UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL -...
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS CARRERA DE INGENIERIA CIVIL TRABAJO DE TITULACION PREVIA A LA OBTENCION DEL TITULO DE INGENIERO CIVIL NUCLEO ESTRUCTURANTE: VIAS TEMA “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE UTILIZANDO EL METODO AASHTO 93 EN LA VIA VALLE DE LA VIRGEN- CASCAJAL CANTON PEDRO CARBO, PROVINCIA DEL GUAYAS” AUTOR SÁNCHEZ SÁNCHEZ MAYRA ROCIO TUTOR ING.JAVIER CORDOVA RIZO 2015 – 2016 GUAYAQUIL – ECUADOR
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICASY FISICAS
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO DE TITULACION
PREVIA A LA OBTENCION DEL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
NUCLEO ESTRUCTURANTE:
VIAS
TEMA
“DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE UTILIZANDO EL METODOAASHTO 93 EN LA VIA VALLE DE LA VIRGEN- CASCAJAL
CANTON PEDRO CARBO, PROVINCIA DEL
GUAYAS”
AUTOR
SÁNCHEZ SÁNCHEZ MAYRA ROCIO
TUTOR
ING.JAVIER CORDOVA RIZO
2015 – 2016
GUAYAQUIL – ECUADOR
ii
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a Dios, por darme la oportunidad de vivir esta experiencia en
mi vida y por las Fuerzas necesarias que me ayudaron a lograr alcanzar mis
meta, les agradezco a mis padres por Que sin ellos no hubiese sido posible
mis estudios
Mi más sincero agradecimiento a la Universidad de Guayaquil, por tener la
guía de su personal Docente en cada una de sus asignaturas que hicieron
posible alcanzar mi objetivo, pues se Requiere de buenos líderes para crear
excelentes seguidores.
También un agradecimiento especial a mi Director de Tesis, Ing. Javier
Córdova, que con su Orientación y adoctrinado he logrado cumplir el objetivo
trazado, por sus enseñanzas.
iii
DEDICATORIA
Este trabajo de titulación está dedicado especialmente a mis padres el
Sr. Sergio Sánchez Q. y la Sra. Leonor Sánchez M. y mis hermanos, por el
apoyo Incondicional y por siempre creer en mí.
Mayra Roció Sánchez Sánchez.
iv
TRIBUNAL DE GRADUACION
______________________ ________________Ing. Eduardo Santos Baquerizo, M. Sc. Ing. Javier Córdova R M. Sc.DECANO TUTOR
_________________________ ___________________________
Ing. Ciro Andrade M. Sc. Ing. Ángela Torre M. Sc.VOCAL VOCAL
v
DECLARACION EXPRESA
Articulo XI del Reglamento de graduación de la Facultad de Ciencias
Matemáticas y Físicas de la Universidad de Guayaquil
La responsabilidad de los hechos, ideas expuestas en esta tesis, son de
exclusiva responsabilidad del autor.
-------------------------------------------Mayra Roció Sánchez Sánchez
CI: 0926238601
vi
RESUMEN
En este trabajo de titulación incluye una descripción de los tipos de
pavimentos existentes para la construcción de caminos, mostrar los diferentes
características superficiales en un pavimento, se plantea además utilizar el
método del Asstho 93 para establecer los espesores. Por medio del
Departamento de Desarrollo de Infraestructura del Gobierno Provincial de
Pedro Carbo en su Programa de Obras Viales, nace este proyecto que
consiste en la construcción de una Vía que una a las Parroquias Valle de la
Virgen -Cascajal, las cuales tienen problemas para comunicarse entre sí.
Para la elaboración de este proyecto se realizó la toma de muestras
necesarias y los ensayos de laboratorio pertinentes para determinar las
características del suelo existente en la vía.
Estos datos son vitales para el diseño de la estructura del pavimento, y
necesarios para establecer los espesores de acuerdo al Método AASHTO 93.
Como resultado se debe obtener una estructura eficiente que cumpla con
Todos los Requisitos establecidos por el Ministerio de Transporte y Obras
Públicas. Finalmente se presenta las conclusiones y recomendaciones
obtenidas para este Proyecto.
Palabras clave: Métodos de Diseño de Pavimentos, Materiales Granulares,
Estructura de Pavimento.
vii
ABSTRACT
In this paper titling includes a description of the types of road
construction for pavements, show the different surface features on a pavement,
it is also considering using the method of Asstho 93 to set the thickness.
Through the Infrastructure Development Department of the Provincial
Government of Pedro Carbo in its Programme of roadworks, born this project
involves the construction of a Road to the Parishes -Cascajal Virgin Valley,
which have problems communicating each.
For the development of this project sampling necessary and relevant laboratory
tests was performed to determine the characteristics of the existing soil on the
road.
These data are vital to the design of the pavement structure, and required to
establish the thickness according to AASHTO Method 93. As a result, you
should get an efficient structure that meets all the requirements established by
the Ministry of Transport and Public Works. Finally, conclusions and
recommendations obtained for this project is presented.
Keywords: Pavement Design Methods, Materials Granular Structure Floor
viii
ABREVIATURAS
ix
INDICES GENERALCAPITULO I
INTRODUCCION ......................................................................................... 1
ANTECEDENTE ................................................................................................ 31.1 PROBLEMÁTICA DE ESTUDIO ........................................................... 4
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. .................................................. 4
1.3 FORMULACION DEL PROBLEMA. ...................................................... 5
1.4 DELIMITACION DEL PROBLEMA ........................................................ 5
1.5 JUSTIFICACIÓN ................................................................................... 6
1.6 METODOLOGIA.................................................................................... 7
1.7 ALCANCE ............................................................................................. 8
1.8 OBJETIVOS ......................................................................................... 9
1.9 UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO..................................... 9
CAPITULO II
MARCO TEORICO .....................................................................................11
2.1 PAVIMENTO.........................................................................................11
2.2 FLEXIBLES ..........................................................................................11
2.3 DEFINICION DE PAVIMENTO .............................................................11
2.4 PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE UN PAVIMENTO................. 13
2.5 TIPOS DE PAVIMENTOS.................................................................... 14
2.6 CARACTERÍSTICAS SUPERFICIALES DEL PAVIMENTO ............... 15
2.7 CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO ............. 16
2.8 CONSTITUCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE.............................. 17
2.9 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES............................................................................................... 18
2.10 COMPONENTES ESTRUCTURALES QUE INTEGRAN EL
PAVIMENTO.............................................................................................. 19
2.11 DISEÑO ESTRUCTURAL METODO AASHTO 93 ............................ 27
2.12 VARIABLES DE DISEÑO.................................................................. 28
2.13 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO .......................... 43
x
CAPITULO III
ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR ....................................................... 50
3.1 AFORO DE TRÁFICO ........................................................................ 50
3.2 CLASES DE CARRETERAS............................................................... 51
3.3 TRAFICO ............................................................................................ 51
3.4TIPOS DE VEHÍCULOS....................................................................... 51
3.5 CONTEO DE VEHICULO.................................................................... 52
3.5.1 METODO MANUAL-(UTILIZADO EN EL ESTUDIO) ....................... 52
3.6 TRÁFICO EXISTENTE........................................................................ 52
3.7 TRAFICO DESVIADO ......................................................................... 52
3.8 DEMANDA FUTURA........................................................................... 53
3.9 TRAFICO PROYECTADO................................................................... 53
3.10 TRAFICO GENERADO ..................................................................... 53
3.11 TRAFICO DESARROLLADO ............................................................ 53
3.12 DETERMINACION DEL TPDA.......................................................... 54
3.13 ANALISIS DEL FLUJO VEHICULAR................................................. 54
3.14 CLASFICACIIÓN DE LA VÍA DE ACUERDO AL TRÁFICO............... 54
3.15 CLASIFICACIÓN DE NUESTRA VIA........................................... 58
CAPITULO IV4.1 ESTUDIO DE SUELO .......................................................................... 60
4.1. 1 CONTENIDO DE HUMEDAD.......................................................... 61
4.1.2 LÍMITES DE CONSISTENCIA. ..................................................... 62
4.1.3 LÍMITE LÍQUIDO. ......................................................................... 62
4.1.3.1 LÍMITE PLÁSTICO. ................................................................... 65
4.1.3.2 LÍMITE DE CONTRACCIÓN. .................................................... 67
4.1.4 GRANULOMETRÍA. ..................................................................... 68
4.1.5 ENSAYOS DE COMPACTACIÓN PROCTOR STANDARD,
MODIFICADO Y DENSIDAD RELATIVA................................................... 71
4.1.6 CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO)......................................... 74
xi
CAPITULO V
5.1 DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARACTERÍSTICAS Y
ESPESORES……………………………………………………………………80
5.1.1Número de aplicaciones de carga de un eje equivalente.
8.2T.W18………………………………………………………………………. 81
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 87ANEXOSBIBLIOGRAFIA
INDICE DE GRAFICAS
GRAFICA 1 Ubicación del proyecto 3.5 km ..................................................... 10
GRAFICA 2 Componentes estructurales de un pavimento .............................. 19
GRAFICA 3 CBR DE DISEÑO......................................................................... 29
GRAFICA 4 DISEÑO ESTRUCTURAL ............................................................ 44
GRAFICA 5 CBR DE DISEÑO (GRAFICA DE PERCENTIL PERCENTIL) ...... 78
GRAFICA 6 Sección típica............................................................................... 86
xii
INDICE DE CUADROS
CUADRO 1 Características del pavimento....................................................... 14
CUADRO 2 Características estructurales del pavimento ................................. 16
CUADRO 3 Constitución de un Pavimento ...................................................... 17
CUADRO 4: ECUACION AASHTO 93 ............................................................. 27
CUADRO 5: PROGRAMA AASHTO 93 ........................................................... 28
CUADRO 6: PSI............................................................................................... 30
CUADRO 7: NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS ................... 31
CUADRO 8: CONFIABILIDADES Zr................................................................ 32
CUADRO 9: DESVIACION ESTANDAR So..................................................... 33
CUADRO 10: MODULO RESILIENTE Mr........................................................ 35
CUADRO 11: MODULO RESILIENTE Mr y COEFICIENTES.......................... 35
CUADRO 12: COEFICIENTES DE DRENAJE (m) .......................................... 37
CUADRO 13: PORCENTAJE DE DISTRIBUCION ......................................... 39
CUADRO 14: COEFICIENTES a RECOMENDADOS PARA PAVIMENTOS
FLEXIBLES ...................................................................................................... 41
CUADRO 15: VALORES DE a DEPENDIENDO DE LA CLASE
LA CLASE DE MATERIAL................................................................................ 41
CUADRO 16: RECOMENDACION DE ESPESORES MINIMOS PARA
CONCRETO ASFALTICO Y BASE GRANULAR ............................................. 45
CUADRO 17: CLASIFICACION DE LA VIA ..................................................... 54
CUADRO 18: CONTEO DE TRAFICO VALLE LA VIRGEN-CASCAJAL ......... 55
CUADRO 19: CONTEO DE TRAFICO CASCAJAL-VALLE LA VIRGEN ......... 56
CUADRO 20: CONTEO DE TRAFICO EN LAS DOS DIRECCIONES
YVEHICULOS .................................................................................................. 57
CUADRO 21: CALCULO DEL TRAFICO PROMEDIO) ................................... 57
CUADRO 22: CLASIFICACION DE CARRETERAS EN FUNCION DEL
TRAFICO PROYECTADO................................................................................ 59
CUADRO 23: CANTIDAD DE SUELO REQUERIDO ...................................... 68
CUADRO 24: VALORES DE CBR SEGUN CLASIFICACION …..................... 76
CUADRO 25: RESUMEN DE ENSAYOS REALIZADOS ………. …. … 77
CUADRO 26: TRAFICO PROYECTADO......................................................... 81
CUADRO 27: ESAL´S...................................................................................... 82
xiii
CUADRO 28: PARAMETROS DE DISEÑO ..................................................... 82
CUADRO 29: DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE...................................... 84
CUADRO 30: RESUMEN DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE........... 85
1
CAPITULO I
INTRODUCCION
El estado de la infraestructura vial de nuestro país incide en gran medida
en su nivel de desarrollo, puesto que al tener vías en buen estado se mejora la
transitabilidad, comunicaciones y transporte en general, es por ello, que en
primer lugar, debemos apuntarle a realizar diseños de estructura de
pavimentos que cumplan con las solicitaciones requeridas para determinadas
vías, y garantizando un aceptable índice de serviciabilidad durante la vida de
servicio estimada
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo
de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces
al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Al aumentar día a día la población se incrementa igualmente la cantidad y uso
del vehículo, creando la necesidad de construir, ampliar o mejorar las
carreteras. Igualmente la evolución que en los últimos años han tenido los
vehículos de transporte automotor, con capacidad cada día mayor y con
velocidades más elevadas, junto con la importancia que hoy se brinda a la
seguridad y economía de los usuarios y a la protección del entorno ambiental,
imponen a las carreteras el cumplimiento de condiciones técnicas muy
rigurosas.
2
Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a la subrasante
pueden ser pavimentos flexibles, pavimentos rígidos y pavimentos mixtos. En
el periodo de vida de los pavimentos flexibles se presenta problemas de
fallas, los cuales pueden ser: asentamientos diferenciales, deformaciones
plásticas, factores climáticos, la intensidad del tránsito circulante, sus
deformaciones, las condiciones de drenaje y sub-drenaje, etc. El pavimento
requiere de conservación y mantenimiento, eficiente, rápida y económico.
3
ANTECEDENTE
En la actualidad la educación superior previo a la obtención de título de
ingenieros civiles nos exigen como requisito de titulación en la facultad de
ciencias matemáticas y físicas de la universidad de Guayaquil, bajo el núcleo
estructurante de vías, para este caso en especial tenemos en estudio el
proyecto del diseño de una vía con carpeta asfáltica que empieza en el
reciento Valle de la Virgen hasta Cascajal del cantón Pedro Carbo de la
provincia del Guayas.
Realizando el estudio previo de la zona antes mencionada podemos acotar
información dotada por los habitantes del sector que en una breve narración
nos cuenta como describen su pueblo y nos indican que la trayectoria de su
progreso se enmarca por un inquebrantable deseo de superación, y sus
planes e invariables preocupaciones de mejorar en la infraestructura vial de
dicho cantón, para que permita unir recintos lo cual fomentara mayor
producción en el sector agrícola, ganadero.
Este trabajo de graduación se lo realiza gracias a la colaboración de
compañeros quienes se encuentran realizando su tema de titulación en la
misma vía, quienes en grupo realizamos la toma de datos en el campo
muestras para ensayos de suelo, topografía conteo etc.
4
1.1 PROBLEMÁTICA DE ESTUDIO
TEMA DE INVESTIGACION
“DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE UTILIZANDO EL METODO AASHTO
93 EN LA VIA VALLE DE LA VIRGEN CASCAJAL CANTON PEDRO CARBO,
PROVINCIA DEL GUAYAS.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Para nuestro país, el contar con infraestructura adecuada, funcional y
estratégica, es de vital importancia para facilitar el desarrollo del mismo, por lo
que las inversiones para realizar proyectos de carreteras son cada vez
mayores. En nuestro país contamos con una gran extensión de vías
pavimentadas, que necesitan de mantenimiento, lo que se realiza con
marcada frecuencia en el caso de pavimentos flexibles. Así mismo contamos
con sectores vulnerables que no tienen sus calles o carreteras asfaltadas.
Esto es consecuencia del hecho que la vida útil de los mismos es corta y
además presentan a corto plazo, envejecimientos prematuros que hacen de
las carreteras vías con problemas funcionales, tanto en comodidad para el
tránsito vehicular como a la estructura misma. Para conocer sobre los motivos
que originan este fenómeno, se debe realizar un recuento de la calidad de las
actividades en ejecución de un proyecto de carretera a fin de conocer si
éstas fueron llevadas a cabo bajo todas las consideraciones
iníciales de diseño y si no existieron fallas en una o varias de sus
partes. debido a estos motivos y a las normas que entran en
vigencia y requisitos internacionales que rigen la garantía de
calidad de los proyectos se implementa el control de calidad en los
5
proyectos de mantenimiento de Carreteras siendo responsabilidad directa del
supervisor quienes eran los encargados de llevar el control de la calidad de los
materiales, realizando las pruebas necesarias para su respectiva aprobación,
hoy en día dichas actividades le competen a la prefectura y sus supervisor es
quien se encarga de realizar ensayos pertinente.
1.3 FORMULACION DEL PROBLEMA.
La carretera de la parroquia Valle de la virgen Cascajal tienen la
subrasante elaborada con lastre.
Cuando se tiene una sub rasante con lastre, lo que normalmente ocurre en
épocas de lluvia es la formación de lagunas de agua de poco espesor La
consecuencia de aquello es que la vía se torna intransitable porque las ruedas
de los vehículos pierden la adherencia con la superficie de la sub rasante.
En la época de verano a diferencia del invierno se forma es una capa de
polvo que afecta a los habitantes del sector y también a la vegetación
Dado los efectos causados por el verano e inviernos, la movilidad, seguridad y
comodidad de los que usan la carretera de la parroquia Valle de la virgen –
cascajal, el presente trabajo contribuye con una alternativa de solución a los
inconvenientes anteriormente descritos.
1.4 DELIMITACION DEL PROBLEMA
DELIMITACIÓN ESPACIAL.
Esta investigación se realizó en el cantón Pedro Carbo Parroquia Valle de la
Virgen –Cascajal, con una extensión total aproximada de 3.4 Km. Las
6
Coordenadas de inicio de la vía son: 0589614 N, 9807056 E, y las coordenadas
del fin de la vía 05981840, 9805221 E en el sistema de referencia WGS84
DELIMITACION TEMPORAL
El presente proyecto de investigación se realizó de Una manera
independiente entre julio 6 del 2015 y diciembre del 2015.
DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO
• Campo: Ingeniería Civil
• Área: Vías terrestres
• Aspectos: Topografía
• Mecánica de suelos
• Diseño de la capa de asfáltica- Tráfico
1.5 JUSTIFICACIÓN
Dentro de un proyecto vial la infraestructura o la calidad de
infraestructura influir directamente en la seguridad que presta a esta vía tanto a
la movilización de lo habitantitas hoy a la salida de productos que se generan
en la zona diseño de una vía el pavimento es muy importante el estudio ya que
soporta toda las carga directamente, Este trabajo va a contribuir a la
materialización y el interés por el diseño de pavimento flexible para mejorar las
condiciones de operatividad de la vía del cantón Pedro Carbo en zonas del
recinto Valle de la virgen –Cascajal.
7
La metodología planteada para esta investigación del diseño de pavimento
flexible señala que esta se llevara a cabo mediante el proceso de toma de
muestra, llevar a laboratorio para realizar lo ensayos pertinentes.
La especialización de los profesionales en temas viales por parte de la Facultad
de Ciencias Matemáticas y Física, a través de los buenos catedráticos que
tiene nuestra facultad de la Universidad de Guayaquil debe buscar guiar a los
alumnas para formar profesionales de categoría.
Pavimentos estructuralmente adecuados
Calles diseñadas geométricamente de acuerdo a la influencia del
tránsito.
Drenajes superficiales eficientes complementados con sistemas
alternativos.
Materiales que cumplan las especificaciones técnicas exigidas para que
tengan las características que se necesitan para una mezcla drenante.
Laboratorios eficientemente implementados y calificados por organismos
competentes para la verificación de las propiedades de los materiales
Implantación de los elementos exigidos por la seguridad vial
Canteras acreditadas para el cumplimiento de la producción y respeto al
medio ambiente.
1.6 METODOLOGIA
La metodología a utilizar en el presente trabajo de graduación se clasifica
de la siguiente forma:
Investigación de Campo.
En la investigación de campo se realizarán encuestas a los habitantes del
sector en estudio.
8
Análisis e interpretación de resultados.
En esta fase, una vez obtenida la información de campo, se procesara para
obtener
Parámetros importantes los cuales serán interpretados en forma gráfica o
descriptiva.
Por lo que la presente investigación es un enfoque cuantitativo y de tipo
descriptivo. La metodología a usar consiste en la realización de tomas de
muestras necesarias, para nuestro caso fueron 6 calicatas, sus respectivos
ensayos como fueron Humedad, Granulometría, Limites líquido , Limite
plástico, Proctor modificado, CBR, Penetración para el cálculo de los ensayos
antes mencionados usamos formatos aplicando fórmulas de fácil uso y
aprendizaje por medio de hoja de cálculo y así una vez obtenido con nuestros
ensayos el CBR de diseño , nuestros cálculo de Esal que lo obtuvimos
mediante el conteo de trafico manual para obtener el TPDA, hacemos la
aplicación del programa de AASTHO 93 que nos ayuda a sacar los números
estructurales datos que nos lleva a definir el espesar de cada capas, para
nuestro diseño.
Son programas, la cual incorporan caracterizaciones del tráfico,
caracterización de los materiales, condiciones para el diseño y ejecución del
mismo, y por último un análisis aproximado de la estructura diseñada.
1.7 ALCANCE
El presente trabajo tiene como meta principal realizar el diseño de pavimento
flexible aplicando el método de AASTHO 93 para mejorar las condiciones en la
via Valle de la Virgen – Cascajal, para la cual debemos realizar estudios de los
9
materiales existentes para el diseño y la construcción de la vía, partiendo de las
condiciones de la sub-rasante la que me va a permitir llevar acabo mi diseño
Calidad en el Mantenimiento de Carreteras Pavimentadas con Mezcla
Asfáltica.
1.8 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Diseñar una estructura de pavimento flexible para garantizar la vialidad y
eficiencia de los vehículos aplicando el método de AASTHO93 Para el
sector valle de la virgen- cascajal del cantón Pedro Carbo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar las condiciones geotécnicas del terreno por medio de
ensayos y Análisis del suelo.
Realizar el estudio de tráfico, volumen y las cargas a las que el
pavimento será sometido durante el periodo de diseño.
Determinar los materiales del diseño de pavimentos ,Completar el diseño
propuesto por el método AASTHO 93 a las que está sujeta la estructura
de pavimento flexible
Determinar la estructura del pavimento flexible, por medio del método
del AASHTO 93
1.9 UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO
La vía valle la virgen- cascajal se encuentra ubicado en el cantón pedro
carbo de la provincia del guayas, el sistema aplicado es el WGS 84
coordenadas UTM
10
Con el sistema UTM se pudieron definir las coordenadas de inicio y de fin.
Inicio.
Norte.0589614
Este.9807056
Fin.
Norte.0591840
Este 9805221
GRAFICA 1 Ubicación del proyecto 3.5 km
Fuente: Google Earth
11
CAPITULO II
MARCO TEORICO
En este capítulo trata lo referente al marco teórico de pavimento flexible. Se
describe lo que es un camino y las etapas que se deben seguir para hacer una
carretera. De igual manera, se describe en forma minuciosa lo que es
pavimento flexible, una carpeta asfáltica tipos de agregados etc.
