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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS CON
ESPECIALIZACIÓN EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTES
“TRABAJO DE TITULACIÓN ESPECIAL”
PARA LA OBTENCIÓN DEL GRADO DE MAGISTER EN
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS CON ESPECIALIZACIÓN EN
LOGÍSTICA Y TRANSPORTES
“DISEÑO DE PROCESOS LOGÍSTICOS EFICIENTES PARA LA
MAQUINARIA PESADA DE LA EMPRESA ABARALVA S.A.”
AUTOR: ALFREDO ADRIÁN NARVÁEZ ORTIZ
TUTOR: CHRISTIAN JOSUEPHT MORENO RODRÍGUEZ
GUAYAQUIL – ECUADOR
JULIO 2017
i
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
TÍTULO Y SUBTÍTULO:
DISEÑO DE PROCESOS LOGÍSTICOS EFICIENTES PARA LA MAQUINARIA PESADA
DE LA EMPRESA ABARALVA S.A.
AUTOR:
ALFREDO ADRIAN NARVAEZ
ORTIZ
TUTOR:
CHRISTIAN JOSUEPHT MORENO RODRÍGUEZ
REVISORES:
VERONICA CORONEL
INSTITUCIÓN:
Universidad de Guayaquil
FACULTAD:
Ciencias Administrativas
CARRERA:
FECHA DE PUBLICACIÓN:
(Fecha Actual)
No. DE PÁGS: 39
TÍTULO OBTENIDO:
MAGISTER EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS CON ESPECIALIZACIÓN EN
LOGISTICA Y TRANSPORTES
ÁREAS TEMÁTICAS: LOGISTICA, OPERACIONES, OBRA CIVIL
PALABRAS CLAVE: LOGISTICA, OPERACIONES, OBRA CIVIL
RESUMEN:
El presente trabajo de investigación analiza el impacto de no tener procesos controlados y
definidos en un modelo específico para tomar decisiones. Presentamos el caso de la empresa
ABARALVA S.A. que se dedica a construir obras civiles de todo tipo en Ecuador, por el
momento todas sus obras han sido en la región costa. Se realizó un estudio de documentación que
existe en registros de la compañía, cuestionarios a los diferentes colaboradores clave de la
empresa, observación en campo y contrastando esta información con autores que han escrito
sobre materias relacionadas. En función a esto se pudo realizar una propuesta que implica un
modelo de cambio integral en la empresa, buscando su estructuración que finalmente formalizará
la definición de cada cargo en la compañía, permitirá la continuidad de las diferentes obras civiles
de la empresa y disminución de costos operativos, especialmente la contratación de maquinaria
pesada.
No. DE REGISTRO (en base de datos): No. DE CLASIFICACIÓN:
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF:
X SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES
Teléfono:
0987230550
E-mail:
CONTACTO EN LA
INSTITUCIÓN:
Nombre:
Teléfono:
ii
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de tutor del estudiante Alfredo Adrián Narváez Ortiz, del Programa de Maestría
Administración de Empresas con Especialización en Logística y Transportes, nombrado por el
Decano de la Facultad de Ciencias Administrativas CERTIFICO: que el trabajo titulado
DISEÑO DE PROCESOS LOGÍSTICOS EFICIENTES PARA LA MAQUINARIA PESADA
DE LA EMPRESA ABARALVA S.A., en opción al grado académico de Magíster
(Especialista) en Logística y Transportes, cumple con los requisitos académicos, científicos y
formales que establece el Reglamento aprobado para tal efecto.
Atentamente
Christian Josuepht Moreno Rodríguez
TUTOR
Guayaquil, 10 de julio de 2017
E-mail:
iii
Para fines Académicos, CERTIFICO: Que el trabajo de titulación “DISEÑO DE
PROCESOS LOGÍSTICOS EFICIENTES PARA LA MAQUINARIA PESADA DE
LA EMPRESA ABARALVA S.A.” perteneciente al maestrante: ING. ALFREDO
ADRIÁN NARVÁEZ ORTIZ, tiene el 4% de Coincidencias y Referencias.
Christian Josuepht Moreno Rodríguez
TUTOR
iv
DEDICATORIA
A la vida y mis seres queridos.
v
DECLARACIÓN EXPRESA
“La responsabilidad del contenido de este trabajo de titulación especial, me corresponden
exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la misma a la UNIVERSIDAD DE
GUAYAQUIL”
___________________________
FIRMA
ALFREDO ADRIÁN NARVÁEZ ORTIZ
vi
ABREVIATURAS
KPI Key performance indicator – indicadores de gestión
SCOR Supply chain operations reference. Referencia de las operaciones en la cadena
de suministro.
vii
Tabla de contenido
Introducción.......................................................................................................................................... 3
Delimitación del problema:................................................................................................................... 3
Formulación del problema: ................................................................................................................... 5
Justificación: ......................................................................................................................................... 5
Objeto de estudio: ................................................................................................................................ 5
Campo de acción o de investigación: .................................................................................................... 5
Objetivo general: .................................................................................................................................. 5
Objetivos específicos: ........................................................................................................................... 6
La novedad científica ............................................................................................................................ 6
Capítulo 1 .............................................................................................................................................. 7
Marco Teórico ....................................................................................................................................... 7
1.1 Teorías generales .................................................................................................................. 7
1.2 Teorías sustantivas .............................................................................................................. 10
1.3 Referentes empíricos .......................................................................................................... 11
Capítulo 2 ............................................................................................................................................ 13
Marco Metodológico .......................................................................................................................... 13
2.1 Metodología: ....................................................................................................................... 13
2.2 Métodos: ............................................................................................................................. 13
2.3 Premisas o Hipótesis ........................................................................................................... 14
2.4 Universo y muestra ............................................................................................................. 14
2.5 CDIU – Operacionalización de variables .............................................................................. 15
2.6 Gestión de datos ................................................................................................................. 16
2.7 Criterios éticos de la investigación ...................................................................................... 16
Capítulo 3 ............................................................................................................................................ 17
Resultados .......................................................................................................................................... 17
3.1 Antecedentes de la unidad de análisis o población............................................................. 17
3.2 Diagnostico o estudio de campo: ........................................................................................ 17
Capítulo 4 ............................................................................................................................................ 28
Discusión ............................................................................................................................................. 28
4.1 Contrastación empírica: ...................................................................................................... 28
4.2 Limitaciones: ....................................................................................................................... 29
4.3 Líneas de investigación: ...................................................................................................... 30
4.4 Aspectos relevantes ............................................................................................................ 30
