Velg sjøveien oslo 15.00 - coca cola - bjørn - velg sjøveien
Velg sjoveien bodo_nor_lines
-
Upload
shortsea-promotion-centre-norway -
Category
Documents
-
view
663 -
download
0
Transcript of Velg sjoveien bodo_nor_lines
Nor Lines – det unike transportsystem.
Kollektiv godstransport på sjø – og land.
Fullt integrerte løsninger – dør/dør.
100%
LandtransportGodsskip
– det unike transportsystem.
Hurtigruten
Kollektiv godstransport på sjø – og land. Fullt integrerte løsninger – dør/dør. Spedisjon og oversjøisk transport.
Gods på Hurtigruten
Kvalitet, regularitet og sikkerhet
✓God regularitet
✓Kapasitet og fleksibilitet
✓Høy frekvens – daglig med Hurtigruten
✓Transporttid
✓Sporing
✓Håndteringskvalitet
✓Offshoreprosjekter krever kvalitet
Track & Trace
Kirkenes
Tromsø
Narvik
Bodø
Ålesund
Trondheims
Bergen
Stavanger
Kristiansand
Larvik
Oslo Fredrikstads Lysekil
Hirtshals
København
Hundested
Grenå
Fredericia
Cuxhaven
Rostock
Gdynia
Swinoujscie
Gdansk
KlaipedaLiepaja
Riga
TallinHelsinki
Åbo/Turku
Eemshaven
TOTALSYSTEM FOR TRANSPORT OG LOGISTIKK
- med grunnlag i vår sjøtransportvirksomhet
Halmstad
• Regulære ruter i nærsjøfart:
•Polen – Danmark/Sverige – Vest-Norge – Tromsø
•Holland – Tyskland – Oslofjorden – Vest-Norge – Kirkenes.
•Danmark – Oslofjorden – Vest-Norge – Hammerfest
•Finland – Baltikum – Danmark – Oslofjorden – Bergen
•Daglig: Hurtigruten Bergen-Kirkenes
• Landtransportløsninger på jernbane og bil.
NOR LINES bygger nye LNG drevne skip –
effektiv og miljøvennlig godstransport.
Byggekontrakt inngått
Levering 2 skip 2013-
14
Opsjon + 2 skip.
Nytt skrogdesign kombinert med LNG drift gir store miljøfordeler.
Spesialtilpasset NL ruter, men likevel fleksibilitet til annen trade.
Utvikling av kysten til et mer attraktivt
fremføringsalternativ
Et samarbeidsprosjekt mellom utvalgte havner, Hurtigruten ASA, Nor Lines AS,
LTL og NHO Troms
Prosjektet
Målsetting:
”bidra til at fremføring av gods langs kysten blir
attraktiv, konkurransekraftig slik at man kan
markedsandeler fra bil til sjø”.
Visjon:
” gjennom økt aktivitet på sjø, bidra til at
kystens næringsliv får forutsigbarhet i forhold til
både inngående og utgående last, samt at dette
utføres til konkurransedyktige betingelser”
Bakgrunn
Fremføring av gods langs kysten er i stadig større grad utsatt for
konkurranse
Skipstrafikken taper terreng i forhold til transport med bil.
Utvikling:
Bil:
Fra 1965 til 2012 ble den totale godsmengden
med bil 3 doblet. Transportarbeidet i antall
tonnkm er i samme periode 6 doblet
Skip:
I samme periode ble godsmengden på skip
doblet, men utvikling i transportarbeid er at
godset fraktes betydelig kortere enn før
Bane:
Målt i antall tonn noenlunde stabil i forhold til
1965. Transportarbeidet mer enn fordoblet
Bekymring/utfordring
• Båt/skip taper markedsandeler der
dette ikke er naturlig
• Ytterligere reduksjon i godsmengder vil
sannsynligvis tvinge frem en endret
anløpsstruktur – noe som vil ha
negative konsekvenser for næringslivet
lands kysten.
• For å opprettholde dagens seilings-
mønster med rutegående trafikk, MÅ
godsgrunnlaget økes.
Historie
• Hurtigrutene har seilt langs kysten siden 1893, og
mye av infrastrukturen for gods er bygd opp rundt
disse anløpstedene.
• Rundt 1970 ble det etablert ny infrastruktur langs
deler av kysten, som en følge av den satsing som
Nord-Poolen gjorde gjennom etablering av
regulær trafikk langs kysten
• Etter dette har lite skjedd, bortsett fra Svolvær,
Sortland (nye terminaler) og Tromsø - midlertidig
løsning i påvente av at Prostneset skal etableres
som gods-og passasjerterminal.
Status
• Infrastruktur stort sett etablert rundt 1970, da tilpasset
datidens behov og har tjent seg inn mange ganger.
• Dagens kunder har andre krav, både i forhold til
temperaturregulert gods, teknologi, effektivitet og
generell infrastruktur.
• De aller fleste terminaler eies av en kommunal havn,
som ofte p.g.a. sviktende godsgrunnlag pr. nu ikke har
midler til oppgradering og investeringer
• Man er inne i en negativ spiral – som hvis godstilbudet
med skip langs kysten fortsatt skal være regulær – må
stoppes!
Hva konkurrerer vi mot?
Bil!!
Nytt bilmateriell som tilfredsstiller alle krav til temp og
forsvarlig fremføring av alle typer gods.
De større aktørene har nye, moderne terminaler som
tilfredssstiller alle krav til temp og lagring
2 statlige avgifter (vegavgift og dieselavgift)
Staten!!!
Sjøtransporten hadde ved inngangen til 2012 hele 31 ulike
avgifter å forholde seg til, både statlige og kommunale.
Hvordan skal prosjektet nå sine mål?
• Gjennomføre en statusanalyse av samtlige terminaler fra
Rørvik til Kirkenes
• Gapanalyse mellom de faktiske forhold og kundekrav
• Utvikling samarbeidsrelasjoner mellom Havnevesen,
agenter, rederier - arenabygging
• Politisk jobb
- I forhold til prioriteringer av evt. investeringer
- I forhold til avvikling av konkurransevridende avgifter
Takk for oppmerksomheten