UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži...
Transcript of UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži...
![Page 1: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/1.jpg)
UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10
5. PREDAVANJE:
CESTNI PROMET IN NAPRAVE
![Page 2: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/2.jpg)
PROMET
TOKOVI OMREŽJA POVRŠINE
GOSPODARSKA DEJAVNOST
/TRANSPORT/
PROMETNE NAPRAVENA TLEH, NA VODI, V ZRAČNEM IN BREZRAČNEM PROSTORU
FIZIČNA VIRTUALNA
![Page 3: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/3.jpg)
TOKOVI
/ZRAČNI PROMET ZDRUŽENE DRŽAVE AMERIKE-SVET/
![Page 4: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/4.jpg)
TOKOVI
/ZRAČNI PROMET-
POVEZAVE LETALSKEGA PREVOZNIKA XX/
![Page 5: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/5.jpg)
OMREŽJA CEST, POTI, KOLESARSKIH POTI/FIZIČNI PROSTOR/
SEŽANA
![Page 6: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/6.jpg)
OMREŽJA ELEKTRONSKIH KOMUNIKACIJ/VIRTUALNI PROSTOR-FACEBOOK.../
![Page 7: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/7.jpg)
OMREŽJA SATELITSKIH KOMUNIKACIJ /INTERNET//VIRTUALNI PROSTOR-INTERNET.../
![Page 8: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/8.jpg)
PROMETNE IN TRANSPORTNE POVRŠINE
PROMETNO-LOGISTIČNI TERMINAL ZAJČJA DOBRAVA
![Page 9: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/9.jpg)
PROMETNE IN TRANSPORTNE
POVRŠINEKANSAI AIRPORT / RENZO PIANO
MOTORNI PROMET-VP
MIRUJOČI PROMET-MP
PEŠ
IN KOLESARSKI PROMET-PKP
ŽELEZNIŠKI PROMET-ŽPZRAČNI PROMET-ZP
POMORSKI PROMET-PP
![Page 10: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/10.jpg)
KATEGORIZACIJA CESTNEGA OMREŽJAavtoceste
(AC)
ki so namenjene daljinskemu prometu motornih vozil in so sestavni del avtocestnih povezav s sosednjimi državami; njihov sestavni del so tudi posebej zgrajeni priključki nanje;
glavne mestne ceste (LG),ki so kot nadaljevanje državnih cest skozi mesto namenjene prometnemu povezovanju mestnih območij in četrti; skladno s predpisi o varnosti cestnega prometa je na njih lahko dovoljena višja hitrost od splošne omejitve hitrosti v naselju;
zbirne mestne ceste ali zbirne krajevne ceste (LZ), ki so namenjene zbiranju in navezovanju prometnih tokov iz posameznih območij ali četrti mest in delov naselij na ceste višje kategorije;
mestne ceste ali krajevne ceste (LK), ki so kot nadaljevanje cest višje kategorije namenjene dostopu do zaključenih prostorskih enot (stanovanjske soseske blokovne in individualne gradnje, industrijske cone, nakupovalni in rekreacijski centri ipd.) v posameznih območjih ali četrtih mest in delih naselij.
![Page 11: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/11.jpg)
VAROVALNI PAS CESTE
se meri od zunanjega roba cestnega sveta in je na vsako stran državne ceste širok:
- pri avtocestah 40 m,
- pri hitrih cestah 35 m,
- pri glavnih cestah 25 m,
- pri regionalnih cestah 15 m,
- pri državnih kolesarskih poteh 5 m.
![Page 12: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/12.jpg)
CESTE / KATEGORIZACIJA / VIR OBČINSKI DOKUMENTI
VODICE, UM 2006
![Page 13: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/13.jpg)
LONDON –
OMREŽJE PEŠ
POTI, 2006
OMREŽJA / PEŠ
POTI / KATEGORIZACIJA
![Page 14: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/14.jpg)
JP LK LG
Optimalno omrežje je hibridno omrežje, ki je kombinacija tradicionalnega omrežja glavnih cest (LG), na katere se navezujejo nižje kategorije cest (LZ, LK, in JP) v obliki sodobnega cestnega omrežja. Zbirne mestne ali krajevne ceste (LZ) se navezujejo v obliki zank.
