USOS DEL SUELO Y PUESTA

EN VALOR DEL CENTRO

HISTRICO DE GUAYAQUIL

CRTICA ARQUITECTNICA_KATHERINE MEDINA

INTRODUCCIN

A lo largo de la historia, las ciudades se han mantenido sujetas a procesos sociales,

econmicos, polticos y culturales que han transformado su estructura y que

fsicamente se han expresado en la expansin constante de sus lmites,

llevndolas a insertarse progresivamente en territorio rural provocando una serie de

desequilibrios en las dimensiones sociales, econmicas y ambientales.

Segn (Ikazuriaga & Rodrguez, 2012) estos fenmenos e han potencializado

durante los ltimos dos siglos en dos periodos:

1. Transacciones econmicas que han devenido de los procesos

productivos industrializados servir como plataforma del xodo social, que

se evidenciar en un modelo de ocupacin territorial caracterizado por la

fragmentacin social que incentiva las diferencias socio-econmicas,

crecimiento descontrolado y desordenado.

INTRODUCCIN

2. Dinmicas econmicas de carcter global, sustentadas en la adopcin de

nuevas tecnologas de informacin y comunicacin (TIC) produciendo una

alteracin dentro de la esfera social en donde el estado ya no es quien fija los

lineamientos del proceso urbano sino el mercado que agudizan ms los

problemas y en las ciudades latinoamericanas redundan en la

suburbanizacin difusa, la policentralidad, la fragmentacin urbana y social, la

segregacin residencial, la expansin de la mancha urbana, la gentrificacin.

Dentro de este marco las ciudades latinoamericanas han demostrado poseer poca

efectividad para absorber las problemticas de los procesos de urbanizacin,

siendo la problemtica de la gobernabilidad del desarrollo urbano y el manejo del

suelo una de las ms latentes.

PROBLEMTICAS

Lo que se quiere lograr con este ensayo es revelar las problemticas producidas en el

centro histrico de Guayaquil, referentes a los usos del suelo, que de acuerdo a

(Bossio, 2001) se presentan de acuerdo a las particularidades de cada ciudad, entre las

cuales figuran:

Prdida de poblacin residente.

El creciente deterioro medioambiental ocasionado por la acumulacin de trfico,

personas y actividades en un pequeo espacio.

Escasa oferta de espacios verdes y lugares de recreacin.

Deterioro del espacio pblico.

Los problemas de conservacin del patrimonio cultural en una zona muy

demandada y con los precios del suelo ms elevados.

Problemas de trfico relacionados a la movilidad urbana.

SECTOR DE ESTUDIO

Sector que corresponde al casco histrico y que aun presenta caractersticas que lo

convierten en un punto de centralidad en la ciudad.

Datos Generales:

Superficie: 370147 m2

Permetro: 2405 m

Poblacin: 2.312 hab

Densidad poblacional: 62,48 hab/ha.

DECRECIMIENTO POBLACIONAL

Caracterstica marcada en los centros histricos urbanos de diversas ciudades

latinoamericanas por diversos factores que se fueron desarrollando principalmente

a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX que son la expansin, transformacin

y modernizacin urbana provocando el desplazamiento de las familias

acaudaladas hacia los barrios perifricos y as las dimensiones fsicas y

demogrficas de los cascos histricos pasaron a ser pocos significativos en

relacin a las ciudades que los contienen, sin embargo las dimensiones

funcionales y simblicas siguen siendo importantes pues concentran funciones

administrativas, comerciales, culturales, tursticas y de servicios, aun albergan las

sedes de gobiernos, convirtindose en territorios con ms accesibilidad de la

ciudad que adems aloja gran cantidad de poblacin flotante que supera a la

residente adems de desempear una dualidad funcional enmarcada por ser un

distrito de negocios y la ciudad antigua, de aqu derivan los conflictos de la

hiperactividad diurna y el vaciamiento nocturno.

