UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE CIENCIAS … · 2020. 4. 15. · Durante la década de...

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

CARRERA DE ECONOMÍA

PROYECTO DE GRADUACIÒN PREVIO A LA OBTENCIÒN DEL

TÌTULO DE ECONOMISTA

TEMA:

“ANÁLISIS DE LA INCIDENCIA SOCIOECONÓMICA EN EL SECTOR AR-

TESANAL EN TAMBILLO, CANTÓN MEJIA, PROVINCIA DE PICHINCHA

BENEFICIARIO DEL PROYECTO FERROCARRILES DEL

ECUADOR EN EL AÑO 2015”

AUTORES:

DANIEL LEONARDO MEDINA BOLAÑOS

ANA ISABEL VERNAZA GUERRA

TUTOR:

ING. MAURICIO SALOMON QUITO GUACHAMIN

2017

ii

DEDICATORIA

A nuestros padres y hermanos que han sido nuestro apoyo y pilares fundamentales para

culminar nuestra carrera universitaria y al Eco. Hernán Pico, quien de forma incondi-

cional nos apoyó en el desarrollo de nuestro proyecto de investigación.



iii

AGRADECIMIENTO

A nuestro tutor Ing. Salomón Quito por ser guía y transmitir sus conocimientos y a la

Asocia-ción de Artesanos de Tambillo por formar parte importante de esta investiga-

ción.



iv

AUTORIZACIÒN DE LA AUTORIA INTELECTUAL

v

AUTORIZACIÒN DE LA AUTORIA INTELECTUAL

vi

INFORME DEL TUTOR DE CULMINACIÒN DEL PROYECTO

vii

NOTAS EMITIDAS POR EL TRIBUNAL CALIFICADOR

x

ÍNDICE DE CONTENIDOS

DEDICATORIA ............................................................................................................... ii

AGRADECIMIENTO ..................................................................................................... iii

AUTORIZACIÒN DE LA AUTORIA INTELECTUAL ............................................... iv

AUTORIZACIÒN DE LA AUTORIA INTELECTUAL ............................................... iv

INFORME DEL TUTOR DE CULMANACIÒN DEL PROYECTO ............................ vi

NOTAS EMITIDAS POR EL TRIBUNAL CALIFICADOR ....................................... vii

ÍNDICE DE CONTENIDOS ............................................................................................ x

ÌNDICE DE TABLAS .................................................................................................... xii

ÌNDICE DE FIGURAS ................................................................................................. xiii

ÌNDICE DE GRÁFICOS ............................................................................................... xiv

RESUMEN .................................................................................................................... xvi

ABSTRACT .................................................................................................................. xvii

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1

CAPÍTULO I .................................................................................................................... 7

1. MARCO REFERENCIAL .................................................................................... 7

1.1 TERRITORIAL .................................................................................................... 7

1.1.1 Ecuador ................................................................................................................. 7

1.1.2 La provincia de Pichincha ................................................................................. 10

1.1.3 Mejía ................................................................................................................... 12

1.1.4 Parroquia Tambillo ............................................................................................. 15

1.2 FERROCARRIL ................................................................................................. 19

1.2.1 Historia ............................................................................................................... 19

1.2.2 Empresa Publica de Ferrocarriles ....................................................................... 20

1.2.3 Rehabilitación ..................................................................................................... 23

1.2.4 Turismo ............................................................................................................... 29

xi

1.2.5 Rehabilitación del Ferrocarril, estación Tambillo .............................................. 30

CAPÍTULO II ................................................................................................................. 32

2. MARCO TEÓRICO ............................................................................................ 32

2.1 INCIDENCIA SOCIOECONÓMICA ................................................................ 37

2.2 ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO Y DEMOGRÁFICO DE LA PARROQUIA

TAMBILLO .................................................................................................................... 39

2.3 DISEÑO METODOLÓGICO ............................................................................. 45

2.4 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................. 45

2.5 NIVEL DE INVESTIGACIÓN ................................................................................ 47

2.6 UNIDADES DE ANÁLISIS / POBLACIÓN Y MUESTRA .................................. 48

2.7 MÉTODOS A UTILIZARSE ................................................................................... 49

2.8 INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓN ............................................................... 49

2.9 PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS .............................. 51

CAPITULO III ................................................................................................................ 52

3. DISCUSIÓN ....................................................................................................... 52

CAPITULO IV ............................................................................................................... 84

4. CONCLUSIONES .............................................................................................. 84

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 87

APÉNDICE ..................................................................................................................... 89

APÉNDICE 1 .................................................................................................................. 90

xii

ÌNDICE DE TABLAS

Tabla 1: Proyección de la población de Tambillo ..................................................................... 4

Tabla 2: Provincias y capitales del Ecuador .............................................................................. 9

Tabla 3: Superficie y población del Cantón Mejía por Parroquias .......................................... 14

Tabla 4: Población total según género ..................................................................................... 17

Tabla 5: Ramas de actividad de los pobladores de la Parroquia Tambillo .............................. 18

Tabla 6: Inversión del gobierno en la rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano ................... 25

Tabla 7: Tramos operativos del Ferrocarril Ecuatoriano ......................................................... 29

Tabla 8: Distribución de la población según sexo Parroquia de Tambillo .............................. 39

Tabla 9: Auto identificación étnica Parroquia de Tambillo ..................................................... 40

Tabla 10: Indicadores de vivienda Parroquia Tambillo ........................................................... 40

Tabla 11: Pobreza en la parroquia Tambillo ............................................................................ 43

Tabla 12: Educación en la Parroquia Tambillo ....................................................................... 44

Tabla 13: Empleo en la Parroquia Tambillo ............................................................................ 44

Tabla 14: Tabla de objetivos generales y específicos .............................................................. 49

Tabla 15: Edad de los artesanos encuestados .......................................................................... 53

Tabla 16: Ingresos suficientes para su hogar ........................................................................... 67

Tabla 17: Ingresos mensuales mejoraron sí o no ..................................................................... 67

Tabla 18: Vivienda propia o arrendada .................................................................................... 70

Tabla 19: Material predominante de la vivienda ..................................................................... 71

Tabla 20: Procedencia del agua que recibe su hogar ............................................................... 71

xiii

ÌNDICE DE FIGURAS

Figura 1: Mapa de la provincia de Pichincha ............................................................................ 3

Figura 2: Ubicación del Ecuador en Latinoamérica .................................................................. 7

Figura 3: Mapa del Ecuador ....................................................................................................... 8

Figura 4: Mapa del cantón Mejía con respecto a la provincia de Pichincha............................ 11

Figura 5: División político administrativa del cantón Mejía ................................................... 13

Figura 6: Mapa de la parroquia Tambillo ................................................................................ 15

Figura 7: Ruta del ferrocarril ecuatoriano ................................................................................ 24

Figura 8: Café del tren ............................................................................................................ 28

Figura 9: Presentación de artesanías a los turistas ................................................................... 28

xiv

ÌNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1: Porcentaje de población del Cantón Mejía ............................................................. 15

Gráfico 2: Estructura organizacional ....................................................................................... 22

Gráfico 3: Rama artesanal a la que se dedica .......................................................................... 54

Gráfico 4: Miembros del hogar que estudian ........................................................................... 55

Gráfico 5: Nivel de escolaridad de la madre ............................................................................ 56

Gráfico 6: Nivel de escolaridad del Padre ............................................................................... 56

Gráfico 7: Nivel de escolaridad de los hijos/as ........................................................................ 57

Gráfico 8: Nivel de delincuencia en la comunidad .................................................................. 58

Gráfico 9: Percepción de migración ........................................................................................ 59

Gráfico 10: Ingreso por emprendimientos en el año 2015 ....................................................... 60

Gráfico 11: Total de ingreso mensual 2015 ............................................................................. 61

Gráfico 12: Punto de vista: Actividad que genera más ingresos ............................................. 62

Gráfico 13: Actividad económica anterior (2014) ................................................................... 63

Gráfico 14: Ingresos totales actividad anterior 2014 ............................................................... 64

Gráfico 15: Gastos 2015 .......................................................................................................... 65

Gráfico 16: Gastos 2014 .......................................................................................................... 66

Gráfico 17: Percepción monto mensual para vivir .................................................................. 68

Gráfico 18: Situación económica del hogar ............................................................................. 69

Gráfico 19: Relaciones comunitarias en la zona ...................................................................... 72

Gráfico 20: Conciencia social .................................................................................................. 73

Gráfico 21: Valoración de su cultura e identidad .................................................................... 74

Gráfico 22: Asociatividad entre involucrados y la comunidad ................................................ 74

Gráfico 23: Percepción mayores beneficiados por la rehabilitación ....................................... 76

Gráfico 24: Percepción de cambios en la comunidad .............................................................. 77

Gráfico 25: Mujeres dentro de la actividad turística ................................................................ 78

Gráfico 26: Percepción del nivel de vida de los artesanos ...................................................... 79

Gráfico 27: Percepción de principales clientes ........................................................................ 80

Gráfico 28: Percepción de turismo .......................................................................................... 81

Gráfico 29: Ingresos mensuales 2014-2015 ............................................................................. 81

Gráfico 30: Actividad Económica (2014-2015) ...................................................................... 82

xv

GLOSARIO

FEEP Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública

GAD Gobierno Autónomo Descentralizado

DEL Desarrollo económico local

xvi

“ANÁLISIS DE LA INCIDENCIA SOCIECONÓMICA EN EL SECTOR AR-

TESANAL EN TAMBILLO, CANTÓN MEJIA, PROVINCIA DE PICHINCHA

BENEFICIARIO DEL PROYECTO FERROCARRILES DEL ECUADOR EN

EL AÑO 2015”

Autores:

Medina Bolaños Daniel Leonardo

Vernaza Guerra Ana Isabel

Tutor:

Econ. Salomon Quito Guachamin

RESUMEN

Este proyecto de investigación analizó la incidencia socioeconómica que ha tenido en el

sector artesanal, la rehabilitación y la reactivación de la estación de ferrocarril en la pa-

rroquia Tambillo, cantón Mejía, provincia de Pichincha. El instrumento a utilizarse fue

la encuesta que se realizó a los artesanos de la parroquia. También se utilizaron datos

obtenidos del Censo de Población y Vivienda realizado por el INEC en el año 2010, así

como los Planes de ordenamiento territorial de la Parroquia Tambillo y del Cantón Me-

jía.

En la investigación se realiza un recorrido histórico al desarrollo del Ferrocarril en el

País desde la presidencia de Gabriel García Moreno hasta la presidencia del Ec. Rafael

Correa quien fue el impulsor de la recuperación de este patrimonio, el mismo que bus-

caba un servicio que dinamice la economía en las localidades por donde atraviesa la vía

férrea y tienen la ventaja de poseer una estación de ferrocarril.

Se presentan criterios de los efectos que trajeron consigo la rehabilitación y reactivación

hacia los artesanos de la parroquia Tambillo. Principalmente el nivel de ingresos, y la

calidad de vida se ha mantenido igual en la Parroquia, nos lleva a la conclusión de que

la rehabilitación no ha tenido un efecto positivo ya que los artesanos no han sido toma-

dos en cuenta para los eventos que se realizan dentro de la estación, así como por parte

del gobierno parroquial que no ha dado cabida a la realización de ferias artesanales en

las que los principales actores sean los artesanos de Tambillo.

PALABRAS CLAVES: TAMBILLO / INCIDENCIA SOCIOECONÓMICA / ARTE-

SANOS / FERROCARRIL ECUADOR / MEJÍA / REHABILITACIÓN.

xvii

“ANALYSIS OF THE SOCIOECONOMIC INCIDENT IN THE HANDCRAFT-

ED SECTOR IN TAMBILLO, CANTON MEJIA, PROVINCE OF THE PICH-

INCHA, BENEFICIARY OF THE PROJECT "RAILROADS OF THE ECUA-

DOR" IN THE YEAR 2015”

Authors:

Medina Bolaños Daniel Leonardo

Vernaza Guerra Ana Isabel

Tutor:

Econ. Salomon Quito Guachamin

ABSTRACT

This Investigations Proyect analyzes the socioeconomic incident that has had in the

handcrafted sector, the rehabilitation and the reactivation of the railway station in the

Parish Tambillo, Canton Mejia, Province of Pichincha. The instrument used was the

survey that was made to the craftsmen of the Parish. Census's data of population and

housing, obtained by INEC in the year 2010, and also the land use plans of Tambillo

and Canton Mejía were used.

In the investigation, a historical review was made to the development of the railroad in

the country from Gabriel Garcia Moreno's presidency up to the presidency of Rafael

Correa, who was the impeller of the recovery of this heritage, aiming the improvement

of economy in the localities where it crosses the railroad, because of the advantage of

possessing a railway station.

The criterias about the effects that brought the rehabilitation and the reactivation to-

wards the craftsmen of Tambillo are presented. Mainly the income level, and the quality

of life has kept in the parish. In conclusion the rehabilitation has not had a positive ef-

fect, since the craftsmen have not been including in the events that take place at the sta-

tion, as well as the government of the parish has not had a plan to schedule craft fairs in

which the main characters are the Tambillo craftsmen.

KEYWORDS: TAMBILLO / SOCIOECONOMIC INCIDENT / CRAFTSMEN /

RAILROAD ECUADOR / MEJIA / REHABILITATION.

1

INTRODUCCIÓN

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Corría el año de 1873 en el gobierno de Gabriel García Moreno el cual inició la cons-

trucción del ferrocarril, el cual empezó con una distancia de 41Km uniendo así, desde

Yaguachi hasta Milagro, en la Costa. Luego de varios años y con el triunfo de la revolu-

ción liberal en 1895, quien continuo la obra fue el General Eloy Alfaro Delgado, en el

año de 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e

inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur con el fin de unir la Sierra

con la Costa.

En la época de Alfaro el tren llego a Tambillo exactamente el 16 de febrero de 1908

lo que transformo a la misma en una importante estación de carga y comercio, esto hizo

que los ingresos de los pobladores de Tambillo dependan en gran parte del servicio y

los productos que brindaban a los usuarios del tren que viajaban desde la costa y desde

el sur del País. Luego con la construcción de la Panamericana Sur en el año 1965 y la

construcción de la Vía al Valle de los Chillos en 1970 Tambillo se convirtió en una pa-

rroquia muy importante para la producción y el comercio al tener 3 vías de acceso (Vía

Férrea, Panamericana Sur y Vía al Valle de los Chillos).

Durante la década de los años 70, el sistema del ferrocarril en Ecuador dio inicio un

proceso de caída que paulatinamente va quedando fuera del sistema de transporte en el

país, aunque hubo intentos por recuperar el sistema la maquinaria se encontraba en pé-

simas condiciones y la empresa sin suficientes fondos para poder abordar la problemáti-

ca, todo esto hasta el periodo presidencia de Rodrigo Borja.

Para los siguientes periodos presidenciales, el ferrocarril nunca fue prioridad ni se le

dio algún tipo de importancia enfocado a los sectores productivos del país, fue el presi-

2

dente Alfredo Palacio, en el año 2005 quien intentó recuperar el ferrocarril, dando la

competencia a las mancomunidades de 33 municipios, pero el impedimento para cum-

plir los objetivos planteados fue una vez más la falta de recursos económicos.

El verdadero proceso de rehabilitación, inicia con un decreto presidencial del Presi-

dente Rafael Correa, Decreto Ejecutivo No. 313 FERROCARRILES DEL ECUADOR

EMPRESA PÚBLICA (FEEP). Dando paso a que su operación comercial inicie en el

año 2015, y con esto que se vayan cumpliendo los objetivos en beneficio de los con-

glomerados poblacionales aledaños a la línea férrea y sus estaciones.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las vías y las estaciones de ferrocarril al estar olvidadas por tantos años por motivo

de no contar con los recursos necesarios, han hecho que no sean atractivas para los

usuarios lo que ha provocado que no exista un mejoramiento del nivel de ingreso y de la

calidad de vida de las poblaciones aledañas a las vías férreas así como a sus estaciones;

por tanto por medio de la rehabilitación de estaciones de ferrocarril y vías férreas lo que

busca el gobierno es mejorar el nivel de ingreso de su población generando fuentes de

empleo dentro y fuera de las estaciones férreas logrando así evitar que los pobladores de

los alrededores de las vías y estaciones de ferrocarril migren hacia otros poblados o ciu-

dades y porque no decir que se podría evitar la migración a otros países. Por medio de

esta rehabilitación se busca atraer a propios y extraños a visitar las estaciones del ferro-

carril generando así turismo para las diversas localidades que cuenten con las mismas.

