Urbanismo y Tráfico Practica 1
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URBANISMO Y TRÁFICO
1.- BUSCAR EL SISTEMA MUNDIAL DE TRANPORTE
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a
otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza
una determinada infraestructura (red de transporte).
1.1.- SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE –ATRIBUTOS
• Ubicación: Grado de accesibilidad al sistema. Facilidad de rutas entre
puntos extremos y facilidad para acomodar un tránsito variado.
• Movilidad: Cantidad de transito que puede acomodar el sistema.
(Capacidad) y la rapidez con la que este puede transportar.
• Eficiencia: Relación entre los costos totales del transporte y su
productividad.
VICTOR ARIEL ZAMORANO FORTUN
Pero el sistema hoy en día es diferente por las tecnologías implementadas en el
transporte como denotaremos a continuación.
1.2.- TRANSPORTE TERRESTRE – FERROVARIO
Ventajas:
• Es uno de los medios más económicos de transporte que existen
• Una locomotora puede empujar cientos de vagones (Capacidad de 40 a 80 ton
por vagón).
• Transporta material barato en gran cantidad.
• Puede recorrer grandes distancias.
• Las condiciones del clima no afectan tanto en comparación con los demás.
Desventajas:
• No es tan accesible - solo puede pasar por donde hay infraestructura férrea.
• Es lento.
• El material transportado requiere de empaques.
1.2.3.- CUÁLES SON LAS REDES FÉRREAS ACTUALES?
La Red Férrea del Atlántico conformada por Bogotá – Santa Marta y los ramales
Bogotá –Belencito y Bogotá – Lenguazaque con una extensión de 1.493 km,
atravesando los departamentos del Cesar, Magdalena, Santander, Boyacá,
Antioquia, Cundinamarca, Caldas.
La Red Férrea del Pacífico, que cubre 498 Km, en el tramo Buenaventura – Cali –
Zarzal – La Tebaida en los departamentos de Caldas. Quindío, Risaralda y Valle.
VICTOR ARIEL ZAMORANO FORTUN
El primer monorraíl suspendido del mundo
Tren bala – Italia
1.3.- TRANSPORTE TERRESTRE – CARRETERA
El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en una vía o
carretera. Abierta al público con un vehículo.
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Transporte de carga
Transporte de pasajeros
1.4.- TRANSPORTE AEREO
1700 primeros vuelos en globos aerostáticos
1903 hermanos Orville y Wilbur Wright . El primer vuelo con motor fue realizado
por los, el 17 de Diciembre de que duro solamente 12 segundos
1914-1945 –Desarrollo con las guerras mundiales.
1958 Inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses en
1970, Boeing 747. Reactor Jumbo. Hasta 500 pasajeros.
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Transporte aéreo – Militar – Deporte – Pasajeros
1.5.- TRANSPORTE ACUATICO –MARITIMO
Gran capacidad: Se pueden transportar grandes masas de gráneles o de
contenedores.
Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una
capacidad de más de 500.000 (toneladas de peso muerto).
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de
mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.
Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de
corta distancia (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del
transporte marítimo con otros medios de transporte.
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2.- DEFICIENCIAS DE LA VISTA EN EL CONDUCTOR
La conducción de vehículos es un acto complejo y peligroso en el que entran en
juego múltiples factores, siendo la vista el más importante de todos. El 90% de la
información que recibimos al conducir nos llega a través de la vista, de ahí que las
condiciones visuales sean determinantes para un buen rendimiento como
conductor y guardan relación con la accidentalidad por fallo humano.
Para conducir se requiere una visión de calidad más que de cantidad. La calidad
viene determinada por un correcto equilibrio entre los distintos aspectos que
integran la función visual (agudeza visual, visión de profundidad, campo visual,
adaptación a los cambios luminosos, visión de colores y movilidad ocular) y la
cantidad por la agudeza visual. Todas aquellas alteraciones o enfermedades que
produzcan una disminución o la falta de uno o más de estos aspectos dará lugar a
una visión más pobre y de inferior calidad por lo que estos conductores pueden
tener más dificultad a la hora de calcular distancias, velocidad.
El envejecimiento visual se produce a partir de los 45 años y es importante a partir
de los 65 (disminuye la agudeza visual, la visión de profundidad, el campo visual,
la adaptación a la oscuridad, tienen mayor sensibilidad al deslumbramiento, mayor
dificultad para conducir por la noche y precisan mayor intensidad de luz para ver
bien). Además, con la edad, pueden aparecer alteraciones o enfermedades
visuales y generales que deterioren la capacidad visual.
Las enfermedades de la vista (cataratas, glaucoma, retinopatías, etc.) pueden
evolucionar hacia la ceguera. Sólo el control periódico podrá detectar a tiempo
cualquier cambio y poder efectuarse el tratamiento adecuado para estacionar o
incluso revertir la enfermedad. La pérdida de visión brusca es fácilmente
perceptible por la persona, pero la pérdida progresiva no, puede pasar
desapercibida y ser demasiado tarde cuando se detecte.
En la conducción nocturna se producen accidentes más numerosos y más graves
que los que se producen durante el día. Esto implica que la conducción nocturna
requiere tener mejor visión y que sea de buena calidad. La agudeza visual en
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condiciones de poca luz baja un 20%, esto se agravará aún más si presenta
alguna alteración visual añadida (glaucoma, retinopatías, miopías severas,
cataratas, etc.)
3.- SEÑALES INDUSTRIALES Y SEÑALES DE EMERGENCIA
SEÑALES DE EMERGENCIAEstas señales son utilizadas para demarcas el lugar de elementos necesarios para
ayudar a enfrentar una emergencia. También son utilizadas para indicar salidas de
emergencias y rutas de evacuación.
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SEÑALES REGLAMENTARIAS DE INDUSTRIA
Indican prohibición, reglas y/o normas que deben acatarse para evitar situaciones
de riesgo.
4.- BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
http://es.slideshare.net/lemansi/36524089-ingenieriadetrafico?qid=df7624a8-5fcc-
44b0-b862-4270bb689d08&v=default&b=&from_search=1
http://es.slideshare.net/ernest03/ingenieria-de-transporte?qid=df7624a8-5fcc-
44b0-b862-4270bb689d08&v=default&b=&from_search=6
http://es.slideshare.net/arielzamorano54/savedfiles?s_title=001-ingenieria-de-
transporte-clasesmodos01&user_login=hmartinezbarbosa
http://blog.racc.es/2014/01/07/conduce-con-vista-como-nos-afectan-las-
principales-deficiencias-visuales-al-volante/
http://usuaris.tinet.cat/cmbc/crcbaixcamp2/cemebaixcampp/visionconduccion.htm
VICTOR ARIEL ZAMORANO FORTUN