Venise, l incontournable Histoire économique Prof. J-C Lambelet Irène Suter, Johann Steinmann &...
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Transcript of Venise, l incontournable Histoire économique Prof. J-C Lambelet Irène Suter, Johann Steinmann &...
Venise, l ’incontournable
Histoire économiqueProf. J-C Lambelet
Irène Suter, Johann Steinmann & Cyril Devries
Venise, ses atouts
• Au milieu des lagunes– maîtrise des eaux– connaissance pour naviguer
• indépendance politique– réfugiés
• commerce régional– pas de matières premières, pêche, sel
Ascension de Venise
• 4ème croisade: 1204– capacité de la flotte– colonies (carte)– Constantinople
• problème de gestion et d ’autorité– Grecs vs Latins– Gênois vs Vénitiens (14ème)– Turcs vs Vénitiens (15ème)
Routes
• Maritimes (carte)– axe Méditerranéen
• Mer Noire, par le Détroit du Bosphore
• Sud, Alexandrie et Jaffa
• Terrestres (F, Ch, D)– Grand-St-Bernard – Gothard– Brenner
Commerce
• Volume annuel des échanges– 13ème: 3000 à 5000 t de fret– 16ème: 10000 à 12000 t
• Rialto– place financière de Venise– transaction
• Produits
Venise, plaque tournante
• Moyens:– financiers– techniques– politiques– militaires
=> Domine le marché
Peut-on qualifier le système économique de Venise comme
„capitaliste“?
Caractéristique d‘un système capitaliste
• Existence d‘un surplus
• Idée de réinvestir ce surplus
• Existence d‘un marché économique intensif en capital
• Création d‘un surplus et développement d‘un système financier
• Croissance économique
Système économique à Venise?
• 1. système monétaire– Importance des métaux précieux à l’époque
médiévale: de moins en moins de troc, peu de monnaie fiduciaire
– Venise, premier marché mondial des métaux précieux, car:
• Proximité des mines d’argent (Europe de l’Est)
• Commerce de l’or d’Afrique
• Venise, premier « producteur » de monnaie: frappe de ducats (or) et de grossi (argent), pour les pays européens (I, F, GB) et l’empire byzantin
• Comparaison des frappes: 37.8 % de la production totale d’or, 48.6 % pour l’argent
• Correspondance entre monnaie internationale et commerce international => stabilité économique
• Politique monétaire des bas prix pour rester attractif
2. Finances Publiques
• Système fiscal– Impôts directs– Impôts indirectes/ Taxes
• Dépenses publiques– Services à assurer– Commerce étatique
Impôts directs
• Il y en n‘a pas vraiment
• Seulement pour les étrangers
• Pour les Vénitien il y a un autre système
Prêts forcés
• Vénitiens devaient acheter des obligations d‘état
• Montant déterminé en fonction de placements financiers privés
• Ces prêts portent un intérêt et sont remboursables
• Existence d‘un marché pour ces papier-valeurs
Pourquoi ce système?
• Dans l‘intérêt des riches
• Opportunité bienvenue de placements financiers
• Utilisation rentable par l‘état
• Très flexible
• Financement des guerres
Situation en cas de guerre
• Suspension des paiements d‘intérêt
• Éventuellement augmentation du pourcentage
• En général les cours tombaient
Exemple de calcul
• 107% des placements financiers dans le secteur privé
• Ces placements étaient d‘ordre de 25% de la fortune totale
• Cours des obligations tombe à 70%
• Par malchance obligation de les vendre
• Perte de 8%, „taxe de guerre“ maximale
Impôts indirects/ Taxes
• Source principale pour le financement des dépenses ordinaires
• Sur les marchandises
• Droits de port pour les étrangers
• Pas trop élevé pour ne pas détériorer l‘attractivité de Venise
Dépenses publiques
• Dépenses ordinaires pas très importantes
• Construction de bateau/ Arsenal
• Guerres
3. Système d’emprunts privés
• Accumulation de capitaux: colleganze– 1 ou plusieurs marchands-investisseurs qui
engagent un affréteur, payé sur les bénéfices (25 %), risques pour les deux parties
– Capitaux obtenus facilement de la part des banquiers privés (i = 8 %)
• XIVème siècle, les commission agencies:– L’agent (affréteur) est payé de 3 à 5 % du CA
et bateaux bien armés => plus de sécurité pour l’agent
– Assurance maritime: responsabilités à l’investisseur
– Lettre d’information: le marchand peut investir immédiatement dans un autre négoce
– Billet à ordre: l’investisseur peut charger son agent de modifier sa stratégie d’achat
– Contrôle de l’Etat par:• L’Officium de Navigantibus
• Système comptable des privés
• Remarque:– L’étude du tissu socio-politique à Venise est à
faire...