TIPI CESTNIH OMREŽIJ
TRADICIONALNO CESTNO OMREŽJE
SODOBNO CESTNO OMREŽJE
HIBRIDNO CESTNO OMREŽJE
LZLEGENDA
+ =
![Page 15: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/15.jpg)
DIMENZIJE ZANKE GLAVNIH MESTNIH CEST/ TRADICIONALNO OMREŽJE
V strnjenem mestu naj se hitri
mestni
/
porazdeljevalni
promet
odvija
na
sklenjeni
in pravilni
ortogonalni
mreži
glavnih (primarih)
cest, ki
oblikujejo
zanke
oziroma
prometne
enklave
dimenzij
420 m x 320 m.Glavna
orientacija
mreže
je S-J za
poteke
v prečnih
smereh
in V-Z
za
vzdolžne
povezave
z možnim
odklonom
30 stopinj
glede
na
konfiguracijo
zemljišča.V razpršenem mestu so možne drugačne dimenzije in orientacije mreže:interaktivni
sistem
avtocest
in hitrih
cest, servisnih cest, kolesarskoih
in pešpoti povezuje grajene in krajinske
sisteme
v regionalnem merilu.
![Page 16: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/16.jpg)
V
K
kolesarskasteza
vozišče
MV MV
pločnik
ZK
VSK
VSMV
varovalniodmik
P
VZMV
VSMV
VZP
VSK
meja prostega profilameja prometnega profila
VS
VZ
- varovalni odmik - stranski- varovalni odmik - zgoraj
MVK
- motorno vozilo- kolesar
P - pešec
PREČNI PROFIL CESTE
![Page 17: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/17.jpg)
PL K PM PLKPM
PL K PM PLKPM
PL K PM PLKPM
PL K PM PLKPM
c 4 LPK
d 4 LPK
c 4 PK
d 4 PK PRIMERI CESTNIH PROFILOV
![Page 18: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/18.jpg)
tovorno vozilo
dostavno vozilo
osebno vozilo
OSNOVA ZA DIMENZIONIRANJE PROMETNIH NAPRAV SO VOZILA IN PEŠCI
![Page 19: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/19.jpg)
OSNOVA ZA DIMENZIONIRANJE PROMETNIH NAPRAV SO VOZILA IN PEŠCI
![Page 20: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/20.jpg)
OBLIKE KRIŽIŠČPO VOZNIH PASOVIH
2+2 VOZNA PASOVA
4+2 VOZNI PASOVI
4+4 VOZNI PASOVI
T KRIŽIŠČE +
KRIŽIŠČE
![Page 21: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/21.jpg)
OBLIKE KRIŽIŠČ
PO NIVOJIH
IZVENNIVOJSKA
NIVOJSKA
![Page 22: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/22.jpg)
ločilni otok
središčni otok
povozni del središčnega otoka
krožno vozišče
krak križišča
uvozni radij
izvozni radij
niša za čakanje
notranji premer
zunanji premer
uvoz
izvoz
KROŽNO KRIŽIŠČE
Tip krožnega križišča Zunanji premer m
Okvirna kapaciteta voz./dan
Mini urbano 14 - 25 10.000
Majhno urbano 22 - 35 15.000
Srednje veliko urbano 30 - 40 20.000
Srednje veliko (enopasovno) izvenurbano
35 - 45 22.000
Srednje veliko (dvopasovno) izvenurbano
40 - 70 -
Veliko izvenurbano 70 -
•pred
inštitucijami
za
slepe
in slabovidne
ter
slušno
motene, pred
domovi
za
ostarele, bolnišnicami
in zdravstvenimi
domovi
in na
vseh
drugih
mestih, kjer
nemotorizirani
udeleženci
v prometu
zaradi
svojih
začasnih
ali
trajnih
fizičnih
prizadetosti
ne morejo
varno
prečkati
ceste
brez
svetlobnih
signalnih
naprav;•pred
otroškimi
vrtci
in šolami
ter
na
drugih
mestih
z velikim
številom
otrok;•so ovira za močnI
kolesarskI
in peš
promet, ki
seka
enega
ali
več
krakov
krožnega
križišča;
NE:
![Page 23: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/23.jpg)
