen

i seg foruten at den har mange av egenskapene til såkalte

SUV-biler eller biler med terrengegenskaper.

Subaru Norge AS lanserte i mai måned ”Business-modeller” av

Legacy og Outback. Dette er modeller som kan kjøpes av private så

vel som av næringslivet. Alle 2006-modellene av Legacy og Outback

leveres under kampanjen med vinterhjul og metallic lakk inkludert i

bilprisen.

Gode kjøreegenskaper med All Wheel Drive

Legacy og Outback har både internasjonalt og her hjemme høstet

mange lovord for sine trygge og pålitelige kjøreegenskaper. Dette

skyldes Subarus eget AWD-system, oppbygget med hele drivverket

- boxermotor, girkasse og drivlinje - montert rettlinjet og langs-

Kjære leser,Resultatene for Subaru under VM iRally har vært litt opp og ned i den sistetiden. Vi har vært godt vant med hele 2 gull og 3 sølv i førermesterskapet iløpet av de siste 5 årene.

I VM i Rally opererer rallyteamenemed små marginer. Taper man et halvtsekund pr. km av en fartsetappe, erdette hav av tid for disse gutta. Det blirjo 2 min. og 30 sek. på et løp som er 30 mil langt.

Bilene kjøres under ekstrem belast-ning og presses til det ytterste, og teamene jobber under høytrykk med...forskning og utvikling for å ”skremmeut" de aller siste 5 prosentene.

Man lykkes ikke hver gang meddette, men det jobbes på spreng hosSubaru for å komme tilbake. Noe jeg ersikker på at teamet vil gjøre.

Noe godt kommer det uansett ut av det allikevel, for prøving og feiling irallysporten, blir omdannet og løpendeimplementert på alle områder i debilene du og jeg kjører i det daglige.

Så vær sikker på at de erfaringer Subaru-teamet erverver seg nå omdagen, vil komme til nytte for oss føreller senere.

Vi ønsker alle de involverte lykke til og GOD SOMMER til dere alle.

Nils Petter Gill

SUBARUer et informasjonsorganfor SUBARU NORGE AS

Ansvarlig redaktør: Nils Petter GillRedaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus, Thor Ottersen, Svein Sæbø

Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS

Redaksjonens adresse:SUBARU NORGE AS

Postboks 33, 1483 Skytta

SUBARU LEGAC– nå med ”Business”- mo

OUTBACK og LEGACY

3

Subaru Outback

gående i karosseriet. Dette ideelle - symmetriske -

design, gir en fremragende vektbalanse i bilen

både sideveis og i lengderetningen.

Alle modeller med automatgir leveres med Subaru

Vehicle Dynamics Control som innbefatter

stabilitetskontroll og antispinn.

Den passive sikkerheten som beskytter deg

og dine

Legacy og Outback har gått til topps i kollisjons-

tester verden over og er regnet som en av de aller

sikreste i sine klasser, nå sist fikk Subaru Legacy

den aller høyeste rankingen - ”Top Safety

Pick/Gold Award” - i en ny amerikansk kombinert

kollisjonstest utført av den amerikanske forsikrings-

organisasjonens eget forskningssenter – Insurance

Institute for Highway Safety. Det er kun et fåtall

bilmodeller som har oppnådd denne rankingen.

En velutstyrt modellserie

Legacy leveres som sedan eller stasjonsvogn med

2,0 liters motoren i to utstyrsvarianter og som

alternativ for begge leveres automatgir. Outback-

modellene leveres med en 2,5 liter eller 3,0 liters

motor, begge motoralternativer lagerføres kun

med automatgir.

Subaru Legacy 2,0R i utstyrsversjon ”FC” (”AC”

for automatutgaven) har masser av standardutstyr

og vi nevner: automatisk klimaanlegg, integrert

RDS radio med CD-spiller og 6 stk. høyttalere,

konstanthastighetsholder/(cruise control), el.

justerbare sidespeil med integrerte LED retningslys

og varme, 4-trinns justering av varmeseter foran,

fjernbetjent sentrallås, og 17” aluminiumsfelger

med 215/45R17 dekk.

Stasjonsvognen har i tillegg integrerte takskinner/

takrails, avtagbar bagasjegardin, spoiler bak og

reduksjonsgir på 2,0R med manuelt gir.

Subaru Legacy 2,0R i utstyrsversjon ”SK” (”ZK”

for automatutgaven) har i tillegg stort el. soltak

(to-delt på stasjonsvognen), skinninteriør, el.

justering av føresetet, samt navigasjon med

kjørecomputer og informasjonsdisplay,

Outback 2,5i og 3,0R er også meget rikelig utstyrt

og har i tillegg til Legacy- modellene høyere

bakkeklaring, og et noe tøffere utseende.

Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler

for mer informasjon om ”Business”-utgavene av

Legacy og Outback.

CY OG OUTBACK odeller for ALLE

Subaru Legacy

AZORENEEuropas utpost midt i Atlanterhavet

www.subaru.no

Azorene er en øygruppe som omfatter 9 vakre vulkanøyer, som frem til portugisernes overtakelse i 1427 var ubebodde. Midt i Atlanterhavet, mellomLisboa og USA, er Azorene en fargerikøygruppe med spennende landskap og folk preget av tradisjoner og det å leve iharmoni med naturen. Dette er øyene sombegrenser antall turister og som er fjerntfra masseturismen som de fleste feriestederi dag har blitt. Dette er reisemålet for desom vil oppleve natur på egenhånd.

Hovedstaden på Sâo Miguel, den største av

øyene, heter Ponta Delgada og har ca 30.000

innbyggere. Det er en søvnig havneby med et sentrum

som bringer tankene hen til norske småbyer på

70-tallet. Butikkene selger stort sett basisvarer

uten prangende utstillingsvinduer eller lokaler.

Sentrum er også overraskende sparsomt utstyrt

med restauranter og utesteder. Eller i hvert fall

synes det slik. Skiltingen på fasadene er meget

beskjeden, slik at man ofte må bruke øynene godt

for å oppdage matstedene.

Mange turister vil velge å innta sine måltider på

de relativt få og nokså store hotellene. Eller man

kan rusle opp til øyas stolthet, shoppingsenteret

Parque Atlantico som ligger en snau kilometer opp

fra havnen. Her finnes også et restauranttorg med

et titalls fastfoodsteder som omkranser et stort,

felles spiseområde. Men spisestedet er mest et

samlingssted for de unge.

Turister i bolker

Turisme er et satsingsområde for Azorene. Det har

dukket opp et titalls gode hoteller de siste årene.

Men øya vil ikke invaderes, derfor begrenser

sengekapasiteten også antall turister.

Det finnes et par bra golfbaner, hvorav den første

allerede var klar i 1930. Naturen er vakker og

klimaet er bra. Men så er det også stopp. Øya

mangler de mange små kafeene og restaurantene

som turister setter pris på. Villnisset av småbutikker

og floraen av leiebilselskaper, utfluktsarrangører,

kunsthåndtverkere osv. har den heller ikke –

sikkert til glede for mange.

I Lagoa das Furnas finnerman de varme gropenehvor man kan senke nedsin tradisjonelle matrett ogfå den kokt i løpet av noentimer.