Système de transport
Plan
• 1. Contrôle de l ’Etat
• 2. Arsenal
• 3. Organisation du trafic maritime
1. Contrôle de l ’Etat
• Réglementation dans le système de transport => optimiser et stimuler le commerce
• Exemples– construction du navire
• dimensions, type de gréement
– conditions pour quitter le port• tonnage (croix), nombre d ’hommes
– Vente des navires aux étrangers: interdite – Encouragement de la construction:
• faciliter le travail par – disponibilité des matériaux
– main d ’oeuvre qualifiée
– sécurité
=> Arsenal
• initiative d ’investisseurs privés
– Pratique des enchères: 1329• location de galères d ’Etat
– 1 expédition, itinéraire, conditions (salaires, coût du fret..)
2. Arsenal
• Complexe industriel
• Pour le commerce et militaire
• Vieil Arsenal (1104)– docks (12)– entrepôts (stockage armes, mâts...)– ateliers (raccommodages de voiles...)
• 14ème: réorganisation, agrandissement
Nouvel Arsenal
• Base maritime – vs atelier de réparation, entrepôt de stockage
• 4 x plus grand
• muraille, bassin artificiel
• parcours => chaîne de production
Processus: une affaire d ’habileté
• Traditions: codes des corporations
• Arsenal: qualité, sécurité– vs quantité, vitesse
• Exemple: 25 galères de combat de réserve – 15ème: 50 + galères marchandes– 2000 travailleurs en moyenne
Travailleurs
• Hommes de métiers: pratique
• Ex: proto des charpentiers– déterminait dimensions– procédés empiriques
• L ’amiral– appréciation du produit fini– pouvoir limité
3. Organisation du trafic maritime
• Trafic saisonnier– printemps - automne– automne - hiver - printemps
=> 1 seul arrivage
• Boussole + cartes:– 2 trajets annuels
• Sénat: ouverture des ports
Convois
• Dangers: piraterie, attaques• Protection du commerce international:
convois• Distinction fret régulier + mat. précieuses
– vs marine marchande (sel, grain, ...)
• Galères – unité offensive (rameurs) + manœuvre– vs bateaux ronds (voiles, lourds)
Avantages
• Baisser les coûts de protection– facteur important pour les marchands &
armateurs
• rotation rapide des marchandises– mvts concentrés sur une période précise– capital réinvestit
=> stimuler ardeur au commerce
+ accroître les recettes fiscales
Caractéristiques de la concurrence à Venise
• Monopole pour les Vénitiens
• Concurrence entre les Vénitiens
Législation de la concurrence
• Le monopole en soi est toléré
• L‘abus d‘un monopole est interdit
• Des cartels comme protection contre la concurrence étrangère sont légaux
• Des cartels qui défavorisaient une partie des Vénitiens sont interdits
Usure est légale
• En conflit avec le pape
• Opportunité de gains énormes
• Abus d‘une situation défavorable d‘un débiteur est interdit
Conclusion
• Surplus: ok• Réinvestissement: ok, car esprit inventif• Marché commercial: ok, le plus grand réseau
commercial• Système financier: ok, politiques fiscales et
monétaires (publiques) et banques privées• Croissance économique? Croissance commerciale,
calcul du rendement des capitaux (environ 40%)
• Système capitaliste ou proto-capitaliste?
• Capitalisme marchand avant le capitalisme industriel (XVIIIème siècle)