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Fotos: Uli Regenscheit

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gute KartenIm Kartenspiel ist der Joker bei Bedarf ein Ass, ein König und manchmal auch eine ganz

profane Zwei. Ist der neue club joKer, den Westfalia nun aus dem Ärmel zieht, genauso

vielseitig? Wo liegen Stärken und Schwächen des lang ersehnten VW T5 mit Bad an Bord?

Lang hat’s gedauert. Nun zieht Westfalia seinen Joker aus dem Ärmel. Einen Club Joker, um genau zu sein. Damit hat die Marke endlich einen Cam-pingbus auf VW T5 im Pro-

gramm. Name und Basisfahrzeug knüpfen an die ersten T3-Ausbauten und die Historie der Marke an. Zehn Jahre nach der Trennung von VW und Westfalia realisieren die beiden Partner wieder gemeinsame Projekte – wie eben den Club Joker.

Der will ganz bewusst kein Kon-kurrent des VW California sein. Eher der legitime Nachfolger des Califor-nia Exclusive, dem er frappierend ähnlich sieht. Damit ein Bad in den Joker passt, nutzt Westfalia den lan-gen Kastenwagen und setzt ihm ein GfK-Dach obendrauf. Das schafft im ganzen Auto Steh höhe und auch insgesamt mehr Platz. Bei al-lem bleibt der T5

dennoch ein kompakter und so auch fahraktiver Freizeit-Van. Ein Fahrer-auto für Aktive im besten Sinn.

Sitzen & Schlafen

Innen drin bedingt die schlanke Linie des T5 ein recht intimes Raumge-fühl. Schön für zwei, die an der Sitz-gruppe gemütlich zueinander fin-den. Mit einer Vier-Mann-Besatzung wirkt das kleine Wohnzimmer eher überbelegt, obwohl vier Gurte zur Verfügung stehen. Helle Kunststoff-verkleidungen hier wie im übrigen Innenraum geben dem Club Joker im Zusammenspiel mit den glänzend weißen Möbeln ein betont modernes Ambiente. Die breite Rückbank ist sehr bequem ausgeformt und bietet einen überdurchschnittlich guten

Seitenhalt, so als wolle sie den automobilen Cha-

rakter des Club Jo-ker noch be-

[ SuperchecK ] WeSTFAlIA ClUB JoKeR

3/2

013

gute Karten

3/2013 www.promobil.de 23

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1

1 Die Norm fordert für Wohnbereiche 50–300 Lux. An der Sitzgruppe sind es 110 Lux im Mittel – zum Lesen etwas wenig.

2 Am hellsten ist es in der Küche: Bei durch-schnittlich 210 Lux und maximal 534 Lux macht der Küchendienst Spaß.

3 Trotz einiger dunkler Ecken ist es im Sanitär-raum ausreichend hell.

4 Die Lesespots im Dach-bett scheinen punktuell, mit 356 Lux aber sehr hell.

lichtchecK (angelehnt an din En 12464-1)

tonen. Das Drehen der Vorder-sitze ist im VW T5 immer wie-der ein Kapitel für sich – noch dazu ein langwieriges und kompliziertes. Hat man es ge-schafft, findet der Beifahrer-sitz jedoch keinen rechten An-schluss an den Tisch, da dieser nicht vergrößerbar ist. Gut: Während der Fahrt lässt sich

die Tafel sicher in der Schiebe-tür verstauen.

Man kann übrigens unten noch aufrecht sitzen, wenn der Partner sich zum Schlafen schon ins Oberstübchen ver-krümelt hat. Das Dachbett ist leicht gebaut und lässt sich mit einer kleinen Trittstufe relativ kommod entern. Um das Wen-

demanöver kommt man aller-dings nicht herum, da man mit dem Kopf nach hinten schläft.

Der Schlafkomfort ist dank hochwertiger Matratze mit Tel-lerfedern sehr gut, die Liege-länge begeistert geradezu. Die Bettbreite und die Kopffreiheit erfordern Kompromissbereit-schaft. Zur Ausstattung zählen

helle Lesespots und Fenster rundum. Die große Panorama-Dachhaube kostet extra. Kritik erntet die kuschelig verkleidete Koje für die auf Unterarmhöhe aus der Wand ragenden Metall-winkel, an denen man sich or-dentlich weh tun kann (siehe Bild 4 auf Seite 26).

