UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL INGENIERÍA EN COMERCIO...

I

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADO PARA OPTAR POR EL

TÍTULO DE INGENIERÌA EN COMERCIO EXTERIOR

TEMA:

MODELO DE LEAN MANAGEMENT EN LAS IMPORTACIONES DE

PARTES Y PIEZAS DE MAQUINARIAS EN LA EMPRESA

CONCRETO Y PREFABRICADOS CIA. LTDA

AUTOR

MICHELL AMADA ZAMORA LITARDO

TUTOR:

ECO. JUAN BARTOLOMÉ RENDÓN PÉREZ, MSC

GUAYAQUIL, FEBRERO 2019

II

Repositorio Nacional en Ciencia y Tecnología

Ficha de Registro de Tesis

Título:

“Modelo de Lean Management en las Importaciones de Partes y Piezas de

Maquinarias en la Empresa Concreto y Prefabricados CIA. LTDA ”

Autor/Es:

Michell Amada Zamora Litardo Tutor:

Eco. Juan Bartolomé Rendón Pérez, Msc

Revisores:

Lcda. Narcisa de Jesús Núñez Gallardo, Msc

Institución:

Universidad De Guayaquil Facultad:

Ciencias Administrativas

Carrera: Ingeniería En Comercio Exterior

Fecha De Publicación: No. de Págs: 100

Título Obtenido: Ingeniero (A) En Comercio Exterior

Áreas Temáticas: Análisis

Palabras Clave: Herramienta, Control, Instructivo, Importación, Beneficio

Resumen

El trabajo investigativo trata sobre la aplicación de una herramienta que puede ayudar al

funcionamiento de la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA, sobre el control y buen

manejo del proceso de importación. La actividad principal de la empresa es la minería, sin

embargo para poder disminuir los costos que intervienen en la reparación de las maquinarias

la empresa ha optado en realizar las compras de estas partes y piezas en el exterior, como

las importaciones no es su principal actividad la empresa no posee un departamento que

realice el control de esta actividad. A través de la recopilación de datos se ha podido observar

el nivel de interés y compromiso que mantiene los miembros de la organización que forman

parte de la cadena logística de importación, cuyo principal enfoque es la mejora en las

actividades de la empresa, el levantamiento de datos se hizo a través de un análisis

cualitativo y cuantitativo donde a través de un banco de preguntas se mencionó cuáles son

los factores a considerar para que la propuesta sea viable. La propuesta sobre el diseño del

instructivo bajo el modelo de Lean Management ayudara a identificar la situación actual de

la empresa versus la mejora aplicada a los procesos donde su principal objetivo es dar a

conocer los beneficios que traería para la empresa si se utiliza una herramienta de control.

No. de Registro (En Base De Datos): No. De Clasificación:

Dirección Url (Tesis En La Web):

Adjunto Pdf: x SI NO

Contacto Con Autor/Es

Michell Amada Zamora Litardo Teléfono:

1.- 0995018748

E-mail:

[email protected]

Contacto En La Institución: Nombre: Secretaría de la Facultad

Teléfono: (04) 2596830

E-mail: [email protected]

x

X

x

III

Certificación del Tutor

Guayaquil, Febrero 22 del 2019

Sr.

ING. VICENTE SALAZAR SOLEDISPA, MAE.

DIRECTOR

CARRERA INGENIERIA EN COMERCIO EXTERIOR

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL Ciudad.-

De mis consideraciones:

Envío a Ud. el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación

Modelo de Lean Management en las Importaciones de Partes y Piezas de Maquinarias en

la Empresa Concreto y Prefabricados Cía. Ltda. de la estudiante Michell Amada Zamora

Litardo, indicando ha cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa

vigente:

• El trabajo es el resultado de una investigación.

• El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.

• El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.

• El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento.

Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la

valoración del trabajo de titulación con la respectiva calificación.

Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines

pertinentes, que la estudiante está apto para continuar con el proceso de revisión final.

Atentamente,

Econ. Juan Bartolomé Rendón Pérez, MSC

C.I. 0908399504

No. Reg.Senescyt: 1006-13-86035328

IV

Guayaquil, 22 de febrero del 2019

CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR

Habiendo sido nombrado ECON. JUAN BARTOLOME RENDON PEREZ, MSC, tutor del trabajo

de titulación “MODELO DE LEAN MANAGEMENT EN LAS IMPORTACIONES DE PARTES Y PIEZAS

DE MAQUINARIAS EN LA EMPRESA CONCRETO Y PREFABRICADOS CIA. LTDA.” certifico que el

presente proyecto, elaborado por MICHELL AMADA ZAMORA LITARDO, con C.I. No. 0919535542, con

mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de I N G E N I E R A E N

C O M E R C I O E X T E R I O R , FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ha sido REVISADO Y

APROBADO en todas sus partes, encontrándose apto para su sustentación.

ECON. JUAN BARTOLOME RENDON PEREZ, MSC

C.I. No. 0908399504

No. De Reg. Senescyt: 1006-13-86035328

V

*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS,

CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de

derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las

obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos,

tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación

como resultado de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de

investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación

de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá a los autores. Sin embargo, el

establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra

con fines académicos.

Licencia Gratuita Intransferible y no Exclusiva para el uso no Comercial de la

Obra con Fines no Académicos

Yo, Zamora Litardo Michell Amada C.I.: 0919535542, certifico que los contenidos

desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “Modelo de Lean Management en

las Importaciones de Partes y Piezas de Maquinarias en la Empresa Concreto y

Prefabricados CIA. LTDA.” son de mi absoluta propiedad y responsabilidad y según el Art.

114 del Código Orgánico de la Economía Social de los Conocimientos, Creatividad E

Innovación, autorizo el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el

uso no comercial de la presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de

Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera pertinente

AUTORA

___________________________

Zamora Litardo Michell Amada

C.I.: 0919535542.

VI

CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD

Habiendo sido nombrado ECON. JUAN BARTOLOME RENDON PEREZ, MSC,

tutor del trabajo de titulación certifico que el presente proyecto ha sido elaborado por:

MICHELL AMADA ZAMORA LITARDO con C.I. 0919535542 con mi respectiva

supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingeniería en

Comercio Exterior.

Se informa que el proyecto: “MODELO DE LEAN MANAGEMENT EN LAS

IMPORTACIONES DE PARTES Y PIEZAS DE MAQUINARIAS EN LA EMPRESA

CONCRETO Y PREFABRICADOS CIA. LTDA.” ha sido orientado durante todo el periodo

de ejecución en el programa anti plagio URKUND quedando el 1% de coincidencia.

___________________________________________

ECON. JUAN BARTOLOME RENDON PEREZ, MSC

C.I. 0908399504

Reg. Senescyt:1006-13-86035328

DOCENTE TUTOR

VII

Dedicatoria

Dedico el presente trabajo a mi esposo Marco por su sacrificio, apoyo y por creer en mi

capacidad; a mis hijos Michael , Camila y Emilia que fomentaron en mí el deseo de superación

a pesar de los obstáculos; a mis padres y hermanos quienes han contribuido directa e

indirectamente con la obtención de este logro. Espero contar siempre con su valioso e

incondicional apoyo.

VIII

Agradecimiento

A Jehová Dios

Por su guía y bendiciones sin las cuales no hubiera sido posible lograr mi meta.

A mis esposo

Por su paciencia y apoyo incondicional a pesar de las adversidades, este logro también

es tuyo.

A mis Padres

Por sus consejos y formación ayudándome a crecer como persona con valores y

principios.

A mis Hijos

Por tomar de su tiempo para poder alcanzar esta meta, por su apoyo y por darme las

fuerzas para poder superarme.

A mis hermanos.

Gracias a su apoyo y cariño y estar en los momentos importantes en mi vida, en

especial a Normi compañera y amiga.

A mi tutor

Por el tiempo, dedicación y paciencia en la elaboración del presente proyecto.

IX

Resumen

El trabajo investigativo trata sobre la aplicación de una herramienta que puede ayudar al

funcionamiento de la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA, sobre el control y buen

manejo del proceso de importación. La actividad principal de la empresa es la minería, sin

embargo para poder disminuir los costos que intervienen en la reparación de las maquinarias

la empresa ha optado en realizar las compras de estas partes y piezas en el exterior, como las

importaciones no es su principal actividad la empresa no posee un departamento que realice el

control de esta actividad. A través de la recopilación de datos se ha podido observar el nivel de

interés y compromiso que mantiene los miembros de la organización que forman parte de la

cadena logística de importación, cuyo principal enfoque es la mejora en las actividades de la

empresa, el levantamiento de datos se hizo a través de un análisis cualitativo y cuantitativo

donde a través de un banco de preguntas se mencionó cuáles son los factores a considerar para

que la propuesta sea viable. La propuesta sobre el diseño del instructivo bajo el modelo de Lean

Management ayudara a identificar la situación actual de la empresa versus la mejora aplicada

a los procesos donde su principal objetivo es dar a conocer los beneficios que traería para la

empresa si se utiliza una herramienta de control.

Palabras Claves: Herramienta, Control, Instructivo, Importación, Beneficio

X

Abstract

The investigative work is about the application of a tool that can help the operation of the

concrete and prefabricated company, on the control and good handling of the import process.

The main activity of the company is mining, however in order to reduce the costs involved in

the repair of machinery the company has opted to make purchases of these parts and parts

abroad, as imports is not its main Activity The company does not have a department that carries

out the control of this activity. Through the collection of data, it has been possible to observe

the level of interest and commitment maintained by the members of the organization that are

part of the import logistics chain, whose main focus is the improvement in the company's

activities, the Data collection was done through a qualitative and quantitative analysis where a

question bank mentioned what are the factors to consider for the proposal to be viable. The

proposal on the design of the instructions under the Lean Management model will help to

identify the current situation of the company versus the improvement applied to the processes

where its main objective is to make known the benefits that it would bring to the company if it

It uses a control tool.

Keywords: tool, Control, instructive, import, benefit

XI

Índice de Contenido

Portada ..................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

Ficha de Registro de Tesis ........................................................................................................ II

Certificación del Tutor ............................................................................................................. III

Licencia Gratuita Intransferible y no Exclusiva ....................................................................... V

Dedicatoria ............................................................................................................................. VII

Agradecimiento ..................................................................................................................... VIII

Indice de Figuras ................................................................................................................... XVI

Introducción ............................................................................................................................... 1

Capítulo I: Planteamiento del Problema.- .................................................................................. 3

1.1.Formulación y Sistematización del Problema: .................................................................... 4

1.1.1.Formulación ...................................................................................................................... 4

1.1.2.Sistematización ................................................................................................................. 5

1.2.Árbol del Problema .............................................................................................................. 5

1.3.1.Justificación Teórica ......................................................................................................... 5

1.3.2.Justificación Práctica ........................................................................................................ 6

1.3.3.Justificación Metodológica ............................................................................................... 6

1.4.Objetivos de la Investigación ............................................................................................... 7

1.4.1.Objetivo General ............................................................................................................... 7

1.4.2.Objetivos Específicos ....................................................................................................... 7

1.5.Hipótesis .............................................................................................................................. 7

1.6.Variables de la Investigación ............................................................................................... 7

1.6.1.Variable Independiente ..................................................................................................... 7

1.6.2.Variable Dependiente ....................................................................................................... 7

1.7.Operacionalización de las Variables .................................................................................... 8

XII

Capítulo II: Marco Teórico.- .................................................................................................... 10

2.1.Antecedentes de la Cadena Logística de Importación ....................................................... 10

2.2.Importancia de la Logística en la Importación .................................................................. 11

2.3.Importancia de la Documentación en el Comercio Exterior .............................................. 14

2.4.Incoterms Utilizados en el Proceso de Importación .......................................................... 15

2.5.Importancia de los Incoterms en el Proceso de Importación ............................................. 27

2.6.Cumplimiento de Actividades ........................................................................................... 30

2.6.1.Disminución de Tiempo en los Procesos ........................................................................ 35

2.6.2.Mejora en la Relación con el Equipo de Trabajo ............................................................ 36

2.6.3.Mejora en la Competitividad de la Empresa ................................................................... 36

2.6.3.1.Gestión de la Cadena Logística ................................................................................... 39

2.7.Aumento de la Eficacia y Eficiencia de la Cadena Logística ............................................ 40

2.7.1.Cadena Logística de Importación ................................................................................... 43

2.7.2.Disminución de Costos en el Proceso de Importación ................................................... 45

2.7.3.Entrega a Tiempo de las Mercancías Importadas ........................................................... 46

2.8.2.Rapidez en la Coordinación de la Cadena Logística de Importación ............................. 50

2.8.3.Importancia de la Cadena Logística ................................................................................ 51

2.9.Desarrollo de un Modelo de Lean Management Eficiente ................................................ 52

2.9.1.Aumento del Conocimiento a través de un Manual ........................................................ 55

2.9.1.1.Ventajas y Desventajas de los Manuales de Procedimientos....................................... 56

2.9.2.Mayor Interés de los Miembros en la Logística de Importación .................................... 59

2.10.Marco Conceptual ............................................................................................................ 60

2.11.Marco Contextual ............................................................................................................ 63

2.11.1.Líneas y Sublineas de Investigación ............................................................................. 63

2.12.Marco Legal ..................................................................................................................... 64

XIII

Capitulo III: Análisis de Resultados ........................................................................................ 65

3.1.Diseño Metodológico ......................................................................................................... 65

3.1.1.Clases de Investigación ................................................................................................... 65

3.1.2.Propósito de Investigación .............................................................................................. 65

3.1.3.Método de Investigación ................................................................................................. 65

3.2.Análisis de Resultados ....................................................................................................... 66

3.2.1.Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ......................................................... 66

Entrevista. ................................................................................................................................ 66

Encuestas ................................................................................................................................. 66

3.2.2.Matriz de Actores Involucrados ...................................................................................... 67

3.3.Análisis Encuestas ............................................................................................................. 67

3.3.1.Coeficiente de Correlación ............................................................................................. 78

3.2.3.Estrategias del Coeficiente de Correlación ..................................................................... 80

3.3.Análisis de Resultados Entrevista ...................................................................................... 80

3.4.Análisis de Resultados Obtenidos ...................................................................................... 82

Capítulo IV: Propuesta ............................................................................................................. 83

4.1.Título de la Propuesta ........................................................................................................ 83

4.1.1.Propuesta ......................................................................................................................... 83

4.2.Justificación de la Propuesta .............................................................................................. 83

4.3.Objetivo de la Propuesta .................................................................................................... 83

4.4.Fundamentación de la Propuesta ....................................................................................... 83

4.5.Actividades a Realizar ....................................................................................................... 84

4.5.1.Diseño de Lean Management ......................................................................................... 84

Valor ........................................................................................................................................ 84

Flujo de Actividades ................................................................................................................ 92

XIV

La Mejora Continua ................................................................................................................. 93

Conclusiones .......................................................................................................................... 102

Recomendaciones .................................................................................................................. 103

Referencias Bibliografía ........................................................................................................ 104

Apéndice ................................................................................................................................ 107

XV

Índice de Tablas

Tabla 1. Operacionalización de las Variables .......................................................................... 8

Tabla 2. Matriz de Actores Involucrados ................................................................................ 67

Tabla 3.Desarrollo del Proceso de Importación .................................................................... 67

Tabla 4. Competitividad de la Empresa .................................................................................. 68

Tabla 5. Retrasos del Proceso de Importación ....................................................................... 69

Tabla 6. Entrega Inmediata de Carga .................................................................................... 70

Tabla 7. Éxito Empresarial ..................................................................................................... 71

Tabla 8. Manejo del Tiempo con Proveedores ....................................................................... 72

Tabla 9. Problemas Económicos de la Empresa..................................................................... 73

Tabla 10. Herramienta para el Manejo de las Importaciones ................................................ 74

Tabla 11. Diseño de un Manual de Procedimiento ................................................................. 75

Tabla 12. Conocimiento que Brinda el Manual ...................................................................... 76

Tabla 13. Coeficiente de Correlación Encuestas .................................................................... 78

Tabla 14. Estrategia Coeficiente de Correlación ................................................................... 80

Tabla 16. Proceso de Importación .......................................................................................... 93

XVI

Índice de Figuras

Figura 1. Árbol del Problema ................................................................................................... 5

Figura 2. Desarrollo del Proceso de Importación ................................................................... 68

Figura 3. Competitividad de la Empresa ................................................................................ 69

Figura 4. Retrasos del Proceso de Importación ...................................................................... 70

Figura 5. Entrega Inmediata de Carga ................................................................................... 71

Figura 6. Éxito Empresarial .................................................................................................... 72

Figura 7. Manejo del Tiempo con Proveedores ...................................................................... 73

Figura 8. Problemas Económicos de la Empresa .................................................................... 74

Figura 9. Herramienta para el Manejo de las Importaciones .................................................. 75

Figura 10. Diseño de un Manual de Procedimiento................................................................ 76

Figura 11. Conocimiento que Brinda el Manual..................................................................... 77

Figura 23: Flujograma ............................................................................................................ 92

XVII

Índice de Apéndice

Apéndice 1. Solicitud de Pedido ............................................................................................ 109

Apéndice 2. Factura Comercial.............................................................................................. 109

Apéndice 3. Documento de Transporte ................................................................................. 110

Apéndice 4. Póliza de Seguro ................................................................................................ 110

Apéndice 5. Declaración Aduanera de Importación .............................................................. 111

Apéndice 6. Consulta de Liquidación Servicio Informativo ................................................. 112

Apéndice 7. Consulta de Liquidación .................................................................................... 112

Apéndice 8. Detalle de la Liquidación ................................................................................... 112

Apéndice 9. Consulta de Estado de Trámite .......................................................................... 113

Apéndice 10. Consulta de Notificación de Aceptado ............................................................ 113

Apéndice 11. Detalle de Notificación de Aceptado ............................................................... 113

Apéndice 12. Consulta de Tipo de Aforo .............................................................................. 114

Apéndice 13. Carga Importada Martillo ................................................................................ 114

Apéndice 14. Carga Importada Parte del Martillo ................................................................. 115

Apéndice 15. Carga Importada Placa de Motor ..................................................................... 115

Apéndice 16. Carga Importada Yunque................................................................................. 116

Apéndice 17. Carga Importada Repuesto de Excavadora ...................................................... 116

Apéndice 18. Banco de Preguntas de Encuestas .................................................................... 117

1

Introducción

El presente proyecto tiene como objetivo analizar la cadena logística de importación

que utiliza Concreto y Prefabricados CIA LTDA. A través de los métodos de recopilación de

datos utilizados, se ha podido determinar que la empresa posee muchas falencias en cuanto al

manejo de las importaciones, ya que al no ser su principal fuente de ingreso no poseen un

departamento experimentado. Por lo tanto, el manejo de las importaciones se realiza a través

del departamento administrativo.

El capítulo I del presente trabajo investigativo dio a conocer la importancia que

mantiene el investigador hacia el tema de estudio, donde el principal interés es fomentar el

desarrollo de zonas no explotadas a través de ayudas profesionales, especialmente para

aquellas empresas que no poseen conocimiento a profundidad sobre el comercio exterior y su

coordinación en la práctica, para desarrollar el trabajo investigativo se estableció objetivos

generales como específicos, donde a través de una tabla llamada operacionalización de las

variables se muestra la relación que posee con la hipótesis de la investigación, el desarrollo

de la justificación ayuda a determinar el interés en el desarrollo del trabajo investigativo.

El capítulo II ayuda a estructurar todos los pilares necesarios para entender el

desarrollo del trabajo investigativo, El marco teórico reestructura todas las bases necesarias

para justificar el desarrollo del trabajo investigativo donde se detallan todos conceptos y

puntos a considerar sobre la aplicación de la propuesta, como antecedentes generalidades,

estructura importancia del sector productivo que trata el trabajo de investigación. El marco

conceptual detalla todos los conceptos pocos entendibles para el investigador. El marco

contextual da a conocer el sector de estudio a analizar siendo la empresa Concreto y

Prefabricados CIA LTDA donde adicional se muestra la relación que mantiene con las líneas

de investigación, y por último el marco legal donde se detallan todas las leyes comenzando

2

con la Constitución de la República fomentando la aplicación de proyectos que ayuden a las

zonas empresariales menos consideradas

En el Capítulo III para ejecutar el análisis de resultados se hizo uso de diferentes

métodos de recopilación de datos, tales como encuestas que fueron dirigidas hacia los

principales beneficiarios siendo los trabajadores de la cantera y el personal de apoyo en el

departamento administrativo, adicional se realizó una entrevista dirigida a la coordinadora

administrativa, siendo ella quien se encarga de toda la logística de importación junto con su

equipo de trabajo, los resultados obtenidos fueron favorables, ya que ayudo a determinar el

compromiso que mantiene cada trabajador con la mejora competitiva para la empresa, para

ello los resultados de las encuestas fueron presentados a través de un análisis de coeficiente

de correlación donde la relación que existe entre preguntas ayuda a validar el diseño de la

propuesta.