2.1 PAVIMENTO
En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida
por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado,
para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas, animales,
vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial
o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos,
el hormigón y las mezclas asfálticas
2.2 FLEXIBLES
Son los construidos con capas de mezcla asfáltica. La superficie se apoya
sobre una o más capas que ayudan a soportar las cargas. Proporcionan una
superficie de rodadura muy confortable de la vía.
2.3 DEFINICION DE PAVIMENTO
Un pavimento puede definirse como capas o conjuntos de capas
seleccionadas que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las
trasmiten a las capas inferiores, distribuyéndolas con uniformidad.
12
Este conjunto de capas proporcionan también la superficie de rodamiento, en
donde se debe tener una operación rápida y cómoda.
De acuerdo con las teorías de esfuerzos y las medidas de campo que se
realizan, los materiales con que se construyen los pavimentos deben tener una
calidad suficiente para resistir. Por lo mismo, las capas localizadas a mayor
profundidad pueden ser de menor calidad, en relación con el nivel de esfuerzos
que recibirán, aunque el pavimento, también transmita los esfuerzos a las
capas inferiores y los distribuye de manera conveniente, con el fin de que estas
los resistan.
La superficie de rodamiento o carpeta, cuyas principales funciones son las de
proporcionar una superficie de rodadura uniforme y de color y textura
apropiados, resistente a la acción del tránsito, del intemperismo producido por
los agente naturales y cualquier otro agente perjudicial. Además como función
estructural un pavimento tiene la de transmitir adecuadamente los esfuerzos
producidos por las cargas impuestas a la sub-rasante, de modo que no sufra
deformaciones.
En definitiva el pavimento constituye la superestructura de una obra vial, que
hace posible el tránsito expedito de los vehículos con la comodidad, seguridad
y economía prevista por el proyecto.
Un sistema de pavimentos incluye una gran extensión de vías, y cuales quiera
que sea el tamaño de un proyecto, se deben realizar las siguientes actividades,
con sus costos asociados: planeación, diseño, construcción y rehabilitación.
13
2.4 PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE UN PAVIMENTO
a) Ofrecer una superficie plana, encima de la cual se pueda caminar dificultad.
b) Ser resistentes al uso, tanto a la abrasión por el rozamiento al que se ve
sometido, como a las cargas que debe soportar, y en algunos tipos de
pavimento, a agresiones químicas o a impactos a los que pueda estar
sometido.
c) Ser resistentes a los cambios bruscos de la temperatura y a los impactos
de algún cuerpo proyectado con violencia, sobre todo cuando se trata de
pavimentos exteriores.
d) No crear problemas de posible deslizamiento de los usuarios, en especial
en aquellos pavimentos que sean exteriores.
e) Ser ligero, en especial si se trata de pavimentos interiores, a fin de evitar
que sean un peso muerto excesivo para el edificio.
f) Ofrecer un aspecto decorativo, aprovechando en cada caso el mejor partido
posible de los materiales disponibles.
En cualquier caso, todo pavimento deberá reunir condiciones de
flexibilidad, aislamiento térmico, aislamiento acústico, higiene, e
impermeabilidad.
-A modo de resumen, puede concretarse que un pavimento debe:
14
Fuente propia
2.5 TIPOS DE PAVIMENTOS
El pavimento puede ser definido, Como la unión de capas puestas unas sobre
otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los
vehículos o peatones
Puede ser clasificado en:
Pavimento articulado: posee una capa de hormigón que se caracteriza por
ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios elementos como el
cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que
resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la
circulación de vehículos, además para que el agua no se acumule. Algunos
lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a
puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.
CUADRO 1 Características del pavimento
15
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de
pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede
resultar muy costoso.
Pavimento rígido: está sostenido sobre una capa de material, está dotado de
una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas
pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante
económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser muy
resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir.
Existen diversas clases de éste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre
esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo
industrial.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre
un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en
la construcción, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay
mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
2.6 CARACTERÍSTICAS SUPERFICIALES DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento.- Muy importante para asegurar el
contacto en todo momento entre vehículo y carretera, sobre todo en
tramos complicados. Esta propiedad está íntimamente ligada con la
textura del firme y el tipo de árido empleado en su construcción.
Drenaje superficial.- La rápida evacuación de las aguas pluviales
caídas directamente sobre el firme hacia los laterales es otro factor a
considerar de cara a la seguridad de los usuarios.
16
Reflexión lumínica.- El brillo del firme, producido por la reflexión de
fuentes luminosas –el sol durante el día o los faros y luminarias por la
noche- es otra propiedad a considerar, para evitar molestos y peligrosos
fenómenos de reducción de visibilidad y deslumbramiento,
especialmente durante la noche.
Ruido de rodadura.- La generación de ruido ocasionada por el contacto
entre neumático y pavimento es una de las principales fuentes de
contaminación acústica en núcleos de población. Además, los ocupantes
del vehículo también sufren de forma continuada sus efectos nocivos.
2.7 CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO
Se hallan relacionadas directamente con las propiedades resistentes –
físicas y mecánicas- de los materiales, el espesor de las capas también
define la forma de transmisión y el grado de amortiguamiento
Fuente: Elemento de proyecto - Tomo 1 (Luis Bañon Blázquez yJosé Bevía García)
CUADRO 2 Características estructurales del pavimento
17
2.8 CONSTITUCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Es conjunto de capas horizontales que reposan una sobre otra.
Capa de rodadura.- Es la parte superior del firme, encargada de resistir
directamente las solicitaciones originales por el tráfico. Además, actúa como
medio de contacto con el vehículo, por lo que es el responsable de las
características superficiales del firme. Estructuralmente, absorbe los esfuerzos
horizontales y parte de los verticales.
Capas de base y sub base.- Situada justo debajo del pavimento, tiene una
función eminentemente resistente, amortiguando gran parte de las cargas
verticales. Pueden estar formadas por materiales granulares tratados con
algún tipo de conglomerante.
Capas de mejoramiento.- Es la capa más superficial de la obra de tierra que
soporta el firme, estando convenientemente preparada para su recepción
CUADRO 3 Constitución de un Pavimento
Fuente: Elemento de proyecto - Tomo 1 (Luis Bañon Blázquez y José Bevía
García
18
2.9 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
PAVIMENTO FLEXIBLE
VENTAJAS:
Su construcción inicial resulta más económica.
Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años.
DESVENTAJAS:
Para cumplir con su vida útil requiere de un mantenimiento constante.
Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y
son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio
problema en intersecciones, casetas de cobro de peaje, donde el tráfico
está constantemente frenando y arrancando. Las roderas llenas de
agua de lluvia en estas zonas, pueden causar deslizamientos, pérdida
de control del vehículo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones
personales.
Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura,
agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican
un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de
recubrimientos superficiales.
Las distancias de frenado para superficies de hormigón son mucho
mayores que para las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto
esta húmedo y con huellas.
19
Una vez que se han formado huellas en un pavimento de asfalto, la
experiencia ha demostrado, que la colocación de una sobre carpeta de
asfalto sobre ese pavimento no evitara que se vuelva a presentar
2.10 COMPONENTES ESTRUCTURALES QUE INTEGRAN EL
PAVIMENTO
La figura muestra los componentes de un pavimento flexible:
subrasante o afirmado, la subbase, la base y la superficie o capa de rodadura.
El funcionamiento del pavimento depende del funcionamiento satisfactorio de
cada componente, para lo cual se requiere una evaluación adecuada por
separado de las propiedades de cada componente.
También se puede optar por colocar una capa de mejoramiento con suelo
seleccionado sobre la capa de subrasante para poder economizar en los
costos de materiales.
GRAFICA 2 Componentes estructurales de un pavimento
Fuente Propia
20
SUBRASANTE (TERRENO DE FUNDACIÓN)
Esta capa debe ser capaz de resistir los esfuerzos que le son
transmitidos por el pavimento. Interviene en el diseño del espesor de las capas
del pavimento e influye en el comportamiento del pavimento. Proporciona en
nivel necesario para la subrasante y protege al pavimento conservando su
integridad en todo momento, aún en condiciones severas de humedad,
proporcionando condiciones de apoyo uniformes y permanentes.
Con respecto a los materiales que constituyen la capa subrasante,
necesariamente deben utilizarse suelos compactado y obtener por lo menos
el 95% de su grado de compactación.
Suele ser material natural ubicado a lo largo del alineamiento del
pavimento. También puede estar hecha de una capa de materiales adecuados
de préstamo, bien compactados hasta las especificaciones establecidas. Se
podrá necesitar tratar el material de la subrasante, para alcanzar ciertas
propiedades de resistencias que se requieren para el tipo de pavimento que se
está construyendo.
Hay veces en que debe mejorarse el material de la subrasante,
sustituyendo algún espesor del terreno de fundación por un material de mejor
calidad. Este cambio de material se conoce como: “Mejoramiento de la Sub-
rasante” y se realiza cuando hay materiales débiles que van a necesitar sub-
bases más gruesas y más costosas.
Los mejoramientos se hacen con “suelo seleccionado”, “estabilización con
cal”, “estabilización con material pétreo”, “membranas sintéticas”,
“empalizadas”, o mezcla de materiales previamente seleccionados.
Requisitos de calidad como los siguientes:
21
• Pasante tamiz N° 4: 100%
• Pasante tamiz N°200: 20%
• IP < 10 %
• LL < 35 %
• CBR > 20 %
• Compactación hasta 95 %
CAPAS DE MEJORAMIENTO.-
Es la capa más superficial de la obra de tierra que soporta el firme,
estando convenientemente preparada para su recepción
SUBBASE
En los pavimentos flexibles, la subbase es la capa situada debajo de la
base y sobre la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo
uniforme y permanente al pavimento.
Cuando se trate de un pavimento rígido, esta capa se ubica inmediatamente
abajo de las losas de hormigón, y puede ser no necesaria cuando la capa
subrasante es de elevada capacidad de soporte.
Su función es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una
adecuada plataforma de trabajo para su colocación y compactación. Debe ser
un elemento permeable para que cumpla también una acción drenante, para lo
cual es imprescindible que los materiales usados carezcan de finos y en todo
caso suele ser una capa de transición necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenómeno de bombeo y que sirva como
plataforma de trabajo y superficie de rodamiento para las máquinas
pavimentadoras. En los casos que el tránsito es ligero, principalmente en
22
vehículos pesados, puede prescindirse de esta capa y apoyar las losas
directamente sobre la capa subrasante.
Se emplean normalmente subbases granulares constituidas por materiales
cribados o de trituración parcial, suelos estabilizados con cemento, etc.
Inmediatamente arriba del terraplén, el componente subbase consiste en
material de una calidad superior a la que en general se usa en la construcción
de la subrasante. Cuando la calidad del material de la subrasante cumple con
los requisitos del material si la subbase, se puede omitir la subbase como
componente. En caso de que no se consiga un material adecuado para
subbase, el material disponible podrá tratarse con otros, para alcanzar las
propiedades necesarias.
-FUNCIONES Y CUALIDADES DE UNA SUB BASE SON:
• Drenar al pavimento
• Controlar o eliminar el agua que por capilaridad tienda a subir desde la
subrasante
• Controlar o eliminar los cambios de volumen y plasticidad perjudiciales
que Pudiera tener la subrasante
• Debe ser un suelo tipo A1 o A2, con las siguientes características: LL <
25 %; IP
< 6 %; CBR > 30 %
CLASES DE SUB BASE:
SUB BASE CLASE 3: Material que se obtiene de la trituración y cribado de la
roca basáltica, de baja plasticidad, cúbica angular, café - gris.
23
Su tamaño va de 0.075 a 76.2 mm, peso unitario suelto 1.68 Tn/m3 ( factor de
conversión).
BASE
Es la capa de pavimento que tiene como función primordial, distribuir y
transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito, a la subbase y a través de
ésta a la subrasante,
La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su
función es eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los
esfuerzos verticales y su rigidez o su resistencia a la deformación bajo las
solicitaciones repetidas del tránsito suele corresponder a la intensidad del
tránsito pesado. Así, para tránsito medio y ligero se emplean las tradicionales
bases granulares, pero para tránsito pesado se emplean ya materiales
granulares tratados con un cementante.
Esta capa se tiende de inmediato sobre el terraplén en caso de no usarse
subbase. La capa de base suele consistir en materiales granulares, mezclas
bituminosas, suelo cementos, suelos estabilizados, etc. Los materiales que no
tienen las propiedades requeridas se pueden usar como material de base, si
se estabilizan en forma adecuada con cemento portland, asfalto o cal.
Los requisitos generales:
• Ser resistentes a los cambios de volumen y temperatura
• El porcentaje de desgastes de Los Angeles debe ser < 40 %
• La fracción que pase el tamiz N° 40 tendrá: LL < 25 %; IP < 6 %
• La fracción que pasa el tamiz N° 200 no podrá ser mayor que ½ y en
ningún caso ni los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz N° 40
• Debe ser suelo A1 con graduación uniforme y textura regular
24
• El CBR > 80 %
FUNCIONES DE UNA BASE:
-Soportar Estructuras
- Drenaje
-Prevención control
-Reducir el efecto del Cambio del volumen de la sub-rasante
CLASES DE BASE:
BASE CLASE 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos,
triturados en un 100% y graduados uniformente dentro de lo limites
granulométricos indicados Tiene un tamaño que va de 0.075 a 38.1mm,
peso unitario suelto 1.70 tn/m3 (Factor de conversión).
Aplicaciones:► Su uso principal es para la construcción de estructuras de pavimentos en
vías de primer orden.
►Como base previo a la colocación de las capas de rodamiento en pavimentos
bituminosos o de concreto hidráulicos.
► Rellenar huecos, habilitación de caminos y otras obras civiles.
BASE CLASE 2: Son bases constituidas por fragmentos de rocas o grava
triturada cuya fraccion de agregados gruesos sera triturada al menos el 50%
en peso
BASE CLASE 3: Son bases constituidas por fragmentos de rocas o gravas
trituradas cuya fracción de agregados gruesos será triturada al menos el 25%
en peso.
BASE CLASE 4: Cuando se haya especificado el empleo de este tipo de
agregado, los materiales se obtendrán por trituración o cribado de grava
25
natural, para obtener fragmentos limpios, resistentes y durables, que no
presenten partículas alargadas o planas en exceso. Estarán exentos de
material vegetal, grumos de arcillas u otro material objetable.
Los agregados empleados en la construcción de capas de base clase 4
deberán graduarse uniformente de gruesos a finos y cumplirán las exigencias
de granulometría luego de que el material ha sido mezclado en planta.
CAPA DE RODADURA
Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger
la estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar
filtraciones de agua de lluvia que podrían saturar las capas inferiores. Evita la
desintegración de las capas subyacentes a causa del tránsito de vehículos.
Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad
soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable
(mayor de 4 centímetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya que para
estos se considera nula.
La capa superficial de los pavimentos flexibles suele consistir en una
mezcla de agregados naturales y materiales asfalticos. Debe ser capaz de
resistir las altas presiones de los neumáticos, así como las fuerzas abrasivas
del tránsito y proporcionar una superficie de manejo resistente a los derrapes,
y poder evitar la penetración del agua superficial a las capas subyacentes.
El espesor de la superficie de rodamiento puede variar desde tres
pulgadas hasta más seis, dependiendo del tránsito esperado.
26
FUNCIONES Y CUALIDADES CAPA DE RODAMIENTO.-
Su función primordial será la de proteger la base impermeabilizando la
superficie para evitar así posibles infiltraciones de agua de lluvia que podrían
saturar parcial o totalmente las capa inferiores, además evita que se desgaste
o desintegre la base a causa del tránsito de los vehículos.
Asimismo la capa de rodamiento contribuye en cierto modo a aumentar la
capacidad de soporte del pavimento, especialmente si su espesor es
apreciable (mayor a 3”).
LOS TIPOS DE CAPAS DE RODADURA PUEDEN SER:
RIEGO DE IMPRIMACIÓN.- Se define como riesgo de imprimación la
aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa granular, previo a la
colocación sobre esta de una capa de mezcla bituminosa o de un tratamiento
bituminoso.
RIEGO DE ADHERENCIA.- se define como riesgo de adherencia la
aplicación de una emulsion bituminosa sobre una capa tratada con ligantes
hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previo a la colocación sobre
esta de cualquier tipo de capa bituminosa
TRATAMIENTOS BITUMINOSOS SUPERFICIALES.- los tratamientos
bituminosos superficiales de penetración invertida son revestimientos
constituidos de material bitumisoso y agregados se colocan uniformente sobre
el material bituminoso, en unas dos o tres capas denominándose tratamiento
superficial simple, doble o triple respectivamente.
27
Los tratamientos superficiales deben ser ejecutados sobre una base
previamente imprimada y de acuerdo con las alineaciones rasantes y
secciones transversales.
Hormigón Asfáltico mezclado en sitio.- Es la construcción de capas de
rodadura de hormigón asfáltico mezclado en sitio (en la vía), y colocado sobre
una base preparada o un pavimento existente.
HORMIGÓN ASFÁLTICO MEZCLADO EN PLANTA.- y colocado en frio se
usa por lo general para reparaciones y obras pequeñas las cuales no se
justifica la operación de una mezcla en caliente.
Es el hormigón asfáltico preparado en planta, y colocados sobre una base
preparada o un pavimento existente.
2.11 DISEÑO ESTRUCTURAL METODO AASHTO 93
Para el diseño estructural de la via de este proyecto se utilizara el método deL
aastho 93. Las ecuaciones que existen en este procedimiento fueron diseñadas
para las condiciones típicas de estudio.
DONDE LAS VARIABLES DE LA ECUACIÓN SON:
W18 = Numero de ejes equivalentes
ZR = Factor de desviación normal para un nivel de confiabilidad R
CUADRO 4: ECUACION AASHTO 93
28
So = Desviación estándar
SN = Numero Estructural
∆PSI =Perdida de Servicibilidad(Pt-Po)
Mr =Modulo resiliente (Subrasante, Sub Base o Base)
PROGRAMA PARA RESOVER LA ECUACIÓN DE AASHTO 93
CUADRO 5: PROGRAMA AASHTO 93
2.12 VARIABLES DE DISEÑO
La ecuación que utilizaremos en el método de aastho 93 tiene un
número de variables importantes para poder establecer el número estructural y
las capas que irán sobre la sub-rasante.
CALCULO DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO
29
En el diseño del pavimento flexible se pondrá énfasis en el estudio del
tráfico; para obtener las cargas por eje simple equivalente (ESAL),
serviciabilidad, confiabilidad; considerando la desviación estándar, módulo
resiliente. El diseño se basa en el criterio de la AASHTO 1993
CBR
Es una medida indirecta de resistencia al esfuerzo cortante de un suelo
bajo condiciones controladas de densidad y humedad.
FUENTE PROPIA
SERVICIVILIDAD (PSI)
La Serviciabilidad de un pavimento es el valor que indica el grado de confort
que tiene la superficie para el desplazamiento natural y normal de un vehículo;
en otra palabras, un pavimento en perfecto estado se le asigna un valor de
serviciabilidad inicial que depende del diseño del pavimento y de la calidad de
la construcción, y un pavimento en franco deterioro o con un índice de
GRAFICA 3 CBR DE DISEÑO
30
serviciabilidad final que depende de la categoría del camino y se adopta en
base a esto y al criterio del proyectista.
CUADRO 6: PSISERVICIABILIDAD (PSI)
PSI Condición0 a 1 Muy pobre1 a 2 Pobre2 a 3 Regular3 a 4 Buena4 a 5 Muy buena
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009
SERVICIBILIDAD INICIAL Po
Es la condición que tiene un pavimento inmediatamente después de
la construcción del mismo. Los valores recomendados por AASHTO para este
parámetro son:
Serviciabilidad inicial
Po = 4.
SERVICIBILIDAD FINAL Pf
La selección del índice de servicio final Pt se debe basar en el índice más
bajo que pueda ser tolerado. La AASHTO´93 sugiere un valor de 2.5 o incluso
superior para carreteras de mayor tránsito y de 2.0 para tráfico menos
importante.
Serviciabilidad final
Pt = 2.0
CONFIABILIDAD DEL DISEÑO (R)
31
Se entiende por confiabilidad de un proceso diseño-comportamiento de
un pavimento a la probabilidad de que una sección diseñada usando dicho
proceso, se comportará satisfactoriamente bajo las condiciones de tránsito y
ambientales durante la vida útil del periodo de diseño.
Hemos utilizado factores de seguridad surgidos de la experiencia.
Cuantos mayores sean las incertidumbres, mayores serán los coeficientes de
seguridad.
En la cuadro 5 se presentan los niveles de confiabilidad recomendados para
varias clasificaciones de caminos.
CUADRO 7: NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS
Tipo de CaminoConfiabilidad Recomendada
Zona Urbana Zona Rural
Rutas interestatales y autopistas 85 a 99.9 80 a 99.9
Arterias principales 80 a 99 75 a 99
Colectoras 80 a 95 75 a 95
Locales 50 a 80 50 a 80
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009)
Confiabilidad 50 - 80
R = 60 %
DESVIACIÓN ESTÁNDAR
32
Para este método utilizamos dos desviaciones estándar, una de ella
es Zr, la cual es determinada por el nivel de confianza que se determina para
el diseño.
CUADRO 8: CONFIABILIDADES Zr
Fuente experimental vial de la AASHTO 93
DESVIACIÓN STANDARD (So)
El valor de la desviación estándar (So) que se seleccione debe, por otra parte,
ser representativo de las condiciones locales. La "Tabla 2.3" se recomiendan
para uso general, pero estos valores pueden ser ajustados en función de la
experiencia para uso local.
33
Es la medida del desvío de los datos con respecto al valor medio. Cuanto
menor sea So, los datos medidos estarán más próximos a la media.
Desviaciones Standard sugeridas por AASHTO’93CUADRO 9: DESVIACION ESTANDAR So
Condicion de diseño Desvío Standard
Variación en la predicción del
comportamiento del pavimento sin errores
en el tránsito
0.34 (pav. rigidos)
0.44 (pav. flexibles)
Variación en la predicción del
comportamiento del pavimento con errores
en el tránsito
0.39 ( pav. rigidos)
0.44 (pav. flexibles)
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009)
Desviación standard
So = 0.45
MÓDULO RESILIENTE (MR)
El método exige que el valor de módulo elástico del material de fundación que
se introduzca en la ecuación de diseño, represente el efecto combinado de los
diferentes módulos de ese material a lo largo del año, el cual se modifica en
función de las condiciones ambientales a los cuales está sometido durante ese
tiempo. Este valor, por otra parte, cuantifica el daño relativo al cual está
sometido un pavimento durante cada época del año, y pondera este daño en
una forma global para cualquier momento.
SoM
Coeficiente devariación=
34
A este efecto la determinación del valor de MR puede lograrse por alguno de
Los procedimientos siguientes:
a.) Efectuando ensayos de módulo resiliente en laboratorio (Método
AASHTO T-274) sobre muestras representativas, bajo condiciones de esfuerzo
y humedad similares áquellas de las épocas predominantes en el año, es decir
las estaciones climatológicas durante las cuales se obtendrán valores
significativamente diferentes.
b) El módulo resiliente es una medida de las propiedades elásticas de un
suelo al someterlo a ciclos repetidos de cargas. Teniendo en cuenta su
comportamiento no lineal.
c) El ensayo para determinarlo esta descrito en la norma ASSHTO 93, y
consiste en someter una probeta a un número dado de ciclos de carga axial
con magnitud, frecuencia y duración especificados, usando el equipo para el
ensayo triaxial.
d) El módulo resiliente se obtiene al dividir el esfuerzo aplicado por la
recuperación de la deformación axial.