3

Figura 1: Mapa de la provincia de Pichincha

Fuente: Web: http://www.mapasecuador.net/

La Parroquia de Tambillo tiene una gran fortaleza al poseer una estación de ferroca-

rril lo cual podría ayudar de gran manera a sus pobladores, la misma se encuentra ubi-

cada al norte del cantón Mejía tal como se muestra en la FIGURA 1, a 20 minutos de la

ciudad de Quito, cuenta con una superficie de 49,83 Km2. La misma cuenta con la for-

taleza de atraer proyectos de locales turísticos en torno al ferrocarril con los moradores

del sector, también de poseer centralidad comercial, así como redes viales en perfecto

estado como son la vía Panamericana Sur que une Tambillo con Quito, así como con el

Valle de los Chillos.

La proyección de la población de la parroquia de Tambillo según el PDOT Cantonal

2015-2025 al año 2010 la parroquia de Tambillo contaba con una población de 8.319

personas al 2015 contaba con 9.504 personas creciendo un 14,24 % con respecto al

2010 y se espera que para el 2020 crezca hasta las 10.858 tal como se muestra en la

TABLA 1.

http://www.mapasecuador.net/

4

Tabla 1: Proyección de la población de Tambillo

PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN

Parroquia

Población

Hab.

2010

Población

Proyectada

Hab. 2015

Población

Proyectada

Hab. 2020

Población

Proyectada

Hab. 2025

M. Cornejo

Astorga

(Tandapi) 3.661 4.214 4.333 4.714

Machachi 27.623 31.705 34.675 38.851

Alóag 9.237 10.602 9.709 9.954

El Chaupi 1.456 1.624 1.671 1.715

Aloasí 9.686 11.117 14.200 17.194

Tambillo 8.319 9.548 10.858 12.405

Uyumbicho 4.607 5.288 5.897 6.672

Cutuglagua 16.746 19.220 29.707 39.568

TOTAL 81.335 93.353 111.050 131.073

Fuente: PDOT CANTONAL 2015-2025

Elaboración: Daniel Leonardo Me-

dina Bolaños, Ana Isabel Vernaza

Guerra

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Al realizar la investigación de la incidencia socioeconómica del Proyecto Ferrocarri-

les del Ecuador en el sector artesanal de la parroquia Tambillo nos hacemos la siguiente

pregunta:

¿Qué incidencia socioeconómica causaría en el sector artesanal en Tambillo, la reac-

tivación de su estación y vía férrea por medio del proyecto Ferrocarriles del Ecuador en

el año 2015?

5

HIPÓTESIS

El proyecto de Ferrocarriles del Ecuador que consiste en la rehabilitación de diferen-

tes estaciones a lo largo de la línea férrea, tiene una incidencia socioeconómica positiva

en la población que se dedica a la actividad artesanal en la parroquia de Tambillo, ya

que este proyecto atrae al turismo nacional y extranjero que generan demanda de pro-

ductos que son elaborados por sus habitantes, generando réditos para las personas dedi-

cadas a la actividad artesanal y también para los pobladores de la parroquia en general.

JUSTIFICACIÓN.

La propuesta que presentamos a continuación resume lo que serían los objetivos,

mecánica a seguir y términos o condiciones generales previstas para la realización de la

consecuente investigación.

Nuestro país tiene diferentes ambientes para impulsar variadas modalidades de tu-

rismo, con esto el país en general y la gente que participa de ellas, de manera directa o

indirecta obtiene beneficios socioeconómicos.

Así, al tener en cuenta lo mencionado anteriormente la parroquia Tambillo es un im-

portante sector que posee altas expectativas por parte de sus habitantes luego de que se

rehabilitara la “Estación Tren Tambillo” en el poblado. “Tambillo recupera no solo su

historia y tradiciones, sino también la reactivación de su economía, porque ya se ve la

llegada de turistas"(JRM, 2015). Así mismo en la estación se encuentra el "Café del

Tren", lugar en el dónde se venden diferentes platos típicos de la sierra ecuatoriana, que,

por supuesto son todos preparados por los lugareños,

El esfuerzo en conjunto de la empresa Ferrocarriles del Ecuador y del Gobierno Na-

cional, nos motiva a desarrollar un proyecto de investigación para determinar la inci-

dencia socioeconómica que ha tenido el proyecto de rehabilitación ejecutado por la

Empresa Ferrocarriles del Ecuador en el sector artesanal de la parroquia de Tambillo, es

una manera de conocer la opinión de sus habitantes como beneficiarios indirectos, y de

los artesanos como beneficiarios directos, en cuanto al desarrollo personal, motivación

laboral, mejoramiento social e incremento de su economía, y así determinar también si

6

se están cumpliendo los objetivos que se planteó el Gobierno Nacional al tomar la im-

portante y acertada decisión de rehabilitar el ferrocarril.

Dicho esto, y una vez que se logre develar si la hipótesis es acertada será posible

aportar con comentarios y recomendaciones que vayan en beneficio de los artesanos de

la parroquia de Tambillo, para que de esta manera se sientan con miras positivas al futu-

ro y logren estar a la par del resto de su Provincia y el país en cuanto a desarrollo eco-

nómico y social, todo esto para que se cumpla la realidad de un Buen Vivir palpable y

real para Tambillo, que no solamente quede plasmado en papel.

OBJETIVO GENERAL

Determinar la incidencia socioeconómica en el sector artesanal de la Parroquia Tam-

billo, Cantón Mejía, por la reactivación de la estación como parte del proyecto Ferroca-

rriles del Ecuador en el año 2015.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Analizar el perfil socioeconómico de las familias de la parroquia Tambi-

llo en los ámbitos: educación, empleo, capacitación y migración.

Caracterizar la actividad económica de los habitantes, nivel de ingreso y

variación en los últimos años.

Cuantificar la incidencia generada por la creación de nuevas actividades

artesanales y turísticas, nuevos ingresos y el destino de los mismos.

Demostrar que la reactivación del ferrocarril contribuyó al entorno paisa-

jístico, de habitabilidad del centro parroquial de Tambillo.

7

CAPÍTULO I

1. MARCO REFERENCIAL

1.1 TERRITORIAL

1.1.1 Ecuador

El Ecuador se encuentra ubicado en la zona Noroccidental de América del sur, sus

países vecinos son al Norte con Colombia, al Este y Sur con Perú y al Oeste se encuen-

tra el Océano Pacífico donde se encuentran a 1000 kilómetros las Islas Galápagos las

cuales pertenecen al Ecuador.

Figura 2: Ubicación del Ecuador en Latinoamérica

Fuente: INEC

Elaboración: Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra

8

Figura 3: Mapa del Ecuador

Fuente: INEC

Elaboración: INEC

Posee 24 provincias las cuales son:

Azuay, Bolívar, Cañar, Carchi, Chimborazo, Cotopaxi, El Oro, Esmeraldas, Ga-

lápagos, Guayas, Imbabura, Loja, Los Ríos, Manabí, Morona Santiago, Napo, Ore-

llana, Pastaza, Pichincha, Santa Elena, Santo Domingo de los Tsáchilas, Sucum-

bíos, Tungurahua, Zamora Chinchipe. El Ecuador posee 221 cantones y estos can-

tones poseen parroquias, a nivel nacional existen 1227 parroquias 881 rurales y 346

urbanas. (INEC, 2010)

9

Tabla 2: Provincias y capitales del Ecuador

Provincia Capital Cantones

Azuay Cuenca 15

Bolívar Guaranda 7

Cañar Azogues 7

Carchi Tulcán 6

Chimborazo Riobamba 10

Cotopaxi Latacunga 7

El Oro Machala 14

Esmeraldas Esmeraldas 7

Galápagos Puerto Baquerizo Mo-

reno

3

Guayas Guayaquil 25

Imbabura Ibarra 6

Loja Loja 16

Los Ríos Babahoyo 13

Manabí Portoviejo 22

Morona Santiago Macas 12

Napo Tena 5

Orellana Francisco de Orellana 4

Pastaza Puyo 4

Pichincha Quito 8

Santa Elena Santa Elena 3

Santo Domingo de los

Tsáchilas Santo Domingo 2

Sucumbíos Nueva Loja 7

Tungurahua Ambato 9

Zamora Chinchipe Zamora 9

Total Cantones 221

Fuente: INEC

Elaboración: Autor

https://es.wikipedia.org/wiki/Cuenca_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Guaranda

https://es.wikipedia.org/wiki/Azogues

https://es.wikipedia.org/wiki/Tulc%C3%A1n

https://es.wikipedia.org/wiki/Riobamba

https://es.wikipedia.org/wiki/Latacunga

https://es.wikipedia.org/wiki/Machala

https://es.wikipedia.org/wiki/Esmeraldas_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_Baquerizo_Moreno

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_Baquerizo_Moreno

https://es.wikipedia.org/wiki/Guayaquil

https://es.wikipedia.org/wiki/Ibarra_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Loja_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Babahoyo

https://es.wikipedia.org/wiki/Portoviejo

https://es.wikipedia.org/wiki/Macas_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Tena_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_Francisco_de_Orellana

https://es.wikipedia.org/wiki/Puyo

https://es.wikipedia.org/wiki/Quito

https://es.wikipedia.org/wiki/Santa_Elena_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Santo_Domingo_(Ecuador)

https://es.wikipedia.org/wiki/Nueva_Loja

https://es.wikipedia.org/wiki/Ambato

https://es.wikipedia.org/wiki/Zamora_(Ecuador)

10

“El Ecuador posee un área de 283.561 Km2 y según el censo realizado en el año

2010 poseía una población de alrededor de los 14 millones y en el año 2015 según pro-

yecciones del INEC era de 16.278.844”. (INEC, 2010)

El Ecuador se ha caracterizado por ser un país pequeño (el cuarto más pequeño de

América Latina) y al mismo tiempo poseer gran variedad intercultural y plurinacional,

así como gran variedad de flora y fauna. Posee también gran variedad de climas y re-

giones como son Costa, Sierra, Oriente y Región Insular lo que lo convierte en un país

único en el mundo, en el que en un mismo día puede desayunar en la costa, almorzar en

la sierra y cenar en el Oriente lo que lo convierte en una potencia turística.

1.1.2 La provincia de Pichincha

“La provincia de Pichincha se encuentra ubicada en la región Centro-Norte limita al

Norte con la provincia de Imbabura y Sucumbíos, al Sur con Cotopaxi, al Este con Na-

po y al Oeste con Santo Domingo de los Tsáchilas, tiene un área de 9.494 Km2 Distrito

Metropolitano de Quito” (INEC, 2010)

Cayambe

Mejía

Pedro Moncayo

Pedro Vicente Maldonado

Puerto Quito

Rumiñahui

San Miguel de los Bancos

11

Figura 4: Mapa del cantón Mejía con respecto a la provincia de Pichincha

Fuente: INEC


La Provincia de Pichincha es el principal centro comercial del País pues en esta se

encuentran gran parte de los organismos gubernamentales, que años atrás se encontra-

ban centralizados en esta provincia, la misma es de gran importancia ya que en ella se

encuentra la capital del Ecuador que es Quito; que ha sido una ciudad de gran impor-

tancia desde la época de la colonia.

En la ciudad de Quito es en donde se centra la mayor parte de la población ya que en

la misma existen la mayor parte de organismos gubernamentales, culturales y económi-

cos del país; La mayor parte de la economía rural es la agricultura.

Según el censo del 2010 realizado por el INEC la mayor parte del em-

pleo generado en Pichincha es gracias al sector privado ya que generan el

48,2% del total de empleo a nivel provincial, en la que los hombres que

habitan en la provincia, el 20,7% se dedican a las actividades de oficiales,

operarios y artesanos, las mujeres al contrario con un 25,6% se dedican a

trabajadoras de servicio y vendedoras. (INEC, 2010)

“La ciudad de Quito al ser la Capital del Ecuador es la segunda ciudad que más apor-

ta al Producto Interno Bruto Nacional luego de Guayaquil”. (Banco Central del Ecuador,

2015)

12

Según el Censo del 2010 “la población de la provincia de Pichincha poseía 2.576.287

habitantes lo que la convierte en la segunda provincia más poblada después de la pro-

vincia del Guayas”. (INEC, 2010)

El centro Histórico de la ciudad de Quito es considerado un patrimonio cultural de la

Humanidad lo que ha hecho que el turismo haya crecido durante los últimos años gene-

ra una gran parte de los ingresos de sus habitantes. La mayor parte de los turistas son

provenientes de Estados Unidos, Italia, Francia o Alemania los cuales prefieren visitar

Quito por el carisma y amabilidad de sus habitantes, el atractivo de sus volcanes, neva-

dos y la maravillosa arquitectura con la que cuenta su centro Histórico. Otro atractivo

para los turistas es la variedad de climas en una misma provincia.

La ciudad de Quito ha ganado grandes premios como es el World Travel Awards du-

rante 3 años consecutivos el ultimo se dio en el año 2015, el mismo que es denominado

como el “Oscar del Turismo” y que se entrega a las ciudades con mayores atractivos

turísticos.

1.1.3 Mejía

Uno de los cantones más importantes de la provincia de Pichincha

es el Cantón Mejía el mismo que está ubicado al sur-oriente de la pro-

vincia de Pichincha; limita al norte con el Distrito Metropolitano de

Quito, Rumiñahui y Santo Domingo; Al Sur Latacunga y Sigchos, al

Oeste Sigchos y Santo Domingo y al Este con Archidona; posee una

superficie de 1410 Km2 (CONALI) y una población de 81.335 perso-

nas según el Censo del 2010. (Gobierno Autónomo del Cantón Mejia,

2015)

13

Figura 5: División político administrativa del cantón Mejía

Fuente: INEC


Como se puede visualizar en la tabla 2 el Cantón Mejía actualmente se encuentra

conformado por 8 parroquias, 1 Urbana y 7 Rurales

Urbana: Machachi

Rurales: M. Cornejo Astorga, Alóag, El Chaupi, Aloasí, Tambillo, Uyumbicho y Cu-

tuglahua

Como se puede visualizar en la Tabla 3 encontramos las parroquias que conforman

el cantón Mejía con su respectiva superficie y población. Al hablar de la superficie se

puede visualizar que la parroquia con mayor superficie es M. Cornejo Astorga con

418,72 Km2 que representa el 29,35% de la superficie del cantón; en segundo lugar, te-

nemos a la ciudad de Machachi con un total de 415,94 Km2 lo que representa el 29,16%

de la superficie total del cantón; y la más pequeña es la parroquia de Uyumbicho la cual

posee 49,4 Km2 representa el 2,14% de la superficie total del cantón.

Al hablar de la población se puede visualizar en la tabla 3 y el grafico 1 que la pa-

rroquia con mayor población es Machachi la misma que cuenta con 27.623 habitantes,

los que representan el 33,96% de la población total del cantón; En segundo lugar, te-

nemos a la parroquia de Cutuglahua la misma la misma que posee alrededor de 16.746

14

habitantes lo que representa el 20,59% de los habitantes del cantón Mejía. Podemos

evidenciar que la Parroquia El Chaupi es la que cuenta con menor número de habitantes

como son 1.456 personas las mismas que representan el 1,79% del total de la población

del cantón Mejía.

Tabla 3: Superficie y población del Cantón Mejía por Parroquias

Superficie y población del Cantón Mejía por parroquias

Parroquia

Superficie

Km2

% Super-

ficie

Población

Hab. 2010

% Pobla-

ción

Población Pro-

yectada Hab.