I flere småbyer kan man finnesmå kafeer i trange smug.Men mest for turistene, forlokalbefolkningen var det liteå se til.

Fotturer er populært påAzorene. Det krevergode sko og kondisjon.

AZORENE

5

Først og fremst savnes badestrender. Kystlinjen

på Azorene er for en stor del utilgjengelig på grunn

av klipper og steiner. De fleste av byene på øya

har derfor ikke noen egentlig havn og sentrum

består snarere av et torg som er tilbaketrukket fra

sjøen. Fraværet av turistinfrastruktur vil for mange

være nettopp det som gjør øya sjarmerende og

interessant.

På Sâo Miguel gjør man dermed stort sett tre ting:

Kjører rundt på øya og titter (eller går fotturer i

fjellene), tilbringer dagen ved svømmebassenget

på hotellet eller vandrer litt rundt i byen uten å

finne noe særlig å gjøre eller steder å gjøre av seg.

Azorene fremstår dermed som et reisemål hvor

gjestene må bidra med litt egeninnsats. Det er mange

små landsbyer å oppdage, vakre landskaper å se,

azorisk dagligliv å studere. Men man må begi seg

vekk fra hotellet og ikke forvente at alt er tilrettelagt.

Øyas severdigheter

Sâo Miguels fremste severdigheter er øyas

landskap og naturfenomener. Her finnes tre store

kratersjøer, med hver sine særtrekk som gjør dem

verdt et besøk. Dessuten kan man oppleve varme

kilder, vakre parker, dramatisk natur og ikke minst

et ufattelig stort antall svarte og hvite EU-kyr. For å

bese hele øya trenger man minst tre dager med

leiebil. En dag mot vest, en dag mot nord og minst

en dag mot øst.

Mot vest

Lagoa Verde og Lagoa Sul er to tvillingsjøer vest

på øya. I godt vær skal den ene fremstå som blå

og den andre som grønn. Sjøene er etter legenden

skapt for lenge siden av tårene til to elskende som

ikke fikk hverandre. I dag kan man nyte utsikten

fra Vista del Rei, kongens utsikt. Man kan også

kjøre ned til sjøene og krysse broen mellom dem

inn til landsbyen Sete Cidades, som er uhyre

søvnig, men hvor det finnes en vakker

blomstepark ved innkjøringen.

Fortsett gjerne forbi byen, over kraterkanten og

videre til Mosteiros, som ligger ytterst og nederst

ved havet, med store bølger som slår tungt

innover forrevne klipper. Innimellom finnes kulper

hvor det ifølge den lokale skiltingen skal være

mulig, om kanskje ikke alltid tilrådelig, å ta seg en

Parken Terra Nostra erFurnas sin andre perle. I 1853 ble det anlagt ethotell i sentrum av byen.Det var med et tilhørendekjempedigert jernholdigbadebasseng ute i detfri, naturlig oppvarmetav vulkansk varme. Herkan man fremdeles ta endukkert, noe vårt bildebeviser at de fortsatt gjør.

Kratersjøer som ettaust vitne til dengang øyene stegopp av havet.

Fort. side 11

Den nå internasjonalt anerkjente Subaru Boxer-

motoren på 2,5 liter byr på et høyt dreiemoment,

så vel som lave avgassutslipp. Ved utviklingen av

denne motoren har man bl.a. utviklet et sekundert

luftinntakssystem, en forbedret styreenhet og

endrede forbrenningskamre, og på denne måten

har Subaru gjort enestående forbedringer for å

senke utslippet av farlige avgasser. Motoren gir

optimal balanse mellom rask respons og høy

effekt takket være konstruksjonsendringer i

innsprøytningssystemet og eksosmanifolden.

Disse forbedringer av motoren avgjorde juryens

beslutning om å kåre Subaru til vinner i denne

motorklassen foran anerkjente motorer som

BMWs 2,5 liter, Hondas nye 2,2 dieselmotor,

Mazdas 2.3-litre GDI Turbo og Toyota Diesel

2.2-litre D-CAT.

ÅRETS MOTOR i klassen 2,0 – 2,5 liter

www.subaru.no

Juryen består av 61 kjente journalister fra 29 land.

Kåringen arrangeres av UKIP Media & Event -

Automotive Magazines Division, Englands største

utgiver av tidskrifter om biler og teknologi. Blant

annet tidsskriftene "Engine Technology International"

og "Automotive TestingTechnology International".

Juryens tekniske kunnskaper og erfaring ligger til

grunn for deres bedømmelse av motorenes

yteevne, kjørbarhet, drivstofføkonomi og utvikling.

Subaru Boxer 2,5 liter med turbo ble kårettil ”Årets motor” i klassen med sylinder-volum på mellom 2,0 og 2,5 liter i åretsutgave av ”International Engine of the YearAwards”. Juryens beslutning offentlig-gjordes under Engine Expo i Stuttgart,Tyskland. Dette er første gangen i denneprestisjefylte kåringen at en boxermotorhar blitt kåret til vinner. 2,5 liters motorenleveres i 2006 modellene av SubaruImpreza og Subaru Forester.

ÅRETS MOTOR

7

Subaru Impreza fikk den aller høyeste rankingen - ”Top Safety Pick/Gold Award” -i en ny amerikansk kombinert kollisjons-test utført av den amerikanske forsikrings-organisasjonens eget forskningssenter –Insurance Institute for Highway Safety.Denne testen ble offentliggjort i april 2006.

Denne utmerkelsen har tidligere også blitt tildelt

Subaru Legacy. IIHS samler testdata fra tre ulike

kollisjonstester; en frontal kollisjon, en sidekollisjon

og en egen test for påkjørsel bakfra. Den frontale

kollisjonstesten foregår ved at testbilen kjøres mot

en deformerbar barriere i en hastighet på 64 km/t,

med 40 % off-set på førersiden (40 % av fronten

treffer barrieren).

Sidekollisjonstesten utføres ved at en deformerbar

barriere – utformet som en stor SUV-bil – treffer

testbilen på førersiden i en hastighet på 50 km/t

for å teste ut hvor godt bilen beskytter ved en

sidekollisjon. Den siste testen simulerer en påkjørsel

bakfra på en stillestående bil i en hastighet på

32 km/t, hvor man vurderer hvorledes forstolene

og hodestøttene beskytter ved påkjørsel bakfra.

Dette utmerkede resultatet viser igjen at Subaru

legger stor vekt på den passive sikkerheten. Den

aktive sikkerheten blir ivaretatt av Subarus

Symmetrical AWD med ypperlige kjøreegenskaper

året rundt uansett kjøreforhold.

SUBARU IMPREZA blant de aller sikreste bilene i amerikansk kollisjonstest

VG 9. april 2006 kåret Subaru Legacy sta-

sjonsvogn til testvinner i en sammenligning-

stest med flere biler. De skriver bl.a.: ”Totalt

sett er det lett og trives bak rattet både vinter

og sommer med Legacy. Eierne bytter gjerne til

samme merke og modell på ny. Testlaget er

enig om at stasjonsvognen med automatgir er

en ener” og i konklusjonen - VG mener: ”Den

mest komfortable firehjulstrekkeren i sin

klasse. En tvers igjennom fornuftig og real bil

med høy kvalitet og topp driftssikkerhet. En

topp familiebil.”

