La Capa de Geoinformacin Aeronutica en las IDE NacionalesJ. Moya, D. Benavides, M.A. Bernab (LatinGEO. Universidad Politcnica de Madrid) Anala Argerich (LatinGEO. Universidad Nacional de Catamarca)

Resumen (1 de 2)No conocemos ninguna Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) de carcter nacional ni regional que disponga de acceso a la capa de geoinformacin aeronutica. Sin embargo sera interesante disponer de esta capa de informacin en la IDE debido al incremento de vuelos privados y comerciales para que pilotos y compaas areas puedan proveerse de ella. (Argentina: 23 aeropuertos internacionales; 30 nacionales; ms de 300 privados) Los responsables de esta geoinformacin en cada pas son los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS). Su cometido es garantizar el flujo de informacin aeronutica necesaria para la seguridad operacional, la regularidad y la eficacia de la navegacin area internacional. La AIS Argentina es laAdministracin Nacional de Aviacin Civil (ANAC)

Sin embargo, en todas las AIS, la forma de difundir la informacin sigue basndose en mapas impresos y en procesos semiautomatizados que requiere abundante intervencin manual aunque, como ocurre actualmente, se almacene y transmita electrnicamente (.pdf). Los sistemas electrnicos y sus bases de datos estn desconectados entre si.

Resumen (2 de 2)Existe un plan de trabajo mundial que pretende mejorar el estado la situacin actual dando respuesta a la necesidad de una interoperabilidad mundial. Este Plan est avalado por organizaciones de primer nivel (OACI, EUROCONTROL FAA, etc).

El objetivo es garantizar que los servicios AIS se mejoren y desarrollen para ofrecer una provisin de los datos armonizada, con informacin completamente actualizada y con garanta de calidad para todas las fases de vuelo y todos los usuarios. Los principales cambios sern: La introduccin de nuevos productos y geoservicios, Mejora de la distribucin de los geodatos, en cuanto a la calidad y puntualidad de los mismos, con objeto de responder mejor a las necesidades de los usuarios y contribuir a aumentar la seguridad operacional Este objetivo es comparable en alto grado con el que pretenden las IDE y su cumplimiento permitir disponer de una nueva capa de informacin accesible de manera ubicua.

Indice1. El Sistema Normalizado de Navegacin Area 2. La Geo-Informacin Aeronutica 3. Los servicios de informacin aeronutica (AIS) 4. Las cartas aeronutica 5. Carencias actuales de los AIS 6. Requisitos de usuarios que deben ser abordados 7. Plan mundial para el cambio: de las AIS a las AIM 8. La informacin aeronutica electrnica (IAE) 9. Integracin de la IAE en las IDE 10.Conclusiones

1. El Sistema Normalizado de Navegacin Area

1. El Sistema Normalizado de Navegacin AreaEl Espacio areo nacional es una porcin de la atmsfera terrestre regulada por un pas en particular. Esta porcin: Tiene unos lmites inmateriales similares a las fronteras administrativas.

Sectores del Espacio Areo sobre los Pases Bajos Fuente: EUROCONTROL

1. El Sistema Normalizado de Navegacin AreaEl Espacio areo es una porcin de la atmsfera terrestre regulada por un pas en particular. Esta porcin: Tiene unos lmites inmateriales similares a las fronteras administrativas. Exige anunciar el plan de vuelo a las autoridades competentes: se necesita la tutela por parte de un sistema de control. Existe un servicio de control de trfico areo para vuelos visuales e instrumentales, respectivamente. Todos los pilotos estn sujetos a ciertos requisitos y reglas de operacin para sus aeronaves.

Airbus A320 de Iberia despegando de Madrid-Barajas Fuente: Airliners.net

1. El Sistema Normalizado de Navegacin AreaHasta los aos 50 del siglo pasado las tripulaciones disfrutaban de cierta libertad para evolucionar en el espacio areo, ya que el alcance del control en tierra era tecnolgicamente limitado. En Junio de 1956 aconteci el accidente meditico que impuls la decisin de confinar los vuelos comerciales en espacios areos acotados y perfectamente definidos para aumentar la seguridad y eficiencia del control del trfico areo. Accidente del Gran Can del Colorado. 30 JUN 1956, 10:32 hora local: 128 muertosType: Douglas DC-7 Operator: United Air Lines Registration: N6324C Crew: Fatalities: 5 / Occupants: 5 Passengers: Fatalities: 53 / Occupants: 53 Type: Lockheed L-1049A Super Constellation Operator: Trans World Airlines - TWA Registration: N6902C Crew: Fatalities: 6 / Occupants: 6 Passengers: Fatalities: 64 / Occupants: 64