2015

M. Cornejo As-

torga (Tan-

dapi) 418,72 29,35% 3.661 4,5% 4.214

Machachi 415,94 29,16% 27.623 33,96% 31.705

Alóag 255,56 17,92% 9.237 11,36% 10.602

El Chaupi 136,91 9,60% 1.456 1,79% 1.671

Aloasí 90,92 6,37% 9.686 11,91% 11.117

Tambillo 49,4 3,46% 8.319 10,23% 9.548

Uyumbicho 30,48 2,14% 4.607 5,66% 5.288

Cutuglagua 28,53 2,00% 16.746 20,59% 19.220

TOTAL 1426,46 100% 81.335 100% 93.353

Fuente: INEC Censo 2010

Elaboración: Daniel Leonard Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra

15

Gráfico 1: Porcentaje de población del Cantón Mejía

Fuente: INEC

Elaboración: INEC

1.1.4 Parroquia Tambillo

Figura 6: Mapa de la parroquia Tambillo

Fuente: www.municipiodemejia.gob.ec

Elaborado por: Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra

5%

34%

11%2%12%

10%

6%

21%

% POBLACIÓN CANTÓN MEJIA

M. Cornejo Astorga (Tandapi) Machachi

Alóag El Chaupi

Aloasí Tambillo

Uyumbicho Cutuglagua

16

La Parroquia Tambillo se encuentra ubicada en la Provincia de Pichincha, al norte

del cantón Mejía, Tambillo se convierte en parroquia cuando Machachi es declarada

Cantón en la presidencia del Dr. Luis Cordero, sus límites según (Gobierno Autónomo

de Tambillo, 2015) son:

Norte: Parroquia de Cutuglahua

Norte-Noreste: Parroquia de Uyumbicho

Sur-Suroeste: Parroquia de Alóag

Sur-Sureste: Parroquia de Machachi

Se caracteriza por tener un clima húmedo templado durante todo

el año. La cabecera parroquial se encuentra ubicada a unos 2800

metros sobre el nivel del mar, pero también posee alturas máximas

que oscilan entre los 4000 y 4200 metros y mínimas que oscilan

entre los 2300 y 2500.

La superficie aproximada de la Parroquia es de 49,83 Km2

(Gobierno Autónomo de Tambillo, 2015)

Lo anterior indica que Tambillo está en el tercer lugar de las parroquias más peque-

ñas del cantón Mejía.

La parroquia de Tambillo está conformada por 23 barrios como

son:

Barrios Central, El Capulí, La Florida, El Rosal, La Merced,

Tambillo Viejo, Tarqui, Santa Rosa Baja, 4 Esquinas del Belén, El

Belén, El Murco, La Estación, La Joya, La Matilde, Obrero, Paraíso,

Santa Elena, Santa Elena de Pasochoa, Sur, Valle Hermoso I, Valle

Hermoso II, Norte Cuatro Esquinas Miraflores y el 20 de Julio.

(Gobierno Autónomo de Tambillo, 2015)

17

De acuerdo al censo de población del INEC 2010 “la parroquia de Tambillo tiene un

total de 8.319 habitantes, lo que la coloca como la cuarta parroquia con menor pobla-

ción del Cantón Mejía” (Gobierno Autónomo del Cantón Mejia, 2015)

La distribución de la parroquia por sexo se muestra en la tabla 4 donde vemos que la

población de la parroquia TAMBILLO se distribuye en un total de 4.068 Hombres que

corresponde al 48,90% y un total de 4.251 mujeres, que representan el 51,1% lo que nos

indica que la población de mujeres supera a la de los hombres.

Tabla 4: Población total según género

Población total según género

Población Total Hombres Mujeres

Pichincha 2.576.287 1.255.711 1.320.576

Mejía 81.335 39.783 41.552

Tambillo 8.319 4.068 4.251

Fuente: CENSO INEC 2010

Elaboración: Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza

Guerra

Años atrás los ingresos de los pobladores de la parroquia giraban en torno a los ser-

vicios que prestaban a los pasajeros del ferrocarril, Tambillo posee una calidad de suelo

excepcional así como un clima apropiado es por ese motivo que actualmente las activi-

dades económicas que realizan sus pobladores como medio de subsistencia son princi-

palmente la agricultura, ganadería y gran parte de sus pobladores se dedican también al

comercio de sus productos.

Como se puede visualizar en la tabla 5 el 19,02% de los pobladores de la parroquia

Tambillo se dedican a la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca; así como el 16,78%

se dedican a las industrias manufactureras y un porcentaje menor de pobladores se dedi-

can al Comercio al por mayor y menor con un 14,80%.

18

Tabla 5: Ramas de actividad de los pobladores de la Parroquia Tambillo

Ramas de actividad Casos %

Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca 694 19,02%

Industrias Manufactureras 612 16,78%

Comercio al por mayor y menor 540 14,80%

Transporte y almacenamiento 276 7,57%

Construcción 236 6,47%

Enseñanza 191 5,24%

Actividades de los hogares como empleadores 163 4,47%

Administración pública y defensa 146 4,00%

No declarado 143 3,92%

Actividades de alojamiento y servicio de comidas 132 3,62%

Actividades de servicios administrativos y de apoyo 102 2,80%

Trabajador nuevo 90 2,47%

Actividades de la atención de la salud Humana 77 2,11%

Otras actividades de servicios 70 1,92%

Actividades profesionales, científicas y técnicas 66 1,81%

Información y comunicación 31 0,85%

Distribución de agua, alcantarillado y gestión de desechos 16 0,44%

Actividades financieras y de seguros 16 0,44%

Suministro de electricidad, gas, vapor y aire acondicionado 14 0,38%

Artes, entretenimiento y recreación 14 0,38%

Explotación de minas y canteras 11 0,30%

Actividades inmobiliarias 8 0,22%

TOTAL 3648 100,00%

Fuente: INEC Censo 2010

Elaborado por: Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra

19

1.2 FERROCARRIL

1.2.1 Historia

“Corría el año 1872 en el gobierno de Gabriel García Moreno el cual inició la construc-

ción del ferrocarril, esta obra empezó con una distancia de 41Km, el 18 de julio de 1873

salió la primera locomotora de la estación de Yaguachi y el 1 de mayo de 1873 empezó

a funcionar la ruta Yaguachi-Milagro, en la provincia del Guayas” (Ferrocarriles del

Ecuador, 2010)

. Luego de varios años y con el triunfo de la revolución liberal en 1895, quien continúo

la obra fue el General Eloy Alfaro Delgado quien se propuso unir la sierra con la costa

pese a la gran campaña realizada por la oposición que se conformaba de conservadores

y liberales.

En el año de 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito

Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferroca-

rril del Sur “El Ferrocarril más difícil del Mundo” con el fin de unir la

Sierra con la Costa. A inicios del siglo XX Eloy Alfaro encargo que se

realice un estudio y análisis de una nueva ruta para continuar la cons-

trucción del ferrocarril, ese proyecto fue propuesto al ingeniero norte-

americano Sighald Muller quien lo denominó “El tren más difícil del

mundo” ya que debía atravesar montañas y varios obstáculos geográ-

ficos. (Ferrocarriles del Ecuador, 2010)

Tras varios estudios Eloy Alfaro tomó la decisión de construir la línea férrea que uniría

así la sierra con la costa para lo que encargo la construcción al norteamericano Archer

Harman quien empleó como su mano de obra a negros e indígenas así como también

existió mano de obra jamaiquina.

El difícil clima y las condiciones a las que debían enfrentarse los trabajadores como pi-

caduras de insectos y enfermedades hizo que se perdieran decenas de vidas e impedían

el progreso del trabajo; no era nada raro que aparecieran muertos y fueran enterrados en

fosas comunes lo que provocaba que los obreros intentaran huir del sitio. El hermano

del norteamericano Archer Harman fue el ingeniero John Harman uno de tantas perso-

nas que perdieron la vida por causa de las enfermedades.

20

Las vías seguían avanzando hasta que llegaron a una pared de roca la denominada “La

Nariz del Diablo” en donde se perdieron muchas vidas durante la construcción en donde

se puede evidenciar una gran obra en la que el tren debe avanzar y retroceder formando

un zig zag hasta llegar a Alausí.

En el año de 1905 el ferrocarril llego a la ciudad de Riobamba, a parir

de ahí la construcción fue mas facil. A finales de 1905 el ferrocarril

llega a Urbina.

Eloy Alfaro tuvo que enfrentarse a tantos problemas en la

construcción de la vía férrea llego al punto de querer encargar su

cargo al vicepresidente para que este continúe la construcción, pero no

fue así; el día 25 de junio de 1908 el ferrocarril llega a la estación de

Chimbacalle lo cual hasta el día de hoy es considerado una gran fiesta

cívica nacional. Luego tuvo que pasar casi 50 años (1957) hasta que se

culminó el tramo Quito-San Lorenzo que alcanzo la distancia de 373.4

Km lo que fue nuevamente un gran avance para el país; con el paso de

los años y con el uso de nuevos medios de transporte poco a poco el

ferrocarril fue perdiendo su importancia, varios presidentes del Estado

han intentado rehabilitarlo, pero por falta de recursos no fue posible.

(Ferrocarriles del Ecuador, 2010)

1.2.2 Empresa Publica de Ferrocarriles

El Art. 315 de la Constitución de la República del Ecuador (CRE) aprobada en Mon-

tecristi en el año 2008 faculta al Estado a:

“Constituir empresas públicas para la gestión de sectores estratégicos, la prestación

de servicios públicos, el aprovechamiento sustentable de recursos o de bienes públicos y

de otras actividades económicas” (Constitución de la República, 2008).

Así es como por medio del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural el 1 de abril del

2008 declara “como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la Red Fe-

rroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbóli-

co” (Ferrocarriles del Ecuador, 2010) para ello la empresa encargada de su rehabilita-

ción fue la misma Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE) la misma que por me-

dio del art. 315 de la Constitución del Ecuador que permite al estado constituir empre-

21

sas publicas pasa a ser constituida como Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública,

según decreto Ejecutivo No. 313el 26 de abril del 2010. El artículo 1 del decreto nos

señala lo siguiente:

Créase la Empresa Ferrocarriles del Ecuador, Empresa Pública -

FEEP-, como una persona jurídica de derecho público, con patrimo-

nio propio, dotada de autonomía presupuestaria, financiera, econó-

mica, administrativa, operativa y de gestión: que se encuentra bajo la

coordinación del Ministerio Coordinador de Patrimonio, acorde con

los objetivos establecidos en el Sistema Nacional de Planificación, la

Ley Orgánica de Empresas Públicas, su reglamento general y este

decreto ejecutivo (CRE, 2008:). (Ferrocarriles del Ecuador, 2010)

Ferrocarriles del Ecuador Empresa pública tiene como misión:

Administrar y operar con eficiencia el sistema ferroviario turístico

– patrimonial y contribuir al desarrollo sociológico del país, mediante

el fortalecimiento de actividades productivas, que fomenten el turismo

y la valoración histórico-patrimonial. Para viabilizar el sistema FEEP

ha propuesto tres objetivos estratégicos que son: Incrementar la fiabi-

lidad y calidad de la operación ferroviaria turística a nivel nacional;

Incrementar el flujo de turistas en los diferentes productos que comer-

cializa FEEP; Incrementar la eficiencia operacional en Ferrocarriles

del Ecuador EP; Incrementar el uso eficiente del presupuesto de Fe-

rrocarriles del Ecuador EP; Incrementar el desarrollo del Talento Hu-

mano en Ferrocarriles del Ecuador. (FEEP, 2014)

22

Gráfico 2: Estructura organizacional

Fuente: FEEP

Elaboración: FEEP

23

1.2.3 Rehabilitación

El 1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara

como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la Red Ferroviaria del

Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbólico” (Instituto

Nacional de Patrimoni Cultural, 2008). En este año inicia el proceso de rehabilitación

del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto emblemático del gobierno del Eco. Rafael

Correa Delgado que buscaba fomentar el turismo por medio de los servicios ferrovia-

rios.

La recuperación del ferrocarril consistía en rehabilitar todas y cada una de las vías

ferreas asi como sus estaciones por medio de la cual se busca crear un nuevo atractivo

turistico para recorrer, conocer el país, sus pisos climaticos, su flora, fauna y la gente

tan carismatica que posee el Ecuador.

Las estaciones rehabilitadas son:

Salinas de Ibarra, Ibarra , San Antonio, Andrade Marín, San Roque

Otavalo, Chimbacalle, Santa Rosa de Cutuglahua, Tambillo,

Machcachi, El Boliche, Lasso, Guaytacama, Latacunga, Ambato,

Cevallos, Urbina, Riobamba, Colta, Guamote, Alausí, Sibambe,

Huigra, Bucay, Barraganetal, Naranjito, Milagro, Yaguachi, Surán

Mocha y El Tambo. (Instituto Nacional de Patrimoni Cultural, 2008)

24

RUTA DEL FERROCARRIL ECUATORIANO

Figura 7: Ruta del ferrocarril ecuatoriano

Fuente: FEEP

Elaboración: FEEP

Existen en funcionamiento 5 rutas del ferrocarril del ferrocarril las cuales se

denominan:

El Tren de la Libertad el cual realiza el recorrido Ibarra-Salinas-Ibarra;

La Ruta de los Surcos Andinos el cual realiza el recorrido Riobamba-

Palmira/Palmira-Riobamba;

Camino al Cotopaxi el cual realiza el recorrido Quito-Latacunga-Quito;

25

Riqueza Arqueológica el cual realiza el recorrido El Tambo-Coyoctor-El

Tambo; Nariz del diablo el cual realiza el recorrido Alausi-Sibambe.

La ruta Camino al Cotopaxi atraviesa por la parroquia de Tambillo, en la cual el tren

sale desde Chimbacalle atraviesa las calles del sur de Quito, los turistas pueden

visualizar grandes elevaciones como Pichincha, Atacazo, Pasochoa y Corazón hasta

llegar a la parroquia Tambillo, allí los turistas tienen la oportunidad de realizar una

pequeña parada, realizar compras a los comerciantes y desgustar un aperitivo en el Café

del Tren, que está ubicado en la misma estación. esto beneficiaria a sus pobladores al

ser un sitio de descanso y de realce agrícola y ganadero, posteriormente el tren atraviesa

Machachi hasta llegar a El Boliche.

1.2.3.1 Inversión

La rehabilitación se dio por etapas y por proyectos los mismos que son:

Tabla 6: Inversión del gobierno en la rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano

Proyecto Inversión Plu-

rianual Componentes

Modernización de la

Empresa de Ferroca-

rriles y Rehabilita-

ción del Sistema Fe-

rroviario

ecuatoriano, I Etapa

288.861.303,47

1. Rehabilitar la infraestructura del sistema

ferroviario ecuatoriano en el tramo Durán -

Quito y restaurar el tramo Ibarra-Salinas.

2. Potenciar el desarrollo local de las comuni-

dades que tienen influencia directa dentro

del corredor turístico ferroviario.

3. Reestructurar la Empresa de Ferrocarriles

para que se administre bajo criterios de

calidad, eficiencia y seguridad sobre la base de

un sistema de gestión de calidad que responda a

las necesidades de la demanda, así como tam-

26

bién a parámetros de calidad que se encuentren

en la

normativa nacional.

Proyecto Moderniza-

ción de la Empresa

de Ferrocarriles y

Rehabilitación del

Sistema Ferroviario

ecuatoriano, II Etapa

27.900.000

1. Rehabilitación del tramo Otavalo-Ibarra, en

el 2014, se terminó con la rehabilitación de los

27 km

de vía férrea.

2. La rehabilitación incluyó puentes, vía y 4

estaciones ferroviarias (Otavalo, San Roque,

Andrade

Marín y San Antonio).

