UNJUK KERJA KINCIR ANGIN POROS HORISONTAL BERBAHAN...
Transcript of UNJUK KERJA KINCIR ANGIN POROS HORISONTAL BERBAHAN...
i
UNJUK KERJA KINCIR ANGIN POROS HORISONTAL
BERBAHAN PVC DENGAN VARIASI KEMIRINGAN SUDU
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan
mencapai derajat Sarjana S-1
Program Studi Teknik Mesin
Oleh :
YUDHA EDY SETIAWAN
NIM : 105214065
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS SANATA DHARMA
YOGYAKARTA
2013
ii
PERFORMANCE OF HORIZONTAL AXIS WIND TURBINES
MADE OF PVC WITH A VARIATIONS SLOPE OF BLADE
FINAL PROJECT
Presented as partitial fulfilment of the requirement
to obtain the Sarjana Teknik degree
in Mechanical Engineering
by
YUDHA EDY SETIAWAN
Student Number : 105214065
MECHANICAL ENGINEERING STUDY PROGRAM
MECHANICAL ENGINEERING DEPARTMENT
FACULTY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
SANATA DHARMA UNIVERSITY
YOGYAKARTA
2013
iii
iv
v
vi
vii
INTISARI
Kebutuhan energi merupakan salah satu hal yang tidak dapat dipisahkan dari
kehidupan manusia karena mempunyai peranan yang penting untuk memenuhi semua
kebutuhan manusia baik dari segi ekonomi, sosial, dan lingkungan. Pemanfaatan
energi terbarukan saat ini sangat dibutuhkan dengan produksi bahan bakar minyak
yang semakin terbatas. Keterbatasan produksi bahan bakar minyak menjadikan harga
bahan bakar naik. Salah satu energi terbarukan yang dapat dikembangkan di
Indonesia adalah pemanfaatan energi angin.
Model kincir angin yang digunakan adalah kincir angin poros horisontal
dengan jumlah sudu 2 buah dan mengunakan bahan PVC dengan diameter : 8 inchi.
Penelitian dilakukan dengan menggunakan sebuah terowongan angin (wind tunnel) di
laboratorium konversi energi Universitas Sanata Dharma.Variasi yang diambil adalah
variasi kemiringan sudu kincir dan kecepatan angin. Data yang diambil pada saat
penelitian adalah kecepatan angin, putaran poros kincir, dan gaya pengimbang torsi.
Hasil penelitian kincir angin poros horizontal dengan variasi kemiringan sudu
menunjukkan bahwa Kincir angin dengan kemiringan sudu 28,7° koefisien daya
maksimal yaitu 22,7% pada tip speed ratio 5,06 pada kecepatan angin 8m/s. Kincir
angin dengan kemiringan sudu 34° koefisien daya maksimal yaitu 25% pada tip speed
ratio 5,4 pada kecepatan angin 8,5 m/s. Kincir angin dengan kemiringan sudu 39,8°
koefisien daya maksimal yaitu 23% pada tip speed ratio 4,8 pada kecepatan angin 8,5
m/s.
Kata kunci: koefisien daya, daya kincir, torsi. Tip sped ratio.
viii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur senantiasa kepada Tuhan Yang Maha Esa karena rahmat yang
diberikan dalam penyusunan Tugas Akhir ini sehingga penulis dapat menyelesaikan
tugas akhir ini dengan baik.
Tugas Akhir ini merupakan sebagai salah satu syarat yang wajib untuk setiap
mahasiswa Jurusan Teknik Mesin. Tugas Akhir ini dilaksanakan dalam rangka
memenuhi syarat untuk mendapatkan gelar sarjana S-1 pada Jurusan Teknik Mesin,
Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.
Berkat bimbingan, dukungan dan nasihat dari berbagai pihak, akhirnya Tugas
Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik. Pada kesempatan ini dengan segenap
kerendahan hati penulis menyampaikan rasa terimakasih yang sebesar-besarnya
kepada :
1. Paulina Heruningsih Prima Rosa, S.Si., M.Sc. Selaku Dekan Fakultas Sains
dan Teknologi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.
2. Ir. PK. Purwadi, S.T.,M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin Fakultas
Sains dan Teknologi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.
3. I Gusti Ketut Puja, S.T, M.T. selaku Dosen Pembimbing Akademik.
4. Doddy Purwadianto, S.T, M.T. selaku Dosen Pembimbing TA dan Kepala
Laboratorium Energi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.
5. Intan Widanarko selaku Laboran Laboratorium Energi Universitas Sanata
Dharma Yogyakarta.
