Logistikk i StatoilSikker, effektiv og miljøbevisstSjølogistikk konferansen, 22.august 2012

Thor Sigve Gjerde2012-08-13

2

Krevende ambisjoner på norsk sokkel

2011 2020

Under vurderingBesluttetProduksjon Prospekter

Produksjonsfordeling 2011-2020

• Leting

• Økt utvinning

• Høy boreaktivitet

• Fast track

• Sub sea

Statoils logistikkvirksomhet

• Sikker, effektiv og miljøbevisst logistikk

• Lufttransport

• Forsyningsbaser

• Landtransport

• Marine operasjoner

• Statoil Marin - fartøystyring

• Forretningsutvikling logistikk

Classificati

on: Internal

2011-07-04

Statoils logistikkvirksomhet

Forsyningsbase Mongstad

Forsyningsbase Ågotnes

Forsyningsbase Dusavik

Forsyningsbase Sandnessjøen

Helikopterbase Bergen

Helikopterbase Stavanger

Helikopterbase Brønnøysund

Charterbase Trondheim

Forsyningsbase Florø

Helikopterbase Florø

Forsyningsbase Kristiansund

Helikopterbase Kristiansund

Forsyningsbase Hammerfest

Helikopterbase Hammerfest

Supply bases 7

Supply vessels 20-27

Standby vessels 20

Anchor handling vessels 8-16

Helicopter bases 6

Transport helicopters 19

SAR helicopters 4 (+2)

Utgående dekkstonnasje ca 600 000

Utgående bulktonnasje ca 1 050 000

Reisende (offshore) ca 190 000

Classificati

on: Internal

2011-07-04

Logistikk og beredskap

Kontinuerlig forbedring innen HMS

Konkurransedyktige og fremtidsrettede løsninger

Kommunikasjon og samhandling

Kompetanseenhet globalt

Ambisjon:

Sikker, effektiv og miljøbevisst

Transport og spedisjon

• Transportavtaler med Bring Cargo og Panalpina

• Omsetning på ca 420 millioner kroner i 2011

• Ca 173 000 oppdrag

• Fraktberegningsvekt på ca 721 000 tonn

• Transportmengder bore-/brønnmateriell 362 000 tonn

− Ca 25 % av dette er adopsjonsavtaler

(leverandør styrer valg av transportmetode)

− Ekspress leveranser ca 25% inngående

materiell og retur ca 5 %.

2012-08-136

78%

10%

8%4%

Bil Båt Fly Diverse

Krav og behov ved valg av transportløsning

• Høye HMS krav til utførelse av arbeidet og kjennskap til materiell

• Høyt fokus på risikohåndtering for å unngå skade på personell & materiell

• God tilgjengelighet på transportmateriell og forutsigbarhet

• Høy frekvens

• Kort framføringstid

• Egnet transportmateriell

• Tilgjengelig kapasitet

• Miljøvennlige transportløsninger

• Fleksibilitet

• Riktig pris

2012-08-137

Ambisjon 2012-2020

Classificati

on: Internal

2012-04-12

8

Industriledende på miljøvennlige logistikkløsninger

9 -

God planlegging og ressursutnyttelse

Være en pådriver for utvikling av miljøvennlige løsninger og teknologi

Videreutvikle HMS samarbeidet med leverandørene

Delta i forskningsprosjekter, bransjefora og strategiarbeid med andre

aktører for å fremme miljøvennlige løsninger

Utvikle bevisstheten rundt ytre miljø i egen organisasjon

Generelle mål

Mål

Classificati

on: Internal

2012-04-12

10

1. For transport til, fra og mellom basene skal det være etablert kriterier for valg av miljøvennlig transportløsning (båt eller bil)

innen 2015 - «Fra land til sjø»?

2. Forsynings - og ankerhåndteringsfartøy på term kontakt skal innen 2020 være tilrettelagt for å kunne benytte landstrøm i

operasjon ved Statoils forsyningsbaser som alle skal kunne tilby dette

3. Alle forsyningsfartøy på term kontrakt skal i 2015 være miljøvennlige (Clean design og LNG/katalysator), og alle fartøy på

term kontrakt i LE sin virksomhet skal være det i 2020

4. 35 % av fartøy på term kontrakt skal ha installert kjørecomputer/econometer i 2015 og alle i 2020