El capítulo IV sobre el diseño de la propuesta fue basado bajo el modelo de lean

management donde su principal objetivo es analizar la situación actual en comparación con la

mejora a desarrollarse, la propuesta funcionara como una herramienta de suma importancia

para el manejo de las importaciones de la empresa cuyo resultado sea la disminución de

tiempo y costos en los procesos, para ello se enlisto todas las actividades que forman parte

del proceso logístico de importación por etapas, la primera etapa abarca el valor donde se

desarrolla el manual enlistando todas las actividades de la empresa, flujo de actividades para

ello se realizó un diagrama detallado de cómo se maneja la relación entre departamentos e

inclusive se puede mostrar la participación que mantiene el proveedor exportador para el

equipo de trabajo y la última etapa abarca la mejora continua donde se hace un contraste entre

lo propuesto actualmente con lo que se ha venido desarrollando anteriormente donde se

determina que la propuesta fomenta el aumento de la eficiencia y productividad para la

empresa en todos los aspectos.

3

Capítulo I: Planteamiento del Problema. -

En el Ecuador el sector importador va creciendo de una manera acelerada, esto se debe a

las oportunidades que brindan los bloques económicos a través de las preferencias

arancelarias que poseen ciertos productos. La empresa Concreto y Prefabricado CIA LTDA.

tiene como principal actividad las operaciones mineras, a su vez para sacar provecho sobre el

costo de aquellas partes y repuestos, realizan importaciones cuando requieran de las mismas.

Actualmente el sector minero no ha tenido gran importancia por parte de organismo

gubernamentales locales, ya que el mayor interés para el país es el fomento al consumo local,

sin embargo al observar las oportunidades que brindan los sectores extranjeros la empresa

decidió realizar sus propias importaciones de partes y piezas para las maquinarias utilizadas

en la actividad minera, constituyéndose como un importador, (ALADI, 2015)

Concreto y Prefabricados CIA LTDA anteriormente hacían las adquisiciones de sus

repuestos a través del consumo local que muchas veces resultaban muy costosos, debido a la

actividad de la empresa, concurrentemente las maquinarias necesitan ser validadas para no

tener fallas, por lo tanto surge la necesidad de adquirir los repuestos en los mercados

internacionales, para disminuir los costos, siendo el proceso de importación una actividad que

no es su principal función, por lo tanto el retraso en el despacho de las mercancías generan

estancamiento en las actividades de la empresa

Debido a que la empresa no cuenta con un departamento experimentado en el manejo de

las importaciones de las partes y piezas importadas, el departamento a cargo de ejecutar esta

actividad es el área administrativa donde la falta de orientación hacia el equipo de trabajo ha

generado un mal manejo del plan logístico de importación que se desarrolla cuando la

empresa desea abastecerse de mercancías, al no contar con un plan estándar la empresa no

cuenta con un control de costos en cuanto al pago de los proveedores que forman parte del

4

proceso de importación, donde todos estos retrasos recaen sobre el excesivo pago de

almacenajes. (Victoria, 2015)

La empresa actualmente no posee un modelo de gestión logística que ayude a verificar la

participación de cada miembro que conforma el proceso de importación en relación con el

solicitante (bodega) y proveedor (exportador), este problema ha generado demoras en el

proceso de despacho de mercancías debido a la falta de conocimiento sobre los procesos por

parte del equipo de trabajo, la aplicación de la propuesta brinda soporte a toda la operación

logística de importación ya que el instructivo tendrá detallado todas las actividades que se

ejecutan en las importaciones de partes y piezas de maquinarias tanto las actividades del

departamento administrativo como los de bodega.

La falta de un modelo para el manejo del proceso logístico de importación genera un nulo

control sobre los proveedores que forman parte de la cadena logística donde los repuestos

solicitados no vienen en el tiempo estimado para realizar el reparamiento de las maquinas que

lo necesiten provocando un estancamiento de las actividades de la empresa.

El desarrollo del Instructivo basado en el modelo lean management en las importaciones

de partes y piezas, traerá múltiples beneficios para la empresa ya que en este modelo se

detalle todas las actividades involucradas en el proceso de importación de las mercancías que

la misma mencionada empresa importa, estos procesos comenzaran desde la solicitud por

parte de bodega hasta que la mercancía llegue al mismo, una vez de haber pasado por todas

las gestiones necesarias para su despacho y pronta utilización. (Logística, 2016)

1.1.Formulación y Sistematización del Problema:

1.1.1. Formulación

¿De qué manera se puede disminuir el ineficiente proceso logístico en la importación de

partes y piezas de maquinarias de la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA.?

5

1.1.2. Sistematización

¿Cuáles son los problemas actuales que provocan ineficiencia a la cadena logística de

importación?

¿Cómo identificar la participación de cada miembro en la gestión logística de importación

de Concreto y Prefabricados CIA. LTDA?

¿Cuáles son los procedimientos que debería cumplir el departamento que maneja el

proceso de importación para evitar pérdida de tiempo y aumento en los costos?

1.2.Árbol del Problema

Figura 1. Árbol del Problema

Fuente: Problema de Investigación

Elaborado por: La Autora

1.3. Justificación de la Investigación

1.3.1. Justificación Teórica

La evolución de la distribución física a la logística, y luego a la gestión de la cadena de

suministro ha invocado muchos estudios interesantes en los últimos años. Mediante la

6

aplicación de la teoría del flujo material que expande los atributos de la logística a la

coordinación del medio ambiente, la economía y la sociedad, este análisis examina la

evolución desde una perspectiva única: el desarrollo sostenible. La importancia de la

distribución física para una empresa puede variar y generalmente se asocia con el tipo de

producto y la necesidad que tiene para la satisfacción del cliente. La organización estratégica

de productos en ubicaciones para respaldar los envíos de pedidos y la creación de una manera

rápida y coherente para mover el producto permite a las empresas tener éxito en mercados

dinámicos. (Coral, 2017)

1.3.2. Justificación Práctica

El modelo de Lean es una técnica que trae mejoras empresariales que se centra en las

necesidades reales del cliente, al evitar que los residuos se incorporen al sistema. Los

residuos se consideran operaciones que no agregan valor, como transporte, inventario,

movimiento, espera, procesamiento excesivo, sobreproducción y defectos que son

irrelevantes para un cliente. La aplicación de la propuesta tendrá como principales

beneficiarios a los miembros que hacen parte del proceso logístico de importación de

Concretos y Prefabricados CIA LTDA (Raul, 2017)

1.3.3. Justificación Metodológica

Para llevar a cabo el desarrollo del presente trabajo, se utilizó diferentes herramientas

válidas para el procesamiento de información tales como:

Estudio descriptivo: debido a la falta de conocimiento sobre el tema de estudio a través

del levante de información basados en la teoría se estructuro de forma proporcional la

situación actual de la empresa siendo esta la mejor herramienta para identificar los

parámetros que validan la investigación.

Estudio Cuantitativo: para el desarrollo de este método se debe realizar un banco de

preguntas dirigidas al personal beneficiario directo siendo los miembros que forman parte del

7

proceso logístico de importación de la empresa, donde a través de preguntas cerradas darán a

conocer su opinión e interés sobre la aplicación de la propuesta.

Estudio cualitativo: para el desarrollo de este estudio, se realizaran entrevistas directas a

los jefes que conforman el departamento administrativo siendo el solicitante o jefe de bodega

y el encargado de la gestión logística de importación con el proveedor en el exterior

1.4.Objetivos de la Investigación

1.4.1. Objetivo General

Diseñar un instructivo bajo el modelo de lean management en las importaciones de partes

y piezas de maquinarias de la empresa Concreto Y Prefabricados CIA. LTDA.

1.4.2. Objetivos Específicos

Analizar el proceso logístico de importación de partes y piezas de maquinarias utilizadas

para cantera de la empresa Concreto y Prefabricados CIA. LTDA

Identificar la situación actual de la cadena logística de Importación de Concreto y

Prefabricados CIA. LTDA

Analizar las actividades ejecutadas por el departamento administrativo para el despacho

de mercancías importadas por Concreto y Prefabricados CIA. LTDA.

1.5. Hipótesis

Si se analiza el proceso logístico de importación se podrá diseñar el modelo de lean

management en las importaciones de partes y piezas de maquinarias en la empresa Concreto

Y Prefabricados CIA. LTDA.

1.6. Variables de la Investigación

1.6.1. Variable Independiente

Proceso logístico de importación de partes y piezas de maquinarias

1.6.2. Variable Dependiente

Modelo de lean management

8

1.7. Operacionalización de las Variables

Tabla 1. Operacionalización de las Variables

Objetivos Hipótesis Variables Definición de

las variables Dimensiones Indicadores

Técnicas de

recoleccion

de datos

Escala de

medición Preguntas

Ob

jeti

vo

Gen

era

l

Analizar el

proceso logístico

de importación de

partes y piezas de

maquinarias

utilizadas para

cantera de la

empresa Concreto

y Prefabricados

CIA. LTDA.

Si se analiza

el proceso

logístico de

importación

se podrá

diseñar el

modelo de

lean

management

en las

importacion

es de partes

y piezas de

maquinarias

en la

empresa

Concreto Y

Prefabricado

s CIA.

LTDA..

Ind

epen

die

nte

Proceso

logístico de

importación

de partes y

piezas de

maquinarias

La logística

internacional de

importaciones es

el proceso de

entrada para la

adquisición de

mercancías

nacionales, que

incluye todas las

actividades para la

adquisición y

transporte de la

mercancía desde

las instalaciones

del vendedor hasta

las instalaciones

del comprador.

Cumplimiento de

Actividades

Disminución

de tiempos en

los proceso

Mejora en las

relaciones con

el equipo de

trabajo

Mejora en la

competitividad

de la empresa

Encuesta

Entrevista

Escala de

Likert

1. ¿Conoce cómo se desarrolla

el proceso de Importación

de Concretos y

Prefabricados CIA LTDA?

2. ¿Cree usted que el proceso

de importación utilizado

actualmente perjudica a la

competitividad de la

empresa?

Aumento de la

Eficacia y

Eficiencia de la

cadena logística

Disminución

de costos en el

proceso de

importación

Entrega a

tiempo de

mercancías

importadas

Encuesta

Entrevista

Escala de

Likert

3. ¿El proceso de importación

utilizado actualmente tiene

retrasos?

4. ¿Si el proceso de

importación fuera más

rápido se entregaría a

tiempo los repuestos

solicitados?

9

Ob

jeti

vo

s E

spec

ífic

os

Identificar la

situación actual

de la cadena

logística de

Importación de

Concretos y

Prefabricados

CIA. LTDA

Analizar las

actividades

ejecutadas por el

departamento de

importación para

el despacho de

mercancías

importadas por

Concretos y

Prefabricados

CIA. LTDA.

Diseñar un

instructivo bajo el

modelo de lean

management en

las importaciones

de partes y piezas

de maquinarias de

la empresa

Concreto Y

Prefabricados

CIA. LTDA.

Dep

end

ien

te

Modelo de

lean

management

El lean

management es un

concepto, una

estrategia, una

línea directiva, que

busca acercar y

encajar los

engranajes de

todos los agentes

de una empresa, de

forma que toda

ella funcione de la

forma más eficaz y

eficiente.

Mejora en las

relaciones con los

proveedores

Disminución

de tiempo en

la logística

con los

proveedores

Rapidez en la

coordinación

de la cadena

logística de

importacion

Encuesta

Entrevista

Escala de

Likert

5. ¿El éxito empresarial esta

basado en la rapidez del

proceso de importación de

la empresa?

6. ¿El tiempo invertido en los

procesos con los

proveedores define el buen

manejo de la empresa?

7. ¿Parte de los problemas

económicos de la empresa

tienen que ver con la

rapidez del proceso de

importación?

Desarrollo de un

Modelo de Lean

Management

Eficiente

Aumento del

conocimiento

a través del

manual

Mayor interés

de los

miembros en

la logística de

importación

Encuesta

Entrevista

Escala de

Likert

8. ¿Utilizaría alguna

herramienta que le ayude a

entender el proceso de

importación de le empresa?

9. ¿Está dispuesto a colaborar

en el diseño de un manual

de procedimiento del

proceso de importación?

10. ¿EL manual de

procedimiento basado en el

modelo Lean Management

brindaría todo el

conocimiento necesario

para el equipo de trabajo?

Fuente: Variables de la Investigación


10

Capítulo II: Marco Teórico.-

2.1. Antecedentes de la Cadena Logística de Importación

A medida que los tiempos pasan, hay un cierto grado de cambios en el concepto de

logística, que son distinciones generalizadas (logística) y estrechas (distribución física). En

1991, el Consejo de Gestión Logística formalmente cambió el concepto de logística, la

distribución física de la logística. Además.

La logística moderna se define como:

El proceso de planificación, implementación y control del flujo y almacenamiento

eficiente y efectivo de bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen

hasta el punto de consumo con el fin de cumplir con los requisitos del cliente

Las características de esta definición de modo que enfatizan la satisfacción del cliente, las

actividades logísticas eficientes y la logística se extienden desde la venta original de la

logística hasta la logística de suministro, logística empresarial y logística de ventas.

Sin embargo, hay una serie de definiciones comúnmente aceptadas de logística en la

actualidad. Una definición simple es las "Siete R de Logística". Las Siete R definen la

logística como la garantía de la disponibilidad del producto correcto, en la cantidad y

condición correctas, en el lugar correcto, en el momento correcto, para el consumidor

correcto, al costo correcto. (Xavier, 2018)

Una segunda definición fue la adoptada por el Consejo de Gestión Logística en 1998, que

define la logística como: la parte del proceso de gestión de la cadena de suministro que se

encarga de planificar, implementar y supervisar de manera efectiva el almacenamiento y el

flujo directo e inverso de mercancías. , servicio, y toda la información relacionada con ellos,

entre el punto de origen y el punto de consumo, con el objetivo de cumplir con las

expectativas del consumidor. Igualmente, Christopher en 1998 declaró: La logística es el

proceso de gestión estratégica de la adquisición, el movimiento y el almacenamiento de

11

materiales, piezas e inventario terminado (y los flujos de información relacionados) a través

de la organización y sus canales de comercialización de tal manera que el presente y el

futuro. La rentabilidad se maximiza mediante el cumplimiento rentable de los pedidos

Finalmente, Robert V. Delaney ofrece una definición mucho más sencilla de la logística, que

es: La logística es la gestión del inventario en movimiento y en reposo... (Y eso) el objetivo

del gerente de logística es lograr el nivel más bajo de inversión en inventario consistente con

garantizar el servicio al cliente y mantener una producción eficiente.

En resumen, la logística tradicional generalmente se refiere a las actividades después de

los productos fabricados, tales como embalaje, transporte, carga, descarga y almacenamiento,

etc. Además, la logística moderna estableció el concepto y la implementación de la gestión

logística integrada. Específicamente, el significado de ampliar y combinar la logística social y

la logística interna, la logística de suministro desde el principio, después de la logística de

producción, volver a ingresar a la logística de ventas, al mismo tiempo, pasar por el embalaje,

manejo, transporte, almacenamiento, Procesamos, distribuimos y entregamos a los

consumidores, y finalmente tenemos logística de reciclaje.

Es importante descubrir que la logística moderna debe ser el medio durante la producción

y operación de todo el proceso. Y todo tipo de flujo de información y servicios relacionados

con la actividad están involucrados en todos los campos comerciales, incluido el producto

desde la fabricación hasta el desecho de todo este proceso físico de circulación. Por lo tanto,

la logística es el flujo de productos dentro de los fabricantes, a través de la adquisición de

materiales y la distribución física de estas dos actividades funcionales, respectivamente, tanto

para el proveedor como para la orientación al cliente de la extensión longitudinal de la

estructura del sistema de la cadena de suministro. (Logistica, 2016)

2.2.Importancia de la Logística en la Importación

La importancia de la logística en el negocio de importación y exportación.

12

La mercancía más valiosa e insustituible de la vida es el tiempo. Esto significa que no hay

una razón práctica o lógica por la que se deba desperdiciar tratando de encontrar la forma más

segura, eficiente y asequible de enviar sus productos, ya sea a través de líneas estatales u

océanos. Debe dedicar su tiempo a hacer lo que mejor hace: brindar un servicio y productos

excepcionales a sus clientes.

La importancia de la logística en el negocio de importación y exportación es irrefutable y

podría ser uno de los aspectos más importantes para el éxito de una empresa. Muchas veces,

la mejor manera de garantizar el suministro eficiente, preciso y robusto de los productos a

tiempo y en las mismas condiciones en que se fueron, ya sea a nivel nacional o internacional,

es contratar a una empresa de logística de terceros. La contratación de un proveedor 3PL no

solo devolverá parte del tiempo sagrado, sino que también garantiza que tendrá los recursos

para prometer entregas constantes a su cliente y supervisión en tiempo real de todo el

proceso. (Cordinacion de Inventario, 2015)

Las empresas multifacéticas de 3PL tienen mucho que ofrecer bajo un mismo techo.

Desde el diseño de servicios personalizados de gestión de gastos de transporte,

consultoría de la cadena de suministro y el suministro de opciones de transporte tanto

nacionales como internacionales, las empresas de logística establecidas por terceros pueden

gestionar sin problemas todas las necesidades logísticas. Esto también puede incluir servicios

de valor agregado tales como almacenamiento, cumplimiento y distribución. Los proveedores

experimentados también han invertido el capital para simplificar todo su proceso, lo que

tendría un costo prohibitivo y requeriría un inmenso nivel de experiencia para tratar de

replicar dentro de su propia empresa.

Tierra, mar y aire: los proveedores de servicios 3PL encuentran la mejor manera de llegar allí

Trabajando en colaboración con compañías aéreas, navieras, ferroviarias y de camiones,

un 3PL puede trabajar con su red para determinar la manera más eficiente, segura y rentable

13

de llevar su producto al destino deseado. Si necesita ser transportado por tierra, mar o aire, el

proveedor de servicios adecuado puede manejar, coordinar y administrar profesionalmente el

puerto a puerto y la recogida, el seguimiento, la entrega y el almacenamiento de puerta a

puerta de sus bienes.

Una combinación de fortalezas crea la mejor compañía 3PL.

Para ser una de las principales empresas de logística en el mercado actual, las empresas

deben demostrar constantemente ciertas fortalezas. Esto incluye: habilidades excepcionales

de comunicación y organización, la capacidad de prever (y eliminar) áreas de preocupación

potencialmente problemáticas, la inversión en la tecnología adecuada y una tolerancia cero

para los errores con una mentalidad de "no excusa". (Dominguez P. , 2016)

El éxito está en los detalles

Si bien es imposible administrar cada aspecto de cada individuo (y sus compañías)

involucrados en el envío de sus productos, es posible exigir nada menos que un servicio

profesional en cada paso del camino. Las compañías logísticas exitosas establecen y

mantienen una comunicación abierta y continua con sus clientes, sus proveedores y los

representantes de los compradores que reciben las entregas. Esto debería darle tranquilidad y

asegurarse de que no tiene que gastar energía preocupándose por dónde está el envío, si es

seguro, y que se entregará a tiempo.

El producto es importante para la empresa y llegar a su destino (a tiempo, dentro del

presupuesto y sin daños) es fundamental. Hay que centrarse en la fabricación y la creación de

productos de primera y el mejor servicio posible para sus clientes.

Se debe dejar que una empresa de logística establecida y orientada a la calidad se encargue

del resto para evitar estancamiento de actividades. El servicio al cliente puede ser definido, en

un sentido amplio, como la medida de actuación del sistema logístico para proporcionar en

tiempo y lugar un producto o servicio.

14

2.3. Importancia de la Documentación en el Comercio Exterior

Uno de los componentes más importantes de una transacción comercial internacional

exitosa es la finalización precisa de la documentación de exportación requerida y la

documentación de importación. El no producir dicha documentación puede dificultar el envío

de productos por parte de un fabricante o proveedor y, en última instancia, puede impedir que

el cliente reciba los productos a tiempo. En casos más severos, los dueños de negocios

pueden estar sujetos a multas o encarcelamiento por no cumplir con los requisitos de

importación o exportación de documentación.

Hay tres documentos comunes que las empresas normalmente deben producir para enviar

productos fuera del país. La primera es una factura comercial. La factura comercial que

contiene una lista formal de cada producto comprado junto con el precio de compra y la

cantidad pedida. La factura comercial incluye el nombre completo y la dirección del

remitente o proveedor y el nombre completo y la dirección del destinatario o destinatario

designado. También se incluye en la factura comercial la firma del proveedor y una

declaración que indica la naturaleza de los productos comprados. La factura comercial es

quizás la pieza más importante de la documentación de impuestos de importación /

exportación porque sirve como un registro oficial de la transacción financiera entre el

exportador y el importador. (Importación, 2016)

El segundo documento que normalmente se requiere con un envío internacional es una

lista de empaque. La lista de empaque también contiene el nombre y la dirección del

proveedor y del destinatario, pero se enfoca más en el contenido del envío en lugar de en los

precios. La lista de embalaje proporciona una lista detallada de los componentes del envío y,

a menudo, contiene información relativa al número total de cajas y cartones que se

suministran con el envío.

15

Un tercer documento que a menudo se requiere cuando se participa en el comercio

internacional es un Certificado de Origen. También conocido como C / O o COO, el

certificado de origen lo completa el exportador e indica el país específico donde se fabricaron

originalmente los productos. Dicha documentación es particularmente importante porque a

las empresas se les puede prohibir enviar o recibir productos de un país en particular. Por

ejemplo, los propietarios de negocios en los Estados Unidos tienen prohibido enviar

productos a Cuba e Irán debido a los antiguos embargos comerciales. Los intentos de enviar o

recibir mercancías de los países embargados podrían dar lugar a sanciones graves.