En el casco histrico de Guayaquil pues segn los registros histricos del INEC, la

poblacin ha pasado de tener 4.544 habitantes en el 2001 ha tener 2.312 habitantes

en el 2010, es decir que la poblacin ha disminuido en un 51% en un lugar que

potencialmente podra ser apto para uso residencial, pero debido a las dinmicas

del mercado es un sector al que no todos pueden acceder, pues se ha llegado a

identificar valores que van desde 120 a 480 dlares por m2 y rentas de $700 a $1000.

Paralelamente a esto durante el mismo periodo de aos la expansin urbana con

base en el desarrollo de urbanizaciones privadas, se centr en dos ejes

principales:

1. Al norte con la construccin de la autopista Terminal Terrestre Pascuales se

cre el escenario adecuado para que los terrenos prximos a esta se urbanicen

(Metrpolis I, II; La Perla; Las Orqudeas este, Jardines del Ro, Ciudad del Ro

II; Veranda; La Romadera).

DECRECIMIENTO POBLACIONAL

2. Al oeste con la va a la Costa

que se consolida como un eje de

desarrollo habitacional privado de

mayor oferta (Belo Horizonte,

Portofino, Laguna Club, Portal

al Sol, Casa Club, Torres del

Salado, Terra Nostra, Arcadia, Va

al Sol, Valle Alto).

Este abandono de las infraestructuras

habitacionales existentes en los centros

histricos surge como respuesta segn

(Bossio, 2001) a la escases de

renovacin integral de los edificios,

espacios pblicos y la perdida de

vitalidad funcional del centro que por su

ubicacin y accesibilidad se vuelve apto

para que el l se desarrollen usos que

quedan en desuso en las noches.

DECRECIMIENTO POBLACIONAL

Los centros histricos presentan un dficit de reas verdes debido a la compacidad

de sus tramas, que sumado a la acumulacin del trfico, personas y actividades

dentro de un espacio reducido, trae como consecuencia la contaminacin

ambiental, sonora y visual que degradan la calidad de los espacios urbanos

adems de la insuficiente inversin pblica para el mantenimiento de los espacios

pblicos, otros factores que propician el degrado ambiental son las aceras y calzadas

con secciones pequeas, el excesivo equipamiento y la ausencia de normas o

leyes que regulen la publicidad dentro de los cascos histricos.

Para evitar las problemticas asociadas a la degradacin ambiental de los cascos

urbanos la OMS ha fijado porcentajes ptimos establecidos entre 10-15m2 de rea

verde por habitantes. El sector objeto de anlisis, posee una poblacin de 2.312

habitantes, es decir se necesitan entre 23120 - 34680 m2 de reas verdes para suplir

al total de la poblacin que reside en el sector.

ESCASA OFERTA DE ESPACIOS VERDES Y PBLICOS

Contrastando estos valores con los porcentajes de rea verde que dispone el casco

histrico central se puede decir que hay dficit de espacios verdes dentro de la trama

urbana (an incluyendo al malecn), se dispone de 22.400 m2 de reas verdes, es

decir 9,68 m2 Seminario extra o mltiples reas verdes esparcidas por la trama urbana

del casco urbano para cubrir la demanda.

ESCASA OFERTA DE ESPACIOS VERDES Y PBLICOS

Los cascos histricos de las ciudades no fueron concebidos para ser transitados

intensivamente por vehculos como actualmente sucede y da a da se ven inmersos

en una constante mezcla de trfico vehicular, peatonal ya sea de compradores o

trabajadores, lo que va afectando el sentido de pertenencia de los habitantes y la

esencia del lugar, adems la concentracin de actividades terciarias han convertido

a los edificios histricos en tiendas u oficinas y el crecimiento de estas actividades

demanda el desarrollo de plazas de aparcamientos, espacios que tampoco fueron

pensados en la configuracin de los centros histricos lo que ha provocado que las

calles pasen a ser lugares de estacionamiento minimizando as la capacidad que

tienen las vas, afectando la movilidad de los centros histricos de las ciudades.

