seepex.

Explicacindetallada

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5 .99sp

Ventajas para el usuario

La innovacin seepex

La meta

La justificacin de nuestraentrada en la fabricacin debombas con rotor helicoidal y,estator de doble helice fue lanecesidad de crear bombas quedurasen ms, que resultasenmenos costosas en el momento dela compra y que fueran msfciles de mantener y repararposteriormente.

La propttrsta

seepex present a Ios usuarios debombas con rotor helicoidal yestator de doble helice suspropuestas para resolver estosproblemas, pero al principio,algunos no comprendieronexactamente la esencia de dichaspropuestas.

En una epoca en la queaparentemente es necesarioacelerar todo, nuestra propuestavino en forma de reduccin de lavelocidad . En 1972, introdujimosun metodo para mantener lacapacidad de la bomba y susposibilidades en materia depresin, al tiempo que se reducela velocidad puntual en lasuperficie del rotor .

Estas propuestas se produjeroncomo resultado de ideasinnovadoras apoyadas enprcticas bsicas de ingenieria yatencin al detalle.

Linea de

La menor velocidad variable delestanqueidad

rotor se combina con una lineams Iarga de estanqueidad ms larga, a fin

de aumentar la vida til del rotory del estator entre un 30 y un 50%.

Menor tiempo

Se redujeron Ios costes de Iosde inactividad

repuestos, los costes defuncionamiento y lasinterrupciones del servicio.

Geometria 6L

La innovacin seepex fue acep-tada rpidamente . En el momen-to de la publicacin de este do-cumento, se habian instalado entodo el mundo ms de 50 .000bombas seepex con geometria 6L.

En las pginas que vienen acontinuacin se presentanalgunas caracteristicas tecnicasque han posibilitado esteextraordinario exito .

EI concepto del diseno

Ideadas tras

Hemos cambiado totalmente ellarga reflexin diseno de las bombas de rotor heli-

coidal y estator de dobie helice me-diante mejoras en los componentesms importantes (rotor, estator,juntas cardan), hemos revoluciona-do el metodo de construccin exte-rior (diseno monobloc) y hemos au-mentado drsticamente lasposibilidades de sustitucin y repa-racin al incorporar componentesde desconexin rpida (conexionesdel eje mediante acoplamiento).

Resultado :

Sencillamente, la geometria 6L per-Rentabilidad mite utilizar un rotor de menor di-

metro y una linea de estanqueidadms larga que reduce el desgaste ymejora la eficacia.

EI descenso de velocidad resultanteprovoca un incremento de la vidatil de los componentes comprendi-

Pgina 4 + 5

do entre un 30 y un 50%.

Menor presin La geometria 6L reduce la presinde empuje

de empuje unitaria y el disenounitaria

"monobloc"seepex eliminadeterminados componentes deaccionamiento, superfluos . Estasdos innovaciones seepex dan comoresultado una bomba ms compac-ta, que puede instalarse en espacios

Menor

ms pequenos y an asi deja un am-necesidad de

plio espacio que permite efectuarespacio

fcilmente el mantenimiento.

Una de las ventajas suplementariasde esta innovacin en materia de

Pgina 6 + 7

diseno es un coste inicial ms bajo.

Mantenimiento La conexin del eje mediante aco-y reparacin

plamiento.sencillos

Esta innovacin seepex posibilitaun sencillo desmontaje de la bom-ba, a efectos de mantenimiento pe-ridico o modificaciones in situ, enuna fraccin del tiempo que pre-

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cisan otras bombas.

Juntas

Las juntas cardan slo constan deprotegidas

unos cuantos componentes de fcilmantenimiento . Los casquillos y loscasquillos guia de la biela de aco-plamiento son de metales especial-mente endurecidos y van eficaz-mente sellados por un mangn en

elastomero, hermetico al liquido ygas . Ofrecemos proteccin opcionalde la junta cardan mediante unencamisado hecho de acero inoxi-dable que Ileva una garantia de

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funcionamiento de 10 .000 horas.