6. Tri Setowati Handayani dan Edi Suryono selaku Ibu dan Bapak saya yang
telah memberi dukungan baik material maupun spiritual hingga saat ini
7. Yogha Edyatma Putra dan Reyhan selaku saudara kandung saya. Serta Yuni
Nurmaya yang memberikan dorongan semangat serta membantu agar segera
terselesaikannya Tugas Ahir ini
ix
x
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ……….……………...……………………………….. i
TITLE PAGE ……...…………….......……………............……………….. ii
HALAMAN PENGESAHAN ……..……….....…....……………………… iii
DAFTAR DEWAN PENGUJI …….……….……............………………… iv
PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR …....................................... v
LEMBAR PUBLIKASI ……………………………………………………. vi
INTISARI ...................................................................................................... vii
KATA PENGANTAR ……………..………..........………............………... viii
DAFTAR ISI ……….………..........…..............………..…............………... x
DAFTAR GAMBAR ………......................................................................... xiii
DAFTAR TABEL …...................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN ………...………………………………………... 1
1.1 Latar Belakang .……………………………………………………… 1
1.2 Perumusan Masalah .............................................................................. 2
1.3 Batasan Masalah ……...……………………………………………... . 2
1.4 Tujuan Penelitian ….............................................................................. 3
1.5 Manfaat penelitian ………..................................................................... 3
BAB II DASAR TEORI …..................................…............…….………….. 4
2.1 Konsep Dasar Angin …………..................………………………..... 4
2.2 Kincir Angin ..........................……........................………………... . 5
2.2.1 Kincir Angin Poros Horisontal ……..…………................................... 5
2.2.2 Kincir Angin Poros Vertikal ……..................................................….. . 7
2.3 Rumus Perhitungan……………………………………...….............. 10
2.3.1 Daya Angin ……………………......…………………….……......... . 10
xi
2.3.2 Torsi Kincir …………........................................................................ 11
2.3.3 Daya Kincir …………….................................................................... 12
2.3.4 Tip Speed Ratio …………….............................................................. 13
2.3.5 Koefisien Daya .…………................................................................. 14
BAB III METODE PENELITIAN……….............…………….…………... 15
3.1 Peralatan dan Bahan ....................……………...……...…………..... 15
3.2 Variabel Penelitian ………………………………......................... 21
3.3 Variabel yang Diukur .........………………………..........….................. 21
3.4 Parameter yang Dihitung ….............……............…………………….. 22
3.5 Langkah Percobaan …........................................................................... 22
3.6 Langkah Pengolahan Data ……............................................................. 23
BAB IV PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN ……………….…..….. 25
4.1 Data Hasil Percobaan ..………............………...……...........….…….. 25
4.2 Pengolahan Data Dan Perhitungan ….………................…….………. 28
4.2.1 Perhitungan Daya Angin (Pin) ……......................................…....…. 28
4.2.2 Perhitungan Daya Kincir (Pout) ……....…......……….……….……. . 28
4.2.3 Perhitungan Tip Speed Ratio ……..............…….…….………...…. 29
4.2.4 Perhitungan Koefisien Daya Kincir (CP) ….........………....………. 29
4.3 Data Hasil Perhitungan .................. …………............…................….. 30
4.4 Grafik Hasil Perhitungan dan Pembahasan .......................................... 33
4.5 Grafik dari Hasil Perhitumgan 3 variasi kemiringan sudu..................... 39
BAB V PENUTUP .....……….......................................................………..... 40
5.1 Kesimpulan …….……............…………………………........………….. 40
5.2 Saran …………............……............……………................……………. 41
xii
DAFTAR PUSTAKA …………………….………………...………....……. 42
LAMPIRAN ...………..…………………………………...………………... . 43
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kincir Angin American WindMill ……..........................….. 5
Gambar 2.2 Kincir Angin Dutch four arm ......................................….…. 6
Gambar 2.3 Kincir Angin Savonius ……………………......................... 8
Gambar 2.4 Kincir Angin Darieus ……………………………................ 8
Gambar 2.5 Grafik HubunganAntara Koefisien Daya (CP) Dengan Tip
Speed Ratio (TSR) Dari Beberapa jenis Kincir. ............ 12
Gambar 3.1 Kincir Angin Poros Horisontal Dua Sudu .................….. 15
Gambar 3.2 Sudu Kincir ................................................... .................….. 16
Gambar 3.3 Dudukan Sudu Kincir ...............................................….. 17
Gambar 3.4 Terowongan Angin atau Wind Tunel .............................….. 18
Gambar 3.5 Fan Blower ...................... ...............................................….. 18
Gambar 3.6 Anemometer ................... ...............................................….. 19
Gambar 3.7 Takometer ....................... ...............................................….. 19
Gambar 3.8 Neraca Pegas ................... ...............................................….. 20
Gambar 3.9 Mekanisme Pengereman ...............................................….. 20
Gambar 3.10 Kemiringan Sudu .................................................................. 21
Gambar 4.1 Grafik Hubungan antara Putaran poros dengan Torsi untuk
kemiringan sudu 28.70........................................................... 33
Gambar 4.2 Grafik Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk
kemiringan sudu 28.70..........................................…............. 33
Gambar 4.3 Grafik Hubungan Koefisien daya dengan
Tip speed ratio untuk kemiringan sudu 28.70 ..................... 34
Gambar 4.4 Grafik Hubungan antara Putaran poros dengan Torsi untuk
kemiringan sudu 340............................................................... 35
Gambar 4.5 Grafik Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk
xiv
kemiringan sudu 340..........................................…................. 35
Gambar 4.6 Grafik Hubungan Koefisien daya dengan
Tip speed ratio untuk kemiringan sudu 340 ....................... 35
Gambar 4.7 Grafik Hubungan antara Putaran poros dengan Torsi untuk
kemiringan sudu 39.80........................................................... 37
Gambar 4.8 Grafik Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk
kemiringan sudu 39.80..........................................…............. 37
Gambar 4.9 Grafik Hubungan Koefisien daya dengan
Tip speed ratio untuk kemiringan sudu 39.80 ..................... 37
Gambar 4.10 Grafik Hubungan Koefisien daya dan Tip speed ratio
untuk 3 variasi kemiringan sudu 28.70, 34
0, dan 39.8
0....... 39
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1. Data Hasil Percobaan pada kemiringan sudu 28.70 ……………..... 25
Tabel 4.2. Data Hasil Percobaan pada kemiringan sudu 340 ……………........ 26
Tabel 4.3. Data Hasil Percobaan pada kemiringan sudu 39.80 ……………..... 27
Tabel 4.4. Data Perhitungan untuk kemiringan sudu 28.70 …………......... 30
Tabel 4.5. Data Perhitungan untuk kemiringan sudu 340 …………............ 31
Tabel 4.6. Data Perhitungan untuk kemiringan sudu 39.80 …………......... 32
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kebutuhan energi merupakan salah satu hal yang tidak dapat dipisahkan
dari kehidupan manusia karena mempunyai peranan yang penting untuk
memenuhi semua kebutuhan manusia baik dari segi ekonomi, sosial, dan
lingkungan.
Pemanfaatan energi terbarukan saat ini sangat dibutuhkan dengan
produksi bahan bakar minyak yang semakin terbatas. Keterbatasan produksi
bahan bakar minyak menjadikan harga bahan bakar naik. Salah satu energi
terbarukan yang dapat dikembangkan di Indonesia adalah pemanfaatan energi
angin. Potensi pemanfaatan energi angin di Indonesia masih terbuka luas karena
Indonesia memiliki garis pantai sekitar 95.000 km, demikian juga potensi
kecepatan angin yang dimiliki berkisar 5 m/s.
Pemanfaatan energi angin saat – saat ini masih belum optimal dan dalam
penggunaannya masih belum efektif. Maka dari itu diperlukan suatu mekanisme
yang tepat untuk memanfaatkan energi angin menjadi energi yang tepat guna,
salah satunya adalah mengubah energi angin menjadi energi listrik.
1.2 Perumusan Masalah
Masalah yang ingin dipecahkan dalam Tugas Akhir ini adalah :
1. Angin merupakan energi yang berlimpah, gratis, dan tidak
menimbulkan banyak dampak negatif bagi lingkungan dan manusia
namun belum dimanfaatkan secara optimal.
