UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO DIRECCION DE VINCULACION

ORURO – BOLIVIA

Elaborado Cristian Rodrigo Gutierrez Mamani

Facultad Facultad Nacional de Ingeniería F.N.I.

Carrera Ingeniería Civil

Municipio Gobierno Autónomo Municipal de Caracollo

Nombre del proyecto Diseño Camino Vecinal Cruce Yarvicoya-Huacutavi

Ubicación geográfica

Geográficamente está ubicado en las siguientes coordenadas y altura: 17°34’00.0’ Longitud Sur 67º10`00.0” Latitud Oeste 3870 más bajo, 3925 medio, 4087 más alto. Metros sobre el nivel del mar (msnm)

Ubicación política

Provincia Cercado

Municipio Caracollo

Sección Municipal

1ra Sección

Comunidad Yarvicoya

Beneficiarios

El proyecto beneficiara a:

Área influencia del Proyecto

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1. ANTECEDENTES

Reflejado la problemática que presenta la comunidad de Yarvicoya con sus comunidades aledañas, como es el tener un flujo vehicular en el cual se pueda circular con facilidad comodidad y asi mejorar el ingreso hacia esta zona. Por varios años los pobladores sufren las inclemencias del tiempo de lluvia, con lo que se les hace imposible circular por el camino, por su pésimo estado y poco mantenimiento que se hace a esta via, la cual es muy importante para que los habitantes de esta comunidad puedan sacar sus productos y también puedan gozar de servicio tales como es el de salud educación y otros

2. JUSTIFICACION

2.1. Justificación técnica

La elaboración del presente proyecto es para mejorar la calidad de vida de la localidad de

Yarvicoya que es la que tiene más cantidad de familias que las otras comunidades (Humacollo,

Santa Fe), ya que los caminos que vinculan estas poblaciones carecen de mantenimiento y no

cuentan con obras de drenaje, estas zonas tienen pequeñas cuencas, quebradas que

atraviesan el camino y en tiempos de lluvia estos cortan totalmente el paso vehicular, teniendo

incomunicadas a estas poblaciones, ocasionando pérdidas económicas para estas localidades

que son productoras: “hortalizas”, algunas “plantas frutícolas”, como también se dedican a la

crianza de “ganado ovino y vacuno”, donde producen “leche y sus derivados”, los cuales

comercializan en la feria de Caracollo en la feria dominical que se realiza cada semana y al no

tener acceso por el mal estado del camino esto se transforma en perdida para estas

localidades, es así que este proyecto busca solucionar estos problemas y mejorar el estado del

camino para que tengan un fácil, cómodo y seguro acceso de los pobladores hacia las

comunidades que se encuentran alrededor y de esta manera puedan tener un mejor desarrollo

económico y social, como también tener un fácil acceso a los servicios públicos.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Presenta una capa de rodadura en mal estado y sin mantenimiento, hay zonas donde el acceso

es casi imposible debido a derrumbes

Carece de drenaje transveral además de que el camino es muy angosto y esto dificulta el flujo

de movilidades

3.1. PROBLEMA A SOLUCIONAR

Se pretende mejorar el flujo vehicular mediante el diseño de una carpeta de rodadura la cual estará conformada por una carpeta de ripio, se pretende mejorar la circulación de vehículos con la ampliación de la sección transversal a una de mejor calidad y con un buen diseño de drenaje transversal y longitudinal el cual permita que el camino permanesca exepedito en tiempos de lluvia y permitan el paso de agua hacia las desembocaduras de las quebradas y ríos que existen en la zona.

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Se pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes y haci estos puedan tener accseo a servicios básicos dotados por el municipio de Caracollo al tener un mejor ingreso hacia esta comunidad.

4. OBJETIVOS

4.1. Objetivo General

Elaborar el Diseño del Camino Vecinal “CRUCE YARVICOYA-HUACUTAVI”, contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo mediante la consolidación de la transitabilidad de las vías rurales, teniendo un fácil acceso hacia los mercados de Caracollo donde se comercializan los productos que se producen en la comunidad de Yarvicoya.

4.2. Objetivos Específicos

Recolectar y analizar datos obtenidos en la zona del proyecto.

Realizar levantamiento topográfico en la zona del proyecto.

Realizar estudio de suelos en la zona del proyecto.