Optional gibt es unten ein kleines Notbett. Die entspre-chende Umrüstung der Sitzbank kostet 849 Euro Aufpreis und außerdem viel Zeit. Zudem klappt der Umbau nur, wenn das Dachbett noch nicht gebaut ist, weil das Kippmaß der Bank größer ist als die Raumhöhe unter der oberen Liege.

bad & Küche

Ein echtes Schmuckstück ist die Küche des Club Joker. Die schwarz glänzende Arbeitsplat-te bietet am linken Rand sogar etwas Platz zur Essensvorberei-tung. Bei genauerer Betrach-tung wirkt die Randleiste der Platte jedoch weniger massiv

Klare Raumaufteilung: Wohnzim-mer vorn, Küche und Bad hinten, Schlafkoje oben. Ein modernes Ambiente prägt den Club Joker.

Farbabstimmung auf zirka 4000 Kelvin

24 www.promobil.de 3/2013


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Das Dachbett fällt breiter aus als bei T5-Ausbau-ten mit Auf-stelldach. Die Koje ist rundum tex-til verkleidet.

Sehr viel Stauraum und sogar ein bisschen Arbeitsflä-che. Die Spü-le dient auch als Wasch-becken.

und hochwertig als zunächst gedacht. Den Zwei flamm ko-cher versorgt eine 2,8-Kilo-Fla-sche mit Gas. Im Gegensatz zu Ausbauten à la VW California kann man im Westfalia beim Kochen stets aufrecht stehen. Allerdings zwingt der niedrige Küchenblock zu einer leicht ge-bückten Arbeitshaltung.

Das Ganze ist vorbildlich hell erleuchtet, hat obendrein immens viel Stauraum in Form von fünf Schubladen und meh-reren offenen Ablagen. Die ho-hen Fächer im Unterschrank

bräuchten aber, wenn nicht eine weitere Unterteilung, zu-mindest Rüttelkanten, damit einem beim Öffnen nicht ihr In-halt entgegenkommt. Dass sich die hinteren Schubladen erst öffnen lassen, wenn man die Duschtrenntür beiseitegeräumt hat, ist eher ein Schönheitsfeh-ler. Für den Abwasch ist die halbkugelförmige Spüle etwas unpraktisch. Das Händewa-schen klappt hingegen ganz ohne Einschränkungen.

Ein zusätzliches Waschbe-cken spart sich Westfalia.

Preise: 35900–77900Euro

Basis: Fiat,Ford,Mercedes,VW

Länge: 5,13–5,91m

Gesamtgewicht: 2800–3880kg

Modelle: UnterschiedlichsteKastenwagenbautWestfaliazuCampingbussenaus.Günstig,abersehrreduzierttrittderMichelangeloan.EinBadistabdemAmundsenfürrund45000EuroanBord,derwiederbesser Columbus: die Ducato-Klasse.

ausgestatteteColumbusaufdemFiatDucatobasiert.DieTopmodelledesProgrammssindJamesCookundSvenHedin.

die baureihe: CoLuMBuS uND Co.


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1

• das fiEl uns auf

Dachbett 1260x2170mm,Matratzen70mm,Kaltschaum,Tellerfedern,Kopf

freiheit590–630mm

Sanitärraum680–1070x1840–1980x540–740mm,integrierte

Dusche680–1070x1840–1980x540–740mm,ThetfordCassettentoilette,1Spiegel,2offeneAblagen

AufbauKastenwagenkarosserie,außenStahlblech,innenKunststoff,GfKHochdach,

IsoliermaterialPESchaum,DämmstärkeWand/Dach

20/20mm

Ladegerät 12A,12/230V

Steckdosen3/2,FIStromschutz

schalter

HeizungKraftstoffWarmwasserheizung/BoilerEberspächerHydronic2C,4800W,3Konvektoren(1xSitzgruppe,1xKüche,1xSanitärraum)

SchiebetürmitAusstellfenster

1020–1060x1360mm,Einstieg

(integrierteTrittstufe)425/90mm

Fenster4KunststoffIsolierfenstermitPURahmen,Cassettenrollos,Fahrerhausverdunkelung/isolierungIsoliermatten,1Panoramadachfenster(Aufpreis),1Dachhaube