MOVILIDAD URBANA: EL TRFICO

MOVILIDAD URBANA: EL TRFICO

Para el caso de Guayaquil que es una ciudad que ha mantenido el antiguo

esquema de ocupacin, basado en el zooning funcionalista impulsado por el

movimiento moderno (habitar, recrear, trabajar, movilizar) es lgico que varias

de las problemticas enunciadas se puedan replicar dentro del universo de

estudio, pues el sistema de movilidad adoptado prioriza y potencializa el uso del

automvil privado en detrimento de los sistemas alternos de movilidad

(peatonizacin, ciclova).

Las iniciativas que devuelvan el papel protagnico al ser humano por encima de

la mquina son escasas, y aquellas que se han podido realizar, son bien

recibidas por los transentes, basta con visitar la zona histrica administrativa

Coulomb (2000), plantea que para poder generar una intervencin urbana y con

resultados significativos dentro de los cascos histricos, debe haber una fuerte

presencia de la gestin local o municipal, que plantee el diseo de un rgano de

gestin propio del Centro Histrico y este tenga la capacidad de asegurar y

coordinar la eficiencia y durabilidad de los programas y proyectos, pues la

planeacin es un proceso permanente que debe ir de la mano con la gestin.

Por ello ser necesario que la municipalidad de Guayaquil cree un organismo como la

Empresa del Centro Histrico de Quito o el PRO-CENTRO en Sao Paulo y as se logre

una estrategia asociativa del sector pblico y el sector privado para gestionar las

intervenciones que se planteen en la recuperacin del centro histrico de Guayaquil.

PROPUESTA

PROPUESTACon el fin de propiciar un entorno ms humano dentro de la trama urbana del casco histrico y

para evitar el continuo despoblamiento de este sector y el ensanchamiento de la ciudad se

proponen iniciativas que traten de disminuir los efectos negativos de la problemticas

identificadas en este anlisis.

SITUACIN ACTUAL VAS A MANTENER

CARRILES METRO VA

SENTIDO DE VAS VEHICULARES

SIMBOLOGA

CARRILES METRO VA

VAS VEHICULARES

SIMBOLOGA

1. Corredores verdes y peatonizacin, implementadas sobre calles que no tienen una

continuidad ya sea en sentido Norte-Sur o Este-Oeste, estas conectaran los dos nodos de

recreacin existente

PROPUESTA

CARRILES METRO VA

VAS VEHICULARES

PARQUES Y PLAZAS

CORREDORES VERDES

TERRENOS SUBUTILIZADOS

EDIFICIOS DE PARQUEOS

SIMBOLOGA

2. Cambio de uso de los espacios subutilizados (parqueos), por un uso que incentive la

interaccin social (parques barriales, micro-plazas integradoras, espacios pblicos

polivalentes, etc.) dentro del centro histrico.

PROPUESTA

CARRILES METRO VA

VAS VEHICULARES

PARQUES Y PLAZAS

CORREDORES VERDES

TERRENOS SUBUTILIZADOS

EDIFICIOS DE PARQUEOS

TERRENOS CON CAMBIO DE USO

SIMBOLOGA

3. Readecuacin de Edificios de Parqueos para implementarlos dentro de un proceso de

reactivacin como edificios de alta densidad y uso con variedad de programas de vivienda.

PROPUESTA

CARRILES METRO VA

VAS VEHICULARES

PARQUES Y PLAZAS

CORREDORES VERDES

TERRENOS SUBUTILIZADOS

EDIFICIOS DE PARQUEOS

TERRENOS CON CAMBIO DE USO

EDIFICIOS A READECUAR

SIMBOLOGA

4. Parqueos en la periferia: para evitar la polucin y la degradacin de las visuales e imagen

urbana al interior del casco histrico

PROPUESTA

CARRILES METRO VA

VAS VEHICULARES

PARQUES Y PLAZAS

CORREDORES VERDES

PARQUEOS

EDIFICIOS DE PARQUEOS

TERRENOS CON CAMBIO DE USO

EDIFICIOS A READECUAR

SIMBOLOGA