Proyecto Rehabilita-

ción de Estaciones y

Talleres localizados a

lo largo de la línea

férrea (Quito

– Durán e Ibarra –

Salinas)

16.800.000,00

1. Rehabilitación de estaciones y talleres loca-

lizados a lo largo de la línea férrea entre Quito -

Duran e Ibarra-Salinas

2. Rehabilitación de las Infraestructuras de las

estaciones de Milagro, Naranjito, el

Andén de estación Milagro

3. Rehabilitación de la estación de Barraganetal

y en la estación

Mocha

Proyecto Adquisición

de Equipo Tractivo y

Remolcado para Fe-

rrocarriles del Ecua-

dor EP

23.200.000,00

1. Se adquirieron 3 coches de producción na-

cional se iniciaron los

proceso para la adquisición de coches panorá-

micos, adquisición de 2 locomotoras, rehabili-

tación de

la estructura electromecánica de la locomotora

GEC Alsthom 2401 y estudio de mercado de

27

las nuevas

rutas y productos a ser lanzados por Ferrocarri-

les del Ecuador en los próximos años.

Total:

356.761.303,47

Fuente: FEEP Informe de rendición de cuentas 2014

Elaboración: Daniel Leonardo Medi-

na Bolaños,

Ana Isabel Vernaza Guerra

1.2.3.2 Servicios Potenciados por la reactivación del Ferrocarril

Además de las estaciones rehabilitadas, El Tren Ecuador posee servicios comple-

mentarios de calidad y espacios cómodos para los turistas, y son los actores locales

quienes organizados administran estos servicios y se encargan de dar a conocer su iden-

tidad, los servicios son:

Café del Tren en: Tambillo, Riobamba, Salinas, Ibarra, Chimba-

calle, Machachi, El Boliche, Ambato, Cevallos, Urbina, Colta, Gua-

mote, Alausí, Sibambe, El Tambo, Bucay, Yaguachi, Milagro, Na-

ranjito, Otavalo, San Roque, Andrade Marín y San Antonio. El ser-

vicio de la cafetería consiste en ofrecer café y comida típica a la car-

ta, propia de la localidad a los turistas que hacen una parada en las

distintas estaciones del tren. Las cafeterías, dependiendo de su admi-

nistración, ofertan productos turísticos de las comunidades cercanas.

14 Plazas Artesanales del Tren en: Tambillo, Riobamba, Salinas,

Ibarra, Chimbacalle, El Boliche, Latacunga, Ambato, Urbina, Alau-

sí, Sibambe, Bucay, Durán, Naranjito. Los productos artesanales que

se ofertan son elaborados en las comunidades con técnicas rudimen-

tarias y primarias que conservan las tradiciones y patrimonio cultural

de la zona. (FEEP, 2014)

28

Tienda del tren: en Machachi, Boliche y Yaguachi, Refugio del

tren en Sibambe y Urbina y Museo del Tren en Chimbacalle, Ibarra,

El Boliche, Cevallos, Urbina, Riobamba, Guamote, Sibambe, Huigra,

Durán, Milagro, Latacunga y San Roque. Por lo que según datos de

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública se han generado un total

de 21.252 empleos (5.313 empleos estables relacionados al turismo y

15.939 relacionados a la cadena de valor). (FEEP, 2014)

Lo anterior indica que directa e indirectamente indica que el tren genera beneficios y

fomentan el desarrollo económico local.

Figura 8: Café del tren

Fuente: (FEEP, 2014)

Elaboración: (FEEP, 2014)

Figura 9: Presentación de artesanías a los turistas

Fuente: (FEEP, 2014)


29

Tabla 7: Tramos operativos del Ferrocarril Ecuatoriano

Tramos Ope-

rativos

Empleo

Estable

Empleo re-

lacionado

cadena de

valor

Unidades

productivas

Unidades

productivas

2013

Ibarra-Salinas 745 2.235 225 116

Quito-

Cevallos 1.170 3.510 400 327

Urbina-Huigra 2.320 6.960 456 402

Durán-Bucay 1.078 3.234 407 383

TOTAL 5.313 15.939 1.488 1.228

Fuente: Rendición de cuentas FEEP, 2014


1.2.4 Turismo

El Ecuador es un país con gran variedad de flora y fauna así como posee gran varie-

dad de etnias y culturas. Al poseer en su territorio cuatro regiones (Costa, Sierra, Orien-

te y Región Insular) han dado lugar a cientos de miles de especies animales y vegetales.

Ecuador es considerado como uno de los 17 países donde está concentrada la mayor

biodiversidad del planeta. Así mismo, ofrece atractivos históricos como sus iglesias que

son un patrimonio Cultural de la Humanidad las cuales se encuentran en perfecto estado

de conservación. También posee un gran atractivo turístico como es el tren que ha sido

rehabilitado durante estos últimos años y poco a poco ha ido incrementando su deman-

da.

La rehabilitación del ferrocarril en el Ecuador constituye un gran aporte al sector tu-

rístico, ya que lleva consigo la historia que ayudo al desarrollo del país. Actualmente

genera gran cantidad de empleos tanto directa como indirectamente. El presidente Ra-

fael Correa con el fin de rehabilitar el sistema ferroviario ecuatoriano declaró como Pa-

trimonio Nacional el 1 de abril del 2008 desde ese momento el sistema ferroviario se ha

ido rehabilitando y modernizando por medio de lo cual se ha invertido millones de dóla-

res para lograr un nuevo atractivo turístico para el país; En Enero del año 2015 uno de

30

los productos que ofrece la FEEP el denominado “Tren Crucero” gano el premio mun-

dial de Excelencias Turísticas.

1.2.5 Rehabilitación del Ferrocarril, estación Tambillo

“Han transcurrido 106 años desde que el ferrocarril, de la Revolución Liberal, llegó a

Quito y con este hecho se selló la aspiración de políticos visionarios, como Eloy Alfaro,

de unir la Costa con la Sierra” (FEEP, 2014).

Su construcción, símbolo de la unidad nacional, tuvo grandes dificultades, en lo eco-

nómico, geográfico, político y social, lo que le mereció el calificativo de “Tren más di-

fícil del mundo”. Hoy es un referente para el turismo del Ecuador y a escala internacio-

nal”. (FEEP, 2014)

En el 2008 la red ferroviaria del Ecuador es declarada patrimonio histórico, con este

antecedente se empiezan a realizar los trabajos de recuperación de las diferentes esta-

ciones, vía férrea y maquinaria, que es hasta el momento una meta por concluir en su

totalidad. El proceso que atravesó varias etapas y que tiene como visión entregar al país

un tren que sea reconocido en todo el mundo, tuvo como obra primera la ruta Quito-

Latacunga, que alcanza un recorrido de 98km. Estaciones como, Tambillo, Santa Rosa,

Aloasí (Machachi), El Boliche, Lasso, Guaytacama y Latacunga sufrieron intervencio-

nes totales al encontrarse deterioradas gravemente. El abandono del sistema del ferroca-

rril fue a causa de que el uso del mismo disminuyó casi en su totalidad. Hubo algunos

intentos por recuperar la vía férrea y devolver a la vida esta gran obra, pero ningún Go-

bierno se preocupó totalmente por el proceso de recuperación.

“Para recuperar al tren y convertirlo en un atractivo turístico fue necesaria una inver-

sión desde el Gobierno Central. Esto involucró un cambio en la estructura de la Empre-

sa de Ferrocarriles…”. (FEEP, 2014) Hoy en día, Tren Ecuador ofrece al público ocho

rutas completamente activas y también con el mejor producto de lujo a nivel de Améri-

ca del Sur y también fuera de Europa; Tren Crucero.

31

La gran visión que un día parecía un sueño perdido, regresó a la vida y cobró fuerza,

y ahora deleita en su trasporte y con sus vías a decenas de turistas que arriban a nuestro

país con la ilusión de conocer el Ecuador a bordo del ‘Tren Más Hermoso del Mundo’.

Varias esculturas de madera son realizadas en la parroquia Tam-

billo, con la gran creatividad que tienen algunos de sus residentes,

estas artesanas son realizadas, para la compra-venta y para la reali-

zación de concursos que se hacen a nivel de la parroquia.

Si se fomenta el arte que poseen estas personas, para que capaci-

ten a los demás habitantes que estén interesados, pueden crecer y

ampliar el comercio con la exportación a otros países, esto llevaría a

crear muchas fuentes de empleo. (Gobierno Autónomo de Tambillo,

2015)

En cuanto a artesanías Machachi y sus poblaciones aledañas formaron un núcleo de

talleres artesanales donde se enseñaba a los jóvenes oficios de zapateros, talabarteros,

sastrería, entre otros hoy han desaparecido.

El GAD de Mejía se encargará de preservar y difundir, el conocimiento de costum-

bres y tradiciones. Con el propósito de fortalecer la identidad de las parroquias, para lo

cual está desarrollando varios proyectos.

32

CAPÍTULO II

2. MARCO TEÓRICO

En cuanto a fundamentación teórica utilizamos importantes concepciones como: in-

tervención del estado en la economía, empresas públicas, capital social el territorio ru-

ral, y desarrollo económico local. Los juicios que se exponen en cada una de estas supo-

siciones marcaron la pauta para el análisis de la problemática de la investigación y a su

vez constituyen la base teórica para el tratamiento de la información.

Intervención del Estado en la economía

Varios autores han reflexionado sobre el papel intervencionista del Estado en la so-

ciedad, unos concuerdan en señalar que “el grado de intervención estatal aumenta o

disminuye según el grado de bienestar que se desee conseguir en la sociedad. En la épo-

ca del mercantilismo1” (Paredes, 2000, pág. 26) “el Estado debía fomentar activamente

el comercio y la industria” (Stiglitz, 2000, pág. 13) predominando el proteccionismo de

la economía y fomentando las relaciones comerciales entre países.

A inicios del siglo XVII, se da un revuelco a la economía y aparece la idea del libera-

lismo protegida por “la mano invisible”2 (Pena & Sánchez, 2006) de Adam Smith y sus

planteamientos que priorizaban la autorregulación del mercado en la economía (Stiglitz,

2000, pág. 13). Junto a la idea de la “mano invisible” se difundía la expresión “laissez

1 El mercantilismo marca una tendencia económica burguesa basada en la acumulación originaria del ca-

pital entre los siglos XV al XVIII, resalta la política proteccionista del Estado y se cree que el desarrollo

económico viene como resultado del comercio exterior. (Paredes, 2000:96).

24 “La mano invisible” es una expresión utilizada en la magna obra de Adam Smith: La Riqueza de las

Naciones con la cual se trata de representar la autorregulación del mercado. (Pena y Sánchez, 2006:55).

33

faire”3 según la cual el Estado debía “dejar que el sector privado se desarrolle solo y no

tenga intervención ni regulación”. (Sánchez, 2009, pág. 8) .

“Las doctrinas de Adam Smith se convirtieron en un tratado sistemático de economía

que intentaba exponer la presencia de un orden económico natural, que sería más eficaz

cuanto menos interviniese el Estado” (Sánchez, 2009). Entonces se evidenciaba que,

Smith consideraba que la división del trabajo y la ampliación de los mercados abrían

medios ilimitados para que la sociedad agrandara su riqueza y bienestar por medio de la

producción y el libre comercio entre las naciones. Con esta figura se justifica también

que la intervención del Estado sea del estilo proteccionista en el sentido de inmunizar

excesivamente la acumulación de capital y las relaciones comerciales, pero las condi-

ciones en la que este se maneje son totalmente de libre potestad. Resultado de las políti-

cas liberales, la coyuntura económica política y social, entre otras, trajo consigo la Gran

Depresión de los años treinta. “El sacudón económico que experimentó Estados Unidos

durante esa década fue una de las más largas y severas crisis económicas experimenta-

das por los países del Mundo Industrializado” (Sach & Larrain, 2002, pág. 145). A raíz

de ello iniciaron nuevas tendencias económicas en las cuáles es fundamental la inter-

vención del estado, uno de ellos Keynes y el Estado de bienestar.

Keynes y el Estado de bienestar

La revolución keynesiana potenció la mencionada decadencia del liberalismo que

implica la generalización del Estado de bienestar, entendido como “aquel conjunto de

acciones públicas tendientes a garantizar a todo ciudadano de una nación el acceso a un

mínimo de servicios que mejore sus condiciones de vida”. (Keynes, 1981, pág. 198)

3 “Laissez faire” es una expresión francesa usada por vez primera por Jean-Claude Marie Vicent de

Gournay, fisiócrata del siglo XVIII contra el intervencionismo del gobierno en la economía, que significa

"dejar hacer, dejar pasar", refiriéndose a una total libertad en la economía: libre mercado, libre manufac-

tura, bajos o nulos impuestos, libre mercado laboral, y mínima intervención de los gobiernos en la eco-

nomía y por ende en los mercados. (Sánchez, 2009: 8)

34

El estado de bienestar, o Keynesiano demanda principalmente que, ante las desigual-

dades sociales, el incremento de la pobreza y la crisis de desempleo que produjo parti-

cularmente en la ya mencionada “Gran Depresión”4 (Stiglitz, 2000, pág. 14), de los

años treinta en los Estados Unidos, el Estado debe intervenir, regular y participaren los

esfuerzos por redistribuir la riqueza y disminuir las desigualdades sociales. Para esto se

plantea que “la mejor manera de lograrlo es a través de ciertos instrumentos como regu-

lación económica, impuestos progresivos, centralización estatal del crédito, empresas

públicas, entre otros” (Jaramillo, 2011, pág. 14). La crisis del modelo liberal fue tan

fuerte y decadente que la sociedad confiaba y necesitaba de un nuevo modelo de eco-

nomía que genere empleo y sobretodo no deje el mercado al libre albedrio.

Según Stiglitz, “la política intervencionista de Keynes se ve manifestada en institu-

ciones del modelo de bienestar, y estas son: empresas públicas, regulación económica,

impuestos progresivos, centralización estatal del crédito, expansión monetaria, política

social, entre otras medidas de la política intervencionista de Keynes” (Stiglitz, 2000,

págs. 56-87).

Las Empresas Públicas

Según Paul Mattick, la intervención del Estado en la economía a

través de su participación en la actividad empresarial puede tener va-

rios objetivos: en algunos casos para cumplir objetivos sociales; en

otros, se pretendió aumentar la tasa de inversión y contribuir a la

formación de capital y al proceso de acumulación y en otros eviden-

temente la creación de empresas públicas para los monopolios natu-

rales en los cuales es eminente la participación y regulación del Es-

tado (Mattick, 1998, pág. 192). La intervención estatal a través de las

empresas públicas busca acrecentar la producción y así ampliar la

4La época de la Gran Depresión alcanzó en Estados Unidos niveles de desempleo del 25% y su pro-

ducto nacional disminuyó alrededor de un tercio en comparación al de 1929 (año anterior a la cri-

sis) (Stiglitz, 2000:14).

35

productividad del país, pero si el objetivo de tal intervención es el

equilibrio de la economía de mercado, la producción inducida por el

gobierno no debe ser competitiva (Mattick, 1998, pág. 201)

El territorio rural

La visión del territorio rural tiene varias perspectivas, según crite-

rios de varios autores quienes interpretan a lo rural en un sentido

más acorde a esta investigación. De esta manera, se muestra al me-

dio rural como el entorno donde se producen los alimentos y las ma-

terias primas que la sociedad consume, y el lugar donde vive la gente

que realiza estas actividades. (Delgadillo & Torres, 2010, pág. 2).

También se puede definir a los entornos rurales como “espacios geográficos cuya

cohesión deriva de un tejido social específico, de una base de recursos naturales, insti-

tuciones y formas de organización propias, y de determinadas formas de producción,

intercambio y distribución del ingreso que les dan especificidad regional” (Delgadillo &

Torres, 2010, pág. 64)

Dentro de este concepto, podemos observar que el territorio rural es visto como un

elemento integrador de agentes y por ende es el objetivo del desarrollo económico, tam-

bién es la suma de elementos geográficos que agrupan componentes naturales

El capital social

Los primeros conceptos de capital social aparecen a comienzos de los años noventa

Bourdieu (1986) declara que “el capital social es el agregado de los actuales o potencia-

les recursos que están relacionados con la pertenencia a un grupo, que le brinda a cada

uno de los miembros el respaldo del capital socialmente adquirido” (Vargas, 2002, pág.