Acabado

seepex cuida al mximo la fabrica-mejorado de la cin de rotores con una superficiesuperficie del

de gran calidad, dotada de un aca-rotor bado extremadamente suave . De

esta manera se logran bombas demayor eficacia, componentes convida til ms larga y un funciona-

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miento ms regular.

Diseno

Los estatores seepex se moldeanindividual del

con arreglo a un tamano especificoestator para cada bomba y cada especifica-

cin de presin . Este diseno garan-tiza una estanqueidad fiable, inte-gral en combinaci6n con elelastmero del estator, asi comouna geometria exacta, carente delas variaciones habituales en losestatores cortados a medida . Se dis-pone de una amplia variedad de

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elastmeros.

Incremento de

seepex ofrece un dispositivo ajusta-la vida til del

ble de retensado del estator queestator aumenta drsticamente la vida til

del estator. Se ajusta fcil y unifor-memente sin deformar la geome-tria de la linea de estanqueidad del

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estator.

Imposibilidad

Protecci6n seepex contra funciona-de

miento en seco . Protege eficazmen-funcionamiento te contra la rotura de una bombaen seco

de rotor helicoidal y estator de do-ble helice y funciona independien-temente de las sustancias que sebombeen . Un sensor controla latemperatura critica existente entrerotor y estator . En el punto critico,un controlador remoto detiene labomba o el proceso para evitar gra-ves desperfectos.

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Patente seepex.

En las pginas que siguen figuranexplicaciones detalladas de cadauna de las caracteristicas citadas.Estdielas detenidamente .

Presentacin t&nicaLas caracteristicas de diseno exclusivas de las bombas derotor helicoidal y estator de doble helice seepex.

La geometria

Esta configuracin de rotor y6L de seepex

estator se cre en 1972, y suvalidez, junto con sus clarasventajas, se han probadomundialmente, en decenas demiles de aplicaciones.

Comparacin :La capacidad terica de bombeose calcula de la siguiente manera:

Q, =4e . d 2s n

Q, (magnitud de flujo terica)es una funcidn de "e"(la excentricidad del rotor),"d" (el dimetro del rotor),"s" (la longitud de paso de lahelice de/ rotor) y"n" (la velocidad de la bomba).

Comparacidn

En las ilustraciones, Qt es identica,puesto que el paso ms largocompensa la menor excentrica delrotor y e/ menor dimetro de!

Velocidad

rotor: a la misma velocidad, ambasy capacidad

unidades producen /a mismaidenticas

magnitud de flujo tedrica.

La vida (lt)/ de rotor y estator ladetermina la sustancia que sebombea y /a velocidad de rotacidndel rotor -con mayor rigor, lavelocidad variable "V" del rotor-.

V,

[m/sec] = n [min '] (d - 4e[mm])1000 60

V,,, [m/sec] = n [min'] (d + 4e[mm])1000 - 60

lncremento de

En comparacin con lala vida til

configuracin convencional derotor y estator, la geometria 6L deseepex tiene una velocidadvariable un 20% menor, al mismoregimen de rpm, debido al menordimetro del rotory a la menorexcentricidad.

Esta reduccin de velocidad afectaconsiderablemente a /a longevidadde los componentes del rotor y delestator, principales piezas dedesgaste en una bomba de rotorhelicoidal y estator de doblehelice.

Estabilidad en

La linea de estanqueidad mspresin y caudal

Iarga de la geometria 6L mantieneasimismo una presidn y un flujoconstantes durante periodos mslargos en caso de desgastea vanza do.

s

Mayor vidatil debidoa menorvelocidadvariable y auna Iinea deestanqueidadms Iarga

s-

Linea deestanqueidadGeometria 6L

Linea deestanqueidadGeometriaconvencional

Geometria 6L

Geometriaconvencional

e

La geometria 6L

tiMenor presinde empujeunitaria enjuntas cardany cojinetes

Funcionamientosuave yuniforme

Menor presin deempuje unitaria

Flujo mejorado

La menor presin de empujeunitaria sobre fas juntas ycojinetes constituye una ventajasuplementaria de la menorseccin eficaz del rotor.