2. Desain kincir yang baik dengan bantuan generator akan mampu
menghasilkan listrik sehingga efisiensi yang didapat tinggi.
3. Pengaruh kemiringan sudu pada kincir angin poros horizontal terhadap
torsi dan koefisien daya.
1.3 Batasan Masalah
Pembuatan kincir angin dengan memperhatikan batasan – batasan sebagai
berikut :
1. Model kincir angin yang digunakan adalah kincir angin poros
horisontal dengan jumlah 2 sudu dan mengunakan bahan PVC
dengan diameter : 8 inchi.
2. Penelitian dilakukan dengan menggunakan sebuah terowongan
angin (wind tunnel) di laboratorium konversi energi Universitas
Sanata Dharma.
3. Variasi yang diambil adalah variasi kemiringan sudu kincir dan
kecepatan angin.
4. Data yang diambil pada saat penelitian adalah kecepatan angin,
putaran poros kincir, dan gaya pengimbang torsi.
3
1.4 Tujuan Penelitian
Tujuan Tugas Akhir ini adalah :
1. Merancang dan membuat kincir angin poros horizontal dengan jumlah
2 sudu terbuat dari bahan PVC 8” dengan diameter kincir 110 cm.
2. Mengetahui unjuk kerja kincir angin poros horisontal dari bahan PVC
8” dengan diameter kincir 110 cm.
1.5 Manfaat Penelitian
Manfaat pembuatan kincir angin adalah sebagai berikut :
1. Mengembangkan pengetahuan mengenai energi terbarukan khususnya
energi angin dan pemanfaatannya.
2. Penghematan bahan bakar fosil dan mengganti dengan kincir angin
untuk menjaga dan melestarikan bumi ini.
3. Memperluas dan menambah pengetahuan tentang pembuatan kincir
angin dengan bahan PVC 8”.
4. Memacu pengembangan energi angin dengan bahan yang murah dan
sederhana.
4
BAB II
DASAR TEORI
2.1 Konsep Dasar Angin
Pada umumnya angin merupakan udara yang bergerak dari tekanan
udara yang lebih tinggi ke tekanan udara yang lebih rendah. perbedaan
tekanan udara disebabkan oleh perbedaan suhu udara akibat pemanasan
atmosfir yang tidak merata oleh sinar matahari.
2.2 Kincir Angin
Kincir angin adalah sebuah alat yang digunakan untuk menankap atau
memperoleh energi angin yang dipergunakan tidak hanya sebagai penumbuk
biji – bijian dan memompa air untuk mengairi sawah tetapi dapat juga
dikonversikan menjadi tenaga listrik..
Berdasarkan posisi porosnya, kincir angin dibedakan menjadi dua
kelompok utama, yaitu: kincir angin poros horizontal dan kincir angin poros
vertikal.
5
2.2.1 Kincir angin poros horisontal
Kincir angin ini memiliki poros utama sejajar dengan tanah dan arah poros
utama sesuai dengan arah angin. Kincir ini terdiri dari sebuah menara sedangkan
kincir berada pada puncak menara tersebut. Poros kincir dapat berputar 3600
terhadap sumbu vertikal untuk menyesuaikan arah angin.
Ada beberapa jenis kincir angin horisontal yang sudah umum dikenal dan
dikembangkan:
1. Kincir Angin American WindMill
Gambar 2.1 Kincir Angin American WindMill
(Sumber: green.kompasiana.com)
6
2. Kincir angin Dutch four arm
Gambar 2.2 Kincir Angin Dutch four arm
(Sumber: ayahaan.wordpress.com)
Kekurangan dan kelebihan kincir angin poros horisontal:
1. Kelebihan
a. Dasar menara yang tinggi membolehkan akses ke angin yang lebih
kuat.
b. Mampu mengkonversikan energi angin pada kecepatan tinggi.
c. Memberikan kinerja yang lebih baik pada produksi energi
dibandingkan dengan turbin angin dengan sumbu vertikal.
7
2. Kekurangan
a. Menara yang tinggi serta bilah yang panjangnya bisa mencapai 90
meter sulit diangkut. Diperkirakan besar biaya transportasi bisa
mencapai 20% dari seluruh biaya peralatan turbin angin.
b. Kincir yang tinggi sulit dipasang, membutuhkan derek yang sangat
tinggi dan mahal serta para operator yang trampil.
c. Konstruksi menara yang besar dibutuhkan untuk menyangga bilah-
bilah yang berat, gearbox, dan generator.
d. Kincir membutuhkan mekanisme kontrol yaw tambahan untuk
membelokkan kincir ke arah angin.
2.2.2 Kincir angin poros vertikal
Kincir ini memiliki poros/sumbu rotor utama yang disusun tegak lurus.
Kelebihan utama susunan ini adalah kincir tidak harus diarahkan ke angin agar
menjadi efektif. Kelebihan ini sangat berguna di tempat-tempat yang arah
anginnya sangat bervariasi. Kincir ini mampu mendayagunakan angin dari
berbagai arah.
Dengan sumbu yang vertikal, generator serta gearbox bisa ditempatkan
di dekat tanah, jadi menara tidak perlu menyokongnya dan lebih mudah
diakses untuk keperluan perawatan.
8
Ada beberapa jenis kincir angin horisontal yang sudah umum dikenal dan
dikembangkan:
1. Kincir Angin Savonius
Gambar 2.3 Kincir Angin Savonius
(Sumber: cleangreenenergyzone.com)
2. Kincir Angin Darrieus
Gambar 2.4 Kincir Angin Darrieus
(Sumber: en.wikipedia.org)
9
Kekurangan dan kelebihan kincir angin poros vertikal:
1. Kelebihan
a. Tidak membutuhkan struktur menara yang besar.
b. Karena bilah-bilah rotornya vertikal, tidak dibutuhkan
mekanisme yaw.
c. Kincir ini bisa diletakkan lebih dekat ke tanah, membuat
pemeliharaan bagian-bagiannya yang bergerak jadi lebih
mudah..
d. Kincir ini tidak harus diubah posisinya jika arah angin berubah.