Además de los tres documentos comunes enumerados anteriormente, hay otros elementos

solicitados con menos frecuencia que pueden ser necesarios para participar en el comercio

internacional. Los ejemplos incluyen un certificado de venta gratuita, la factura de envío o

una copia del registro de la FDA del exportador. La factura de la vía aérea indica la fecha de

despacho y la fecha prevista de llegada y, a menudo, es solicitada por los clientes que deben

viajar a su aeropuerto u oficina de aduanas local para recuperar las mercancías.

2.4. Incoterms Utilizados en el Proceso de Importación

Las reglas de Incoterms (abreviación de términos comerciales internacionales)

desarrolladas por la Cámara de Comercio Internacional se crearon como un estándar de la

industria para facilitar el comercio internacional y para la interpretación de los términos

comerciales que las partes de un contrato de venta podrían acordar aplicar.

Actualmente en su octava versión, Incoterms se introdujo por primera vez en 1936 y, a

medida que el comercio global evolucionaba y evolucionaba, las reglas de Incoterms también

se revisaron en 1957, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010 para adaptarse a los cambios en el

comercio mundial. Hoy en día, estas reglas forman parte esencial del comercio internacional

cotidiano, así como de los comercios nacionales, y forman parte integral de muchos contratos

de venta en todo el mundo.

16

Es importante recordar que "Incoterms" no es un nombre genérico para los términos de

comercio internacional, sino que es una marca comercial utilizada para designar las reglas

creadas por ICC.

Incoterms

A lo largo de los años, las reglas de Incoterms han brindado orientación a los

importadores, exportadores, abogados, transportistas, aseguradores y otros involucrados en el

comercio internacional. Son publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).

Definición de Incoterm EXW

Se hace la entrega en fábrica del vendedor. El vendedor no necesita cargar las mercancías

en ningún vehículo recolector, ni tampoco tiene que despachar las mercancías para la

exportación, cuando dicha autorización sea aplicable.

Explicación del Término

En términos sencillos, si usted es el comprador y está comprando las mercancías al

vendedor en términos EXW, deberá enviar su camión a las instalaciones del vendedor y

recoger la carga desde allí y hacerse cargo de todos los demás requisitos de envío para

obtener a tu destino

Definición de Incoterm FCA - Free Carrier

Los bienes son entregados al medio de transporte u otra persona designada por el

comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado.

Esta regla se puede usar independientemente del modo de transporte seleccionado y

también se puede usar donde se emplea más de un modo de transporte.

Explicación de Incoterms FCA Free Carrier

En una transacción de FCA, el vendedor podría estar involucrado en el movimiento real

de la carga hasta cierto punto.

17

Este punto podría ser el almacén del transportista, el almacén del agente del comprador, el

puerto o una terminal en el puerto o cualquier otro lugar acordado entre el comprador y el

vendedor.

En una transacción FCA, el vendedor debe hacerse cargo de

Toda la documentación previa a la exportación relacionada con el envío, como

puerto, aduanas, documentación de transporte hasta el punto de entrega.

Despacho de aduana de exportación donde sea requerido

Los trámites de carga si el punto de entrega se acuerda ser el almacén / local del

vendedor

El comprador por su parte debe cuidar de

El transporte de las mercancías desde el punto de entrega por el vendedor hasta

que la carga llegue al destino.

Esto podría incluir el tramo oceánico, así como la negociación de las tarifas con

las líneas navieras.

El riesgo de tal movimiento desde el punto de entrega por parte del vendedor hasta

el último punto de descanso.

El despacho de las mercancías en destino y cualquier movimiento / riesgo hasta el

último punto de descanso.

En el caso de FCA, las obligaciones, riesgos y costos del vendedor son hasta el punto de

entrega acordado y las obligaciones, riesgos y costos del comprador comienzan a partir de ese

punto de entrega acordado.

Definición de Incoterm FAS - Libre junto al barco

La mercancía se entrega junto al barco (por ejemplo, en un muelle o una barcaza)

nominado por el comprador en el puerto de envío designado. El riesgo de pérdida o daño de

18

las mercancías pasa cuando las mercancías están al lado del barco, y el comprador asume

todos los costos desde ese momento en adelante.

Esta regla se debe utilizar solo para el transporte marítimo o por vías navegables

interiores.


Bajo los términos FAS, el vendedor debe manejar todas las actividades hasta que la carga

se entregue junto con el barco.

Definición de Incoterm FOB - Libre a bordo

El significado de libre a bordo es el proceso de colocar la carga junto al medio de

transporte por el comprador en el puerto de envío designado o adquiere las mercancías ya

entregadas.

El riesgo de pérdida o daño de las mercancías pasa cuando las mercancías están a bordo

del barco, y el comprador asume todos los costos a partir de ese momento.


interiores.


En FOB, el vendedor tiene la obligación de cubrir con los gastos de entregar las

mercancías a bordo del barco.

Definición de Incoterm CFR - Costo y flete

El significado de costo y flete se refiere a que la carga debe ser colocada en el barco. El

riesgo de pérdida o daño de las mercancías pasa cuando las mercancías están a bordo del

buque.

El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar las

mercancías al puerto de destino designado.

19


interiores.


En una transacción de CFR, el vendedor está obligado a organizar el movimiento de la

carga hacia el destino designado, y dado que el CFR solo se puede usar para el transporte por

vía navegable, este destino debe ser un destino accesible a través de las vías fluviales.

Definición de Incoterm CPT - Transporte Pagado Hasta

El transporte pagado hasta, indica que se entrega la carga al transportista asignado por el

vendedor u otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si ese lugar es

acordado entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte

necesarios. Para llevar las mercancías al lugar de destino indicado.



Explicación del término

En una transacción CPT, el vendedor está obligado a entregar las mercancías al destino

acordado.

Este destino acordado en el término CPT podría ser cualquier lugar expresamente acordado

entre el comprador y el vendedor y, por lo general, será un destino en el extranjero cubriendo

con todos los costos.

Definición de Incoterm CIP - Transporte y seguro pagado a

El transporte y seguro pagado hasta indica quiere decir que el vendedor asume los gastos

de transporte y seguro internacional para modalidad multimodal u otra persona designada por

el vendedor en un lugar acordado (si tal lugar es acordado entre las partes) y que el vendedor

debe contratar y pagar los costos. Del transporte necesario para llevar las mercancías al lugar

de destino designado.

20




En una transacción CIP, como su nombre indica, además de la entrega de bienes al

destino designado, el vendedor también está obligado a hacer arreglos para que el seguro

cubra el riesgo de pérdida o daño de los bienes del comprador durante el transporte.

Definición de Incoterm CIF - Costo, Seguro y Flete

Significa que el vendedor entrega la carga en el barco asumiendo los costos de transporte

y seguro o adquiere las mercancías ya entregadas.

El riesgo de pérdida o daño de las mercancías pasa cuando las mercancías están a bordo

del buque. El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar las

mercancías al puerto de destino designado.


interiores.


En una transacción CIF, el vendedor está obligado a organizar el movimiento de la carga

hacia el destino designado, y dado que CIF solo se puede usar para el transporte por vía

navegable, este destino debe ser un destino accesible a través de las vías fluviales.

Definición de Incoterm DAT - Entregado en la Terminal

Significa que el exportador asume la responsabilidad de colocar la carga en el lugar

acordado por el importador una vez descargadas de los medios de transporte que llegan, se

pone a disposición del comprador en una terminal designada en el puerto o lugar de destino

designado.



21


En una transacción DAT, el vendedor está obligado a entregar la carga a un terminal de

mutuo acuerdo y nominado.

Esta terminal acordada podría ser una terminal ya sea parte de un puerto marítimo o

alejado del puerto marítimo en una ubicación interior.

Definición de Incoterm DAP - Entregado en el Lugar

El vendedor entrega los bienes a disposición del comprador en el medio de transporte que

llega listo para descargar en el lugar de destino designado. El vendedor asume todos los

riesgos involucrados en llevar las mercancías al lugar designado.




DAP puede considerarse como una pequeña extensión de DAT, ya que en términos de

DAP, el vendedor está obligado a entregar la carga a un destino mutuamente acordado más

allá de la terminal.

Este terminal acordado podría ser el propio local del comprador o cualquier lugar

acordado mutuamente.

Como parte del cumplimiento de esta obligación, el vendedor debe entregar al

destino designado. El vendedor asume todos los riesgos involucrados en llevar las

mercancías al lugar designado.



Explicación del Término: DAP puede considerarse como una pequeña extensión de

DAT, ya que en términos de DAP, el vendedor está obligado a entregar la carga a un destino

mutuamente acordado más allá de la terminal.

22

Este terminal acordado podría ser el propio local del comprador o cualquier lugar

acordado mutuamente.

Como parte del cumplimiento de esta obligación, el vendedor debe:

- Hacer los trámites de despacho de exportación.

- Pagar el transporte desde su puerta hasta el destino acordado.

- Contratar contratos de transporte relevantes con los distintos transportistas hasta el

nombre de destino, incluidos los transportes aplicables.

- Cuidar todos y cada uno de los permisos de exportación, cupos, documentación especial,

etc. relacionados con la carga.

- Todo riesgo hasta el punto de entrega acordado.

- Debe asegurarse de que las mercancías llegan realmente al destino.

En una transacción DAP, el comprador se encarga de

- Cualquier movimiento de transporte desde el lugar de destino acordado.

- Cualquier riesgo después de que la carga haya sido entregada en el destino acordado.

- Cualquier seguro pasado el punto de entrega.

- Todos y cada uno de los permisos de importación, cuotas, documentación especial, etc.

relacionados con la carga en destino.

- Despacho de aduana de importación y todos los trámites relacionados.

Los términos DAP generalmente podrían terminar en

Locales o almacén del comprador.

Locales o almacén de su agente.

Locales o almacén de sus clientes.

O otro punto de entrega interior acordado

23

Pro Consejos

El vendedor debe tener en cuenta que, según los términos de DAP, el vendedor es

responsable de asegurarse de que los productos se entreguen en el lugar acordado.

Por lo tanto, además de garantizar que las mercancías se cargan desde el origen, el

vendedor también debe asegurarse de que no haya problemas de transbordo o en el transporte

y que la carga llegue al destino acordado.

Si usted es el vendedor, aún puede ser responsable por cualquier daño si las mercancías

no se entregaron de conformidad con el contrato a plazo DAP.

Por lo tanto, es imperativo que se asegure de que el embalaje de las mercancías sea lo

suficientemente bueno y adecuado para soportar el movimiento hasta el lugar acordado.

Si bien la obligación del vendedor finaliza con la entrega de los bienes en el lugar

designado, en algunos casos se puede requerir que el vendedor ayude al comprador a obtener

los documentos que pueden ser necesarios para el despacho de los bienes importados. Sin

embargo, solo la asistencia será del vendedor, mientras que los costos y el riesgo de dicha

asistencia serán los del comprador.

Los compradores y vendedores en bloques comerciales como EU (Unión Europea) o

SADC (Comunidad del África Meridional para el Desarrollo) pueden encontrar útil el

término DAP ya que permite el movimiento de la carga a través de las fronteras sin ningún

tipo de despacho de aduana adicional, etc.

Un punto muy importante que se debe observar en el DAP es que si bien el vendedor está

obligado a entregar a un punto interior, esto solo se puede hacer si el comprador ha cumplido

con los trámites aduaneros que el vendedor o su representante no podrá cumplir la entrega.

Cualquier costo o riesgo adicional en tal caso será para el comprador.

De manera similar, si hay alguna inspección previa al envío requerida por el comprador o

el destino, las autoridades aduaneras y portuarias, los cargos correspondientes serán por

24

cuenta del comprador a menos que dicha inspección sea obligatoria por las autoridades

portuarias de carga.

Al igual que con todos los Incoterms, es importante que el punto de entrega sea discutido

y acordado expresamente entre el comprador y el vendedor.

Definición de Incoterm DDP – Entrega Derechos Pagado

"Significa que el vendedor asume todos los gastos de envió este proceso culmina cuando

las mercancías se ponen a disposición del comprador, autorizadas para su importación en los

medios de transporte que llegan listos para descargar en el lugar de destino indicado.

El vendedor asume todos los costos y riesgos que conlleva llevar las mercancías al lugar

de destino y tiene la obligación de despachar las mercancías no solo para la exportación sino

también para la importación, para pagar cualquier derecho de exportación e importación y

para llevar a cabo todas las formalidades de aduanas.




El DDP puede considerarse como un término en el otro extremo del espectro comercial en

términos de obligaciones en comparación con EXW donde el comprador tiene la obligación

máxima.

En DDP, el vendedor tiene la obligación máxima, ya que implica la entrega de los bienes

al comprador en el destino acordado.

Por lo tanto, si usted es el comprador que compra en DDP, puede tomar asiento y

relajarse mientras el vendedor

- Hacer los trámites de despacho de exportación.

- Pagar el transporte desde su puerta hasta el destino acordado.

25

- Contratar contratos de transporte relevantes con los distintos transportistas hasta el

destino acordado, incluidos los transportes aplicables.

- Cuidar todos y cada uno de los permisos de exportación, cupos, documentación especial,

etc. relacionados con la carga.

- Cubrir todo riesgo hasta el punto de entrega acordado.

- Asegurarse de que las mercancías lleguen a destino.

- Tenga cuidado con los trámites de despacho de aduanas en el (los) puerto (s) de destino,

pague el impuesto, el IVA y otros cargos locales aplicables

En una transacción DDP, el comprador solo necesita hacerse cargo de

- Cualquier otro movimiento de transporte desde el lugar de destino acordado.

- Cualquier riesgo después de que la carga haya sido entregada en el destino acordado.

- Cualquier seguro pasado el punto de entrega.

Los términos del DDP generalmente podrían terminar en:

Locales o almacén del comprador.

Locales o almacén de su agente.

Locales o almacén de sus clientes.

O otro punto de entrega interior acordado

Bajo los términos del DDP, ni el comprador ni el vendedor están obligados a asegurar los

bienes y este requisito de seguro no está específicamente cubierto en las reglas de

Incoterms. Este tema crucial debe ser discutido y acordado como parte del contrato de venta y

los términos de venta.

Pro Consejos: Si bien el comprador puede tomar un asiento trasero y dejar que el

vendedor haga todo lo posible en una transacción de DDP, hay algunos elementos que el

comprador debe tener en cuenta.

26

El comprador debe tener en cuenta que al usar un término DDP, podría terminar pagando

más al vendedor porque el costo del vendedor incluye los costos de despacho de aduana, etc.

Debido a que el vendedor no tiene su sede en el país de destino, es probable que sus

costos locales en el destino puedan ser más altos de lo que el comprador puede asegurar

localmente.

El comprador también debe verificar que el vendedor sea capaz de asegurar el despacho

de importación directa o indirectamente, ya que de lo contrario podría haber retrasos en la

transacción.

Incluso si hay una pequeña duda en este aspecto, el comprador será más sabio para elegir

un término DAP.

El vendedor, a su vez, debe estar seguro de que podrá manejar el despacho de

importación en el destino al mejor costo para ellos también.

Debido a que el vendedor puede carecer de conocimiento local en el destino, su agente en

el destino podría llevarlo a un viaje en términos de costos locales, lo que naturalmente

aumentará el precio del vendedor para el comprador, lo que al final puede hacer que no sean

competitivos.

Si usted es un vendedor que opera bajo los términos del DDP, debe tomar algunas

precauciones para protegerse de cualquier circunstancia imprevista o razonablemente

imprevisible que pueda impedirle realizar la entrega según los términos del DDP.

En este contexto, CISG (Contratos para la venta internacional de bienes) u otras

disposiciones correspondientes en las leyes nacionales pertinentes de venta de bienes pueden

proporcionar al vendedor un alivio.

Si está vendiendo en los términos del DDP, también es recomendable verificar si existe

alguna ventaja fiscal que pueda ser reclamada por los "residentes" del país de destino.

27

Si existen beneficios fiscales de este tipo, por ejemplo, en el Impuesto sobre el Servicio

pagado en el transporte terrestre por parte de los residentes, entonces el término DDP todavía

se puede aplicar pero con alguna condición mutuamente acordada como "Impuesto al

Servicio del DDP no pagado".

Esta cláusula aclara que todas las obligaciones, excepto el impuesto sobre el servicio,

serán las del vendedor y el comprador se hará cargo del impuesto sobre el servicio y

reclamará cualquier ventaja fiscal.

Aunque la obligación del vendedor finaliza con la entrega de las mercancías en el lugar

designado, se autoriza, en algunos casos, el vendedor puede requerir la asistencia del

comprador para obtener algunos documentos requeridos para el despacho de aduanas local.

Sin embargo, solo la asistencia será del comprador, mientras que los costos y el riesgo de

dicha asistencia serán los del vendedor.

De manera similar, si hay alguna inspección previa al envío requerida por el comprador o

el destino, las autoridades aduaneras y portuarias, los cargos correspondientes serán por

cuenta del vendedor, a menos que el comprador y el vendedor acuerden lo contrario.

Al igual que con todos los Incoterms, es importante que el punto de entrega sea discutido

y acordado expresamente entre el comprador y el vendedor (DSV, 2010)

2.5.Importancia de los Incoterms en el Proceso de Importación

Los Incoterms son términos estandarizados utilizados en el comercio internacional para

definir claramente las obligaciones del vendedor y del comprador como parte de un

contrato. Aunque existen muchos Incoterms diferentes, los vendedores y compradores a

menudo subestiman el valor de los Incoterms y su impacto en el comercio internacional. Se

detallan los factores principales que indican la importancia de los Incoterms siendo

fundamentales para el envío y el comercio internacional.

28

Los Incoterms Reducen el Riesgo.

Se argumenta que un lenguaje claramente definido en un contrato es suficiente para

asegurar que todas las partes mantengan sus obligaciones en el comercio internacional. Sin

embargo, las barreras del lenguaje y las connotaciones de términos en una ubicación pueden

no ser reflexivas o entendidas en otra ubicación.

Por ejemplo, el país A tradicionalmente define las tarifas como tarifas impuestas por el

gobierno local. El país B define las tarifas como impuestos, tarifas y recargos impuestos por

los gobiernos federales, estatales y locales.

El uso de Incoterms elimina las inconsistencias en el lenguaje al dar a todas las partes la

misma definición de términos específicos dentro de un acuerdo comercial. Como

resultado, se reduce el riesgo de problemas durante el envío, ya que todas las partes entienden

claramente sus responsabilidades en la realización de transacciones en virtud del contrato

establecido.

La falta de uso de Incoterms Conduce a Problemas.

Las partes en envíos internacionales deben comprender cómo varían los Incoterms. Si no

se comprende la definición correcta de cada Incoterm utilizado, se producirán problemas en

toda la cadena de suministro posterior. Además, los Incoterms mal utilizados pueden afectar

el pago de bienes, los plazos de entrega, el aumento de costos, el control de inventario

deficiente y las interacciones negativas con los clientes. Desde los centros de distribución

hasta los destinatarios de envíos, los Incoterms impropios o faltantes interrumpen

dramáticamente el flujo de bienes y dañan la reputación de una compañía determinada.

Sin embargo, los Incoterms no rigen la propiedad de la mercancía; Son específicos a las

prácticas de envío. Por lo tanto, Incoterms no puede definir la propiedad de los bienes, y los

remitentes deben tener cuidado con las prácticas comerciales ilegítimas que intentan

utilizar Incoterms en esta capacidad.

https://flashglobal.com/global-supply-chain-risk/

https://flashglobal.com/supply-chain-risk-management/

29

Los Incoterms afectan la ganancia monetaria y la ventaja competitiva.

Dado que los Incoterms definen los aspectos monetarios y de procedimiento de todas las

prácticas de envío internacional, los Incoterms son esenciales para garantizar el pago

adecuado y oportuno de bienes y servicios. Cuando los Incoterms no se usan correctamente,

una entidad de la cadena de suministro no está aceptando completamente el pago de todos los

bienes y servicios. Esto ocurre cuando los cambios y malentendidos en diferentes culturas

chocan con las responsabilidades.

De manera similar, los Incoterms garantizan que todas las partes puedan mantener una

ventaja competitiva en la cadena de suministro internacional . Si la autoridad de gobierno de

un determinado remitente hiciera ajustes a la terminología local, esta terminología podría

impactar directamente la ventaja competitiva de las compañías. Una compañía puede

beneficiarse de la terminología local, mientras que la otra compañía tiene limitaciones de

capacidad y regulaciones de envío en el país afectado. Como resultado, la incidencia

de sobornos y prácticas comerciales desleales se reduce cuando los Incoterms se utilizan en el

comercio internacional. Esto es esencial para evitar posibles multas y multas en el comercio

global.

Los Incoterms Cambian y Varían en Responsabilidad.

Los Incoterms se actualizan cada 10 años para reflejar los cambios en la cadena de

suministro global. Normalmente, la responsabilidad de definir los Incoterms para un contrato

determinado se aplica al comprador. Sin embargo, la responsabilidad de

usar Incoterms cambia correctamente de comprador a vendedor y depende de la naturaleza

exacta y el tipo de transporte empleado. Estas reglas están establecidas por International

Business Training y deben revisarse de forma sistemática y frecuente para garantizar la

claridad y precisión en todas las transacciones internacionales. Como resultado, los

https://flashglobal.com/where-we-are/global-overview/

https://flashglobal.com/fcpa-and-trade-compliance/

30

vendedores y remitentes pueden cumplir con las leyes cambiantes en el comercio

internacional.

