Une chaîne logistique forte - CCMM...Logistique à valeur ajoutée Catégorie 1 TÉE 4 5...
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Une chaîne logistique forte Élément clé pour le succès des grappes
Forum des grappes industrielles Le 6 mai 2013
http://www.ccmm.qc.ca/
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Les chaînes de valeur mondiales Nouveaux enjeux
• Les marchés de production et de consommation sont de plus
en plus éclatés géographiquement
• Les décisions de transport se prennent dans un contexte plus
large de gestion des chaînes d’approvisionnement
• Paradoxe: alors que les chaînes d’approvisionnement
s’allongent et se complexifient, les exigences en fiabilité et en
fluidité s’intensifient en même temps
• Les ports doivent devenir des lieux de valeur ajoutée
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Les chaînes de valeur mondiales Le port: au cœur de la chaîne logistique
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Usine outre-mer
Transport terrestre
(rail / camion)
Port de charge- ment
(outre-mer)
Transport maritime
Port de décharge-
ment
Transport terrestre
(rail / camion)
entrepôt
Transport terrestre
(rail / camion)
Point de vente
(consommateur)
Chaîne logistique simplifiée pour produits finis importés
Le port est un point d’ancrage pour plusieurs partenaires logistiques, faisant de Montréal une plaque-tournante nord-américaine
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Les chaînes de valeur mondiales Les atouts stratégiques du Port de Montréal
• Accès à 40 millions de consommateurs à 8 heures de camion et 70 millions de consommateurs à 37 heures de train
• Route la plus directe entre l’Europe du Nord, Détroit de Gibraltar et le Midwest
• Seul port à conteneurs de la Porte continentale par où transitent près de 80% des échanges commerciaux du Canada
• 28,4 millions de tonnes et 54 652 passagers en 2012
• Un trafic diversifié: • 44% conteneurs
• 38% vrac liquide
• 18% vrac solide et grain
• Modèle intermodal unique en Amérique du Nord
• Au cœur des réseaux: • Ferroviaire CN et CP
• Autoroutier
• Pipelines
• Ouvert 12 mois par année
• Ratio import/export équilibré
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Un port international Diversification des marchés dans le trafic des conteneurs
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Méditerranée18,5 % Amérique Latine
et Afrique1,3 %
Canada3 %
Europe duNord
77,2 %
2000
Méditerranée 19,0 %
Amérique Latine 5,9 %
Canada 3,2 %
Afrique/Océanie 4,0 %
Asie 13,7 %
Moyen-Orient 7,4 %
Europe du Nord
46,8 %
2012
Répartition géographique du trafic conteneurisé, 2000-2012 (tonnes imports + exports)
Source: APM
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Un port international Le Port de Montréal: moteur du commerce international québécois
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0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
96,8% 97,5% 97,2% 97,4% 97,7% 98,1% 98,4% 98,5% 98,4% 98,7%
AUTRES
BALTIMORE
SAVANNAH
CHARLESTON
NORFOLK
NYNJ
MONTREAL
Source: PIERS, APM
Part du marché québécois des ports de la côte est nord-américaine pour le trafic Atlantique Nord, 2003-2012
(tonnes imports + exports)
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Vers l’excellence opérationelle des résultats concrets
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0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
0
1
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3
4
5
6
7
EVP
Jou
rs
2011 2,7 jours en moyenne
2009 4,4 jours en moyenne
2012 2,4 jours en moyenne
Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal, 2009-2012 (importations ferroviaires)
2010 3,7 jours en moyenne
Objectif : moins de 2,5 jours
Source: APM
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Vers l’excellence opérationelle les croisières
• 2011: création du Comité croisières Montréal
• 2012: augmentation de 55,7 % du nombre de
passagers internationaux
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Prix et distinctions Cruise Insight
• Most Responsive Port 2008, 2009, 2010 et 2011
• Best Turnaround Destination 2009, 2010 et 2011
• Most Efficient Terminal Operator 2010 et 2011
• Most Efficient Port Services 2012
• Best Turnaround Port Operations 2008, 2009 et 2011
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Partenaire de choix Le succès du partenariat
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Partenaire de choix Pyramide de valeur ajoutée
Acteurs / Activités
Réseau routier
Ports /aéroports
Rail et ports secs Chemins de fer, gares, entretien…
Provinces et municipalités, flottes de camionnage
Administrations portuaires et aéroportuaires, opérateurs de terminaux, remorquage …
INFR
AS
TR
UC
TU
RE E
T
MA
NU
TEN
TIO
N 1
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Services à haute valeur ajoutée Bureaux chefs, institutions financières, marchés boursiers, universités ...
Firmes d’assurance, courtiers, services juridiques…
Services de soutien 6
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Services de technologie de l’information, manufacturier léger, réétiquetage, technologies vertes …
Logistique à valeur ajoutée Catégorie 1
LO
GIS
TIQ
UE À
VA
LEU
R A
JOU
TÉE
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5
Entreposage, empotage / dépotage, conteneurisation de marchandises non-traditionelles, centres de distribution, cross-dock, 3PL, réparation de conteneurs …
Logistique à valeur ajoutée Catégorie 2
SER
VIC
ES
EN
SO
UT
IEN
AU
CO
MM
ER
CE
Une grappe performante doit mettre tous ces acteurs en interaction vers l’atteinte de cibles communes
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Partenaire de choix Dernière addition à la famille des grappes: CargoM
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Devenez membres! www.cargo-montreal.ca
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Partenaire de choix Au cœur des grappes: la logistique facilite les échanges
http://www.aeromontreal.ca/http://grappesmontreal.ca/grappes-metropolitaines/technologies-propres/
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MERCI
www.port-montreal.com