Capítulo 5 ............................................................................................................................................ 32
Propuesta............................................................................................................................................ 32
viii
Conclusiones ....................................................................................................................................... 38
Bibliografía .......................................................................................................................................... 40
ANEXOS ............................................................................................................................................... 41
ix
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 – Maquinaria pesada usada en obras civiles ....................................................... 9
Tabla 2 – CDIU Operacionalización de variables .......................................................... 15
Tabla 3 – Pregunta 1. Equipo y maquinaria frecuente ................................................... 18
Tabla 4 – Pregunta 2. Falta de maquinaria .................................................................... 19
Tabla 5 – Pregunta 3. Cumplimiento de cronograma de trabajo ................................... 20
Tabla 6 – Pregunta 4. Tiempo de respuesta adecuado a necesidades ............................ 21
Tabla 7 – Pregunta 5. Costo de alquiler de maquinaria ................................................. 22
Tabla 8 – Pregunta 6. Maquinaria propiedad de la compañía ........................................ 23
Tabla 9 – Pregunta 7. Cambiar a modelo logístico acorde al negocio ........................... 24
Tabla 10 – Pregunta 8. Tiempo de respuesta de maquinaria pesada ............................. 25
Tabla 11 – Pregunta 9. Oportunidades de mejora de maquinaria pesada ...................... 26
Tabla 12 – Pregunta 10. Contratos formales con otras empresas .................................. 27
x
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 – Causa, Problema, Efecto ................................................................................ 4
Figura 2 – Implementación de un proceso ...................................................................... 8
Figura 3 – Histograma de frecuencia. Pregunta 1. Equipo y maquinaria frecuente ...... 18
Figura 4 – Histograma de frecuencia. Pregunta 2. Falta de maquinaria ........................ 19
Figura 5 – Histograma de frecuencia. Pregunta 3. Cumplimiento de cronograma ........ 20
Figura 6 – Histograma de frecuencia. Pregunta 4. Tiempo de respuesta adecuado ........ 21
Figura 7 – Histograma de frecuencia. Pregunta 5. Costo de alquiler de maquinaria ..... 22
Figura 8 – Histograma de frecuencia. Pregunta 6. Maquinaria de la compañía ............ 23
Figura 9 – Histograma de frecuencia. Pregunta 7. Cambiar modelo logístico ............... 24
Figura 10 – Histograma de frecuencia. Pregunta 8. Tiempo de respuesta maquinaria ... 25
Figura 11 – Histograma de frecuencia. Pregunta 9. Oportunidades de mejora .............. 26
Figura 12 – Histograma de frecuencia. Pregunta 10. Contratos formales ...................... 27
Figura 13 – Modelo operativo macro de Abaralva S.A. ................................................. 33
1
Resumen
ABARALVA S.A. es una empresa ecuatoriana dedicada a la construcción de obra civil,
autopistas, puentes, asfaltado, entre otras obras similares, con actividad en la costa. Se
constituyó en 2011 y lleva más de 6 años brindando este tipo de servicios a empresas privadas
y públicas. El objeto de estudio tomó a la logística dentro de ABARALVA S.A. como
herramienta en la gestión administrativa para poder cumplir con todos los requerimientos
acordados en un contrato y de la manera más eficiente posible. Para esto el campo de estudio
abarcó todos los procesos de coordinación en las obras civiles que ha realizado la empresa
desde 2016 hasta la actualidad. En nuestro estudio las causas que ocasionan el problema
principalmente tienen relación a la complejidad de coordinación logística de maquinaria pesada
durante obras simultáneas, esto ocasiona que la empresa esté en riesgo de no poder cumplir
con contratos en los plazos establecidos, aumento de costos operativos, falta de eficiencia, lo
cual finalmente lleva a tener pérdidas económicas. El problema identificado está relacionado a
los costos operativos altos asociados a alquiler de maquinaria pesada al no tener un proceso
eficiente. En el estudio propuesto se utilizó un enfoque cuali - cuantitativo, debido a que
realizamos recopilación de información por medio de entrevistas, encuestas, visualización en
obras y obtención de datos estadísticos. El análisis dio como solución el uso de un modelo que
permita optimizar los costos operacionales de la compañía para obtener resultados rentables y
que permitan mantener a la compañía en el tiempo.
Palabras clave: Logística, Operaciones, Costos, Modelo.
2
Summary
ABARALVA S.A. is an Ecuadorian company dedicated to construction of civil works,
highways, bridges, among other similar works. It was established in 2011 and has been
providing these services more than 6 years to private and public companies. The object of this
investigation took the logistics inside ABARALVA as an important tool to administrate in the
most efficient way any civil contract. The study covered all civil works processes from 2016
until the present time. In our study the principal cause of the problem is related to the
complexity of logistics coordination and communication during simultaneous contracts, it
causes the company to be at risk of not be able to finish with its obligations in the established
deadlines, increasing operational costs and reducing efficiency. We used a qualitative and
quantitative approach; we collected relevant information through interviews, surveys, site
visualizations and researching statistical data. The analysis gave as solution a model that allows
optimizing operational costs to obtain profitable results in the future.
.
Keywords: Logistics, Operations, Cost, Model.
3
Introducción
ABARALVA S.A. es una empresa privada ecuatoriana que se dedica a la construcción
de obra civil, autopistas, puentes, túneles, asfaltado de carreteras, infraestructuras, entre otras
obras similares, con actividad principalmente en la costa y con posibilidad de entregar sus
servicios a todo el país. Se constituyó en 2011 y lleva más de 6 años brindando este tipo de
servicios a empresas privadas y públicas. Se ubica en el municipio de Daule en la Ciudadela
Fuentes del Río desde donde administra todos sus procesos por medio de su personal
administrativo conformado principalmente por un Jefe Administrativo y Comercial, quién en
coordinación con los directivos y personal de campo enfocan el giro del negocio. Se
encuentra conformada por 3 accionistas principales y una nómina de 15 empleados, que de
acuerdo a la cantidad de obras que se gestionen pueden ser permanentes o temporales. La
mayoría de sus empleados se encuentran colaborando en donde se ejecutan las obras.
La empresa siempre se encuentra en búsqueda de nuevas licitaciones o concursos en
los cuales pueda ser invitada a participar. Para esto se debe demostrar que la empresa cuenta
con los recursos suficientes tanto monetarios, maquinaria pesada y personal para poder
gestionar algún proyecto, producto de lo cual la planificación logística es parte importante en
el día a día de algún contrato a ser realizado por ABARALVA S.A., principalmente al tener
en ocasiones obras simultáneas en diferentes zonas del país que necesitan un mismo tipo de
maquinaria pesada. La simultaneidad de obras mayormente influye en que se incurra en
costos operativos altos por alquiler de equipos necesarios para realizar tareas especializadas.
Delimitación del problema:
En nuestro estudio las causas que ocasionan el problema principalmente tienen
relación a la complejidad de coordinación logística de maquinaria pesada durante obras
simultáneas ya que los equipos propios de ABARALVA S.A. son limitados, lo que ocasiona
que deban ser alquilados sin tener contratos o acuerdos con tarifas fijas con otras empresas.
4
Otra causa identificada es que la empresa contrata personal que se especializa en la
manipulación de algún equipo pesado, sin embargo a veces es difícil conseguir la maquinaria
necesaria para la obra, por lo que el personal recibe un sueldo sin tener un equipo asignado
para trabajar.
Esto ocasiona que la empresa esté en riesgo de no poder cumplir con contratos en los
plazos establecidos, aumento de costos operativos, falta de eficiencia, lo cual finalmente lleva
a tener pérdidas económicas.
