Vedlegg 4, Notat fra Idéseminar · 09.15.- 09.30 Presentasjon av Ib Blom Andersen 09.30 - 10.00...

NY FASTLANDSFORBINDELSE FRA NØTTERØY OG TØNSBERG, SKISSEPROSJEKT FOR ALTERNATIVE BRUKRYSSINGER

Vedlegg 4, Notat fra Idéseminar

Rambøll Norge AS

NO 915 251 293 MVA

\\drm-s12\oppdrag\Drm\1350014349-011\7-PROD\Rapport\Vedlegg-4_notat.docx

1/15

Dato 2016/09/27 Rambøll Erik Børresens allé 7 Pb 113 Bragernes N-3001 Drammen T +47 32 25 45 00 F +47 32 25 45 01 www.ramboll.no

NOTAT Oppdrag Ny fastlandsforbindelse fra Nøtterøy og Tjøme – Skisseprosjekt bruer Kunde Statens vegvesen Notat nr. Dato 2016/09/27 Til Prosjektgruppen Fra

Øivind Pedersen, Rambøll

Kopi

1. Innledning

Det ble avholdt et kombinert oppstartmøte og ideseminar 20. og 21. september.

1.1 Agenda Tirsdag 21. september 09.00 - 09.15 Velkommen og presentasjonsrunde av deltakerne.

Hvilke forventninger har den enkelte deltaker til seminaret?

09.15 - 09.45 Orientering om prosjektet, v. Nina og Steinar

09.45 - 10.00 Pause 10.00 - 10.45 Orientering om veglinjer og valg av kryssingsste-

der v. Sissel, Håvard og Jostein

10.45 – 11.00 Pause 11.00 - 11.30 Orientering om geoteknikk/fundamentering,

v. Carl-Erik 11.30 - 14.00 Befaring med buss inkl. lunsj (Bagett fra hotellet) 14.00 - 14.45 Orientering om bevegelige bruer

v. Ib Blom Andersen 15.00 – 15.30 Oppsummering og orientering om idéseminaret

v. Øivind Pedersen


2/15

Onsdag 22 september Ved behov justeres tidsskjema denne dagen. 09.00 - 09.15 Orientering om idéseminaret 09.15.- 09.30 Presentasjon av Ib Blom Andersen 09.30 - 10.00 Orientering om aktuell bruarkitektur,

v. Ivar Lunde 10.00 - 12.00 Ideseminar del 1 12.00 - 13.00 Lunsj 13.00 - 14.30 Ideseminar del 2 14.30 – 15.00 Presentasjon og oppsummering

1.2 Deltakere Fra Statens vegvesen: Nina Ambro Knutsen, prosjektleder for hele bypakka, delvis Steinar Aspen, prosjektleder fastlandsforbindelsen Kari Therese Svinø, ansvarlig for ikke-prissatte konsekvenser Helene Nødtvedt Røed, medarbeider, ikke-prissatte konsekvenser Sissel Innhaug Dahl, vegplanlegger Håvard Glosli, vegplanlegger Jostein Smidt, vegplanlegger, delvis Ann-Christine Hvatum, masterstudent NTNU, delvis Carl-Erik Dahl geotekniker, innleid fra Rambøll Fra Rambøll: Runar Sørensen Håkon Sundby Øivind Pedersen Inge Solberg Forfall Ib Blom Andersen Fra L2 Arkitekter: Ivar Lunde Pietro Sala Forfall


3/15

2. Oppgavebeskrivelse Følgende er hentet fra oppdragets kravspesifikasjon som danner bakgrunn for ideseminaret.

Varianter som skal vurderes er: 4 brusteder. Dette gjelder alternativene 10 000, 11 000/11 500 (samme bru, men for-

skjellig løsning på landsiden), 12 000 og 16 200. Det forutsettes at alle bruene kan åp-nes for skipstrafikk.

3 varianter på hvert brosted. Vi regner med at 3 løsningsvarianter er tilstrekkelig til å belyse prinsippielt forskjellige løsninger.

Standard 4 felt (dimensjoneringsklasse H6) og 2 felt (dimensjoneringsklasse H5) for alle variantene. Begge standarder med tilrettelegging for gående og syklende.

Oppdragsgiver ønsker å prioritere vurderingene som skal gjennomføres i denne rekkefølge: 1. Estetikk 2. Teknisk løsning 3. Kostnader


4/15

3. Kryssingsidéer gruppe 1 Skisser laget av gruppe 1. Jostein Smidt, Runar Sørensen, Ib Blom Andersen og Ivar Lunde.

Figur 1 Veglinje 11000, Viadukt med klaffespenn og tårn

Idé Tårn på Nøtterøsiden med klaff. Seilingshøyde 30 m.