1. El Sistema Normalizado de Navegacin Area

Plan de Vuelo declarado de los aviones siniestrados Aviation Safety Network

Douglas DC-7United Air Lines

Lockheed L-1049ATrans World Airlines - TWA

( Super Constellation )

1. El Sistema Normalizado de Navegacin Area

Noticia de la pocaThe Salt Lake Tribune

Restos del accidenteHasta 1970 no se retiraron los aviones del Can

1. El Sistema Normalizado de Navegacin AreaA da de hoy todava pueden encontrarse restos de la tragediaFotos por Mike McComb

Cinturn de Seguridad de los asientos del Connie

Puerta de Emergencia del DC-7

1. El Sistema Normalizado de Navegacin AreaEl aumento de la densidad del trfico areo ha conducido a sectorizar el espacio de forma compleja, atendiendo tanto a las fases de vuelo habituales como al volumen de operaciones que soportan aeropuertos y rutas areas. La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (ICAO-OACI) ha definido y estandarizado distintas tipologas de espacios areos controlados: Zonas de control de aerdrmos (ATZ), Zonas de control de trnsito (CTR), reas de control terminal (TMA) y Aerovas (AWY)

2. La Informacin Aeronutica

2. La Informacin AeronuticaSegn define la OACI, los Datos Aeronuticos representan hechos, conceptos o instrucciones aeronuticas de manera formalizada que permiten ser comunicados, interpretados o procesados. El resultado sintetizado de la agrupacin, anlisis y formateo de datos aeronuticos indispensables para la navegacin area es lo que se considera Informacin Aeronutica. Una parte muy importante, tanto en cantidad como en importancia, es la Informacin Georreferenciable

3.- Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)

3. Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS) de cada Estado son los encargados de recopilar, verificar y difundir la informacin aeronutica a travs de los medios que se consideren convenientes, asegurando el flujo de informacin necesaria para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area internacional. En particular, son los encargados de la Cartografa Area En el caso de la Repblica Argentina, desde el ao 2008 es la Administracin Nacional . Aviacin Civil de Argentina (ANAC) la encargada de administrar y coordinar las de actividades vinculadas con la regulacin normativa, la informacin aeronutica, los estudios geogrficos y la explotacin de los servicios aeronuticos.

3. Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)Los AIS suministran dicha informacin a travs de diversos productos, de los cuales el de mayor envergadura es la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP). La AIP es el manual bsico de informacin esencial para las operaciones aeroportuarias y la navegacin area de cada pas incluida la cartografa.

Publicacin de Informacin Aeronutica de ArgentinaFuente: Web ANAC

3. Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)Esta publicacin (AIP), est disponible en la web de la Administracin Nacional de Aviacin Civil de Argentina (ANAC), se divide en tres partes:Generalidades (GEN). Consta de cinco secciones que contienen informacin de carcter administrativo y explicativo. (Smbolos aeronuticos, Cartas, etc) En ruta (ENR) Aerdromos (AD).

3. Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)Esta publicacin (AIP), est disponible en la web de la Administracin Nacional de Aviacin Civil de Argentina (ANAC), se divide en tres partes:Generalidades (GEN). En ruta (ENR). Consta de siete secciones que contienen informacin relativa al espacio areo y su utilizacin: procedimientos y normas del Servicio de Trnsito Areo (ATS), descripcin del espacio areo, cartas para navegacin en ruta, cartas para vuelo visual, cartas de helicorredores, etc). Aerdromos (AD).

3. Los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)Esta publicacin (AIP), est disponible en la web de la Administracin Nacional de Aviacin Civil de Argentina (ANAC), se divide en tres partes:Generalidades (GEN). En ruta (ENR). Aerdromos (AD). Consta de cuatro secciones que contienen informacin relativa a los aerdromos/helipuertos del territorio espaol y su utilizacin: datos geogrficos, planos y datos administrativos, caractersticas fsicas, cartografa asociada, etc.