Mr= fdEr
Donde:
fd = Esfuerzo desviador (kg)
Er = Deformación axial resiliente (cm2)
35
CUADRO 10: MODULO RESILIENTE Mr
Módulos Resilientes de Materiales
Material Mr (Mpa) Mr (psi)
Concreto Asfáltico 2760 400000
Base de piedra triturada 207 30000
Sub-base granular 97 14000
Subrasante 34 5000
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009)
CUADRO 11: MODULO RESILIENTE Mr y COEFICIENTES
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009)
El Método AASHTO 1993 requiere el uso del Módulo de Resiliencia, el cual se
obtiene de la correlación con los CBR mediante las siguientes formulas:
Mr = 1500 * CBR (psi)
Para los CBR< 10%
Mr = 3000 * CBR0.65 (psi)Para los CBR de 10% a 20%
Mr = 4326 * lnCBR+241 (psi)
Para los CBR > 20%
36
También se puede utilizar las ecuaciones de Potter y Powell, las cuales
permiten obtener el Mr correlacionándolo con los CBR mediante las siguientes
ecuaciones:
2% < CBR < 12%
kg/cm2) 12% < CBR < 80%
(kg/cm2) MAYOR Q 20
Siendo:1(kg/cm2) = 14,2233 psi
COEFICIENTE DE DRENAJE (CD)
Se debe proteger la sección estructural de los pavimentos asfálticos de
los efectos del agua exterior que pudiera penetrar en ellas. Este efecto es
siempre nocivo por más que se extremen las precauciones para controlar la
presencia siempre indeseable de los materiales arcillosos.
El efecto del drenaje en los pavimentos flexibles se toma en cuenta,
respecto al efecto que tiene el agua sobre la resistencia del material de la
base y la subrasante. El método que se usa es proporcionar un drenaje rápido
del agua libre (no capilar) de la estructura del pavimento. En la siguiente
cuadro 10 se muestran valores del coeficiente de drenaje de acuerdo a su
calidad.
37
CUADRO 12: COEFICIENTES DE DRENAJE (m)
COEFICIENTES DE DRENAJE
Calidad del Drenaje m
Excelente 1,20
Bueno 1,00
Regular 0,80
Pobre 0,60
Pobre Muy pobre 0,40
Fuente: Capítulo 700.- Pavimento flexible (Año lectivo 2009)
Coeficiente de drenaje1.00
CARGA POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE (ESAL)
Para evaluar el efecto en un pavimento de las diferentes cargas a la
estándar de 8.2 ton, se utiliza el llamado “factor de equivalencia de carga”, que
es el factor por el que se debe multiplicar cualquier número de ejes de
determinada carga para convertir su efecto en el producido por un
determinado número de ejes simples de 8.2 ton
38
- LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA SON:
Obsérvese que el daño que produce en el pavimento un eje simple de 8.2
ton es equivalente al que produce uno tándem de 15 ton o uno triple de 18.2
ton. Estos factores fueron determinados del experimento vía AASHTO (Illinois
1956 a 1960).
TRANSITO ACUMULADO EN EJES EQUIVALENTES
SENCILLOS
W18 Transito acumulado en ejes equivalentes sencillos de 8.2 ton en el carril
de diseño.
DD Factor de distribución direccional, se recomienda 50 % para la mayoría
de las carreteras, pudiendo variar de 0.3 a 0.7, dependiendo de en qué
dirección va el tránsito con mayor porcentaje de vehículos pesados.
DL Factor de distribución por carril cuando se tenga 2 o más carriles por
sentido
FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL (DL
El carril de diseño es aquel que recibe el mayor número de Esal´s.
Para un camino de 2 carriles, cualquiera puede ser el carril de diseño, ya que
el tránsito por dirección forzosamente se canaliza en ese carril y de acuerdo al
número de carriles que se vayan incrementando puede variar hasta 0.5, como
se detalla en la siguiente tabla:
39
CUADRO 13: PORCENTAJE DE DISTRIBUCION EN EL CARRIL DE DISEÑO
N° CARRILES EN
CADA SENTIDO
PORCENTAJE DE
DISTRIBUCIÓN EN
EL CARRIL DE
DISEÑO (%)
1 100
2 80 – 100
3 60 – 80
4 o más 50 - 75
FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR DIRECCIÓN (DD)
Para el factor de distribución por dirección, se recomienda 50% para la
mayoría de las carreteras, pudiendo variar de 0.3 a 0.7, dependiendo de en
qué dirección va el transito con mayor porcentaje de vehículos pesados.
PÉRDIDA ENTRE ÍNDICES DE SERVICIO INICIAL Y FINAL
(∆PSI)
La pérdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al
usuario se define en el método con la siguiente ecuación
PSI = Índice de Servicio Presente
Donde:
Diferencia entre los índices de servicio inicial u original y el final oterminal deseado.
40
Índice de servicio inicial (4.2 para pavimentos flexibles)
Índice de servicio final, para el cual AASHTO maneja en su
versión 1993 valores de 3.0; 2.5 y 2.0; recomendando 2.5 ó 3.0
para caminos principales y 2.0 para secundarios. Para pavimento
flexible.
NUMERO ESTRUCTURAL SN
Es un número abstracto que expresa la resistencia estructural de un
pavimento, para una combinación dada de soporte del suelo (Mr), del tránsito
total (W18), de la serviciabilidad terminal de las condiciones ambientales. Es
decir que establece una relación empírica entre las distintas capas del
pavimento, y que está dada por la siguiente ecuación:
Donde:
D1 ,D2 y D3 : Son espesores de las capas de rodamiento, base y sub-base
respectivamente.
a1, a2, a3 : Coeficientes de capa representativos de carpeta, base y sub-base
respectivamente.
m2, m3, m4 : Coeficientes de drenaje para base, sub-base y mejoramiento.
La AASHTO estableció los valores de las constantes:
41
CUADRO 14: COEFICIENTES a RECOMENDADOS PARA PAVIMENTOSFLEXIBLES
Otra opcion para establecer los valores del coeficiente aFUENTE: ASSHTO 93
CUADRO 15: VALORES DE a DEPENDIENDO DE LA CLASE DE MATERIALCLASE DE MATERIAL NORMAS ai (cm -1)
CAPA DE SUPERFICIE
Concreto Asfáltico
Arena asfáltica
Carpeta bituminosa mezclada en elcamino.
Estabilidad de Marshal 1000-1800 lbs.
Estabilidad de Marshal 500-800lbs.
Estabilidad de Marshal 300-600lbs.
0.134 - 0.173
0.079 - 0.118
0.059 –0.098
CAPA DE BASE
Agregados triturados, graduadosuniformemente.
Grava graduada uniformemente.
Concreto asfáltico.
Área asfáltica.
Agregado grueso estabilizado concemento.
PI: 0 - 4 CBR > 100%
PI: 0 – 4 CBR 30 – 80%
Estabilidad de Marshal 1000-1600 lbrs.
Estabilidad de Marshal 500-800lbs.
Resistencia a la compr.28 – 46Kg/cm2
Resistencia a la compr. 7Kg/cm2
0.047 –0.055
0.028 –0.051
0.098 –0.138
0.059 –0.098
a1 a2 a3 a40,173
0,0550,043
0,035
Componentes del PavimentoCapa de Rodadura (H.Asf.)Base: material trituradoSub-base: material granularMejoramiento
42
Agregado grueso estabilizado con cal.
Suelo – cemento.
Resistencia a la compr. 18 – 32Kg/cm2.
0.079 –0.138
0.059 –0.118
0.047 –0.079
CAPA DE SUB-BASE
Arena – grava graduado uniformemente
Suelo – cemento.
Suelo- cal.
PI: 0 – 6 CBR >30%
Resistencia a la compr. 18 – 32Kg/cm2.
Resistencia a la compr 5 Kg/cm2
0.035 –0.043
0.059 –0.071
0.059 –0.071
MEJORAMIENTO DESUBRASANTE
Arena o suelo seleccionado.
Suelo con cal.
PI: 0 – 10
3% mínimo de cal en peso delos suelos.
0.020 –0.035
0.028 –0.039
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BITU-MINOSO
Triple riego.
Doble riego.
Simple riego.
* = usar estos valores para losdiferentes tipos de tratamientobituminosos, sin calcularespesores.
* 0.40
* 0.25
* 0.15
43
2.13 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DEL
PROYECTO
Para calcular los distintos espesores de las capas que forman la
estructura del pavimento, debemos contar con todos los factores
anteriormente expuestos, además del volumen de tráfico proyectado a 10
años y los distintos valores de CBR de los materiales utilizados para su
correspondiente capa. Primero debemos calcular las cargas por eje
equivalente simple (ESAL´S).
Una vez obtenidos los Esal´s se puede proceder a utilizar el ábaco de diseño
de la ASSHTO para pavimentos flexibles y determinar el valor de SN (Grafico
3).
44
GRAFICA 4 DISEÑO ESTRUCTURAL
45
CUADRO 16: RECOMENDACION DE ESPESORES MINIMOS PARACONCRETO ASFALTICO Y BASE GRANULAR DE PAVIMENTO FLEXIBLE
ESAL´sConcreto
Asfáltico (cm)Base Granular
(cm)
Menor de 50,000 2.5 ó T.S. 10
50,001 – 150,000 5 10
150,001 – 500,000 6.25 10
500,001 – 2´000,000 7.5 15
2´000,001 – 7´000,000 8.75 15
Mayor de 7´000,000 10 15
T.S. = Tratamiento superficial con sello.FUENTE: AASTHO 93
PERIODO DE DISEÑO
Es el tiempo total para el cual se diseña un pavimento en función de la
proyección del tránsito y el tiempo que se considere apropiado para que las
condiciones del entorno se comiencen a alterar desproporcionadamente.
MANTENIMIENTO DE CALZADAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Para labores de mantenimiento se requiere personal capacitado para
realizar inspecciones rutinarias detalladas del pavimento.
Para una estabilidad máxima del pavimento se evitara la humedad de la
subrasante. La humedad es el factor más importante que deberá combatir el
personal de mantenimiento; para combatirlo deberá tomarse las siguientes
medidas, entre otras disposiciones a tomarse:
46
Corregir las pendientes de los hombrillos, para evitar depósitos de agua
al borde del pavimento.
Sellar las grietas para evitar la entrada de agua superficial.
Bachear los huecos pequeños del pavimento.
Repavimentar las áreas de larga extensión donde el pavimento este
agrietado, deformado o poroso, y donde se formen depósitos de agua
sobre la superficie.
En áreas donde persisten las condiciones de deterioro, deberá
efectuarse un tratamiento superficial del suelo de la subrasante.
Sellar la calzada en toda su extensión.
Dentro de las operaciones de mantenimiento ordinario de este tipo de
pavimento tenemos la imprimación, el bacheo, escarificación, control de
agrietamientos, control de deformaciones y resbalamiento.
El bacheo es uno de los defectos de mayor ocurrencia en carreteras y
calles de toda clase de pavimento. Su ejecución debe realizarse lo antes
posible y en forma adecuada para evitar la entrada de agua a la subrasante.
Un parche debe ser colocado de tal manera que las condiciones de
rodamiento de la calzada mejoren o por lo menos debe obtenerse las
condiciones originales.
La escarificación consiste en escarbar y desmenuzar la capa de
rodamiento en todo su espesor. Una vez movido el material hacia los
hombrillos se determinará la causa de la falla: si se localiza en la base o
subbase esta deberá repararse antes de extender la mezcla de nuevo. Si la
47
falla se debe al exceso de ligante, se agrega arena al camellón y se trabaja el
material hasta que esté en condiciones de extenderse. Si la falla se debe a la
falta de ligante se le agrega a la mezcla y se trabaja de nuevo. La
escarificación se utiliza en los pavimentos de arena asfalto; en concreto
asfaltico no es procedente.
El agrietamiento constituye una de las fallas características de los
pavimentos flexibles. Las medidas correctivas para este tipo de defecto varían
de acuerdo a lo avanzado del defecto y a las causas que lo originan. Existen
algunas soluciones de acuerdo al tipo de agrietamiento:
Grietas en forma de piel de cocodrilo; estas fallas aparecen cuando
se producen deflexiones excesivas de la capa superficial del pavimento,
a causa de la poca estabilidad de las capas inferiores o del suelo de
fundación; la reparación de esta falla se efectúa en la misma forma que
el bacheo.
Grietas de borde; son grietas longitudinales que aparecen en el borde
del pavimento y pueden o no estar acompañadas de grietas
transversales orientadas hacia los hombrillos. La reparación de esta falla
se efectúa rellenando la grieta con mezclas de asfalto y arena. Si se ha
producido el asentamiento del borde, se nivela colocando un parche
superficial.
Grietas de reflexión; son grietas en la carpeta de repavimentación que
reflejan las grietas existentes en el pavimento original, el patrón que
reflejan las grietas puede ser longitudinal, trasversal, diagonal, etc. Estas
grietas se originan por movimientos horizontales y verticales en el
pavimento original. Otros factores lo constituyen el tránsito y al perdida
48
de humedad del suelo de la subrasante, la corrección se hace
rellenándose con emulsión asfáltica o asfalto liquido mezclado con arena
fina, el procedimiento consiste el limpiar bien las grietas con cepilla de
alambre y aire a presión, luego se llenan con el material indicado y se
cubren con arena seca para evitar que el transito saque el relleno.
Grietas de juntas de borde; ocurren con la separación de la calzada y
el hombrillo a lo largo de su línea de costura, su causa principal es la
alterabilidad del humedecimiento y secado de los suelos bajo el
hombrillo lo cual es originado a su vez por un drenaje inadecuado. La
corrección de este tipo de grieta es similar a la de las grietas de
reflexión; si el agua es motivo de la falla deberán mejorarse los drenes.
Grietas de contracción; la corrección se hace moviendo el material
suelto de las grietas en la superficie del pavimento que se humedece,
aplicando después un riego de adherencia con emulsión asfáltica diluida
en agua, en partes iguales. Luego se prepara una lechada asfáltica, se
vierte dentro de las grietas y se nivela con un rastrillo o haragán.
Cuando haya curado la lechada se da al riego un tratamiento superficial
con el equipo correspondiente.
Grietas de deslizamiento; algunas veces aparecen en el pavimento
grietas en forma de media luna, orientadas en la dirección del empuje de
las ruedas, esto no significa que su orientación sea necesariamente en
la dirección del tránsito. Estas fallas se originan por la falta de
adherencia entre las distintas capas del pavimento lo cual es producto
de la presencia de materiales no adhesivos (polvo, aceite, agua, etc.),
49
entre dos capas. El procedimiento para la corrección de estas grietas es
similar al utilizado para los baches.
En cuanto a las deformaciones en el pavimento, estas al igual que las
grietas se presentan en formas muy variadas como canales o surcos,
corrugaciones o saltanejas, depresiones, etc. las depresiones son áreas bajas,
de poca extensión que pueden estar acompañadas de agrietamientos.
Las depresiones se pueden originar por un tránsito más pesado que el
estimado en el diseño del pavimento, por el asentamiento de las capas
inferiores o por defectos de construcción. Se corrigen rellenándolas con
material asfaltico y compactándolo hasta emparejar con el pavimento
circundante.
50
CAPITULO III
ESTUDIOS PRELIMINARES
ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR
ESTACION 1 VALLE LA VIRGEN.
FUENTE PROPIA
3.1 AFORO DE TRÁFICO
Para el diseño de una via es de gran importancia obtener los datos del
tráfico, es por esto que se debe determinar las características del flujo del
tráfico existente y la estimación del volumen y del mismo a futuro.
Se mide el flujo del tráfico por medio de métodos de conteo de vehículos
que circulan por la estación específica en día y hora establecida. En este
proceso se debe especificar los tipos de vehículos con sus respectivos
volúmenes con esta información se puede pronosticar, determinar el tráfico
futuro.
IMAGEN 1: Inicio de la vía Parroquia Valle la Virgen
51
Con la finalidad de establecer el TPDA de este proyecto se realizó el conteo
vehicular durante el fin de semana desde el 14 de agosto hasta 16 de agosto
desde las 6am hasta las 8pm, para de esta manera obtener una muestra
representativa.
3.2 CLASES DE CARRETERAS
Las carreteras se van a clasificar en función de los carriles que la
componen, las distintas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo
de tráfico son de dominio y uso público proyectadas y construidas
fundamentalmente para la circulación de vehículos.
-Autopista: independientes para cada sentido
-Autovías: independiente para cada sentido (uso exclusivo para automóviles)
3.3 TRAFICO
El tráfico es la cantidad de vehículos que transitan en una vía antes de ser
mejorada o es el volumen que transitaría, al presente, en una vía nueva si ésta
estuviera a disposición de los usuarios. Una vía que va a ser mejorada el tráfico
actual se clasifica en:
Tráfico Existente.
Tráfico Desviado.
Tráfico generado
Tráfico por desarrollo
3.4TIPOS DE VEHÍCULOS
-Vehículos livianos
-Vehículos pesados
52
VEHICULOS LIVIANOS
Vehículos cuya capacidad de carga no excede de 9000kg camiones,
camioneta de 31/2 camioneta de 1, camioneta de ¾
VEHICULO PESADO
Vehículos cuya capacidad de carga puede exceder de 10.000 a 30.000 kg
3.5 CONTEO DE VEHICULO
Se debe contabilizar el número de vehículos o volúmenes en función
de días del año y por horas del día además se califican los vehículos de
acuerdo a su tipo y peso y es lo q denominamos tráfico promedio diario anual
TPDA.
El conteo vehicular nos va a definir el tipo de vía y diseño correspondiente.
3.5.1 METODO MANUAL-(UTILIZADO EN EL ESTUDIO)
Este método consiste en colocar una persona en punto estratégico y
cuantificar los vehículos a su tipo y peso denominando esto el tráfico promedio
diario anual TPDA
El conteo vehicular no definí el tipo de vía EL tpda lo define
3.6 TRÁFICO EXISTENTE.
Es aquel que se usa en la carretera antes del mejoramiento y que se obtiene a
través de los estudios de tráfico
3.7 TRAFICO DESVIADOEs aquel atraído desde otras carreteras o medio de transporte, una vez que
entre en servicio la vía mejorada, en razón de ahorros de tiempo.
53
En nuestro país para medir el crecimiento del tráfico usamos tasas de
crecimiento.
3.8 DEMANDA FUTURA
Este diseño está proyectado para 10 años
3.9 TRAFICO PROYECTADO
El pronóstico del volumen y composición del tráfico se basa en el tráfico
actual. Los diseños se basan en una perdición del tráfico a 10 o 20 años, el
crecimiento normal del tráfico. El tráfico generado y el crecimiento del tráfico
por desarrollo.
Tp= Ta x (1+i)ˆn
Tp= trafico proyectado
Ta= trafico actual
i = tasa de crecimiento (6-7%) en ecuador)
n = numero de años estimados para el diseño ( elemplo 10 años)
3.10 TRAFICO GENERADO
Es el máximo limite por tráfico generado es el 20% del tráfico normal para el
primer año.
3.11 TRAFICO DESARROLLADO
Este tráfico se produce por incorporación de nuevas áreas a la explotación o
por incremento de la producción de las tierras localizada dentro del área de
influencia de la carreta. Este componente del tráfico futuro, puede continuar
incrementándose durante parte o todo el periodo de estudio.
54
3.12 DETERMINACION DEL TPDA
Trafico promedio diario anual
TPDA= TP+TD+Td+Te
3.13 ANALISIS DEL FLUJO VEHICULAR
El tráfico en la estación de conteo es regular, se puede observar el paso de
vehículos livianos, camiones, que circulan en la vía de estudio.
3.14 CLASFICACIIÓN DE LA VÍA DE ACUERDO AL TRÁFICO
Las vías han sido clasificadas por el MTOP de acuerdo a su grado de
importancia, separándola por la cantidad de vehículos diarios y el número de
calzadas que requiere para cumplir su función.
En la tabla adjunta se muestra dicha clasificación la cual fue tomada del
cuadro II-I del libro de normas y diseño geométrico de carreteras del MTOP.
CUADRO 17: CLASIFICACION DE LA VIA
55
CONTEO VEHICULAR (anexos)
CALCULO DEL TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A)
ESTACION 1: VALLE LA VIRGENDIRECCION: VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
CAMIONESAutomóvil Camioneta Buseta Bus C2P
14/08/2015 Viernes 125 51 30 11 8 22515/08/2016 Sábado 112 50 27 11 11 21116/08/2017 Domingo 64 57 48 36 7 212
301 158 105 58 26 648
CONTEO DE TRAFICODISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA
VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
FECHADIA DE LASEMANA
LIVIANOS BUSES
TOTAL
TOTAL
CUADRO 18: CONTEO DE TRAFICO VALLE LA VIRGEN-CASCAJAL
56
ESTACION 1: VALLE LA VIGENDIRECCION: CASCAJAL - VALLE LA VIRGEN
CAMIONESAutomóvil Camioneta Buseta Bus C2P
14/08/2015 Viernes 119 42 24 17 4 20615/08/2016 Sábado 130 46 36 15 7 23416/08/2017 Domingo 63 56 49 22 2 192
312 144 109 54 13 632
CONTEO DE TRAFICODISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA
VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
FECHA DIA DE LASEMANA
LIVIANOS BUSES
TOTAL
TOTAL
CUADRO 19: CONTEO DE TRAFICO CASCAJAL-VALLE LA VIRGEN
57
LIVIANOS 1BUSES 1,78
CAMIONES 2,02
CAMIONESAUTOMOVIL CAMIONETA BUSETAS BUSES C2P
14/08/2015 Viernes 170 93 54 28 6 351 421,0815/08/2016 Sábado 198 96 63 26 10 393 472,6216/08/2017 Domingo 117 100 97 50 4 368 486,74TOTAL 485 289 214 104 20 1112 1380,44
43% 26% 19% 9% 2% 100%2%
FECHA DIAS DE LASEMANA
69% 29%
LIVIANOS BUSES
VEHICULOS EQUIVALENTE
∑ VEH.EQUIVALENTES
TOTAL
CUADRO 20: CONTEO DE TRAFICO EN LAS DOS DIRECCIONES Y TIPO DEVEHICULOS
CUADRO 21: CALCULO DEL TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A)
ESTACION 1: VALLE LA VIGEN
CAMIONESAutomóvil Camioneta Buseta Bus C2P
14/08/2015 Viernes 170 93 54 28 6 35115/08/2016 Sábado 198 96 63 26 10 39316/08/2017 Domingo 117 100 97 50 4 368
485 289 214 104 20 111244% 26% 19% 9% 2% 100%
2% 101%
CONTEO DE TRAFICODISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA
VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITODOS DIRECCIONES Y TIPO DE VEHICULOS
FECHA DIA DE LASEMANA
LIVIANOS BUSES
TOTAL
TOTAL% T.P.D.S.