Bladet BIL nr. 5 – 2006 om Subaru

Impreza WRX STI i en sammenligningstest med

Mazda 6 MPS og Mitsubishi Lancer Evo IX:

De skriver i sin oppsummering - VÅRT VALG:

”Bilen gir best kjørefølelse, er mer direkte og

ettersom sjåføren selv kan stille senterdiffe-

rensialens virkning trinnløst, blir bilen mer

livlig å kjøre.Med slike biler mellom hendene er kjøree-

genskaper og racingpreg våre viktigste valg-

kriterier. Førstevalget er derfor Subaru

Impreza WRX STI.”

Auto Motor og Sport nr. 4

april 2006om Subaru Forester 2,0X automat i en

sammenligningstest:

”Med maksimal komfort for øyet er det

vanskelig å konkurrere med bensinmotor

og automatgir, og med Subarus bokser-

motor har Forester markert seg som den

mest utpregede komfortmaskinen blant

SUV-ene.”

Avisen HADELAND 20. mars

2006 om Subaru Legacy stasjonsvogn i

en sammenligningstest med VW Passat:

”Legacy er først og fremst bilen for deg

som er glad i å kjøre bil.”

”Legacy lar deg føle deg mer i ett med

bilen.””Den gir deg i tillegg masse utstyr origi-

nalt, utstyr som er ekstrautstyr hos for

eksempel konkurrenten Passat.”

SITATER FRA PRESSEN OM SUBARU:

www.subaru.no

Hvordan få et problemfritt bilhold?

For å kunne gi deg som Subaru-eier noen tips om

hva som kreves, har vi fått undervisningsleder

Svein Sæbø hos Subaru Norge as til å fortelle oss

mer om dette. Svein er ansvarlig for all undervisning

og kursing av alle Subaru-mekanikere og teknikere

hos landets Subaru-forhandlere.

- Svein, hva er det viktigste en bileier bør tenke

på?

- At dette er en stor investering og at hun eller han

vil ha en mest mulig problemfri bil og en god

innbyttepris den dagen bilen skal skiftes ut. Med

dette som overordnet utgangspunkt er jeg sikker

på at bileieren får sine ønsker oppfylt.

- Er det ting en Subaru-eier bør gjøre tidvis eller

etter en spesiell kjørelengde?

- Å holde bilen ren så vel utvendig som innvendig

Alle Subarus bilmodeller har i utalligeundersøkelser og tester innen- og utenlands fått bekreftet sitt rykte sommeget driftsikre bilmodeller. Men en komplisert innretning som en bil er, krever jevnlig tilsyn og vedlikehold.

er en god investering og helt nødvendig. Vask

bilen regelmessig og poler lakken jevnlig for å

beskytte mot rust.

Passe på at det brukes riktige produkter ved

vedlikehold av bilen. Spør en Subaru-forhandler

hvis man trenger råd.

- Å sjekke oljenivået innimellom er også meget

viktig. Etterfyll med en godkjent olje om nødvendig.

Skjer dette ofte bør bileieren kontakte sitt

verksted. Avhengig av om bilen brukes til mye

småkjøring, kan det også være nødvendig med

et oljeskift mellom servicene. Her gjelder selvsagt

god oljekvalitet som ved eventuell etterfylling.

Husk også på at ved hvert oljeskift skal oljefilteret

skiftes og vi anbefaler å benytte et originalt olje-

filter.

Etterfylling av vindusspylervæske er også blant

de ting bileieren enkelt kan gjøre selv. Det er smart

å bruke en god spylervæske hele året. Denne løser

opp trafikkfilm og tar også vekk insekter som har

festet seg på frontvinduet. – I tillegg har nå Subarus

nyere modeller fått disse sjekkpunktene markert

med gul farge på plastlokkene slik at bileieren

lettere kan finne disse under panseret.

- Er det noen ekstra forpliktelser for en bileier i

garantitiden?

- For at garantien skal gjelde må bileieren utføre

vedlikehold etter tid eller kjørelende. Meld fra til

forhandler hvis det mistenkes feil med bilen.

- Men hva med etter garantitiden?

- Det samme som innenfor garantitiden, men

eventuell reklamasjon må rettes til selger innen

fem år, men aldri senere enn to måneder fra

skaden ble oppdaget eller burde vært oppdaget.

Dette er bl.a. for å forhindre at en eventuell feil kan

forverre seg og gjøre reparasjonen unødvendig

dyr. Fort. side 22

PROBLEMFRITT BILHOLD

9

Takstmannen ser det meste:

- Bileieren bestemmer selv innbytteverdien!

Knut Alfsen har jobbet i bilbransjen i nær 25 år og

vet godt hva han skal se etter når forhandleren får

inn en innbyttebil. Med lang erfaring og et trenet

øye for skjulte feil og mangler, vil han raskt kunne

sette en verdi på kjøretøyet.

- Hvordan er en takstprosedyre hos dere på Rud?

- Når vi får inn et kjøretøy er det selvsagt først

hovedinntrykket av bilen. Har den mange riper og

småbulker, samt at lakken ser matt ut, er dette

selvsagt med på å trekke ned bilens verdi. Ingen

ønsker å kjøpe eller betale en god pris for en bil

som ser slitt og medtatt ut i karosseriet. I tillegg

forteller dette oss også mye om bilens helse-

tilstand rent teknisk, sier Alfsen og legger til at alle

innbyttebiler blir prøvekjørt for å finne ut om den

har ulyder eller om det er andre ting. Deretter blir

bilen kjørt opp på en bukk og sjekket både med

hensyn til rust, oljelekkasjer og andre skader.

- Finner dere som ofte feil?

- Ja, som oftest er det ett eller annet som vi utbe-

drer for at neste kunde skal få en god bil.

Alle bileiere ønsker selvsagt mest muligigjen for bilen den dagen den skal byttesinn. Når takstmannen sjekker bilens ”helsetilstand” avdekkes det enkelt ombileieren har fulgt bilens serviceintervallerog ellers om eieren har tatt godt vare påkjøretøyet. Hos Birger N. Haug på Rud iBærum, treffer viKnut Alfsen sombl.a. også taksererinnbyttebiler. Hanvet hvor han skalsjekke for å finneut hva bilen erverdt!

- Om min innbyttebil har hatt en større kollisjons-

skade – vil dere kunne se det selv om dette er

fagmessig utført?

- Ja, fordi sveising/liming vil være annerledes enn

fra produsenten. En ny kunde vil selvfølgelig også bli

gjort oppmerksom på dette, selv om det ikke skulle

bety noe rent kjøreteknisk eller på annen måte.

Data om bilen

- Når vi får inn en innbyttebil vi selv er forhandlere

av, er det enkelt å finne ut av om bilens servicer

har vært fulgt. Bilens data finner vi i computeren

og dermed kan vi enkelt avdekke historikken.

- Hvor lang tid tar det fra en bruktbil kommer inn til

den står klar for salg i bruktbilhallen?