Küche1200–1620x780x420–600

mm,1Unterschrank,5Schub

laden,3offeneAblagen,Kompres

sorkühlschrankIsothermCR49EL,

Inhalt50L,Gefrierfach5L

Heckstauraum 800–1280x180x270–740mm(ca.150L),1Zugang(max.1130x180mm),1Außenstaufach

Kleiderschrank 210x1030x465mm(ca.100L),1Oberschrank,1Schublade,1Sitztruhe,2offeneAblagen

Sitzgruppe Bankbreite1000mm,Polster100–150mm,BezugFlachgewebe,2Dreipunktgurte,Liegefläche1780x830–1000mm

Alle Angaben Breite x Höhe x Tiefe

Gru

ndris

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r, ca

d-vi

sion

Die punktelastischen Tellerfe-dern sorgen für orthopädisch kor-rekten, bequemen Schlafkomfort.

Für eine gemütlichere Licht-stimmung lassen sich einige der LEDs gegen Aufpreis dimmen.

Die großen Wassertanks und Ablasshähne lagern frost geschützt im Heckpodest.

Seitlich ragen zwei Metall-winkel in die Koje. Sie sichern das Bett bei Nichtgebrauch.

Die Duschtasse besitzt zwar zwei Abläufe, ist aber sehr flach und kann deshalb überlaufen.

Tauchpumpe,FrischundAbwasserschläuche

Möbelbau mitSperrholz,verschraubt,Metallscharniere,Hakenschnäpper

Innenbreite 1720mm

Einblick: Westfalia Club Joker



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Nassraum mit Ablagen und Spiegel. Die Schüssel duscht immer mit.

Kompressorkühlschrank gegenüber der Küche. Schminkfach mit Spiegel.

So bleibt Platz für einen relativ geräumigen Sanitärraum mit Toilette und Dusche. Zwei Falt-türen trennen links im Heck des Club Joker bei Bedarf einen mit Kunststoffwänden verklei-deten Bereich ab.

Arrangiert man sich mit den Einschränkungen auf Brusthöhe – hier ragt der um-laufende Rahmen des Dachaus-schnitts in die Kabine – und entfernt die Bodenplatte, kann man komfortabel duschen. Vor-ausgesetzt, das Fahrzeug steht exakt waagrecht; ansonsten kann die sehr flache Wanne schnell überlaufen. Die Toilette duscht übrigens ungeschützt immer mit und muss jedes Mal trocken gerieben werden.

Clever ist der Saugnapfhal-ter für die Brause: An der Dach-haube befestigt, ist die Stehhö-he optimal ausgenutzt. Zudem kann man die Armatur als Au-ßendusche nutzen. Dazu wird der Schlauch durch eine Aus-sparung in der seitlichen Bad-

wand nach hinten geführt. Den Saugnapf kann man dann über sich an der Scheibe in der Heckklappe befestigen.

aufbau & bordtechniK

Als Hülle des Club Joker nutzt Westfalia untenrum die Kas-tenwagenvariante des VW T5 und baut obendrauf ein GfK-Hochdach. Aufgesetzt und ab-gedichtet ist der Deckel sorgfäl-tig. Nur der steil abfallende hintere Abschluss ist optisch nicht besonders gelungen. Seit-lich lassen Rahmenfenster Licht ein. Sie isolieren besser als bei-spielsweise die einfache Ver-glasung des T5 Kombi.

Bei kälteren Temperaturen ebenfalls nützlich ist die Däm-mung von Wand und Dach mit PE-Schaum. In der Schlafkoje trägt die textile Schaumstoffka-schierung das ihre bei. Das Fahrerhaus indes bleibt wie der Boden ausgespart. Zur Front-scheibenverdunkelung stehen

nur lose und ziemlich fummeli-ge Isomatten zur Verfügung.

Einige Besonderheiten hat sich Westfalia bei der Bordtech-nik einfallen lassen. Wie beim Ducato-Ausbau Columbus ver-wandelt ein Warmwasser-Heiz-system Diesel-Kraftstoff in woh-lige Wärme im Innenraum. Insgesamt drei Heizkörper rei-

chen dafür völlig aus – bei zwei Konvektoren beschleunigt ein zweistufiges Booster-Gebläse die Wärmeabgabe spür-, aber auch hörbar. Dass beim Anlaufen der Heizung die Lampen im Takt mitpulsieren, ist anfangs etwas irritierend, aber bedingt durch den generell höheren Strombe-darf kraftstoffbetriebener

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Heizungen. Davon abgesehen bescheinigt der Lichtcheck dem Club Joker in allen Bereichen eine überdurchschnittliche und sehr gleichmäßige Beleuch-tung. Einige der LED-Lichtbän-der sind sogar mit einem Dim-mer aufrüstbar.