Restablecer, mantener e incrementar el transito del camino rural buscando la participación de

las Instituciones y de la población organizada.

Contribuir al desarrollo económico, social y cultural de los sectores rurales productivos.

Mejorar las condiciones de transporte de la población rural, tanto de su acceso a los servicios

públicos, como a los mercados para la comercialización de sus productos.

Contribuir a la reducción de los costos de transporte.

Integrar las zonas de difícil acceso con los centros económicos regionales.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1. Estudios y/o trabajos preliminares

Estadacado del eje de la via

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Construcción de BM`s para realizar el levantamiento topografico

Estación total empleada para el levantamiento topográfico

Equipos que se usaron para realizar el levantamiento

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Extracción de muestras

Ensayo de granulometria

Ensayo de límite liquido

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Ensayo de limite plastico

Ensayo de 6ompactación

Ensayo de CBR

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5.2. Descripción técnica que soluciona el problema

Longitud del tramo =10,636 km

Características geométricas y mecánicas del Camino Vecinal “Cruce Yarvicoya-Huacutavi”

Categoría de Carretera: Desarrollo s/g ABC Tipo de Terreno: plano a Ondulado Velocidad de Proyecto = 40 km/hora, en zonas despejadas y de 20km/hora, en el tramo que

pasa por la comunidad de Yarvicoya Ancho de plataforma = 5m Berma = 0.5m Bombeo = 2% Bombeo en Berma = 4% Talud de corte = 3:1 Talud de Relleno = 2:1 Pendiente longitudinal = 0.5 – 9% Radio Mínimo en sectores libres = 50m Radio Mínimo en pueblo = 15m Longitud de Transición Máxima = 800m Longitud de Transición Mínima = 400 m CBR de diseño = 6% obtenido del ensayo de laboratorio de suelos Carpeta de rodadura = 0.20m (ontenido del manual de caminos de bajo transito)

Ancho de calzada = 5m Espesor de carpeta de

rodadura = 0.20m

Bombeo = 2%

Talud 3:1

Bermas de 0.5m a cada lado

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Se realizó un estudio de trafico donde tenemos los siguientes datos:

Día Fecha Vehículos Livianos

Vehículos de 2 ejes

Buses Total

Lunes 15/09/2015 8 4 0 12

Martes 16/09/2015 5 3 0 8

Miércoles 17/09/2015 8 6 1 15

Jueves 18/09/2015 7 4 0 11

Vienes 19/09/2015 3 0 0 3

Sábado 20/09/2015 5 2 0 7

Domingo 21/09/2015 11 8 2 21

TOTAL 77

TRAFICO PROMEDIO DIARIO SEMANAL 11 Normas y Manuales Para el Diseño: Para el muestreo y ensayo de laboratorios de suelos se uso los siguientes manuales:

Volumen 4.Ensayo de Suelos y Materiales (Administradora Boliviana de Carreteras)

Muestreo de Suelos (Universidad Mayor de Colombia)

Levantamiento topográfico, se lo realizo para una tramo de 10,636Km cada 20m hacia adelante y 100m hacia cada lado del eje, también se realizó el levantamiento topográfico de las cuencas existentes en todo el tramo, para su posterior diseño. Diseño Geométrico, se lo realizo usando el software “AutoCAD Civil 3D” donde se realizó el diseño geométrico horizontal, vertical, perfil longitudinal, secciones transversales, diseño de peraltes, sobreanchos y el diagrama de masas, de los cuales se obtuvieron datos en planillas de Excel de las cantidades de corte y relleno parciales y totales de todo el tramo. Las Normas y Manuales que se usaron para Radios mínimos, Velocidad de proyecto, datos para el diseño geométrico vertical se las sacaron de los siguientes manuales:

Manual de Carreteras volumen 1 Diseño Geométrico (Administradora Boliviana de Carreteras)

Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Transito (Ministerio de transportes y comunicación del Perú)

Manual Práctico de Mejoramiento de Caminos Vecinales y construcción de pequeños puentes (ing. Eduardo Garcia trisolini)

Para el cálculo de Costos y Presupuestos, se uso el Software “Prescom” con el que se realizo el cálculo de Cómputos Métricos, Precios Unitarios, desglose de Materiales y costo final del proyecto Para el impacto ambiental, se usó el estudio TESA