Uwarunkowania rozwoju portów rzecznych wzdłuż ODW –studium...

II Samorządowe konsultacje projektu Programu rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej

Uwarunkowania rozwoju portów rzecznych wzdłuż ODW – studium przypadku

Szczecin, 5 kwietnia 2018

Plan prezentacji

1. Współczesne porty rzeczne

2. Wizualizacja stopnia wodnego

3. Czynniki determinujące rozwój portów rzecznych

4. Studium przypadku - Krosno Odrzańskie

5. Wnioski

Współczesne porty rzeczne

Dotąd wyróżniano następujący podział portów rzecznych:1) porty handlowe (uniwersalne i specjalistyczne)2) porty przemysłowe3) pasażerskie4) rybackie5) zimowe6) stoczniowe

Dziś bardziej istotna jest rola portu w sieci transportowej i zakres oferowanych usług logistycznych. Stąd:1) porty węzłowe w korytarzach transportowych2) porty dwumodalne, trójmodalne, ...3) rzeczne centra dystrybucyjne lub centra logistyczne4) porty wewnętrzne (huby dla portów morskich)


Budowa współczesnych portów może być bardzo zróżnicowana. Dla uproszczenia można wyróżnić 2 typy portów:

otwarte - gdy brzegi drogi wodnej wykorzystywane są jako nabrzeża

zamknięte - posiadające wydzielony basen (baseny) połączony z drogą wodną kanałem wjazdowym


Bez względu na budowę i wyposażenie portu jego istotną rolą oprócz funkcji transportowej jest rozwój szeroko pojętych usług logistycznych.W odniesieniu do intermodalnych łańcuchów ładunki masowe luzem są wypieraneprzez kontenery.


E-porty - porty międzynarodowego znaczenia zgodnie z inwentaryzacją Komisji ONZ w „BLUE BOOK” (ECE/TRANS/SC.3/144/Rev.3) z 2017

Dunaj (2378km) posiada 42 e–porty (37 trójmodalne) → e-port co 57 km Łaba (933km) – 13 e-portów (6 trójmodalne) → e-port co 72 km Odra (741km) – 4 e-porty (Koźle, Gliwice, Wrocław, Kostrzyn) → e-port co 185km

Wniosek: Na ODW powinno być 10-12 e-portów!


Fakty dotyczące e-portów na podst. badań projektu PORTOPIA (2013-2017)

Fakt 1. 87% z 32 badanych portów mają własność publiczną, a 12% publiczno-prywatną. Brak jest portów 100% prywatnych.



Fakt 2. 53% z 32 badanych portów są własnością miast, a 37% skarbu państwa.



Fakt 3. Porty mają swoje zarządy. Aż 48% podmiotów zarządzających jest odpowiedzialnych za więcej niż 1 port.


Fakty dotyczące e-portów na podst. Na porstawie raportu Komisji Reńskiej (2017)

Fakt 4. Stabilnośc przeładunków zapewnia portom przemysł stalowy, paliwowy i chemiczny. Trend wzrostowy jest w przewozach materiałów budowlanych i kontenerów.


Fakty dotyczące portów na podst. badań projektu PORTOPIA (2013-2017)

Fakt 5. 63% z 27 badnych portów realizuje przeładunki wagon-samochód i 37% wagon-wagon.



Fakt 5. 93% z 30 badanych portów oferuje usługi logistyczne i magazynowanie, 40% oferuje usługi turystyczne i tyle samo zajmuje się produkcją energii odnawialnej.

Czynniki determinujące rozwój portów rzecznych

Na ODW przewiduje się powstanie następujących obiektów portowych:1. port wewnętrzny obsługujący Zespół Portów Szczecin-Świnoujście2. porty rzeczne będące trójmodalnymi węzłami transportowymi (e-porty)3. porty rzeczne dwumodalne (lokalnego centra dystrybucyjne)4. przystanie rzeczne5. mariny rzeczne

Determinanty rozwoju portów

rzecznych

techniczne (obszar portu, infrastruktura

dostepu)

gospodarcze(popyt na

usługi)

organizacyjno-prawane

środowiskowe

Czynniki determinujące rozwój portów rzecznych

Nazwa miernika Wyjaśnienie Jednostka

gospodarcze

liczba ludności W obszarze ciążenia 90 min [tys. osób]wartość produkcji przemysłowej W obszarze ciążenia 90 min PKB [mln zł]przewozy kolejowe (nadanie/odbiór)