Die LEDs brauchen nur we-nig Strom. Aus der serienmäßi-gen 80-Ah-Gelbatterie bedient sich aber auch der Kompressor-kühlschrank – Nachladen nicht vergessen. In dem Podest, mit dem der Heckbereich unter Kü-che und Bad unterkellert ist, liegen vor Frost geschützt die Wassertanks. Für T5-Verhält-nisse fallen sie mit je 70 Liter ziemlich üppig aus. Auch die Entsorgung klappt dank dicker Rohre und gut erreichbarem Ablasshahn problemlos.

Stauraum & zuladung

Schwer in Ordnung geht auch das Angebot an Schränken und Fächern im Innenraum, sofern

man sonstige Kompaktcam-pingbusse à la California zum Maßstab nimmt. Es gibt einen schmalen, aber ausreichend hohen Kleiderschrank. Einen zweiten hinter der Rückbank-lehne bekommt dazu, wer auf die Notbett-Option verzichtet. Daneben existieren mehrere Fächer u nd Schubladen, und auch die Sitztruhe lässt sich einfach mit Gepäck bestücken. Ein, zwei Kleiderhaken im Wohnraum wären nicht ver-kehrt; auch die Dusche böte sich dafür beispielsweise an.

Was dem Club Joker im Vergleich zu anderen T5-Aus-bauten fehlt, ist ein größeres, flexibles Staufach, das von au-ßen zu beladen ist und auch im Alltagsgebrauch nützlich wäre. Kleinere Cam ping stühle fasst das flache Kellerfach, das bei geöffneter Heckklappe erreich-bar ist, immerhin.

Beim Einkauf im Möbel-haus oder beim Umzug hilft der Club Joker also wenig wei-

Intime Runde. Die Sitzbank ist bequem ausgeformt. Die Vordersitze lassen sich wegen des schmalen Fahrerhauses nur bei geöffneten Türen und mit einigem Hin und Her drehen.

Durch die geöffnete Heckklappe ist ein flaches Außen-fach zugänglich. Große Stauräume sind Fehlanzeige.

Beim Fahren ist der VW T5 immer noch große Klasse – trotz knapp zehn Jahren Bauzeit.

Schmaler, aber ausreichend hoher Kleider-schrank für Hemden, Blusen oder Jacken.

Leicht verständliches Kontroll-panel mit vielen Funktionen.

Notbett im untergeschoss mit 1,80 Meter Länge. Für Kinder oder kleinere Erwachsene reicht es.

ter. Seine Stärke spielt er im Urlaub zu zweit aus. Dafür dürfte die Zuladung in vielen Fällen ausreichen. Der Testwa-gen bot mit 160 Kilo Extras an Bord noch 450 Kilo Reserven. Der schwere 180-PS-Topmotor bringt jedoch Vorderachse und -reifen an ihre Grenzen. Belas-ten zu viele Sonderausstattun-gen die Gewichts bilanz des Club Joker, kontert Westfalia automatisch mit der Auflas-tung auf 3,2 Tonnen Gesamtge-wicht. Mehr geht nicht.

fahren & Sicherheit

Wer bei jedem der vielen verlo-ckenden T5-Extras sein Kreuz-chen setzt, kommt also durch-aus an Grenzen. Wohlüberlegt sollte die Wahl des richtigen Antriebs sein. Der schwach-brüstige 82-PS-Basismotor darf mit Fug und Recht als unange-messen bezeichnet werden. Ob es jedoch tatsächlich der ge-wichtige 180-PS-Topmotor sein

muss, entscheidet nicht zuletzt der Geldbeutel. Den explosiven Biturbo lässt sich VW fürstlich bezahlen. Ein Schaden am Tur-bolader im Testbetrieb stellt dem TDI zudem kein beson-ders gutes Zeugnis aus, auch wenn es sich um einen Einzel-fall handeln mag.