Con ef menor dimetro delrotor y la menor excentricidadresultante, la seccin eficaz delrotor 6L es apreciablementemenor que con la geometriaconvencional . Dada que lapresin de empuje unitaria esuna funcin directa de lapresin del sistema actuandocontra la seccin eficaz delrotor, un diseno convencionalde rotor transmite alrededor deun 50% ms de presin deempuje unitaria sobre las juntascardan y los cojinetes.

La ms larga configuracion derotor y estator genera un flujoms "rectilineo" a lo largode la bomba . De este modose reducen vibraciones, turbu-lencias, indices de arrastre ypulsaciones.

Mayor eficaciaMejora de la eficacia totaldebida a una mayor eficaciavolumetrica y mecnica.

Verificada enpruebas indepen-dientes realizadaspor una escuelatecnica superior.

Geometria 61 deseepex

Geometriaconvencional

n = 200 min-1

0,9

0,8

0.7

0.6

0,5

0,4

0,3

0,20 2

3

4

5

6 Poii,l

n ot1,0

0,9

0,8

0 .7

0.6

0,5

0,4

0,3

0,20

0,2 0

2

3

4

5

6 2

4

5

6 P0[h,0,]

La linea de estanqueidad mslarga de la geometria 61 con sucapacidad de estanqueidadmejorada aumenta drdsticamen-te la eficacia volumetrica . Estehecho resulta especialmenteimportante en aquellasaplicaciones que operan avelocidades ms bajas o msalias.

La linea de estanqueidad ms largaentre rotor y estator aumenta eirea de friccin en la superficie deestos; sin embargo, la reduccindel dimetro del rotor genera unmenor momento de friccin quemejora a su vez la eficaciamecnica .

Tanto la eficacia volumetrica comola mecnica son factores importan-tes, puesto que se combinan paracalcular la eficacia total. En esteaspecto, la geometria 61 presentauna eficacia total muy mejoradacon respecto a la de los diseriosconvencionales .

EI diseno monoblok de la bomba

Paralelamente a la creacin de lageometria 6L de seepex, debido a lamenor presin de empuje unitariaasociada a este diseno, tuvo lugar lacreacin del concepto "monoblok"de la bomba, que ahorra espacio .

Esta innovacin revolucionaria,pero probada, ha sustituido a lasconfiguraciones convencionales.Ya se han instalado ms de 50

.000bombas "monoblok".

Instalacin que

- Diseho corto y compactoahorra espacio

Ms espacio para

-Mantenimiento de la bomba

Reparaciones

- La caracteristica del ejesencillas

acoplable permite separarfcilmente de la bomba latransmisidn

-

Rpida sustitucin de laspiezas giratorias desgastadas

-Los cuerpos para los elementosde estanqueizado permitenincorporar prcticamente todotipo de estanqueidad del eje

Menos

- Carencia de rodamientos decomponentes

apoyo de la bomba, eliminndosela necesidad de disponer detransmisiones por correatrapecial, bases de motor,acoplamientos y defensas

-Peso unitario total reducido

Menos costosa

- El diseno de la placa de asientoes independiente del tipo detransmisidn

-Combinada con la geometria61, la construccin en"monoblok" ofrece un ahorroconsiderable con respectoa los disenos anteriores

El diseno de "monoblok" de labomba se ha elaborado encolaboracin con variosimportantes fabricantes dediversos dispositivos detransmisidn de potencia, paraque sus unidades estandarpudieran acoplarse de manerafiable al conjunto de bombeoseepex.

Componentesde arrastreestandarizados

Transmisionesmecanicasa velocidadvariable

Bomba seepexGama BN conplaca de asiento

Reductores deeng ranajesy motores coneng ranajereductor

Motoreshidraulicos

Comparacin de la configuracin

ei\

Configuracin

seepex gama NSConvencional 1

bomba con eje libre,montado sobre unabase rigida tipocanal con motorsobre soporteocupando pocoespacio, transmisibnpor correa ydefensas protectorasde la correa.