- Det varierer. Noen innbyttebiler er i så god stand

at de er klare for videresalg etter få dager. Andre

modeller derimot må kanskje innom verkstedet for

reparasjoner av ulike slag. Videresalg kan variere

fra få dager til tre-fire uker, alt etter kapasiteten på

verkstedet.

Fort. side 22

Under det siste modellåret har den normalt mest

solgte Impreza-modellen (1,6 TS), kun vært

tilgjengelig som 2005 modell. Men gledelig for

mange Subaru entusiaster, kommer den tilbake fra

2007-modellen som Subaru Impreza 1,5R med en

nyutviklet 1,5 litersmotor på 105 hk. Denne

modellen vil bli lagerført som stasjonsvogn og vil

også kunne leveres med automatgir. Impreza 1,5R

vil være rikelig utstyrt og nærmere omtale vil du få

i neste nummer av Subaru-Ventilen.

Subaru B9 Tribeca er etter europeiske normer en

stor SUV og er ”flaggskipet” i Subarus modell-

program. Modellen ble utviklet for det amerikanske

markedet og produseres på Subarus fabrikk i

Lafayette, Indiana i USA. Selv om Subaru B9

Tribeca kan klassifiseres som en stor SUV, er det

lagt stor vekt på å

kombinere et sporty

og dynamisk design

og et fleksibelt interiør med Subarus legendariske

Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, noe som

medfører ypperlige kjøreegenskaper under alle

kjøreforhold.

Subaru B9 Tribeca er den første Subaru som vil bli

levert som 7-seter og er utstyrt med en 3,0 liters

boxermotor på hele 250 hk koplet til en 5-trinns

SPORTSHIFT automat girkasse.

Vi kommer tilbake med mer informasjon om denne

modellen i senere nummer av Subaru-Ventilen.

SPENNENDE SUBARU NYHETERFOR NORGE

En etterlengtet modell kommer tilbakeog i månedsskiftet august/september eren ny utgave av Impreza klar for detnorske markedet. Det blir også

spennende å kunne lansere den nyestore SUV-en fra Subaru, B9

Tribeca som kommertil Norge i løpet

av novembermåned.

www.subaru.no

Den nye store SUV-en, Subaru B9 Tribeca

Impreza stasjons-vogn, her avbildet2006 Impreza 2,0R

En fornemmelig føreplass i B9 Tribeca

AZORENE

11

dukkert. Selve byen er blottet for aktivitet og

består stort sett av et par rader med små,

tradisjonelle hus tett i tett langs rette, smale gater.

Mot nord

Lagoa do Fogo er kratersjøen midt på øya -

nesten 900 meter over havet og kanskje den

vakreste av de tre. Kraterkanten er delvis kledd

med øyas vegetasjon. Flere steder langs veien

finnes gode utsiktspunkter, og er man rastløs etter

all bilkjøringen, kan man ta bena fatt og begi seg

ned den bratte kraterkanten til et friskt bad på

sandstranden på halvøya midt i krateret. Turen

opp og ned tar minst halvannen time, så beregn

god tid og sørg for å ha gode sko. Fortsetter du

veien videre oppover, kommer du til et utsiktspunkt

hvorfra man kan se begge sider av øya samtidig.

Mot øst

Den mest spennende veien fra Ponta Delgada er

etter vår oppfatning den som går mot øst. Først

passerer man øyas største og beste sandstrand

og deretter kommer byen Lagoa med ca. 8000

innbyggere. Her finnes en vakker kirke, et torg,

en liten havn og dessuten en keramikkfabrikk

Neste by er Vila Franca do Campo, øyas første

hovedstad som nede ved havnen har et lite fort fra

1400-tallet. Også her finnes en severdig kirke, en

liten havn, et pottemakerverksted etc.

Etter få minutters videre kjøring ankommer man

Furnas, en liten landsby beliggende i en trang dal,

som har to av Sâo Miguels største severdigheter:

Parken Terra Nostra og de varme kildene. Ingen

steder på øya er de så mange og kraftige som her.

Det finnes ca 50 stykker av dem. Noen består av

vann som pipler lett, i andre fosskoker det og i

atter andre skvalper varm gjørme. Overalt river den

stinkende svovellukten i neseborene. Ikke uten

grunn anses kildene i Furnas for å være øyas

sikkerhetsventil som forhindrer nye vulkanutbrudd.

Rundt det naturlig oppvarmede bassenget og den

gamle hotellbygningen er det anlagt en stor park i

klassisk engelsk stil. Den har nydelige partier med

dammer, bekker og plasser, frodig omkranset av

hekker, busker og skog med vekster og trær av

alle slag, mange er brakt hit fra steder rundt om i

hele verden, og en del er også svært gamle.

Den siste byen sørøst på øya er Provoacao, en

havneby plassert knapt synlig ovenfra ved det

trange utløpet av en vakker dal. Byen har et trivelig

torg med et par kafeer og et monument over de

store oppdagerne, men ellers er det lite å se på.

Ananas, ost og kyr

São Miguel er stolt av sin ananas og ost. Ananasene

kom hit på midten av 1800-tallet fra Sør-Amerika

og dyrkes i et beskjedent antall i drivhus. Kyrne,

som også sørger for osten, ser man overalt.

Omtrent alt jordbruksareale på øya er utlagt til

beitemark. Kyrne går ute hele året, låver finnes ikke.

Alt feet gir naturig nok også rikelig med kjøtt og

São Miguel er derfor også stedet for solide, møre

biffer, samt lokale pølser, blodpudding osv.

Voksne turister

Ponta Delgada på Azorene tiltrekker seg mest

pensjonister, golfere og familier som trives best

uten det sedvanlige restaurant-, shopping-,

bade- og utelivet. Azorene tilbyr hotellferie ispedd

et par rundturer for å titte på varme kilder og

sovende vulkankratre, eller vandringsturer i åser

og fjell for de spreke. Men her finnes også uslepet

portugisisk dagligliv, hvilket gjør øyene absolutt

verdt å besøke.

Fort. fra side 5. Azorene: Europas utpost midt i Atlanterhavet

Bratt og uberørt land-skap utgjør østkysten.Her stuper fjellet brattned i sjøen, avbrutt avsteile dalsider.

SUBARU

KNØTTENE–sidene for barn i alle aldre

Emil Selnes Kvello på 8 år fra Verdal, har også tegnet bilen til Petter Solberg.

Fra 9 år gamle Lars Petter Fosseide i Molde har vi fått en fin tegning av SubarusImpreza WRC 2006.

Det ser ut til å være storebror Mats Selnes Kvello på 11 år som også har sendt oss sin versjon av Subaru Impreza WRC-bilen.

www.subaru.no

Vi trenger hjelp av dere alleFor at vi skal kunne fortsette å lage en

egen side for dere ”Subaru-knøttene”,

trenger vi mer hjelp fra dere og derfor

ber vi dere sende oss innen

4. august 2006:

• tegninger dere har laget med Subaru

eller bilder av dere med familiens

Subaru, bilder fra ferietur med Subaru

eller andre bilder dere har med

Subarubiler.