% 70% 29%
58
T.a (421*5)+(473+487)/7T.a 438 Vehiculos equivalentes en un dia de la semana
Td= 5% TaTd= 22 Vehiculos Equivalentes
Tg= 5%*Ta+TdTg= 23 Vehiculos Equivalentes
T.P.D.A = Ta + Td + Tg + TdT.P.D.A = 483 Vehiculos mixtos/dias /
3.- CALCULO DEL TRAFICO GENERADO
2.- CALCULO DEL TRAFICO DESVIADO
1.- CALCULO DEL T.P.D.S O TRAFICO ACTUAL
4.- CALCULAR EL TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL ( T.P.D.A)
59
3.15 CLASIFICACIÓN DE NUESTRA VIA
De acuerdo con el TPDA proyectado calculado que es 383 vehículos, y
considerando la clasificación de caminos del MTOP,
CUADRO 22: CLASIFICACION DE CARRETERAS EN FUNCION DELTRAFICO PROYECTADO
CLASE DE CARRETERATRAFICO PROYECTADO TPDA
RI o RII Más de 8000 Vehículos
I 3000 a 8000 Vehículos
II 1000 a 3000 Vehículos
III 300 a 1000 Vehículos
IV 100 a 300 Vehículos
V Menos de 100 Vehículos
60
CAPITULO IV
4.1 ESTUDIO DE SUELO
Los estudios de suelo tienen como finalidad esencial hallar las propiedades
mecánicas de la subrasante, las cuales son las siguientes:
Recopilación de métodos constructivos, tales como densidad, modo de
compactación y contenido de humedad.
Análisis de métodos de diseño de la capacidad de soporte de la
subrasante.
Dar soluciones apropiadas técnicamente y económicamente.
Reconocimiento de problemas especiales, (drenaje, suelos
comprensibles o expansivos, etc.).
Para un apropiado estudio de suelo se requieren los siguientes pasos:
Alcanzar el diseño del perfil longitudinal a nivel de la subrasante.
Los lugares que se quieren estudiar deben elegirse pausadamente.
En caso de corte, fijar la longitud de las perforaciones para llegar a la
subrasante.
Encontrar partes de la vía cuando es necesario hallar zonas de
préstamo.
Organizar todos los materiales originados de cada perforación.
Desarrollar apropiadamente los ensayos.
Los ensayos físico-matemáticos requeridos, son los siguientes:
Contenido de humedad.
Granulometría.
61
Tamiz # 200.
Límites de consistencia (límite líquido, límite plástico).
Densidad máxima y la humedad óptima (compactación).
CBR (resistencia al corte).
4.1. 1 CONTENIDO DE HUMEDAD.
El contenido de agua de un suelo es la relación entre el peso del agua
contenida en la muestra y el peso de la muestra después de ser secada al
horno. Es el ensayo que se efectúa más a menudo en los laboratorios de
suelos.
Equipo:
- Balanza.
- Horno (105° - 110°C).
- Espátula.
- Recipientes para meter en el horno las muestras.
Procedimiento:
1. Se pesa la muestra y el recipiente con una aproximación de 0.1 gr.
2. Se coloca el recipiente con la muestra en el horno con el fin de que esta
se seque. El recipiente deberá ser destapado para favorecer la
evaporación.
3. Se saca la muestra del horno y se la deja enfriar en el secador hasta que
baje a la temperatura ambiente. Se debe evitar que la muestra absorba
humedad.
4. Se pesa el recipiente con la muestra con una aproximación de 0.1 gr.
62
5. Si el peso del recipiente no ha sido obtenido anteriormente, se debe
limpiar éste y obtener su peso con una aproximación de 0.1 gr. Es
recomendable obtener su peso con anterioridad para evitar posibles
errores.
Cálculos:
Se calcula el contenido de humedad de la muestra usando la siguiente
ecuación:
Dónde:
W: Es el contenido de humedad natural.
Ww: Es el peso del agua, presente en la muestra.
Ws: Es el peso seco de la muestra.
4.1.2 LÍMITES DE CONSISTENCIA.
Por consistencia se entiende el grado de cohesión de las partículas de suelo y
su resistencia a aquellas fuerzas exteriores que tienden a deformar o destruir
su estructura.
Los límites de consistencia de Atterberg son: Límite líquido, Límite plástico y
Límite de contracción.
4.1.3 LÍMITE LÍQUIDO.
WL de un suelo es el contenido de humedad en el cual el material pasa del
estado plástico al estado líquido determinado de la siguiente manera:
63
Equipo:
- Bandeja de evaporación.- De porcelana de aproximadamente 11.5 cm.
(4 1/2”) de diámetro.
- Espátulas.- Con hoja flexible de 7.6 cm de largo por 1.9 cm de ancho.
- Aparato de Límite Líquido.- Un aparato mecánico consistente de una
copa de bronce montada en un brazo con un soporte, y base de caucho
duro.
- Acanalador.- Que a su vez es calibrador.
- Recipiente.- Adecuados tales como cristales de reloj con tapa que
impidan la pérdida de la humedad mientras se pesan los materiales.
- Balanza con sensibilidad de 0.1 gr.
Procedimiento:
a). Se coloca la muestra en la bandeja de evaporación, se le agrega de 15 a
20 c.c. de agua y se mezcla con la espátula hasta obtener una masa uniforme.
Se continúa añadiendo agua en cantidad variable de 1 a 3 c.c. cada vez,
mezclando con la espátula el material después de cada adición de agua. La
copa del aparato de Límite Líquido no debe ser usada para mezclar la muestra
con agua.
b). Cuando se ha mezclado la muestra con suficiente cantidad de agua para
obtener una masa uniforme, de consistencia dura, se coloca una pequeña
cantidad de esta masa sobre la parte de la copa que asienta en la base, se
aplasta el material con la espátula hasta emparejar la superficie de forma tal
que la torta no tenga más de 1 cm de alto en su parte más gruesa, retirando el
exceso a la bandeja de preparación. Se traza un canal sobre el eje de la copa
con el acanalador, para evitar que la masa se resbale sobre la copa, se
64
pueden hacer hasta seis pasadas del acanalador, ya sea de atrás hacia
adelante o viceversa. La profundidad de corte debe aumentar con cada
pasada, hasta que en la última pasada que se haga, el acanalador divide la
muestra en toda la longitud del canal.
c). Rotando la palanca, se hace subir y bajar la copa al ritmo de dos
revoluciones por segundo, hasta que la muestra se una en la parte inferior del
canal, en una longitud de ½ pulgada. Se registra el número de golpes
necesarios para unir la muestra en la longitud indicada. La base del aparato no
debe ser sostenida con la mano libre mientras se dá vuelta a la palanca.
d). Se toma una rebanada de la muestra, aproximadamente del ancho de la
espátula y que se extienda de un extremo a otro de la torta, en sentido
perpendicular al canal e incluyendo aquella parte en que se cerró el canal, y
se coloca en un recipiente adecuado. El recipiente y su contenido se pesan y
se anota el peso. Luego se coloca el material del recipiente a temperatura
constante de 110 ºC durante 24 horas y luego se pesa. Se registra este peso y
se calcula la pérdida de peso al secar el material, anotándolo como el peso del
agua contenido en la muestra.
e). Se retira el sobrante del material de la copa y se lo coloca en el recipiente
de porcelana. La copa y el acanalador deben lavarse y secarse para iniciar el
siguiente punto.
f). Se repite por lo menos dos veces más el procedimiento anterior añadiendo
para cada caso una pequeña cantidad de agua, a fin de obtener una
resistencia de la masa de ensayo más suave en cada caso.
65
El fin de este procedimiento es obtener por lo menos una muestra cuya
consistencia produzca ensayos dentro de cada uno de los siguientes límites
de golpes: 25-35; 20-30; 15-25.
Cálculos:
El contenido de agua del suelo debe expresarse como el porcentaje de
contenido de humedad, en relación con el peso de la muestra secada al horno.
4.1.3.1 LÍMITE PLÁSTICO.
Límite plástico de un suelo es el menor contenido de agua con el cual el suelo
permanece plástico, y es determinado con el siguiente procedimiento:
Equipo:
- Bandeja de evaporación, de porcelana, con un diámetro aproximado de
11.4 cm.
- Espátula, con hoja de 7.6 cm de largo por 1.9 cm de ancho.
- Superficie para enrollado, plana de vidrio, o una hoja de papel vidriado
para enrollar la muestra.
- Recipientes, tales como cristales de reloj con tapa, que impidan la
pérdida de humedad mientras se pesan los materiales.
- Balanza con sensibilidad de 0.1 gr.
Procedimiento:
a). A la muestra de 8 gr se le dá una forma elipsoidal con los dedos,luego se
hace correr esta masa entre la superficie de vidrio y la mano, con presión
suficiente para permitir que se haya formado un royo uniforme. El ritmo de
66
enrollado debe ser de 80 a 90 movimientos completos de la mano hacia
adelante y hacia atrás.
b). Cuando el diámetro del rollo llegue a 3mm se lo rompe en 6 u 8 pedazos,
se lo amasa nuevamente con los dedos para volver a la forma elipsoidal y
repetir el enrollado. Este procedimiento debe continuar hasta que el rollo de la
muestra se desmorone durante el enrollado. Esto puede ocurrir antes de que
el rollo obtenga el diámetro de 3 mm.
Se considera satisfactorio siempre que se haya formado antes del hilo de 3
mm.
El rollo se desmorona de diferentes maneras, dependiendo de la clase de
suelo, algunos suelos se disgregan en numerosos fragmentos, otros forman
una capa tubular que comienza a romperse en los extremos, continuando
hacia el centro hasta que se divide en varias partes. Los suelos muy arcillosos
se vuelven duros al aproximarse al límite plástico y finalmente se rompen en
varios fragmentos en forma de barril de 6 a 9 mm de largo.
No debe tratarse de producir la fractura del hilo disminuyendo la velocidad o
presión de la mano cuando se ha llegado al grueso de 3 mm. Cuando el rollo
llega a tener el grosor indicado, debe dividirselo en varios fragmentos y
formarse la bola nuevamente para repetir el enrollado. Con los suelos de baja
plasticidad se puede reducir el grado de formación, haciendo el hilo con los
dedos hasta aproximarse a 3 mm.
c). Se recogen los fragmentos de hilo fracturado y se los coloca en un
recipiente destapado. Se pesa la muestra con el recipiente y se anota el
resultado en la hoja del informe. A continuación, se seca en horno a 110 ºC la
muestra y se pesa de nuevo, anotándose este valor.
67
La pérdida de peso se anota como peso del agua.
Cáculos:
El WP se calcula, expresando como contenido de agua, en porcentaje del
peso de la muestra secada al horno.
Se calcula el INDICE PLASTICO de un suelo como la diferencia entre su límite
líquido y su límite plástico de la siguiente manera:
INDICE PLASTICO = Límite Líquido – Límite Plástico
4.1.3.2 LÍMITE DE CONTRACCIÓN.
Un suelo muy húmedo al secarse se contrae, en el proceso de desecación la
disminución de volumen sigue una ley en función de la pérdida de humedad.
Al llegar a un cierto instante el fenómeno de contracción cesa y aunque el
suelo siga perdiendo agua su volumen permanece constante. Al contenido de
agua en esos momentos, expresado en porcentaje de suelo seco se llama
Límite de Contracción. Cuando el contenido de humedad es menor al límite de
contracción el suelo cambia de color, se hace más claro.
El WC será calculado de la siguiente manera:
Donde:
WC = S = Límite de Contracción.
W% = Contenido de humedad del suelo húmedo, referido en porcentaje del
peso del suelo secado al horno.
68
V = Volúmen del suelo húmedo moldeado.
Vo = Volúmen del suelo moldeado, secado al horno.
Wo = Peso del suelo moldeado, secado al horno.
4.1.4 GRANULOMETRÍA.
El análisis granulométrico de un suelo consiste en separar y clasificar por
tamaños los granos que lo componen con el fin de clasificar suelos gruesos o
de observar si se cumplen especificaciones.
El análisis se hace por dos vías:
1.- Por medio de un proceso de vía húmeda para granos finos.
2.- Por vía seca usando una serie de tamices para tamaños grandes y
medianos de las partículas.
La cantidad de suelo requerido para el ensayo depende de la cantidad e finos
que contengan:
Equipos:
- Juego de tamices Nº 4 (4.76 mm.); 10 (2 mm.); 20 (0.85 mm.); 40 (0.42
mm.); 60 (0.25 mm.); 80 (0.177 mm.); 100 (0.149 mm.); 200 (0.074
mm.). Fondo y tapa (Especificaciones ASTM).
- Balanza de 0.01 gr. de aproximación
CUADRO 23: CANTIDAD DE SUELO REQUERIDO
69
- Horno a temperatura constante de 105°C
- Accesorios: Cápsulas de 25 cm. de diámetro, brocha, tubo de vidrio
Procedimiento:
a). ANALISIS SIN LAVADO.
1.- Se pone a secar la muestra en un horno a 105°C, excepto si son suelos
residuales que se secan al medio ambiente. Se pesa la cantidad requerida
para hacer la prueba.
2.- Se desmoronan los grupos del material con un rodillo de madera.
3.- Se coloca el juego de mallas sucesivamente desde la No. 4 arriba hasta la
No. 200 al final de la bandeja. Se agrega el suelo pesado y desmoronado y se
tapa.
4.- Se agita todo el juego de mallas, horizontalmente con movimientos de
rotación y verticalmente con golpes de vez en cuando. El tiempo de agitado
depende de la cantidad de finos en la muestra, pero por lo general no debe ser
menor de 15 minutos. Para el agitado de las mallas es muy conveniente el uso
de aparatos especiales, tamizadores.
5.- Se quita la tapa y se separa la malla No. 4, vaciando la fracción de suelo
que ha sido retenida en ella en un papel bien limpio. A las partículas que han
quedado entre los hilos de la malla, no es conveniente forzarlas a pasar a
través de ella; inviértase el tamiz con la ayuda de una brocha o un cepillo de
alambre, despréndase y agréguese a las depositadas en el papel.
6.- Se pesa cuidadosamente la fracción de la muestra obtenida en 5. Se pone
en una charola o cápsula. Se guarda esta fracción de muestra hasta el final de
la prueba, para poder repetir las pesadas en caso de error.
70
7.- Se hacen pesadas en las fracciones retenidas en cada malla y en la
charola del fondo, procediendo de la forma indicada. Todos los pasos
retenidos se anotan en el registro de cálculo.
b). ANALISIS CON LAVADO. (Vía Humeda)
1.- Se repiten los pasos 1 y 2 del procedimiento anterior, secando,
desmoronando los grumos con un rodillo y pesando la cantidad de muestra
necesaria, después se pone la muestra en una charola con agua y se deja
remojar hasta que todo el material se haya desintegrado, esto requiere de 2 a
12 horas.
2.- Se vacía el contenido de la cápsula sobre la malla No. 200;
cuidadosamente y con la muestra, para que todos los finos pasen por la
malla. El material que pasa a través de la malla No. 200 puede analizarse por
medio de otros métodos. Se debe conservar este material para el caso de que
haya necesidad de chequear este análisis.
3.- El material retenido en la malla No. 200 se pasa a una cápsula lavando la
malla con agua destilada.
4.- Se seca el material de la cápsula en la estufa y se pesa.
5.- Con el material seco del paso anterior, se repiten los pasos 3, 4¸ 5 y 6 del
análisis sin lavado. Se obtienen así los pesos retenidos de cada una de las
mallas.
71
4.1.5 ENSAYOS DE COMPACTACIÓN DE SUELOS Y
ENROCADOS: PROCTOR STANDARD, MODIFICADO Y
DENSIDAD RELATIVA.
Se entiende por compactación de los suelos el incremento artificial de su peso
específico seco, por medios mecánicos. Su importancia radica en el aumento
de resistencia y disminución de la capacidad de deformación que se obtiene al
sujetar el suelo a técnicas convenientes que aumenten su peso específico
seco, disminuyendo los vacíos, su compresibilidad y su permeabilidad.
El proceso de compactación es afectado por una serie de factores, entre ellos:
el tamaño de las partículas del suelo, el método de compactación, etc., de
modo que las mayores densidades se obtendrán a medida que el tamaño de
las partículas sea mayor.
Si a un mismo suelo se somete a los distintos procesos de compactación, se
obtendrá mayor densidad en los que se genera mayor energía de
compactación (P. Modificado).
La energía de compactación responde a la fórmula:
V = Volumen del molde.
W = Peso del martillo.
h = Altura de caída del martillo.
N = Número de capas.
n = Número de golpes por capa.
La compactación se aplica a rellenos artificiales tales como cortinas de presas
de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordes de defensa,
72
muelles, pavimentos, etc. Algunas veces se compacta al terreno natural (como
arena suelta).
En la práctica se hace así: cuando se va a realizar una obra en la que el suelo
va a ser compactado, se toman muestras de los suelos que se usarán; en el
laboratorio se someten estos suelos a distintas condiciones de compactación
hasta encontrar alguna que garantice un proyecto seguro y que pueda
lograrse económicamente con el equipo de campo existente.
Iniciada la construcción se verifica la compactación con muestras tomadas al
azar del material compactado en la obra, para comprobar si se está
cumpliendo con los requerimientos del proyecto.
Pruebas de Compactación.
Existen algunos métodos para reproducir en el laboratorio unas condiciones
dadas de compactación de campo. El primer método es el debido a R. Proctor
y se conoce como prueba Proctor Standard. Consiste en compactar el suelo
en tres o cinco capas dentro de un molde especificado por medio de golpes de
un pisón que se deja caer desde una altura dada.
En el ensayo Proctor existen dos sistemas AASTHO: el Standard y el
Modificado, y cada uno a su vez tiene sus derivados : A, B, C y D. Cuando se
requiere mayor trabajo de compactación se usará el Modificado (AASTHO T-
180).
73
Material:
Se seca al ambiente y se tamiza por la malla correspondiente según el método
a seguir, y se separan 12.000 o 25.000 gramos para trabajar con el Standard o
el Modificado respectivamente.
Luego se divide el material en cinco porciones iguales, representando
posteriormente cada una de ellas un punto de la curva humedad – densidad.
Se toma la primera porción de material y se le agrega agua suficiente para
formar una masa de humedad uniforme y luego se divide esta porción de
material en tres o cinco partes iguales (según el número de capas del método
a seguir). Cada capa se compacta con el martillo correspondiente y con el
número de golpes especificado. Cabe anotar que cada capa compactada debe
tener aproximadamente 1” de espesor.
Se pesa el molde con el suelo compactado y se determina la densidad
húmeda.
Se desmolda la muestra y se saca una porción del centro, pequeña, con la
finalidad de determinarle su contenido de humedad.
Con este contenido de humedad determinamos la densidad seca a partir de la
densidad húmeda:
De esta manera se obtiene un primer punto de la curva humedad – densidad,
curva que nos proporciona la máxima densidad seca y el óptimo contenido de
humedad.
De la misma manera como se ha trabajado la primera porción, se compacta
las cuatro porciones restantes, el contenido de humedad irá aumentando en
cada caso hasta llegar al punto de densidad seca máxima y humedad óptima.
74
Pasado este punto, la densidad irá disminuyendo. A este tramo que sigue
después de la densidad máxima se llama TRAMO DE SATURACIÓN.
Como se verá este ensayo sirve para determinar la máxima densidad seca y el
óptimo contenido de humedad, que no es sino el contenido de humedad que
dá el más alto peso unitario en seco.
4.1.6 CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO).
Este ensayo fue inventado por la División de Carreteras de California en 1929
y mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad controladas.
Objetivo:
El objetivo de este ensayo es el de determinar un índice de la resistencia al
esfuerzo conrtante del terreno. Conocido el CBR se determina el espesor del
pavimento flexible, utilizando curvas obtenidas experimentalmente.
El índice CBR se obtiene como un porcentaje del esfuerzo requerido para
hacer penetrar el mismo pistón hasta la misma profundidad una muestra
patrón de piedra triturada. De donde se tendrá:
La resistencia a la penetración que presenta la piedra triturada a la hinca del
pistón es la siguiente:
Para:
0.254 cm. (0.1”) de penetración... 1000 lb/pulg2 (70 kg/cm2).
0.508 cm. (0.2”) de penetración... 1500 lb/pulg2 (105 kg/cm2).
0.762 cm. (0.3”) de penetración... 1900 lb/pulg2 (133 kg/cm2).
75
1.016 cm. (0.4”) de penetración... 2300 lb/pulg2 (161 kg/cm2).
1.270 cm. (0.5”) de penetración... 2600 lb/pulg2 (189 kg/cm2).
En el diseño de pavimentos flexibles el CBR que se utiliza es el valor que se
obtiene para una penetración de 0.1 ó 0.2”. De estos valores se considera el
mayor, aunque para la mayoría de los suelos el valor para la penetración de
0.254 cm (0.1”) da mayor CBR.
Con el CBR se establece una relación entre la resistencia a la penetración de
un suelo y su capacidad de soporte como base de sustentación para
pavimentos flexibles. Si bien este método es empírico, se basa en un
sinnúmero de trabajos de investigación llevados a cabo tanto en los
laboratorios de ensayos de materiales como en el terreno, lo que permite
considerarlo como uno de los mejores procedimientos prácticos sugeridos
hasta hoy.
Dado que el comportamiento de los suelos varía de acuerdo a su grado de
“alteración”, a su granulometría y a sus características físicas, el método a
seguir para determinar el CBR, será diferente en cada caso. Así tendremos:
- Determinación del CBR en suelos perturbados y remoldeados: Gravas y
arenas; Suelos cohesivos, poco plásticos y poco o nada expansivos;
Suelos cohesivos y expansivos.
- Determinación del CBR de suelos inalterados.
- Determinación del CBR in situ.
76
En el CUADRO No. 24, podemos observar los valores de CBR según la
clasificación del suelo, obtenida de “El Manual del Asfalto” de The Asphalt
Institute, 196
CUADRO 24: VALORES DE CBR SEGUN CLASIFICACION DEL SUELO
SUCS AASHTOOH, CH, Mh, CL A5, A6, A7 Muy pobre 0 a 3 Sub - rasanteOH, CH, MH, CL A4, A5, A6, A7 Pobre a Reg. 3 a 7 Sub - rasante
OL, CL, ML, SC, Sm, SP A2, A4, A6, A7 Regular 7 a 20 Sub - baseGM, GC, SW, SM, SP, GP A-1b,A2-5, A3, A2-6 Bueno 20 a 50 Sub - base
GW, GM A-1a, A2-4, A3 Exelente mayor de 50 Base
CLASIFICACION CALIDAD CBR USOS
77
CUADRO 25: RESUMEN DE ENSAYOS REALIZADOS PARA EL PROYECTO
78
GRAFICA 5 CBR DE DISEÑO (GRAFICA DE PERCENTIL PERCENTIL)
79
UBICACIÓN: CANTÓN PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA: Agosto del 2015
Abscisa Profundidadm
RESULTADOS DEENSAYOS (DE
MAYOR A MENOR)
NÚMERO DERESULTADOS(MAYORES O
IGUALES)
PORCENTAJE DERESULTADOSMAYORES O
IGUALES
1+300 0.0-0.50 19,80 1 20,01+700 0.0-0.50 16,40 2 40,00+700 0.0-0.50 14,00 3 60,00+000 0.0-0.50 12,50 4 80,03+100 0.0-0.50 12,50 5 100,0
CBR DE DISEÑO:14%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO: ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA DE ACCESO VALLE DE LAVIRGEN - CASCAJAL
DETERMINACIÓN DEL CBR DE DISEÑO
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
Título del gráfico
80
CAPITULO V
5.1 DISEÑO DE PAVIMENTOS, CARACTERÍSTICAS Y
ESPESORES.