Configuracin

seepex gama NSConvencional 2

bomba con eje libre,montado sobre unabase rigida tipocanal conmotoreductor,acoplamientoflexible y defensas.

La innovadora

seepex gama BNconfiguracin

bomba con"monoblok"

motoreductorde la bomba

conectadodirectamente,montado sobreuna base rigidatipo canal.

Componentes

seepex gama BNfciles

bomba con linternade sustituir o

desmontada.reparar

Unidad rotativa

estator seepex

La conexin del eje enchufable

Entre el cierre del eje y el conjunto derodamientos o de transmisin,existe una conexin enchufable del eje,que simplifica en gran medida el desmontajey mantenimiento de la bomba.

Por ejemplo:

-

Sustitucin de rotoro juntas cardan

-Sustitucin de ejes detransmisin desgastados

-Conversiones deempaquetaduraa cierres mecnicos

-

Sustitucin de cierresmecnicos o componentes

Conversin o

Todas las piezas rotativassustitucin rpida mojadas pueden desmontarse

como si se tratase de una sola"unidad rotativa". Lo nico quese precisa es desplazar haciaadelante el anillo salpicadorsobre el eje enchufable y empujarhacia afuera ei pasador del eje.El eje enchufable funciona comoelemento intercambiable de bajoroste, pero sin los problemas enjuntas tricas o los problemas dedescentramiento inherentes a losencamisados de los ejes.

Con esta configuraci6n, no esnecesario desmontar loscojinetes o los componentes dela transmisin, operacionesque llevan tiempo y soncomunes en otros disenos.

Asimismo, el diseno del ejeenchufable convierte lasustitucin de las piezasrotativas desgastadas en unaoperacin rpida y sencilla.

Gama BN

Transmisincon linternaconectada

Pasador del ejeenchufable

Unidad rotativa

Anillo salpicador

Eje enchufable

Garns N5

Conjunto derodamientos

igt

EI diseno de la junta cardan

La junta cardan seepex constasolamente de cinco componentesde fcil sustitucin

. La potenciala transmiten juntas cardanrobustas y de probada eficacia . 3

i

2

4

5

Eje enchufableEje cardan

1c

Junta cardan

a

Manguito 1 Casquillode Junta cardan del eje cardan

b Abrazadera 2 Manguitogrande de retencinde sujecibn 3 Pasador

c

Abrazadera del eje cardanpequena 4 Casquillo guiade sujecin 5 Casquillo guia

Junta cardancompleta montada

NPSHR

Para garantizar la concentricidadmejorado

del eje enchufable y dar cabida almovimiento excentrico de/ rotor,es necesario, en las bombas derotor helicoidal y estator de doblehelice, incluir una Junta cardan enel rotor y en el eje enchufable,con un eje cardan que transmitala potencia de/ eje enchufable alrotor.

La Junta cardan tiene forma cur-rentilinea para reducir la turbu-lencia en el cuerpo de aspiraciny reducir e/ NPSHR.

Bajo desgaste

La Junta cardan seepex consta dede los

componentes endurecidos, resis-componentes

tentes al desgaste que puedensustituirse fcilmente . Cada Juntaconsta de un casquillo del eje car-dan, dos casquillos guia y unpasador de/ eje cardan

. Los com-ponentes de la Junta van perfec-tamente sujetos por un manguitoreten sobre el cabezal del rotor, elcabezal del eje enchufable o elcabezal de/ eje cardan.

Los componentes

El casquillo del eje cardan vadesgastados son

montado a presin dentro del ejereemplazables cardan

. Este casquillo tiene unaforma interna ovalada y ha sidoredondeado en la parte superiore inferior para dar cabida al movi-miento de carcter excentrico delrotor.

Sustituir estas piezas resulta sen-cillo y barato. Las bombas seepexinduyen esta caractenstica, yaque resulta de vital importanciaen el concepto seepex de aten-cidn al diente.