Tegninger og bilder sender dere til:Subaru Norge as

Postboks 33, 1483 Skytta

og merk gjerne konvolutten

med ”Subaru-knøttene”

Mamma eller pappa kan sikkert hjelpe

dere litt, vi har også sett at det er

mange besteforeldre som kan hjelpe til

– og det synes vi er veldig hyggelig.

Masse hilsener

fra alle oss i Subaru-Ventilen

SUBARU KRYSSET

13

Subaru Krysset Nr. 2 – 2006

Navn................................................................................................................

Adresse:.........................................................................................................

Postnr.: .........................................................................................................

Løsningen må være postlagtsenest innen 4. august 2006 ogsendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta

Merk konvolutten: «Subaru-Ventilen»

1) I november i år kommer en ny Subaru-modell til Norge medbetegnelsen B9 Tribeca. Hvor stor motor får modellen?

1) 2,8 liter X) 3,0 liter 2) 3,5 liter

2) Hva het Azorenes første hovedstad?1) Ponta Delgada X) Sâo Miguel 2) Vila Franca do Campo

3) Takstmann Knut Alfsen takserer bl.a. biler. Hos hvilkenforhandler?

1) Birger N. Haug X) Bilbutikken AS2) Centrum Bil & Karosseri AS

4) 61 journalister kåret nylig Subaru Boxer 2,5 liter medturbo til ”Årets motor” i klassen mellom 2,0 til 2,5 liter.Fra hvor mange ulike land kommer journalistene?

1) 22 X) 25 2) 29

5) Hvor finner du Subaru-forhandleren Slatem & Co. AS?1) Kristiansund N X) Larvik 2) Bodø

6) For første gang velger det franske politiet Subaru. Hvor mange patruljebiler er bestilt så langt?

1) 55 biler X) 63 biler 2) 65 biler

7) Subaru Impreza ble i april i år tildelt ”Top SafetyPick/Gold Award”. En annen Subaru-modell har tidligereogså blitt tildelt denne utmerkelsen. Hvilken?

1) Legacy X) Outback 2) Justy

8) Hva het det tredje og siste NM-løpet på vinterføre iNorge i mars i år?

1) Rally Sørland X) Numedal Rally 2) Rally Trøndelag

9) Hvor mange års garanti gir Subaru mot gjennomrusting?1) 3 år X) 8 år 2) 12 år

10) I hvilken artikkel finner du setningen: ”Dette ideelle –symmetriske – design, gir en fremragende vektbalansei bilen både sideveis og i lengderetningen”?

1) Artikkel om ”Bespisning hos Subaru World Rally Team?” X) Artikkel om ”Bileieren bestemmer selv innbytteverdien”2) Artikkel om ”Subaru Legacy og Outback – nå med…”?

11) Hvilket rally omtales ofte som ”10.000 svingers rally”?1) Rally Argentina X) Rally Mexico 2) Rally Korsika

12) I hvilket år ble øygruppen Azorene oppdaget? 1) 1427 X) 1464 2) 1488

1 X 2

Kjære lesere

Vi takker igjen for de mange løsningene

på vårt ”kryss-av” i årets første utgave;

nr. 1/2006. Redaksjonen fikk også denne

gang inn en stor mengde svar.

Nå er vi tilbake med 12 nye spørsmål

fra artikler nettopp fra det bladet du holder

i hånden. Husk å se etter at du har krysset

av for alle spørsmålene før du legger

løsningen i konvolutten. Husk å benytte

STORE BOKSTAVER når du skriver navn

og adresse.

Vinnere av Subarukrysset:Blant de mange innkomne løsningenepå Subaru-krysset nr. 1/2006 har viogså denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggeligoverraskelse i posten:

Gunhild og Gunnar Andersen,Roald Amundsensv. 2 B, 8003 Bodø

Karin Bergli Saltnes, Lachmanns vei 6 C, 0495 Oslo

Thomas N. Gyttrup-Olsen,Moseveien 10, 3300 Hokksund

Vi gratulerer!

Løsning fra Subaru-krysset nr. 1 – 2006

2-X-X 1-2-1 1-2-1 X-2-1

www.subaru.no

Og det hele startet meget bra for Petter og Phil i

Rally Mexico – de vant de fire første fartsetappene

og ledet etter første dag. Teamkollega Chris

Atkinson var uheldig under dagen med en

avkjøring, men fikk reparert bilen og kunne

restarte neste dag.

På lørdagen kjempet

Petter om ledelsen i

løpet helt frem til den

13de fartsetappen

der han var så

uheldig å kjøre på

en stein som ødela

servostyringen.

Etter nedturen i Sverige vi skrev om i forrige nummer, ville Subaru revansjereseg i det første grusløpet for sesongen iMexico. Dette løpet vant jo Petter og Phil i fjor, så forventningene var skyhøye.

Dette tapte han mye tid på og dette klarte han

heller ikke ta igjen under søndagens kjøring. Men

en meget oppløftende 2. plass ble det i Mexico.

Chris kjørte bra under lørdagen og søndagen, og

endte løpet på en hederlig syvende plass.

Deretter bar det til Spania og Rally Catalunia som

er et asfaltrally. For å gjøre det hele kort; Subaru

Ikke alltid med bakkekontakt

SUBARU World Rally Team

SWRT

15

teamet lyktes ikke i det hele tatt i Spania og det

endte med en syvende plass til Petter og Phil med

teamkollegaene Stéphane Sarrazin og kartleser

Stéphane Prévot på en åttende og til sist Chris

Atkinson med kartleser Glenn Macneall som endte

på en ellevte plass.

14 dager senere var det klart for et nytt asfaltrally –

Rally Korsika eller ”10.000 svingers rallyet” som

det ofte omtales som. Her skulle Subaru teamet

forsøke å rette opp det noe dårlige resultatet fra

Spania. Men allerede på den første fartsetappen

kjørte Petter av veien og fikk blant annet skadet

eksosanlegget. Dette medførte redusert motoreffekt

og han tapte tid på de neste etappene. Rally

Korsika ble igjen en nedtur for Subaru-teamet.

Petter havnet tilslutt på en 11. plass, og hans

teamkollegaer Stephane Sarrazin kom på en

8. plass og Chris Atkinson på en 13. plass.

Deretter flyttet rallysirkuset til Sør- Amerika, til

Rally Argentina og et nytt grusløp. Det hele

startet med to korte fartsetapper på torsdags-

kvelden, såkalte Superspecials – hver på 2,2 km.

Dette foregikk inne på Cordoba fotballstadion

med over 45000 elleville tilskuere. Men det var på

fredagen at de virkelige fartsetappene startet og her

viste Petter muskler fra første stund. Han tok tidlig

ledelsen. Hans teamkollega Chris Atkinson var også

blant de beste. Men med noen punkteringer og litt

”strul” falt Petter ned til 2. plass etter første dag og

denne beholdt han løpet igjennom. Chris fulgte fint

opp med en hederlig 6. plass.

I midten av mai var det igjen et nytt grusløp,

nærmere bestemt Sardinia Rally i Italia. Dette ble

heller ingen opptur for Petter og Phil som allerede

fredagen tapte tid - etter en meget god innledning.

For Chris og Glenn gikk det meget bra og de lå

Chris på vei gjennom et lite elveleie

Fort. neste side

på en femte plass før den siste fartsetappen på

søndag. Der kjørte de av veien og endte tilslutt på

en 10. plass med Petter og Phil på plassen foran i

sammendraget.