Los Incoterms desempeñan el papel más importante para garantizar que todo el comercio

internacional se realice de manera estandarizada y exhaustiva. Sin Incoterms, los

compradores y vendedores sufrirían cambios constantes en el idioma y dificultades en las

prácticas de envío. Afortunadamente, los Incoterms clarifican las obligaciones y ayudan a los

remitentes a mantener las prácticas estándar durante todo el proceso. Esencialmente,

los Incoterms son comparables al combustible en un barco de envío; Los productos no

pueden moverse adecuadamente sin ellos.

2.6. Cumplimiento de Actividades

El objetivo de la gestión de cumplimiento es detectar y prevenir los delitos y errores

corporativos, minimizar el daño de los problemas que surjan, prevenir la recurrencia, mejorar

los procesos de negocios y control. Idealmente, la administración de cumplimiento ayuda a

las personas en todos los niveles a operar una organización sin incidentes de incumplimiento

descubiertos o no descubiertos (Control de Gestión, 2016)

En los últimos cinco años, el sentimiento sobre el trabajo y los lugares de trabajo ha

evolucionado notablemente. Hoy en día, las empresas de todos los tamaños se centran en el

compromiso de los empleados y el bienestar de los empleados, ya que el panorama en el que

operan las empresas cambió con la confluencia de los Millennials (Generación del Milenio)

en la fuerza laboral y el crecimiento de las redes sociales. Junto con estos factores, la

importancia de fomentar relaciones significativas con los empleados ha saltado a la cima de

muchas agendas de CEO. Las compañías que las personas identifican como grandes lugares

para trabajar comprenden las realidades prácticas y las fuerzas subyacentes que definen una

experiencia gratificante y satisfactoria para los empleados. (Cumplimiento Laboral, 2016)

31

Ya en 2014, un estudio de culture sobre cómo las personas definen a su empleador ideal

reveló que los empleados, buscan un ambiente de trabajo amigable y de apoyo; oportunidades

para el compromiso social; un compromiso con el voluntariado; buenos valores y una

reputación de liderazgo; y experiencias enriquecedoras. Deloitte, PwC, McKinsey &

Company y muchos otros han realizado estudios que han descubierto ideas similares. No es

de extrañar que una serie de empleadores en la lista de las 100 mejores empresas para trabajar

de Fortune. Por ahora, ofrezca a los empleados estudios sabáticos para que exploren sus

pasiones y les paguen por hacerlo.

En la práctica, las empresas están más expuestas que nunca, por dentro y por fuera.

Como lo demuestran continuamente los titulares, las redes sociales han cambiado el

panorama para la toma de decisiones de los empleadores, y para algunas empresas incluso

más que para los anuncios de los inversores. En los días de comunicaciones en persona y

folletos en papel, las compañías estaban mínimamente preocupadas de que un empleado

pudiera divulgar una historia sobre despidos o recortes de beneficios a un periodista local por

adelantado. Y pocos ejecutivos corporativos estaban preocupados por las políticas y

procedimientos cuestionables que están siendo expuestos. Hoy en día, los empleados toman

fotos y toman videos de las operaciones de la fábrica en sus teléfonos, publican sus imágenes

en las redes sociales y en segundos llegan a audiencias nacionales, si no globales, por miles.

(Martin, 2015)

El abandono de la economía está afectando la reputación de la marca y le está costando a

las empresas una cantidad significativa de dinero.

Querer ser tratado bien y justamente por su empleador no es nuevo. Tampoco es cultivar

una fuerza laboral feliz o una experiencia de empleado más agradable. Desde el apogeo de la

Revolución industrial, los empleadores han comparado los beneficios de los empleados con la

http://fortune.com/best-companies/



32

producción de productos de mayor calidad y una mejor contratación y retención de

empleados.

Mucho antes de que la generación del milenio (Millennials) ingresara a la fuerza laboral,

los industriales del siglo XIX entendieron que los empleados más felices eran trabajadores

más productivos. Después de la Segunda Guerra Mundial, las compañías ofrecieron

beneficios mientras buscaban reclutar y retener a los trabajadores más talentosos de un grupo

limitado. Sin embargo, a medida que la fuerza laboral creció, los trabajadores se hicieron más

prescindibles. Y en la década de 1970, cuando las empresas comenzaron a despedir a los

mandos intermedios para distribuir mayores ganancias a los accionistas, las necesidades de

los empleados cambiaron a una preocupación secundaria. Hoy, los empleados se están

destacando nuevamente debido al precio del cambio de trabajo en la economía. (Dominguez,

2014).

Según las estimaciones de Gallup, el volumen de negocios de Millennial le cuesta a la

economía de los Estados Unidos $ 30.5 mil millones de dólares al año. Más que las

generaciones anteriores, las nuevas generaciones son menos leales a las empresas y más

enfocados en sus propias prioridades. La gente quiere trabajar para empresas cuyas misiones

reflejan y refuerzan sus valores.

En muchos sentidos, para quién trabajamos dice algo sobre quiénes somos y qué es

importante para nosotros para nuestra familia y amigos. “La fuerza laboral moderna sabe lo

que es importante para ellos y no se va a conformar. Los empleados están dispuestos a buscar

y seguir buscando una compañía cuya misión y cultura reflejen y refuercen sus valores".

Las personas de hoy tienen muchas más opciones sobre el tipo de trabajo que realizan; los

graduados universitarios, en especial, ya no se limitan a grandes firmas de contabilidad,

firmas bien conocidas de CPG y otros incondicionales. Pueden trabajar, y lo harán, en todo el

espectro de compañías, desde diseñadores artesanales hasta nuevas empresas tecnológicas

33

hasta empresas sociales e incluso corporaciones maduras. Independientemente del tipo o

tamaño de la empresa, esperan y exigen una experiencia significativa que sea consistente con

su sistema de creencias.

Los lugares de trabajo se están volviendo como comunidades, especialmente para la

nueva generación.

Además de querer sentirse bien con el lugar donde trabajan, los empleados buscan una

experiencia de pertenencia y desean encontrar lugares de trabajo donde “encajen” en lugar de

aquellos en los que tienen que moldearse. Las personas se unen a las comunidades para

interactuar con otras personas que comparten una identidad social común o un objetivo

común. Y para seguir siendo relevantes, las comunidades deben ser como organismos vivos,

en constante cambio con las necesidades, intereses y rituales en evolución de los

miembros. Estas fuerzas significan que los empleadores tienen una responsabilidad aún

mayor para garantizar que sus lugares de trabajo sean inclusivos y que conecten a los

empleados y sus roles entre sí, y el propósito de la empresa. (Generación Global, 2015)

Los empleados defienden a las empresas que los defienden.

Tradicionalmente, las empresas han buscado nutrir a los empleados que abogarán por

ellos. Un estudio de Weber Shandwick, Employees Rising: Aprovechando la oportunidad en

el activismo de los empleados, encontró que "casi seis de cada 10 (56%) encuestados han

defendido a su empleador ante familiares y amigos o en un lugar más público, como en un

sitio web, blog, o en un periódico”. Sin embargo, como se demuestra constantemente, hoy en

día las personas demandan a sus empleadores que defiendan las cosas que más les interesan

antes de demostrar públicamente su lealtad hacia sus empleadores.

Los empleadores pueden cultivar relaciones más significativas, desarrollar una

experiencia más satisfactoria para los empleados y al mismo tiempo aprovechar el poder de

los empleados para mejorar sus marcas a través de un enfoque en cinco actividades:

http://www.webershandwick.com/news/article/employee-activism-the-next-frontier-of-employee-engagement

http://www.webershandwick.com/news/article/employee-activism-the-next-frontier-of-employee-engagement

34

1. Generar confianza cumpliendo sus promesas: Hoy, se espera un salario y beneficios

justos, la base de la confianza en el lugar de trabajo. Las políticas que promueven la

transparencia en las operaciones y la toma de decisiones, y que aseguran que las personas

sean reconocidas regularmente y elogiadas por un trabajo bien hecho, también son cruciales

para fomentar la confianza.

2. Interactuar en su nivel: las personas anhelan gerentes de apoyo que las reconozcan

como personas individuales; recompensas e implementación de buenas ideas; estructuras

organizativas igualitarias; programas de desarrollo profesional y personal; y asignaciones de

proyectos que hacen que la experiencia del empleado sea más variada y emocionante.

(Defensa, 2017)

3. Fomentar su sentido de pertenencia: un sentido de "pertenencia" y participación en una

cultura que refleja nuestros valores siempre ha fortalecido la experiencia de los

empleados. Las personas aspiran a pasar tiempo en entornos de trabajos cohesivos y de apoyo

que los reconocen como individuos, independientemente de su género, raza, etnia,

orientación sexual, etc. Desean conectarse con compañeros de trabajo que comparten sus

valores e intereses, no solo etapas profesionales y funciones de trabajo.

4. Ayudar a lograr el equilibrio de la vida: cuando se realiza, el trabajo es parte de la vida,

no su enemigo, como a menudo implica el equilibrio entre la vida y el trabajo. Con los

horarios de trabajo flexibles y el trabajo remoto en aumento, los empleadores deben pensar de

manera más integral y crear una experiencia de empleado centrada en hacer que el trabajo sea

más placentero: tiempo libre flexible, descansos en el gimnasio durante el día de trabajo,

salidas en equipo, días de servicio comunitario, grupos de libros a la hora del almuerzo,

trabajo Compartir, y más puede hacer que el trabajo sea más codiciable. (Trujillo, 2014)

5. Sea una plataforma para explorar las aspiraciones potenciales y actualizadoras: vea

cada trabajo como esencial para crear el todo, y asegúrese de que los empleados comprendan

35

cómo juegan un papel importante en el logro de los objetivos financieros y el propósito más

amplio de la empresa. Los talleres para identificar las aspiraciones personales se pueden

respaldar con herramientas que vinculen a los conductores personales con los objetivos del

equipo y de la organización, y se logren a través de períodos sabáticos, adscripciones y

proyectos especiales para perseguir pasiones y desarrollar nuevas habilidades.

Encontrar un propósito en el trabajo está en el centro de atención. Y la realización

a través del trabajo es el futuro. Atraer y retener el talento adecuado ayuda a una empresa a

prosperar. Y los excelentes lugares para trabajar saben que el cumplimiento de los empleados

es más que motivar a los empleados con incentivos y beneficios financieros. Se trata de dar

sentido al trabajo que realizan todos los días.

2.6.1. Disminución de Tiempo en los Procesos

En logística, el tiempo es crítico. El tiempo de ciclo de una empresa es un proceso

significativo pero complejo que se ejecuta desde el momento en que un proveedor envía

materiales a usted a través del punto en que envía el producto final al cliente. El tiempo de

ciclo es una medida de cuántas unidades de producto se reciben, producen y envían en un

cierto período de tiempo, e indica la eficiencia general de la cadena de suministro. El tiempo

de ciclo de una empresa consiste en varias partes vinculadas:

Tiempo de ciclo de producción – tiempo total produciendo un producto

Procesamiento de pedidos: tiempo de procesamiento de un pedido

Tiempo de ciclo de efectivo a efectivo: tiempo necesario para recuperar las

inversiones financieras

Un tiempo de ciclo prolongado o prolongado prueba la capacidad de una empresa para

convertir los costos de fabricación en beneficios. Un corto tiempo de ciclo mantiene una

cadena de suministro eficiente y ágil. La pérdida de productividad significa recursos

36

desperdiciados, costos adicionales, malas experiencias de los clientes y menos éxito en el

mercado.

El uso del tiempo de ciclo como métrica de rendimiento puede revelar información sobre

procesos de cadena de suministro eficiente e ineficiente. Los factores internos y externos

contribuyen a la duración de un tiempo de ciclo. Algunos de los factores controlables para

mejorar el tiempo de ciclo son: limitaciones de capacidad, mano de obra, congestión de

fabricación, superávit de inventario, calidad del producto y flexibilidad y gestión de horarios.

(Gestión Logistica, 2015)

2.6.2. Mejora en la Relación con el Equipo de Trabajo

La formación de equipos tiene varios objetivos principales, uno de los cuales es mejorar

las buenas comunicaciones con los participantes como miembros del equipo e individuos.

También hay mayor productividad y creatividad. Otro objetivo de la formación de equipos es

lograr mejores políticas y procedimientos operativos, lo que motiva a los miembros del

equipo a alcanzar los objetivos. También está dirigido a garantizar objetivos de trabajo claros

y un clima de cooperación y resolución de problemas en colaboración. Además, la formación

de equipos mejora los niveles más altos de confianza y apoyo. Con la formación de equipos,

los compañeros de trabajo diversos trabajan bien juntos y hay niveles más altos de

satisfacción y compromiso en el trabajo. (Equipo de Trabajo, 2014)

2.6.3. Mejora en la Competitividad de la Empresa

Para poder mejorar la competitividad de la empresa se deben emplear estrategias. Diseñar

una estrategia de competitividad es la tercera de las cinco fases del ciclo del proyecto. Una

estrategia de competitividad es un plan para mover la industria hacia un crecimiento

sostenido. La competitividad de la industria, a diferencia de la competitividad de la empresa,

es sistémica., el resultado de interacciones complejas y dinámicas entre factores sociales y

económicos a nivel nacional. La competitividad de una industria depende de la capacidad de

37

las empresas y otros actores de la cadena para anticiparse y satisfacer las demandas de los

compradores, aprovechar las oportunidades del mercado final y responder o influir en los

cambios en la demanda del mercado. Una industria puede mejorar su capacidad para competir

al mejorar la diferenciación de productos, las operaciones o la marca. Si bien las

intervenciones a nivel de empresa pueden mejorar la competitividad de las empresas

individuales a corto plazo, si no se abordan las limitaciones de la industria, como un entorno

político y legal difícil para los negocios o la falta de mercados de apoyo, es probable que el

impacto sea limitado y breve. (Sostenibilidad, 2014)

Una empresa tiene una ventaja competitiva cuando entrega productos o servicios a un

costo menor o de mayor calidad que la de sus competidores, o cuando tiene características

únicas que no se pueden replicar fácilmente en otros lugares (como las verduras fuera de

temporada o el café Blue Mountain). La forma en que se organiza una empresa y cómo utiliza

sus recursos y capacidades para crear productos o servicios únicos, mejores o de menor costo

determina su capacidad para desarrollar una ventaja competitiva, convertirse en un líder de la

industria y crear un excelente valor para sus clientes y mayores beneficios para sí misma

Importancia de las estrategias para mejorar la competitividad

Sin una estrategia de competitividad para su industria, es difícil para las empresas

individuales que operan dentro de ella superar la tendencia a verse unas a otras como algo

más que competidores, lo que dificulta su capacidad de trabajar juntos, aprovechar los

recursos y superar los problemas que comparten. Una estrategia bien diseñada utiliza los

hallazgos del análisis de la cadena de valor para fomentar la cooperación entre empresas,

abordar las limitaciones comunes, orientar y aprovechar las oportunidades y combinar

incentivos para que las empresas inviertan en su implementación. Para atraer y retener el

compromiso y la participación del sector privado y asegurar la implementación exitosa de la

estrategia, las empresas a lo largo de la cadena deben comprender que la participación plena

38

de todos los actores beneficia a todos. Una estrategia de competitividad puede tener plazos

cortos, medianos y largos; incluyen múltiples mercados, locales, Mercados regionales e

internacionales y productos de baja a alta calidad. E implican pequeños pasos y riesgo

manejable. Mientras que algunas artesanías guatemaltecas. los tejedores decidieron competir

en precio usando un telar para aumentar su velocidad y producir más piezas de tela, mientras

que otros querían seguir usando sus telares de tiras traseras, un método más intensivo en

mano de obra adecuado para producir textiles de calidad de diseño intrincado Que venden

bien en los mercados de gama alta. Sin embargo, este grupo también entendió que para ser

competitivos, necesitaban producir más piezas, por lo que simplificaron sus diseños

complejos para aumentar su producción. (Castaño, 2016)

Otras de las estrategias utilizadas para el aumento de la competitividad son las siguientes

Respuesta rápida

Respuesta rápida relacionada con la puntualidad de los servicios empresariales que

satisfacen las necesidades del cliente. Mejorar la tecnología de la información en el menor

tiempo posible es completar la logística de tareas e inventario tan pronto como sea posible

para entregar. La capacidad de respuesta rápida cambia el enfoque de las operaciones

logísticas desde la previsión y el inventario hasta el envío y la demanda del cliente.

Pequeña variación

La pequeña variación controla cualquier daño de los sistemas de rendimiento logístico y

la ocurrencia de los eventos imprevistos. Estos eventos incluyen el tiempo de espera de la

recepción del cliente, daños inesperados en la fabricación y la entrega de mercancías a

ubicaciones incorrectas. La forma de resolver los métodos tradicionales de variación es

configurar el inventario de seguridad o utilizar el transporte premium de alto costo. El uso de

la moderna tecnología de la información es posible para controlar activamente la logística.

(Roberto, 2016)

https://www.marketlinks.org/good-practice-center/value-chain-wiki/competitiveness-strategy#_note-1

39

Bajo inventario

El objetivo del bajo inventario es reducir la carga de los activos y mejorar la tasa de

rotación relacionada. La posibilidad de una alta tasa de rotación de inventario significa que la

distribución de fondos en el stock en la utilización efectiva. Por lo tanto, mantener el bajo

inventario es reducir el inventario al igual que el nivel más bajo de servicio a los clientes.

Integración del transporte

El más importante es el costo de la logística de transporte. En general, la necesidad de un

transporte más grande, cuanto mayor sea la distancia, menor será el costo de transporte por

unidad. Por lo tanto, esto ha requerido una planificación innovadora, juntar el envío de

pequeñas cantidades, con grandes cantidades de transporte integrado. (Willian, 2016)

Calidad del producto

Debido a que el trabajo de logística debe implementarse en cualquier momento, en áreas

extensamente, los requisitos de calidad se han fortalecido. Como la gran mayoría de las

operaciones de logística no tienen la visión de los supervisores, un envío incorrecto o un daño

en el tránsito causaría el rehacer los pedidos de los clientes, y el costo sería más que los

primeros gastos incurridos. Por lo tanto, la logística es el componente principal del desarrollo

y el mantenimiento de la gestión de la calidad total necesita una mejora continua.

2.6.3.1. Gestión de la Cadena Logística

La gestión logística tiene muchos nombres, que incluyen:

Logística empresarial

Logística Gestión de canales

Administración de materiales

Distribución

Distribución física

Logística industrial

40

Sistemas de respuesta rápida

Gestión logística

Gestión de la cadena de suministro

La gestión logística es más comúnmente aceptada entre los nombres anteriores. El

Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro, que es el precursor, es el

Consejo de Gestión de Logística, una asociación que es la principal fuente mundial de la

profesión de la cadena de suministro, define la gestión logística como: la parte de la gestión

de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el Eficiente, eficaz reenvía e

invierte el flujo y el almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada entre el

punto de origen y el punto de consumo para cumplir con los requisitos de los clientes

(Gestión Logistica, 2016). Esta definición incluye el flujo de bienes, servicios e información

tanto en los sectores de fabricación como de servicios. Por lo tanto, es fácil ver que las

características de la gestión logística son:

Lograr la satisfacción del cliente para el primer objetivo.

Foco en todo el canal logístico.

Optimizar las empresas en general para el propósito

Sobre la base de la tecnología de la información como la fuerza motriz, enlace

efectivo del proveedor al usuario final.

Gestión unificada

2.7. Aumento de la Eficacia y Eficiencia de la Cadena Logística

La gestión eficiente de una cadena logística ha sido reconocida cada vez más como un

factor clave para diferenciar las ofertas de productos y servicios obteniendo una ventaja

competitiva para las empresas (Christopher, 1998). Exige una integración cercana de las

funciones internas dentro de los vínculos firmes y eficientes con las operaciones externas de

los miembros del canal en la cadena (Lee, 2000). También es esencial que las cadenas de

41

suministro no permanezcan estáticas, sino que evolucionen continuamente en función del

mercado cambiante y las necesidades de los clientes

Es importante definir la eficiencia de la cadena de suministro para comprender lo que

mide el modelo desarrollado. Al combinar las definiciones para una cadena logística y

eficiencia, la definición resultante de eficiencia de la cadena es “la economía en la utilización

de recursos basada en un criterio específico mientras los productos se mueven de un lugar a

otro, en el curso De qué movimiento se pueden cambiar los productos a través del

procesamiento”.

El desempeño de toda la logística es un factor clave para lograr una cadena de logística

eficiente. Por lo tanto, es importante utilizar los recursos combinados de los miembros de la

cadena de logística de la manera más eficiente posible para proporcionar productos y

servicios competitivos y rentables. Según Wong & Wong (2007), la eficiencia general de la

cadena de suministro se define como "la eficiencia que toma en cuenta las múltiples medidas

de desempeño relacionadas con los miembros de la cadena de logística, así como la

integración y coordinación de los desempeños de esos miembros". (Samaniego, 2013)

Para llevar a cabo el aumento de la eficiencia de la cadena de suministro se debe emplear

las siguientes reglas

Comunicarse eficientemente

El hecho de comprometerse con las reuniones semanales de imagen general y las

reuniones diarias del grupo de trabajo le brinda a su equipo la oportunidad de abordar con

antelación las próximas situaciones de logística. Sugerimos reuniones en persona siempre que

sea posible para evitar problemas de comunicación y visiones generales vagas.