Aber zugegeben, 180 PS ma-chen verteufelt viel Spaß, der Club Joker hält damit nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Autobahn souverän mit. Al-lein die Kombination mit dem feinen Doppelkupplungsgetrie-be DSG kommt jedoch auf fast 10 000 Euro extra. Passionierte Handschalter sind mit dem



* Messungen bei km-Stand 710. Beladen nach DIN EN 1646-2, Testge-wicht 2695 kg. Daten beziehen sich auf getestete Ausführung. **promobil-Testrunde: ca. 300 km lang, 13 % Stadt, 41 % Landstraße, 46 % Autobahn (davon 11 % Maximaltempo und 35 % mit 100 km/h). *** Auf feuchter Fahrbahn.

• basisfahrzEugTyp VWT5Motor TurbodieselmitCommonRailEinspritzungHubraum/Zylinder 1968cm3/4Leistung 132kW/180PSbei4000/minDrehmoment 400Nmbei1500–2000/minSchadstoffnormen/Plakette Euro5/S5/grünBatterie/Lichtmaschine 12V/80Ah/1080WKraftübertragung Vorderradantrieb SechsgangSchaltgetriebeChassis KastenwagenKarosserieFahrwerk vorneundhintenEinzelradaufhängung,

vornMcPhersonFederbeine,hintenMiniblockschraubenfedern;Stabilisator

Spurweitevorne/hinten 1628/1628mmReifengröße/fabrikat 255/45R18,103W, HankookVentusPrime

• abmEssungEn und füllmEngEn

TEsTpass: Westfalia Club Joker

Abwasser-tank 70L

Fäkaltank 19L

Gas flasche 2,8kg

Auße

nbre

ite: 1904mm

998 34005292

1880

–20

11150

2800

Kraftstoff-tank 80L

Frischwasser- tank 70L

Bewertung: gut durchschnittlich ungenügend

Zul.Anhängelast2500kg

Zuladung pro RadReifentragfähigkeit

ReifentragfähigkeitZuladung pro Rad

875kg 215 kg

135 kg875kg

promobilLeergewicht* 2550kgZul.Gesamtgewicht 3000kgZuladung gesamt 450 kg

875kg 305 kg

Hinterachse:Zul.Achslast1625kgZuladung 475 kg

Vorderachse:Zul.Achslast1575kgZuladung 175 kg

295 kg 875kg

BordbatterieBleiGelTyp,80Ah(20h)

• gEwichTsbilanz

• prEisE und aussTaTTungGrundpreis 52 900 Euro(VWT5,Motor62kW/84PS)mitTÜVundZulassungsbescheinigungIITurbodiesel102/140PS(0/35kg) 1510/3921EuroTurbodiesel180PS(82kg) 7188Euroautom.DirektSchaltGetriebe(12kg),nurbei140bzw.180PS 2292EuroABS/ASR/ESP Serie/Serie/SerieAllradAntrieb4Motion(120kg),nurbei140und180PS 3267EuroFahrer/BeifahrerAirbag Serie/SerieChassismit3,2tzGG 963EuroKlimaanlageFahrerhaus(xxkg) 1452EuroFahrerhausVerdunkelung(2kg) 650Euro

*fürdaspromobilLeergewichtwurdedasTestmobilmit100%Kraftstoff,FrischwasserundGassowieExtrasmitrund160kgradweisegewogen.

Komfortpaket1:CDRadio,Fahrersitzdrehbar,elektrischeFensterheberundSpiegel,SitzheizungfürFahrerundBeifahrer,MultifunktionsanzeigePlus,Reifendruckkontrollanzeige,Tempomat,FahrerhausKlimaanlage,Multifunktionslenkrad,LEDPaket,großesHekiüberBett(40kg) 3599Euro

Testwagenpreis 69 231 Euro

Kosten und ServiceKfzSteuer(3,0tzGG,S5) 210EuroHaftpflicht/Vollkasko(500EuroSB,TarifAllianz) 565/1234EuroDichtigkeitsgarantie/Kontrolle 60/12MonateServicepunkteinDeutschland/Europa 20/44

MitderGesamtzuladungkommenPaarezurecht,dennochistdieoptionaleAuflastungauf3,2Tonnenempfehlenswert.AnderVorderachseundbesonders

amlinkenVorderreifengehtesengzu.Hierdrücktvorallemdersehrschwere180PSMotoraufsGewicht.

beladungStippS

Mängel am TestwagenSchadenamTurboladerbeiTestfahrt.