Nå ser teamet fremover for å mulig kunne revansjere

de svake resultatene i den senere tid. Rally

Akropolis går av stabelen under trykkingen av

dette nummer av Subaru-Ventilen.

Rally i Norge

Det tredje og siste NM-løpet på vinterføre -

Numedal Rally - gikk av stabelen i området rundt

Rødberg den 4. mars. Rallyet bestod av i alt

8 fartsetapper på til sammen 112 kilometer.

Anders Grøndal i sin Subaru Impreza WRC startet

rallyet som NM-leder og var ivrig etter å beholde

denne ledelsen i NM-sammendraget. Men de siste

års norgesmester Thomas Schie satte tempoet

opp allerede på den første fartsetappen og ledet

dette løpet fra start til mål. Unge Mads Østberg i

sin Subaru Impreza WRC var blant de beste fra

start av, med to etappeseiere og fin kjøring

gjennom hele løpet, endte han og kartleser Ragnar

Engen på en meget fin 2. plass. For Anders ble det

hele litt trøblete, han fikk bl.a. luftinntaket til

motoren dekket med snø, og tapte derfor effekt

og tid. I et forsøk på å kompensere for tidstapet,

gikk det litt fort på den 6. etappen og det endte

med at han kjørte av veien. Uten publikummere i

nærheten, fikk han og kartleser Trond Inge Østbye

ikke bilen på veien igjen og måtte bryte løpet. Alli-

kevel var han i ledelsen i NM-sammendraget etter

tre kjørte NM-løp.

I Subaru Rally Cup for gruppe N-klassen ledet

Eivind Steffensen foran Thomas Kvam og Henning

Nyberg.

Det første NM-løpet på sommerføre og grus, var

Rally Sørland som foregikk i dagene 5. og 6. mai.

Rallyet som ble avviklet under flotte værforhold,

hadde sin hovedbase i Mandal. Det hele startet

allerede på fredag ettermiddag med 3 fartsetapper

og etter disse var avviklet ledet Mads Østberg

med Anders Grøndal på 3. plass. På lørdagen

fortsatte rallyet med 7 fartsetapper og begge

ungguttene hang godt med. Mads hadde et lite

uhell på den 4 etappen og tapte litt tid på dette.

Derved falt han ned til en 2. plass. Etter en ulykke

på den 6. fartsetappen, ble av tidsmessige årsaker

etappene 8 og 9 strøket og det minsket sjansene

for at Mads skulle kunne ta tilbake ledelsen.

Men andreplassen beholdt han til mål – den tredje

2. plassen på rad. For Anders ble dette rallyet en

liten nedtur. Han kjørte av veien på den 6. etappen

og kunne ikke komme seg videre.

Vi ser frem til den neste NM-runden i midten av

juni – Rally Trøndelag.

www.subaru.no

Anders Grøndal og Trond Inge Østbye underRally Sørland

Petter foran et entusiastisk publikum

SUBARU IMPREZA

17

Neste gang en kriminell i Frankrike forsøkerå stikke av fra politiet, er sannsynlighetenstor for at bilen som forfølger ham er enblå Subaru. Subaru France har fått ordrepå raske forfølgelsesbiler og skal levere 63patruljebiler til det franske politiet, Gendarmerie Nationale.

Det franske politiet er normalt en av de mest lojale

og trofaste kundene til de franske bilmerkene, men

denne gangen kunne ingen av de franske bil-

produsentene levere biler i henhold til kravene.

Kravene var at bilene skulle være fire-dørs sedaner

med firehjulsdrift og med en topphastighet på over

240 km/t. Valget falt på Subaru Impreza WRX.

Bilene skal benyttes av en spesial enhet innen

politiet (BRI) og skal bl.a. benyttes til å stoppe

Subaru Forester har vært en populær og suksessrik bilmodell i Norge siden introduksjonen i 1998. Og siden Svalbard en er del av det norske bilmarkedet gjenspeiler,dette seg også her i følge en av våre lesere som har sendtoss dette bildet.

”Dette bilde ble tatt av en kollega av meg som har vært en tur på Svalbard. Det ervel ingen tvil om hva som er det mest populære bilmerket der oppe”, hilser eierav en Subaru Legacy, Torbjørn Lauvdahl fra Mo i Rana.

kriminelle på flukt. Tidligere har denne enheten

benyttet franske biler hvor topphastigheten har

vært begrenset til 190 km/t.

BRI-enheten er spredt på 55 stasjoner over hele

landet og vil kun gripe inn ved kriminelle handlinger

eller når en bilfører må stoppes øyeblikkelig. I

2005 var det over 53000 tilfeller i Frankrike hvor

folk på flukt fra politiet måtte stoppes.

Hele 156 polititjenestemenn har vært på kjøre-

opplæringskurs for å kunne håndtere og ikke

minst utnytte de utrolige kjøreegenskapene til

Subaru Impreza WRX til det fulle.

Også i mange andre europeiske land benytter det

lokale politiet Subaru i sin tjeneste, de siste

6 årene også i Norge.

SUBARU IMPREZA til det franske politiet

Impreza WRX sedan

Det kan være på sin plass med uttrykket –uten mat og drikke, duger… Det er ikke noeannerledes for et rallyteam. Teknikerne iSubaru World Rally Team er ofte på service-plassen under et rally fra før soloppgang tillangt etter kl. 21.00. Det er viktig at de spisergodt og tilføres energi i løpet av dagen for åkomme igjennom en tøff dag. Et team påfem personer er ansvarlig for all matlagingog servering av teknikere, ingeniører ogresten av personalet i rallyteamet samt tilalle de tallrike gjestene som besøker teametpå serviceplassen under et rally.

Tilberedningen av mat og drikke utføres av catering-

manager Lorraine Glaister, med to kokker; John

Allen og Claire Coleman, Ben Griffin som tar seg av

serveringen og Andy Stanton som kjører ”kjøkken-

lastebilen” og bistår ved innkjøpene av mat og

drikke. Lorraine, John og Claire er fullt utdannede

kokker og har arbeidet på topp restauranter i

England. John jobbet som souschef hos den berømte

restaurantøren Jean-Christophe Novelli, mens Andy

har jobbet som kokk i det engelske flyvåpenet.

På en typisk rallyhelg, forbereder dette teamet

frokost, lunsj og middag for de 60 medlemmene av

rallyteamet hver dag. På toppen av dette tilbereder

Lorraine mat til førerne og kartleserne under hver

service. Lorraine samarbeider med rallyteamets

personlige trener; John Mills for å få den riktige

balansen av proteiner og næringsstoffer. Hun tilbederer

så maten og inkluderer pasta, kylling, fisk og salater.

Medlemmene i rallyteamet har et eget spisetelt,

mens gjester serveres i en egen gjesteavdeling som

kalles COMET (som er en forkortelse for communi-

cations and entertainment). Denne gjesteavdelingen

består av en stor markise med teltvegger som er

festet til en av rallyteamets vogntog og har fasiliteter

som aircondition, internett-tilgang, en cappuccino

bar, en stor plasma-TV som viser det pågående rally

samt et musikkanlegg. COMET har seteplass til

45 personer for lunsj og kan huse hele 100 personer

om det bare serveres drikke.