Entrenamiento a la fuerza laboral de manera integral

Un programa de capacitación debe enseñar a sus profesionales más que dónde está la sala

de descanso y qué tareas diarias deben realizar. Se debe aprovechar la oportunidad de

42

compartir el plan integral de la empresa para aumentar la productividad y reducir los

costos. Indicar acerca de la importancia del servicio al cliente interno y externo.

Se debe ofrecer a la fuerza laboral un incentivo para actuar de acuerdo con la visión,

misión y valores de su negocio. Compartir esto y la capacitación impulsarán una organización

exitosa al crear objetivos alineados y al mismo tiempo mejorar la productividad de la cadena

de suministro.

Aumentar el intercambio de información y la visibilidad

Hacer que los procesos de logística sean más transparentes para la fuerza laboral y sus

clientes. Eliminar las hojas de cálculo lentas y poco confiables para proporcionar

información. Se debe compartir la información más actualizada a través de las soluciones

tecnológicas actuales.

Otras formas de aumentar el intercambio de información incluyen aprovechar las

analíticas de grandes datos disponibles para el equipo, medir las métricas de la cadena de

suministro regularmente e involucrar a los empleados en la búsqueda de ineficiencias en el

sistema. Al informar a su fuerza laboral y a sus clientes, usted crea oportunidades para la

innovación.

Analizar la información para satisfacer las necesidades del cliente

Ampliar la creencia de que las cadenas de suministro comienzan en el almacén y terminan

en una tienda porque todos los productos enviados a través de su cadena de suministro llegan

finalmente a un usuario final. Analice los datos de transporte para informar mejor a su cliente

de las tendencias y oportunidades.

Fomentar la innovación en las asociaciones

Los gerentes de la cadena de suministro deben evaluar qué proveedores poseen

capacidades que pueden aprovechar para ayudar a producir innovaciones en productos,

servicios o estrategias de comercialización. Deben desempeñar un papel clave convirtiéndose

43

en menos en un ejecutor de procesos y más en un habilitador de procesos. Buscar

oportunidades para mejorar los procesos actuales al aprovechar las capacidades de los

proveedores empodera a ambas partes al mismo tiempo que beneficia al consumidor final.

2.7.1. Cadena Logística de Importación

En los últimos años, a medida que las barreras comerciales internacionales se están

reduciendo lentamente, y está surgiendo una nueva era del comercio mundial, las empresas

de importación y exportación han comenzado a proliferar. Impulsadas por la globalización y

el desarrollo de todas las economías en desarrollo y desarrolladas, las empresas de

importación desempeñan un papel importante en el movimiento de bienes y servicios de un

país a otro. Sin embargo, algunos factores influyen en el crecimiento de las empresas de

importación y exportación (Comercio, 2016):

Tiempo de tránsito: las empresas de importación enfrentan problemas de retrasos en

los puertos de transbordo, lo que provoca demoras innecesarias, congestión en los

puertos de destino y tarifas anormales cobradas por los agentes en el destino.

Logística: No hace falta decir que la logística juega un papel crucial en el comercio

internacional, ya que a menudo se convierte en el desafío más importante cuando las

cosas no se mueven como se espera. Esto incluye la cancelación de los buques de

entrada, el retraso en el puerto de carga, el retraso en el transbordo y muchos más

retrasos de este tipo. Esto rompe todo el programa causando muchos problemas tanto a

los importadores como a los exportadores.

Estos factores obligan a las empresas de importación a aprovechar el uso de las

soluciones de gestión de la cadena de suministro. Las soluciones de gestión de la cadena de

suministro proporcionan una visibilidad más significativa de las capacidades del proveedor,

el estado del contrato y la experiencia operativa. Estas soluciones también facilitan controles

44

más estrictos de los gastos de adquisición y el monitoreo del cumplimiento en toda la cadena

de suministro. (F, 2015)

El mundo de la cadena de suministro, en general, está repleto de varios modelos de

procesos.

Pero cuando se trata de procesos de cadena de suministro verdaderamente globales, el

stock de modelos de procesos existentes se vuelve rápidamente mucho más reducido. Eso, en

parte, llevó a analizar el modelo de proceso de extremo a extremo para la gestión del

comercio global, así como los beneficios potenciales de la automatización de dicho proceso. .

Para construir el modelo, se tuvo que poner un margen de acción alrededor de dónde

comenzar y terminar. Decidieron definir el alcance de la siguiente manera:

1. Pre exportación: pasos que inician el proceso de comercio global, incluida la selección

de importaciones, negociación de precios, términos de contrato y pago, creación de órdenes

de compra / venta y selección de exportaciones;

2. Acuerdo de transporte y declaración de exportación: pasos que se preparan para la

exportación, incluido el acuerdo de transportistas, la obtención de la aprobación de las

agencias de inspección, la declaración de exportación y la preparación y transmisión de

notificaciones de seguridad a los Estados Unidos de Aduanas y Protección de Fronteras

(CBP);

3. Declaración de transporte e importación: pasos que incluyen el transporte internacional

marítimo o aéreo de las mercancías, la generación y presentación de documentos de

importación y el despacho de aduana de importación; y

4. Despacho y pago de aduanas después de la importación: los pasos finales del proceso

de comercio global, incluida la entrega por tierra desde la frontera al sitio del importador, la

recepción de mercancías, la revisión del costo de desembarque, el pago de liquidación con el

45

agente de transportes, el agente y el exportador, y Solicitud de verificación de divisas y

devolución de impuestos, si corresponde. (Manual, 2016)

2.7.2. Disminución de Costos en el Proceso de Importación

La mala planificación logística y la toma de decisiones pueden resultar en gastos

excesivos, plazos de entrega perdidos y productos dañados. Por eso es tan importante

optimizar la eficiencia operativa y reducir los costos logísticos. De hecho, deberían estar

entre las principales prioridades para cualquier empresa que realice muchos envíos y que

espera seguir siendo financieramente viable (Claudia, 2016)

Existen diferentes métodos de reducir los costos, entre los cuales tenemos:

Envios Consolidados

No hace falta decir que el envío de productos en FCL (cargas de contenedores completos)

es preferible a LCL (menos que una carga de contenedores); Es más seguro y más

rentable. Además, sus productos se cargan de acuerdo con sus especificaciones en un espacio

que no se comparte con otros productos del proveedor. De lo contrario, puede experimentar

retrasos en la aduana sin que sea culpa suya.

Dicho esto, hay circunstancias en las que LCL es la opción preferida y más económica. A

saber, para el transporte de una carga relativamente pequeña, una buena manera de reducir los

costos de logística es mediante la consolidación de los envíos. Esto implica una combinación

de varios envíos más pequeños de múltiples proveedores que comparten el mismo destino en

un envío consolidado.

Además, los proveedores de logística que importan constantemente menos de una carga

completa de un determinado país pueden asociarse con otro importador similar y combinar

sus envíos como una solución más rentable.

46

Seguro de Carga

La planificación logística y las estrategias de ahorro de costos no significarán mucho si no

asegura su carga adecuadamente. El seguro debe cubrir completamente el valor de sus

productos para evitar sorpresas desagradables.

Usando una única plataforma integrada.

Las operaciones de la cadena de logística siempre deben estar integradas en una

plataforma única, accesible para todas las partes involucradas. De esta manera, está evitando

la duplicación de actividades en todas las operaciones. Dichos esfuerzos duplicados

consumen tiempo, perjudican su eficiencia y dejan espacio para el error.

Subcontratación

Más de 2/3 de las empresas optan por externalizar al menos una parte de sus operaciones

de la cadena de suministro, principalmente transporte y almacenamiento. Las razones detrás

de la subcontratación incluyen principalmente la reducción de costos , el aumento de la

eficiencia y la conveniencia de confiar aspectos importantes de su trabajo a profesionales más

eficientes y capacitados.

Para evitar malentendidos y costos excesivos, lo mejor para el cliente y el proveedor de

logística es acordar los temas más importantes. Esto incluye la frecuencia y el tamaño de los

envíos, los detalles específicos del empaque, el manejo del producto, los requisitos de control

de temperatura, etc.

2.7.3. Entrega a Tiempo de las Mercancías Importadas

1. Las empresas de logística versátiles tienen más que entrega de productos para ofrecer:

Una empresa de logística profesionalmente establecida no solo administra a la

perfección los servicios personalizados de gestión de fletes, sino también los servicios

de transporte nacional e internacional, la gestión de la cadena de suministro y el

diseño de servicios de gestión de fletes. Además, los servicios de valor agregado

http://www.supplychainquarterly.com/topics/Strategy/scq201102seven/

47

como el almacenamiento también se incluyen en la larga lista de servicios de

logística. Se han realizado muchas inversiones para racionalizar todo el proceso

logístico, pero también requiere un inmenso nivel de experiencia.

2. Entrega su producto a través de la mayoría de las formas rentables: Ya sea en tierra,

mar o aire, las empresas de logística encuentran la mejor manera de entregar su

pedido. Trabajan en colaboración con otras compañías de transporte logístico como

aerolíneas, proveedores de camiones, barcos y ferrocarriles para que su pedido sea

entregado al menor costo posible. Mientras se maneja puerta a puerta, se recogen el

puerto y el camión. Por lo tanto, siempre es beneficioso utilizar empresas de logística

si busca minimizar el costo en su negocio de importación / exportación. (Carmen,

2015)

3. Cuestiones de cumplimiento normativo: Debido a la repentina regulación de los

gobiernos en materia de comercio en todo el mundo, el comercio internacional se ha

vuelto un poco complejo en el marco regulatorio de las empresas. Mantener un socio

comercial familiar con estas regulaciones irá de la mano en su negocio de importación

/ exportación. La asociación con organismos reguladores como TSA (Administración

de seguridad del transporte) y USDOT (Departamento de transporte de los Estados

Unidos) siempre lo ayudará a mantener y cumplir con el cumplimiento y también

evitará los obstáculos y sanciones comerciales.

4. Despacho de aduana: Un equipo familiar de importación / exportación puede

minimizar el tiempo que tardan las aduanas en despachar las mercancías. Si bien estos

equipos pueden acelerar el proceso de despacho legal de productos y, en última

instancia, garantizar la entrega a tiempo y sin costos adicionales, también cuentan con

agentes aduanales internos que están bien versados en todas las asociaciones

reguladoras.

48

5. Mejora de la gestión de la cadena de suministro: Trabajar con un proveedor de

servicios logísticos sin experiencia o administrarlo por su cuenta puede convertirse en

un grave cuello de botella en la ruptura de la cadena de suministro, lo que en última

instancia creará consecuencias negativas para su negocio y envío. Aquí, un socio de

transporte con conocimientos puede salvarlo de todos los problemas debidos al

brindarle un modelo de negocios y soluciones de consultoría relacionadas con la

cadena de suministro para ayudarlo y aumentar su negocio de importación. (Patricia,

2016)

2.8. Mejora en las Relaciones con los Proveedores

Los proveedores pueden proporcionar una necesidad pequeña y única de un solo proyecto

o pueden ser un socio comercial continuo. Algunos ejemplos de proveedores son:

Un vendedor en la cadena de suministro de un equipo específico que necesita una

empresa. Por ejemplo, un fabricante de aeronaves podría emplear una compañía que fabrica

rodamientos de bolas como proveedor.

Una persona que vende sus servicios a una empresa (por una sola vez o por necesidad

continua). Por ejemplo, un redactor publicitario podría contratar a una agencia de publicidad

para escribir una copia de las páginas del sitio web por una cantidad fija de dinero como un

proyecto único.

Cualquier persona que brinde un bien o servicio a una organización. Estos pueden ser

aquellos que proporcionan suministros de oficina, servicios legales, beneficios para

empleados, consultoría y cualquier número de otros bienes o servicios duros o blandos.

La administración de proveedores es el sistema de supervisión de toda la relación entre

proveedores, desde la adquisición hasta la entrega de los bienes y servicios

requeridos. Luego, típicamente hay una evaluación final para ver si la relación fue

beneficiosa para ambas partes. La persona de una organización que supervisa estas relaciones

49

se denomina administrador de proveedores y puede residir en cualquier segmento de la

empresa, desde Recursos Humanos hasta Cadena de Suministros, aunque otras personas en la

organización pueden administrar una relación más directamente en el día a día. .

Un plan de administración de proveedores es un cronograma y / o un plan de registro de

hitos que garantiza que los proveedores logren objetivos acordados mutuamente. Un plan de

comunicaciones del proveedor puede ayudar a las grandes empresas que administran una

multitud de proveedores a mantenerse en contacto regular con sus proveedores.

Los proveedores no solo le proporcionan los bienes y servicios que necesita para

administrar su negocio, sino que también pueden ser una fuente importante de información,

asesoramiento y crédito comercial.

2.8.1. Disminución de Tiempos en la Logística con los Proveedores

Los siguientes puntos ayudan a mantener buenas relaciones con los proveedores

garantizando rapidez en los Procesos.

Hable con sus proveedores regularmente.

Pague las cuentas de sus proveedores puntualmente.

Comuníquese con un proveedor antes de la fecha de vencimiento del pago, en caso de

que prevea una demora en el pago de una cuenta.

Construya buenas relaciones con los representantes de sus proveedores actuales.

Sea justo pero firme con los representantes de ventas de la industria: pueden ocupar

mucho de su tiempo.

Evite pedidos urgentes siempre que sea posible: pueden causar un estrés significativo

en su negocio y poner una tensión en la relación con sus proveedores.

Supervise la posición financiera de sus proveedores: hable con colegas de la industria

y competidores acerca de la estabilidad financiera general de aquellas empresas que le

suministran bienes y servicios.

50

Aborde cualquier problema en relación con sus proveedores a medida que surjan.

Remita los productos dañados o defectuosos al proveedor rápidamente, con la

documentación de respaldo.

Esté preparado para revisar y renegociar los términos de intercambio con sus

proveedores de vez en cuando. (Naciones Unidas, 2016)

2.8.2. Rapidez en la Coordinación de la Cadena Logística de Importación

La colaboración puede considerarse como una práctica comercial que alienta a las

organizaciones individuales a compartir información y recursos para el beneficio de todos".

Las relaciones de la cadena de logística de hoy son más efectivas cuando se produce la

colaboración, lo que permite a las partes interesadas tener un mejor desempeño en

comparación con estar aisladas. Las mejoras en la cadena de suministro usualmente incluyen

varias partes interesadas diferentes que llevan al requisito de relaciones efectivas. Langley et

al. Declare que la colaboración es una práctica comercial que requiere que las Partes

compartan e intercambien información, los beneficios experimentados superen los beneficios

individuales, que las partes modifiquen sus propias prácticas, que las partes operen en nuevas

y visiblemente diferentes y las partes deben proporcionar un proceso para que se produzca la

colaboración.

Ayers y Odegaard (2008) describen tres niveles diferentes de colaboración como

intercambio de datos, colaboración y colaboración cognitiva. La colaboración en el

intercambio de datos incluye transacciones diarias en las que los socios intercambian

información según sea necesario. La colaboración cooperativa incluye sistemas y

herramientas compartidas entre socios con acceso simultáneo a la información de toma de

decisiones. Las decisiones aún se toman de manera independiente en la colaboración

cooperativa y los ejemplos son el acceso a los datos de ventas y pronósticos. En el nivel final,

51

la colaboración cognitiva incluye intercambios de conocimientos y toma conjunta de

decisiones entre socios. (Manuel, 2018)

Simchi-Levi et al. Describe un enfoque diferente de optimización de la cadena de

logística dentro de las empresas como la optimización local

La optimización local se describe como resultado de una coordinación insuficiente de la

cadena de logística. En la optimización local, un componente de la cadena de logística

optimiza las operaciones propias sin considerar el impacto en otros componentes en la cadena

de logística (Simchi-Levi et al. 2009: 165). Sänger y Tochtermann (2007) estudiaron la

misma cuestión organizativa en forma de silos organizativos. Los silos organizativos pueden

ocurrir, por ejemplo, entre los departamentos de ventas y de cadena de suministro donde las

actividades de los empleados están completamente desconectadas. La compensación de los

vendedores a menudo depende de los ingresos creados y la finalización de las ofertas. Los

profesionales de la cadena de suministro rara vez participan en el proceso de ventas, aunque

esto permitiría la evaluación efectiva de los aspectos del costo de la cadena de suministro

(Julian, 2016)

2.8.3. Importancia de la Cadena Logística

Hoy en día, la logística eficiente y el sistema de transporte son requisitos previos

importantes para el desarrollo de cualquier economía. En un entorno competitivo moderno,

no es suficiente ofrecer un producto que cumpla con los requisitos de los clientes. La forma

de su entrega también es muy importante. El arte y la ciencia de entregar bienes con rapidez y

precisión pueden ayudar a las empresas a operar de manera más eficiente, reducir costos y

obtener nuevos clientes.

La logística ha evolucionado a lo largo de los siglos para convertirse en una parte integral

de cada negocio. La logística se ha realizado desde el inicio de la civilización. Las materias

primas y los productos terminados siempre tenían que ser movidos, aunque a pequeña escala.

52

Poco a poco, la gente comenzó a moverse de las áreas rurales a las urbanas; La distancia

geográfica entre el punto de producción y el punto de consumo aumentó considerablemente.

(José, 2014)

Hubo un momento en que las empresas solían desarrollar una gama de productos,

planificar sus canales de distribución, programar campañas de marketing y entregar el

producto terminado a sus propios minoristas. Sin embargo, desde principios de la década de

1990 las operaciones logísticas se han vuelto mucho más complejas. El mercado logístico

global ha crecido radicalmente con los años.

Los principales beneficios de las operaciones logísticas eficientes pueden ser resumidos

de la siguiente manera:

1. Ahorro de costes al centralizar la gestión de inventarios.

2. Cumplimiento de pedidos más rápido al confiar en un transporte global red.

3. Flujo de caja mejorado.

4. Flexibilidad para cambiar los patrones de distribución de nuevos productos.

5. Basado en las demandas cambiantes de los clientes.

Los principales grupos de clientes (segmentos de mercado) atendidos por la industria

logística es la siguiente:

• Servicios de paquetería y documentos de entrega urgente.

• Flete aéreo, marítimo, vial o ferroviario.

• Almacenaje y distribución.

• Soluciones para la cadena de suministro.

2.9. Desarrollo de un Modelo de Lean Management Eficiente

Lean Management es un método de gestión de empresas que asume la adaptación a las

condiciones reales del mercado a través de alternancias organizativas y funcionales. El

corazón de Lean Management es el acto de "pulir" a la compañía gracias a los cambios en su

53

política, particularmente en los activos de la compañía y sus estilos de gestión. Además, Lean

Management se concentra en la capacitación profesional y en la configuración de las

actitudes del personal, así como en mantener una relación pública positiva (Lichtarski J.,

1997, traducción mía, ŁD).

Este método presta una atención vital a los aspectos relacionados con la gestión de

recursos humanos en la empresa para la ejecución de un proyecto basado en este modelo de

gestión se deberá considerar los siguientes parámetros:

Buen ambiente en el lugar de trabajo: le corresponde al empleador crear un ambiente

positivo en la empresa. Un ambiente positivo no solo ayuda a los empleados a realizar sus

tareas diarias, sino que también crea vínculos entre los compañeros de trabajo y la empresa.

Como resultado, los empleados están lo suficientemente motivados para la dedicación

profesional, es decir, cuando tienen que trabajar horas extras para cumplir la tarea

encomendada. (Ricardo, 2015)

Establecer los objetivos: para que una persona trabaje de manera efectiva, debe conocer

los objetivos del trabajo. Para nosotros, es de suma importancia establecer objetivos a largo y

corto plazo para los empleados. El primero se referiría al avance de su carrera profesional.

Este último se centraría en prestar atención a las tareas diarias que realizan. El componente de

Lean Management se ilustra con una trayectoria profesional determinada de manera

transparente que indica al empleado qué tareas se deben realizar y qué se debe aprender si se

debe considerar una para una posible promoción.

Comunicación: es uno de los elementos más importantes que se omite con frecuencia en

la gestión de recursos humanos. Básicamente, los gerentes de todos los niveles deben

construir un sistema de intercambio de información entre los empleados de un departamento

en particular. Vale la pena organizar reuniones diarias breves para que los empleados eleven

la calidad de la comunicación. En la reunión, los empleados podrían intercambiar

54

información, verificar el estado de las tareas o resolver problemas de manera regular

(Marisol, 2016)

Motivación adecuada: Lean Management es uno de los estilos de administración que

aconseja a los gerentes que descansen en los métodos tradicionales de motivación que

consisten en un sistema de bonificaciones, el llamado enfoque de “zanahoria y palo” (Blikle

A., 2011, traducción mía, ŁD). Lo que se traduce en resultados meramente a corto plazo,

mientras que los gerentes deben buscar motivadores internos para los empleados individuales.

Pérdida del potencial humano: muchas empresas persiguen el objetivo de mejorar

constantemente sus procesos. Se realizan diversos métodos para lograr este estado. En

ocasiones, las empresas externas se emplean para mejorar el funcionamiento de la empresa

objetivo. A veces, los gerentes imponen algunas obligaciones sin consultar a sus empleados.