2. Kekurangan
a. Kebanyakan kincir ini memproduksi energi hanya 50% dari
efisiensi kincir angin poros horisontal karena drag tambahan
yang dimilikinya saat kincir berputar.
b. Kebanyakan kincir ini mempunyai torsi awal yang rendah, dan
membutuhkan energi untuk mulai berputar.
c. Sebuah kincir angin poros vertikal yang menggunakan kabel
untuk menyanggahnya memberi tekanan pada bantalan dasar
karena semua berat rotor dibebankan pada bantalan. Kabel
yang dikaitkan ke puncak bantalan meningkatkan daya dorong
ke bawah saat angin bertiup.
10
2.3 Rumus-Rumus Perhitungan
Rumus-rumus yang digunakan dalam melakukan perhitungan dan
analisa dalam penelitian unjuk kerja kincir angin ini adalah sebagai
berikut:
2.3.1 Daya Angin
Energi yang terdapat pada angin adalah energy kinetik, sehingga secara
umum disampaikan pada persamaan 01:
Ek =
mv2, (1)
dengan Ek adalah energi kinetik (J), m adalah massa udara (kg), dan v adalah
kecepatan angin (m/s).
Daya merupakan energi per satuan waktu, maka dari persamaan diatas dapat
dituliskan:
Pin =
v2 , (2)
dengan adalah daya yang dihasilkan angin, J/s (watt), adalah massa udara
yang mengalir per satuan waktu, kg/s, v adalah kecepatan angin, m/s.
11
massa udara yan mengalir per satuan waktu adalah:
m’ = ρAv, (3)
dengan ρ adalah massa jenis udara (kg/ ), A adalah luas penampang yang
membentuk sebuah lingkaran (m2).
Dengan menggunakan persamaan (03), maka daya angin (Pin) dapat
dirumuskan menjadi:
Pin=
(ρAv)v
2,
disederhanakan menjadi :
Pin =
ρAv3, (4)
2.3.2 Torsi Kincir Angin
Torsi adalah gaya yang bekerja pada poros yan dihasilkan oleh gaya
dorong pada sumbu kincir, dimana gaya dorong ini memiliki jarak terhadap
sumbu poros yang berputar . persamaannya:
T = rF, (5)
Dengan T adalah torsi dinamis yang dihasilkan dari putaran poros (Nm), F adalah
gaya pada poros akibat dari puntiran (N), dan r adalah jarak lengan torsi ke poros
(m).
12
2.3.3 Daya Kincir Angin
Daya kincir angin adalah daya yan dihasilkan oleh poros kincir akibat daya
angin yang melintasi sudu-sudu kincir.
Daya efektif yang dapat diambil kincir angin adalah sebesar 59,3%. Angka
59,3% adalah batas Betz ( Betz Limit, diambil dari ilmuan jerman Albert Betz).
Gambar 2.1 merupakan karakteristik dari beberapa kincir.
Gambar 2.5 Diagram Cp vs tsr
(Sumber: Johnson, 2006, hal. 18)
Umumnya perhitungan daya gerak melingkar dapat dituliskan dengan
persamaan:
P = Tω, (6)
dengan T adalah torsi dinamis (Nm), ω adalah kecepatan sudut (rad/s).
13
Kecepatan sudut (ω) didapat dari
n rpm=
=
ω =
,
Dengan demikian daya yang dihasilkan oleh kincir dinyatakan dengan
persamaan :
Pout = Tω
Pout = T
, (7)
dengan pout adalah daya yang dihasilkan kincir angin (watt), n adalah putaran
poros (rpm).
2.3.4 Tip Speed Ratio (tsr)
Tip Speed Ratio (tsr) adalah perbandingan antara kecepatan ujung sudu
kincir angin yang berputar dengan kecepatan angin.
Rumus kecepatan diujung sudu ( ) adalah:
( ) = r,
dengan adalah kecepatan ujung sudu, adalah kecepatan sudut (rad/s), dan
adalah jari-jari kincir (m).
14
Sehingga tsrnya dapat dirumuskan dengan:
tsr =
, (8)
dengan r adalah jari-jari kincir angin (m), n adalah putaran poros (rpm), v adalah
kecepatan angin (m/s).
2.3.5 Koefisien Daya (Cp)
Koefisien daya (Cp) adalah perbandingan antara daya yan dihasilkan oleh
kincir ( ) dengan daya yang disediakan oleh angin ( ), sehingga dapat
dirumuskan:
Cp =
, (9)
dengan adalah koefisien daya (%), adalah daya yang dihasilkan oleh
kincir (watt), adalah daya yang dihasilkan oleh angin (watt).
15
BAB III
METODE PENELITIAN
Pembuatan kincir dan penelitian dilakukan di Laboratorium Konversi Energi
Universitas Sanata Dharma dengan dua tahap, yaitu pembuatan kincir pada tanggal 2
April 2013 – 31 Mei 2013 dan penelitian pada tanggal 3 September 2013 – 27
September 2013.
3.1 Peralatan dan Bahan
Model kincir angin poros horizontal dua sudu dapat dilihat pada gambar 3.1
memiliki dua bagian utama yaitu:
Gambar 3.1 Kincir Angin Poros Horisontal Dua Sudu
16
1. Sudu
Sudu berfungsi untuk menangkap angin, sudu kincir angin terbuat dari
bahan PVC 8”, seperti ditujukkan pada gambar 3.2.
Gambar 3.2 Sudu
17
Untuk mencari sudut pada sudu kincir angin mengunakan persamaan:
𝜶 = 𝑺𝒊𝒏−𝟏(𝒂−𝒃
𝒄)
= 𝑺𝒊𝒏−𝟏(𝟑𝟎−𝟐𝟑
𝟏𝟐,𝟓)
= 340
2. Dudukan sudu
Dudukan sudu adalah bagian yang berfungsi sebagai tempat sudu dan
sebagai pengikat sudu, sekaligus komponen untuk memvariasikan kemiringan
sudu dan jumlah sudu, seperti ditunjukkan pada gambar 3.2.
Gambar 3.3 Dudukan Sudu
18
Peralatan yang medukung dalam penelitian antara lain :
1. Terowongan Angin
Terowongan angin adalah lorong yang berfungsi untuk menangkap angin
yang dihisp oleh fan blower, dan menjadi tempat untuk pengujian kincir
angin. Seperti ditunjukkan pada gambar 3.4.
Gambar 3.4 Terowongan Angin
2. Fan Blower
Fan blower berfungsi untuk menghisap angin yang akan disalurkan ke
terowongan angin, seperti ditunjukkan pada gambar 3.5.
