Hva betyr sjøveien for Ineos Bamble

Dagens utfordringer og nye muligheter

Terje Christensen – Logistikk- og Kvalitetssjef

LDPE - PLASTRÅSTOFF

Anvendelser for Polyetylen LDPE

Farmasøytisk Industri

Kabel Emballasje

Farmasøytisk industri Matvareemballasje

Matvareemballasje

l

l

l

l

Rosignano (It)

200 Kt/y HDPE

Lavera (Fr)

230 Kt/y HDPE

150 Kt/y PP

Köln (De)

220 Kt/y LLDPE

360 Kt/y LDPE Lillo (Be)

440 Kt/y HDPE

90 Kt/y PP Geel (Be)

290 Kt/y PP

l l

Sarralbe (Fr)

195 Kt/y HDPE

270 Kt/y PP

l

INEOS Polyolefins

Grangemouth (UK)

165 Kt/y HDPE

310 Kt/y LLDPE

285 Kt/y PP

Bamble (No)

130 Kt/y LDPE

l

l

LDPE Bamble - Fordeling av volumer

l l

l

l

Norden 60kt

Midt Østen 5kt

NV Europa 30kt NØ Europa 4kt

Sør Europa 7kt

Asia 20kt

USA 2kt

Sør Amerika 2kt

l

l

Brevik/Larvik

Rotterdam/

Antwerpen

Logistikk - Hvilke krav stilles til Ineos Bamble

• Konkurransedyktige på kost og leveringstid

– Våre største konkurrenter ligger på kontinentet (Tyskland/BeNeLux)

– Til dels ”konkurranse” internt med våre kolleger i Køln. Transportkost fra Køln vesentlig lavere enn Bamble

• Til enhver tid kostnadseffektiv Logistikk

– Tender prosess Bulk, Emballert hvert 2.-3. år, Olefins & Polymers

– Tenderprosess Deep Sea hvert 2.år. Alle divisjoner, dvs. world wide

• Cashflow/Working Capital

– Lagerstørrelser som i snitt dekker ca 17-20 dagers salg

– Perioder med 8 -10 dager. Helt avhengig av nyproduksjon for volumprodukter

• Overholde leveringstider og frister

– Korte og fastsatte ledetider til kunde.

– Garanterte ledetider i kontrakt med transportør

– 98% On Time Delivery Performance - og ”vi” klarer det

Sjøveien – Dagens utfordringer

• Ukentlig frekvens til vårt senter for distribusjon i Rotterdam – Lav frekvens dekkes inn med høyere lager (Cashflow/Working Capital)

– Behov for fleksibilitet fra våre kunder på kontinentet bygges inn i lager i Rotterdam (Cash flow/Working Capital).

• Bulk kontinentet (nord) mer optimalt med direkteleveringer, men… – Norske transportører ikke villig til å gå inn med kapasitet pga manglende marked for returtransport

– Muligheter med utenlandske transportører med basis i retur fra Norge. Kortsiktig løsninger siden hele tiden avhengig av import til Norge

– Sjøveien via Rotterdam ikke optimal på kostnad.

• Emballert vare optimalt med direkte leveringer (kostnad og ledetider) – Stor grad av returtransport fra Norge til utlandet - kapasitet

– Utstrakt bruk av utenlandske selskaper og sjåfører (Polen, Bulgaria, Romania) - kostnad

• Sjøveis import tildels uforutsigbar. Må planlegges med større marginer på leveringstid – Overholder ikke seilingsplan

– Lange ledetider pga mange havner før Brevik/Larvik

– Varene losses uten vår kjennskap i andre havner enn avtalt. Medfører usikkerhet ift. videre transport og levering til oss.

Sjøveien – Nye muligheter

• Flere konkurransedyktige aktører i markedet som gir

– Bedre frekvens

– Kortere ledetider

– Bedre fleksibilitet overfor våre kunder (konkurranse)

– Kostnader, dvs €/tonn og Cash/Working Capital (overleve)

• Få fram konkurransedyktige aktører og løsninger sjøveis mot

markeder som tradisjonelt er basert på landeveis transport

– Sør og Øst Sverige

– Danmark og Nord-Tyskland

– NØ Europa

Utfordring til transportnæringen • Transportnæringen må i mye større grad være pro-aktive og kreative ift. løsninger som gir

verdiskapning både for vareeiere og transportører

– Du får det du ber om!!!

– Dette er er vårt konsept!!!!!!

– Vi har ingen konkurranse så hvorfor endre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

• Vareeier må i stor grad dra prosessen og komme med forslag til de som i utgangspunktet

burde være mest kompetente til å gi de beste løsningene

• Løsninger må i større grad være helhetlige

– Land/sjø sett i sammenheng

– Sjø/bane/bil løsninger sett i sammenheng med terminaler

• Etablerte nettverk av leverandører som gir optimale løsninger basis forskjellige kundebehov

– Transportør/vareeier

Mulighetene ligger der. La oss i felleskap se hvordan vi kan få disse etablert

VELG SJØVEIEN

JEG SIER BARE:

”HJERTELIG VELKOMMEN”

Takk for oppmerksomheten