72). Por su parte Coleman, define que: La función definida por el concepto de capital

social es el valor que tienen para los actores aquellos aspectos de la estructura social,

como los recursos que pueden utilizar para perseguir sus intereses. Esto implica que el

capital social no es una entidad aislada sino una variedad de entidades que tienen dos

características en común: consisten en algún aspecto de la estructura. El mismo autor,

hace una afirmación interesante al definir al capital social como “un bien público, por lo

que sus beneficios no son captados únicamente por los actores involucrados en una re-

36

lación social, sino también por terceros” (Coleman, 1990, pág. 308).

Desarrollo Económico Local (DEL)

Para el caso de las teorías de DEL existe la propensión de incli-

narse a los planteamientos heterodoxos, los cuales se fundamentan

en lo local, para ir subiendo de nivel o de escala de abajo hacia arri-

ba. Francisco Alburquerque lo señala como “un desarrollo endó-

geno, como el resultado del aprovechamiento de los recursos locales

de un determinado territorio” (Albuquerque, 2004, pág. 34). El mis-

mo autor señala que el desarrollo local no es únicamente una estrate-

gia de aprovechamiento de los recursos endógenos, depende de la

capacidad de unir el aprovechamiento sostenible de los recursos dis-

ponibles y potenciales, movilizándolos hacia la satisfacción de las

necesidades y los problemas básicos de la población local.

(Albuquerque, 2004, pág. 46). El autor enumera como “elementos

básicos de las iniciativas de desarrollo económico local” a los si-

guientes 1. Movilización y participación de los actores locales; 2.

Actitud proactiva del gobierno local; 3. Existencia de equipos de li-

derazgo local; 4. Cooperación público-privada; 5. Elaboración de

una estrategia territorial de desarrollo; 6. Fomento de microempre-

sas, pequeñas y medianas empresas y formación de recursos huma-

nos; 7. Coordinación de programas e instrumentos de fomento y 8.

Institucionalidad para el desarrollo económico local Es el análisis de

estas características de desarrollo local las que marcan según Albur-

querque la dimensión de políticas públicas en relación al tema.

(Albuquerque, 2004, pág. 72)

Es importante también añadir aquí el concepto citado por Antonio Vázquez Barquero

(2000:21) en el cual señala que “el desarrollo económico local se puede definir como

un proceso de crecimiento y cambio estructural , mediante la utilización del potencial de

desarrollo existente en el territorio, conduce a elevar el bienestar de la población de una

localidad o una región”. (Vázquez, 2002, pág. 21)

37

2.1 INCIDENCIA SOCIOECONÓMICA

Al hablar dela incidencia socioeconómica podemos dividirlo en 3 conceptos como

son la incidencia, Incidencia Social y la Incidencia Económica.

Entendemos por incidencia que es un efecto inmediato o de corto plazo que surge de

la alteración de alguna variable o de la instauración de un programa o proyecto en algu-

na localidad; en definitiva se refiere a los efectos que la intervención planteada tiene

sobre una comunidad en general la incidencia puede evidenciarse en el cambio de algu-

nos indicadores lo que al aumentar o reducir los mismos podemos evidenciar si tuvimos

una incidencia positiva o negativa por lo que saber medir una incidencia es de mucha

importancia ya que por medio de eso determinaremos si fue factible o no la designación

de recursos para la ejecución de dichos programas o proyectos.

Al hablar de la Incidencia Social podemos decir que se refiere al cambio efectuado

en la sociedad debido a la ejecución de un programa o proyecto ya que por medio de

estos se busca mejorar la calidad de vida de las personas. “La incidencia de un proyecto

o programa social es la magnitud cuantitativa del cambio en el problema de la población

objetivo como resultado de la entrega de productos (bienes o servicios)”5 (Martínez,

2002).

“La definición de incidencia social no se limita a criterios económicos. Para definir

el concepto de incidencia es preciso diferenciar entre efecto, resultado e incidencia. “…

la incidencia es el cambio inducido por un proyecto sostenido en el tiempo y en muchos

casos extendido a grupos no involucrados en este (efecto multiplicador)”6 (Barreiro,

2000); para medir la incidencia social se utilizan indicadores que nos reflejan la realidad

5Cohen E; Martínez R. Manual de formulación, evaluación y monitoreo de proyectos sociales. 2002.

Disponible en: http://www.eclac.cl/dds/noticias/paginas/8/15448/Manual_dds_200408.pdf [ 26

de enero del 2006]

6Barreiro Noa G. en Evaluación social de proyectos.

38

existente en ciertas localidades.

“Los indicadores sociales son estadísticas con un significado y, frecuentemente, con

un mensaje. Revelan la realidad detrás de los números. Al develar las diferencias o dis-

paridades en esa realidad, pueden convertirse en herramientas útiles para diagnosticar

las desigualdades y seguir el progreso de su erradicación”.7 (SIISE, 2006). Los indica-

dores sociales son medidas pensadas para reflejar como viven las personas

Los indicadores tanto sociales como económicos deben cumplir ciertos criterios para

su validez como son:

Precisión: Deben ser precisos y fáciles de interpretar de manera que sea

fácil entender para cualquier persona.

Consistencia: Deben estar relacionados directamente con el tema abor-

dado por el proyecto para el cual se está necesitando información.

Especificidad: Deben reflejar claramente los aspectos específicos que se

hayan considerado como tema de estudio.

Sensibilidad: Los indicadores deben registrar cambios en una variable

por más mínimos que sean.

Facilidad de recolección: Deben ser de fácil recolección.

El nacimiento de los programas y proyectos nacen al develar las diferencias sociales

entre localidades para que por medio de las mismas lograr su reducción y en ciertos ca-

sos su erradicación. Es por ese motivo que los indicadores sociales son de mucha im-

portancia, existe gran cantidad de indicadores sociales, como, por ejemplo:

El número de personas que viven en la pobreza, la frecuencia de muertes y sus cau-

sas, el rendimiento de los alumnos en sus escuelas y colegios o el número de personas

7 SIISE Los indicadores sociales – introducción general

http://www.siise.gob.ec/siiseweb/siiseweb.html?sistema=1#

39

que cuentan con una vivienda digna.

La incidencia económica se refiere al cambio efectuado en la sociedad debido a la

ejecución de una política, un programa o proyecto que recaería directamente en una po-

blación ya sea positiva o negativamente; para medir la incidencia económica se utilizan

indicadores económicos como son:

El PIB, la inflación, devaluación, Tasas de interés, Exportaciones, Importaciones,

Población Económicamente Activa, Subempleo, Desempleo, Inversiones, Impuestos,

etc.

2.2 ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO Y DEMOGRÁFICO DE LA PARRO-

QUIA TAMBILLO

La siguiente tabla que presentamos es la referente al número de sus habitantes y su

distribución por sexo según datos recabados por el INEC en el censo del 2010.

Tabla 8: Distribución de la población según sexo Parroquia de Tambillo

Población de Tambillo

Hombres 4068

Mujeres 4251

Total 8319

Fuente: Censo de población 2010

Elaboración: Daniel Leonardo Medina Bolaños,


Como podemos evidenciar en la Tabla 8 nos indica que el 48,90 % de la población son

hombres y el 51,09% son mujeres, existe una brecha entre hombre y mujeres de 2,19%,

lo que nos indica que existe una pequeña brecha entre la población de hombres y muje-

res lo que significa que existe casi la misma cantidad de hombres y mujeres en la parro-

quia.

40

La siguiente tabla que se presenta es la de identificación étnica:

Tabla 9: Auto identificación étnica Parroquia de Tambillo

Parroquia

Mes-

tizo

Indí-

gena Blanco

Afro

ecua-

to-

riano

Mu-

lato Montubio

Tambillo 7469 440 166 166 78 0

Total 8319


Elaboración: Daniel Leonardo Medina , Ana

Isabel Vernaza Guerra

La tabla 9 indica que 7469 personas se considera mestizos es decir un 89,78 % de la

población en Tambillo se consideran mestizos; 440 personas se consideran Indígenas lo

que representa un 5,28% de la población total; 166 personas se consideran blancos lo

que representa el 2 % de la población total; 166 personas se consideran afro ecuatoria-

nos lo que representa el 2 % de la población total; y 78 personas se consideran mulatos

lo que representa un 0,93%.

La siguiente tabla es de mucha importancia ya que en la misma podemos evidenciar

varios indicadores que muestran el acceso que tienen los pobladores de la parroquia

Tambillo a ciertos servicios.

Tabla 10: Indicadores de vivienda Parroquia Tambillo

Indicador Medida

Parroquia -

Tambillo

Agua entubada por red pública dentro de la vi-

vienda %(viviendas) 61.92

Casas, villas o departamentos %(viviendas) 89.75

Cuarto de cocina %(hogares) 91.97

Ducha exclusiva %(hogares) 74.54

Hacinamiento %(hogares) 9.58

41

Medios de eliminación de basura %(viviendas) 90.68

Red de alcantarillado %(viviendas) 80.94

Servicio eléctrico %(viviendas) 98.61

Servicio higiénico exclusivo %(hogares) 86.97

Servicio telefónico convencional %(viviendas) 51.83

Tipo de piso %(viviendas) 97.87

Uso de gas para cocinar %(hogares) 96.14

Uso de leña o carbón para cocinar %(hogares) 2.79

Vivienda propia %(hogares) 62.75


Elaboración: Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana


En la tabla 10 podemos visualizar que según el Censo del 2010 el 61,92% de las vi-

viendas tienen Agua entubada por red pública dentro de la vivienda es decir el 38,08 %

de las viviendas en Tambillo no poseen acceso al agua entubada por red pública; Existe

un 89,75% de casas, villas o departamentos; Un 91,97% de los hogares poseen cuarto

de cocina; un 74,54% de los hogares poseen Ducha Exclusiva; el 9,58% de los hogares

viven en hacinamiento8; El 90,68% de los hogares tienen medios de eliminación de ba-

sura; el 80,94% de las viviendas tienen acceso a una red de alcantarillado es decir que

un 19,06% aun no tienen acceso a red de alcantarillado; el 98,61% de las viviendas tie-

nen servicio eléctrico; un 86,97% de los hogares tienen servicio higiénico exclusivo; un

51,83% de las viviendas tienen servicio telefónico convencional; un 97,87% de las vi-

viendas poseen un tipo de piso; un 96,14% de los hogares usan gas para cocinar; un

2,79% de los hogares usan leña para cocinar y un 62,75% de los hogares poseen vivien-

da propia.

8 Se considera hacinamiento cuando la relación de personas por dormitorio es mayor a 3

42

La siguiente tabla es sumamente importante ya que en ella se puede evidenciar el ni-

vel de pobreza dentro de la Parroquia como es el de pobreza extrema por NBI (Necesi-

dades básicas insatisfechas) y el de Pobreza por NBI la misma “es una medida de po-

breza multidimensional desarrollada en los 80’s por la Comisión Económica para Amé-

rica Latina y el Caribe (CEPAL)” (ecuadorencifras, 2015). Este método de cálculo

abarca cinco puntos para considerar pobreza por NBI:

1. Capacidad económica. - El hogar se considera privado en es-

ta dimensión si: i) los años de escolaridad del jefe(a) de hogar es

menor o igual a 2 años y, ii) existen más de tres personas por cada

persona ocupada del hogar.

2. Acceso a educación básica. - El hogar se considera privado

en esta dimensión si: existen en el hogar niños de 6 a 12 años de

edad que no asisten a clases.

3. Acceso a vivienda. - El hogar está privado si: i) el material

del piso es de tierra u otros materiales o, ii) los materiales de las pa-

redes son de caña, estera u otros.

4. Acceso a servicios básicos. - La dimensión considera las

condiciones sanitarias de la vivienda. El hogar es pobre si: i) la vi-

vienda no tiene servicio higiénico o si lo tiene es por pozo ciego o

letrina o, ii) si el agua que obtiene la vivienda no es por red pública o

por otra fuente de tubería.

5. Hacinamiento. - El hogar se considera pobre si la relación de

personas por dormitorio es mayor a tres. (Feres & Mancero, 2011)

43

Tabla 11: Pobreza en la parroquia Tambillo

Sector/Indicador Medida

Parroquia -

Tambillo

Extrema pobreza por NBI %(población total) 12.2

Pobreza por necesidades NBI %(población total) 50.1




En este sentido podemos visualizar que un 12.2% de la población total de la parro-

quia Tambillo según el Censo del INEC viven en extrema pobreza es decir viven en ha-

cinamiento, no tienen acceso a los servicios básicos, tienen una vivienda cuyo piso es de

tierra u otros materiales o el material de las paredes son de caña, estera u otros, los ni-

ños en el hogar no asisten a clases, el jefe de hogar tiene 2 años o menos de escolaridad

y existen más de 3 personas por cada persona ocupada en el hogar; y así mismo un

50,1% de la población total de la parroquia Tambillo tiene pobreza por necesidades

NBI.

La siguiente tabla nos indica el nivel de Educación de los pobladores de la parroquia

Tambillo; poseemos indicadores como Analfabetismo es decir pobladores que no saben

leer ni escribir (personas mayores a 15 años); Analfabetismo funcional que es la inca-

pacidad de un individuo para utilizar su capacidad de lectura, escritura y cálculo de

forma eficiente en las situaciones habituales de la vida (personas mayores a 15 años);

Nivel de escolaridad que nos indica cuantos años de estudio han tenido en promedio la

población; la instrucción superior que nos señala el porcentaje de pobladores que po-

seen un título de nivel superior (personas mayores a 24 años); Primaria completa que

representa el porcentaje de población que culminaron la primaria (personas mayores a

12 años)y secundaria completa que nos señala el porcentaje de pobladores que han

culminado la secundaria (personas mayores a 18 años).

44

Tabla 12: Educación en la Parroquia Tambillo

Sector/Indicador Medida Parroquia - Tambillo

Analfabetismo %(15 años y más) 6.01

Analfabetismo funcional %(15 años y más) 15.07

Escolaridad Años de estudio 9.36

Instrucción superior %(24 años y más) 17.93

Primaria completa %(12 años y más) 88

Secundaria completa %(18 años y más) 46.02




Como podemos visualizar en la Tabla 12 la parroquia Tambillo según el censo del

INEC 2010 presenta un analfabetismo de 6,01; un Analfabetismo funcional de 15,07%;

un Nivel de escolaridad o años de estudio que en promedio es de 9,36; Instrucción supe-

rior de 17,93%; primaria completa de 88% lo que nos indica que el mayor porcentaje de

la población posee solamente sus estudios primarios y la secundaria completa con un

46,02%.

La siguiente tabla nos indica el nivel de empleo en la parroquia Tambillo en la que la

población en edad de trabajar nos indica el número de personas que tienen edad de tra-

bajar; esto incluye tanto a las personas activas como inactivas como por ejemplo jubila-

dos, estudiantes y personas que hacen los quehaceres del hogar; y la población econó-

micamente activa que es el número de personas que en edad de trabajar trabajaron al

menos una hora o ayudaron a otro miembro del hogar ya sea que reciba o no remunera-

ción.

Tabla 13: Empleo en la Parroquia Tambillo

Sector/Indicador Medida Parroquia - Tambillo

Población en edad de trabajar (PET) Número 6719

Población económicamente activa (PEA) Número 3647




45

En la tabla 13 podemos visualizar que la parroquia de Tambillo posee una pobla-

ción en edad de trabajar de 6719 personas y una población económicamente activa de

3647 personas.

2.3 DISEÑO METODOLÓGICO

El Diseño de la Presente Investigación se realizó en base a los Lineamientos para la

elaboración de los Trabajos de Titulación en la Modalidad Proyecto de Investigación

(2015) en lo relativo a la etapa de Proyecto de Investigación

2.4 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

Con el fin de cumplir con los objetivos indicados precedentemente, hemos determi-

nado que la investigación se fundamentará en la aplicación de una investigación des-

criptiva y un análisis cuantitativo, basados en entrevistas personales directas, con la su-

ministración de un cuestionario que hemos estructurado dirigido a una muestra del uni-

verso objetivo los mismos que serán seleccionados en forma probabilística.