Gambar 3.5 Fan Blower
19
3. Anemometer
Anemometer berfungsi sebagai pengukur kecepatan angin yang diletakkan
didepan terowongan angin, untuk mengetahui kecepatan angin yang masuk ke
terowongan angin. Anemometer ditunjukkan pada gambar 3.6.
Gambar 3.6 Anemometer
4. Takometer
Takometer digukan untuk mengukur kecepatan putar poros kincir.
Takometer ditunjukan pada gambar 3.7.
Gambar 3.7 Takometer
20
5. Neraca Pegas
Neraca pegas digunakan untuk mengukur pembebanan yang diberikan
pada saat pengeremanan yang diasumsikan sebagai pengimbang torsi dinamis.
Neraca pegas ditunjukkan pada gambar 3.8.
Gambar 3.8 Neraca Pegas
6. Mekanisme Pengereman
Mekanisme pengereman berfungsi sebagai pengerem atau penghambat
putaran kincir dalam melakukan pengambilan data torsi dan daya kincir.
Mekanisme pengereman ditunjukkan pada gambar 3.9.
Gambar 3.9 Mekanisme Pengereman
21
3.2 Variabel Penelitian
Beberapa variabel penelitian yang harus ditentukan sebelum melakukan
penelitian adalah sebagi berikut :
1. Variasi kecepatan angin dalam penelitian ini adalah: 6 m/s hingga 9 m/s
2. Variasi sudut kemiringan sudu kincir adalah: 28.70, 34
0, dan 39.8,
kemiringan sudu kincir dapat dilihat pada gambar 3.10.
Gambar 3.10 Kemiringan sudu
3.3 Variabel yang Diukur
Sesuai dengan tujuan, variabel yang akan diukur adalah sebagai berikut:
1. Kecepatan angin (v)
2. Gaya pengimbang (F)
3. Putaran poros kincir (n)
22
3.4 Parameter yang Dihitung
Parameter yang dihitung untuk mendapatkan karakteristik dalam penelitian ini
adalah:
1. Daya angin (𝑃𝑖𝑛 )
2. Daya kincir (𝑃𝑜𝑢𝑡 )
3. Koefisien daya (Cp)
4. Tip Speed Ratio (tsr)
3.5 Langkah Percobaan
Pengambilan data kecepatan angin, beban, dan kecepatan putar poros kincir
dilakukan secara bersama-sama. Pertama – tama adalah memasang kincir angin pada
terowongan angin, Adapun langkah-langkah pengambilan data sebagai berikut:
1. Neraca pegas dan pengatinya diletakan pada tempat yang sudah ditentukan
2. Pada neraca pegas dipasangkan tali pengait yang akan dihubungkan
dengan sistem pembebanan.
3. Memasang anemometer di dalam terowongan angin
4. Mempersiapkan tachometer dan menempatkan pada tempat yang sudah
disediakan
5. Mengecek semua peralatan yang akan dipergunakan selama penelitian
berlangsung kemudian menghidupakn Blower.
23
6. Pengaturan kecepatan angin dilakuan dengan cara menggeser Blower
dengan menggunakan troli yang sudah disediakan selanjutnya setiap
pergeseran jarak diberi tanda dengan maksud memudahkan untuk
pergeseran berikutnya.
7. Mengatur posisi Blower sampai mendapatkan kecepatan angin yang sesuai
dengan keinginan peneliti.
8. Setelah mendapat kecepatan angin yang sesuai maka pengukuran
kecepatan angin, pembebanan dan pengukuran kecepatan poros dilakukan
9. Ulangi proses 1-7 sampai selesai.
3.6 Langkah Pengolahan Data
Data-data yang diperoleh dari hasil pengukuran diolah melalui beberapa tahapan
berikut:
1. Dari data kecepatan angin dan luasan kincir angin didapatkan daya angin
dengan menggunakan persamaan (2)
2. Data dari beban pegas dapat digunakan untuk mencari torsi dengan
menggunakan persamaan (5)
3. Data putaran poros dan torsi dapat digunakan untuk mencari daya yang
dihasilkan kincir angin dengan menggunakan persamaan (7)
4. Dengan membandingkan kecepatan keliling di ujung sudu dan kecepatan
angin, maka tsr dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan (8)
24
5. Dari data daya kincir dan daya angin maka koefisien daya dapat diketaui
dengan mengunakan persamaan (9)
25
BAB IV
PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Data Percobaan
Hasil pengujian kincir angin, yang meliputi : kecepatan angin (m/s),
putaran poros (rpm), gaya pengimbang (N), dan α (°) disajikan pada Tabel 4.1.
Pengambilan data dengan kemiringan Sudu 28.70 dan variasi kecepatan angin
dibuat.
Hasil dari pengambilan data dengan kemiringan Sudu 28,70 dilihat pada tabel 4.1
No Kecepatan
Angin (m/s) Putaran Poros
(rpm) Gaya
Pengimbang (N) α (°)
1
8
1014 0
28.7
2 983.1 0.5
3 939.3 0.8
4 837.7 1.6
5 703.5 4.5
6
7
810.5 0
28.7
7 755.2 0.8
8 663 1.9
9 630 2.4
10 564 2.9
11 538 3.4
12 452 4
13
6
625.5 0
28.7 14 555.8 1
15 469.3 2.4
16 435.7 2.7 Tabel 4.1 Data percobaan dengan Kemiringan Sudu 28.7
0
26
Hasil dari pengambilan data dengan kemiringan Sudu 340 dilihat pada tabel 4.2
No Kecepatan
Angin (m/s) Putaran
Poros (rpm) Gaya
Pengimbang (N) α (°)
1
8.5
1100 0
34
2 1063 0.6
3 1037 1.1
4 999 1.7
5 969 2.2
6 921 3
7 727 4
8 650 4.8
9
7.8
1036 0
34
10 963 1.2
11 829 3
12 788 3.4
13 704 4.1
14
6.5
870 0
34
15 856 0.5
16 754 1.5
17 698 2.3
18 645 2.5
19 614 2.8 Tabel 4.2 Data Percobaan dengan Kemiringan Sudu 34
0
27
Hasil dari pengambilan data dengan kemiringan Sudu 39.80 dilihat pada tabel 4.3
No Kecepatan Angin (m/s)
Putaran Poros (rpm)
Gaya Pengimbang (N)
α (°)
1
8.5
1122 0
39.8
2 1074 0.6
3 1004 1.9
4 974 2.5
5 908 3.5
6 839 4
7 711 5.5
8
7.5
890 0
39.8
9 851 0.5
10 818 1.1
11 784 1.4
12 764 1.9
13 724 2.1
14 668 3
15 630 3.5
16
7
790 0
39.8
17 734 0.9
18 712 1.1
19 684 1.5
20 615 2.3
21 555 3
22 493 3.5 Tabel 4.3 Data Percobaan dengan Kemiringan Sudu 39.8
0
28
4.2 Perhitungan
Langkah-langkah perhitungan dapat dilihat pada contoh sampel yang
diambill dari tabel:
4.2.1 Perhitungan Daya Angin
Daya yang dihasilkan angin pada kincir angin dengan A= 0,2 𝑚2 dan
kecepatan angin 8 m/s, dapat dicari dengan menggunakan persamaan 04.