4.- Las Cartas Aeronuticas

4. Las Cartas AeronuticasLa Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) define las obligaciones de los Estados sobre las cartas aeronuticas que debe ofrecer. El Convenio sobre Aviacin Civil Internacional en vigor define una extensa serie de especificaciones acerca de la identificacin, la cobertura, el formato y el contenido de las cartas, incluyendo la simbologa normalizada. Su cumplimiento garantiza una uniformidad y coherencia en el suministro de cartas aeronuticas que contienen informacin apropiada en una calidad definida La cartografa publicada por el AIS Argentino se ajusta a las exigencias mnimas requeridas por la OACI a la que pertenece. En consecuencia est obligado a disponer de una serie de cartas que son obligatorias.

4. Las Cartas AeronuticasLa serie de cartas aeronuticas de la OACI comprende 21 tipos distintos, cada uno de ellos destinado a una finalidad especfica. La gama va desde los planos detallados de aerdromos y helipuertos hasta las cartas a pequea escala para planificar los vuelos.

Carta de navegacin en ruta de parte del espacio areo argentino (ENR 6.3) Mendoza, San Juan San Luis. Fuente: AIP Anac

Carta de Aerdromo de EZEIZA Fuente: Manual de Aerolneas Argentinas

5.- Carencias actuales de los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS)

5. Carencias Actuales de los Servicios AISLa situacin actual de los servicios AIS sigue vinculada a los procesos de referencia en versin papel, lo que implica un escenario de procesos semiautomticos, con abundantes intervenciones manuales, aunque la informacin vaya a almacenarse y transmitirse electrnicamente . Se trata de sistemas que no estn conectados entre s, donde los datos se introducen en muchos casos manualmente y no a travs de ficheros de intercambio o conexiones a bases de datos. De igual modo los mtodos de publicacin y distribucin de la informacin estn basados en las tecnologas disponibles en el momento de su definicin, hace ya ms de 50 aos : mapas impresos, documentacin en papel y mensajes textuales por telefax.Tlex de recepcin de NOTAM en aerolnea

5. Carencias Actuales de los Servicios AISLas consecuencias negativas del escenario actual se analizaron en el Global Aeronautical Information Services (AIS) Congress, celebrado en Madrid (2006). 1. El papel como medio de referencia para el intercambio de informacin.La recopilacin, tratamiento y provisin de la informacin parte de un concepto que requiere el uso de la documentacin en papel. Internet es un medio a utilizar nicamente en segundo trmino!!!.

2. Imposibilidad de transmisin inmediata de informacin grfica.La informacin de cambios AIS de ltima hora se notifican a los usuarios mediante los denominados Notice To Airmen (NOTAM). Son notas tlex que no soportan la transmisin de informacin extensa digital o grfica.

Ejemplo de NOTAM en el que se notifica una restriccin temporal del espacio areo por la suelta autorizada de un globo meteorolgico de experimentacin. Fuente: Aena

5. Carencias Actuales de los Servicios AISLas consecuencias negativas del escenario actual se analizaron en el Global Aeronautical Information Services (AIS) Congress, celebrado en Madrid (2006). 3. Incompatibilidad de las bases de datos.Las soluciones locales y la incompatibilidad de las definiciones de los datos constituyen un serio inconveniente para el correcto intercambio de datos adecuado entre los distintos elementos del sistema de Gestin de Trfico Areo (ATM).

Incompatibilidad de los datos de tipo aeronutico de las distintas AIS

6.- Requisitos que deben ser abordados (segn los usuarios finales)

6. Requisitos que deben ser abordados1. Informacin exacta, completa, actualizada y en el momento preciso, sobre todos los componentes del sistema de navegacin area, disponible en formatos normalizados que permitan el tratamiento, el almacenamiento y la extraccin automtica de los datos. (No es esto lo que recomienda OGC?) 2. Informacin meteorolgica y de navegacin actualizada previa al vuelo y durante las operaciones del mismo, para una planificacin eficaz antes del vuelo. (No es la informacin metereorolgica georreferenciable?) 3. Toda informacin relevante previa al vuelo debera difundirse, en formatos estndar fcilmente comprensibles y procesables, de forma inmediata e inequvoca. (No es esto accesible desde Internet?) 4. Provisin de informacin relativa a la cartografa aeroportuaria, datos sobre obstculos y relieve del terreno, adems de datos pertinentes con objeto de mejorar la predictibilidad de las operaciones. (Y por qu no utilizar un WMS para eso?)