El problema identificado está relacionado a los costos operativos altos asociados a
alquiler de maquinaria pesada al no tener un proceso logístico eficiente.
Causa Problema Efecto
Cantidad de equipos
limitados durante
obras simultáneas
No poder cumplir con
contratos en los plazos
establecidos
Aumento significativo
de costos operativos Alquiler de equipos
sin contratos o
tarifas fijas con otras
empresas
Costos operativos altos
asociados a alquiler de
maquinaria pesada al no
tener un proceso logístico
eficiente
Falta de eficiencia
Personal con sueldo
sin equipo asignado
para trabajar en obra
Pérdidas económicas
Figura 1. Causa - Problema - Efecto
5
Formulación del problema:
La investigación pretende responder la pregunta ¿Cómo un modelo logístico puede
mejorar los costos operativos y eficiencia de la maquinaria pesada de la empresa
ABARALVA S.A.?
Justificación:
La empresa ABARALVA S.A. no posee un modelo logístico eficiente que permita
asegurar continuidad de las obras que se encuentra realizando para obtener resultados
económicos positivos. Este estudio demostrará la importancia del uso de un modelo
logístico estructurado para mejorar los costos operativos y productividad en la empresa
logrando de esta manera ser más competitivos y eficientes versus otras compañías del mismo
sector.
Objeto de estudio:
El objeto de estudio tomará a la ciencia logística dentro de ABARALVA S.A. como
herramienta en la gestión administrativa para poder cumplir con todos los requerimientos
acordados en un contrato y de la manera más eficiente posible.
Campo de acción o de investigación:
Abarcará todos los procesos de coordinación de maquinaria pesada (tractores,
volquetas, mezcladoras de cemento, entre otros equipos similares) en las obras civiles que ha
realizado la empresa desde 2016 hasta la actualidad.
Objetivo general:
Diseñar un modelo logístico integral con la finalidad de optimizar costos y eficiencia
en la maquinaria pesada de la empresa ABARALVA S.A.
6
Objetivos específicos:
1. Identificar el tipo de investigación que se utilizará para soportar el marco
metodológico del tema planteado.
2. Definir los principales aspectos logísticos en los procesos relacionados a uso de
maquinaria pesada en la empresa ABARALVA S.A.
3. Interpretar los inconvenientes que se presentan en la operatividad y los procesos
logísticos que influyen en costos y eficiencia de ABARALVA S.A. para
determinar la propuesta.
4. Presentar el diagnóstico del sistema logístico de la compañía.
5. Elaborar una propuesta de procesos logísticos eficientes para la logística de
maquinaria pesada de la empresa ABARALVA S.A.
La novedad científica
La elaboración de estrategias que permitan establecer un diseño logístico - operativo
integral para el uso de maquinaria pesada de la empresa ABARALVA S.A. que permita la
optimización de costos de operación, eficiencia en tiempos de entrega de obras civiles y
mejores resultados económicos de la empresa en el tiempo, creando así oportunidades de
crecimiento de la compañía.
7
Capítulo 1
Marco Teórico
1.1 Teorías generales
A nivel general toda empresa en sectores cuyo giro del negocio tenga relación con
construcción y obras civiles se encuentran inmersos en procesos logísticos de manera formal
o informal. Se indica que es “formal” cuando una empresa tiene dibujadas todas aquellas
actividades que necesitan coordinación e “informal” cuando a pesar de que se conocen
actividades a realizar no se tiene esquematizados y estructurados todos aquellos procesos a
los cuales se les debe prestar mayor atención (aquellos que afectan principalmente a la
productividad y costos).
La empresa ABARALVA S.A. tiene varios contratos de obras civiles en diferentes
sectores del país que implican que de manera simultánea se deben tener clientes satisfechos al
cumplir con los plazos acordados, parte importante de este logro es que se tengan todos los
recursos necesarios, especialmente contar la maquinaria pesada. Para esto es necesario
determinar las bases logísticas del negocio; (Urzelai Inza, 2006) en su libro “Manual básico
de logística integral” expresa lo siguiente “Ante esta situación, la logística debe ser concebida
como una logística integral, cuyo objetivo sea ofrecer el producto adecuado en el momento,
lugar, cantidad y calidad adecuadas; todo ello tratando de eliminar los conflictos entre
intereses existentes, con el objetivo de minimizar no ya los costes parciales de cada función,
sino los costes totales de la cadena de suministro”. En base a lo expuesto por este autor
debemos analizar todos los procesos involucrados dentro de la empresa para buscar modelos
logísticos eficientes que permitan optimizar toda la cadena como un todo y no por procesos
separados.
8
Figura 2. Implementación de un proceso
Nota: (Perez Villa & Munera Vasquez, 2007)
En la implementación de procesos eficientes y tal como se muestra en la Figura 2
podemos observar que se requiere de estrategias en el negocio para poder hacer un mix entre
“cómo lo controlamos”, “cómo lo hacemos” y “qué hacemos”, todo esto dentro de una
cultura empresarial para cuidar la calidad y el servicio hacia todos los clientes, teniendo el
compromiso de que haremos lo que se ha prometido. Este concepto aplica para todo tipo de
empresa en general.
El ciclo de vida de un proyecto de cualquier tipo o área de acuerdo a (Project
Management, 2013) “es la serie de fases por las que atraviesa un proyecto desde su inicio
hasta su cierre. Las fases generalmente son secuenciales y sus nombres y números se
determinan en función de las necesidades de gestión y control de la organización u
organizaciones que participan en el proyecto, la naturaleza propia del proyecto y su área de
aplicación. Las fases se pueden dividir por objetivos funcionales o parciales, resultados o
entregables intermedios, hitos específicos dentro del alcance global del trabajo o
disponibilidad financiera. Las fases generalmente son acotadas en el tiempo, con un inicio y
un final o punto de control. Un ciclo de vida se puede documentar dentro de una metodología.
Se puede determinar o conformar el ciclo de vida del proyecto sobre la base de los aspectos
9
únicos de la organización, de la industria o de la tecnología empleada. Mientras que cada
proyecto tiene un inicio y un final definidos, los entregables específicos y las actividades que
se llevan a cabo variarán ampliamente dependiendo del proyecto. El ciclo de vida
proporciona el marco de referencia básico para dirigir el proyecto, independientemente del
trabajo específico involucrado”.
En el libro “Manual del Ingeniero Civil” de (Merrit, 1992) se indica que “La
construcción de un proyecto lleva consigo miles de detalles e interrelaciones complejas entre
los propietarios, arquitectos, ingenieros, contratistas generales, contratistas especiales,
fabricantes, comerciantes del material, distribuidores de equipos, dependencias
gubernamentales, mano de obra y otros”. Esta correcta gestión y planificación entre las
diferentes partes va a ser aquello que nos permita tomar buenas decisiones acerca del
momento en que es necesario el uso de una maquinaria para cumplir con los hitos de la obra.
Centrados en el contexto del problema del presente estudio y referente al uso de la
maquinaria pesada, debemos identificar todos aquellos equipos que se utilizan por lo general
en obras civiles y su recurrencia de uso o necesidad en las actividades de ABARALVA S.A.