Estos tipos de procedimientos se consideran residuos (Liker J. K., Meier D. P., 2008,

traducción mía, ŁD). En las empresas modernas se recomienda consultar las alteraciones con

los empleados que tienen la imagen directa del problema con el que tienen que lidiar de

manera regular. Un instrumento muy funcional es un "sistema de sugerencias" (Masaaki, I.,

2006, traducción mía, ŁD) que permite utilizar los comentarios de los empleados de la

empresa. (María, 2016)

Desarrollo de los empleados: uno de los recursos más esenciales en la mayoría de las

empresas son los empleados indirectos y de apoyo a la producción. Por esa razón, los

gerentes deben hacer lo que esté en su poder para brindar a los empleados las oportunidades

de desarrollo personal. Con frecuencia se menosprecia o simplemente se olvida que invertir

en recursos humanos equivale a invertir en la empresa y que los resultados pronto serán

beneficiosos. Existen métodos seleccionados que contribuyen al objetivo de tener una

administración altamente calificada. Los más reconocibles son: los proyectos de desarrollo y

la matriz de competencias. (Beatriz, 2014)

55

Liderazgo: los gerentes deben estar constantemente conscientes de la importancia del

estilo de gestión que aplican a sus empleados. Es categóricamente inaceptable que los

gerentes reclamen el crédito por las acciones de sus empleados o no usen materiales que los

subordinados han hecho para preparar. Además, es vital para los gerentes buscar soluciones a

los problemas en lugar de a las víctimas cuando surgen situaciones de crisis. Los gerentes

están obligados a mejorar sus habilidades sociales para convertirse en los Líderes Lean y, en

consecuencia, inspirar respeto entre los empleados. (Alexis, 2016)

2.9.1. Aumento del Conocimiento a través de un Manual

El manual de procedimientos de su oficina contiene las mejores prácticas de su empresa

que definen su enfoque sistemático para implementar las expectativas, los planes y las rutinas

de trabajo de las políticas comerciales, también conocidos como procedimientos. Las

empresas a gran escala como los hospitales se benefician enormemente de los manuales, al

igual que los modelos de negocios que necesitan escalar rápidamente. Un manual facilita la

replicación de actividades en el proceso de crecimiento.

Rutinas normalizadas

Los manuales bien escritos explicados visualmente a través de un diagrama de flujo o

ilustraciones anotadas, si es necesario, facilitan a los empleados hacer su trabajo. No tienen

que adivinar cómo desea que se realice una tarea, ya que pueden seguir un procedimiento que

se puede consultar fácilmente en la computadora o como impresión. A través de una rutina

estándar, los empleados disfrutan de una mayor previsibilidad en sus trabajos y pueden

perfeccionar sus habilidades en cada tarea para mejorar su desempeño general.

Control de calidad

Los clientes dependen de un producto o servicio para ser de cierta calidad mínima. Los

manuales ayudan a reducir los errores o variaciones que se producen en la producción en

masa de un producto o la duplicación de un servicio. Por ejemplo, si usted es dueño de una

56

fábrica que fabrica carros de juguete, usted quiere un manual para el control de

calidad. Desea que cada modelo de automóvil sea el equivalente al anterior en la línea de

producción. Con los manuales implementados, puede utilizar a sus empleados y gerentes para

descartar productos que no pasan las pruebas de control de calidad.

Gestión del rendimiento

El establecimiento de SOP en toda su organización facilita la realización de evaluaciones

del desempeño de los empleados. Escriba la descripción del trabajo de cada empleado como

una colección de POE clave. Dele al empleado un nivel objetivo de resultados para cada SOP

en la descripción de su trabajo. Determine su productividad en cada SOP en función del nivel

de salidas correspondiente. Aunque la evaluación del desempeño de un empleado no tiene

que incluir todos los procedimientos que realiza, puede seleccionar los procedimientos más

importantes para su trabajo o para los resultados de su empresa. También es fácil comparar el

desempeño de los empleados que realizan el mismo SOP como componente de sus trabajos.

Replicación y Crecimiento

A medida que la organización crezca, se puede decidir configurar diferentes ubicaciones

donde los empleados replicarán los procesos de trabajo de la ubicación original. Tener SOP

facilita la replicación de procesos en su organización. Los empleados en cada ubicación

pueden usar el mismo manual de operación para identificar cómo realizar un procedimiento

estándar. También puede realizar un seguimiento de la productividad de cada sitio en función

de los niveles de rendimiento de cada procedimiento operativo estándar, lo que es una buena

información si debe reducir la organización.

2.9.1.1. Ventajas y Desventajas de los Manuales de Procedimientos

Ventajas o méritos de los manuales de Procedimiento puede estar determinado de la siguiente

forma.

57

Un administrador de la oficina puede supervisar fácilmente el trabajo de sus subordinados y

ejercer control sobre ellos.

1. Se reduce la necesidad de dar explicaciones e instrucciones a los empleados existentes

y nuevos, ya que los manuales están preparados para impartir información preparada.

2. Un manual de la oficina es una ayuda en la formación de nuevos empleados ya que

los manuales contienen sistemas, rutinas y procedimientos bien establecidos.

3. Las dudas de los empleados pueden ser despejadas muy fácilmente.

4. Los manuales de oficina ayudan a fijar la responsabilidad de los empleados por no

desempeño del trabajo.

5. El manual de la oficina aporta uniformidad en el desempeño del trabajo tanto en la

oficina central como en las sucursales.

6. Los cambios se pueden incorporar muy fácilmente como y cuando sea necesario.

7. El manual de la oficina reduce las posibilidades de errores y fraudes.

8. La preparación del manual de la oficina trae el trabajo inútil a la luz de modo que las

actividades inútiles estén aisladas o dando menos importancia a ellas.

9. Cada empleado puede entender el alcance de la autoridad delegada a él con la

asignación de trabajo.

10. Los manuales de oficina ayudan en la detección de funciones superpuestas y la

duplicación innecesaria de trabajo. De esta manera, garantiza el libre flujo de trabajo

para un rendimiento eficaz

11. Los ejecutivos pueden tomar decisiones de calidad y oportunas mediante la remisión

de las instrucciones y políticas de una organización.

12. Una mayor cooperación entre los empleados se obtiene muy fácilmente dentro de un

departamento en cuestión, así como entre departamentos.

58

13. La transferencia de un empleado de una sección a otra no plantea ningún problema al

empleado en cuestión. Puede fácilmente recoger sus deberes en la nueva ubicación a

través del manual de la oficina.

14. Los buenos manuales de oficina conducen a la reducción de los gastos de oficina.

15. Ayuda a simplificar el procedimiento de comunicación, es decir, sistema de

información de gestión.

Las desventajas de los manuales de procedimientos se explican brevemente a

continuación

1. La preparación y la revisión frecuente de los manuales de oficina implican un alto

costo en términos de tiempo, mano de obra y dinero.

2. Es muy difícil preparar y mantener un manual actualizado.

3. El manual de la oficina deja poco alcance para la iniciativa personal y los talentos de

parte de los ejecutivos.

4. Los manuales de la oficina traen una serie de cuellos de botella en el desempeño

efectivo del trabajo en lugar de traer libre flujo de trabajo.

5. Es probable que los sistemas, rutinas o procedimientos sean malinterpretados si se

utiliza un lenguaje ambiguo en la preparación del manual.

6. Si los manuales no son utilizados por los empleados correctamente a tiempo, se

desperdiciarán los recursos humanos y los gastos gastados en la preparación de los

manuales.

7. Puede desalentar el espíritu de equipo entre los empleados a veces.

8. Si los manuales no se revisan a intervalos frecuentes o periódicamente, se han

quedado obsoletos.

9. A veces se puede dar información inadecuada o incompleta que no permite visualiza

todo el manual.

59

2.9.2. Mayor Interés de los Miembros en la Logística de Importación

El propósito de los procedimientos en general es servir como material de capacitación.

Además, un propósito importante de los procedimientos es garantizar la consistencia. Los

procedimientos están diseñados para ayudar a reducir la variación dentro de un proceso dado.

Indicar claramente el propósito de su procedimiento lo ayuda a obtener la cooperación o el

cumplimiento de los empleados, e infunde a sus empleados un sentido de dirección y

urgencia. La declaración de propósito es una declaración "suave" de razones y objetivos. Los

objetivos, por otro lado, son cuantificar y medir. Para cualquiera de sus procesos de negocio,

debe tener objetivos medibles. El propósito es general, donde los objetivos son específicos.

(Paul, 2016)El manual de procedimientos de su lugar de trabajo comunica su visión y misión

corporativa. Las políticas comerciales individuales y los procedimientos operativos estándar

apropiados (SOP) describen los pasos para lograr los objetivos de su empresa en el estilo y

formato de su empresa.

Procedimiento de Negocios: Una forma particular de lograr algo; una forma establecida

de hacer las cosas; una serie de pasos que, cuando se siguen en un orden definido y regular,

aseguran resultados consistentes. Un procedimiento también se conoce como: una mejor

práctica, un procedimiento operativo estándar (SOP), instrucciones de trabajo (aunque las

instrucciones de trabajo son diferentes a los procedimientos), documentación de procesos de

negocios, guía (es decir, guía de estilo), lista de verificación, flujo de trabajo, regla o

estándar. (Olga, 2015)

Mejorar la comunicación: Parte del propósito de un manual de procedimientos es

transformar la filosofía, los objetivos y las metas comerciales de su empresa en acciones

orientadas a resultados. Un manual de procedimientos bien diseñado es un dispositivo de

comunicación valiosa para impulsar de manera eficiente sus operaciones comerciales dentro

de cada departamento y para reducir las brechas que existen entre los departamentos. Las

60

políticas y procedimientos comerciales crean coherencia en sus operaciones comerciales.

Muchas compañías hoy en día están simplificando cómo se comunican sus políticas y

procedimientos al ponerlos en línea utilizando el software de administración de políticas.

Los procedimientos de oficina reducen el tiempo de capacitación de los empleados

Otro propósito de un manual de procedimientos es proporcionar una guía de capacitación

para nuevos empleados y también funcionará para volver a capacitar a los empleados

actuales. Reducirá los problemas que resulten de una comprensión insuficiente o de enfoques

inconsistentes cuando los empleados cambien de posición. Las descripciones de trabajo de la

compañía actúan como una política de posición. Sus procedimientos proporcionan el detalle

que explica "cómo" un empleado logra lo que definió en la descripción del trabajo del

empleado. (Maria, 2014) Los procedimientos de la empresa mejoran la productividad de los

empleados. Las políticas y procedimientos bien desarrollados aceleran la toma de decisiones

de los empleados. Otro propósito de un manual de procedimientos es servir como una fuente

autorizada para respuestas a preguntas comunes de la compañía. Las políticas y los

procedimientos de la empresa debidamente documentados lo ayudan a cumplir con los

estatutos y reglamentos relacionados con su negocio.

2.10. Marco Conceptual

Lean Management

Lean Management es un enfoque para dirigir una organización que apoya el concepto de

mejora continua. Es un esfuerzo continuo para mejorar los productos, servicios o procesos,

que requieren mejoras "incrementales" con el tiempo para aumentar la eficiencia y la calidad.

Logística

Es el arte de gestionar la cadena de suministro y la ciencia de gestionar y controlar el

flujo de bienes, información y otros recursos como la energía y la gente entre un punto de

partida y una meta a cumplir con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes. Implica la

61

integración de la información, el transporte, el inventario, el almacenamiento, el manejo de

materiales y el envasado. (José J. , 2016)

Cadena de Suministro

El concepto de "cadena de suministro" está bien establecido en la literatura y

generalmente se conoce como la alineación de las empresas que traen productos o servicios al

mercado. La cadena de suministro incluye fabricantes, proveedores, transportadores,

almacenes, mayoristas, minoristas, otros intermediarios e incluso los propios clientes.

Cualquier producto comercializado en el mercado de bienes de consumo, en su evolución de

la materia prima a los productos acabados, sufre una serie de transacciones sucesivas en el

mercado de negocios a negocio. (Carlos, 2014)

Importación

Es la acción que tiene como procedimiento realizar transacciones ya sea de bienes y

servicios a un residente de una jurisdicción (como una nación) de no residentes. La definición

exacta de las importaciones en cuentas nacionales incluye y excluye los casos específicos de

"límite". la importación es la acción de comprar o adquirir productos o servicios de otro país

u otro mercado que no sea el propio.

Las importaciones son importantes para la economía porque permiten que un país

suministre inexistente, escaso, alto costo o baja calidad de ciertos productos o servicios, a su

mercado con productos de otros países. (Comercio, 2014)

Escala de Likert

Es el enfoque más utilizado para escalar las respuestas en una investigación de

encuesta, de modo que el término (o más precisamente la escala de tipo Likert) a menudo se

usa de manera intercambiable con la escala de calificación, aunque existen otros tipos de

escalas de calificación. Cuando se responde a un ítem de la escala de likert, el usuario

responde específicamente en base a su nivel de acuerdo o desacuerdo.

62

Manual de Procedimiento

Los manuales de procedimientos proporcionan instrucciones y direcciones para la

operación diaria de una empresa. Los manuales de procedimientos son esenciales para

garantizar la coherencia y la calidad de los productos y servicios. Todas las empresas deben

tener un manual de procedimientos para cada miembro del personal como parte de la

descripción del trabajo escrito. Los manuales de procedimientos también proporcionan una

respuesta por escrito para contingencias o soluciones para problemas comunes. Las

soluciones aseguran que los problemas comunes tengan siempre la misma respuesta. (Karen,

s.f.)

SPSS

SPSS es la abreviatura de Paquete estadístico para las ciencias sociales, y es utilizada

por varios tipos de investigadores para el análisis complejo de datos estadísticos.

Capacidad

El fomento de la capacidad puede definirse de manera sencilla como un proceso para

fortalecer la gestión y la gobernanza de una organización a fin de que pueda alcanzar

efectivamente sus objetivos y cumplir su misión. (Alonso, 2015)

Modelo

Representación gráfica, matemática (simbólica), física o verbal o versión simplificada de

un concepto, fenómeno, relación, estructura, sistema o un aspecto del mundo real. Los

objetivos de un modelo incluyen para facilitar la comprensión mediante la eliminación de

componentes innecesarios, para ayudar en la toma de decisiones mediante la simulación de

escenarios. Dado que la mayoría de los objetos y fenómenos son muy complicados (tienen

numerosas partes) y demasiado complejos (las partes tienen interconexiones densas) para ser

comprendidos en su totalidad, un modelo contiene sólo aquellas características que son de

importancia primordial para el fabricante del modelo Propósito (Iñigo, 2015)

63

Mejora Continua

El proceso de mejora continua es un medio por el cual una organización crea y sustenta

una cultura de mejora continua. La organización busca deliberadamente crear un ambiente de

trabajo positivo y dinámico, fomentar el trabajo en equipo, aplicar métodos cuantitativos y

técnicas analíticas, y aprovechar la creatividad y el ingenio de toda su gente. El esfuerzo

colectivo se enfoca para comprender mejor y satisfacer las necesidades internas y externas de

los clientes y para aumentar continuamente la satisfacción del cliente. El empleo de PMC en

una organización puede mejorar sustancialmente la calidad de sus servicios o productos,

aumentar la productividad y reducir los costos a través de un amplio espectro de sistemas,

productos y servicios. (Calidad, 2015)

2.11. Marco Contextual

Es una empresa creada en el año 1967, se dedica a la comercialización de hormigón de

asfalo y toda actividad que tenga que ver con el sector de la minería, brinda sus productos o

servicios de una manera integral, se constituye como importador al observar la necesidad de

importar sus repuestos que serán utilizados en la reparación de sus maquinarias que forman

parte del inventario de la empresa. La empresa se encuentra ubicada en la ciudad de

Guayaquil, por lo tanto la empresa se encuentra dentro de la zona 8 estando dentro de los

parámetros investigativos que indica la universidad de Guayaquil.

2.11.1. Líneas y Sublineas de Investigación

La línea investigativa que establece la universidad de Guayaquil ayuda al aumento de la

competitividad en territorios internacionales por lo tanto la aplicación del proyecto es

favorable para los objetivos que mantiene la universidad, el principal objetivo del proyecto

de investigación es la facilitación del comercio a través de la Gestión del conocimiento,

modelos organizacionales en contextos inclusivos y globales como lo menciona la línea de

investigación de la facultad. La optimización de recursos es la línea investigativa de comercio

64

exterior siendo el resultado de la facilidad que brindara la propuesta para todo el proceso

logístico de importación.

2.12. Marco Legal

Para desarrollar el presente trabajo investigativo se ha tomado en consideración diferentes

leyes y anexos que garantizan el respaldo del estado sobre las mejorar productivas que debe

mantener cada investigación. La Constitución de la República por medio de su literal 9 del

artículo 35 indica el total apoyo que brinda el gobierno a todos aquellos investigadores que

quieran ser partícipes de las mejoras en las zonas productivas a través de proyectos

investigativos. (Constitucion de la Republica, 2008) El plan nacional del buen vivir en su

objetivo 10 fomenta el cambio de la matriz productiva donde su principal interés en la

dependencia económica sobre la comercialización de los productos tradicionales, por lo tanto

debido a que la empresa se dedica a una línea de negocio no común su incentivo es favorable

(Plan Nacional del Buen Vivir, 2017). La ley Lean se está apoderando del mundo. Se observa

en cualquier industria la aplicación de los principios de mirar el proceso para reducir el

desperdicio y aumentar la eficiencia mientras mantiene la calidad. Por lenta que pueda ser la

innovación como podría ser los mercados con menor índice de competencia. En el artículo 5

del reglamento interno del Ecuador expresa el total apoyo para todos los miembros que son

participes en las mejoras empresariales, por lo tanto, la fomentación del conocimiento es un

compromiso de las empresas para todos en común.

La aplicación del proyecto investigativo cumple el objetivo que establece la presente

norma sobre el reglamento interno, ya que a través del manual se reestructurara la cadena

logística de importación, fomentando el desarrollo de nuevos conocimientos para el equipo

de trabajo de la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA, cuyo fin es el aumento de la

eficiencia y la eficacia en las actividades involucradas dentro del proceso de importación

(Reglamento Interno, 2015)

65

Capitulo III: Análisis de Resultados

3.1. Diseño Metodológico

3.1.1. Clases de Investigación

Las herramientas que se utilizan para realizar el presente proyecto de investigación están

basadas a través del método cuantitativo y cualitativo, donde el instrumento de análisis será

un banco de preguntas presentadas como encuestas y entrevistas, cuyo resultado nos ayudara

a determinar la situación actual de empresa y ver el nivel de compromiso que mantienen los

trabajadores en la mejora de la misma a través de la aplicación de la propuesta.

3.1.2. Propósito de Investigación

El propósito del trabajo es la parte esencial y primordial que le da sentido a la

investigación. El propósito principal para la elaboración del proyecto es brindar el

conocimiento y soporte dentro del área de comercio exterior a través de modelos que pueden

ser utilizados como herramientas para el manejo de las importaciones.

Investigación Aplicada: Es la investigación alineada a las mejoras sobre las acciones que

se realizan en tiempo presente, es decir estas se ejecutan a través del método científico. Para

el presente proyecto lo que se busca realizar es aumentar la eficiencia en el proceso de

importación de la empresa Concretos y Prefabricados CIA LTDA a través de un modelo de

importación basado en Lean Management, debido a que la falta de conocimiento por parte del

equipo de trabajo origina ineficiencia para la empresa.

3.1.3. Método de Investigación

Esto presenta los diferentes escenarios donde se puede realizar la recolección de los datos

para la elaboración del proyecto de investigación, esto se desarrollará a través de métodos

bibliográficos y de campo.

Bibliografía: Para el levantamiento de datos a través de métodos bibliográficos las

consultas se harán a través de libros relacionados con el manejo de la cadena de importación.

66

Campo: es el proyecto que se ejecuta en el lugar o sector que será beneficiado por la

aplicación de la propuesta, es decir en la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA.

Descriptiva: El método de investigación descriptivo, narra, describe o explica de forma

meticulosa la situación actual de la empresa, para su ejecución es indispensable realizar todos

los bosquejos necesarios para obtener el conocimiento amplio y profundo sobre el tema de

investigación, solo en estas condiciones se tendrá la capacidad necesaria para la

interpretación de manera correcta.

3.2.Análisis de Resultados

3.2.1. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

Entrevista.

La entrevista es una de las herramientas más importantes utilizadas como técnica para

recopilar datos, ya que permite saber los argumentos por parte de los expertos o involucrados

en el área de investigación, donde para el presente estudio será el jefe del área administrativa

siendo el único involucrado directamente en el proceso de importación que ejecuta Concreto

y Prefabricados CIA LTDA.

Encuestas

Las encuestas ayuda a determinar el nivel de compromiso que posee cada actor que forma

parte de la cadena logística de importación de la empresa para ello se realizó un banco de 10

preguntas basadas en la escala de LIKERT que serán direccionadas para un total de 12

personas que son quienes conforman toda la cadena logística de importación comenzando

desde el área de almacenamiento o bodega hasta el departamento administrativo, para lograr

una mayor precisión sobre la recopilación de los datos, estos fueron procesados a través de la

herramienta estadística SPSS cuyo fin es la generación de un cuadro donde se determine el

coeficiente de correlación que mantiene una pregunta con la otra, si este supera el 75% se

debe emplear una estrategia basada en la propuesta de la investigación.