Proteccin con mangon de lajunta cardan de acero inoxidable

La Junta cardan montada se rellenade un lubricante con una fdrmulaespecial y se cubre con un mangui-to elastomerico universal.

E/ manguito universal de la Juntase aprieta en cada extremo con unaabrazadera metlica de sujecibn.

Construccin

La Junta cardan va perfectamenteestanca a

se/lada para protegerla de la pene-liquidos para

tracidn de los liquidos no lubrican-funcionamiento

tes o abrasivos que a menudo secontinuo bombean

. Esta cubierta de la Juntaha demostrado ser estanca a gas yliquido en funcionamiento conti-nuo al ms alto regimen . Este ren-dimiento no puede /ograrse conjuntas tricas o juntas labiales car-gadas dinmicamente y colocadasen el eje cardan.

Proteccin de

La estructura estndar de la Juntala Junta para

anteriormente descrita, puede em-condiciones de

plearse en aplicaciones en la que laalta presin presin del liquido sobre la Junta

cardan no sobrepase 45 psig (pre-sin manometrica) o 3 barCuando hay una presin de liquidoalta en la carcasa de aspiracin (>45hasta 3 hasta

La superficie ptima del rotor

seepex exige a sus rotores elmximo rendimiento . Esto slo esposible si se proporcionan rotorescon una superficie de la mximacalidad .

Se emplean los metodos msmodernos para mecanizar, pulir,endurecer y revestir ei rotor. De estemodo, podemos garantizar la mejorsuperficie posible del rotor en cadaaplicacin.

Altosestndares

Diagramas yfotografias deirregularidadessuperficialesprocedentes deaplicar unmicroscopioelectrnico deexploracin asecciones dediferrentes rotores .

La suavidad de la superficie delrotor afecta a su longevidad. Unmecanizado inadecuado producemontafias y valles microscdpicosen los que slo los picos de man-tana que entran en contacto conei estator. Estas superficies spe-ras se desgastan rpidamente, de-bido al menor drea de contacto, ydeterminados metales sern mssusceptibles de fallara medidaque los compuestos corrosivos seacumulan en los valles microscdpi-cos. Asimismo, un mecanizado in-adecuado puede afectar negati-vamente a la resistencia y durezanominal del material.

Ventajas de una superficie de altacalidad del rotor:

-Menor par de arranque y funcion-amiento

Prueba de flexi6nde revestimientocromado duro.La superficiemuestra grandesfisuras y faltanzonas importantes,debido a la pobredifusin con labase metlica .

Para las aplicaciones en contactocon liquidos abrasivos, puedenaplicarse revestimientos super-ficiales para aumentar considera-blemente la vida til del rotor.

Con ei cromado duro que sumini-stra seepex, segn el procedimi-ento de aplicacin Duktil, seobtienen grandes ventajas adicio-nales en comparacidn con loscromados standard.

Gracias a un nuevo procesoelectrolitico se obtiene unacapa dura, sin poros ni fisuras,con una dureza de hasta 1250 HV,superior a los recubrimientos decromo duro standard. Estacapa est difundida a traves delmaterial soporte, con lo que seconsigue una magnifica adheren-cia y durabilidad.

Debido a esta unin por difusin,entre material base y recubri-miento Duktil, se evita totalmen-te la posibilidad de escamado,an bajo las ms severascondiciones.

-Mayor eficacia hidrdulica y mec-nica

- Funcionamiento ms suave

-Vida til ms larga

Superficie del rotor,mecanizado

Vida titilptima

superficie del rotor,acabado a muela

Acabado estndarseepex

Prueba de flexi6nde revestimientocromado duro.La superficiemuestra grandesfisuras y faltanzonas importantes,debido a la pobredifusin con labase metlica .

Caya de Dukt,l'1!

Zoos dedifuz~on

Base rnetalica

Prueba de primeracapa de revesti-miento duroDuktil, pulida a600 :1, carente defisuras . La durezadel Duktil secontabiliza a 1

.620Vickers y elmaterial basese contabiliza a180 Vickers .