Węzeł transportowy [tony]

import/eksport W obszarze ciążenia 90 min [tony] lub [mln zł]bliskość strefy ekonomicznej/

gospodarczej

W obszarze ciążenia 30 min wystepowanie źródłaskupionych potoków łądunkowych – odległość – rodzajpotoków ładunkowych

[m]; [tony]

atrakcyjność turystyczna Obiekt – odległość - ilość odwiedzających [m]; [osób/rok]

organizacyjno-prawne

własność terenów portowych Np. jeden właściciel, instytucjonalny lub wielu właścicieli,tereny zabudowane/rolnicze, itp.

zgodność z planami zagospodarowania

zgodność z zatwierdzonymi lub planami TAK/NIE

W jakim zakresie?udogodnienia dla działalności eksploatacyjnej portów

przychylność władz lokalnych i mieszkańców dla rozwojudziałalności gospodarczej (transportowej)

poprzez lokalne programy wsparcie

Jakiego rodzaju wsparcia można

oczekiwać

środowiskowe

konflikt z obszarami ochronnymi NATURA 2000 i inne obszary chronione - odległość odobszaru ochr.

[m]

sąsiedztwo sprzyjające działalnościeksploatacyjnej

sąsiedztwo terenów zamieszkałych/stref wypoczynku -odległość od ter. zamieszk.

[m]

Wizualizacja stopni wodnych

Planowane stopnie wodne na Odrze Środkowej

Wizualizacja stopni wodnych

Stopień wodny Malczyce - planowe otwarcie 30.05.2018

Podział Odrzańskiej Drogi Wodnej na odcinki (dla potrzeb konsultacji)

Studium przypadku - Krosno Odrzańskie

Plan zagospodarowania przestrzennego województwa lubuskiego (2017)


Uwarunkowania wybory lokalizacji portu rzecznego

??

??

?

„ Port wyposażony jest w nabrzeże przeładunkowe o długości 230 m i postojowe o długości 110 m. Powierzchnia placów składowych wynosi 2 ha i może pomieścić 45 tys. ton materiałów” Artur Born (1878 – 1958)


Potencjał lokalny:Ludność 18000 – gmina56000 – powiatPrzemysł• Homanit• Kromet• Krosno Metal• Intermoda• Meblostyl• …Logistyka• Hillwood Krosno• …


Szczecin

Gorzów Wlkp.

Poznań

Berlin

Krosno Odrzańskie – mapa odległości czasowych

Berlin – 105 minGorzów – 90 minPoznań – 105 min


Szczecin

Gorzów Wlkp.

Poznań

Berlin

Analiza porównawcza z Cigacice (lokalizacja alternatywna odległa o 35 km) – mapa odległości czasowych

Berlin – 120 minSzczecin – 120 minGorzów – 76 minPoznań – 90 min


Infrastruktura portowa

Wnioski

1. Czynniki sukcesu: potencjał rynkowy rejonu ciążenia + infrastruktura dostępu2. Trójkąt sukcesu: właściciel+zarządca+klienci3. Słowa klucze: trójmodalność, logistyka, e-porty, port=energia odnawialna+turystyka4. Olbrzymi potencał wzrostowy Polski Zachodniej

dr inż. Bogusz WiśnickiWydział Inżynieryjno-Ekonomiczny TransportuAkademia Morska w Szczeciniewww.researchgate.net/profile/[email protected]

Źródła:Inventory of Main Standards andParameters of the E Waterway Network ("Blue Book"), UN/ECE, 2017.Inland Navigation in EuropeMarket Observation, Annual Report, Central Commission for the Navigation of the Rhine, 2017.Annual Report For Inland Ports, Results of The EU Project PORTOPIA, 2017.Stopień wodny Siarzewo na Wiśle,Koncecja i zagospodarowanie terenów nowego zbiornika,ENERGA, http://energainvest.pl.

Podziekowania:Maciej Marek – wiualizacje GISWardemar Kostrzewa&Elwira Kałkowska – wizualizacje 3D

Uwarunkowania rozwoju portów rzecznych wzdłuż ODW –studium...

Documents

Transcript of Uwarunkowania rozwoju portów rzecznych wzdłuż ODW –studium...