V05 gurgel itaipu

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Gurgel Itaipu Modelo Grátis Veículos do Brasil Série: Papel MOD Nº V05 - Jan.2009 - Papel Modelismo - 1/25 Formato.............. Dificuldade......... A4 03 Papel............ 180g/m² 2009 Montagem 2 Opções de

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PAPEL MODELISMO

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Page 1: V05 gurgel itaipu

Gurgel Itaipu

Modelo GrátisVeículos do BrasilSérie:

PapelMOD

Nº V05 - Jan.2009 - Papel Modelismo - 1/25

Formato..............Dificuldade.........

A403

Papel............180g/m²

2009

Montagem2 Opções de

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Descrição:Itaipu E-150cm

cc P01

Gurgel Itaipu E-150

Dados Técnicos:

Este desenho pode ser copiado e distribuido livremente desdeque citado a autoria PapelMOD. Proibido sua Comercialização.

PapelMOD - Papel Modelismowww.papelmod.com.br

Gurgel Itaipu E-150

Projeto:

Texto:

Referência:Fotos:

Camilo Costa.

Modelo restaurado pelo Sr. Alexandre Brum.Camilo Costa.

V 0501-2009Rev. 0.0

Motor:

Autonomia:Carroceria:Fabricante:

Elétrico 120 volts.4,2 cv (3000 watts)2,65 metros.1,40 metros.780,00 Kg.

60 Km/h. (max.)10 de 12volts.60 a 80 Km.Monovolume.Gurgel Motores.

Dificuldade: Escala:

03 1/25Formato:

A4Partes:

26Número:

V05

Modelo de Papel: Série: Tipo:

Gratuito

Made in Brazil-PapelMOD

Em 1974 a Gurgel apresentava um pioneiro projeto de carro elétrico: O Itaipu, alusão à usina hidrelétrica, era bastante interessante: ótima área envidraçada, quatro faróis quadrados e um limpador sobre o enorme pára-brisa, que tinha a mesma inclinação do capô traseiro. Visto de lado, era um trapézio sobre rodas. Era um mini-carro de uso exclusivamente urbano para duas pessoas, fácil de dirigir e manobrar, que usava baterias recarregáveis em qualquer tomada de luz, como um eletrodoméstico.

O Itaipu era um carro de dois lugares, com 2,65m de comprimento, 1,40m de largura, 1,45m de altura. Pesava 780kg, sendo que 320kg eram das 10 baterias ligadas em série. O motor elétrico compound de 3000w e 120v, localizado longitudinalmente entre-eixos, desenvolvia uma potência de cerca 4,2cv. Fazia-se a aceleração por controle eletrônico de corrente seccionada, fornecendo ao motor uma voltagem efetiva de 2 a 120v.

Essas características permitiam ao Itaipu atingir uma velocidade máxima de 50km/h, com autonomia variável de 60 a 80km. Para recarregá-lo, era necessário ligar à uma tomada de 220v. Se as baterias estivessem com 90% de carga, o carro ficaria recarregado em 30 minutos; com 50% de carga, ficaria em 2h30m; sem carga, 10 horas.

A Gurgel Veículos Ltda. solicitou à prefeitura de Rio Claro a criação de pontos especiais de estacionamento, onde seriam instalados postes apropriados à recarga de baterias, com tomadas especiais de quatro pontos: dois para conduzir a eletricidade e dois para ligar a tomada. Uma chave especial dentro do carro estacionado desligaria automaticamente a tomada quando as baterias do veículo estivessem carregadas. Seria um teste tanto do carro quanto do sistema integrado de estacionamento.

A fabricação deveria começar em dezembro de 1975, a um preço equivalente ao de um Fusca 1300 daquela época. O Itaipu tinha todas as condições básicas exigidas aos veículos urbanos: razoável velocidade, boa autonomia, pequeno, não poluente entre outras característica, porém, essas vantagens não foram suficientes para justificar sua produção. Hoje, o Gurgel Itaipu E-150, possui o mérito de ser considerado o primeiro veículo elétrico da América Latina e um exemplo da indústria automobilística brasileira.

As versões apresentados para montar são as seguintes: modelo que rodou nas ruas de Rio Claro-SP em 1975 e o modelo restaurado pelo Sr. Alexandre Brum em 2006.

Revista 4rodas; Alexandre Brum.Autoclassic; Quatro Rodas; Gurgel etc.

Veículos do Brasil

Foto do Itaipu E-150 restaurado em 2006 pelo Eng. Alexandre Brum.

Montagem:

Potência:Comprimento:Largura:Peso total:

Velocidade:Baterias:

Foto: Revista 4rodas.

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Instruções:Itaipu E-150cm

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Instruções:Itaipu E-150cm

cc P03

Seguir a sequência demontagem para evitar erros de construção.

Montar as partes15L e 15aL, e similares,sem abas e com pouca cola.

Colar somentequando o eixo eas rodas estiveremmontados e alinhadoscom o modelo.

Não esquecer depintar as bordasbrancas do papelna cor preta.

Colar todas as partes adicionaisda peça 07 no plano, antes dedobrar para formar a carroceria.

Nota importante:

A

C

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Partes 01:Itaipu E-150cm

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Versão restaurada no

Papelmod - jan/2009Projeto - Camilo Costa

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ano de 2006.

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Partes 02Itaipu E-150cm

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GURGEL ITAIPU E-150

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Versão para testes emRio Claro-SP, ano 1975.

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Cor Cinza:Itaipu E-150cm P062009-PapelMOD-V05. Imprimir em verso de páginacc