El método sugerido para el uso en el diseño de pavimentos flexibles, se
apoya en el criterio de diseño de la AASHTO 1993 sacado del manual de
normas interinas de diseño de carretera y Puentes.
La finalidad principal de desarrollar un excelente diseño de pavimentos es el
de alcanzar que la vía conceda todos los requisitos de servicio, al bajo costo
posible y en todo su período de diseño
La metodología de diseño, como lo referimos anteriormente se apoya en el
manual de la AASHTO, la cual requiere la información siguiente:
a) Características de ejecución del pavimento.
b) Tráfico (Número de pasadas de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas a lo
largo de la vida del proyecto W18).
c) Capacidad de carga de la subrasante.
d) Materiales de construcción a utilizar en su ejecución (ai).
e) Medio ambiente de la zona del proyecto.
f) Drenaje (mi).
g) Confiabilidad (R).
h) Diferencia entre el índice de servicio inicial y final (∆PSI).
i) Desviación Estándar (So).
j) Costos de ciclo de vida útil.
81
5.1.1 Número de aplicaciones de carga de un eje equivalente a
8.2T. W18.
Para el diseño de pavimento flexible del camino vecinal Valle de la Virgen
cascajal, se han considerado los parámetros siguientes en el CUADRO No. 26:
CUADRO 26: TRAFICO PROYECTADO
VEHÍCULOS LIVIANOS BUSES CAMIONES C2SPOR AÑO
100% 69% 29% 2%
2015 0 483 176199 121577 51098 31692016 1 499 182014 125589 52784 32742017 2 515 188020 129734 54526 33822018 3 532 194225 134015 56325 34932019 4 550 200634 138438 58184 36092020 5 568 207255 143006 60104 37282021 6 587 214095 147725 62087 38512022 7 606 221160 152600 64136 39782023 8 626 228458 157636 66253 41092024 9 647 235997 162838 68439 42452025 10 668 243785 168212 70698 4385
6279 2291842 1581371 664634 41220
TRAFICO PROYECTADO 10 AÑOS (DOS DIRECCIONES)
AÑOS # ORDEN TPDA
SUMAN 20 AÑOS
FUENTE PROPIA
82
CUADRO 27: ESAL´S
Cálculo de ESAL`S a los 10 años (CONSIDERAR TRAFICO DIRECCIONAL 100% Y FACTOR POR CARRIL 100%)
D I T D I TLiviano 1.581.371 1 0 3 0,00022 0,0179 28.681Buses 664.634 6 0 12 0,28665 4,5864 3.238.778Camiones 2s1 41.220 8 0 12 0,90595 4,5864 226.395
3.493.854100% 3.493.854
Liviano CantidadCargas Factores de Conversión
ESALS
CALCULO DE ESAL`S A LOS 10 AÑOS
CUADRO 28: PARAMETROS DE DISEÑO
Confiabilidad ( R % ) = 90%
Desviación Estándar (So) = 0.45
Serviciabilidad Inicial (PO) = 4.2
Serviciabilidad final ( Pt ) = 2.0
CBR diseño de subrasante = 14
ESAL |° S ( W18 ) = 3493854
MR = Base clase 1 35552
MR = Sub base clase 1 24282.75
CBR obtenido en laboratorio: 14%
CALCULO DE MODULO RESILIENTE DEL TN
MR= 225(14) ^0.55
MR= 997.77 KG/cm2MR=13663.23PSI
83
NUMERO ESTRUCTURAL OBTENIDO DE LA ECUACION ASSHTO 93PARA LA CAPA DE TERRENO NATURALSN=3.26
PARA SUBBASE – CLASE 1 - Mr = 24282 Psi SN=2.66
84
PARA BASE – CLASE 1 - Mr = 35552 Psi SN= 2.32
DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
CUADRO 29: DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Coef. de Coef.Acumulado Parcial Capa "a" Drenaje "m" Calculados Adoptados Parcial Acumulado
400000 2,32 0,173 1,20 11,18 7,50 1,5680% 35.552,03 base 2,32 0,34 0,055 1,00 6,18 12,00 0,66 1,5630% 24.282,75 sub - base cl 1 2,66 0,60 0,043 0,80 17,44 30,00 1,03 2,22
14% 3.028,28terreno defundacion 3,26 3,25
Espesor Total = 49,50
CBR(requerido)
Mr (aprox.)(psi)
CAPA SN (calculado) Espesores (cm) SN (adoptado)
rodadura (H A)
85
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLES
D1=7.5 CM
D1=12 CM
D1= 30CM
DESCRIPCIÓN Y ESPESORES DE MATERIAL
CUADRO 30: RESUMEN DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
DESCRIPCION DE MATERIALES ESPESORES (cm.)
CARPETA DE RODADURA 7.5
BASE GRANULAR 12
SUB-BASE 30
TOTAL 49.50
SUB-BASE
BASE
ASFALTO
86
FUENTE PROPIA
GRAFICA 6 Sección típica
87
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El proyecto es de gran importancia para los habitantes del sector en
estudio ya que se beneficiaran con la construcción de la carretera valle de
la virgen – cascajal, y con esto se solucionaran problemas para el traslado
de producción agrícola a los centros de abasto.
Sabemos que durante el proceso de construcción, las personas se ven
afectadas por las molestias que ocasiona la ejecución del mismo, pero con
las medidas de mitigación se logra minimizar estos impactos.
El contratista será responsable de cumplir con la planificación constructiva
y con el Plan de Manejo Ambiental. El fiscalizador será responsable de
supervisar y controlar que mediante la ejecución del proyecto se ponga en
práctica el buen desarrollo de la obra.
88
RECOMENDACIONES
A cargo de las autoridades provinciales queda el compromiso de
promover no tan solo este proyecto elaborado por parte nuestra sino, todos los
demás contenidos investigativos desarrollados por los estudiantes de la
Universidad Estatal de Guayaquil; los cuales se realizan con todos los
métodos innovadores que hay actualmente y que son el resultado de los
estudios adquiridos en nuestra estimada alma máter, expuestas a
consideración de nuestra ciudadanía.
89
ANEXOS
SOPORTES DE ENSAYOS DE SUELOS
90
1 DE SEPTIEMBRE DEL 2015
MUESTRA: Variables PROFUNDIDAD: Variables.
C # 1
1 2 30.0-0.25 0.25-0.80 0.80 - 1.50
8 F A2(14)Recipiente + peso humedo 1220,7 527,6 358,0Recipiente + peso seco 1141,7 440,7 303,6Agua Ww 79,0 86,9 54,4Recipiente 63,1 62,2 61,3Peso seco Ws 1078,6 378,5 242,3Contenido de agua W 7,32% 22,96% 22,45%
C # 21 2
0.0-0.50 0.50-1.5033 6
Recipiente + peso humedo 1442,3 393,5Recipiente + peso seco 1382,6 355,9Agua Ww 59,7 37,6Recipiente 64,9 62,4Peso seco Ws 1317,7 293,5Contenido de agua W 4,53% 12,81%
C # 31 2
0.0-0.50 0.50-1.508" 11
Recipiente + peso humedo 1439,2 389,9Recipiente + peso seco 1372,9 366,8Agua Ww 66,3 23,1Recipiente 65,6 63,9Peso seco Ws 1307,3 302,9Contenido de agua W 5,07% 7,63%
OBSERVACION:
Operador: Calculado por: Mayra sanchez
MUESTRA No.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO ASTHO 93 DE LA VIA "VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL"
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
MUESTRA No.
PROFUNDIDAD
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PESO
RECIPIENTE No.
PESO
PERFORACION
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
RECIPIENTE No.
MUESTRA No.
PERFORACION
GRAMOS
CONTENIDO DE HUMEDADASTM
EN
GRAMOS
EN
GRAMOS
PESO
EN
PERFORACION
RECIPIENTE No.PROFUNDIDAD
PROFUNDIDAD
91
1 DE SEPTIEMBRE DEL 2015
MUESTRA: Variables PROFUNDIDAD: Variables.
C # 41 2
0,0-0.45 0,45-1,207 L
Recipiente + peso humedo 1590,3 421,0Recipiente + peso seco 1534,2 364,5Agua Ww 56,1 56,5Recipiente 62,5 60,9Peso seco Ws 1471,72 303,6Contenido de agua W 3,81% 18,61%
C # 51 2
0,0-0.45 0,45-1,20O 22
Recipiente + peso humedo 1520,3 411,5Recipiente + peso seco 1464,2 363,8Agua Ww 56,1 47,7Recipiente 61,0 64,3Peso seco Ws 1403,2 299,5Contenido de agua W 4,00% 15,93%
C # 6
1 2 30.0-0.50 0.50-0.70 0.70 - 1.50
14 41 13Recipiente + peso humedo 1617,0 343,0 352,6Recipiente + peso seco 1557,7 302,2 319,9Agua Ww 59,3 40,8 32,7Recipiente 62,9 68,5 62,8Peso seco Ws 1494,8 233,7 257,1Contenido de agua W 3,97% 17,46% 12,72%
OBSERVACION:
Operador: Calculado por: Mayra sanchez
CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
MUESTRA No.PROFUNDIDADRECIPIENTE No.
PERFORACION
PESO
EN
GRAMOS
PESO
EN
GRAMOS
PERFORACION
MUESTRA No.PROFUNDIDADRECIPIENTE No.
MUESTRA No.PROFUNDIDADRECIPIENTE No.
PESO
EN
GRAMOS
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
CONTENIDO DE HUMEDADASTM
PERFORACION
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO ASTHO 93 DE LA VIA "VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL"
PROYECTO:
UBICACIÓN:
92
FECHA: 1 de septiembre del 2015
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO ,PROVINCIA DEL GUAYAS
PERFORACION Varias MUESTRA Variables PROFUNDIDAD : Variables
PERFORACION C#1 1 2 30.0-0.25 0.25-0.80 0.80 - 1.50
8 F A2(14)63,1 62,2 61,3
1141,7 440,7 303,6888,8 86,1 64,4
1078,6 378,5 242,3825,7 23,9 3,1
76,55 6,32 1,28
23,4 93,7 98,7
PERFORACION C#2 1 20.0-0.50 0.50-1.50
33 664,9 62,4
1382,6 355,9970,7 92,6
1317,7 293,5905,8 30,2
68,74 10,30
31,26 89,70
PERFORACION C#3 1 20.0-0.50 0.50-1.50
8" 1165,6 63,9
1372,9 366,8968,2 91,1
1307,3 302,9902,6 27,2
69,04 8,98
30,96 91,02
OBSERVACIONES:
Operador: Calculado por: Mayra Sanchez
cantidades obtenidadesmediante formulas
cantidades del contenido dehumedad
cantidades obtenidas enlaboratorio
ABCISAS 0+000
ABCISAS 0+700
ABCISAS 1+300Profundidad
PESO FINAL% RETENIDO= PESO FINAL* 100 PESO INICIAL% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
MUESTRA: N°RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTEPESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTEPESO INICIAL
PESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTEPESO INICIALPESO FINAL
ProfundidadMUESTRA: N°RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTE
% RETENIDO= PESO FINAL* 100 PESO INICIAL% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
PESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTEPESO INICIALPESO FINAL% RETENIDO= PESO FINAL* 100 PESO INICIAL% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTE
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo RuffilliUNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
ProfundidadMUESTRA: N°
PORCENTAJE QUE PASA EL TAMIZ N° 200.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN -CASCAJAL
93
FECHA: 1 de septiembre del 2015
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO ,PROVINCIA DEL GUAYAS
PERFORACION Varias MUESTRA Variables PROFUNDIDAD : Variables
PERFORACION C#4 1 20,0-0.45 0,45-1,20
7 L62,5 60,9
1534,2 364,51209,3 100,11471,7 303,61146,9 39,2
77,93 12,92
22,07 87,08
PERFORACION C#5 1 20,0-0.45 0,45-1,20
O 2261,0 64,3
1464,2 363,81208,7 101,11403,2 299,51147,7 36,8
81,79 12,29
18,21 87,71
PERFORACION C#6 1 2 30.0-0.50 0.50-0.70 0.70 - 1.50
14 41 1362,9 68,5 62,8
1557,7 302,2 319,91325,0 120,1 124,91494,8 233,7 257,11262,1 51,6 62,184,43 22,08 24,16
15,57 77,92 75,84
OBSERVACIONES:Calculado por: Mayra Sanchez
Operador: Calculado por:
MUESTRA: N°
ABCISAS 1+700
cantidades obtenidas encantidades obtenidades
mediante formulascantidades del contenido de
humedad
ABCISAS 2+500
ABCISAS 3+100
PESO FINAL% RETENIDO= PESO FINAL* 100
% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTEPESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTEPESO INICIAL
PESO INICIALPESO FINAL% RETENIDO= PESO FINAL* 100 PESO INICIAL% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
Profundidad
ProfundidadMUESTRA: N°RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTEPESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTE
PESO INICIALPESO FINAL% RETENIDO= PESO FINAL* 100 PESO INICIAL% PASA TAMIZ N° 200= 100%-%RET.
ProfundidadMUESTRA: N°RECIPIENTE N°PESO DEL RECIPIENTEPESO INICIAL + RECIPIENTEPESO FINAL +RECIPIENTE
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PORCENTAJE QUE PASA EL TAMIZ N° 200.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN -CASCAJAL
94
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 0+000 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra.1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 531,42 49,27 49,27 50,73
No. 8
No. 10 88,79 8,23 57,50 42,50
No. 16
No. 20
No. 40 97,80 9,07 66,57 33,43
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 106,00 9,83 76,40 23,60
Fondo 254,59 23,60 100,00 0,00
TOTAL 1078,6 100,0 100,00
Calculado por: Mayra Sanchez
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
95
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 0+000 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra.2
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 6,6 1,74 1,74 98,26
No. 8
No. 10 0,9 0,24 1,98 98,02
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 5,7 1,51 3,49 96,51
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 10,7 2,83 6,31 93,69
Fondo 354,6 93,69 100,00 0,00
TOTAL 378,5 100,0 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
96
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 0+000 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra.3
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 0,00 0,00 100,00
No. 8
No. 10 0,00 0,00 100,00
No. 16
No. 20
No. 30 0,00 0,00 100,00
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 3,4 1,40 1,40 98,60
Fondo 238,9 98,60 100,00 0,00
TOTAL 242,3 100,00 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
97
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 0+700 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 395,9 30,04 30,04 69,96
No. 8
No. 10 69,5 5,27 35,32 64,68
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 152 11,54 46,85 53,15
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 286,6 21,75 68,60 31,40
Fondo 413,7 31,40 100,00 0,00
TOTAL 1317,7 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
Calculado por:
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
98
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 0+700 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 2
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 0,00 0,00 100,00
No. 8
No. 10 0,00 0,00 100,00
No. 16
No. 20
No. 30 0,00 0,00 100,00
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 30,1 10,26 10,26 89,74
Fondo 263,4 89,74 100,00 0,00
TOTAL 293,5 100,0 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
99
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 1+300 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 385,9 29,52 29,52 70,48
No. 8
No. 10 69,4 5,31 34,83 65,17
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 149 11,40 46,23 53,77
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 275,9 21,10 67,33 32,67
Fondo 427,1 32,67 100,00 0,00
TOTAL 1307,3 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Calculado por:
100
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 1+300 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 3
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 0,00 0,00 100,00
No. 8
No. 10 0,00 0,00 100,00
No. 16
No. 20
No. 30 0,00 0,00 100,00
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 41,3 13,63 13,63 86,37
Fondo 261,6 86,37 100,00 0,00
TOTAL 302,9 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Calculado por:
101
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 1+700 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 630,1 42,81 42,81 57,19
No. 8
No. 10 131,1 8,91 51,72 48,28
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 173,6 11,80 63,52 36,48
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 208,7 14,18 77,70 22,30
Fondo 328,2 22,30 100,00 0,00
TOTAL 1471,7 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
Calculado por:
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
102
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa:1+700 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 7
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 7,9 2,60 2,60 97,40
No. 8
No. 10 1,8 0,59 3,19 96,81
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 4,8 1,58 4,78 95,22
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 23,6 7,77 12,55 87,45
Fondo 265,5 87,45 100,00 0,00
TOTAL 303,6 100,0 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
103
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 2+500 Profundidad: 0,0-1,20 m. Muestra. 1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 620,1 44,19 44,19 55,81
No. 8
No. 10 121,2 8,64 52,83 47,17
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 163,4 11,64 64,47 35,53
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 207,9 14,82 79,29 20,71
Fondo 290,6 20,71 100,00 0,00
TOTAL 1403,2 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Calculado por:
104
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa2+500 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 2
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 8,94 2,98 2,98 97,02
No. 8
No. 10 2,85 0,95 3,94 96,06
No. 16
No. 20
No. 30
No. 40 5,83 1,95 5,88 94,12
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 23,8 7,95 13,83 86,17
Fondo 258,1 86,17 100,00 0,00
TOTAL 299,5 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Calculado por:
105
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa:3+100 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 1
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 781,6 52,29 52,29 47,71
No. 8
No. 10 126 8,43 60,72 39,28
No. 16
No. 20
No. 30 176,9 11,83 72,55 27,45
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 175,7 11,75 84,31 15,69
Fondo 234,6 15,69 100,00 0,00
TOTAL 1494,8 100,0 100,00
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
Calculado por:
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
106
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA:
Abscisa: 3+100 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra.3
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 0,00 0,00 100,00
No. 8
No. 10 0,00 0,00 100,00
No. 16
No. 20
No. 30 0,00 0,00 100,00
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 52,8 22,59 22,59 77,41
Fondo 180,9 77,41 100,00 0,00
TOTAL 233,7 100,0 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
107
PROYECTO:
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
FECHA: jul-14
Abscisa: 0+000 Profundidad: 0,0-1,50 m. Muestra. 3
TAMIZ PESO PARCIAL % RETENIDO% RETENIDO
ACUMULADO
% PASANTE
ACUMULADO
ESPECIFICACION
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
No. 4 0,00 0,00 100,00
No. 8
No. 10 0,00 0,00 100,00
No. 16
No. 20
No. 30 0,00 0,00 100,00
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100
No. 200 62,9 24,47 24,47 75,53
Fondo 194,2 75,53 100,00 0,00
TOTAL 257,1 100,0 100,00
Calculado por:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ANALISIS GRANULOMETRICO - AASHTO T 88
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
108
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 0+000
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN K 372,80 355,30 30,10 17,50 325,20 5,38 6,104 1,809 1,054 1,717 1.81880 13 219,40 203,50 29,10 15,90 174,40 9,12 6,261 1,966 1,091 1,802 1.909160 14 285,00 258,50 23,20 26,50 235,30 11,26 6,390 2,095 1,113 1,883 1.995240 X 246,70 219,40 30,00 27,30 189,40 14,41 6,360 2,065 1,144 1,805 1.912
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra Sanchez
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
5,38
11,26
1.995
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 15
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADO AASHTOT - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1.800
1.820
1.840
1.860
1.880
1.900
1.920
1.940
1.960
1.980
2.000
2.020
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
109
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 0+000
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 27 235,4 212,60 21,80 22,80 190,80 11,95 5,874 1,579 1,119 1,410 149480 PT 170,9 151,80 29,80 19,10 122,00 15,66 5,997 1,702 1,157 1,472 1559160 14 251,5 217,30 31,40 34,20 185,90 18,40 6,135 1,840 1,184 1,554 1646240 III 382,2 323,10 30,10 59,10 293,00 20,17 6,142 1,847 1,202 1,537 1628
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:
%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:
%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
11,95
18,40
1646
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 25
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1480
1500
1520
1540
1560
1580
1600
1620
1640
1660
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
110
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 0+000
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 7 201,30 183,10 21,10 18,20 162,00 11,23 5,811 1,516 1,112 1,363 1.44480 27 224,20 202,20 21,80 22,00 180,40 12,20 5,904 1,609 1,122 1,434 1.519160 PT 213,90 192,90 29,80 21,00 163,10 12,88 5,966 1,671 1,129 1,480 1.568240 14 203,70 182,90 31,40 20,80 151,50 13,73 5,908 1,613 1,137 1,418 1.502
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
11,23
12,88
1.568
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 35
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1.420
1.440
1.460
1.480
1.500
1.520
1.540
1.560
1.580
0,00 5,00 10,00 15,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
111
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 0+700
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 13 302,2 290,70 21,70 11,50 269,00 4,28 6,057 1,762 1,043 1,690 179080 31 265,3 248,00 23,20 17,30 224,80 7,70 6,239 1,944 1,077 1,805 1912160 MK 334,9 304,30 23,20 30,60 281,10 10,89 6,355 2,060 1,109 1,858 1968240 I 359,2 319,60 29,00 39,60 290,60 13,63 6,352 2,057 1,136 1,810 1918
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
25 15
1.968
4,3
10,9
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1780
1800
1820
1840
1860
1880
1900
1920
1940
1960
1980
0,00 5,00 10,00 15,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
112
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 0+700
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 31 179,80 167,60 23,20 12,20 144,40 8,45 5,925 1,630 1,084 1,503 1.59280 X 189,60 172,40 22,70 17,20 149,70 11,49 6,076 1,781 1,115 1,597 1.692160 7 286,00 251,30 21,10 34,70 230,20 15,07 6,228 1,933 1,151 1,680 1.779240 13 267,10 230,60 21,70 36,50 208,90 17,47 6,226 1,931 1,175 1,644 1.741
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
8,45
15,07
1.779
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 25
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLELA VIRGEN - CASCAJAL
1.550
1.600
1.650
1.700
1.750
1.800
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
113
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 1+300
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 17,00 312,20 300,70 22,60 11,50 278,10 4,14 6,044 1,749 1,041 1,680 1.77980,00 4,00 255,30 238,00 23,20 17,30 214,80 8,05 6,123 1,828 1,081 1,692 1.792160,00 M 344,90 314,30 22,10 30,60 292,20 10,47 6,386 2,091 1,105 1,893 2.005240,00 1X 352,70 316,20 21,70 36,50 294,50 12,39 6,348 2,053 1,124 1,827 1.935
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 15
4,1
10,5
2.005
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
1.750
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 5,00 10,00 15,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
114
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 1+300
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 5,00 171,30 162,60 21,60 8,70 141,00 6,17 5,925 1,630 1,062 1,535 1.62680 33,00 199,10 182,40 29,70 16,70 152,70 10,94 6,076 1,781 1,109 1,605 1.701160 G 276,40 241,70 22,40 34,70 219,30 15,82 6,228 1,933 1,158 1,669 1.768240 M 266,10 220,60 28,70 45,50 191,90 23,71 6,226 1,931 1,237 1,561 1.654
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLELA VIRGEN - CASCAJAL
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 25
6,17
15,82
1.768
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
1.600
1.620
1.640
1.660
1.680
1.700
1.720
1.740
1.760
1.780
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
115
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 1+700
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN J 376,30 361,20 39,80 15,10 321,40 4,70 6,102 1,807 1,047 1,726 1.82880 13 393,40 368,00 27,20 25,40 340,80 7,45 6,320 2,025 1,075 1,885 1.996160 Nº 390,30 353,10 31,70 37,20 321,40 11,57 6,434 2,139 1,116 1,917 2.031240 MJ 378,60 339,60 68,00 39,00 271,60 14,36 6,417 2,122 1,144 1,856 1.966
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
4,7
11,6
2.031
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 15
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
116
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
natural 13 248,0 230,80 21,70 17,20 209,10 8,23 5,882 1,587 1,082 1,466 155380 T 273,0 247,60 29,80 25,40 217,80 11,66 5,999 1,704 1,117 1,526 1617160 27 273,3 239,47 21,80 33,83 217,67 15,54 6,181 1,886 1,155 1,632 1729240 14 179,8 156,40 31,40 23,40 125,00 18,72 6,218 1,923 1,187 1,620 1716
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
25
0,000944
8,23
15,54
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
1.729
25
1540
1560
1580
1600
1620
1640
1660
1680
1700
1720
1740
1760
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
117
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS 2+500
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN g 366,80 354,90 30,30 11,90 324,60 3,67 6,102 1,807 1,037 1,743 1.84780 L 390,66 364,80 29,30 25,86 335,50 7,71 6,320 2,025 1,077 1,880 1.992160 d 380,20 343,10 30,10 37,10 313,00 11,85 6,434 2,139 1,119 1,912 2.026240 55 368,60 329,60 27,90 39,00 301,70 12,93 6,417 2,122 1,129 1,879 1.991
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 15
3,7
11,9
2.026
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
1.820
1.840
1.860
1.880
1.900
1.920
1.940
1.960
1.980
2.000
2.020
2.040
0,00 5,00 10,00 15,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
118
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:
ABCISAS2+500
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
natural F 228,0 227,00 21,00 1,00 206,00 0,49 5,882 1,587 1,005 1,579 167380 B 253,0 247,60 29,90 5,40 217,70 2,48 5,999 1,704 1,025 1,663 1761160 C 251,4 239,47 22,70 11,89 216,77 5,49 6,181 1,886 1,055 1,788 1894240 M 179,8 156,40 2,30 23,40 154,10 15,18 6,218 1,923 1,152 1,669 1769
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
255
0,49
5,49
1.894
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
119
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:
ABCISAS3+100
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3 Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN 45 565,7 541,30 45,40 24,40 495,90 4,92 6,229 1,934 1,049 1,843 195380 4 428,8 403,60 59,36 25,20 344,24 7,32 6,331 2,036 1,073 1,897 2010160 A3 413,4 383,30 55,00 30,10 328,30 9,17 6,519 2,224 1,092 2,037 2158240 9 233,6 206,10 22,60 27,50 183,50 14,99 6,459 2,164 1,150 1,882 1994
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
4,92
9,17
2158
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 15
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1900
1950
2000
2050
2100
2150
2200
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
120
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:ABCISAS3+100
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN K 226,7 214,10 30,10 12,60 184,00 6,85 5,893 1,598 1,068 1,496 158480 14 269,1 246,50 23,20 22,60 223,30 10,12 5,965 1,670 1,101 1,517 1606160 X 303,2 269,90 30,00 33,30 239,90 13,88 6,149 1,854 1,139 1,628 1725240 13 233,2 203,10 29,10 30,10 174,00 17,30 6,199 1,904 1,173 1,623 1719320 9 185,5 152,90 22,60 32,60 130,30 25,02 6,152 1,857 1,250 1,485 1573
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
1725
25 25
6,85
13,88
1560
1580
1600
1620
1640
1660
1680
1700
1720
1740
1760
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
121
VOLUM EN DEL CILINDRO: m3 PROYECTO:PESO DEL CILINDRO: kg LOCALIZACIÓN:NÚM EROS DE GOLPES POR CAPA: MUESTRA:NÚM ERO DE CAPAS: FECHA:
CANTIDAD PESO PESO PESO PESO PESO
DE AGUA RECIPIENTETIERRA HÚ- TIERRA PESO PESO PESO ω TIERRA TIERRA TIERRA DENSIDAD
M EDA + RE-SECA + RE- DE DE SECO HÚM EDA + HÚM EDA 1 + ω /100 SECA SECA
CIPIENTE CIPIENTE RECIPIENTE AGUA CILINDRO Wh
cm3
Nº grs grs grs grs grs % kg kg kg kg/m3
EN XYZ 308,4 293,50 47,30 14,90 246,20 6,05 5,972 1,677 1,061 1,581 167580 27 183,3 169,60 21,80 13,70 147,80 9,27 6,118 1,823 1,093 1,668 1767160 PT 169,9 153,90 29,80 16,00 124,10 12,89 6,220 1,925 1,129 1,705 1806240 7 174,7 154,40 21,10 20,30 133,30 15,23 6,195 1,900 1,152 1,649 1747
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD:%
CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD:%
DENSIDAD SECA MÁXIMA:kg/m3
OBSERVACIONES:
PROF. ω i ωo IP %<Nº 4
Operador:C.C. Calculado por: Mayra S
Muestra. CLASIFICACIÓN GS
6,05
12,89
1806
4,295 CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS
25 35
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
ENSAYO PROCTOR - MODIFICADOAASHTO T - 180
0,000944 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1660
1680
1700
1720
1740
1760
1780
1800
1820
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
De
nsi
dad
Kg
/m3
Contenido de Humedad %
122
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
32,423,418,96
Simbolo de la carta dePlasticidad
22,95 20,97 26,326,10 6,20 5,706,30 8,00 6,70
12,40 14,20 12,40
Peso
en
grs. 13,80 15,50 13,90
1,40 1,30 1,50
10 101 U
LIMITE PLASTICO1 2 3
37 27 21 1230,09 31,69 32,59 35,1111,30 14,20 13,50 13,106,80 6,60 6,60 6,80
18,10 20,80 20,10 19,90
Peso
en
grs.