Pin = 1
2𝑝Av
3
= 0,6𝜋r2(8,5 m/s)
3
= 291.794 watt
4.2.2 Daya Kincir
Daya yang dihasilkan oleh kincir angin dapat dicari dengan menggunakan
persamaan 05, untuk mendapatkan daya kincir harus diketahui kecepatan sudut
dan torsi. Maka perlu dicari terlebih dahulu menggunakan persamaan 07 dan 06:
Maka kecepatan sudut dan torsi kincir adalah:
ω = nπ
30 detik rad/s
= 630π
30 detik 𝑟𝑎𝑑/𝑠
= 65,940 rad/s
T = Fr
= 1,1.0,2
= 0.22 Nm
29
Pout = Tω
= 0,12 Nm. 111,261rad/s
= 13,351 watt
4.2.3 Tip Speed Ratio
Untuk mengetahui besarnya perbandingan kecepatan ujung kincir dengan
kecepatan angin atau Tip Speed Ratio dapat dicari dengan menggunakan
persamaan 08:
tsr = πrn
30 𝑣
= π0,55 m.1036 rpm
30.8 𝑚/𝑠 rad/s
= 7,952
4.2.4 Koefisien Daya Kincir
Koefisien daya kincir dapat dicari dengan menggunakan persamaan 09:
Cp = 𝑃𝑜𝑢𝑡
𝑃𝑖𝑛 100%
= 60,422
240,431 100%
= 25.131 %
30
4.3 Data Hasil Perhitungan
Parameter yang diperoleh dari penelitian diolah dengan menggunakan
Microsoft Excell untuk menampilkan hubungan besarnya Torsi yang dihasilkan
oleh kincir angin untuk setiap posisi kemiringan sudu (Grafik 4.1; 4.4; 4.7),
besarnya daya output untuk setiap posisi kemiringan sudu (Grafik 4.2; 4.5; 4.8),
Koefisien daya dan Tip sped ratio (Grafik 4.3; 4.6; 4.9 pada saat pengambilan
data.
Tabel 4.4 Data perhitungan untuk kemiringan sudu 28.70
No V
(m/s)
n
(rpm)
F
(N) α ω (rad/s) T (Nm) Pin(watt)
Pout
(watt) tsr Cp(℅)
1
8
1014 0
28,7
106,132 0,000 291,794 0,000 7,297 0,000
2 983 0,5 102,887 0,100 291,794 10,289 7,074 3,526
3 939 0,8 98,282 0,160 291,794 15,725 6,757 5,389
4 837,3 1,6 87,637 0,320 291,794 28,044 6,025 9,611
5 703,5 4,5 73,633 0,900 291,794 66,270 5,062 22,711
6
7
810,5 0
28,7
84,832 0,000 240,431 0,000 6,665 0,000
7 755,2 0,8 79,044 0,160 195,479 12,647 6,211 6,470
8 663 1,9 69,394 0,380 195,479 26,370 5,452 13,490
9 630 2,4 65,940 0,480 195,479 31,651 5,181 16,192
10 564 2,9 59,032 0,580 195,479 34,239 4,638 17,515
11 538 3,4 56,311 0,680 195,479 38,291 4,424 19,588
12 425,7 4,5 44,557 0,900 195,479 40,101 2,878 20,514
13
6
625,5 0
28,7
65,469 0,000 123,101 0,000 6,001 0,000
14 555,5 1 58,142 0,200 123,101 11,628 5,330 9,446
15 469,3 2,4 49,120 0,480 123,101 23,578 4,503 19,153
16 435,7 2,7 45,603 0,540 123,101 24,626 3,502 20,005
31
Tabel 4.5 Data perhitungan untuk kemiringan sudu 340
No V
(m/s)
n
(rpm)
F
(N) α ω (rad/s) T (Nm) Pin(watt)
Pout
(watt) tsr Cp(℅)
1
8,5
1100 0
34
115,133 0,000 349,996 0,000 7,450 0,000
2 1063 0,6 111,261 0,120 349,996 13,351 7,199 3,815
3 1037 1,1 108,539 0,220 349,996 23,879 7,023 6,823
4 999 1,7 104,562 0,340 349,996 35,551 6,766 10,158
5 969 2,2 101,422 0,440 349,996 44,626 6,563 12,750
6 921 3 96,398 0,600 349,996 57,839 6,238 16,526
7 727 4 76,093 0,800 349,996 60,874 4,924 17,393
8 650 4,8 68,033 0,960 349,996 65,312 4,402 18,661
9
7.5
1036 0
34
108,435 0,000 240,431 0,000 7,952 0,000
10 963 1,2 100,794 0,240 240,431 24,191 7,392 10,061
11 829 3 86,769 0,600 240,431 52,061 6,363 21,653
13 788 3,4 82,477 0,680 240,431 56,085 6,048 23,327
14 704 4,1 73,685 0,820 240,431 60,422 5,404 25,131
15
6,5
870 0
34
91,060 0,000 156,512 0,000 7,705 0,000
16 856 0,5 89,595 0,100 156,512 8,959 7,581 5,724
17 754 1,5 78,919 0,300 156,512 23,676 6,678 15,127
18 698 2,3 73,057 0,460 156,512 33,606 6,182 21,472
19 645 2,5 67,510 0,500 156,512 33,755 5,712 21,567
20 614 2,8 64,265 0,560 156,512 35,989 5,438 22,994
32
Tabel 4.6 Data perhitungan untuk kemiringan sudu 39.80
No
V
(m/s)
n
(rpm)
F
(N) α ω (rad/s) T (Nm) Pin(watt)
Pout
(watt) tsr Cp(℅)
1
8,5
1122 0
39,8
117,436 0,000 349,996 0,000 7,599 0,000
2 1074 0,6 112,412 0,120 349,996 13,489 7,274 3,854
3 1004 1,9 105,085 0,380 349,996 39,932 6,800 11,409
4 974 2,5 101,945 0,500 349,996 50,973 6,596 14,564
5 908 3,5 95,037 0,700 349,996 66,526 6,149 19,008
6 839 4 87,815 0,800 349,996 70,252 5,082 20,072
7 711 5,5 74,418 1,100 349,996 81,860 4,815 23,389
8
7,5
890 0
39,8
93,153 0,000 240,431 0,000 6,831 0,000
9 851 0,5 89,071 0,100 240,431 8,907 6,532 3,705
10 818 1,1 85,617 0,220 240,431 18,836 6,279 7,834
11 784 1,4 82,059 0,280 240,431 22,976 6,018 9,556
12 764 1,9 79,965 0,380 240,431 30,387 5,864 12,638
13 724 2,1 75,779 0,420 240,431 31,827 5,557 13,238
14 668 2,8 69,917 0,560 240,431 39,154 5,127 16,285
15 630 3,5 65,940 0,700 240,431 46,158 4,836 19,198
16