67

3.2.2. Matriz de Actores Involucrados

Tabla 2. Matriz de Actores Involucrados

Fuente: Sector Involucrado


3.3. Análisis Encuestas

1. ¿Conoce cómo se desarrolla el proceso de Importación de Concreto y

Prefabricados CIA LTDA?

Tabla 3.Desarrollo del Proceso de Importación

Frecuencia Porcentaje

Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido Totalmente lo

Desconozco

6 50,0 50,0 50,0

Lo Conozco Poco 5 41,7 41,7 91,7

Lo Conozco 1 8,3 8,3 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


68

Figura 2. Desarrollo del Proceso de Importación

Fuente: Encuestas


Análisis: A través de la información recopilada se pudo determinar que el 50%

correspondiente a 6 personas encuestadas informaron que no conocen el proceso logístico de

importación, ya que solo saben las actividades que se les asignan, mientras que solo una

persona informa que conoce el proceso de importación.

2. ¿Cree usted que el proceso de importación utilizado actualmente perjudica a

la competitividad de la empresa?

Tabla 4. Competitividad de la Empresa


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido Muy de Acuerdo 5 41,7 41,7 41,7

Totalmente de

Acuerdo

7 58,3 58,3 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


69

Figura 3. Competitividad de la Empresa

Fuente: Encuestas


Análisis: A través de la información recopilada se pudo determinar que el 58.33%

correspondiente a 7 personas encuestadas informaron que la competitividad de la empresa

depende de la efectividad y eficiencia en el manejo del proceso de importación para la

empresa.

3. ¿El proceso de importación utilizado actualmente tiene retrasos?

Tabla 5. Retrasos del Proceso de Importación


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

9 75,0 75,0 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


70

Figura 4. Retrasos del Proceso de Importación

Fuente: Encuestas



correspondiente a 9 personas encuestadas informaron que tiene retrasos el proceso de

importación que se está utilizando actualmente poniendo en peligro el desarrollo de las

actividades para la empresa.

4. ¿Si el proceso de importación fuera más rápido se entregaría a tiempo los

repuestos solicitados?

Tabla 6. Entrega Inmediata de Carga


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido De Acuerdo 1 8,3 8,3 8,3

Muy de Acuerdo 5 41,7 41,7 50,0

Totalmente de

Acuerdo

6 50,0 50,0 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


71

Figura 5. Entrega Inmediata de Carga

Fuente: Encuestas



correspondiente a 6 y el 41.67% correspondiente a 5 personas encuestadas informaron que si

hubiera modificaciones para mejorar el proceso de importación se entregaría mucho más

rápido la carga solicitada por el departamento de bodega.

5. ¿El éxito empresarial está basado en la rapidez del proceso de importación de

la empresa?

Tabla 7. Éxito Empresarial


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

11 91,7 91,7 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


72

Figura 6. Éxito Empresarial

Fuente: Encuestas



correspondiente a 11 personas encuestadas informaron que el éxito empresarial para la

empresa depende de la rapidez que tenga el proceso de importación.

6. ¿El tiempo invertido en los procesos con los proveedores define el buen

manejo de la empresa?

Tabla 8. Manejo del Tiempo con Proveedores


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

8 66,7 66,7 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


73

Figura 7. Manejo del Tiempo con Proveedores

Fuente: Encuestas



correspondiente a 8 personas encuestadas informaron que el buen manejo de la empresa

depende del tiempo invertido que se le dé a los proveedores dentro del proceso logístico de

importación.

7. ¿Parte de los problemas económicos de la empresa tienen que ver con la

rapidez del proceso de importación?

Tabla 9. Problemas Económicos de la Empresa


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado

Válido De Acuerdo 5 41,7 41,7 41,7

Muy de Acuerdo 2 16,7 16,7 58,3

Totalmente de

Acuerdo

5 41,7 41,7 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


74

Figura 8. Problemas Económicos de la Empresa

Fuente: Encuestas



correspondiente a 5 personas encuestadas informaron que están totalmente de acuerdo que el

principal generador de costos innecesarios para la empresa está dentro del ineficiente manejo

del proceso logístico de importación.

8. ¿Utilizaría alguna herramienta que le ayude a entender el proceso de

importación de le empresa?

Tabla 10. Herramienta para el Manejo de las Importaciones


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

7 58,3 58,3 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


75

Figura 9. Herramienta para el Manejo de las Importaciones

Fuente: Encuestas



correspondiente a 7 personas encuestadas informaron que están totalmente de acuerdo en el

uso de una herramienta que ayude a mejorar el manejo del proceso logístico de importación

para la empresa.

9. ¿Está dispuesto a colaborar en el diseño de un manual de procedimiento del

proceso de importación?

Tabla 11. Diseño de un Manual de Procedimiento


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

6 50,0 50,0 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


76

Figura 10. Diseño de un Manual de Procedimiento

Fuente: Encuestas



correspondiente a 7 personas encuestadas informaron que están totalmente de acuerdo en el

uso de una herramienta que ayude a mejorar el manejo del proceso logístico de importación

para la empresa.

10. ¿EL manual de procedimiento brindaría todo el conocimiento necesario para

el equipo de trabajo?

Tabla 12. Conocimiento que Brinda el Manual


Porcentaje

válido

Porcentaje

acumulado


Totalmente de

Acuerdo

8 66,7 66,7 100,0

Total 12 100,0 100,0

Fuente: Encuestas


77

Figura 11. Conocimiento que Brinda el Manual

Fuente: Encuestas



correspondiente a 8 personas encuestadas informaron que están totalmente de acuerdo en la

generación de conocimiento a través del uso del manual de procedimiento sobre el proceso

logístico de importación.

El desarrollo de la encuestas brinda los datos necesarios para validar la aplicación de la

propuesta debido a que los resultados obtenidos indicaron que gran parte de los trabajadores

que forman parte del proceso logístico de importación de la empresa Concreto y

Prefabricados CIA LTDA, poseen un nulo conocimiento sobre su participación dentro de la

cadena, ya que gran parte del trabajo lo ejecuta el departamento administrativo, por lo tanto la

aplicación de la propuesta funcionara como una herramienta indispensable para reducir

tiempos y costos en los procesos.

78

3.3.1. Coeficiente de Correlación

Tabla 13. Coeficiente de Correlación Encuestas

1. ¿Conoce

cómo se

desarrolla el

proceso de

Importación de

Concretos y

Prefabricados?

2. ¿Cree usted

que el proceso

de importación

utilizado

actualmente

perjudica a la

competitividad

de la empresa?

3. ¿El proceso

de importación

utilizado

actualmente

tiene retrasos?

4. ¿Si el

proceso de

importación

fuera más

rápido se

entregaría a

tiempo los

repuestos

solicitados?

5. ¿El éxito

empresarial

está basado en

la rapidez del

proceso de

importación de

la empresa?

6 ¿El tiempo

invertido en

los procesos

con los

proveedores

define el buen

manejo de la

empresa?

7. ¿Parte de los

problemas

económicos de

la empresa

tienen que ver

con la rapidez

del proceso de

importación?

8. ¿Utilizaría

alguna

herramienta

que le ayude a

entender el

proceso de

importación de

le empresa?

9. ¿Está

dispuesto a

colaborar en el

diseño de un

manual de

procedimiento

del proceso de

importación?

10. ¿EL

manual de

procedimiento

brindaría todo

el

conocimiento

necesario para

el equipo de

trabajo?

1. ¿Conoce cómo

se desarrolla el

proceso de

Importación de

Concretos y

Prefabricados?

Correlación

de Pearson

1 -0,022 -0,376 0,017 0,275 0,368 0,428 0,242 0,130 -0,184

Sig.

(bilateral)

0,946 0,229 0,958 0,387 0,239 0,165 0,448 0,687 0,567

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

2. ¿Cree usted que

el proceso de

importación

utilizado

actualmente

perjudica a la

competitividad de

la empresa?

Correlación

de Pearson

-0,022 1 -0,488 0,286 -0,255 -0,239 0,370 ,657* 0,507 0,478

Sig.

(bilateral)

0,946 0,108 0,367 0,424 0,454 0,236 0,020 0,092 0,116

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

3. ¿El proceso de

importación

utilizado

actualmente tiene

retrasos?

Correlación

de Pearson

-0,376 -0,488 1 0,376 -0,174 0,000 -0,211 -0,488 -0,192 -0,408

Sig.

(bilateral)

0,229 0,108 0,229 0,588 1,000 0,511 0,108 0,549 0,188

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

4. ¿Si el proceso

de importación

fuera más rápido

se entregaría a

tiempo los

repuestos

solicitados?

Correlación

de Pearson

0,017 0,286 0,376 1 -0,275 -0,368 0,143 0,022 -0,130 -0,092

Sig.

(bilateral)

0,958 0,367 0,229 0,387 0,239 0,658 0,946 0,687 0,776

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

5. ¿El éxito

empresarial está

basado en la

rapidez del proceso

Correlación

de Pearson

0,275 -0,255 -0,174 -0,275 1 0,426 0,330 -0,255 -0,302 -0,213

Sig.

(bilateral)

0,387 0,424 0,588 0,387 0,167 0,294 0,424 0,341 0,506

79

de importación de la empresa?

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

6. ¿El tiempo

invertido en los

procesos con los

proveedores define

el buen manejo de

la empresa?

Correlación

de Pearson

0,368 -0,239 0,000 -0,368 0,426 1 0,000 -0,239 0,000 -0,125

Sig.

(bilateral)

0,239 0,454 1,000 0,239 0,167 1,000 0,454 1,000 0,699

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

7. ¿Parte de los

problemas

económicos de la

empresa tienen que

ver con la rapidez

del proceso de

importación?

Correlación

de Pearson

0,428 0,370 -0,211 0,143 0,330 0,000 1 0,555 0,365 0,000

Sig.

(bilateral)

0,165 0,236 0,511 0,658 0,294 1,000 0,061 0,243 1,000

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

8. ¿Utilizaría

alguna herramienta

que le ayude a

entender el proceso

de importación de

le empresa?

Correlación

de Pearson

0,242 ,657* -0,488 0,022 -0,255 -0,239 0,555 1 ,845** 0,478

Sig.

(bilateral)

0,448 0,020 0,108 0,946 0,424 0,454 0,061 0,001 0,116

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

9. ¿Está dispuesto

a colaborar en el

diseño de un

manual de

procedimiento del

proceso de

importación?

Correlación

de Pearson

0,130 0,507 -0,192 -0,130 -0,302 0,000 0,365 ,845** 1 0,354

Sig.

(bilateral)

0,687 0,092 0,549 0,687 0,341 1,000 0,243 0,001 0,260

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

10. ¿EL manual de

procedimiento

brindaría todo el

conocimiento

necesario para el

equipo de trabajo?

Correlación

de Pearson

-0,184 0,478 -0,408 -0,092 -0,213 -0,125 0,000 0,478 0,354 1

Sig.

(bilateral)

0,567 0,116 0,188 0,776 0,506 0,699 1,000 0,116 0,260

N 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

Fuente: Encuestas


80

3.2.3. Estrategias del Coeficiente de Correlación

Tabla 14. Estrategia Coeficiente de Correlación

Variables Porcentaje de

correlación

Estrategia

8. ¿Utilizaría alguna

herramienta que le

ayude a entender el

proceso de importación

de le empresa?

0.845

Diseñar un instructivo

bajo el modelo de lean

management en las

importaciones de partes

y piezas de maquinarias

de la empresa Concreto

Y Prefabricados CIA.

LTDA.

9. ¿Está dispuesto a

colaborar en el diseño

de un manual de

procedimiento del

proceso de

importación?

Fuente: Coeficiente de Correlación


3.3. Análisis de Resultados Entrevista

Entrevista Realizada a Fabiola Suarez Coordinadora Administrativa

1. ¿Cuál es la importancia que tiene el proceso de importación para la empresa?

A pesar de que el fuerte principal de la empresa no sea realizar importaciones para

comercializar un producto, para el correcto funcionamiento de la empresa se requiere que

todas las maquinarias estén en óptimas condiciones y para que eso se de las partes y piezas

que van a ser utilizadas como repuestos siempre deben estar disponible para su utilización y

81

es ahí donde interviene el proceso de importación, ya que cuando nos e cuenta con ese

repuesto se hace la adquisición en el mercado internacional.

2. ¿Cuál usted cree que sea la actividad que más retraso le genera en el proceso de

importación?

La actividad que más problemas nos trae es la falta de coordinación entre el departamento

de bodega y el proveedor, ya que muchas veces por falta de información respecto a la carga

se desconoce en qué parte del proceso puede intervenir el reconocimiento de la mercancía

importada, ya sea a través de documentos o visualización de la carga física, este problema

generalmente es ocurrido por la falta de un filtro sobre el control de las solicitudes por parte

de bodega.

3. ¿Usted cree que podría mejorar el proceso de importación si se utilizara alguna

herramienta?

Por supuesto más aún que mucho de los que conformamos toda la cadena logística solo

conocemos nuestro trabajo por lo tanto no sabemos cuál es el nivel de importancia que tiene

nuestras actividades para que el proceso sea más eficiente y oportuno siendo lo más

importante en todo esto. Que el proceso sea rápido.

4. ¿Sería beneficio para la empresa contar con un manual de procedimiento sobre

el proceso de importación?

Sería oportuno contar con una herramienta de gran importancia de esa forma se podría

estandarizar el proceso, a través de las mejoras que se realicen a futuros. Esta herramienta nos

brindaría el conocimiento necesario para que todo el equipo de trabajo pueda observar el rol

que cumple dentro del proceso de importación y así poder evitar costos innecesarios para la

empresa.

82

3.4. Análisis de Resultados Obtenidos

A través del análisis de resultados obtenido se pudo determinar que el principal

problema que presentan los trabajadores que forman parte de la cadena logística de

importación es la falta de conocimiento sobre las actividades inmersas en el mismo, por lo

tanto, la aplicación de la propuesta sobre el diseño de un manual basado en el modelo lean

management funcionaria como una herramienta de suma importancia para todos en común.

Las encuestas dirigidas a los trabajadores ayudo a determinar cuál es el nivel de

compromiso que poseen para hacer uso de la propuesta sobre el diseño de un manual de

procedimiento, para poder corroborar aquello se realizó un análisis basado en una prueba

estadísticas conocida como coeficiente de correlación donde a través de una tabla, se puede

observar las variables que tienen relación entre si cuyo resultado nos direccione a una

estrategia siendo la propuesta del trabajo investigativo.

La entrevista realizada a la coordinara administrativa dio a conocer su punto de vista

sobre el nulo conocimiento que posee los miembros que son participes de la cadena logística

de importación, por lo tanto el compromiso sobre el diseño de la herramienta a través del

manual es aceptado más aun con si es para el eficiente manejo de las importaciones como

mejora para la empresa.

El manual de procedimientos que se diseñara para la empresa Concreto y

Prefabricados CIA LTDA, contiene las mejores prácticas de la empresa que definen el

enfoque sistemático para implementar las expectativas, planes y rutinas de trabajo sobre el

proceso logístico de importación, también conocidos como procedimientos. La aplicación del

manual es importante porque se pueden alcanzar algunos beneficios para su organización

siendo el más importante la reducción de costos y tiempos invertidos en los procesos debido a

la fomentación de conocimiento que facilita el mismo manual sirviendo como material de

capacitación.

83

Capítulo IV: Propuesta

4.1. Título de la Propuesta

Diseño de un instructivo bajo el modelo de lean management en las importaciones de

partes y piezas de maquinarias de la empresa Concreto Y Prefabricados CIA. LTDA.

4.1.1. Propuesta

Creación de un manual de procedimiento basado en el modelo de lean management para

el proceso de Importación.

4.2. Justificación de la Propuesta

Al realizar el levante de información se pudo determinar el nivel de importancia que tiene

la aplicación de la propuesta para todos los miembros de la empresa siendo ellos los

principales beneficiarios por el mismo, ya que el diseño del manual funcionaria como una

herramienta para llevar un control sobre la participación de cada uno dentro del proceso

logístico de importación, el principal objetivo del manual es brindar el conocimiento sobre

cómo funciona la cadena logística de importación en todas sus etapas hasta que esta llega al

punto de destino.

4.3. Objetivo de la Propuesta

Diseñar un instructivo bajo el modelo de lean management en las importaciones de partes

y piezas de maquinarias de la empresa Concreto Y Prefabricados CIA. LTDA.

4.4. Fundamentación de la Propuesta

El presente proyecto tiene como principal función brindar una herramienta ágil y

oportuna para un mejor manejo y control del proceso de importación que realiza la empresa

Concreto y Prefabricados CIA LTDA, esto se llevara a cabo a través del diseño de un manual

que contiene un instructivo basado en el modelo de Lean Management donde se detallara

todas las actividades involucradas dentro del proceso de importación de carga, desde la

84

solicitud de pedido por parte de bodega hasta la culminación del proceso receptando la

mercancía por el solicitante.

4.5. Actividades a Realizar

Para llevar un mejor control sobre el proceso de importación que utiliza Concreto y

Prefabricados CIA LTDA el modelo de Lean Management se enfoca en hacer una

comparativa entre la situación actual y la mejora que se realizaría a través de la aplicación de

las correctivas en los procesos, para ello se detallara a través de un instructivo todo el

procedimiento logístico de importación con sus actividades inmersas. La estructura que debe

tener el manual es muy indispensable, ya que es el pilar más importante que tiene la empresa

para seguir funcionando sin detener de actividades por parte de Concreto y Prefabricados

CIA LTDA.

4.5.1. Diseño de Lean Management

Valor

El valor será determinado a través de un instructivo donde se detalla todas las actividades

del proceso de importación.

Procedimiento Control de

Actividades de Concreto y

Prefabricados

Código: CP1

Versión: 1

Fecha: 01/12/2018

OBJETIVO

Mantener la metodología para controlar los procesos desde la solicitud de

mercancía hasta la entrega de la misma en bodega producto del proceso de

Importación.

ALCANCE

El presente documento se aplica a todos los procesos que forman parte de

la logística de importación de la empresa.

85

Comprende desde la solicitud de mercancía hasta la entrega de la misma en

bodega producto del proceso de importación

RESPONSABILIDADES

Es responsabilidad de todo el personal involucrado en la logística de

importación de Concreto y Prefabricados CIA LTDA, la implementación

del presente procedimiento

Es responsabilidad del líder del proceso siendo la coordinador/a

administrativo/a la ejecución de la actividades asegurando la confiabilidad

de la aplicación del manual

Es responsabilidad de cada miembro que forma parte del proceso,

mantener el control de los actividades requeridas en los procedimientos

Es responsabilidad del jefe del proyecto la aplicación de los parámetros

establecidos para un aumento de valor a la cadena logística de importación

Procedimiento Control de

Actividades de Concreto y

Prefabricados

Código: CP1

Versión: 1

Fecha: 01/12/2018

Desarrollo

1. Ingreso de Orden de Reposición para generar la Solicitud de Pedido

Esta actividad es ejecutada por la bodega, el pedido es solicitado cuando existe un

faltante de mercancías para ser utilizada en la reparación de alguna maquinaria, para ello se

emite una proforma detallando el rubro solicitado como se detalla (vea anexo 1) Nota de

Pedido

Esta información es enviada al departamento administrativo para que proceda con el

pedido al proveedor que corresponde, siendo este el exportador encargado de la logística en

el país de origen de la carga.

86

2. Envió de Documentos por parte del Proveedor

Factura

La factura es un documento de mucha importancia ya que es quien brinda toda la

información de la carga importada (vea anexo 2) Factura Comercial.

El detalle que contiene la factura debe ser el mismo que corresponde a la solicitud.

Hay que tomar en cuenta el tipo de moneda que este expresado dentro de la factura.

Bl (Bill of loading) o Guía Aérea

En el documento de transporte internacional debe contener toda la información con

respecto al importador de la carga, así como puerto o aeropuerto de destino, puerto de

zarpe etc. (vea el anexo 3) Documento de Transporte.

El detalle del documento de transporte debe contener el número de bultos, peso y en el

caso de la carga sea contenerizada debe estar el tipo de contenedor al que corresponde.

Póliza de Seguro

En la póliza de seguro debe estar los datos de la empresa que brinda el servicio, asi

como la información del puerto de embarque y desembarque de la carga, medio de

transporte, vigencia de la póliza y detalle del monto asegurado como se muestra a

continuación (vea anexo 4) Póliza de Seguro.

Certificado de Origen

El certificado de origen debe contener los datos de la carga que se acogerá a los

beneficios sobre las negociación que el Ecuador forme parte de algún bloque económico

con el país donde se desea comprar la carga, así como también los datos del proveedor

internacional, local y la subpartida arancelaria que se beneficia a través de este certificado.

El código del certificado de origen proporcionara la herramienta al importador para

acogerse al sistema de liberación de tributos según el porcentaje de liberación que

establezca el SENAE.

87

Seguimiento de la Carga en Tránsito

El seguimiento de la carga en tránsito es un factor indispensable para poder realizar el

envió electrónico a través del despachador de aduana, por lo tanto se debe solicitar a la

empresa de transporte internacional que facilite el Aviso de Llegada de buque o aerolínea,

ya que si no se tiene un debido control de este proceso podrá generarse costos adicionales

ya sea por almacenaje.

Una vez que la carga llegue al puerto o aeropuerto de destino se registrara a través del

Ecuapass el número de carga a la que esta corresponde

Se deberá corroborar de que el peso registrado sea el mismo que el ingresado al

sistema para poder realizar la Declaración Aduanera de Importación.