Según (Grasso, 2006)

La encuesta nos permite obtener información de un número am-

plio de individuos, conocer su opinión y sus valores, aspectos impor-

tantes para nuestra investigación, El objetivo de la encuesta es con-

vertir las variables de la investigación en preguntas compendias que

nos proporcionen información viable o apta de ser cuantificada.

La información obtenida mediante el cuestionario se procesará a fin de obtener con-

clusiones útiles y pertinentes a los fines de la investigación. Seguiremos una serie de

etapas a la hora de codificar, analizar, e interpretar la información recogida a través de

los cuestionarios.

Revisión de los cuestionarios: Se identificará y corregirá las posibles fuentes de

error. Para ello se revisan las encuestas buscando equívocos, como respuestas ilegibles,

omisiones o incoherencias. Codificación, clasificación, recopilación de cuestionarios y

46

preparación de la base de datos: Una vez selectos los cuestionarios se procede a la codi-

ficación de las preguntas para facilitar el procesamiento de la información. Con la codi-

ficación se simplifica la información originaria de los cuestionarios. Seguidamente, se

muestran los análisis destinados a sistematizar las respuestas obtenidas en distintos tipos

de preguntas (abiertas y cerradas) de la encuesta.

Análisis de las preguntas: Ya organizados los datos en un fichero, comenzaremos

con el análisis. La aplicación de los modelos de Samaja y Taylor y Bogdan

Supone llevar a cabo un proceso que incluye las etapas siguien-

tes: a) codificar toda la información; b) agrupar datos cuantitativos

en porcentajes y frecuencias; c) realizar tablas para sintetizar la in-

formación; d) efectuar la definición de categorías exhaustivas signi-

ficativas que constituyeron las variables; e) realizar un estudio des-

criptivo más profundo (calculando distintos indicadores), acompaña-

do de estudios estadísticos inferenciales; f) interpretar los datos en el

contexto en que fueron recogidos; g) extraer conclusio-

nes.Presentación final de la información. (Taylor & Bogdan, 1987,

pág. 343)

Considerando la naturaleza del estudio, se estableció que la investigación es de tipo

Descriptivo, ya que:

El estudio descriptivo tiene como objetivo establecer como se

manifiesta un determinado fenómeno que atrae la atención, de tal

manera que se limita a identificar las características con propiedades

de un momento determinado sin que el investigador tenga acceso a

controlar y manipular a conveniencias las variables en estudio .

(Samaja, 2003, pág. 415)

Entonces, según lo mencionado anteriormente se establece que el estudio descriptivo

permite conseguir información acerca de los estados actuales del fenómeno, además va

más allá de recopilar datos, así permitiendo revelar cómo, cuándo, dónde y por qué su-

cede un fenómeno social.

47

Cuantitativo porque consiste:

En utilizar la recolección y el análisis de datos para contestar pre-

guntas de investigación y probar hipótesis establecidas previamente,

y confía en la medición numérica, el conteo y frecuentemente en el

uso de la estadística para establecer con exactitud patrones de com-

portamiento en una población. (Sampieri & Fernández, 1998, pág.

5)

Se tomará el enfoque cuantitativo porque “se pretende obtener la recolección de da-

tos para conocer o medir el fenómeno en estudio y encontrar soluciones para la misma;

la cual trae consigo la afirmación o negación de la hipótesis establecida en dicho estu-

dio”. (Sánchez & Reyes, 2006)

La selección de aleatoria de los entrevistados se realizará de forma tal que exista una

dispersión adecuada de toda la población de la Parroquia de Tambillo.

2.5 NIVEL DE INVESTIGACIÓN

Para la presente investigación que se aplica en la parroquia de Tambillo, decidimos

optar por acogernos a los siguientes niveles de investigación:

• Nivel exploratorio: Se plantea cuando se observa un fenómeno que debe

ser analizado en este caso si ha beneficiado o no la rehabilitación de la estación

Tambillo a sus pobladores, específicamente quienes forman parte del sector ar-

tesanal, su función es el reconocimiento e identificación de problemas. Se trata

de investigación cualitativa.

• Descriptiva: Cuando se señala cómo es y cómo se muestra un fenómeno

o evento, cuando se busca describir las propiedades significativas para medir y

evaluar aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a estudiar, para la

presente la incidencia socioeconómica del proyecto que estamos investigando.

48

• Explicativa: Su objetivo es la explicación de los fenómenos y el estudio

de sus relaciones para conocer su estructura y los aspectos que intervienen en la

dinámica de aquéllos. Son de gran complejidad y por lo general sus resultados

pasan a ser de revisión obligatoria para los profesionales de ese campo. Está di-

rigida a responder a las causas de los eventos físicos o sociales y su interés se

centra en explicar por qué y en qué condiciones ocurre un fenómeno o por qué

dos o más variables se relacionan. Hay predominio de explicación, descripción y

correlación. Es aquella que tiene relación causal, no solo persigue describir o

acercarse a un problema, sino que intenta encontrar las causas del mismo.

“Son aquellas que parten de una situación problema o conocimiento presente

para luego indagar posibles causas o factores asociados que permiten interpretar-

la”. (Sánchez & Reyes, 2006)

2.6 UNIDADES DE ANÁLISIS / POBLACIÓN Y MUESTRA

Universo Objetivo:

Hombres y mujeres artesanos de diferentes rangos etarios que sean los jefes de fami-

lia dentro de la población a investigar.

Población:

Según ( Gobierno Parroquial de Tambillo y Asociación de Artesanos, 2015) “La po-

blación es de aproximadamente 30 artesanos”, según información recopilada en el Go-

bierno Parroquial de Tambillo.

Muestra:

En este caso la muestra poblacional para realizar la encuesta, fue todo el universo de

la población, se aplicó los formularios a 30 artesanos. Esto con el fin de conseguir un

mejor análisis, y hallar a detalle cuáles son los efectos que trae consigo la rehabilitación

del ferrocarril para todas estas familias. La información conseguida a través de las en-

cuestas se tabuló a través de Microsoft Excel, al ser un total de 30 involucradas/os esta

herramienta fue suficiente para realizar el procesamiento de datos.

49

El levantamiento de la información en la parroquia de Tambillo (encuestas y entre-

vistas), se realizó en el mes de agosto del presente año. Recalcando que los días más

factibles para encontrar a los artesanos reunidos son los fines de semana, La comunidad

colaboró en todo el levantamiento de estos datos.

2.7 MÉTODOS A UTILIZARSE

Para la realización de la presente investigación sobre la incidencia socioeconómica

del Proyecto Ferrocarriles del Ecuador en el sector artesanal de la parroquia Tambillo y

con el propósito de obtener resultados íntegros se aplicó el Método Científico, el cual se

refirió a criterios y procedimientos generales que guiaron el trabajo científico para al-

canzar una noción objetiva de la realidad. La selección de un problema de estudio, en el

presente caso del área económica. La formulación de la hipótesis respectiva para orien-

tar la investigación. Los correspondientes sistemas de variables e indicadores, que sir-

ven de base para el diseño del formulario.

2.8 INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓN

Como principal instrumento de investigación; el formulario de investigación que es-

tará dirigido a la población objetivo, tendrá la finalidad de medir la conciencia de los

entrevistados, sus costumbres y percepciones sobre el paso del ferrocarril por las pobla-

ciones de residencia de los entrevistados.

Para la investigación de campo se identificaron las variables y los indicadores de la

siguiente manera:

Tabla 14: Tabla de objetivos generales y específicos

Objetivo General

Determinar la incidencia socioeconómica en el sector artesa-

nal de la Parroquia Tambillo, Cantón Mejía, por la reactiva-

ción de la estación como parte del proyecto Ferrocarriles del

Ecuador en el año 2015.

Objetivos Específicos Variables Indicadores

50

1. Analizar el perfil so-

cioeconómico de las

familias de la parroquia

Tambillo en los ámbi-

tos: educación, empleo,

capacitación y vivien-

da.

1.1 Educación

1.2 Empleo

1.3 Capacitación

1.4 Vivienda

1.1.1Analfabetismo/Nivel de

educación

1.2.1Actividad económica

1.3.1Capacitación

1.4.1Estado de la vivienda

2. Caracterizar la activi-

dad económica de los

habitantes, nivel de in-

greso y variación en los

últimos años.

2.1 Nivel de Ingreso

2.2 Variación del Ingreso

2.1.1 Nivel de ingresos

2.2.1 Diferencia ingreso 2014-

2015

3. Cuantificar la inciden-

cia generada por la

creación de nuevas ac-

tividades turísticas,

nuevos ingresos y el

destino de los mismos.

3.1 Actividad económica

3.1.1 Actividad económica

vinculada con el ferrocarril:

si/no/cuál.

4. Demostrar que la

reactivación del ferro-

carril contribuyó al en-

torno paisajístico, de

habitabilidad del centro

parroquial de Tambillo.

4.1 Evaluación de la zona

4.1.1 Apreciación de la zona

4.1.2 Nivel de satisfacción con

el entorno.

Elaborado por: Los Autores

51

2.9 PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS

El formulario de investigación constará aproximadamente de 22 interrogantes, que se

dividirán en preguntas cerradas de opción única, preguntas cerradas de opción múltiple,

escalas de calificación y preguntas abiertas. Cabe destacar que se utilizó como referen-

cia la metodología del INEC en cuanto a la aplicación de encuestas, ya que esta investi-

gación permite obtener indicadores sobre los niveles de vida y el bienestar de la pobla-

ción relacionando varios factores como educación, salud y pobreza, además, incluye

temas nuevos como hábitos, percepciones de los involucrados sobre el nivel de vida en

la comunidad, seguridad ciudadana y migración llamada Encuesta de Condiciones de

Vida (ECV), Metodologia_de_ECV_Quinta_Ronda

Para la recolección de la información requerida con los instrumentos de investiga-

ción señalada se procedió de la siguiente manera:

Visita a la parroquia de Tambillo, donde se encuentra la población obje-

tivo de la presente investigación.

Se seleccionó al azar a las personas para que participen de la entrevista

individual.

Se realizaron entrevistas en diferentes horas a lo largo del día de visita.

Con la información recabada se ordenó los datos para su respectivo aná-

lisis e interpretación de resultado en base a ello se elaboró conclusiones y reco-

mendaciones pertinentes.

52

CAPITULO III

3. DISCUSIÓN

A continuación, se analizará los datos obtenidos en las encuestas realizadas a los ar-

tesanos de la parroquia de Tambillo quienes fueron beneficiarios de la rehabilitación y

reactivación de su estación de tren.

La encuesta se realizó en base a 6 secciones:

1. Datos Informativos

2. Datos del Hogar

3. Datos relevantes a la comunidad

4. Detalle de ingresos y gastos

5. Percepción del nivel de vida

6. Incidencia de la rehabilitación de la estación de ferrocarril de Tambillo

Al concluir el análisis de estas secciones llegaremos a ciertas conclusiones.

1. Datos Informativos:

La encuesta se realizó a un total de 30 artesanos de la parroquia Tambillo de los cua-

les 21 son hombres y 9 mujeres. Lo que refleja que de los artesanos encuestados el 70%

son hombres y el 40% son mujeres. Del total de los artesanos encuestados 19 pertene-

cen a la asociación de artesanos del cantón Mejía y los 11 restantes no pertenecen a nin-

guna asociación. La edad promedio de los encuestados es de 36,06 años lo que nos indi-

ca que los encuestados forman parte de la población económicamente activa. A conti-

nuación, en la Tabla No. 15 se puede visualizar los rangos de edad de las personas en-

cuestadas.

53

Tabla 15: Edad de los artesanos encuestados

Rangos de Edad Cantidad

10-20 6

21-30 6

31-40 4

41-50 10

51-60 4

Total 30

Fuente: Encuesta realizada por Daniel

Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel

Vernaza Guerra

Elaboración: Daniel Leonardo Medi-

na Bolaños, Ana Isabel Vernaza Gue-

rra

Al existir un menor número de artesanos entre las edades de 10 a 30 años lo que nos

indica es que los jóvenes tienen un estilo de vida distinto, en la que el número de artesa-

nos se reduce ya que ahora los jóvenes se dedican a otras actividades como otros oficios

acordes a su vocación y el estudio , para así llegar a obtener un título profesional y por

ende tener un mejor nivel de vida, así como también el acceso a nuevos medios de co-

municación como el internet y demás tecnologías que son provocadas por el proceso de

globalización, lo que ocasiona que el número de personas que se dedican a la elabora-

ción y venta de sus artesanías se reduzca con el paso de los años.

El Grafico 2 que se presenta a continuación es de gran importancia ya que expresa la

rama artesanal a la que se dedican las personas encuestadas actualmente entre las cuales

se puede evidenciar ramas artesanales como la carpintería, cerámica, vitraleria, zapate-

ría, etc.

54

Gráfico 3: Rama artesanal a la que se dedica

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel

Vernaza Guerra


Según los datos recabados en las encuestas el mayor porcentaje de los encuestados

con un 33,33% se dedican al tejido y bordado, seguido por un 26,67% que se dedican a

la carpintería, luego con un 16,67% que se dedican a la elaboración o venta de bisutería,

seguido por la elaboración de cerámicas vitraleria y zapatería con un 6,67% y por últi-

mo la talabartería con un 3,33%.

Datos del Hogar

En esta sección se presenta el nivel de escolaridad tanto del padre, madre y de los hi-

jos, luego de la encuesta obtuvimos el dato que el número promedio de miembros del

hogar es de 5 personas.

26,67%

6,67% 6,67%

33,33%

16,67%

3,33%

6,67%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

Rama artesanal (2015)

55

En el siguiente gráfico se podrá observar el número de miembros del hogar que estu-

dian; de los encuestados el 27,59% tienen un miembro del hogar que estudia; el 17,24%

de los encuestados tienen 2 miembros del hogar que estudian; el 31,03% de los encues-

tados tienen 3 miembros del hogar q estudian; el 13,79% tienen 4 miembros del hogar

que estudian y solamente un 10,34% tienen 6 miembros del hogar que estudian.

Como se evidencia en el Grafico 3 el 31,03% de los encuestados tienen 3 miembros

del hogar que estudian esto se debe a que hoy existe mayor acceso a la educación y a

que hoy los padres buscan que en un futuro sus hijos tengan una mejor calidad de vida

por lo que es fundamental que ingresen a estudiar; como algunos de los encuestados

afirman que desean que sus hijos sean profesionales y superen a sus padres.

Gráfico 4: Miembros del hogar que estudian


Vernaza Guerra


En los siguientes Gráfico 4 y Grafico 5, se puede visualizar el nivel de escolaridad

de la madre y del padre los que nos brindan la siguiente información:

56

Al hablar de las madres se puede visualizar en el Gráfico 4 que el 3,33% han sido al-

fabetizadas es decir solamente saben leer y escribir; el 26,67% han culminado la prima-

ria; el 63,33% han culminado la secundaria y solamente un 6,67% han culminado un

nivel superior.

En cuanto a los padres podemos observar en el Gráfico 5 que el 3,33% han sido al-

fabetizados es decir solamente saben leer y escribir; igualmente un 3,33% de los padres

no tienen ningún nivel de escolaridad; un 20% han culminado la primaria; el 63,33%

han culminado la secundaria y solamente un 6,67% han culminado un nivel superior y

un 3,33% han culminado la universidad.

Gráfico 5: Nivel de escolaridad de la madre


Vernaza Guerra


Gráfico 6: Nivel de escolaridad del Padre


Vernaza Guerra


3,33%

26,67%

63,33%

6,67%

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

Alfabetizado Primaria Secundaria Superor Terminado

Nivel de escolaridad de la madre

3,33% 3,33%20,00%

63,33%

6,67% 3,33%0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

Alfabetizado Ninguna Primaria Secundaria SuperorTerminado

Universidad

Nivel de escolaridad del padre

57

En el Gráfico 6 que se presenta a continuación se visualiza el nivel de escolaridad de

los hijos/as; también se puede observar que según la encuesta el 13,33% de los hijos/as

no tienen ningún nivel de escolaridad esto puede darse debido a que algunos de los hi-

jos/as aún no se encuentran en edad de estudiar o que sabe leer y escribir pero no cul-

mino sus estudios; el 26.67% se encuentra cursando la primaria, el 46.67% de los hi-

jos/as de los encuestados tienen un nivel de secundaria y solamente un 13,33% tienen

un nivel más alto como es el de la universidad.