7
790 0
39,8
82,687 0,000 195,479 0,000 6,497 0,000
17 734 0,9 76,825 0,180 195,479 13,829 6,036 7,074
18 712 1,1 74,523 0,220 195,479 16,395 5,855 8,387
19 684 1,5 71,592 0,300 195,479 21,478 5,625 10,987
20 615 2,3 64,370 0,460 195,479 29,610 5,058 15,147
21 555 3 58,090 0,600 195,479 34,854 4,564 17,830
22 493 3,5 51,601 0,700 195,479 36,120 4,054 18,478
33
4.3 Grafik Hasil perhitungan dan Pembahasan
Dari data yang telah diperoleh, kemudian diolah kembali ke dalam bentuk
grafik untuk mengetahui hubungan antara torsi (N.m) dengan kecepatan putar
kincir (rpm), daya yang dihasilkan kincir (Pout) dengan kecepatan putar kincir
(rpm) dan koefisien daya kincir (CP) dengan Tip Speed Ratio (TSR). Grafik yang
disajikan untuk setiap variasi percobaan dapat dilihat pada grafik berikut ini
Gambar 4.1 Hubungan Putaran poros dengan Torsi untuk kemiringan sudu 28.70
Gambar 4.2 Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk kemiringan sudu
28.70
0
200
400
600
800
1000
1200
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Pu
tara
n p
oro
s, n
(rp
m)
Torsi, T (Nm)
V= 7 m/s V= 8 m/s V= 6 m/s
0
10
20
30
40
50
60
70
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000
Day
a ki
nci
r, P
ou
t (w
att)
Putaran Poros, n (rpm)
V= 8 m/s V= 7 m/s V= 6 m/s
34
Gambar 4.3 Hubungan Koefisien daya dengan Tip speed ratio untuk kemiringan
sudu 28.70
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.1, bahwa semakin besar kecepatan
putar kincir maka semakin kecil torsi yang dihasilkan. Semakin besar kecepatan
angin maka semakin besar torsi yang dihasilkan pada kecepatan putar kincir yang
sama. Untuk kecepatan angin 8 m/s, torsi maksimal yang dihasilkan 0,9 N.m dan
kecepatan putar maksimal yang tercapai adalah 1014 rpm.
Gambar 4.2. memperlihatkan bahwa semakin besar kecepatan putar kincir
maka semakin besar daya yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu (maksimal)
kemudian daya mengecil. Semakin kecil kecepatan angin maka semakin kecil pula
daya yang dihasilkan. Untuk kecepatan angin 8,m/s, daya maksimal dicapai pada
Torsi 0,9 N.m sebesar 66,27 watt.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.3. dapat dilihat bahwa semakin
besar TSR maka semakin beasr CP yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu
(maksimal) kemudian CP mengecil. Untuk kecepatan angin 8 m/s, hubungan
antara CP dengan TSR menunjukan nilai maksimal CP 22,7% pada TSR 5,06.
0
5
10
15
20
25
0 2 4 6 8
Po
we
r co
eff
icie
nt,
Cp
(%
)
Tip speed ratio, tsr
35
Gambar 4.4 Hubungan Putaran poros dengan Torsi untuk kemiringan sudu 340
Gambar 4.5 Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk kemiringan sudu
340
Gambar 4.6 Hubungan Koefisien daya dengan Tip speed ratio untuk kemiringan
sudu 340
0
200
400
600
800
1000
1200
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Pu
tara
n p
oro
s, n
(rp
m)
Torsi, T (Nm)
V= 7,5 m/s V= 8,5 m/s V= 6,5 m/s
0
20
40
60
80
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000
Day
a ki
nci
r, P
ou
t (w
att)
Putaran Poros, n (rpm)
V= 8,5 m/s V= 7,5 m/s V= 6,5 m/s
0
5
10
15
20
25
30
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0
Po
we
r co
eff
icie
nt,
Cp
(%
)
Tip speed ratio, tsr
36
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.4, bahwa semakin besar kecepatan
putar kincir maka semakin kecil torsi yang dihasilkan. Semakin besar kecepatan
angin maka semakin besar torsi yang dihasilkan pada kecepatan putar kincir yang
sama. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, torsi maksimal yang dihasilkan 0,96 N.m
dan kecepatan putar maksimal yang tercapai adalah 1100 rpm.
Gambar 4.5. memperlihatkan bahwa semakin besar kecepatan putar kincir
maka semakin besar daya yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu (maksimal)
kemudian daya mengecil. Semakin kecil kecepatan angin maka semakin kecil pula
daya yang dihasilkan. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, daya maksimal dicapai
pada Torsi 0,96 N.m sebesar 65,3 watt.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.6. dapat dilihat bahwa semakin
besar TSR maka semakin besar CP yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu
(maksimal) kemudian CP mengecil. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, hubungan
antara CP dengan TSR menunjukan nilai maksimal CP 18,6% pada TSR 4,6.