Figur 2 Hengebru med seilingsled på 45m

Idé Hengebru


5/15

Figur 3 Linje 10000 Skråkabelbru med rulleklaff i sidespenn

Idé Høybru med rulleklaff. Seilingsled plasser mot fastlandssiden

Figur 4 Linje 11000, Middels høy viadukt med skråkabelbru

Idé Inspirert av Grenland bru. Tårn på Nøtterøsiden. Seilingshøyde 40 m?


6/15

Figur 5 Linje 11000, Skisser av assymetrisk skråstagbru og buebru

Idé Seilingsled på fastlandssiden med høyde 55 mm. Brua lages asymmetrisk

for å komme opp i denne høyden. Lang viadukt over land for å komme ned på terreng igjen.

Figur 6 Linje 11000, Klaffebru med idé fra Woorow Wilson bridge

Idé Ide hentet fra Woodrow Wilson Bridge ved Washington DC, Seilingshøyde

for småbåttrafikk med høyde inntil 10 m.


7/15

Figur 7, Woodrow Wilson Bridge

Figur 8, Lav viadukt linje 16200

Idé Lav viadukt med S-formet veigeometri. Seilingshøyde for småbåttra-

fikk med høyde inntil x m. Åpningspenn som klaffebru


8/15

Figur 9, Tverrsnitt linje 16200

Idé Viadukt som ligger relativt lavt over vannet. Følger forslag til veglinje

16200. Seilingshøyde for småbåttrafikk med høyde inntil 7 m.

Figur 10, Ideer til brutverrsnitt. Slank stålkasse og åpne lette stålfagverk


9/15

4. Kryssingsidéer gruppe 2 Skisser laget av gruppe 2: Steinar Aspen, Kari Therese Svinø, Sissel Innhaug Dahl og Håkon Sundby.

Figur 11, Viadukt med rulleklaff

Idé Inspirert av Lower Hatea Crossing New Zealand (bildet nedenfor). Dobbel

rulleklaff. Øvre del av klaffer kan utføres etter inspirasjon av Oseberg ski-pet. Seilingshøyde under klaffer 37 m.

Figur 12, Lower Hatea Crossing, New Zealand


10/15

Figur 13, Skråkabelbru med klaff som åpningsspenn

Idé Skråkabelbru med tårn plassert på Nøtterøsiden. Viadukt med klaff for åp-

ning plassert mot vest. Seilingshøyde 30 m.

Figur 14, Lav viadukt med dobbel klaff som åpningsspenn

Idé Lav bru med klaffer plasser i det området med minst dybde til berg. Sei-

lingshøyde 7-10 m.


11/15

Figur 15, Viadukt med klaff mot Nøtterøsiden

Idé Klaffebru mot Nøtterøsiden.

Figur 16, Hengebru

Idé Hengebru med seilingshøyde 45 m. Spennvidde ca. 500 m.


12/15

Figur 17, Skråkabelbru med rulleklaff som åpningsspenn

Idé Skråkabelbru med tårn plassert i fjorden. Rulleklaff plassert mor vest. Høy-

de brubjelke: 40 m


13/15

5. Kryssingsidéer gruppe 3 Skisser laget av gruppe 3: Helene Nødtvedt Røed, Håvard Glosli, Øivind Pedersen

5.1 Linje 16200

Figur 18, Klaffebruvarianter i linje 16200

Idé Plassering av to klaffer i en sentral konstruksjon der det ikke er for dypt. Den korte klaffen med lengde 20 m er «rask» å lukke og åpne ofte for mind-re båttrafikk, mens den store klaffen med bredde 80 m åpnes sjelden kun for behov der kort klaff gir for liten seilingsbredde.

Figur 19 Lav bru i linje 16200 med svingbru

Idé Lav viadukt med svingbru forankret på «øy» mot Nøtterø.


14/15

Figur 20 Lav bru linje 16200

Figur 21 Skissering av kanal som må mudres

Idé Lav viadukt som ikke skal dominere for mye i landskapet. Åpning med klaf-

fer i led mot Nøterøy. Gode fundamenteringsforhold for klaffespenn. Seil-høyde viadukt 5 m. Kanal for seilingsled må mudres / sprenges. Åpnings-spenn blir lite dominerende i landskapet da den er plassert mot industriom-råde/bebyggelse på Nøtterøy. Åpningsspenn kan løses med klaffer.


15/15

Figur 22 Middels høy bru linje 12000

Idé Høybru uten åpningsfelt. Seilingshøyde 20 m.

Figur 23 Klaffebru linje 12000

Idé Klaffebru med to klaffer plassert mot Nøtterøsiden der det er grunnere fun-

damenteringsforhold. Bredde på klaffer 2x40 m. Det må mudres kanal for den nye traseen. Småbåter kan passere under brua ellers med seilingshøyde 10 m.

Vedlegg 4, Notat fra Idéseminar · 09.15.- 09.30 Presentasjon av Ib Blom Andersen 09.30 - 10.00...

Documents

Transcript of Vedlegg 4, Notat fra Idéseminar · 09.15.- 09.30 Presentasjon av Ib Blom Andersen 09.30 - 10.00...