Rallyteamet kan servere lunsj og middag for opptil

120 gjester – det vil si totalt opptil 420 måltider om

dagen med frokost, lunsj og middag til rallyteamet

60 personer. Rally Sardinia i Italia, var et av de

travleste rallyene så langt i år. Kristy Thompson,

som koordinerer rallyteamets program for gjester,

anslo at rundt 266 gjester besøkte Subaru teamet

på serviceplassen under rallyet.

Under Rally Sardinia kunne gjestene velge fra

følgende meny:

Bespisning hos Subaru www.subaru.no

Det er kanskje ikke alltid Petter tar kaffenhos teamet, her har han parkert rallybilenforan en lokal kaffebar på Sardinia.

Her serveres gjestene hos SWRT

BESPISNING HOS SWRT

World Rally Team

19

• Kyllingbryst fylt med tomater og mozzarella ost,

pakket inn i parma skinke og servert med potet-

mos og frisk pesto.

• Tunfisk servert på en ”seng” av orientalske nudler

• Hjemmelagede fiskekaker av laks med en søt chilli

saus, rød løk og ost.

Og til dessert:

• Pærer trukket i en krydret vin servert med

marscapone krem

• Appelsin-sjokolade mousse

Senteret for tilberedningen av maten, er en 7 tonns

lastebil hvor påbygget inneholder et fullt utstyrt

kjøkken og dette benyttes under alle rallyløp i

Europa. Denne bilen har innlagt ferskvann, propan

og elektrisitet og er utstyrt med ovner, kjøleskap

og alle de husholdningsapparater du finner i et

profesjonelt kjøkken. Under rallyløp på andre

kontinenter, transporterer rallyteamet alt nødvendig

utstyr i spesialtilpassede flyfrakt-containere.

Catering-teamet tilbereder også mat og drikke

for alle spesielle arrangementer som rallyteamet

organiserer under et rally. For eksempel hadde

rallyteamet på Sardinia, invitert media og gjester til

drikke og kanapeer. Over 100 gjester, samt førerne,

kartleserne og rallyteamledelsen deltok på arrange-

mentet. Totalt ble det servert over 400 kanapeer.

Rallyteamet forbruker mat i store kvanta. Ved starten

av et rally har man minst 7 store traller fulle. I Japan

hvor handlekurvene er mindre, der fylte Andy og

Lorraine hele 70 handlekurver under en innkjøps-

runde. Cateringteamet gjør også daglige innkjøp

under rallyet for å sikre at de har tilstrekkelig

mengder og at maten er så fersk og frisk som

overhodet mulig.

Den gjennomsnittlige handlelisten for en lunsj og en

middag for hele rallyteamet ser omtrent slik ut:

40 kyllingbryst

30 laksefileter

6 kilo pasta

12 kilos poteter

4 kilo gulrøtter

3 kilo broccoli

2 kilo sweetcorn

2 liter kremfløte

1 kilo champignon

1 kg smør

6 store pakker med blandede grønnsaker

40 tomater

4 slangeagurker

30 egg

1 kilo parmesanost

2 kilo løk

2 bokser blandede bønner

1 liter lett majones

15 pariserloff

Varierte salatdressinger

HP Saus og Ketchup

1 liter olivenolje

15 mozzarella oster

60 yoghurt

I tillegg til å forberede måltidene, kjøper catering-

teamet inn ingrediensene til snacks og frokost.

I løpet av bare to dager konsumerer teknikerne,

ingeniørene, rallyførerne og kartleserne:

75 French sticks eller 36 brød

200 liter melk

1 kasse epler

2 kasser bananer

350 yoghurt

15 liter appelsinjuice

620 Müsli stenger

16 kilo havregrøt

Det er ikke bare mat det fortæres store mengder av.

Subaru teknikerne, ingeniørene og rallyteamets

ledelse forbruker over 1000 teposer og over seks

kilo kaffe. Rallyteamet konsumerer også over 900

liter vann, som leveres på flasker av Subarus

samarbeidspartner Silver Spring Drinks.

Som vi skjønner, i et rallyteam som deltar i WRC

dreier det seg ikke bare om bilene til Petter Solberg

og Chris Atkinson, men det er et helt apparat som

står bak for at alt skal kunne forløpe på en smidig

måte for alle teammedlemmene.

www.subaru.no

Her kan du se alt som kan tilbys og bestille artiklene

du ønsker, og få disse tilsendt med posten. En del

forhandlere har også egen supporterbutikk i sine

salgslokaler hvor du kan se de fleste av produktene.

Når du bestiller på internett, betaler du med kort og

får varene tilsendt med et frakttillegg i posten. Om din

nærliggende Subaru forhandler har egen supporter-

butikk – kan du velge om du vil hente varene hos for-

handleren og få utlevert varene der fraktfritt eller

gjøre som ovenfor med et frakttillegg. Listen over

hvilke forhandlere som kan utlevere varene og har

egen supporterbutikk, finner du på internettbutikken.

Kleskolleksjonene består av college gensere, vinter-

jakker, sommerjakker, allværsjakker, fleecejakker,

solhatter, T-skjorter osv. osv. Det er også en egen

barnekolleksjon med allværsjakker, fleecejakker,

college gensere, T-skjorter og for de aller minste,

et eget babysett.

Av andre effekter kan vi nevne: drikkeflasker, senge-

sett, sårplaster, badeball og håndkle, krus, penalsett,

solbriller, nøkkelringer m.m. Det finnes også

logobånd, teamklokker, penner, bagger, ryggsekk,

lunsjboks og mye mer.

Mange interessante artikler fra vår kolleksjon av Subaru klær og effekter

SHOPPINGSubaru nettbutikk

Subaru Norge as har enegen internettbutikk medet rikt utvalg av Subaru supporterklær og effekter.Denne nettbutikken kommer du til ved å gå inn på www.subaru.no og klikker deg deretter inn på menypunktet: nettbutikk.

Th ink . Fee l . Dr i ve

SUBARU SHOPPING

21

Den 13. mars offentliggjorde Fuji HeavyIndustries LTD (eller FHI - produsenten avSubaru) og Toyota Motor Corporation(TMC) at bilmodellen Toyota Camry for detamerikanske markedet, skal produsereshos Subaru Indiana Automotive Inc.(SIA),Subarus bilfabrikk i USA. De to selskapenekunngjorde også at FHI vil utvikle Toyotamodeller og at de vil vurdere utvikling aven Subaru hybridmodell basert på Toyotateknologi.

På SIA-fabrikken produseres i dag Subaru Legacy,

Outback og den nye store B9 Tribeca for det

amerikanske markedet på to produksjonslinjer.

Fra våren 2007 vil man starte produksjonen av

Toyota Camry på den ene produksjonslinjen med

en kapasitet på opptil hele 100.000 biler pr. år, i

tillegg til Subarus egen produksjon. Dette vil på

sikt også generere rundt 1000 nye arbeidsplasser

på anlegget.