Para esto lo mencionamos en la Tabla 1:
Tabla 1
Maquinaria pesada usada en obras civiles
Tipo Tipo de uso
Minicargadora Excavación y carga
Retroexcavadora Excavación
Volqueta Transporte de materiales
Camión Mula Transporte de materiales
Rodillo Compactación de suelos
Aplanadora Compactación de suelos
Hormigonera Mezcladora de hormigón
10
1.2 Teorías sustantivas
1.2.1 Ingeniería Civil
La ingeniería civil es la disciplina que emplea conocimientos de cálculo, mecánica
hidráulica y física para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de
infraestructuras. Entre los diferentes tipos de obras que incluye esta disciplina se encuentran
carreteras, puentes, aeropuertos, pistas, canales, entre otros.
1.2.2 Obra Civil
La obra civil es la aplicación de nociones de física, química, geología y cálculo para la
creación de infraestructuras. Por lo general son realizadas por un ingeniero civil y aportan
beneficios para mejorar la calidad de vida de la sociedad.
1.2.3 Maquinaria pesada
Se la define como un vehículo automotor destinado exclusivamente a obras
industriales incluidas las de minería, construcción y conservación de obras, que por sus
características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público o privadas
abiertas al público.
1.2.4 Logística
“La logística puede definirse como la ciencia que estudia como las mercancías, las personas o
la información superan el tiempo y la distancia de forma eficiente. En la década actual, la
logística empresarial podría incluso concebirse como un proceso estratégico por el que la
empresa organiza y mantiene su actividad (MTTC, 1989). La logística determina y gestiona
los flujos de materiales y de información internos y externos, tratando de adecuar la oferta de
la empresa a la demanda del mercado en condiciones de optimalidad.” (Robusté Anton, 2005).
1.2.5 Indicadores de gestión (Key Performance Indicators - KPI)
11
El concepto de indicadores de gestión de acuerdo a lo mencionado por (Rincón, 2008)
“Un indicador es la medida de la condición de un proceso o evento determinado. Los
indicadores en conjunto pueden proporcionar un panorama de la situación de un proceso, de
un negocio, de la salud de un enfermo o las ventas de una compañía. Empleándolos en forma
oportuna y actualizada, los indicadores permiten tener control adecuado sobre una situación
dada; la principal razón de su importancia radica en que es posible predecir y actuar con base
en las tendencias positivas o negativas observadas en su desempeño global.”
1.3 Referentes empíricos
Para obtener un referente empírico del presente estudio debemos realizar los
siguientes procesos dentro de un análisis o investigación:
1.3.1 Observación
La observación implica recoger y clasificar hechos implícitos para formar teorías o
hipótesis. En nuestro estudio hemos realizado observación de los procesos principales de la
empresa, enfocándonos en el alquiler desorganizado de maquinarias pesadas con costos altos
en las diferentes obras civiles que poseen de manera simultánea.
1.3.2 Inducción
Es formar la hipótesis luego de haber observado un hecho. De los hechos observados
hemos creado una hipótesis que se podría formular de la siguiente manera “altos costos
generados en la empresa por la desorganización de los diferentes procesos logísticos y
operativos”.
1.3.3 Deducción
Deducir consecuencias de los datos observados y obtenidos. En el caso de
ABARALVA hemos deducido como consecuencias de los datos lo siguiente:
• No poder cumplir con contratos en los plazos establecidos
• Aumento significativo de costos operativos
12
• Falta de eficiencia
• Pérdidas económicas
Es por esto que la empresa debe considerar identificar los procesos críticos para crear
un modelo logístico eficiente, independientemente de que un contrato sea de tamaño
pequeño, mediano o grande. (Acero E, 2003) indica que el éxito de una compañía está
asociada a la integración o negociaciones eficientes que tengan los directivos con sus
proveedores y clientes, así creando relaciones que permitan administrar eficientemente la
cadena de suministros. Esta será la clave para seguir existiendo en el tiempo y competir con
empresas de similares características.
13
Capítulo 2
Marco Metodológico
2.1 Metodología:
En el estudio propuesto se utilizará un enfoque cuali - cuantitativo, debido a que
realizaremos recopilación de información por medio de entrevistas, encuestas, visualización
en obras y obtención de datos estadísticos.
Su modalidad será la observación en el campo a través de visitas en obras donde
realizaremos levantamiento de datos y además documental buscando registros que respalden
estadísticas de la compañía referentes a maquinarias demandadas de acuerdo a las
características de la obra, costos de alquiler, cantidad de personal, contabilidad o cualquier
tipo de información numérica disponible que sea de utilidad.
2.2 Métodos:
El tipo de investigación se redactará en forma descriptiva en donde se explicarán
todos los hallazgos relacionados al problema y sus causas buscando dar soluciones. Para esto
se utilizará un método sintético debido a que mantendremos un orden secuencial y
sistematizado, además usaremos el método analítico al presentar información que se obtiene
del estudio de datos.
Las técnicas que se utilizarán para recopilar datos son entrevistas, cuestionarios,
observaciones directas y revisión de registros de la compañía en sus archivos y páginas
oficiales (SRI y Superintendencia de Compañías).
14
2.3 Premisas o Hipótesis
La hipótesis que se establece en este trabajo refiere a que si creamos un modelo
logístico mejorará y optimizará los costos operativos de la empresa ABARALVA en todas las
obras que mantendrá a futuro.
2.4 Universo y muestra
Según (Hernandez, 2014) indica “Toda investigación debe ser transparente, así como
estar sujeta a crítica y réplica, y este ejercicio solamente es posible si el investigador delimita
con claridad la población estudiada y hace explícito el proceso de selección de su muestra”.
Anteriormente indicamos que nuestro enfoque será cuali-cuantitativo por lo que será
necesario una muestra representativa del presente estudio, en nuestro caso tomaremos como
muestra el 100% de obras en las cuales ha participado la empresa ABARALVA S.A. desde
2016 hasta la actualidad.
15
2.5 CDIU – Operacionalización de variables
Tabla 2
Operacionalización de las variables
Variables Definición conceptual Definición operativa Indicador Técnica Instrumento usado
Independiente Creación de un modelo
logístico
Un modelo logístico que
ayudará a optimizar los
costos, servicio y
resultados de la empresa
ABARALVA
- Cumplimiento de
cronogramas de obras
- % uso de maquinaria
- Sueldos / Salarios
- Satisfacción de clientes
- Investigación
en registros
- Entrevistas
- Revisión de
archivos y literatura
respecto al tema
- Encuestas
Dependiente
Costos operativos del uso
de maquinaria pesada en
las diferentes obras de la
empresa ABARALVA
Implementar modelo
logístico para uso de
maquinaria pesada en las
diferentes obras civiles de
la empresa ABARALVA
- Presupuesto de obras
vs real
- Investigación
en registros
- Entrevistas
- Revisión de
archivos y literatura
respecto al tema
- Encuestas
16
2.6 Gestión de datos
• Se recopilará información de la empresa de SRI, IESS y Superintendencia de
Compañías.