7.- Plan mundial para el cambio:De los Servicios de Informacin Aeronutica a la Gestin Global de la Informacin Aeronutica

7. Plan Mundial para el Cambio: del AIS al AIMOACI crea en 2008 el AIS-AIM Study Group, encargado de estudiar la transicin de los Servicios de Informacin Aeronutica (AIS) locales hacia la Gestin Global de la Informacin Aeronutica (AIM). Objetivo del AIM: lograr una estructura de gestin de la informacin aeronutica uniforme y eficaz, en apoyo de todas las fases de vuelo. Ya existen varios estndares para el intercambio de informacin aeronutica: Modelo de intercambio de Informacin (AIXM) Modelo de intercambio de cartografa de aeropuertos (AMXM) DigitalNotam Diferentes Sistemas Informacin Geogrfica (SIG) ya incluyen modelos de datos basados en AIXM que permiten gestionar la informacin aeronutica estandarizada.

8.- Las publicaciones electrnicas de Informacin Aeronutica

8. Las AIP ElectrnicasEl formato electrnico de la Publicacin de Informacin Aeronutica (eAIP) propuesto por EUROCONTROL consiste en dar a la publicacin un enfoque electrnico estandarizado basado en el lenguaje XML. Sin embargo, el acceso a la parte geogrfica de la informacin en los eAIP sigue siendo a travs de cartas en formato pdf, es decir, sigue siendo una informacin esttica aunque se distribuya de forma electrnica.

Portada de la AIP Electrnica Argentina (experimental):

Pdf Carta de Helicorredores de Ciudad de Crdoba

8. Las AIP ElectrnicasEl Aviation Domain Working Group del Open Geospatial Consortium (OGC) est dando los pasos efectivos para publicar informacin geoaeronutica dinmica, superando el modelo esttico actual. Ya hay algunos visores que lo posibilitan: El visor SkyView2 de EUROCONTROL, El visor AGIS de la FAA, o El Visor de Informacin Aeronutica de Aena y la Universidad Politcnica de Madrid (UPM).

Visor de Datos Aeronuticos de Aena y la Universidad Politcnica de Madrid www.aena-upm.es

9.- Integracin de Informacin Aeronutica en las IDE

9. Integracin de la Informacin Aeronutica en las IDEUna vez que las Publicaciones de Informacin Aeronutica (AIP) estn en formato digital siguiendo estndares AIXM, podr ser incluida en una IDE como informacin temtica. Algunas de las claves conceptuales para el proceso de integracin son las siguientes: 1. Creacin de un perfil completo de metadatos aeronutico, inexistente hasta la fecha A destacar el perfil de metadatos aeronuticos creado para el AIS de Espaa (Aena) por la Universidad Politcnica de Madrid, que est siendo estudiado por EUROCONTROL y OGC como ejemplo a seguir para la creacin de un Perfil estandarizado de la Norma.

9. Integracin de la Informacin Aeronutica en las IDE2. Creacin de geo-servicios El contexto de bases de datos y un perfil de metadatos especfico permitir el diseo de servicios interoperables.

En el futuro se definirn nuevos servicios aeronuticos acordes con las recomendaciones del OGC: NOTAM digitales, servicios meteorolgicos, etc.

Servicio GeoRSS (prototipo) de la AIP Espaa. www.aena-upm.es

9. Integracin de la Informacin Aeronutica en las IDE3. Geovisores El acceso ubicuo a los datos digitales armonizados de todas las AIS permitirn crear un formato genrico para las cartas que se necesite desde el puesto de pilotaje La visualizacin de cartas aeronuticas ofrecidas a travs de una IDE deber permitir a las tripulaciones de vuelo ejecutar las tareas de planeamiento y observacin de rutas y de navegacin. Para ello, el visor IDE deber cumplir idnticos criterios de calidad y requisitos de presentacin a los que obliga la OACI en sus formatos electrnicos.

10. Conclusiones 1. Las cartas en papel tienden a ser sustituidos por cartografa electrnica 2. Los servidores de mapas sern herramientas de ayuda a la navegacin 3. La cartografa aeronutica debe ser una capa de las IDE 4. Se debera de incluir la cartografa aeronutica en los curricula universitarios 5. Se abre un nicho de investigacin geoinformtico 6. Existe un mercado para uso de la geoinformacin aeronutica (vuelos comerciales y privados) 7. Se deben disear geoservicios inexistentes actualmente para la navegacin visual

GRACIAS(y disculpas por la extensin)