l
b b
l
ß
g-p
p l = ______sin ß
b
g-p g-p v
l
2p-0.2
l
b
g-p
pVZDOLŽNO PARKIRANJE PARKIRANJE POD KOTOM
PRAVOKOTNO PARKIRANJE PARKIRANJE V BLOKU
VRSTE PARKIRANJA
Oznake so iz tabele Čerpes, Blejec, 2001, Urbanistično načrtovanje, FA,
![Page 24: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/24.jpg)
3.20 3.20 3.209.60
6.0010.00
14.60
3.00
8.60
3.00 2.30
2.30
PRIMER PARKIRANJA POD KOTOM
![Page 25: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/25.jpg)
3.00
3.50
17.00 17.00
R=11m
VZPOREDNO PARKIRANJE AVTOBUSOV
![Page 26: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/26.jpg)
PARKIRANJE KOLES
![Page 27: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/27.jpg)
Potrebe po parkirnih prostorih - normativi
št.
dejavnost
število parkirnih mest
od tega za obiskovalce
v %
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
Stanovanjska poslopja: -enodružinske hiše - večdružinske hiše in druga poslopja s
stanovanji
-poslopja s starimi stanovanji -vikendi in počitniške hiše -mladinski in otroški domovi -študentski domovi -delavski domovi -domovi za ostarele
1 do 2 PM/enoto
1 do 1,5 PM/enoto
0,5 PM/enoto
1 PM/enoto
1 PM/10-20 postelj (min. 2 PM)
1 PM/2 postelji
1 PM/2-4 postelje
(min. 3 PM)
1 PM/5-8 postelj (min. 3 PM)
10
10
20 -
75
10
20
75
POTREBE PO PARKIRNIH PROSTORIH / PRIPOROČENI NORMATIVI
št. parkirnih mest od tega za obiskovalce v %dejavnost
VEČ
O TEM V ČERPES ET AL., URBANISTIČNO NAČRTOVANJE, 2008
![Page 28: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/28.jpg)
LOCIRANI SO NA POMEMBNIH PROMETNIH VOZLIŠČIH IN
POVEZANI
MED SEBOJ ŠE POSEBEJ Z JAVNIM TRANSPORTOM.
UMIRJANJE PROMETA / UKREPIRAZPOREJANJE DEJAVNOSTI –
JAVNI PROGRAMI
PRAVILOMA NAJ
SE RAZVRŠČAJO VZDOLŽ
GLAVNIH ULIC, NA TRGIH IN NA VOZLIŠČIH.
![Page 30: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/30.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / NAPRAVE/ DEVIACIJA
![Page 31: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/31.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / NAPRAVE / MEŠANE POVRŠINE /SHARING SPACE
![Page 32: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/32.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / UKREPI
![Page 33: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/33.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / UKREPI / KOLO
![Page 34: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/34.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / UKREPI /BUS
![Page 35: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/35.jpg)
UMIRJANJE PROMETA / UKREPI / VLA
![Page 36: UM URBANISTIČNA METODOLOGIJA 2009/10 · promet odvija na sklenjeni in pravilni ortogonalni mreži glavnih (primarih) cest, ki oblikujejo zanke oziroma prometne enklave dimenzij 420](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071508/61291ded34d9f50a8261d325/html5/thumbnails/36.jpg)
PRIPOROČENA LITERATURA:
•ALEXANDER CH., A PATTERN LANGUAGE
•CIVITAS ELAN:
•http://www.rec-lj.si/projekti/ELAN/ELAN_predstavitev.htm
•ČERPES ET AL., URBANISTIČNO NAČRTOVANJE, 2008