InfoTelefon05242/150,www.westfaliamobil.de

Heizung/ Boiler10L

894

Rampenwinkel 26°21°Böschungswinkel Böschungswinkel

18°

• mEsswErTE*Beschleunigung0–50km/h 4,9s0–80km/h 9,9s0–100km/h 14,1s

Elastizität60–80/100km/h(5.Gang) 7,0/15,4s80–100km/h(5.Gang) 10,9s

Höchstgeschwindigkeitbei3300/minim6.Gang 183km/h

Wendekreislinks/rechts 11,6/11,9m

Kraftstoffverbrauch (promobilTestrunde**)

10,6 L/100 km5L 10L 15L 20L

Bremsweg (aus100km/h,∅10Bremsungen)

45,6 m***30m 40m 50m 60m

Innengeräusche Geschwindigkeit50km/h

57 dB(A)50dB(A) 60dB(A) 70dB(A) 80dB(A)

Geschwindigkeit100km/h

70 dB(A)50dB(A) 60dB(A) 70dB(A) 80dB(A)


gewohnt knackigen Sechs gang-Getriebe bestens bedient. Der Vierradantrieb 4Motion? Ein teurer und schwerer Luxus.

Ein Unterschied im Fahr-verhalten wegen des GfK-Hoch-dachs und des damit verbunde-nen höheren Schwerpunkts ist erst im Grenzbereich auszuma-chen. Das gutmütige Fahrwerk lässt sich nur schwer aus der Ruhe bringen. Die Lenkung ist famos, die Bedienung absolut narrensicher. Reinsetzen, wohl-fühlen, losfahren. So läuft das im Club Joker. Einzig langbei-nige Menschen haben zu wenig Platz fürs rechte Knie.

In puncto Sicherheit lassen sich weder VW noch Westfalia etwas vorwerfen. Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie der Schleuderschutz ESP sind ebenso Serie wie ein FI-Schutz-schalter für die Bordelektrik und ein Herausfallschutznetz im Dachbett.

auSStattung & preiSe

Angesichts der Zutaten über-rascht der relativ niedrige Grundpreis des Club Joker von 52 900 Euro. Besonders der T5 verlangt aber Zusatzinvestitio-nen, die richtig ins Geld gehen. Allein für den 140-PS-Motor – ein vernünftiger Kompromiss für einen Campingbus mit sportlichem Akzent – kommen knapp 4000 Euro obendrauf. Manche Wettbewerber bringen serienmäßig mehr mit als die mageren 82 PS des Club Joker.

Weitgehend komplett ist der Ausbau, doch auf das Kom-fortpaket kann man kaum ver-zichten. Macht noch mal 3600 Euro extra. Unter 60 000 Euro wird man kaum im Club Joker nach Hause beziehungsweise in den Urlaub fahren.

Alternativen zum Westfalia sind rar gesät. Viele T5-Aus-bauten mit Sanitärraum gibt es

Paare fühlen sich wohl im Club Joker. Das Hochdach, das ein angemessen großes Doppelbett birgt, ist einzig hinten etwas lieblos gestaltet.

nicht auf dem Markt. Ein ähnli-ches Konzept bieten der CS Apollo und auf Wunsch der Fi-scher Team Exclusive, in deren Mitte sich der Westfalia preis-lich einsortiert. Eine feste Toi-lette hat noch der Reimo Multi-style, auf die Dusche muss man

aber verzichten. Vergleichen lohnt, die Ausbaustile bedie-nen unterschiedliche Geschmä-cker. Der Joker ist gewiss die modernste Interpretation die-ses reizvollen Themas, und da-mit auch absolut zeitgemäß. ............................ Dominic Vierneisel

MoDELL CS Apollo Fischer Team Exclusive Reimo Multistyle LR

GRuNDPREIS 52 890 Euro 72 188 Euro 52 515 Euro

VERGLEICHSPREIS 56 936 Euro 72 188 Euro 64 555 EuroTESTWAGEN 57 874 EuRo

Vergleichspreisinklusive140PSMotor,GfKHochdach,Dachbett,Gasbzw.Kraftstoffheizung(ReimoMultistyleohneWarmwasserboiler),Fahrgestellmit3,2TonnenzulässigesGesamtgewicht,DrehkonsolenfürFahrerundBeifahrersitz,Fahrerhausverdunkelung/isolierungIsoliermatten.