21,50 25,30 24,50 24,50
3,40 4,50 4,40 4,60
17 18 14 A301 2 3 4 5 6
10.0-0.25 1
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Cont
enid
o de
hum
edad
%
Número de golpes
123
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
27,418,359,05
Simbolo de la carta dePlasticidad
17,78 17,91 19,354,50 6,70 6,206,60 6,80 7,90
11,10 13,50 14,10
Peso
en
grs. 11,90 14,70 15,30
0,80 1,20 1,20
13 13 34
LIMITE PLASTICO1 2 3
32 26 20 1125,32 25,60 28,93 29,7515,40 12,50 12,10 12,1011,70 11,80 11,70 11,90
27,10 24,30 23,80 24,00
Peso
en
grs.
31,00 27,50 27,30 27,60
3,90 3,20 3,50 3,60
10 3 P 1291 2 3 4 5 6
10.25-0.80 2
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
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0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
124
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra 3
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Limo inorganico de baja plasticidad WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : ML
21,319,571,75
Simbolo de la carta dePlasticidad
17,33 17,46 23,917,50 6,30 4,606,60 6,80 7,90
14,10 13,10 12,50
Peso
en
grs. 15,40 14,20 13,60
1,30 1,10 1,10
14A A-30 U
LIMITE PLASTICO1 2 3
32 26 20 1124,35 10,56 17,29 33,0511,91 14,20 13,30 11,8011,89 11,80 11,70 11,90
23,80 26,00 25,00 23,70
Peso
en
grs.
26,70 27,50 27,30 27,60
2,90 1,50 2,30 3,90
3 10 129 P1 2 3 4 5 6
10.80 - 1.50
LIMITE LIQUIDO
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
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0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
125
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
20.0-0.50 1
LIMITE LIQUIDO
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 610 101 34 17
Peso
en
grs.
19,20 25,50 26,10 25,50
2,60 3,70 4,00 4,4016,60 21,80 22,10 21,10
6,30 8,00 7,90 6,8410,30 13,80 14,20 14,2625,24 26,81 28,17 30,86
33 27 20 12
LIMITE PLASTICO1 2 313 13 18
Peso
en
grs. 11,90 12,00 11,40
0,80 0,80 0,8011,10 11,20 10,60
6,80 6,60 6,604,30 4,60 4,00
18,60 17,39 20,00
27,818,679,10
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
126
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de alta plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CH
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
20.50-1.50 2
LIMITE LIQUIDO
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 6X H 75X 30
Peso
en
grs.
27,10 29,50 28,60 18,10
6,60 6,10 5,70 3,9020,50 23,40 22,90 14,20
7,90 11,40 11,80 6,5012,60 12,00 11,10 7,7052,38 50,83 51,35 50,65
30 22 15 11
LIMITE PLASTICO1 2 374 11 18
Peso
en
grs. 14,80 15,90 14,70
0,60 0,70 0,8014,20 15,20 13,90
11,60 12,10 11,102,60 3,10 2,80
23,08 22,58 28,57
51,324,7426,56
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
60
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
127
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Limosinorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : ML
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
30.0-0.50 1
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 617 I P 41
Peso
en
grs.
30,50 25,80 29,10 24,60
3,60 3,00 2,80 5,1026,90 22,80 26,30 19,50
16,54 11,10 16,30 11,3010,36 11,70 10,00 8,2034,75 25,64 28,00 62,20
39 29 18 14
LIMITE PLASTICO1 2 3
261 23 5
Peso
en
grs. 21,20 22,00 23,10
2,30 2,20 1,0018,90 19,80 22,10
11,50 15,80 11,007,40 4,00 11,10
31,08 55,00 9,01
37,631,705,95
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
60
70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
128
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
30.50-1.50 2
LIMITE LIQUIDO
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 6R2 W IR 34
Peso
en
grs.
25,00 23,50 24,90 23,80
3,50 3,60 4,00 3,4021,50 19,90 20,90 20,40
11,50 11,30 11,50 11,4010,00 8,60 9,40 9,0035,00 41,86 42,55 37,78
35 29 20 13
LIMITE PLASTICO1 2 3F E 8
Peso
en
grs. 21,30 19,80 21,70
1,90 2,00 2,5019,40 17,80 19,20
11,60 11,50 11,707,80 6,30 7,50
24,36 31,75 33,33
39,329,819,49
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
129
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : OL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
40,0-0.45 1
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
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PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 645 G X B
Peso
en
grs.
27,20 27,60 26,50 28,70
3,20 4,70 3,50 4,9024,00 22,90 23,00 23,80
11,40 11,50 11,30 11,5012,60 11,40 11,70 12,3025,40 41,23 29,91 39,84
37 30 20 14
LIMITE PLASTICO1 2 321 14 5
Peso
en
grs. 17,10 18,50 18,10
1,10 1,40 1,4016,00 17,10 16,70
11,50 11,30 11,504,50 5,80 5,20
24,44 24,14 26,92
34,125,178,93
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
130
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcillas inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : OL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
40,45-1,20 2
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 6255 GM 22 20
Peso
en
grs.
25,40 31,40 30,50 27,10
2,60 4,60 4,40 3,0022,80 26,80 26,10 24,10
11,90 11,80 16,40 11,6010,90 15,00 9,70 12,5023,85 30,67 45,36 24,00
36 28 21 12
LIMITE PLASTICO1 2 34 13 31
Peso
en
grs. 22,10 22,30 17,50
1,20 1,20 1,1020,90 21,10 16,40
15,70 16,10 11,505,20 5,00 4,90
23,08 24,00 22,45
31,023,187,79
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
131
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones LIMOS inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
50,0-0.45 1
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 6O4 17 36 41
Peso
en
grs.
28,20 27,60 29,50 28,70
3,80 3,80 3,40 3,3024,40 23,80 26,10 25,40
11,70 11,80 11,50 11,3012,70 12,00 14,60 14,1029,92 31,67 23,29 23,40
12 21 28 32
LIMITE PLASTICO1 2 37 6 17
Peso
en
grs. 12,70 13,90 12,40
0,90 1,20 0,8011,80 12,70 11,60
7,80 7,10 8,004,00 5,60 3,60
22,50 21,43 22,22
27,122,055,02
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
132
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcilla inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
50.50-1.50 2
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 617 18 14 A30
Peso
en
grs.
21,40 25,15 24,30 24,20
3,50 3,45 4,50 4,5017,90 21,70 19,80 19,70
6,80 6,60 6,60 6,8011,10 15,10 13,20 12,9031,53 22,85 34,09 34,88
35 27 20 11
LIMITE PLASTICO1 2 317 18 14
Peso
en
grs. 14,90 15,40 13,80
2,00 1,20 1,2012,90 14,20 12,60
6,80 6,60 6,606,10 7,60 6,00
32,79 15,79 20,00
30,822,867,98
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
133
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcilla inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
60.0-0.50 1
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 613 20 261 1
Peso
en
grs.
31,60 31,10 26,30 23,20
4,40 5,70 4,60 3,8027,20 25,40 21,70 19,40
16,10 11,60 11,51 11,1011,10 13,80 10,19 8,3039,64 41,30 45,14 45,78
30 20 14 10
LIMITE PLASTICO1 2 313 13 34
Peso
en
grs. 9,80 10,10 11,10
0,60 0,60 0,509,20 9,50 10,60
6,60 6,80 7,902,60 2,70 2,70
23,08 22,22 18,52
43,021,2721,69
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
134
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones Arcilla inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : CL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
60.50-0.70 2
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 622 3 5 11
Peso
en
grs.
32,30 30,20 26,40 26,50
4,40 5,30 4,50 4,7027,90 24,90 21,90 21,80
16,40 11,89 11,00 12,1011,50 13,01 10,90 9,7038,26 40,74 41,28 48,45
36 29 20 13
LIMITE PLASTICO1 2 3X 30 18
Peso
en
grs. 13,30 10,70 15,60
1,00 0,80 0,9012,30 9,90 14,70
7,90 6,50 11,104,40 3,40 3,60
22,73 23,53 25,00
42,223,7518,43
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
60
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
135
Calicata: FECHAProfundidad m Muestra
PASO No.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad ( % ) WNúmero de Golpes
Contenido de
PASO No. Humedad Nat.Recipiente No.
Recipiente + Peso húmedoRecipiente + Peso secoAgua WwRecipientePeso Seco Ws
Contenido de Humedad WLímite Plástico
Observaciones lIMOSO inorgánicas de baja plasticidad. WL = %WP = %IP = %
Operador:
Verificado por:
Calculado por : ML
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL ENSAYO DE LIMITE LIQUIDO Y PLASTICO AASHTO - T 89
60.70 - 1.50 3
LIMITE LIQUIDO
Laboratorio de Suelos yMateriales
Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
1 2 3 4 5 6H 4 129 74
Peso
en
grs.
29,60 33,50 25,70 25,00
3,10 5,70 4,50 4,1026,50 27,80 21,20 20,90
11,40 15,70 11,90 11,6015,10 12,10 9,30 9,3020,53 47,11 48,39 44,09
33 24 19 12
LIMITE PLASTICO1 2 3
255 10 GM
Peso
en
grs. 15,90 16,50 15,40
1,20 1,40 0,9014,70 15,10 14,50
11,90 11,70 11,802,80 3,40 2,70
42,86 41,18 33,33
40,039,120,91
Simbolo de la carta dePlasticidad
0
10
20
30
40
50
60
0 5 10 15 20 25 30 35
Con
teni
do d
e hu
med
ad %
Número de golpes
136
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 0+000FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.0-0.25 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 13 4 5Wh + Recipiente. 199,3 222,3 248,9Ws + Recipiente. 186,1 204,2 227,8Ww 13,2 18,1 21,1Wrecipiente 29,1 22,5 30,3Wseco 157 181,7 197,5W% (porcentaje de humedad) 8,4 10,0 10,7
11,21 11,02 11,5056,635 6,089 6,45
Wh 4,5703 4,9263 5,057Ws 4,216 4,480 4,569W% 8,408 9,961 10,684dh 1973 2127 2184ds 1820 1934 1973
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 16 AB 7Wh + Recipiente. 332,7 244,2 258,2Ws + Recipiente. 290,7 211,8 226,0Ww 42 32,4 32,2Wrecipiente 29,7 30,1 30,5Wseco 261 181,7 195,5W% (porcentaje de humedad) 16,1 17,8 16,5
11,466 11,110 11,6176,635 6,089 6,45
Wh 4,8306 5,0212 5,169Ws 4,161 4,261 4,438W% 16,092 17,832 16,471dh 2086 2168 2232ds 1797 1840 1916
LECTURA INICIAL 0,090 0,090 0,09024 Horas 0,153 0,104 0,09948 ,, 0,158 0,124 0,10872 ,, 0,161 0,139 0,13796 ,, 0,179 0,160 0,142
HINCHAMIENTO % 1,78 1,40 1,04
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1820 1934 1973
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
137
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 0+000FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.25-0.80 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 9 V WWh + Recipiente. 349,5 369,4 349,7Ws + Recipiente. 280,5 300,2 285,6Ww 69 69,2 64,1Wrecipiente 23,2 30,3 22,7Wseco 257,3 269,9 262,9W% (porcentaje de humedad) 26,8 25,6 24,4
11,330 10,650 10,7886,680 5,960 5,94
Wh 4,650 4,69 4,848Ws 3,667 3,733 3,898W% 26,817 25,639 24,382dh 2008 2025 2093ds 1583 1612 1683
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° C L XWh + Recipiente. 269,4 287,6 300,2Ws + Recipiente. 210,5 232 240Ww 58,9 55,6 60,2Wrecipiente 31,9 23,1 23,2Wseco 178,6 208,9 216,8W% (porcentaje de humedad) 33,0 26,6 27,8
11,150 10,665 10,9096,680 5,960 5,94
Wh 4,470 4,705 4,969Ws 3,361 3,716 3,889W% 32,979 26,616 27,768dh 1930 2032 2146ds 1451 1604 1679
LECTURA INICIAL 0,097 0,104 0,09124 Horas 0,185 0,198 0,11048 ,, 0,306 0,270 0,25672 ,,96 ,,
HINCHAMIENTO % 4,18 3,32 3,30
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1583 1612 1683
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
138
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 0+000FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.80-1,50 m. Muestra 3
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 47 I 11Wh + Recipiente. 229,4 252,7 241,5Ws + Recipiente. 191 209,5 201,4Ww 38,4 43,2 40,1Wrecipiente 29,9 31,1 29,9Wseco 161,1 178,4 171,5W% (porcentaje de humedad) 23,8 24,2 23,4
10,994 10,796 10,9057,052 6,602 6,532
Wh 3,942 4,194 4,373Ws 3,183 3,376 3,544W% 23,836 24,215 23,382dh 1702 1811 1888ds 1374 1458 1530
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 50 Q 7Wh + Recipiente. 163,6 308 256,4Ws + Recipiente. 122,4 257,6 217,5Ww 41,2 50,4 38,9Wrecipiente 28,3 30,1 30,5Wseco 94,1 227,5 187W% (porcentaje de humedad) 43,8 22,2 20,8
11,390 11,245 11,2917,052 6,602 6,532
Wh 4,338 4,643 4,759Ws 3,017 3,801 3,939W% 43,783 22,154 20,802dh 1873 2005 2055ds 1303 1641 1701
LECTURA INICIAL 0,038 0,026 0,05824 Horas 0,518 0,42 0,48248 ,, 0,604 0,499 0,58372 ,,96 ,,
HINCHAMIENTO % 18,87 15,77 17,50
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1374 1458 1530
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
139
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 0+700FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.00-0.50 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° Q 16 ABWh + Recipiente. 155 338,5 179,5Ws + Recipiente. 143,6 308,3 166,1Ww 11,4 30,2 13,4Wrecipiente 30,1 29,7 30,1Wseco 113,5 278,6 136W% (porcentaje de humedad) 10,0 10,8 9,9
12,456 10,600 12,8667,600 5,604 7,800
Wh 4,856 4,996 5,066Ws 4,413 4,507 4,612W% 10,044 10,840 9,853dh 2097 2157 2187ds 1905 1946 1991
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 51 Q IWh + Recipiente. 245,4 314,2 362,5Ws + Recipiente. 218,4 278,1 320,9Ww 27 36,1 41,6Wrecipiente 28,3 30,1 29Wseco 190,1 248,0 291,9W% (porcentaje de humedad) 14,2 14,6 14,3
12,640 10,758 13,0047,600 5,60 7,800
Wh 5,04 5,154 5,204Ws 4,413 4,499 4,555W% 14,203 14,556 14,251dh 2176 2225 2247ds 1906 1943 1967
LECTURA INICIAL 0,090 0,090 0,10024 Horas 0,123 0,11 0,10548 ,, 0,128 0,138 0,11372 ,, 0,137 0,140 0,12496 ,, 0,145 0,142 0,138
HINCHAMIENTO % 1,10 1,04 0,76
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1905 1946 1991
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Densidad Húmeda= Wh/Volum.