• Se recolectará información y se la clasificará.
• Se estructurarán encuestas y se procederá a entrevistar a involucrados en
proceso.
• Se tabulará información recopilada.
• Se hará un análisis para buscar concordancia entre datos cualitativos y
cuantitativos.
2.7 Criterios éticos de la investigación
En la presente investigación los criterios éticos que pueden ser identificados se
relacionan con el respeto y sigilo de los datos proporcionados para el presente estudio por
parte de ABARALVA. Así mismo se identifican valores sociales al estar inmersa la
investigación en la construcción de obras que son de beneficio para la sociedad (carreteros,
puentes, casas, etc.) ya que tratamos de proponer mejoras logísticas para que los proyectos
civiles puedan ser realizados de la mejor forma entregando una obra final de calidad que
beneficia a la comunidad y su vez que entrega resultados económicos favorables para la
empresa.
17
Capítulo 3
Resultados
3.1 Antecedentes de la unidad de análisis o población
La investigación de la presente propuesta se realizó analizando información
concerniente a la empresa ABARALVA en las principales instituciones del estado que
contengan registros, estos son el Servicio de Rentas Internas y Superintendencia de
Compañías. Se revisó información contable de la empresa para analizar registros de ingresos
y egresos. También se realizaron cuestionarios y encuestas con los principales directivos de
la empresa, colaboradores cercanos (administrativos y operativos) para poder conocer sobre
los procedimientos logísticos habituales y así lograr realizar el análisis que nos permitirá
confirmar la hipótesis planteada previamente en el presente trabajo de investigación.
3.2 Diagnostico o estudio de campo:
Para realizar el presente estudio creamos una encuesta en donde tratamos de
identificar variables que influyen en la logística y operatividad del giro de negocio de
ABARALVA S.A., especialmente lo relacionado a uso de maquinaria (las de mayor uso,
dificultad de conseguirlas, costos, entre otras variables). De esta manera tratamos de
identificar la fuente del problema propuesto y así poder determinar la posibilidad de crear un
flujo logístico eficiente. En esta encuesta participaron y contestaron los principales ejecutivos
de la compañía y personal relacionado con la ejecución de las obras. A continuación
detallamos una a una las preguntas, resultados e interpretaciones.
18
1. ¿Cuáles son los principales equipos/maquinaria pesada necesarios en obras
civiles/contratos de ABARALVA S.A.?
Tabla 3
Equipo/Maquinaria pesada frecuente
Opción Frecuencia Porcentaje
Minicargadora 6 60%
Volqueta 3 30%
Retroexcavadora 1 10%
Rodillo 0 0%
Otros 0 0%
Aplanadora 0 0%
Total 10 100%
Figura 3. Equipo/Maquinaria frecuente
Al consultar sobre los equipos que se utilizan con mayor frecuencia podemos observar
que la tendencia indica que se encuentra centrado en dos tipos de maquinarias,
principalmente la “minicargadora” con un 60% de uso y las “volquetas” con un uso de 30%
en las diferentes obras.
60%
30%
10%
0% 0% 0%
Minicargadora Volqueta Retroexcavadora Rodillo Otros Aplanadora
19
2. ¿A pesar de haber creado un cronograma de trabajo, hay ocasiones en que existe
falta de maquinarias necesarias para cumplir con los tiempos establecidos en algún
contrato?
Tabla 4
Falta de maquinaria
Opción Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 7 70%
Ni acuerdo ni desacuerdo 3 30%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Totalmente de acuerdo 0 0%
En desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 4. Falta de maquinaria
Esta pregunta muestra que la falta de equipos o maquinaria pesada para cumplir con
funciones en los diferentes contratos influye considerablemente para poder cumplir con algún
cronograma establecido o acordado con clientes. Podemos observar la tendencia en el 70% de
encuestados muestran estar “de acuerdo” con que no tener el equipo necesario afecta los
tiempos de ejecución considerablemente.
70%
30%
0% 0% 0%
De acuerdo Ni acuerdo nidesacuerdo
Totalmentedesacuerdo
Totalmente deacuerdo
En desacuerdo
20
3. ¿Se cumplen los cronogramas de trabajo de ABARALVA S.A. de acuerdo a lo
planificado?
Tabla 5
Cumplimiento de cronogramas de trabajo
Opción Frecuencia Porcentaje
En desacuerdo 6 60%
Ni acuerdo ni desacuerdo 4 40%
Totalmente de acuerdo 0 0%
De acuerdo 0 0%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 5. Cumplimiento de cronogramas de trabajo
Actualmente la empresa se está con dificultad para poder cumplir con los planes de
trabajo establecidos, la maquinaria es una herramienta necesaria para poder ejecutar las obras.
El 60% de la población encuestada indica que no se están cumpliendo con los tiempos de
cada contrato, un 40% indica estar en “ni acuerdo ni desacuerdo”.
60%
40%
0% 0% 0%
En desacuerdo Ni acuerdo nidesacuerdo
Totalmente deacuerdo
De acuerdo Totalmentedesacuerdo
21
4. ¿El tiempo que transcurre desde que aparece la necesidad de algún
equipo/maquinaria pesada no planificada, hasta lograr conseguirlo y usarlo es el
adecuado?
Tabla 6
Tiempos de respuesta
Opción Frecuencia Porcentaje
Ni acuerdo ni desacuerdo 5 50%
En desacuerdo 4 40%
De acuerdo 1 10%
Totalmente de acuerdo 0 0%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 6. Tiempos de respuesta
En general desde que en una obra se requiere de alguna maquinaria muestra
mayormente una tendencia donde los encuestados indican que no necesariamente los tiempos
son los mejores. El 50% de consultados indican “ni acuerdo ni desacuerdo” y un 40% se
encuentran en “desacuerdo”.
50%
40%
10%
0% 0%
Ni acuerdo nidesacuerdo
En desacuerdo De acuerdo Totalmente deacuerdo
Totalmentedesacuerdo
22
5. ¿El costo de alquiler cobrado por otros proveedores es el adecuado?
Tabla 7
Costo de alquiler de maquinaria
Opción Frecuencia Porcentaje
Ni acuerdo ni desacuerdo 5 50%
En desacuerdo 3 30%
De acuerdo 2 20%
Totalmente de acuerdo 0 0%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 7. Costo de alquiler maquinaria
En referencia al costo de alquiler de maquinaria no se muestra una tendencia sobre si
los precios son los adecuados o no. Durante la tabulación de esta pregunta un 50% indica que
no se encuentra “ni acuerdo ni desacuerdo” y un 30% mantiene como respuesta “en
desacuerdo”. Solo un 20% indica que el costo de alquiler de maquinaria es el adecuado,
respondiendo “de acuerdo”.
50%
30%
20%
0% 0%
Ni acuerdo nidesacuerdo
En desacuerdo De acuerdo Totalmente deacuerdo
Totalmentedesacuerdo
23
6. ¿Considera usted que toda la maquinaria pesada necesaria en una obra debe ser de
propiedad de la compañía?