Gráfico 7: Nivel de escolaridad de los hijos/as


Vernaza Guerra


2. Datos relevantes a la parroquia

En esta sección se detalla los datos relevantes a la parroquia Tambillo como el nivel

de delincuencia, acceso a servicios básicos, migración, etc. Con el fin de descubrir

las condiciones de vida de los involucrados.

El Gráfico 7detalla el criterio de los encuestados acerca del nivel de delincuencia de

la parroquia, en donde pudimos obtener los siguientes resultados:

13,33%

46,67%

13,33%

26,67%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

45,00%

50,00%

Ninguna Secundaria Universidad Primaria

Nivel escolaridad hijos/as

58

Gráfico 8: Nivel de delincuencia en la comunidad


Vernaza Guerra


Como se puede evidenciar en el Gráfico 7 el 53,33% de los encuestados consideran

que existe un nivel alto de delincuencia en la parroquia que según las personas encues-

tadas se genera debido a la proliferación de vendedores ambulantes en el sector, así co-

mo por la rehabilitación de su estación lo que ha provocado que la delincuencia se tras-

lade a la parroquia de Tambillo; el 46,67% considera que existe un nivel medio de de-

lincuencia en la parroquia.

Según la encuesta realizada todas las personas encuestadas tienen acceso a todos los

servicios básicos como agua, luz, alcantarillado y recolección de basura; cabe destacar

que los pobladores de la parroquia Tambillo se encuentran organizados para la recolec-

ción de basura por medio de días y horarios definidos de recolección la misma que es

brindada por el municipio del cantón Mejía.

En el Grafico 8 que se presenta a continuación se puede visualizar la percepción de

migración de los encuestados en la que se evidencia que un 60% de los encuestados

considera que si existe migración de sus pobladores y únicamente un 40% considera

que no existe migración de sus pobladores.

53,33%

46,67%

42,00%

44,00%

46,00%

48,00%

50,00%

52,00%

54,00%

Alto Medio

Nivel de delincuencia en la comunidad

59

Gráfico 9: Percepción de migración


Vernaza Guerra


Cabe recalcar que según los encuestados consideran que un 60% de la migración es

hacia el exterior y que existe un nivel medio de migración es decir comprendida entre

6% y el 10% de la comunidad.

3. Detalle de Ingresos y gastos

En esta sección buscamos investigar el nivel de ingreso de los encuestados que

reciben por su trabajo; la forma en que reciben sus ingresos (diario, semanal o men-

sual), actividad económica actual y anterior a la rehabilitación de la estación de fe-

rrocarril de Tambillo, así como el destino de sus ingresos ya sea para vivienda, edu-

cación, salud, alimentación, para cancelar créditos, etc.

En el Gráfico 9 que se presenta a continuación se puede visualizar la forma en

que recibían sus ingresos los artesanos en el año 2015 que fueron encuestados en lo

que obtuvimos los siguientes resultados:

40,00%

60,00%

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

No Si

Percepción de migración

60

Gráfico 10: Ingreso por emprendimientos en el año 2015


Vernaza Guerra


Según el Gráfico 9 el 73,33% de los encuestados recibían sus ingresos diaria-

mente esto se debe a que los artesanos recibían sus ingresos con las ventas que reali-

zan a diario de sus emprendimientos y solamente un 26,67% lo reciben de manera

mensual; cabe recalcar que ninguno de los artesanos se dedica a otras actividades es

decir dedican todo su tiempo a la elaboración y comercialización de sus artesanías

por lo que no presentan otros ingresos por ejecutar otras actividades.

En el Grafico 10 que se presenta a continuación se puede ver la distribución de

sus ingresos mensualmente:

73,33%

26,67%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

Diario Mensual

Ingreso emprendimiento 2015

61

Gráfico 11: Total de ingreso mensual 2015

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana



Como se puede visualizar en el Gráfico 10 un 33,33% y un 20,00% recibían in-

gresos de 800 y 1200 dólares respectivamente, un 16,67% recibían ingresos de 1800

esto se debe a que gran parte de estos artesanos no se dedican únicamente a comer-

cializar sus emprendimientos en la parroquia los encuestados comentaban que por

medio de la asociación de artesanos son invitados cada cierto tiempo a participar en

ferias en donde reciben un pequeño stand en donde pueden comercializar sus em-

prendimientos; un 16,67% recibían 350 dólares y solamente un 10,00% reciben in-

gresos de 500; y un 3,33% reciben 2000 dólares.

En el gráfico No. 11 se puede ver el punto de vista que tienen los encuestados

acerca de qué actividad es la que genera más ingresos en la parroquia y estos fueron

los resultados:

16,67%

10,00%

33,33%

20,00%

16,67%

3,33%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

350 500 800 1200 1800 2000

Total Ingreso Mensual 2015

62

Gráfico 12: Punto de vista: Actividad que genera más ingresos


Vernaza Guerra


En el Gráfico 11 se puede evidenciar el punto de vista de los encuestados acerca

de la actividad que creen que genera más ingresos en la que la gran mayoría consi-

dera que la gastronomía es la que genera más ingresos con un 60% de los encuesta-

dos esto se debe a que la parroquia Tambillo se caracteriza por ser un sitio el cual

tiene varias vías de acceso lo que convierte a la parroquia en un paradero de los

transportistas de mercadería, así como de personas que se dirigen al Norte o Sur del

país que obligatoriamente deben atravesar este sector.

El Gráfico 12 es de gran importancia ya que indica la actividad anterior que rea-

lizaban (año 2014). Según los datos recolectados en el año 2014 todas las personas

realizaban algún tipo de actividad económica antes que la parroquia sea beneficiaria

del proyecto de rehabilitación de su estación de ferrocarril, entre las actividades que

realizaban los involucrados están: cerámica, zapatería, tejido y bordado, carpintería,

talabartería, bisutería, empleo privado y varios se dedicaban al estudio, los resulta-

dos de su actividad económica anterior los vemos a continuación:

13,33% 13,33%

60,00%

13,33%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

Agricola, ganadero Artesanias Gastronomia No contesta

Punto de vista: Actividad que genera más ingresos

63

Gráfico 13: Actividad económica anterior (2014)


Vernaza Guerra


Se observa en el Grafico 12 la mayor parte de los artesanos encuestados se dedi-

caban al mismo tipo de actividades, pero en especial se dedicaban al tejido y a la

carpintería con un 30% y un 23,33% respectivamente y en muy pequeño porcentaje

se dedicaban al empleo privado y a la talabartería con un 3,33%. Gran parte de los

artesanos encuestados recibían ingresos diariamente por realizar dicha actividad.

6,67%

3,33%

13,33%

3,33%

30,00%

23,33%

13,33%

3,33% 3,33%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

Actividad económica anterior (2014)

64

El Gráfico 13 representa el total de ingresos de la actividad anterior:

Gráfico 14: Ingresos totales actividad anterior 2014


Vernaza Guerra


Como se puede visualizar en el Gráfico 13 los ingresos mensuales de los artesa-

nos encuestados en el año 2014 se puede visualizar que un 36,67% y un 20,00% re-

cibían ingresos de 800 y 1200 respectivamente seguidos por un 15,00% que recibían

un ingreso de 1800, un 11,67% recibían un ingreso de 350 dólares, Y finalmente un

8,33% recibían un ingreso de 500 y 2000 dólares.

El Gráfico 14 que se presenta a continuación se trata de la perspectiva de gasto

que tenían los encuestados en el año 2015 en su hogar en la que se puede evidenciar

lo siguiente:

11,67%8,33%

36,67%

20,00%15,00%

8,33%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

350 500 800 1200 1800 2000

Ingresos totales act. anterior 2014

65

Gráfico 15: Gastos 2015

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana



El 47,81% de los encuestados considera que el gasto de su hogar en el año 2015

fue de 1500 dólares, seguido por un 25,10% que considera que el gasto de su hogar

fue de 350 dólares, luego con un 14,34% consideran que fue de 200 dólares, un

7,97% considera que fue de 250 y por ultimo un 4,78% considera que el gasto de su

hogar fue de 150 dólares. En el mismo sentido al consultar a los artesanos que rubro

de gasto consideran de mayor importancia la gran mayoría manifestó que el rubro de

mayor importancia al que destinan su dinero es a la educación con esto se puede

evidenciar por qué gran parte de los hijos de los artesanos se encuentran cursando

sus estudios de secundaria y universidad.

El Gráfico 15 que se presenta a continuación nos permite visualizar el monto de

gastos de los encuestados en el año 2014 este monto indica cómo ha variado el nivel

de gasto en el año 2014, los resultados los se pueden ver a continuación:

4,78%

14,34%

7,97%

25,10%

47,81%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

150 200 250 350 1500

Gastos 2015

66

Gráfico 16: Gastos 2014


Vernaza Guerra


Se observa en el gráfico No. 15 el 40,68% de los encuestados estiman que el

monto de gastos mensuales en el 2014 fue de 1500 dólares lo que nos indica que ha

existido un incremento de 7,13% comparando el año 2014 con el 2015. Así como

también han variado el monto de gastos entre cada año.

Al hablar de la importancia y el destino de sus gastos al igual que en el año 2015

el rubro principal al que destinan sus ingresos según los encuestados es a la educa-

ción.

Percepción del nivel de vida

Según nos muestra la tabla No. 16 a continuación el 60% de los encuestados

consideran que sus ingresos son suficientes para comprar todo lo que requiere el ho-

gar y un 40% consideran que no les alcanza para comprar todo lo necesario.

4,07%6,78% 6,78%

11,86% 10,85%

18,98%

40,68%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

150 200 250 350 400 700 1500

Gastos 2014

67

Tabla 16: Ingresos suficientes para su hogar

No. En-

cuestados %

Si 18 60%

No 12 40%

Total 30 100%

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isa-

bel Vernaza Guerra


Al consultar a las personas que respondieron que no les alcanza para comprar to-

do lo que requieren para el hogar el mayor porcentaje respondieron que no les al-

canza para gastos de entretenimiento y gastos suntuarios.

La Tabla No. 17 nos muestra las respuestas de los encuestados al preguntarle si

consideran que el último año los ingresos mensuales de su hogar mejoraron y estas

fueron sus respuestas:

Tabla 17: Ingresos mensuales mejoraron sí o no

No. En-

cuestados %

Si 21 70%

No 9 30%

Total 30 100%


bel Vernaza Guerra


Como se puede visualizar en la Tabla No. 17 el 70% de los encuestados conside-

ran que durante el último año sus ingresos mensuales del hogar han mejorado y el

30% consideran que no es así.

68

El Gráfico 16que se presenta a continuación nos muestra la percepción del mon-

to mínimo para vivir y los resultados son los siguientes:

Gráfico 17: Percepción monto mensual para vivir


bel Vernaza Guerra


Como se puede visualizar el 26,79% y el 23,81% consideran que es necesario pa-

ra vivir 500 y 1000 dólares respectivamente, seguido por un 16,67% que considera

que es necesario 700 dólares, un 14,29% considera que es necesario 600 y un 9,52%

considera que es necesario 400 dólares y finalmente un 8,93% considera que es ne-

cesario 300 dólares.

Con el Gráfico 17 que se presenta a continuación se busca responder a la inquie-

tud de si con el nivel de ingreso que poseen ahora los encuestados, se les dio a esco-

ger varias opciones las cuales eran:

* Logran ahorrar dinero

* Apenas logran equilibrar ingresos y gastos

* Se ven obligados a endeudarse

* Reinvierten el dinero en otras actividades

8,93% 9,52%

26,79%

14,29%16,67%

23,81%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

300 400 500 600 700 1000

Percepcion: monto minimo mensual para vivir

69

Las respuestas fueron las siguientes:

Gráfico 18: Situación económica del hogar


bel Vernaza Guerra


Se puede visualizar en el gráfico No. 17 que el 83,33% de los encuestados consi-

deran que con la actual situación económica del hogar apenas logran equilibrar in-

gresos y gastos y el 16,67% consideran que se ven obligados a endeudarse.

Al consultar a los encuestados si en algún momento han recibido capacitación

por parte de alguna entidad pública o privada su respuesta fue que nunca han recibi-

do ningún tipo de capacitación.

En lo referente a la estabilidad política de su gobierno parroquial se consultó si

han culminado su gobierno el último periodo a lo cual los 30 encuestados respondie-

ron afirmativamente, de igual manera consideran que existe un nivel de gobierno pa-

rroquial estable, mas no así a nivel de gobierno central.

Al consultar a las personas encuestadas si consideran que han existido políticas

públicas que favorezcan al turismo el 40% (12 de 30) de los encuestados contesta-

ron que si ha existido esa iniciativa por parte del gobierno parroquial. Un 16,6% (5

de 30) consideraron que si ha existido esa iniciativa por parte del gobierno central.

83,33%

16,67%

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

100,00%

Apenas logra equilibrar ingresos ygastos

Se ven obligados a endeudarse

Situación económica del hogar

70

Al igual que el anterior un 16,6% (5 de 30) consideran que si ha existido esa inicia-

tiva por parte del gobierno parroquial y el gobierno central; un 26,6% (8 de 30) no

contestan.

La siguiente pregunta que se realizó a los involucrados es que si la vivienda que

ocupa es propia o arrendada y estos fueron los resultados:

Tabla 18: Vivienda propia o arrendada

%

Propia 20

67

%

Arren-

dada 10

33

%

Total 30

100

%


bel Vernaza Guerra


Como se puede visualizar en la Tabla No. 18 según datos obtenidos en la en-

cuesta realizada un 67% de los encuestados poseen vivienda propia y un 33% po-

seen una vivienda arrendada, al consultarles que tipo de vivienda poseen los 30 en-

cuestados contestaron que poseen una casa.

La siguiente pregunta fue acerca de que material es el predominante en su vi-

vienda y este es el resultado

71

Tabla 19: Material predominante de la vivienda

%

Ladrillo o

bloque 28 93%

Madera 2 7%

Total 30 100%


bel Vernaza Guerra


Según la tabla No. 19el 93% de los encuestados contestaron que el material pre-

dominante en su vivienda es de ladrillo el 7% restante contestaron que es la madera.

Al consultar a los encuestados de donde proviene principalmente el agua que re-

cibe su hogar la respuesta fue la siguiente

Tabla 20: Procedencia del agua que recibe su hogar

%

Red

Publica 28 93%

Ver-

tiente 2 7%

Total 30 100%

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina

Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra


Según la Tabla No. 20 el 93% de los encuestados contestaron que el agua que

reciben principalmente en sus hogares es de una red pública y el 7% restante contes-

taron que es de una vertiente.

72

4. Incidencia de la rehabilitación de la estación de ferrocarril de

Tambillo

Se realizó una serie de preguntas acerca de la rehabilitación de la estación de fe-

rrocarril de Tambillo las cuales fueron; “Considera usted que el emprendimiento

que se realizó en la estación de ferrocarril de Tambillo ha tenido un buen efecto en:

Las relaciones comunitarias de la zona

¿Ha fomentado la conciencia social?

¿Han incrementado o fortalecido la valoración de su cultura e

identidad?

Han mejorado la asociatividad entre los involucrados y la comuni-

dad en general

Para lo que se obtuvo los siguientes resultados:

Gráfico 19: Relaciones comunitarias en la zona


bel Vernaza Guerra


73

Según el Gráfico 18El 73% de los encuestados consideran que ha tenido un buen

efecto en las relaciones comunitarias de la zona y el 27% considera que no ha tenido

un buen efecto en las relaciones comunitarias.

Gráfico 20: Conciencia social


bel Vernaza Guerra


Según el Gráfico 19 el 57% de los encuestados consideran que ha fomentado la

conciencia social y al contrario el 43% consideran que no han fomentado la con-

ciencia social.