5. Opplegg for regelmessig propellpolering med dokumentert reduksjon i fuelforbruk skal være etablert innen 2015

6. Innen 2015 skal system for oljedeteksjon vha navigasjonsradar være etablert for alle faste og flyttbare rigger som benyttes

av Statoil

7. Reduksjon av totalt antall flytimer med 2 % innen 2015 og 4 % innen 2020 i forhold til 2011

8. Reduksjon i gjennomsnittlig antall kolli personlig bagasje innen 2015, og reduksjon i gjennomsnittlig vekt på helikopter ved

avgang (inkluderer bagasje, frakt, personer og helikopter) innen 2020

9. Avfallsorteringsgraden ved Statoils forsyningsbaser skal være 90 % innen 2015 og 98 % innen 2020

10. Deltakelse i minst et forskningsprosjekt med relevans for ytre miljø hvert år

Det er en målsetting for LE å arbeide med tiltak knyttet til å redusere negative miljøpåvirkninger fra logistikkvirksomheten på en

slik måte at man kan få tildelt konsernsjefens HMS-pris innen 2015.

Redusere totalutslippene fra logistikkvirksomheten på norsk sokkel med 10 % innen 2020 (basisår 2011)

For transport til, fra og mellom basene skal det være etablert kriterier for valg

av miljøvennlig transportløsning (båt eller bil) innen 2015 - «Fra land til sjø»?

Tilførselslogistikk

Classificati

on: Internal

2012-04-12

11

Innen 2015

• Gjennomføre prosjekt «fra land til sjø»

• Vurdere hvilken last som kan overføres fra vei til sjø, eventuelt bane

• Vurdere transportløsninger for ulike strekninger

• Utarbeide kriterier for valg av transportløsninger

• I samarbeid med andre aktører se på hva som skal til for å få en god båtløsning

• Økt miljøkunnskap rundt bruk av bil, båt og bane

• Fokus på bedre planlegging og økt samlast og utnyttelse av lastebærere

• Fokus på valg av Euroklasse ved utskifting av bil materiell

• Reduksjon i antall ekspresstransporter

2016-2020

• Implementere kriterier for valg av transportform basert på samfunnsøkonomiske

vurderinger og løsninger fra prosjektet «fra vei til sjø»

Sjøtransport

• Fordeler

− Redusert tungtransport på veiene med tilhørende redusert ulykkesrisiko, reduksjon av

veislitasje, bedret fremkommelighet for andre trafikanter, bedret luftkvalitet i tettbygde

strøk, reduserte utslipp

− Kan anvendes for større last uegnet for bil

− Gode lastkonsolideringsmuligheter, stordriftsfordeler

• Utfordringer

− Behov for tilførsels- og utkjøring

− Økt antall omlastinger

− Lav frekvens og fleksibilitet

− Lite egnet tonnasje

− Krever jevnt høyt volum

− Mer krevende koordinering og oppfølging

− Lengre planleggingshorisont og lengre ledetid (redusert omløpshastighet på materiell)

2012-08-1312

Hva skal til for økt bruk av sjøtransport?

• Forbedret tilgjengelighet på egnet tonnasje

• Effektiv laste og lossehåndtering (ro-ro), kapasitet,

fart, alder og tilfredsstillende HMS i operasjoner

• Riktig servicenivå og presisjon. Forståelse for kundens

behov

• Forutsigbarhet (ruteplaner)

• Økt aktivitet i Nordområdene

• Konkurransedyktige rater og akseptabel transporttid

• Totalkostnad må holdes nede. Sum av leiekostnad

(antall leiedøgn) + fraktkostnad må ikke øke betydelig

2012-08-1313

Oppsummering

• Kontinuerlige operasjoner krever pålitelige og fleksible logistikkløsninger

• Krav til HMS, ledetid, service, rettidig fremføring med minimum av skade/manko og

høy grad av fleksibilitet er avgjørende for transportvalg

• Store økonomiske konsekvenser ved forsinket eller skadet materiell

• Innen 2015 gjennomføre prosjekt «fra land til sjø» for å finne ut hva som kan

overføres til sjø og hvordan, samt utarbeide forslag til kriterier for valg av

transportform

2012-08-1314

Sikker, effektiv og miljøbevisst

Logistikk i Statoil

Sikker, effektiv og miljøbevisst

Thor Sigve Gjerde

Manager Logistics, DPN JO LE

SUP, Statoil ASA

tsig@statoil.com

www.statoil.com

2012-08-1315

Takk for

oppmerksomheten!

www.logistikkportalen.no