Tabla 8
Maquinaria propiedad de la compañía
Opción Frecuencia Porcentaje
En desacuerdo 8 80%
Ni acuerdo ni desacuerdo 2 20%
Totalmente de acuerdo 0 0%
De acuerdo 0 0%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 8. Maquinaria propiedad de la compañía
Las respuestas marcan una fuerte tendencia por parte de los colaboradores de la
empresa acerca de que la maquinaria no debe ser totalmente de propiedad de la compañía. El
80% responde estar “en desacuerdo” y un 20% “ni acuerdo ni desacuerdo”, ninguno de los
encuestados respondió estar “totalmente de acuerdo” o “de acuerdo” con que todos los
equipos deben ser propios.
80%
20%
0% 0% 0%
En desacuerdo Ni acuerdo nidesacuerdo
Totalmente deacuerdo
De acuerdo Totalmentedesacuerdo
24
7. ¿Considera usted que la empresa debe proponer un modelo logístico diferente que
sea más acorde al modelo de negocio de ABARALVA S.A.?
Tabla 9
Propuesta de nuevo modelo logístico
Opción Frecuencia Porcentaje
De acuerdo 4 40%
Totalmente de acuerdo 3 30%
Ni acuerdo ni desacuerdo 3 30%
En desacuerdo 0 0%
Totalmente desacuerdo 0 0%
Total 10 100%
Figura 9. Propuesta de nuevo modelo logístico
Se evidencia que la mayoría indica que se debe buscar cambios en los modelos
logísticos, un 40% muestra estar “de acuerdo” y un 30% “totalmente de acuerdo” con esta
consulta. Estos resultados indican una tendencia hacia la búsqueda de procesos más
eficientes.
40%
30% 30%
0% 0%
De acuerdo Totalmente deacuerdo
Ni acuerdo nidesacuerdo
En desacuerdo Totalmentedesacuerdo
25
8. Durante una obra, después de presentarse la necesidad o requerimiento de alguna
maquinaria pesada, ¿Cuánto tiempo por lo general transcurre desde la necesidad
hasta tener el equipo disponible para las diferentes obras de la empresa?
Tabla 10
Tiempos de respuesta de maquinaria pesada
Opción Frecuencia Porcentaje
4-8 horas 6 60%
2-4 horas 2 20%
24 horas 1 10%
48 horas 1 10%
+ de 48 horas 0 0%
Total 10 100%
Figura 10. Tiempos de respuesta
De la figura 10 se desprende que cuando existe necesidad de un equipo el tiempo de
respuesta para tenerlo disponible va entre 4 a 8 horas con un 60% de personas encuestadas
que responden esto. Un 20% también indica que la demora podría ser entre 2 a 4 horas, un
20% indica que a veces demoran en suplir la necesidad más de un día (10% 24 horas y 20%
48 horas).
60%
20%
10% 10%
0%
4-8 horas 2-4 horas 24 horas 48 horas + de 48 horas
26
9. ¿En qué aspecto considera usted que debe mejorar el uso/requerimientos de
maquinaria pesada?
Tabla 11
Oportunidades de mejora de maquinaria pesada
Opción Frecuencia Porcentaje
Planificación previa 8 80%
Comunicación 1 10%
Otros 1 10%
Tiempos de respuesta 0 0%
Disponibilidad de maquinarias 0 0%
Total 10 100%
Figura 11. Oportunidades de mejora
La “planificación previa” es la mayor oportunidad que respondieron los encuestados
en esta pregunta con un resultado de 80%, un 10% también respondió que la “comunicación”
es un aspecto a mejorar. La planificación previa es parte importante de un modelo logístico,
lo cual en parte justifican nuestro estudio propuesto.
80%
10% 10%0% 0%
Planificaciónprevia
Comunicación Otros Tiempos derespuesta
Disponibilidadde maquinarias
27
10. ¿Existen contratos o convenios (que incluyan costos asociados y plazos de
entrega) con otras compañías respecto a alquiler de maquinaria pesada?
Tabla 12
Contratos formales con otras empresas de alquiler
Opción Frecuencia Porcentaje
En ocasiones 9 90%
NO 1 10%
SI 0 0%
Total 10 100%
Figura 12. Contratos formales de alquiler
Esta pregunta muestra que no existe formalmente convenios o contratos con otras
compañías que colaboran con la empresa entregando maquinarias para uso puntual. Un 90%
indica que en ocasiones existen contratos (lo cual es muy ambiguo) y un 10% que nunca se
hacen. Esto mostraría que en el día a día y cuando van apareciendo las necesidades es que se
buscan a conocidos que puedan alquilar el equipo que se necesita.
90%
10%
0%
En ocasiones NO SI
28
Capítulo 4
Discusión
4.1 Contrastación empírica:
Tomando de base los resultados del cuestionario presentado, podemos identificar que
los ejecutivos y colaboradores encuestados conocen muy bien el giro del negocio al
responder las preguntas con fundamentos validos; sin embargo podemos observar procesos
muy informales dentro de la empresa al tener falencias en la comunicación y procesos
estructurados, elementos muy importantes en todo proyecto que se vaya a ejecutar.
Los gráficos y tablas muestran los resultados de esta investigación, con los cuales
podemos justificar el estudio y análisis del problema presentado en esta tesis. En resumen
podemos identificar lo siguiente:
• Los equipos más utilizados por la compañía son las minicargadoras y
volquetas.
• Definitivamente existen periodos dentro del cronograma de trabajo de obras en
donde hay falencias por falta de ciertas maquinarias.
• Los planes de trabajo no se cumplen dentro de los tiempos planificados.
• Cuando existe necesidad de algún equipo los tiempos de respuesta para
conseguirlos no son siempre adecuados.
• El costo de alquiler de maquinaria pesada se maneja de manera informal entre
proveedores. Los contratos de alquiler no existen.
29
• A pesar de lo indicado anteriormente se concluye que la maquinaria no debe
ser en su totalidad propiedad de la compañía.
• Al realizar el requerimiento de algún equipo, los tiempos de entrega son
mayormente entre 4 a 8 horas.
• Se necesita mejorar la planificación previa y comunicación entre los diferentes
equipos.
• No existen reuniones periódicas entre colaboradores de la empresa.
• Se debe crear un modelo logístico acorde al giro del negocio.
Es necesario crear un plan logístico alineado con una metodología de proyectos para
poder optimizar las actividades de la compañía. Para que la compañía pueda crecer y
expandirse a mejores oportunidades debe considerar un mayor esfuerzo y estrategia enfocado
a la logística. Esto impactaría en la satisfacción de los clientes, y tener procesos más fluidos y
eficientes que se reflejarán en la reducción de costos. El costo donde vemos más
oportunidades es el de alquiler de maquinaria pesada.
Entre los beneficios de tener un plan logístico para la empresa podemos considerar:
• Aumentar la competitividad con otras empresas del mismo rubro.
• Asegurar el cumplimiento de los requerimientos dinámicos del mercado.
• Planificar con anticipación posibles situaciones en un proyecto.