Este diagramamuestra la fusin agran profundidad dela capa de cromoDuktil, que da comoresultado unasuperior duracin.

Prueba de flexindel revestimientoduro de Duktil.La adherencia almaterial base esmuy buena,no existen fisurassuperficiales.

Cromo duro galvanizado

sin zona deifusinn

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EI estator

Diseno de

Los estatores seepex se hallan moldeadosprecisin

con arreglo a un tamano especifico, nomoldeados en tubos largos y simplementecortados en funcin de la longitudnecesaria . Se trata de un ajuste exacto,disenado a medida.

A causa de su diseno a medida,es posible moldear la Junta enambos extremos como parteintegral del estator elasto-merico . Este proceso revisteespecial importancia anteproductos corrosivos o txicos.La corrosin del tubo delestator nunca supone unproblema, porque ei liquidobombeado nunca entra encontacto con el tubo metdlico.

Este diseno satisface tambien

Collar de

los exigentes requisitos del

estanqueidad

sector de la alimentacidn.

integral Carcasa deEstator

aspiracin

Selladofiable

Diversoselastmeros

Se precisa un amplia variedadde elastmeros para satisfacerespecificamente las aplicacionesque las bombas de rotorhelicoidal y estator de doblehelice demandan . seepexdispone de ncleos especificospara distintos elastmerosdebido ai distinto indiceindividual de contraccin deestos.

Ventajas del

- Elevada eficacia volumetricaestatoroptimizado

y mecdnica

- Baja necesidad de potencia

Par mds bajo de arranquey funcionamiento

-

Buena capacidad de presin(especialmente importantea bajo regimen)

-

Estanqueidad fiable

-

Fdcil de mantener y reparar,debido a su sencillo desmontaje

Estndar seepex

f

Junta tricaPara seepex, unaalternativa tecnicainferior

Geometrias

Unicamente un emparejamientoexactas muy bueno de rotor y estator ga-

rantiza una elevada eficacia y unabaja necesidad de potencia.

Una compresin equilibrada entrerotor y estator es vital para uncorrecto funcionamiento de labomba.

La mayoria de los estatores nor-males y lo que se han cortado detubos largos tienen ncleos cilind-ricos, que recorren uniformemen-te toda su longitud. Durante elproceso de vu/canizacin, elelastmero del estator se contraemds por los extremos.

EI diseno del ncleo seepex com-pensa este factor, garantizando elajuste rotor-estator en toda lalongitud del estator.

Longitud delestator

Dimensinexigida

-

Ncleo concontraccibncompensada

Longitud delestator

Dimensinexigida

Ncleo cilindricoDimensinexigida

EI dispositivo ajustable de retensado del estator

Incrementos

Las bombas seepex dotadas de

variable y a la mejora de las lineas desuplementari

geometria 6L ya muestran un

estanqueidad de los elementos deos de la vida

incremento de la vida til entre

bombeo.til

un 30 y un 50% en comparaci6ncon los disenos convencionales,debido a la menor velocidad

EI dispositivoajustable deretensado consta deun manguitoajustable fabricadocon aceroinoxidable, con unrevestimientointerno de goma yuna gare de pernosde ajuste.En funci6n deltamano del estatorque vaya a tensarse,los pernos de ajustepodrn estar o bienen uno solo o bienen ambos lados deldispositivo .

Incremento de la

E/ estator ajustable inc/uye ranurasvida til de los

longitudinales que permiten ajustarcomponentes

/a circunferencia del tubo delestator.

Empleando e/ dispositivo ajustablede retensado del estator parareducir la circunferencia del estatordesgastado, puede restablecerse ydistribuirse equitativamente lacompresin original existente entreel e/astbmero de/ estator yel rotor.

Un estator conranuraslongitudinales,radialmenteopuestas, listo paraser instalado en eldispositivo deretensado delestator reutilizable.

Perspectiva de laparte posterior dedispositivo ajustablede retensado yestator con pernosde ajuste en amboslados.