140
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 0+700FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.50-1.50 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° H F 14Wh + Recipiente. 170 179,4 163,5Ws + Recipiente. 150,3 159,9 147,1Ww 19,7 19,5 16,4Wrecipiente 22,5 22,4 23,2Wseco 127,8 137,5 123,9W% (porcentaje de humedad) 15,4 14,2 13,2
10,571 10,103 10,6946,448 5,604 6,089
Wh 4,123 4,499 4,605Ws 3,572 3,940 4,067W% 15,415 14,182 13,236dh 1780 1943 1988ds 1542 1701 1756
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 10 19 BWh + Recipiente. 181,7 186,9 167,9Ws + Recipiente. 160,7 162,6 142,0Ww 21 24,3 25,9Wrecipiente 29,9 28 31Wseco 130,8 134,6 111,0W% (porcentaje de humedad) 16,1 18,1 23,3
10,349 10,172 10,8466,448 5,604 6,089
Wh 3,901 4,568 4,757Ws 3,361 3,869 3,857W% 16,055 18,053 23,333dh 1684 1972 2054ds 1451 1671 1665
LECTURA INICIAL 0,100 0,100 0,10024 Horas 0,211 0,217 0,16248 ,, 0,260 0,279 0,21072 ,, 0,294 0,318 0,23696 ,,
HINCHAMIENTO % 3,88 4,36 2,72
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1542 1701 1756
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
141
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 1+300FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.0-0.50 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° V 9 1Wh + Recipiente. 478,5 296,3 341,5Ws + Recipiente. 420,5 261 301,3Ww 58 35,3 40,2Wrecipiente 22,1 31,2 30,8Wseco 398,4 229,8 270,5W% (porcentaje de humedad) 14,6 15,4 14,9
10,820 11,018 11,2086,720 6,610 6,618
Wh 4,100 4,408 4,590Ws 3,579 3,821 3,996W% 14,558 15,361 14,861dh 1770 1903 1982ds 1545 1650 1725
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° DE 5 24Wh + Recipiente. 315,6 458,1 541,9Ws + Recipiente. 280 405 475Ww 35,6 53,1 66,9Wrecipiente 25,9 29,5 27,2Wseco 254,1 375,5 447,8W% (porcentaje de humedad) 14,0 14,1 14,9
10,785 10,955 11,1906,720 6,610 6,618
Wh 4,065 4,345 4,572Ws 3,565 3,807 3,978W% 14,010 14,141 14,940dh 1755 1876 1974ds 1539 1644 1718
LECTURA INICIAL 0,150 0,104 0,09724 Horas 0,200 0,268 0,15648 ,, 0,300 0,321 0,16972 ,, 0,398 0,356 0,22096 ,, 0,375 0,400 0,354
HINCHAMIENTO % 4,50 5,92 5,14
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1545 1650 1725
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
142
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 1+300FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.50-1,50 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° L 3 GWh + Recipiente. 375,8 319,1 358,2Ws + Recipiente. 327,5 276,4 316,0Ww 48,3 42,7 42,2Wrecipiente 40,4 39,9 41,8Wseco 287,1 236,5 274,2W% (porcentaje de humedad) 16,8 18,1 15,4
10,813 10,620 11,2106,630 5,888 6,50
Wh 4,183 4,732 4,71Ws 3,581 4,008 4,082W% 16,823 18,055 15,390dh 1806 2043 2034ds 1546 1731 1762
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 5 5 13Wh + Recipiente. 435,8 276,3 323,7Ws + Recipiente. 355,5 220 276,8Ww 80,3 56,3 46,9Wrecipiente 41,8 22,3 29,1Wseco 313,7 197,7 247,7W% (porcentaje de humedad) 25,6 28,5 18,9
11,054 10,735 11,3116,630 5,888 6,50
Wh 4,424 4,847 4,811Ws 3,522 3,773 4,045W% 25,598 28,477 18,934dh 1910 2093 2077ds 1521 1629 1747
LECTURA INICIAL 0,095 0,118 0,26424 Horas 0,210 0,335 0,32148 ,, 0,410 0,570 0,54672 ,, 0,510 0,590 0,58896 ,, 0,511 0,592 0,589
HINCHAMIENTO % 8,32 9,48 6,50
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1546 1731 1762
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
143
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 1+700FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.00-0.45 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° A 12 13Wh + Recipiente. 307,8 347,6 374,1Ws + Recipiente. 265 301,2 323,6Ww 42,8 46,4 50,5Wrecipiente 21,8 30,7 30,4Wseco 243,2 270,5 293,2W% (porcentaje de humedad) 17,6 17,2 17,2
9,620 11,054 11,9355,740 7,051 7,821
Wh 3,880 4,003 4,114Ws 3,299 3,417 3,510W% 17,599 17,153 17,224dh 1675 1728 1776ds 1425 1475 1515
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° OI 4 14Wh + Recipiente. 325,6 401,4 364,2Ws + Recipiente. 282,6 345,8 315,6Ww 43 55,6 48,6Wrecipiente 29,2 27,4 30,9Wseco 253,4 318,4 284,7W% (porcentaje de humedad) 17,0 17,5 17,1
9,568 11,025 11,9255,740 7,051 7,821
Wh 3,828 3,974 4,104Ws 3,273 3,383 3,506W% 16,969 17,462 17,071dh 1653 1716 1772ds 1413 1461 1514
LECTURA INICIAL 0,030 0,038 0,19024 Horas 0,05 0,96 0,25248 ,, 0,125 0,125 0,29072 ,, 0,200 0,199 0,37896 ,,
HINCHAMIENTO % 3,40 3,22 3,76
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1425 1475 1515
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
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C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
144
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 1+700FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.45-1.20 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° X 4 IXWh + Recipiente. 377,6 351,7 322,2Ws + Recipiente. 313,1 293,5 267,3Ww 64,5 58,2 54,9Wrecipiente 23,2 22,5 21,7Wseco 289,9 271 245,6W% (porcentaje de humedad) 22,2 21,5 22,4
9,900 10,075 11,0005,900 5,965 6,54
Wh 4,000 4,110 4,460Ws 3,272 3,383 3,645W% 22,249 21,476 22,353dh 1727 1775 1926ds 1413 1461 1574
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 10 X VWh + Recipiente. 512,2 503 504,5Ws + Recipiente. 392 386,6 391,4Ww 120,2 116,4 113,1Wrecipiente 23,3 21 30,3Wseco 368,7 365,6 361,1W% (porcentaje de humedad) 32,6 31,8 31,3
10,200 10,400 11,3205,900 5,965 6,54
Wh 4,300 4,435 4,780Ws 3,243 3,364 3,640W% 32,601 31,838 31,321dh 1857 1915 2064ds 1400 1452 1572
LECTURA INICIAL 0,090 0,075 0,04224 Horas 0,38 0,385 0,9448 ,,72 ,,96 ,, 0,535 0,610 0,547
HINCHAMIENTO % 8,90 10,70 10,10
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1413 1461 1574
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C.B.R. - DENSIDADES
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Densidad Húmeda= Wh/Volum.
145
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 2+500FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.00-0.45 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
HUMEDAD Recipiente N° JH 4 14Wh + Recipiente. 387,9 254 308,8Ws + Recipiente. 340 225,5 272,5
Ww 47,9 28,5 36,3Wrecipiente 22,1 27,4 30,9
Wseco 317,9 198,1 241,6W% (porcentaje de humedad) 15,1 14,4 15,0
Peso de Molde + Suelo Húmedo 11,130 11,433 11,840Peso de Molde 6,575 6,672 6,82
Peso del Suelo Húmedo. Wh 4,555 4,761 5,017Peso del Suelo Seco. Ws 3,959 4,162 4,362Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W% W% 15,068 14,387 15,025
Densidad Húmeda= Wh/Volum. dh 1967 2056 2166Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%. ds 1709 1797 1883
DESPUES DE LA INMERSIÓN12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° G6 12 HWh + Recipiente. 318,6 480,4 571,6Ws + Recipiente. 280,5 420,1 500,5Ww 38,1 60,3 71,1Wrecipiente 29,2 30,7 28,7Wseco 251,3 389,4 471,8W% (porcentaje de humedad) 15,2 15,5 15,1
11,090 11,385 11,8156,575 6,672 6,82
Wh 4,515 4,713 4,992Ws 3,921 4,081 4,338W% 15,161 15,485 15,070dh 1949 2035 2155ds 1693 1762 1873
LECTURA INICIAL 0,105 0,102 0,43024 Horas 0,342 0,302 0,56548 ,, 0,368 0,360 0,68572 ,,96 ,,
HINCHAMIENTO % 5,26 5,16 5,10
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1709 1797 1883
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
ANTES DE LA INMERSIÓN
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C.B.R. - DENSIDADES
146
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 2+500FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.45-1.20 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° PÑ 15 EWh + Recipiente. 192 232 157Ws + Recipiente. 165,7 207,3 142,7Ww 26,3 24,7 14,3Wrecipiente 23,9 32,9 21,9Wseco 141,8 174,4 120,8W% (porcentaje de humedad) 18,5 14,2 11,8
10,335 11,198 12,2355,860 6,720 7,71
Wh 4,475 4,478 4,525Ws 3,775 3,922 4,046W% 18,547 14,163 11,838dh 1932 1934 1954ds 1630 1694 1747
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 4 9 8Wh + Recipiente. 221,2 292,4 201,9Ws + Recipiente. 175,6 232,2 166,0Ww 45,6 60,2 35,9Wrecipiente 29,2 22,1 22,7Wseco 146,4 210,1 143,3W% (porcentaje de humedad) 31,1 28,7 25,1
10,765 11,666 12,7455,860 6,720 7,71
Wh 4,905 4,946 5,035Ws 3,740 3,844 4,026W% 31,148 28,653 25,052dh 2118 2136 2174ds 1615 1660 1738
LECTURA INICIAL 0,450 0,354 0,24724 Horas 0,526 0,420 0,4548 ,, 0,598 0,598 0,56172 ,, 0,754 0,624 0,64596 ,, 0,757 0,628 0,646
HINCHAMIENTO % 6,14 5,48 7,98
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1630 1694 1747
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
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C.B.R. - DENSIDADES
147
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 3+100FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.0-0.50 m. Muestra 1
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 9 V WWh + Recipiente. 344,5 369,4 349,7Ws + Recipiente. 280,5 300,2 285,6Ww 64 69,2 64,1Wrecipiente 22,1 30,3 22,7Wseco 258,4 269,9 262,9W% (porcentaje de humedad) 24,8 25,6 24,4
11,230 10,650 10,7886,680 5,960 5,94
Wh 4,55 4,69 4,848Ws 3,647 3,733 3,898W% 24,768 25,639 24,382dh 1965 2025 2093ds 1575 1612 1683
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° C L XWh + Recipiente. 269,4 287,6 300,2Ws + Recipiente. 220,5 232 240,0Ww 48,9 55,6 60,2Wrecipiente 31,9 23,1 23,2Wseco 188,6 208,9 216,8W% (porcentaje de humedad) 25,9 26,6 27,8
11,250 10,665 10,9096,680 5,960 5,94
Wh 4,57 4,705 4,969Ws 3,629 3,716 3,889W% 25,928 26,616 27,768dh 1973 2032 2146ds 1567 1604 1679
LECTURA INICIAL 0,215 0,295 0,10424 Horas 0,493 0,500 0,25848 ,, 0,550 0,553 0,32372 ,, 0,588 0,580 0,35496 ,, 0,600 0,601 0,370
HINCHAMIENTO % 7,70 6,12 5,32
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1575 1612 1683
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
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C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
148
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 3+100FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.50-0.70 m. Muestra 2
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 9 B 50Wh + Recipiente. 221 196 184Ws + Recipiente. 193,9 170,9 159,6Ww 27,1 25,1 24,4Wrecipiente 29,9 31 30,4Wseco 164 139,9 129,2W% (porcentaje de humedad) 16,5 17,9 18,9
11,463 11,372 11,3957,052 6,602 6,58
Wh 4,411 4,77 4,814Ws 3,785 4,044 4,049W% 16,524 17,941 18,885dh 1905 2060 2079ds 1634 1746 1748
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 13 8 ADWh + Recipiente. 214,4 212,2 470,8Ws + Recipiente. 180,1 172,1 400,6Ww 34,3 40,1 70,2Wrecipiente 27,2 31 30,8Wseco 152,9 141,1 369,8W% (porcentaje de humedad) 22,4 28,4 19,0
11,636 11,555 11,3317,052 6,602 6,58
Wh 4,584 4,953 4,750Ws 3,744 3,857 3,992W% 22,433 28,420 18,983dh 1979 2139 2051ds 1617 1665 1724
LECTURA INICIAL 0,090 0,090 0,0924 Horas 0,318 0,337 0,26248 ,, 0,349 0,39 0,30872 ,, 0,395 0,413 0,38196 ,, 0,402 0,427 0,390
HINCHAMIENTO % 6,24 6,74 6,00
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1634 1746 1748
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
149
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBOTIPO DE MATERIAL: Abs.: 3+100FECHA: Vol.del Espec.(m3) 0,002316PROFUNDIDAD: 0.80-1.50 m. Muestra 3
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capa
Recipiente N° 35 46 AOWh + Recipiente. 156 198 192Ws + Recipiente. 140 180,1 174,8Ww 16 17,9 17,2Wrecipiente 29,4 29,4 30,8Wseco 110,6 150,7 144W% (porcentaje de humedad) 14,5 11,9 11,9
10,25 10,35 12,4275,680 5,680 7,60
Wh 4,570 4,6747 4,8272Ws 3,992 4,178 4,312W% 14,467 11,878 11,944dh 1973 2018 2084ds 1742 1804 1862
12 Golpes x capa 25 Golpes x capa 56 Golpes x capaRecipiente N° 30 50 46Wh + Recipiente. 532,2 640,2 610,8Ws + Recipiente. 420.6 532,8 520,2Ww 111,6 107,4 90,6Wrecipiente 30,4 30,4 29,4Wseco 390,2 502,4 490,8W% (porcentaje de humedad) 28,6 21,4 18,5
10,532 10,632 12,6215,680 5,680 7,60
Wh 4,852 4,952 5,021Ws 3,773 4,080 4,239W% 28,601 21,377 18,460dh 2095 2138 2168ds 1629 1762 1830
LECTURA INICIAL 0,060 0,060 0,06024 Horas 0,220 0,226 0,21248 ,, 0,240 0,28 0,25972 ,, 0,260 0,318 0,29096 ,,
HINCHAMIENTO % 4,00 5,16 4,60
C.B.R. % 12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES
Densidad Seca. ds 1742 1804 1862
Densidad Húmeda= Wh/Volum.Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
% DE HINCHAMIENTO
Peso de MoldePeso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%
Densidad Seca= Dh / 1+ 0,01W%.
DESPUES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo Húmedo
Peso del Suelo Húmedo.Peso del Suelo Seco.Conetido de agua=Wh / 1+ 0,01W%Densidad Húmeda= Wh/Volum.
ANTES DE LA INMERSIÓN
HUM
EDAD
Peso de Molde + Suelo HúmedoPeso de Molde
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILLaboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
C.B.R. - DENSIDADES
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LAVIRGEN - CASCAJAL
150
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.00-0.25 ABSCISA 0+000MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 154 220 286 70 100 1302.54 mm (0.10") 242 374 506 110 170 2303.81 mm (0.15") 286 506 638 130 230 2905.08 mm (0.20") 374 594 792 170 270 3607.62 mm (0.30") 418 726 814 190 330 370
10.16 mm (0.40") 528 836 968 240 380 44012.70 mm (0.50") 616 990 1144 280 450 520
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 51,33 73,33 95,33 3,62 5,17 6,722,54 mm (0.10") 80,67 124,67 168,67 5,68 8,78 11,883,81 mm (0.15") 95,33 168,67 212,67 6,72 11,88 14,985,08 mm (0.20") 124,67 198,00 264,00 8,78 13,95 18,607,62 mm (0.30") 139,33 242,00 271,33 9,82 17,05 19,12
10,16 mm (0.40") 176,00 278,67 322,67 12,40 19,63 22,7312,7 mm (0.50") 205,33 330,00 381,33 14,47 23,25 26,87
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 5,68 8,7825 8,78 13,9556 11,88 18,60
C.B.R.12 8,12 8,3725 12,55 13,2956 16,98 17,72
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
5
10
15
20
25
30
0 5 10 15
Car
ga u
nita
ria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
151
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 2PROFUNDIDAD: 0.25-0.70 ABSCISA 0+000MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 9 19 37 4 8 172.54 mm (0.10") 19 37 56 8 17 253.81 mm (0.15") 19 47 65 8 21 305.08 mm (0.20") 31 57 86 14 26 397.62 mm (0.30") 28 65 88 13 30 40
10.16 mm (0.40") 37 75 93 17 34 4212.70 mm (0.50") 47 75 121 21 34 55
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 3,11 6,21 12,43 0,22 0,44 0,882,54 mm (0.10") 6,21 12,43 18,64 0,44 0,88 1,313,81 mm (0.15") 6,21 15,54 21,75 0,44 1,09 1,535,08 mm (0.20") 10,27 19,07 28,60 0,72 1,34 2,027,62 mm (0.30") 9,32 21,75 29,33 0,66 1,53 2,07
10,16 mm (0.40") 12,43 24,86 31,07 0,88 1,75 2,1912,7 mm (0.50") 15,54 24,86 40,39 1,09 1,75 2,85
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 0,44 0,7225 0,88 1,3456 1,31 2,02
C.B.R.12 0,63 0,6925 1,25 1,2856 1,88 1,92
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBRPENETRACION
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
ga u
nita
ria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
152
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA: ENERO 2011LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 3PROFUNDIDAD: 0.70-1.50 ABSCISA 0+000MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBSCARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 9 19 19 4 8 82.54 mm (0.10") 28 37 47 13 17 213.81 mm (0.15") 28 47 56 13 21 255.08 mm (0.20") 44 57 73 20 26 337.62 mm (0.30") 44 59 84 20 27 38
10.16 mm (0.40") 47 65 93 21 30 4212.70 mm (0.50") 56 84 112 25 38 51
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2CARGA UNITARIA Kg/cm2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 3,11 6,21 6,21 0,22 0,44 0,442,54 mm (0.10") 9,32 12,43 15,54 0,66 0,88 1,093,81 mm (0.15") 9,32 15,54 18,64 0,66 1,09 1,315,08 mm (0.20") 14,67 19,07 24,20 1,03 1,34 1,717,62 mm (0.30") 14,67 19,80 27,96 1,03 1,40 1,97
10,16 mm (0.40") 15,54 21,75 31,07 1,09 1,53 2,1912,7 mm (0.50") 18,64 27,96 37,29 1,31 1,97 2,63
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 0,66 1,0325 0,88 1,3456 1,09 1,71
C.B.R.12 0,94 0,9825 1,25 1,2856 1,56 1,62
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Carg
a un
itaria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
153
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.00-0.50 ABSCISA 0+700MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 152 242 330 69 110 1502.54 mm (0.10") 396 418 528 180 190 2403.81 mm (0.15") 528 792 1012 240 360 4605.08 mm (0.20") 660 946 1166 300 430 5307.62 mm (0.30") 858 1144 1606 390 520 730
10.16 mm (0.40") 968 1386 1892 440 630 86012.70 mm (0.50") 1100 1562 2068 500 710 940
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 50,60 80,67 110,00 3,57 5,68 7,752,54 mm (0.10") 132,00 139,33 176,00 9,30 9,82 12,403,81 mm (0.15") 176,00 264,00 337,33 12,40 18,60 23,775,08 mm (0.20") 220,00 315,33 388,67 15,50 22,22 27,387,62 mm (0.30") 286,00 381,33 535,33 20,15 26,87 37,72
10,16 mm (0.40") 322,67 462,00 630,67 22,73 32,55 44,4412,7 mm (0.50") 366,67 520,67 689,33 25,83 36,68 48,57
No. Golpes
0,1 Pulg 0,2 Pulg12 9,30 15,5025 9,82 22,2256 12,40 27,38
C.B.R.12 13,29 14,7625 14,02 21,1656 17,72 26,08
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
10
20
30
40
50
60
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Carg
a un
itaria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
154
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 2PROFUNDIDAD: 0.50-1.50 ABSCISA 0+700MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 28 37 47 13 17 212.54 mm (0.10") 37 56 65 17 25 303.81 mm (0.15") 56 75 84 25 34 385.08 mm (0.20") 75 84 103 34 38 477.62 mm (0.30") 75 112 121 34 51 55
10.16 mm (0.40") 84 130 140 38 59 6412.70 mm (0.50") 84 140 158 38 64 72
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 9,32 12,43 15,54 0,66 0,88 1,092,54 mm (0.10") 12,43 18,64 21,75 0,88 1,31 1,533,81 mm (0.15") 18,64 24,86 27,96 1,31 1,75 1,975,08 mm (0.20") 24,86 27,96 34,18 1,75 1,97 2,417,62 mm (0.30") 24,86 37,29 40,39 1,75 2,63 2,85
10,16 mm (0.40") 27,96 43,50 46,61 1,97 3,06 3,2812,7 mm (0.50") 27,96 46,61 52,82 1,97 3,28 3,72
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 0,88 1,7525 1,31 1,9756 1,53 2,41
C.B.R.12 1,25 1,6725 1,88 1,8856 2,19 2,29
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
ga u
nita
ria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
155
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALFECHA: ENERO 2011LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.00-0.45 ABSCISA 1+700MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 136 147 161 62 67 732.54 mm (0.10") 156 178 202 71 81 923.81 mm (0.15") 174 200 220 79 91 1005.08 mm (0.20") 196 220 266 89 100 1217.62 mm (0.30") 209 240 288 95 109 131
10.16 mm (0.40") 211 231 306 96 105 13912.70 mm (0.50") 216 233 310 98 106 141
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 45,47 49,13 53,53 3,20 3,46 3,772,54 mm (0.10") 52,07 59,40 67,47 3,67 4,19 4,753,81 mm (0.15") 57,93 66,73 73,33 4,08 4,70 5,175,08 mm (0.20") 65,27 73,33 88,73 4,60 5,17 6,257,62 mm (0.30") 69,67 79,93 96,07 4,91 5,63 6,77
10,16 mm (0.40") 70,40 77,00 101,93 4,96 5,43 7,1812,7 mm (0.50") 71,87 77,73 103,40 5,06 5,48 7,29
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 3,67 4,6025 4,19 5,1756 4,75 6,25
C.B.R.12 5,24 4,3825 5,98 4,9256 6,79 5,95
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
0
1
2
3
4
5
6
7
8
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
ga u
nita
ria K
g/cm
2
Penetración en mm.
156
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALFECHA: ENERO 2011LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.00-0.45 ABSCISA 1+700MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 136 147 161 62 67 732.54 mm (0.10") 156 178 202 71 81 923.81 mm (0.15") 174 200 220 79 91 1005.08 mm (0.20") 196 220 266 89 100 1217.62 mm (0.30") 209 240 288 95 109 131
10.16 mm (0.40") 211 231 306 96 105 13912.70 mm (0.50") 216 233 310 98 106 141
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 45,47 49,13 53,53 3,20 3,46 3,772,54 mm (0.10") 52,07 59,40 67,47 3,67 4,19 4,753,81 mm (0.15") 57,93 66,73 73,33 4,08 4,70 5,175,08 mm (0.20") 65,27 73,33 88,73 4,60 5,17 6,257,62 mm (0.30") 69,67 79,93 96,07 4,91 5,63 6,77
10,16 mm (0.40") 70,40 77,00 101,93 4,96 5,43 7,1812,7 mm (0.50") 71,87 77,73 103,40 5,06 5,48 7,29
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 3,67 4,6025 4,19 5,1756 4,75 6,25
C.B.R.12 5,24 4,3825 5,98 4,9256 6,79 5,95
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
0
1
2
3
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0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
ga u
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g/cm
2
Penetración en mm.
157
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 2PROFUNDIDAD: 0.45-1.20 ABSCISA 1+700MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 19 37 56 8 17 252.54 mm (0.10") 37 47 75 17 21 343.81 mm (0.15") 47 65 93 21 30 425.08 mm (0.20") 56 75 121 25 34 557.62 mm (0.30") 75 103 140 34 47 64
10.16 mm (0.40") 93 140 168 42 64 7612.70 mm (0.50") 121 168 186 55 76 85
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 6,21 12,43 18,64 0,44 0,88 1,312,54 mm (0.10") 12,43 15,54 24,86 0,88 1,09 1,753,81 mm (0.15") 15,54 21,75 31,07 1,09 1,53 2,195,08 mm (0.20") 18,64 24,86 40,39 1,31 1,75 2,857,62 mm (0.30") 24,86 34,18 46,61 1,75 2,41 3,28
10,16 mm (0.40") 31,07 46,61 55,93 2,19 3,28 3,9412,7 mm (0.50") 40,39 55,93 62,14 2,85 3,94 4,38
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 0,88 1,3125 1,09 1,7556 1,75 2,85
C.B.R.12 1,25 1,2525 1,56 1,6756 2,50 2,71
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBRPENETRACION
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
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0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
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nita
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Kg/
cm2
Penetración en mm.