Se deberá corroborar que el monto del flete sea el mismo que se haya registrado en

la declaración aduanera de Importación.

Se deberá corroborar el destalle de la mercancía que sea la misma con la que se

pretende declarar.

Se deberá consultar el número de bultos ingresado con el número de bultos que se

pretende declarar.

Se deberá consultar el recinto de llegada para poder gestionar los pago a la

aerolínea o naviera y así poder coordinar el transporte interno.

3. Detalle de la Declaración Aduanera de Importación

En la declaración aduanera debe estar detallada toda la información que se ha validado

de los documentos que forman parte de los anteriores procesos tales como, la factura

comercial, Guía Aérea, Póliza de Seguro y Certificado de origen en caso de contar con el

mismo (vea anexo 5) Declaración Aduanera de Importación.

88

4. Consulta de Liquidación a Pagar

Para consultar el número de liquidación a pagar ya sea por el monto total de tributos y

tasa de control se lo realizara a través del portal del Ecuapass como se muestra a

continuación:

Seleccionar la opción servicios informativos 2.11, este proceso puede realizarse a

través del usuario y contraseña del declarante o del importador. (vea anexo 6)

Servicios Informativos

Seleccionar la pestaña consulta de liquidación. (vea anexo 7) Consulta de

Liquidación

Se debe digitar el Ruc del importador para verificar todas las liquidaciones que

hayan sido generados durante el periodo que se especifique, dentro del detalle se

podrá verificar el monto de la liquidación a que corresponde y la fecha máxima de

pago. (vea anexo 8) Detalle de la Liquidación

Para el pago de liquidaciones se los podrá generar a través de transferencias directas al

banco o a través de notas de crédito a favor del importador

5. Consulta del Tipo de Aforo

Una vez que se haya hecho el envió de la Declaración Aduanera de Importación se

podrá verificar el tipo de aforo que arrojo el sistema, para la consulta se tendrá que seguir

los siguientes pasos

Seleccionar tramites operativos, ítems 1.8 integración de estados de trámites. (vea

anexo 9) Consulta de Estado de Trámite

Se deberá digitar el número de la DAI para poder obtener los resultados sobre el

proceso de la carga y seleccionar ver documento electrónico original. (vea anexo

10) Consulta de Notificación de Aceptado

89

Seleccionar notificación de aceptado (este proceso quiere decir que la declaración

aduanera de importación fue procesada con éxito)

Seleccionar ver documento electrónico original. (vea anexo 11) Detalle de

Notificación de Aceptado

En este ítem se podrá consultar el canal de aforo que el sistema ha seleccionado. (vea

anexo 12) Detalle de Tipo de Aforo

Tomar en cuenta que los canales de aforo dependerán del perfil que tenga el

importador, cuando el aforo es automático, al momento de realizar el pago de la

liquidación de tributos, la carga tendrá salida autorizada es decir ya puede hacerse el retiro

de la misma en el patio donde se encuentre, cuando el aforo es documental, el aforador

deberá corroborar que la información declarada sea la misma que se anexa y cuando el

canal de aforo es físico, el agente de aduana o auxiliar deberá esperar la notificación por

parte del SENAE para poder coordinar la fecha en la que se llevara a cabo el

reconocimiento de la mercancía físicamente, donde el principal interés por parte del

aforador es observar la cantidad de bultos y que la mercancía haya sido clasificada en la

subpartida correcta , una vez que todo este correcto, el aforador le da la salida autorizada

para seguir con el trámite de desaduanizacion.

Pago a transporte internacional para gestionar carta de salida (Para tramites

Marítimos)

Es necesario realizar todos los pagos pertinentes hacia la consolidadora o línea naviera

para que ellos puedan autorizar al patio la salida de la carga a través de un documento

llamado carta de salida, que puede ser física o electrónica. La carta de salida es física

cuando es carga suelta y la carta de salida es electrónica cuando la carga es contenerizada.

90

Una vez que se haya cancelado todos los valores a la aerolínea o línea naviera se podrá

llevar a cabo el proceso de facturación del almacenaje de la carga.

Facturación de almacenaje

Para poder proceder con el proceso de facturación se debe contar con los siguientes

requisitos

Copia de Carta de Autorización para facturación

DAI de Carga a Facturar

Copia de BL con el MRN de la Carga a Facturar

Copia de la Credencial del despachador de aduana

Copia de Cedula del Delegado

Datos de transporte con horario de salida

Solo podrán facturar aquellos delegados por parte del importador o declarante.

Una vez que se obtenga el monto total por el almacenaje generado se procede a pagar a

través de los bancos para poder dar por terminado la salida de la carga hacia la bodega del

importador, para ello se hará uso del transporte local que esté registrado bajo empresas

autorizadas para retiro de mercancías en los patios

1. Registro de Mercancía en Bodega

Po ultimo el registro de bodega. Cuando la carga producto del proceso de importación se

encuentre en bodega es responsabilidad del jefe de bodega, la revisión física de la misma

para corroborar que lo mismo que se ha solicitado es lo que se va a receptar para que el

inventario se encuentre abastecido y disponible para su utilización

91

ANEXOS

Anexo 1. Solicitud de Pedido (Ver Apéndice 1)

Anexo 2. Factura Comercial (Ver Apéndice 2)

Anexo 3. Documento de Transporte (Ver Apéndice 3)

Anexo 4. Póliza de Seguro (Ver Apéndice 4)

Anexo 5. Declaración Aduanera de Importación (Ver Apéndice 5)

Anexo 6. Consulta de Liquidación Servicio Informativo (Ver Apéndice 6)

Anexo 7. Consulta de Liquidación (Ver Apéndice 7)

Anexo 8. Detalle de la Liquidación (Ver Apéndice 8)

Anexo 9. Consulta de Estado de Trámite (Ver Apéndice 9)

Anexo 10. Consulta de Notificación de Aceptado (Ver Apéndice 10)

Anexo 11. Detalle de Notificación de Aceptado (Ver Apéndice 11)

Anexo 12. Consulta de Tipo de Aforo (Ver Apéndice 12)

92

Flujo de Actividades

Bodega del Importador Departamento de Importación Proveedor / Exportador

Figura 12: Flujograma

Fuente: Proceso de Importación


N

o

S

i

Solicitud de

Pedido

Verificación de Solicitud de Pedido

S

i

N

o

Corrección de

Solicitud

Envió de Solicitud a Departamento de

Importación

Recepción de Pedido

Solicitud de Pedido al proveedor

Envió de Solicitud de Pedido al Proveedor

Recepción de Pedido por el Importador

Verificación de Documentación para

desaduanización en destino

¿Existen

Errores?

¿Existen

Errores?

Envió de Documentación y aviso de llegada de la

mercancía al Importador

Recepción de Documentación y aviso de llegada

por parte del Exportador

Envió de Documentación a Despachador de

Aduana

Autorización para Desaduanización de Carga

Pago de Tributos y Gastos a Naviera para gestionar

Carta de Salida de carga en puerto o aeropuerto

Liberación de carga en puerto para envió a bodega

Recepción de

Carga

Preparación y embarque de Pedido que realizo

el importador

Corrección de

Documentación Si

No

No

Si

93

La Mejora Continua

Tabla 15. Proceso de Importación

Procesos

Responsables

Actividades

(Situación Actual)

Actividades

(Aplicación Propuesta) Análisis (Aplicación Propuesta)

1.

Solicitud y envió de

Pedido

(Departamento de

Bodega)

1. Ingreso de Orden de Reposición

por parte de Taller

o El Taller solicita al

almacenaje que lo provea de

mercancía

2. Determinar Mercancía faltante

en Bodega por parte de

Operario

2.1. El departamento verifica en

almacén si cuenta con

mercancía solicitada por

Taller

3. Verificar Capacidad de Ingreso

de carga a solicitar por parte de

Operario

1. Ingreso de Orden de

Reposición por parte de

taller

o El taller solicita al

almacenaje que lo provea

de mercancía

2. Determinar mercancía

faltante en Bodega

identificando los productos y

la capacidad de almacenaje

por parte de Operario

o El almacenaje verifica en

almacén si cuenta con

mercancía solicitada por

vendedor

Para poder agilizar el tiempo invertido

en los procesos, se requiere aprovechar

al máximo las habilidades del grupo de

trabajo, realizando las actividades de

selección de producto e identificación

de capacidad de carga al mismo tiempo

94

o El operario verifica que

exista espacio en bodega

para poder abastecer con la

mercancía a solicitar

4. Seleccionar los Ítems faltantes

dependiendo del Producto a

Solicitar por parte de Operario

5. Desarrollar solicitud de Pedido

dirigida al departamento

administrativo por parte de

Operario

o La solicitud de pedido debe

contener el código de

verificación del producto

o Especificar el tiempo de

estimación de la carga a

solicitar en bodega

6. Revisión y aprobación de

solicitud por Jefe de bodega

o El jefe debe corroborar de

que lo que se solicita al

o El operario verifica que

exista espacio en bodega

para poder abastecer con

la mercancía a solicitar

3. Desarrollar solicitud de

Pedido dirigida al

departamento administrativo

por parte de Operario

o La solicitud de pedido

debe contener el código

de verificación del

producto

o Especificar el tiempo de

estimación de la carga a

solicitar en bodega

4. Revisión y aprobación de

solicitud por Jefe de

Almacenaje

o El jefe debe corroborar

de que lo que se solicita

al departamento de

95


es lo mismo que se ha

pedido por reposición

7. Aprobación y Envió de solicitud

de pedido a Departamento

administrativo por Jefe de

bodega

o Se envía una proforma

donde se detalla los

productos a solicitar

o Debe ser enviada al

coordinador administrativo

mensaje en copia a los

asistentes

importaciones es lo

mismo que se ha pedido

por reposición

5. Aprobación y Envió de

solicitud de pedido a

Departamento administrativo

por Jefe de Almacenaje

o Se envía una proforma

donde se detalla los

productos a solicitar

o Debe ser enviada al

coordinador

administrativo con

mensaje en copia a los

asistentes

2.

Recepción de Pedido

y Envió de Carga

(Proveedor –

Exportador)

2. Recepción de Solicitud de

Pedido generada por el


o Se debe revisar que los

ítems sean correctos

1. Recepción de Solicitud de

Pedido generada por el


o Se debe revisar que los

ítems sean correctos

El proceso se agiliza, ya que se tendrá

claro cuáles son los costos que asumirá

el proveedor sobre el Incoterms que

mejor les haya convenido en

embarques anteriores, la preparación y

aprobación de los documentos es una

96

3. Realizar Negociación con

Proveedor en el exterior

(Incoterms)

o Para ello se deberá

determinar los costos que

asumirá tanto el exportador

como el importador

4. Preparación de Carga a enviar

o Determinar el embalaje de

la carga

o Determinar la cantidad de

mercancías que llevaran las

cajas

o Determinar si se llevara la

mercancía en pallets o en el

piso del contenedor

5. Preparar documentación como

Factura, BL, Póliza, etc. que

serán enviadas al importador

o La factura debe tener todas

las condiciones de

2. Preparación de Carga a

enviar

3. Preparación y revisión de

documentación como

Factura, BL, Póliza, etc. que

serán enviadas al Importador

o La factura debe tener

todas las condiciones de

negociación que se ha

fijado con el importador

o Especificar subpartidas

arancelarias que cree

conveniente aplicar

o Informar al importador si

el bl tiene emisión de

impresión en el país

exportador o importador

4. Revisión de Documentación

por Proveedor

o Se deberá constatar que

toda la información que

tarea clave por lo tanto quien lo

prepara es el responsable de aprobarla

97

negociación que se ha fijado

con el importador

o Especificar subpartidas

arancelarias que cree

conveniente aplicar

o Informar al importador si el

bl tiene emisión de

impresión en el país

exportador o importador

6. Revisión de Documentación por

Proveedor

o Se deberá constatar que toda

la información que expresa

la factura es la misma que

ha solicitado el

departamento de

importación

7. Coordinar envió de mercancía

con empresa de Carga

Internacional

expresa la factura es la

misma que ha solicitado

el departamento

administrativo del

importador

5. Coordinar envió con empresa

de Carga Internacional

o Generar Declaración

Aduanera de

Exportación

o Se debe coordinar la

entrega del contenedor

en la planta del

exportador para llenarlo

o El contenedor es

trasladado a puerto para

verificar mercancía a

exportar

o Se realiza proceso de

inspección

98

o Generar Declaración

Aduanera de Exportación

o Se debe coordinar la entrega

del contenedor en la planta

del exportador para llenarlo

o El contenedor es trasladado

a puerto para verificar

mercancía a exportar

o Se realiza proceso de

inspección

o Zarpe de mercancía en

buque

8. Realizar seguimiento sobre el

estatus de transito de la carga

9. Enviar aviso de llegada al

departamento de Importaciones

o En el aviso de llegada debe

estar la fecha exacta de llega

del contenedor en puerto

o Zarpe de mercancía en

buque

6. Realizar seguimiento sobre el

estatus de transito de la carga

7. Enviar aviso de llegada al

departamento de

Importaciones

o En el aviso de llegada

debe estar la fecha

exacta de llega del

contenedor en puerto

99

3.

Preparación de

Tramite de

Importación para

salida de carga del

Puerto

(Departamento de

Importación)

1. Recepción de aviso de llegada

por parte del Proveedor

(Exportador)

2. Recepción de documentación

revisadas y aprobadas por parte

del proveedor (Exportador)

3. Revisión de Documentación por

coordinador del departamento

administrativo

o Verificar que los

documentos correspondan al

mismo embarque

4. Envió de documentación al

despachador de aduana por Jefe

del departamento de

Importación

o Enviar bl, factura y póliza

de seguro

o Solicitar al agente de aduana

que realice un

preliquidación para

1. Recepción de aviso de

llegada por parte del

Proveedor (Exportador)

2. Recepción de

documentación revisadas y

aprobadas por parte del

proveedor

3. Revisión de Documentación

por coordinador

administrativo

o Verificar que los

documentos

correspondan al mismo

embarque

4. Envió de documentación al

despachador de aduana por

parte del coordinador

administrativo

o Enviar bl, factura y

póliza de seguro

Se pretende disminuir el proceso de

inspección con un cambio de canal de

aforo de automático o documental a

físico, ya que tanto la inspección como

el aforo hacen uso de un comprobador

quien da por notificado el cierre del

trámite que toma entre 1 a 2 días en el

almacén temporal, esta medida ayuda a

evitar poner en riesgo el aumento del

costo de la mercancía debido al exceso

pago por almacenaje, para el caso de

carga contenerizada puede causar un

retraso en la entrega de la unidad de

carga (contenedor) que genera un costo

llamado Demoraje

100

determinar monto de pago

de tributos

5. Realizar inspección previa en

depósito aduanero para verificar

que la carga recibida es la

misma que la solicitada Auxiliar

del Agente de Aduana

6. Gestionar Pago a Empresa de

Transporte Internacional por

parte del Asistente de

Importación

7. Solicitar pago de tributos por

parte del Asistente

administrativo para comenzar

con el proceso de Aforo

8. Aprobación pago de tributos por

parte del coordinador

administrativo

9. Realizar Proceso de Aforo de

Mercancía por parte del

Auxiliar o Agente de Aduana

o Solicitar al agente de

aduana que realice un

preliquidación para

determinar monto de

pago de tributos

5. Gestionar Pago a Empresa

de Transporte Internacional

por parte del Asistente de

Importación

6. Solicitar pago de tributos por

parte del Asistente

administrativo para

determinar canal de Aforo

7. Aprobación pago de tributos

para determinar canal de

Aforo

8. Realizar solicitud para un

canal de aforo físico por

parte del Jefe del

coordinador administrativo

101

10. Coordinar salida de Mercancía

del Puerto con departamento de

almacenamiento por parte del

Asistente de Importación

11. Recepción de Mercancía

producto del proceso de

Importación por Operario y Jefe

de bodega

12. Entrega de Mercancía producto

del proceso de Importación al

taller para coordinar reparación

o reposicionamiento de parte o

pieza

9. Realizar Proceso de Aforo

de Mercancía por parte del

Auxiliar o Agente de

Aduana

10. Coordinar recepción de

carga por parte del

departamento de

almacenamiento para

determinar la salida de la

carga del puerto

11. Entrega de Mercancía

producto del proceso de

Importación al taller para

coordinar reparación o

reposicionamiento de parte o

pieza

Fuente: Manual


102

Conclusiones

El proceso que realiza la empresa actualmente posee muchas dificultades la más relevante

es la falta de control respecto al contenido de la carga, debido a que muchas veces se recepta

una mercancía diferente a la solicitada, generando retraso en la reparación de la maquina o

reposición de la parte o pieza que se desea importar.

La empresa no tiene definido un proveedor debido al desconocimiento sobre los términos

de negociación por lo tanto esto podría generar un aumento en el costo de las mercancías

importadas.

La empresa actualmente mantiene retrasos en el proceso de importación, debido a que la

documentación contiene errores, a causa de la falta de filtros o personal encargado de

supervisar dicha actividad.

El departamento de bodega y el departamento administrativo deben trabajar de manera

coordinada para proyectar con anticipación las futuras cargas que se desean importar

pudiendo trabajar con antelación.

La falta de conocimiento sobre el proceso de importación brinda la libre apertura sobre la

favorable aplicación de la propuesta funcionando como una herramienta para todos los

colaboradores que son participe de la cadena logística de importación.

103

Recomendaciones

Realizar mensualmente un análisis del tiempo invertido en cada proceso para aplicar las

correctivas necesarias en cada una de las actividades.

Realizar un plan estratégico donde se analice todos los factores claves para lograr escoger

al mejor proveedor aprovechando las oportunidades y fortalezas que mantiene la empresa

Realizar un instructivo basado en el detalle de la correcta forma como debe estar la

documentación siendo la más importante la factura comercial.

Realizar capacitaciones dirigida al departamento de bodega y administrativo sobre la

importancia de la cadena logística de importación para la empresa.

Diseñar un manual basado en la norma ISO 9001 sobre el correcto manejo de la cadena

de suministro para la empresa Concreto y Prefabricados CIA LTDA.

104

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Obtenido de http://repositorio.ulvr.edu.ec/handle/44000/1408

Apéndice

108

Apéndice

109

Apéndice 1. Solicitud de Pedido

Fuente: Bodega de Concreto y Prefabricado

Apéndice 2. Factura Comercial

Fuente: Astec Companies

110

Apéndice 3. Documento de Transporte

Fuente: Ac Logistic

Apéndice 4. Póliza de Seguro

Fuente: Ecuatoriano Suiza

111

Apéndice 5. Declaración Aduanera de Importación

Fuente: SENAE

112

Apéndice 6. Consulta de Liquidación Servicio Informativo

Fuente: Ecuapass

Apéndice 7. Consulta de Liquidación

Fuente: Ecuapass

Apéndice 8. Detalle de la Liquidación

Fuente: Ecuapass

113

Apéndice 9. Consulta de Estado de Trámite

Fuente: Ecuapass

Apéndice 10. Consulta de Notificación de Aceptado

Fuente: Ecuapass

Apéndice 11. Detalle de Notificación de Aceptado

Fuente: Ecuapass

114

Apéndice 12. Consulta de Tipo de Aforo

Fuente: Ecuapass

Apéndice 13. Carga Importada Martillo


115

Apéndice 14. Carga Importada Parte del Martillo


Apéndice 15. Carga Importada Placa de Motor


116

Apéndice 16. Carga Importada Yunque


Apéndice 17. Carga Importada Repuesto de Excavadora


117

Universidad de Guayaquil

Facultad de Ciencias Administrativas

Carrera de Comercio Exterior

Encuesta para Realizar Una Investigación Sobre " Modelo de Lean Management en las

Importaciones de Partes y Piezas de Maquinarias en la Empresa Concreto y

Prefabricados CIA. LTDA. "

Apéndice 18. Banco de Preguntas de Encuestas

1. ¿Conoce cómo se desarrolla el proceso de Importación de Concretos y Prefabricados

CIA LTDA?

Totalmente lo Desconozco

Lo Conozco Poco

Lo Conozco

Lo Conozco Mucho

Totalmente lo Conozco

2. ¿Cree usted que el proceso de importación utilizado actualmente perjudica a la competitividad

de la empresa?

Totalmente en Desacuerdo

Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo

Totalmente de Acuerdo

3. ¿El proceso de importación utilizado actualmente tiene retrasos?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


118

4. ¿Si el proceso de importación fuera más rápido se entregaría a tiempo los repuestos solicitados?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


5. ¿El éxito empresarial está basado en la rapidez del proceso de importación de la empresa?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


6. ¿El tiempo invertido en los procesos con los proveedores define el buen manejo de la empresa?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


7. ¿Parte de los problemas económicos de la empresa tienen que ver con la rapidez del proceso de

importación?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


119

8. ¿Utilizaría alguna herramienta que le ayude a entender el proceso de importación de le

empresa?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


9. ¿Está dispuesto a colaborar en el diseño de un manual de procedimiento del proceso de

importación?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo


10. ¿EL manual de procedimiento basado en el modelo Lean Management brindaría todo el

conocimiento necesario para el equipo de trabajo?


Muy en Desacuerdo

De acuerdo

Muy de Acuerdo



UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL INGENIERÍA EN COMERCIO...

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