Når det gjelder utvikling av nye Toyota modeller av

FHI-Subaru, har begge selskapene intensjoner om

umiddelbart å starte et prosjekt som vil involvere

100 ingeniører fra FHI-Subaru. Det vil også

planlegges en mellom- og langsiktig felles

produktutvikling og allerede i februar i år ble

20 FHI-Subaru ingeniører sendt over til TMC.

For å utvikle en Subaru hybrid bil basert på Toyota

teknologi, vil man starte en prosess for å etablere

en felles plattform for denne som inkluderer bruk

av Toyota hybrid teknologi og utveksling av

personell. Videre vil begge selskaper diskutere en

felles struktur for det fremtidige samarbeidet.

Subaru har i de senere år testet ulike fremdrifts-

kilder som hybrid-drift og dieselmotor. Idet man nå

kan dra nytte av Toyotas hybridteknologi, kan man

nå konsentrere seg og ha fullt fokus på å ferdig-

gjøre sin dieselmotor. Subaru vil i løpet av 2008

lansere en Subaru Boxer diesel-motor.

Samarbeid mellom

TOYOTA OG SUBARU

Subaru har selv over tidutviklet egneteknologier og her sees en av Subaruskonseptbiler medbetegnelsen B5 - TPH.Denne bilen ble vist påTokyo-utstilling i fjorhøst og under Geneve-utstillingentidligere i år.

- Subaru har jo 12 års garanti mot gjennomrusting,

stiller det spesielle krav til bileieren?

- Bilen må forevises merkeforhandleren én gang i

året for kontroll, dette passer jo fint å ta samtidig

som servicen.

- Hva med lakkgarantien på 3 år?

- Ta bort blader og nedfall som legger seg på

bilen. Dette gjelder også fugleskitt og insekter som

vil lage skader i lakken om de blir liggende på

bilen. Vaske og polere bilen jevnlig er meget viktig.

Unngå også i sommermånedene at bilen parkeres

for lenge under sterk sol da den bleker og tærer

på lakken. Finn et skyggefullt sted eller sett bilen i

garasjen om du har dette.

Om bilen vaskes i bilvaskemaskiner så vil jeg

anbefale børsteløse maskiner. Kostemaskiner får

ikke alltid løsnet opp sand og skitt og disse kan

dermed sette seg i børstene og lage riper.

Eventuelle lakkskader som følge av steinsprut

må repareres med flekkmaling/lakkstift.

- Høyttrykkspylere er det mange som bruker til bil-

vask i dag. Hva sier du til det?

- Den bør brukes med måte, sier Svein uten

betenkningstid. - Hold god avstand til karosseriet

ellers kan trykket skade lakken. Bruk aldri høyt-

trykksspylere under bilen. Dette kan føre til at

gummiforinger i karosseriet kan skades. Videre

fører det til at tectyl som er påført for å beskytte

mot rust kan løsne. Bruk vanlig hageslange og

kaldt vann. Dette vasker bort salt fra understellet

og minimerer saltets ødeleggende innvirking på

bl.a. bremser.

- Bruk gjerne white spirit på ei fille for å fjerne

gjenstridige flekker på lakken. Husk å vaske godt

med en sjampo etter dette og påfør ny voks da

white spirit også fjerner lakkens beskyttelse,

avslutter Svein Sæbø.

Med disse rådene fra undervisningslederen i Sub-

aru Norge tror vi Subaru-eierne kan se frem til en

problemfri sommersesong.

www.subaru.no

- Hva er det viktigste en bileier kan gjøre for å

oppnå best mulig pris den dagen bilen skal

byttes inn?

- Først og fremst å ha fulgt bilens serviceintervaller.

Dermed vet hun eller han at de til enhver tid har

en bil som er i teknisk og god stand. Om bileieren

sluntrer unna her vil dette avdekkes senere og er

med på å forringe bilens pris. I tillegg til at service-

heftet blir stemplet, er det også viktig at kunden

tar vare på alle kvitteringer som omhandler bilen,

sier Alfsen og legger til at pleie av bilens lakk og

interiør også er en god investering.

- Foruten jevnlig vask, bør bilens lakk rengjøres

godt både høst og vår. Rensing og polering

utvendig er viktig for at lakken skal holde seg pen.

Også innvendig renhold er viktig, sier Alfsen og

legger til at eksempelvis lukt av røyking er et stort

minus. Det tar lang tid å få ut denne lukta og nye

kunder – selv om de røyker selv – vil ikke ha en bil

som lukter tobakksrøyk.

- Du nevner vask og renhold. Hva med motorvask.

Er dette eventuelt noe bileieren kan gjøre selv?

- Det vil jeg ikke anbefale at bileieren gjør selv.

Grunnen er rett og slett at det er så mange tek-

niske komponenter i en bil som på den måten

kan bli fuktige og skades. Om motorvask skulle

være nødvendig bør kunden henvende seg til et

verksted som kan dette.

Avslutningsvis sier Knut Alfsen, at det som oftest

er bilens eier som i bunn og grunn selv bestemmer

innbytteverdien med et godt vedlikehold av bilen.

Fort. fra side 8. Hvordan få et problemfritt bilhold?

Fort. fra side 9. - Bileieren bestemmer selv innbytteverdien!

FORHANDLERE

23

Aerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16 , 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

City Bil Sandefjord ASBreiliveien 41, 3217 SandefjordTlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Gardermoen Auto ASEnergivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

Grong Bilservice ASMediå, 7870 GrongTlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Hallingdal Autosalg ASAlfarveien, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Birger N. Haug ASFekjan 29, 1394 NesbruTlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASDrammensveien 130, 0277 OsloTlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil ASVerkstedvn. 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Longyearbyen Bilutleie ASSjøområdet, 9170 LongyearbyenTlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82

MC & Fridtidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3c, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASRyggevn. 121, 1570 DillingTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.B. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Mysen Bil ASRamstadvn. 7, 1850 MysenTlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Ribi Autosenter ASØravegen, 6650 SurnadalTlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Rico Førde ASStenavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Rognan Auto ASPreben von Ahneensvei 4, 8250 RognanTlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsvn. 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Sentrum Bilservice ASKongensgt. 39, 8514 NarvikTlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Solum Bil ASLøkka 21, 3271 LarvikTlf. 33 12 18 50. Fax: 33 12 18 51

Stavenes Bilsenter AS.Strandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Stoa Bil ASSkrubbedalsvn. 1, 4848 ArendalTlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 05070. Fax.: 66 85 23 01

Thrane-Steen Nord ASBekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01

Thrane-Steen Skøyen ASHoffsveien 10, 0275 OsloTlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Østlandsk Bilsenter ASHerbergveien 13, 1710 SarpsborgTlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Vårt landsdekkende forhandlernett

www.subaru.no

PostAbonnement B Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33 1483 Skytta

SUBARU Impreza Sedan SUBARU Forester 2.0 X

SUBARU Impreza stasjonsvogn SUBARU Outback

SUBARU Forester XT SUBARU Legacy Sedan

SUBARU G3X Justy SUBARU Legacy stasjonsvogn

MILJØ

ME

RK

ET

Grafisk P

roduksjon: Kam

pen Grafisk A

SLisensnr. 241 625

www.subaru.no