Menor coste defuncionamiento

La proteccin TSE contra funcionamiento en seco

Patentado Este accesorio desarrollado porseepex, adecuado para todas lasbombas seepex de rotorhelicoidal y estator de doblehelice, patente n 2311770,ofrece la nica solucin universal

para proteccin contra danosproducidos por funcionamientoen seco, la causa de fallo msfrecuente en bombas de rotorhelicoidal y doble rotor.

Seccin transversalde bomba con TSE

1 Rotor2 Estator3 Manguito del

sensor contermistor

4 Cabezaldeconexin

1

2

3 4

Controlador TSEcomo diseno dechasis paraincluirlo en elcentro de controlde motores obombas del diente.

Panel completo defuncionamientode la bomba con elTSE en carcasa IP55(NEMA 4),adecuado paramontaje mural oinclusin en unida-des de bombamontadas sobrecarro.

Un sensor termoelectrnico in-stalado en el estator de la bombasupervisa continuamente /a tem-peratura existente entre rotor yestator. Esta temperatura se com-para con e/ valor ajustable detemperatura presente en la uni-dad de control TSE.

Si /a bomba se queda en seco, latemperatura se eleva debido alaumento de friccidn entre rotoryestator. Una vez que se ha al-canzado el punto establecido, launidad de control TSE detiene latransmisidn de la bomba y activauna senal de alarma.

La inutilizacin de/ estator de labomba por funcionamiento en se-co /a provoca la friccidn y la tem-peratura excesiva en la superficiedel elastdmero del estator, debidoa la perdida de lubricacin del li-quido bombeado.

Es precisamente este temperatu-ra, medida en su punto ms criti-co, y su aumento hasta alcanzarun valor que tendria efectos de-structivos sobre ei estator, lo quese evita mediante una oportunadesconexidn de la bomba.

Uso universal El TSE opera independientementedel estado del tubo y del tipo deinstalacin de la bomba . Funcionaen condiciones de seguridad noslo con agua sino tambien conproductos abrasivos, muy viscosos,pegajosos o que tiendan a reve-stir o atascar dispositivos de otrotipo.

E/ TSE mide la variable que provo-ca danos en el estator y ca/or, pe-ro no funciones indirectas comopresin o condensacin . Se tratade la nica solucin universal pa-ra evitar danos por funcionamien-to en seco.

La unidad de control TSE (con con-tactos de rele aislados) va integra-da en el motor de arranque delmotor de la bomba y conectada alsensor de temperatura, instaladoen la bomba seepex . La tempera-tura mxima permitida se ajustaen el potenciometro.

Si la temperatura resulta demasia-do alta se activa una sehal de an-omalia mediante un LED rojo.Dicha senal permanece encendidahasta que se activa la funcin ma-nual "Reset"(reinicializacin), acti-vandose acto seguido el LED verde"Run" (funcionamiento).Voltaje de funcionamiento:220-240 V / 50-60 Hz (estdndar)110/48/24 V / 50-60 Hz (especial)24 VCC (especial)

Diseho especial:

Circuito sensor con instalacin debarreras "jener" de seguridad in-trinseca que emplea el TSE en zo-nas potencialmente peligrosas.

Funcin

Fiable

Ademds de la unidad de controlTSE, contactor protector del mo-tor, van instalados, conectados enregletas de terminales, un botn"On/Off/Reset" (encendi-do/apagadolreinicializacin) y pi-Jotas de aviso de "In operation"(en funcionamiento) y "Dry run"(funcionamiento en seco). Para lainstalacin, sd/o han de conectarsela fuente de alimentacidn, e/ mo-tor elfctrico y el sensor de tempe-ratura.

El TSE puede adquirirse tambiencon una conexin para un inter-ruptor de presin, a fin de prote-ger la misma bomba volumetricaseepex contra el funcionamiento"de retorno sin carga" motivadopor sobrepresidn . Un corte defuncionamiento debido a sobre-presin se indica mediante unpiloto aparte, hasta que se activael reseteo manual.

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seepex.all things flow

www .seepex .com

Su agente seepex

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