37
Gambar 4.7 Hubungan Putaran poros dengan Torsi untuk kemiringan sudu 39.80
Gambar 4.8 Hubungan Daya Kincir dengan Putaran poros untuk kemiringan sudu
39.80
Gambar 4.9 Hubungan Koefisien daya dengan Tip speed ratio untuk kemiringan
sudu 39.80
0
200
400
600
800
1000
1200
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
Pu
tara
n P
oro
s, n
(rp
m)
Torsi, T (Nm)
V= 8,5 m/s V= 7,5 m/s V= 7 m/s
0
20
40
60
80
100
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200
Day
a K
inci
r, P
ou
t (w
att)
Torsi, T (Nm)
V= 8,5 m/s V= 7,5 m/s V= 7 m/s
-10
0
10
20
30
0 2 4 6 8Po
we
r co
eff
icie
nt,
Cp
(%
)
Tip speed ratio, tsr
38
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.7, bahwa semakin besar kecepatan
putar kincir maka semakin kecil torsi yang dihasilkan. Semakin besar kecepatan
angin maka semakin besar torsi yang dihasilkan pada kecepatan putar kincir yang
sama. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, torsi maksimal yang dihasilkan 1,1 N.m
dan kecepatan putar maksimal yang tercapai adalah 1122 rpm.
Gambar 4.8. memperlihatkan bahwa semakin besar kecepatan putar kincir
maka semakin besar daya yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu (maksimal)
kemudian daya mengecil. Semakin kecil kecepatan angin maka semakin kecil pula
daya yang dihasilkan. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, daya maksimal dicapai
pada Torsi 1,1 N.m sebesar 81,8 watt.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.9. dapat dilihat bahwa semakin
besar TSR maka semakin beasr CP yang dihasilkan, sampai kondisi tertentu
(maksimal) kemudian CP mengecil. Untuk kecepatan angin 8,5 m/s, hubungan
antara CP dengan TSR menunjukan nilai maksimal CP 23,3% pada TSR 4,8.
39
4.4 Grafik dari hasil perhitungan 3 variasi kemiringan sudu.
Gambar 4.10 Hubungan Koefisien daya dan Tip speed ratio untuk 3 variasi
kemiringan sudu 28.70, 34
0, dan 39.8
0
Gambar 4.10 memperlihatkan bahwa koefisien daya maksimal diperoleh
dengan kemiringan sudu 340, yaitu 25% pada tip speed ratio 5,4 pada kecepatan
angin 8,5 m/s. Kemiringan sudu 340 adalah sudut yang terbaik jika dibandingkan
dengan kemiringan sudu 340, dan 39.8
0.
0
5
10
15
20
25
30
0 2 4 6 8 10
Po
we
r co
eff
icie
nt,
Cp
(%
)
Tip speed ratio, tsr
Cp vs tsr 34 derajat Cp vs tsr 28.7 derajat Cp vs tsr 39,8 derajat
40
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Pengujian model kincir angin poros horisontal dengan jumlah sudu 2
termodifikasi dengan variasi kemiringan sudu 28.7°, 34°, dan 39,8° dapat diambil
kesimpulan sebagai berikut :
1. Telah berhasil dibuat kincir angin poros horisontal berbahan PVC 8”
dengan jumlah 2 sudu termodifikasi dengan diameter sudu turbin yaitu
110 cm. Pemilihan tersebut didasarkan pada diameter blower, yaitu 120
cm.
2. Kincir angin dengan kemiringan sudu 28,7° koefisien daya maksimal yaitu
22,7% pada tip speed ratio 5,06 pada kecepatan angin 8m/s. Kincir angin
dengan kemiringan sudu 34° koefisien daya maksimal yaitu 25% pada tip
speed ratio 5,4 pada kecepatan angin 8,5 m/s. Kincir angin dengan
kemiringan sudu 39,8° koefisien daya maksimal yaitu 23% pada tip speed
ratio 4,8 pada kecepatan angin 8,5 m/s. Sudut yang terbaik dan koefisien
daya maksimal diperoleh dengan kemiringan 34°.
41
5.2 Saran
Setelah dilakukan penelitian ada beberapa hal yang dapat menjadi saran untuk
penelitian selanjutnya :
1. Perbanyak variasi untuk pembuatan sudu dan pengambilan data.
2. Untuk pembuatan sudu gunakan bahan yang bervariasi agar mendapatkan
efisiensi yang lebih tinggi.
3. Memperhatikan sudu keduanya agar sama beratnya, dan pemasangan sudu
harus presisi (kemiringan sudu 1 dengan sudu 2 sama).
42
DAFTAR PUSTAKA
Anwar, M. S.2008. Rancang Bangun Pembangkit Listrik Tenaga Angin Pada
Stasiun Pengisian Accu Mobil Listrik, Tugas Akhir, Politeknik
Elektronika Negeri Surabaya, Institute Teknologi Sepuluh November
Surabaya, Surabaya.
Betz, A.1966. Introduction to the Theory of Flow Machines. (D. G. Randall,
Trans.) Oxford: Pergamon Press.
Burton, T., Sharpe, D. 2001. Wind Energi Handbook. England.
Daryanto, T. 2012, Energi Terbarukan, http://www.Kompas.com Diakses :
Tanggal 22 April 2012.
Daryanto,Y. 2007, Kajian Potensi angin UntukPembangkit Listrik Tenaga Bayu.
Departemen Energi dan Sumber Daya Mineral, 2005. Pengelolaan
Energi Nasional.
Johnson, G.L. 2006. Wind Energy System. Manhattan. Diakses : Tanggal 12
Agustus 2011.
Mulyani, 2008. Kajian Potensi Angin Indonesia. Central Library Institute
Technology Bandung.
Sastrowijoyo, F. 2008. Permasalahan Yang Sering Terjadi Pada Sistem Wind
Turbine di Indonesia. Alamat web: http://konversi.wordpress.com.
Diakses : Tanggal 22 Februari 2012.
Sutrisna, F. K. 2011. Prinsip kerja Pembangkit Listrik Tenaga Angin. Alamat web
: http://indone5ia.wordpress.com. Diakses : Tanggal 10 April 2012.
Okbrianto, C.2009.Yogyakarta.Unjuk Kerja Kincir Angin Savonius Dua
Tingkat,Tugas Akhir,Teknik Mesin,Universitas Sanata
Dharma,Yogyakarta..
43
LAMPIRAN
Sekema Alat
Sudu dan Dudukan Sudu