BASISFAHRZEuG VWT5,75kW/102PS VWT5,103kW/140PS VWT5,62kW/85PS

MASSE uND GEWICHTE

Länge/Breite/Höhe 5292/1904/2700mmLeer*/zul.Gesamtgewicht 2700/3000kg



BESoNDERHEITEN GehobeneGrundausstattung,angemesseneSerienmotorisierung,Duschmöglichkeitvorhanden,großerFrischwassertank,KüchemittieferSpüle,GasheizungmitBoilerSerie.WenigSchränkeundFächer,Dachbettmit

relativengemZustieg,hohesLeergewicht.

GroßesDachbettmitguterKopffreiheit,offenerRaumeindruck,großerSanitärraum,3,2TonnenChassisSerie,GasheizungmitBoilerSerie,gehobeneSerienmotorisierung.HohesLeergewicht,Duschmöglichkeit

nuraufWunsch,sehrhoherGrundpreis.

VierbequemeEinzelsitze,diezuzweiEinzelbettenumgebautwerdenkönnen,offenerRaumeindruck.GfKHochdachundtragfähigeresChassis

nuroptional,magereSerienmotorisierung,kleinesDachbett,keineDuschmöglichkeit.

*MasseinfahrbereitemZustand;alleWerteWerksangaben;dieFotosstehenbeispielhaftfürdiejeweiligeBaureihe.GrundpreisjeweilsmitVorfracht,TÜVundZulassungsbescheinigungTeilII

konkurrEnTEn CampingbusaufVWT5mitBadfür2–4PersonenMaßstab:



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faziT

Der Joker hat viele Talente. Mit Ein-schränkungen funktioniert er sogar als Pkw-Ersatz im Alltag. Der Schwerpunkt liegt jedoch klar auf den Urlaubsquali-täten, die man am besten zu zweit genießt. Paare sollten sich lieb haben, das Raumgefühl ist intim, und im Dach-bett wird es kuschelig.

DominicVierneisel

siTzEn � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

schlafEn � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

Breite,sehrbequemkonturierteSitzbank.TischangemessengroßundwährendderFahrtabbaubar.Sehrlangesundausreichend

breitesDachbettmithochwertigerMatratzeundUnterfederung.

VielLichtdurchmehrereFenster.Wändeobentextilverkleidet.DrehenderVordersitzemüh

sam.Notbettklein.EingeschränkteKopffreiheitoben.VerletzungsrisikodurchRiegelaufnahmen.

bad � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

küchE � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

Abtrennbarer,wasserfestverkleideterDuschraummitüberwiegendguterBewegungsfreiheit.Große,hellbeleuchteteKüche

mitsehrvielStauraum.Kühlschrankerhöhtgutzugänglich.

ToilettebeimDuschenungeschützt.Duschwannesehrflach.EingeschränkteBewegungsfreiheitinBrusthöhedurchDachrahmen.SpülefürdenAbwaschun

praktischhalbrundgeformt.

aufbau � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

bordTEchnik � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

VerwindungssteifeStahlblechkarosseriemitPESchaumdämmungandenAußenwänden.Relativgroße,frostsichere

Wassertanks.AusreichendeStromkapazitäten.

Helle,stromsparendeLEDBeleuchtung.Optionaldimmbar.BodenundFahrerhausnicht

isoliert.UnhandlicheMattenfürdieFahrerhausverdunkelung.

sTauraum � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

zuladung � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

RechtvieleSchränkeundFächerfürGepäckimInnenraum.SoliderMöbelbaumitHPLOberflächen.NochbefriedigendeGesamt

zuladung.OptionaleAuflastungauf3,2Tonnenempfehlenswert.

ZweiterKleiderschrankbeiVerzichtaufdasZusatzbettunten.KeinflexibelnutzbaresAußen

staufach.NiedrigesHeckpodest.ZuladungamlinkenVorderrei

fenundderVorderachsegering.

fahrEn � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

sichErhEiT � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

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FISchutzschalterSerie.Verletzungsrisikoanden

MetallwinkelnimDachbett.FederunganderHinterachse

etwasholprig.RelativgroßerWendekreis.

aussTaTTung � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

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