158
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.0-0.45 ABSCISA 2+500MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 44 99 143 20 45 652.54 mm (0.10") 99 187 253 45 85 1153.81 mm (0.15") 150 264 330 68 120 1505.08 mm (0.20") 187 341 418 85 155 1907.62 mm (0.30") 211 396 484 96 180 220
10.16 mm (0.40") 220 407 517 100 185 23512.70 mm (0.50") 224 418 528 102 190 240
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 14,67 33,00 47,67 1,03 2,33 3,362,54 mm (0.10") 33,00 62,33 84,33 2,33 4,39 5,943,81 mm (0.15") 49,87 88,00 110,00 3,51 6,20 7,755,08 mm (0.20") 62,33 113,67 139,33 4,39 8,01 9,827,62 mm (0.30") 70,40 132,00 161,33 4,96 9,30 11,37
10,16 mm (0.40") 73,33 135,67 172,33 5,17 9,56 12,1412,7 mm (0.50") 74,80 139,33 176,00 5,27 9,82 12,40
No. Golpes
0,1 Pulg 0,2 Pulg12 2,33 4,3925 4,39 8,0156 5,94 9,82
C.B.R.12 3,32 4,1825 6,27 7,6356 8,49 9,35
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
2
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14
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Carg
a un
itaria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
159
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 2PROFUNDIDAD: 0.45-1.20 ABSCISA 2+500MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 37 47 65 17 21 302.54 mm (0.10") 56 75 86 25 34 393.81 mm (0.15") 75 93 112 34 42 515.08 mm (0.20") 93 114 134 42 52 617.62 mm (0.30") 130 149 168 59 68 76
10.16 mm (0.40") 168 186 205 76 85 9312.70 mm (0.50") 196 214 242 89 97 110
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 12,43 15,54 21,75 0,88 1,09 1,532,54 mm (0.10") 18,64 24,86 28,60 1,31 1,75 2,023,81 mm (0.15") 24,86 31,07 37,29 1,75 2,19 2,635,08 mm (0.20") 31,07 38,13 44,73 2,19 2,69 3,157,62 mm (0.30") 43,50 49,71 55,93 3,06 3,50 3,94
10,16 mm (0.40") 55,93 62,14 68,36 3,94 4,38 4,8212,7 mm (0.50") 65,25 71,46 80,79 4,60 5,04 5,69
No. Golpes
0,1 Pulg 0,2 Pulg12 1,31 2,1925 1,75 2,6956 2,02 3,15
C.B.R.12 1,88 2,0825 2,50 2,5656 2,88 3,00
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LAVIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
1
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0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
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Kg/c
m2
Penetración en mm.
160
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
FECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 1PROFUNDIDAD: 0.00-0.50 ABSCISA 3+100MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 110 154 198 50 70 902.54 mm (0.10") 176 330 440 80 150 2003.81 mm (0.15") 242 440 594 110 200 2705.08 mm (0.20") 352 594 770 160 270 3507.62 mm (0.30") 462 770 1012 210 350 460
10.16 mm (0.40") 770 902 1078 350 410 49012.70 mm (0.50") 924 1034 1122 420 470 510
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 36,67 51,33 66,00 2,58 3,62 4,652,54 mm (0.10") 58,67 110,00 146,67 4,13 7,75 10,333,81 mm (0.15") 80,67 146,67 198,00 5,68 10,33 13,955,08 mm (0.20") 117,33 198,00 256,67 8,27 13,95 18,087,62 mm (0.30") 154,00 256,67 337,33 10,85 18,08 23,77
10,16 mm (0.40") 256,67 300,67 359,33 18,08 21,18 25,3212,7 mm (0.50") 308,00 344,67 374,00 21,70 24,28 26,35
No. Golpes
0,1 Pulg 0,2 Pulg12 4,13 8,2725 7,75 13,9556 10,33 18,08
C.B.R.12 5,91 7,8725 11,07 13,2956 14,76 17,22
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIAVALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
0
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20
25
30
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Carg
a un
itaria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
161
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALFECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 2PROFUNDIDAD: 0.50-0,80 ABSCISA 3+100MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 28 37 37 13 17 172.54 mm (0.10") 47 56 65 21 25 303.81 mm (0.15") 56 75 84 25 34 385.08 mm (0.20") 75 84 112 34 38 517.62 mm (0.30") 103 121 130 47 55 59
10.16 mm (0.40") 112 130 158 51 59 7212.70 mm (0.50") 130 158 233 59 72 106
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 9,32 12,43 12,43 0,66 0,88 0,882,54 mm (0.10") 15,54 18,64 21,75 1,09 1,31 1,533,81 mm (0.15") 18,64 24,86 27,96 1,31 1,75 1,975,08 mm (0.20") 24,86 27,96 37,29 1,75 1,97 2,637,62 mm (0.30") 34,18 40,39 43,50 2,41 2,85 3,06
10,16 mm (0.40") 37,29 43,50 52,82 2,63 3,06 3,7212,7 mm (0.50") 43,50 52,82 77,68 3,06 3,72 5,47
No. Golpes0,1 Pulg 0,2 Pulg
12 1,09 1,7525 1,31 1,9756 1,53 2,63
C.B.R.12 1,56 1,6725 1,88 1,8856 2,19 2,50
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
PENETRACIONCBR
0
1
2
3
4
5
6
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Car
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g/cm
2
Penetración en mm.
162
Laboratorio de Suelos y Materiales Ing. Dr. Arnaldo Ruffilli
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALFECHA:LOCALIZACION:CANTON PEDRO CARBO MUESTRA: 3PROFUNDIDAD: 0.80-1.50 ABSCISA 3+100MOLDE No.: PESO DE MOLDE:No. DE GOLPES POR CAPA: 12 - 25 - 56 VOLUMEN DEL MOLDE: 0,002316No. DE CAPAS: 5 PESO DEL MARTILLO: 10 Lbs. ALTURA DE CAIDA: 18 pulg.
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE PENETRACION LBS CARGA DE PENETRACION Kg
1.27 mm (0.05") 9 18 29 4 8 132.54 mm (0.10") 37 55 66 17 25 303.81 mm (0.15") 46 84 92 21 38 425.08 mm (0.20") 66 92 103 30 42 477.62 mm (0.30") 75 92 103 34 42 47
10.16 mm (0.40") 84 103 112 38 47 5112.70 mm (0.50") 121 130 141 55 59 64
No. DE ENSAYO 1 2 3 1 2 3CARGA DE UNITARIA LBS/plg2 CARGA UNITARIA Kg/cm 2
0 mm (0,0") 0 0 0 0 0 01,27 mm (0.05") 2,93 5,87 9,53 0,21 0,41 0,672,54 mm (0.10") 12,47 18,33 22,00 0,88 1,29 1,553,81 mm (0.15") 15,40 27,87 30,80 1,09 1,96 2,175,08 mm (0.20") 22,00 30,80 34,47 1,55 2,17 2,437,62 mm (0.30") 24,93 30,80 34,47 1,76 2,17 2,43
10,16 mm (0.40") 27,87 34,47 37,40 1,96 2,43 2,6412,7 mm (0.50") 40,33 43,27 46,93 2,84 3,05 3,31
No. Golpes
0,1 Pulg 0,2 Pulg12 0,88 1,5525 1,29 2,1756 1,55 2,43
C.B.R.12 1,25 1,4825 1,85 2,0756 2,21 2,31
PENETRACION
Esfuerzo de Penetración
%
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
CBR
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
0 2,54 5,08 7,62 10,16 12,7 15,24
Carg
a un
itaria
Kg/
cm2
Penetración en mm.
163
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
0,1 de Penetración
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALCANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYAS
0,2 de Penetración
MUESTRA:UBICACIÓN:
C#1 - M#1
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =12,50 % C. B. R. = 14,00 %
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1900
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2000
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
C. B. R.=
1900
1950
2000
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a kg/
cm2.
C. B. R.
95%del Proctor Modificado
164
FECHA:
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. = 1,3 % C. B. R. = 1,40 %
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#1 - M#2
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
1550
1600
1650
1700
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1550
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0,00 0,50 1,00 1,50 2,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1450
1500
1550
1600
1650
1700
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
165
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#1 - M#3
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =1,20 % C. B. R. = 1,30%
1350
1400
1450
1500
1550
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1350
1400
1450
1500
1550
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.400
1.450
1.500
1.550
1.600
0,00 5,00 10,00 15,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
166
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#2 - M#1
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =14% C. B. R. = 20,10 %
1.750
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
0,00 5,00 10,00 15,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1900
1950
2000
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
C. B. R.
1900
1950
2000
0,00 10,00 20,00 30,00
Dens
idad
Sec
a kg/
cm2.
C. B. R.
95%del Proctor Modificado
167
FECHA:
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =1,75% C. B. R. = 1,80 %
UBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#2 - M#1
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.550
1.600
1.650
1.700
1.750
1.800
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
168
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#3 - M#1
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =19,80 % C. B. R. = 34,00 %
1500
1550
1600
1650
1700
1750
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1500
1550
1600
1650
1700
1750
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.750
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
169
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#3 - M#2
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =1,40 % C. B. R. = 1,30 %
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.600
1.650
1.700
1.750
1.800
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
170
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#4 - M#1
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. = 16,40% C. B. R. = 15.10%
1400
1450
1500
1550
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1400
1450
1500
1550
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
171
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#4 - M#2
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. = 2,0% C. B. R. =2,40 %
1400
1450
1500
1550
1600
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1400
1450
1500
1550
1600
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.500
1.550
1.600
1.650
1.700
1.750
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
172
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#5 - M#1
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =6,30 % C. B. R. = 7,80%
1700
1750
1800
1850
1900
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1700
1750
1800
1850
1900
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.800
1.850
1.900
1.950
2.000
2.050
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
173
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#5 - M#2
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. = 2,5% C. B. R. = 2,50 %
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.650
1.700
1.750
1.800
1.850
1.900
1.950
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
174
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#6 - M#1
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. = 12,50% C. B. R. = 14,98%
1550
1600
1650
1700
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1550
1600
1650
1700
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.900
1.950
2.000
2.050
2.100
2.150
2.200
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
175
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#6 - M#2
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =1,70 % C. B. R. =1,80 %
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1600
1650
1700
1750
1800
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.550
1.600
1.650
1.700
1.750
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
176
FECHA:
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUILFACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICASLaboratorio de Suelos y Materiales “Dr. Ing. ARNALDO RUFFILLI”
PROCTOR - C.B.R.
PROYECTO: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO AASTHO 93 DE LA VIA VALLE LA VIRGEN - CASCAJALUBICACIÓN: CANTON PEDRO CARBO - PROVINCIA DEL GUAYASMUESTRA: C#6 - M#3
0,1 de Penetración 0,2 de Penetración
PROCTOR MODIFICADO C. B. R. =1,5 % C. B. R. =1,70 %
1700
1750
1800
1850
1900
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1700
1750
1800
1850
1900
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
1.650
1.700
1.750
1.800
1.850
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Dens
idad
Sec
a Kg/
cm2
Humedad %
95%del Proctor Modificado
177
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: VIERNES FECHA: 14 Agosto 2015DIRECCION: VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 8 3 1107h00 08h00 5 2 1 1 908h00 09h00 9 1 1 1109h00 10h00 7 3 1010h00 11h00 4 3 2 1 1 1111h00 12h00 6 1 2 1 1012h00 13h00 10 3 3 1613h00 14h00 8 4 1 2 1 1614h00 15h00 6 3 3 1215h00 16h00 8 1 2 2 1 1416h00 17h00 5 3 3 1 1217h00 18h00 9 3 3 1518h00 19h00 7 5 2 1 1 1619h00 20h00 5 4 2 1 1220h00 21h00 9 1 1 1 1221h00 22h00 3 2 1 622h00 23h00 2 3 523h00 24h00 1 124h00 01h00 1 101h00 02h00 002h00 03h00 003h00 04h00 004h00 05h00 5 8 1 1405h00 06h00 7 1 2 1 11
Suman 125 51 30 11 8 0 0 0 0 0 0 0 225
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
178
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: VIERNES FECHA: 14 Agosto 2015DIRECCION: CASCAJAL - VALLE LA VIRGEN
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 10 1 1 1207h00 08h00 8 2 1008h00 09h00 9 2 1 1 1309h00 10h00 5 2 1 810h00 11h00 3 5 2 2 1 1311h00 12h00 3 1 1 1 612h00 13h00 5 4 2 2 1313h00 14h00 4 2 2 2 1014h00 15h00 6 1 1 2 1 1115h00 16h00 10 2 1 2 1516h00 17h00 6 2 2 1017h00 18h00 8 2 3 1 1 1518h00 19h00 5 7 2 3 1719h00 20h00 8 3 1 1 1320h00 21h00 9 1 1 1121h00 22h00 5 522h00 23h00 3 1 423h00 24h00 1 124h00 01h00 1 101h00 02h00 002h00 03h00 003h00 04h00 004h00 05h00 5 8 1305h00 06h00 5 1 2 1 9
Suman 119 42 24 17 8 0 0 0 0 0 0 0 210
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
179
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: Sábado FECHA: 15 de Agosto 2015DIRECCION: VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 8 3 1 1 1307h00 08h00 7 2 2 1 1208h00 09h00 6 2 809h00 10h00 5 3 810h00 11h00 5 2 2 1 2 1211h00 12h00 4 3 1 1 1 1012h00 13h00 8 3 3 1413h00 14h00 8 4 1 2 1 1614h00 15h00 6 2 3 1115h00 16h00 6 1 1 2 2 1216h00 17h00 2 3 3 817h00 18h00 9 3 2 1418h00 19h00 7 5 2 1 1 1619h00 20h00 5 3 2 1 1120h00 21h00 7 2 1 2 1221h00 22h00 3 2 522h00 23h00 2 3 523h00 24h00 1 124h00 01h00 1 101h00 02h00 002h00 03h00 003h00 04h00 004h00 05h00 4 6 1005h00 06h00 8 1 2 1 12
Suman 112 50 27 11 11 0 0 0 0 0 0 0 211
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
180
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: Sábado FECHA: 15 de Agosto 2015DIRECCION: CASCAJAL - VALLE LA VIRGEN
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 18 2 1 1 2207h00 08h00 5 3 2 1008h00 09h00 6 3 2 1109h00 10h00 6 2 1 2 1110h00 11h00 4 4 2 1 1111h00 12h00 7 2 2 1 1 1312h00 13h00 6 3 2 1 1213h00 14h00 6 5 2 2 1514h00 15h00 6 6 2 1 1 1615h00 16h00 7 2 2 2 1316h00 17h00 7 1 3 1 1 1317h00 18h00 8 1 2 1 1218h00 19h00 5 3 2 1 1119h00 20h00 6 3 2 2 1320h00 21h00 8 2 2 1 1321h00 22h00 5 1 1 1 822h00 23h00 1 4 2 1 823h00 24h00 2 1 324h00 01h00 001h00 02h00 002h00 03h00 003h00 04h00 004h00 05h00 8 1 905h00 06h00 9 2 2 1 14
Suman 130 46 36 15 11 0 0 0 0 0 0 0 238
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
181
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: Domingo FECHA: 16 Agosto 2015DIRECCION: VALLE LA VIRGEN - CASCAJAL
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 7 4 1 1 1307h00 08h00 5 1 3 2 1108h00 09h00 2 3 2 1 1 909h00 10h00 4 1 2 2 910h00 11h00 2 4 1 2 911h00 12h00 6 1 1 1 912h00 13h00 1 2 1 1 513h00 14h00 4 5 3 1 1 1414h00 15h00 3 5 3 4 1 1615h00 16h00 5 4 3 1 1316h00 17h00 6 3 1 2 1 1317h00 18h00 5 3 1 2 1 1218h00 19h00 5 4 3 2 1419h00 20h00 1 3 4 5 1320h00 21h00 2 1 2 521h00 22h00 3 2 3 822h00 23h00 1 4 2 723h00 24h00 4 1 524h00 01h00 3 301h00 02h00 3 302h00 03h00 1 1 2 2 603h00 04h00 1 104h00 05h00 1 2 2 505h00 06h00 4 5 9
Suman 64 57 48 36 7 0 0 0 0 0 0 0 212
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
182
ESTACION 1: VALLE LA VIRGEN DIA CONTEO: Domingo FECHA: 16 de Agosto del 2015DIRECCION: CASCAJAL-VALLE LA VIRGEN
Automóvil Camioneta Buseta Bus C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3
06h00 07h00 3 1 1 1 607h00 08h00 4 2 3 908h00 09h00 1 4 3 1 909h00 10h00 2 2 2 1 1 810h00 11h00 3 3 3 2 1111h00 12h00 6 1 3 1 1112h00 13h00 2 2 2 613h00 14h00 4 4 3 1 2 1414h00 15h00 5 2 3 1 1115h00 16h00 5 3 3 1 1 1316h00 17h00 7 2 2 2 1317h00 18h00 6 3 1 1 1118h00 19h00 5 2 2 1 1 1119h00 20h00 2 5 4 1 1220h00 21h00 1 4 2 721h00 22h00 4 2 3 922h00 23h00 1 1 1 323h00 24h00 4 1 524h00 01h00 1 101h00 02h00 3 302h00 03h00 2 3 2 2 903h00 04h00 1 104h00 05h00 1 2 2 505h00 06h00 4 5 9
Suman 63 56 49 22 7 0 0 0 0 0 0 0 197
CONTEO DE TRAFICO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA DESDE VALLE LA VIRGEN A CASCAJAL EN LA PROVINCIA DE PEDRO CARBO
VARIACION HORARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
HORA TOTAL
LIVIANOS BUSES CAMIONES
183
V- C C-V V- C C-V V- C C-V06h00 07h00 11 12 23 06h00 07h00 13 22 35 06h00 07h00 13 6 1907h00 08h00 9 10 19 07h00 08h00 12 10 22 07h00 08h00 11 9 2008h00 09h00 11 13 24 08h00 09h00 8 11 19 08h00 09h00 9 9 1809h00 10h00 10 8 18 09h00 10h00 8 11 19 09h00 10h00 9 8 1710h00 11h00 11 13 24 10h00 11h00 12 11 23 10h00 11h00 9 11 2011h00 12h00 10 6 16 11h00 12h00 10 13 23 11h00 12h00 9 11 2012h00 13h00 16 13 29 12h00 13h00 14 12 26 12h00 13h00 5 6 1113h00 14h00 16 10 26 13h00 14h00 16 15 31 13h00 14h00 14 14 2814h00 15h00 12 11 23 14h00 15h00 11 16 27 14h00 15h00 16 11 2715h00 16h00 14 15 29 15h00 16h00 12 13 25 15h00 16h00 13 13 2616h00 17h00 12 10 22 16h00 17h00 8 13 21 16h00 17h00 13 13 2617h00 18h00 15 15 30 17h00 18h00 14 12 26 17h00 18h00 12 11 2318h00 19h00 16 17 33 18h00 19h00 16 11 27 18h00 19h00 14 11 2519h00 20h00 12 13 25 19h00 20h00 11 13 24 19h00 20h00 13 12 2520h00 21h00 12 11 23 20h00 21h00 12 13 25 20h00 21h00 5 7 1221h00 22h00 6 5 11 21h00 22h00 5 8 13 21h00 22h00 8 9 1722h00 23h00 5 4 9 22h00 23h00 5 8 13 22h00 23h00 7 3 1023h00 24h00 1 1 2 23h00 24h00 1 3 4 23h00 24h00 5 5 1024h00 01h00 1 1 2 24h00 01h00 1 0 1 24h00 01h00 3 1 401h00 02h00 0 0 0 01h00 02h00 0 0 0 01h00 02h00 3 3 602h00 03h00 0 0 0 02h00 03h00 0 0 0 02h00 03h00 6 9 1503h00 04h00 0 0 0 03h00 04h00 0 0 0 03h00 04h00 1 1 204h00 05h00 14 13 27 04h00 05h00 10 9 19 04h00 05h00 5 5 1005h00 06h00 11 9 20 05h00 06h00 12 14 26 05h00 06h00 9 9 18
Suman 225 210 435 Suman 211 238 449 Suman 212 197 409
HORA PICO VIERNES HORA PICO SABADO HORA PICO DOMINGO
BIBLIOGRAFIA
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la Construcción de Caminos y Puentes – 001 – F 2002,. Quito
Presidencia de la República del Ecuador
AUTOR/ES: REVISORES:
INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD: CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
FECHA DE PUBLICACIÓN: 2015 - 2016 Nº DE PÁGS: 186
ÁREAS TEMÁTICAS: Vias de ComunicaciónDiseño de Pavimento Flexible Aplicando Aastho 93
PALABRAS CLAVE: <DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE><METODO AASTHO 93><VALLE DE LA VIRGEN-CASCAJAL-CANTON PEDRO CARBO>
RESUMEN:
N. DE REGISTRO (en base de datos): Nº. DE CLASIFICACIÓN:
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTOS PDF: SI NO
CONTACTOS CON AUTOR/ES: Teléfono:CONTACTO EN LA Nombre: FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICASINSTITUCIÒN: Telèfono: 2-580290Quito: Av. Whymper E7-37 y Alpallana, edificio Delfos, teléfonos (593-2) 2505660/ 1: y en laAv. 9 de octubre 624 y Carrión, edificio Prometeo, teléfonos: 2569898/9, Fax: (593 2) 250-9054
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGIA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
MAYRA ROCIO SANCHEZ SANCHEZ ING. JAVIER CORDOVA RIZO MS.c
ING. CIRO ANDRADES MS.c
990082885
ING. IGNACIA TORRES MS.C
Innovacion y saberes
º
1
En este trabajo de titulación incluye una descripción de los tipos de pavimentos existentes para la construcción de caminos,mostrar los diferentes características superficiales en un pavimento, se plantea además utilizar el método del Asstho 93 paraestablecer los espesores. Por medio del Departamento de Desarrollo de Infraestructura del Gobierno Provincial de Pedro Carbo en suPrograma de Obras Viales, nace este proyecto que consiste en la construcción de una Vía que una a las Parroquias Valle de la Virgen -Cascajal, las cuales tienen problemas para comunicarse entre síPara la elaboración de este proyecto se realizó la toma de muestrasnecesarias y los ensayos de laboratorio pertinentes para determinar las características del suelo existente en la vía.Estos datos son vitales para el diseño de la estructura del pavimento, y necesarios para establecer los espesores de acuerdo al MétodoAASHTO 93. Como resultado se debe obtener una estructura eficiente que cumpla con Todos los Requisitos establecidos por elMinisterio de Transporte y Obras Públicas. Finalmente se presenta las conclusiones y recomendaciones obtenidas para este Proyecto.
X
: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE UTILIZANDO EL METODO AASTHO 93 EN LA VIAVALLE LA VIRGEN CASCAJAL CANTON PEDRO CARBO PROVINCIA DEL GUAYAS.
TÍTULO YSUBTÍTULO
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