• Mejorar costos operativos relacionados con los proyectos.
4.2 Limitaciones:
Existe muy poca o casi nula información de investigaciones realizadas sobre temas
logísticos en nuestro país, que no permiten tener mayores fuentes locales sobre la realidad
logística en empresas similares a la presentada en este documento. Además, Ecuador es el
30
único país de Sudamérica que no cuenta con una asociación de profesionales o especialistas
en logística que permita compartir experiencias, hacer análisis y estudios de la situación del
país con respecto a esta materia. Nuestra mayor fuente de información proviene de textos de
otros países que muestran literatura a nivel de conceptos generales. Nuestro estudio se limitó
a las obras realizadas en la zona costera del Ecuador por parte de la empresa ABARALVA
S.A.
4.3 Líneas de investigación:
El propósito de nuestro estudio tiene como principales líneas de investigación indagar
sobre cómo se programa un proyecto del tipo “obra civil” en la empresa ABARALVA S.A.
que puede servir de base a futuras investigaciones sobre temas similares. Hemos tratado de
encajar la problemática de una empresa local que pueda servir de base a otras en la resolución
de sus principales oportunidades de mejora. Todas las investigaciones de las tesis de las
maestrías de la Universidad de Guayaquil van alineadas al desarrollo de la sociedad y es lo
que estamos buscando en el presente estudio.
Basados en lo previamente mencionado el diseñar un plan logístico optimizará los
tiempos de ejecución de obras en general y costos operativos de obras civiles. Al mejorar los
tiempos estamos también beneficiando a la sociedad en poder mejorar su calidad de vida (que
es lo que buscan las obras civiles) más rápidamente que lo establecido habitualmente.
4.4 Aspectos relevantes
Es relevante en nuestro país el empezar a tener literatura, textos e investigación sobre
procesos logísticos y su interrelación con otras asignaturas. Como mencionamos
anteriormente no existe formalmente una institución que regule la investigación en aspectos
logísticos en Ecuador. En nuestro texto podemos observar que tenemos un mix de
operaciones, proyectos, obras civiles alineados con logística. De esta manera estaríamos
31
aportando a la comunidad un documento que muestra que con una planificación adecuada
toda empresa o emprendimiento puede tener todos sus aspectos principales controlados.
32
Capítulo 5
Propuesta
En el presente trabajo de investigación hemos analizado varios conceptos de logística,
operaciones e ingeniería civil que nos han permitido observar diversos aspectos en la
empresa, junto con la información levantada en la encuesta realizada a ejecutivos y personal
operativo, lo cual nos ha permitido conocer la forma de trabajo, procesos actuales y lo que
requiere ABARALVA S.A. con lo cual podremos entregar esta propuesta para las siguientes
obras que realice la empresa contribuyendo a optimizar sus procesos y costos operativos.
Los hallazgos encontrados nos han permitido respaldar la necesidad de crear un
modelo logístico y operativo integral en la compañía. Un modelo logístico – operativo
integral se define como la forma en que una empresa logra balancear la oferta y demanda a
través de sus operaciones internas y con sus proveedores. El punto de partida para crear un
modelo integral de ABARALVA S.A. es creando un modelo de procesos. Este modelo
deberá ser el componente más importante de la operación y cuyo objetivo será encontrar un
equilibrio entre demanda y el abastecimiento (en nuestro caso principalmente de maquinaria
pesada), buscando estar alineados a los objetivos estratégicos de la compañía. Este modelo de
planeación integral permitirá ser flexible para adaptarse a los requerimientos de cada obra
civil.
Para iniciar nuestra propuesta uno de los textos estudiados es el desarrollado por el
(Supply Chain Council, 2012) que habla específicamente del modelo SCOR, el cual ha sido
diseñado para soportar la cadena de suministro en múltiples niveles aplicable para cualquier
tipo de actividad o industria. Este modelo SCOR (supply chain operations reference model)
33
incorpora un estándar conocido a nivel mundial. El modelo lo debemos complementar con las
particularidades propias de la operación de ABARALVA S.A. Hemos
Asociar el modelo SCOR y la planeación integral permitirá ser flexibles de acuerdo a
las condiciones dinámicas en cada obra civil, de acuerdo a esto nuestra propuesta principal es
esquematizar un modelo operativo macro de la operación óptima de la compañía tal como se
muestra en la figura 3.
Este modelo operativo tal como indicamos anteriormente es a nivel macro y coincide
con la mayoría de autores que tienen conocimiento del tema. Tal como se menciona en
(Project Management, 2013) el punto de partida para conseguir un buen valor del negocio
consiste en llevar a cabo una planificación estratégica integral de la compañía.
Microentorno
Competidores Competidores
Plan estratégico de negocios
Plan de operaciones
ProveedoresConstrucción /
Obras
Operaciones
Licitaciones
Comunicación con
clientes
Clientes
Planeación maestra
Programación detallada
(cronogramas)
Competidores Competidores
Figura 13. Modelo Operativo Macro de Abaralva S.A.
Abaralva S.A.
34
5.1. Planeación estratégica de negocio
La estrategia organizacional o plan estratégico de negocios se puede expresar a través
de la misión y visión de la organización, contemplando tanto la orientación al mercado como
la competencia y otros factores ambientales. Una estrategia organizacional eficaz proporciona
pautas concretas para el desarrollo y crecimiento, además de un conjunto de métricas de
desempeño para alcanzar el éxito. El punto de partida para ABARALVA para iniciar su plan
estratégico es crear la misión y visión de la compañía, aspectos que no se encuentran
formalizados al momento de realizar la presente investigación.
5.2. Planeación de operaciones
Una vez establecida la planeación estratégica de la compañía, esta deberá ser conocida
por todos los colaboradores que participan en la operación e incorporada a la planeación de
operaciones, esta relación permitirá que se tomen decisiones adecuadas en obras alineadas a
lo definido por directivos y el mercado en que se está trabajando. La planeación de
operaciones es por lo general de mediano plazo, e incorporaría en el caso de Abaralva S.A.
los objetivos y metas de cada obra. Esta planeación de operaciones deberá ser realizada por
cada supervisor de obra estableciendo claramente lo que se va a realizar, las
responsabilidades de cada equipo de trabajo, insumos y equipos necesarios para hacerlo y el
tiempo en que se deberá cumplir.
5.3. Planeación maestra
El tercer hito dentro del plan propuesto es la planeación maestra, la cual se establecerá
por medio de una reunión entre todos los colaboradores que toman decisiones de la operación
en todos los proyectos simultáneos; se debería realizar periódicamente (en la empresa lo ideal
sería hacerlo semanalmente) y que detallará cada una de las obras en que se encuentra
35
inmersa la compañía y sus requerimientos específicos de maquinaria, personal y algún otro
tipo de insumo de manera tal que se pueda coordinar lo necesario para evitar que existan
urgencias simultáneas, de esta manera evitamos tener errores, pérdida de tiempo, desfases en
cronogramas, lo cual conllevará a costos operativos altos (principalmente en alquiler de
maquinaria). Esta planificación maestra será liderada por el Jefe Administrativo y Comercial.