74

Gráfico 21: Valoración de su cultura e identidad


Vernaza Guerra


Según el Gráfico No. 20 el 73% de los encuestados consideran que la rehabilitación

de la estación del ferrocarril ha fortalecido la valoración de su cultura e identidad y un

27% consideran que no ha sido de esa manera.

Gráfico 22: Asociatividad entre involucrados y la comunidad


Vernaza Guerra


75

Según el Gráfico 21 el 60% de los encuestados consideran que la rehabilitación de la

estación del ferrocarril ha fortalecido la asociatividad entre los involucrados y la comu-

nidad y un 40% consideran que no ha sido de esa manera.

Al consultar a los involucrados cual considera uno de las principales incidencias de

la rehabilitación realizada en la estación de Tambillo un mayor porcentaje de los en-

cuestados escogieron que uno de las principales incidencias ha sido la asociatividad en

la comunidad.

Al consultar a los miembros de la asociación de artesanos si se acogen a algún tipo

de pago al SRI su respuesta fue que no realizan pagos al SRI ya que al ser artesanos es-

tán exentos de ese pago.

Las siguientes preguntas que se realizaron a los artesanos fueron de mucha importan-

cia ya que por medio de las siguientes preguntas se descubrió datos sumamente intere-

santes acerca de lo que piensan acerca de la rehabilitación de la estación de ferrocarril

de Tambillo.

El Gráfico 22 indica la perspectiva que tienen los encuestados acerca de a quien be-

neficio la rehabilitación de la estación de ferrocarril lo cual se puede visualizar en el si-

guiente gráfico:

76

Gráfico 23: Percepción mayores beneficiados por la rehabilitación


Vernaza Guerra


El Gráfico 22 indica que el 53,33% de los encuestados consideran que la rehabilita-

ción de la estación de ferrocarril de Tambillo únicamente beneficio a las personas que

habitan alrededor de la estación, el 30% considera que beneficio a los comerciantes y el

16,67% considera que no beneficio a nadie su rehabilitación.

En el Gráfico 23 se puede visualizar la perspectiva que tienen los encuestados acerca

de los cambios que han podido observar que han sido generados gracias a la reactiva-

ción de su actividad turística.

16,67%

30,00%

53,33%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

Nadie Comerciantes Personas alrededor dela estación

Percepción: mayores beneficiarios

77

Gráfico 24: Percepción de cambios en la comunidad


Vernaza Guerra


Se puede visualizar en el Gráfico 23 que el 50% de los encuestados consideran que

gracias a la rehabilitación de la estación existe desarrollo en la zona; un 30% considera

que existe un incremento sus ventas por la llegada de turistas; el 3,33% de los encuesta-

dos creen que mejoró la asociatividad, su estación, la remodelación del parque, y que no

ha aportado ni afectado en nada, incluso el 6.67% menciona que con la reaparición del

tren no se mejora nada.

La participación de la mujer dentro del campo laboral hoy en día ha llegado a tomar

mucha importancia, puesto que años atrás muchos de los cargos eran ocupados mayor-

mente por los hombres lo que provocaba un reclamo por parte del sexo femenino para

3,33% 3,33%6,67%

3,33%

30,00%

50,00%

3,33%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

Percepción: cambios en la comunidad

78

que exista igualdad de derechos y oportunidades ya que las mismas son capaces de rea-

lizar los mismos trabajos que los hombres por más duros que sean; es así que hoy en día

las mujeres van ocupando más cargos en los que solamente se veían a hombres en esos

puestos, un claro ejemplo de aquello es ver que en las aulas universitarias la mayor par-

te de estudiantes son mujeres.

En el campo del turismo también se ha evidenciado que poco a poco se han ido su-

mando más mujeres a realizar dicha labor, en el siguiente grafico se puede visualizar la

perspectiva que tienen los encuestados acerca de si piensan que con la rehabilitación del

ferrocarril más mujeres se han ido sumando a la participación dentro de la actividad tu-

rística.

Gráfico 25: Mujeres dentro de la actividad turística


Vernaza Guerra


Como se puede visualizar en el Gráfico 24 el 93% de los encuestados consideran

que con la reactivación de la estación del ferrocarril de Tambillo las mujeres han tenido

una mayor participación dentro de la actividad turística y un 7% consideran que no es

así.

Mujeres dentro de la actividad

turistica0%

Si93%

No7%

Mujeres dentro de la actividad turística

Mujeres dentro de la actividad turistica Si No

79

Al consultar a los artesanos que, si piensan que con la reactivación de su estación de

ferrocarril su nivel de vida mejoró, empeoró o sigue igual esto es lo que nos indica los

resultados:

Gráfico 26: Percepción del nivel de vida de los artesanos


Vernaza Guerra


Según el Gráfico 25 los artesanos encuestados consideran que el 70% consideran

que con la reactivación de la estación de ferrocarril de Tambillo su vida sigue igual, es

decir no ha mejorado ni ha empeorado; un 30% de los encuestados consideran que su

vida si ha mejorado con la reactivación de la estación de ferrocarril; Aquí cabe pregun-

tarse, porque consideran los artesanos que su nivel de vida sigue igual si la rehabilita-

ción de su estación era con el fin de incentivar el turismo dentro de las poblaciones que

poseen la ventaja de poseer una estación de ferrocarril así como mejorar el nivel de vida

de sus pobladores, así como de sus artesanos. La respuesta que nos pudieron dar algu-

nos de los artesanos fue que no ha mejorado su nivel de vida ya que el ferrocarril mien-

tras cruza por la parroquia de Tambillo se detiene 20 minutos a que sus usuarios desa-

yunen, pero no pueden salir de la estación y recorrer la parroquia para comprar sus arte-

sanías.

30,00%

70,00%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

Ha mejorado Sigue igual

Percepción: nivel de vida artesanos

80

El Gráfico 26 que se presenta a continuación nos indica quienes son los principales

consumidores de su trabajo en lo que se puede visualizar la siguiente información:

Gráfico 27: Percepción de principales clientes


Vernaza Guerra


Como se puede visualizar en el gráfico No. 26 el 80% de los artesanos encuestados

los principales consumidores de su trabajo son los mismos habitantes de la parroquia,

un 16,67% considera que son los turistas nacionales y un 3,33% considera que son los

turistas extranjeros.

Por último, se les consulto a los artesanos encuestados si consideran que con la reha-

bilitación y reactivación de su estación de ferrocarril el turismo en su parroquia aumen-

to, disminuyo, o sigue igual y estas fueron sus perspectivas:

80,00%

3,33%

16,67%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

Habitantes de laparroquia

Turistas extranjeros Turistas Nacionales

Percepción: principales clientes

81

Gráfico 28: Percepción de turismo


Vernaza Guerra


En el Gráfico 27 se puede evidenciar que según los artesanos encuestados el 76,67%

consideran que luego de la reactivación de su estación de ferrocarril el turismo en la pa-

rroquia sigue igual al contrario que un 23,33% consideran que por medio de la reactiva-

ción el turismo aumentó.

En el siguiente grafico se podrá visualizar una comparación entre los ingresos men-

suales del año 2014 con el 2015; este grafico es de gran importancia ya que por medio

del mismo podremos analizar la incidencia que ha tenido la rehabilitación de la estación

de Tambillo en los ingresos de sus artesanos.

Gráfico 29: Ingresos mensuales 2014-2015

Fuente: Encuesta realizada por Daniel Leonardo Medina Bolaños, Ana Isabel Vernaza Guerra


23,33%

76,67%

0,00%

50,00%

100,00%

Aumentó Sigue igual

Percepción: turismo

11,67%8,33%

36,67%

20,00%

15,00%

8,33%

16,67%

10,00%

33,33%

20,00%16,67%

3,33%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

350 500 800 1200 1800 2000

Ingresos Mensuales 2014-2015

2014 2015

82

Como podemos visualizar tenemos distintos niveles de ingreso como son de 350,

500, 800, 1200, 1800 y 2000; al hablar del ingreso de 350 se puede ver que entre el año

2014 y 2015 paso de un 11,67% a un 16,67% , es decir aumento alrededor de 5,00%; en

el nivel de ingreso de 500 se puede visualizar que paso de 8,33% a un 10% es decir hu-

bo un aumento de 1,67%; al visualizar el ingreso de 800 podemos ver que este al con-

trario de los anteriores en vez de subir se redujo el número de artesanos que recibían

dicho ingreso como se puede visualizar paso de un 36,67% a un 33,33% es decir se re-

dujo un 3,34%; el nivel de ingreso de 1200 se mantuvo en un 20% en el año 2014 y

2015; el nivel de ingreso de 1800 paso del 15% a 16,67% es decir que aumentó un

1,67% y el ingreso de 2000 paso de 8,33% a 3,33% es decir se redujo un 5%.

El siguiente gráfico es de gran importancia ya que por medio del mismo podremos

comparar las actividades económicas a las que se dedicaban los artesanos encuestados

antes y después de la rehabilitación de la estación de ferrocarril de Tambillo.

Gráfico 30: Actividad Económica (2014-2015)


Vernaza Guerra


3,33%

3,33%

3,33%

3,33%

6,67%

13,33%

13,33%

23,33%

30%

6,67%

3,33%

6,67%

0,00%

6,67%

16,67%

0,00%

26,67%

33,33%

0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00%

Zapateria

Talabarteria

Vitraleria

Empleo Privado

Ceramica

Bisuteria

Estudiante

Carpinteria

Tejido-bordado

ACTIVIDAD ECONÓMICA

2015 2014

83

Como se puede visualizar en el Gráfico 29 los artesanos encuestados se dedicaban a

actividades como Tejido-bordado, carpintería, estudiante, bisutería, cerámica, empleo

privado, vitraleria, talabartería, zapatería. Al hablar del tejido se puede visualizar que

paso de un 30% al 33,33% desde el año 2014 al 2015 es decir hubo un incremento de

3,33%; Al hablar de carpintería se puede visualizar que hubo un incremento de 3,34% al

pasar de 23,33% a 26,67%; Como se puede visualizar existió un 13,33% de encuestados

que su actividad era de estudiante durante el 2014 pero en el año 2015 se dedicaron a

otras actividades quedando en 0% el número de encuestados que se dedicaban al estu-

dio; al hablar de bisutería la misma paso del 13,33% a 16,67% es decir hubo un incre-

mento de 3,34% al año 2015; al hablar de cerámica se puede visualizar que se ha man-

tenido dicha actividad en el mismo porcentaje de 6,67% durante los 2 años; en la activi-

dad empleo privado en el año 2014 fue de 3,33% y en el 2015 se puede visualizar que

se reduce a 0%; la actividad vitraleria paso de 3,33% en el 2014 a 6,67% en el 2015 es

decir hubo un aumento de 3,34% en dicha actividad; la actividad Talabartería se ha

mantenido en un 3,33% durante 2014 y 2015; y finalmente la actividad zapatería paso

de 3,33% en el año 2014 al 6,67% en el año 2015 es decir hubo un incremento de

3,34% en dicha actividad.

84

CAPITULO IV

4. CONCLUSIONES

No acorde a la hipótesis y objetivos específicos planteados al comienzo de esta in-

vestigación, se tienen como resultado las siguientes conclusiones:

En cuanto a la aportación económica de los emprendimientos del tren Ecuador en la

comunidad:

a. Desde sus inicios el ferrocarril tuvo como objetivo principal el transporte

de pasajeros entre las principales ciudades del Ecuador, esto trajo consecuencias

positivas como mejoramiento de comunicación y comercio entre localidades.

Los gobiernos de turno y sus políticas dejaron de lado al ferrocarril, abandono y

rezago ocasionado también por los modernos transportes que aparecían en la dé-

cada de los años 50 y 60.

b. Se dio un giro a la visión del ferrocarril como trasporte de pasajeros, hoy

en día se ofrece un servicio de calidad para los turistas, para que de esta manera

y con la correcta promoción se atraiga al público en general, y con eso lograr di-

namizar y activar las economías que se encuentran cerca a la estación del tren.

Café del tren, es uno de los emprendimientos principales que funciona en cada

una de las estaciones, más aún los encargados de brindar el servicio no son los

habitantes de Tambillo, sucede también con los escasos puestos de artesanías

que están presentes únicamente al momento del paso del ferrocarril, puestos que

son administrados por habitantes de parroquias vecinas a Tambillo.

Respecto a la situación socioeconómica de los artesanos de Tambillo:

a. Los grupos pequeños de artesanos que se organizan solos para poder sa-

lir adelante, necesitan de inversión pública y que los GADS fortalezcan las polí-

ticas públicas que hacen posible que las localidades se desarrollen, esperamos

85

que en el mediano y largo plazo sean los artesanos de Tambillo quienes sean los

protagonistas de los eventos y ferias que se dan cada cierto tiempo en la estación

del ferrocarril, para que sean ellos quienes de una manera directa puedan interac-

tuar con los turistas y promocionar su trabajo ya que manifestaron que los prin-

cipales clientes son los mismo habitantes de la zona.

b. Los artesanos de Tambillo han mejorado su nivel de escolaridad siendo

la secundaria completa como el máximo nivel obtenido 46,02% según censo del

año 2010, al 63.33% según la presente investigación, gracias a la nueva visión

por parte de los involucrados sobre la educación, ahora consideran necesario que

sus hijos logren obtener un título universitario, y aprovechan al máximo la edu-

cación gratuita a la que tienen acceso.

c. El 93% de los protagonistas de la presente investigación, cuentan con to-

dos los servicios básicos, lo que es de gran importancia para ellos ya que con es-

to tienen las condiciones necesarias para poder vivir con dignidad, pero el 70%

de los artesanos supieron manifestar que su nivel de vida sigue igual y que los

cambios que la parroquia evidencia son producto del desarrollo global urbano y

más no por preocupación por parte de los dirigentes políticos.

Al establecer la incidencia del proyecto tren Ecuador a través de diversas variables

como ingresos, fuente de empleo, calidad de vida, entre otras:

a. El poder incluir a los artesanos en los eventos y actividades del ferroca-

rril que en su mayoría tiene lugar los fines de semana, permitirá al 83.33% de las

familias que apenas logran equilibrar ingresos y gastos, a incrementar sus ingre-

sos e incentivar a que surjan nuevas iniciativas para generar mejores condiciones

para todos los pobladores de Tambillo.

b. La rehabilitación de la estación en la parroquia de Tambillo, hizo que el

3.33% de los artesanos tomen la iniciativa de organizarse para incluir a todos

quienes desempeñan este oficio e impulsar la asociatividad y cooperación entre

todos. La asociatividad, es importante y permite crear una estructura y tejido so-

86

cial, que al solidificarse constituye una fuente primordial en los procesos de

desarrollo local.

Finalmente, como incidencia económica tanto de los ingresos, como el incremento

de la actividad económica y del aumento del turismo se puede decir que:

a. Los ingresos mensuales antes de la rehabilitación y luego de la rehabili-

tación de la estación de Ferrocarril de Tambillo (2014-2015) han variado en va-

lores mínimos porcentuales ya sea unos aumentando el porcentaje de encuesta-

dos que perciben los mismos ingresos y otros que se reducen el porcentaje de

encuestados con aquellos ingresos esto nos lleva a la conclusión que la rehabili-

tación de la estación de ferrocarril y vía férrea de Tambillo no ha tenido un efec-

to positivo en los ingresos de los artesanos de la parroquia.

b. La actividad económica a la que se dedican un mayor porcentaje de en-

cuestados es a la de los tejidos – bordados (2014 un 30% y 2015 un 33,33% de

los encuestados) y a la carpintería (2014 un 23,33% y 2015 un 26,67% de los

encuestados) ; no ha existido gran variación entre las actividades económicas

que se dedican los artesanos encuestados entre los años 2014 y 2015

c. El turismo según los artesanos encuestados un 76,67% consideran que

sigue igual que años anteriores a la rehabilitación de su estación de ferrocarril y

un 23,33% consideran que con ayuda de la rehabilitación el turismo aumento en

la parroquia Tambillo. Por lo que se puede decir que la rehabilitación de la esta-

ción de ferrocarril Tambillo no obtuvo la incidencia esperada tras su rehabilita-

ción.

87

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