5.4. Programación detallada (cronograma)
Por último proponemos que dentro de la planeación exista una programación detallada
(cronograma específico por proyecto) en donde cada supervisor de obra esté alineado con lo
acordado inicialmente en las diferentes firmas de contratos para poder cumplir
adecuadamente. Cada supervisor es responsable del cumplimiento al detalle de cada hito del
proyecto por fecha. Esto permitirá no tener contingencias de último momento que generen
costos operativos especialmente relacionados con alquiler de maquinaria. El Jefe
Administrativo y Comercial de Abaralva será quien recopile la información de todos los
cronogramas de trabajo en constante comunicación con cada supervisor de obra, esta
información será llevada a la reunión semanal de planeación maestra.
5.5. Microentorno
El microentorno en el modelo propuesto son los vínculos que mantiene la compañía
con todos los factores externos con los que se relaciona y que influyen de alguna manera en
todos los aspectos de la planeación y únicamente de su sector (en este caso obras civiles).
Estos actores que intervienen son los clientes, proveedores y competidores.
5.5.1 Clientes
En toda empresa el cliente es el factor más importante para mantener la continuidad de
un negocio. Dado el giro del negocio de Abaralva y que sus clientes mayormente han sido
36
para suplir obras civiles relacionadas a organismos del estado lo más importante es seguir
ganando experiencia y registros de obras concluidas satisfactoriamente. Por lo general en
toda licitación que se participa unos de los puntos a calificar es la experiencia que tiene la
compañía, estos registros actualmente existen y sumado a las optimizaciones y planeación
estratégica que buscamos proponer en el presente documento permitirá seguir construyendo
una empresa fuerte que perdure en el tiempo.
5.5.2. Proveedores/Competidores
En los resultados del presente estudio pudimos observar que no se cuenta con
proveedores formales con contratos, clausulas y precios establecidos principalmente para
alquiler de maquinaria pesada. Nuestra propuesta se centra en que a pesar de que en nuestro
país existe mucha informalidad en el sector de la construcción proponer a las estructuras
administrativas de Abaralva crear una base de datos de empresas relacionadas con las cuales
ya hemos tenido contacto alguna vez en obras o contratos pasados, luego buscar otras
alternativas con compañías con las cuales nunca hemos tenido contacto; esta base de datos
debería tener números telefónicos y correos electrónicos. Proponemos realizar reuniones
periódicas de presentación con estas empresas para crear alianzas estratégicas quizás por
zonas geográficas donde se encuentren los principales contratos y compartir la información
entre todos los involucrados.
En el sector de la construcción y obras civiles por lo general el proveedor de equipo o
maquinaria pesada en alquiler son los mismos competidores, ya que dependiendo de la
especialidad de cada empresa unos tienen maquinaria que otros no tienen como activo fijo y
viceversa. Esta es una estrategia de ganar – ganar, sin embargo se debe formalizar una
estrategia de precios promedio que nos permitan incluir los costos asociados en los
cronogramas y presupuestos de obra. De todas maneras es importante recalcar que con la
37
propuesta previa estamos buscando minimizar los alquileres excesivos por falta de
planificación y comunicación adecuada previos a iniciar un proyecto.
38
Conclusiones
• En todas las obras de construcción en que participa la compañía existen
equipos que son recurrentes y necesarios para la continuidad. Los equipos más
demandados por la compañía son las minicargadoras y volquetas.
• Todos los proyectos por lo general tienen demoras en sus cronogramas por
falta de ciertas maquinarias debido a una planificación previa no realizada al
detalle. Se necesita mejorar la planificación y comunicación entre los
diferentes equipos. No existen reuniones periódicas entre colaboradores de la
empresa.
• El tiempo transcurrido desde que se requiere algún equipo hasta que se lo
tenga en obra no siempre es el adecuado pudiendo transcurrir como promedio
entre 4 a 8 horas, eso significa que las obras se retrasan un día completo.
• No existen contratos de alquiler con proveedores y/o empresas del mismo
ramo civil, lo cual implica informalidad en el manejo financiero al momento
de cotizar el uso de una máquina.
• Se concluye que todas las maquinarias no deben ser un activo fijo de la
compañía, ya que el uso es esporádico para ciertos equipos.
• La informalidad es uno de los factores que influyen mayormente en los costos
operativos de la empresa ya que al no tener una estrategia clara existe desorden
y por lo tanto costos elevados.
• Muchos procesos actualmente no se encuentran alineados por falta de
interrelación entre los diferentes colaboradores de la compañía.
39
Recomendaciones
• Recomendamos crear la misión y visión de Abaralva alineados a la planeación
estratégica de la compañía.
• Formalizar reuniones periódicas y de seguimiento debe ser primordial para el
éxito y continuidad de la organización. Se necesita mejorar la planificación
previa y comunicación entre los diferentes equipos alineados al modelo
logístico – operativo propuesto definido acorde al giro del negocio.
• Dentro de la propuesta no colocamos el uso de KPIs o indicadores sin embargo
recomendamos que se los cree colocando en cada uno metas medibles y reales.
Estos KPIs deben estar relacionados con cumplimiento de tiempos de
cronogramas, costos operativos, y eficiencia.
• Estamos proponiendo un modelo logístico - operativo dinámico donde es
necesario formalizar todas las actividades de la empresa.
40
Bibliografía
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Series de Gerencia Empresarial.
Hernandez, R. (2014). Selección de la muestra. México D.F.: Mc Graw Hill / Interamericana
Editores.
Merrit, F. S. (1992). Manual del Ingeniero Civil. En F. S. Merrit, Manual del Ingeniero Civil.
McGraw-Hill.
Perez Villa, P., & Munera Vasquez, F. (2007). Reflexiones para implementar un sistema de
gestión de la calidad (ISO 9001:2000) en cooperativas y empresas de economía
solidaria. En P. Perez Villa, & F. Munera Vasquez, Reflexiones para implementar un
sistema de gestión de la calidad (ISO 9001:2000) en cooperativas y empresas de
economía solidaria. Bogotá: Universidad Cooperativa de Colombia.
Project Management, I. (2013). Pensilvania, EE.UU.: Project Management Institute.
Rincón, R. (2008). Los indicadores de gestión organizacional: una guía para su definición.
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Robusté Anton, F. (2005). 1 Concepto y relevancia de la logística. En F. Robusté Anton,
Logística del transporte. Barcelona: Edicions de la Universitat Politécnica de
Catalunya, SL.
Supply Chain Council. (2012). Supply Chain Operations Reference Model. Estados Unidos:
Supply Chain Council.
Urzelai Inza, A. (2006). MANUAL BASICO DE LOGISTICA INTEGRAL. En A. Urzelai
Inza, Manual Básico de Logística Integral. Madrid: Díaz de Santos.
41
ANEXOS
42
Anexo 1. Oficio de auspicio por parte de empresa ABARALVA S.A. del 23 de mayo de
2017
43
Anexo 2. Cuestionario de investigación sobre procesos en empresa ABARALVA S.A.
