ultimate_rail_A1_6_2011_RU_screen

ultimate railжурнал о системах определения частоты вращения колес и подсчета осейИЮЛЬ 2011

ТестированиеСистема VEBНовый подход к измерению скорости – с помощью одного датчика

Системы FAdC и MNR от Frauscher проходят практические испытания

Крупный заказ в ИндииКомпания Frauscher достигает значительного прогресса на быстрорастущем стратегиче-ском рынке

Редактор и издатель: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, AustriaT: +43 7711 2920-0Ф: +43 7711 2920-25Эл. почта: [email protected] Веб-сайт: www.frauscher.comГлавный редактор: Кристиан ПухерТекст/Дизайн: Schuller & KneidingerKommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, AustriaФото: DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Матти-ас Витцани, Роланд Виммер, Foto Resch, iStockphoto Печать: Wambacher Vees e.U.

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ ИЮЛЬ 2011

ИнновацияИзмерение скорости VEB

Непревзойденные преимущества системы FAdC Практическое применение

Успешный запуск городской железной дороги в Бурсе

Система MNR успешно выдерживает целый ряд испытаний

ПродукцияГарантия высокой степени готовности

конструктивных элементовУслуги

Усовершенствованные технологии от FrauscherТекущее

Frauscher расширяет свои позицииУспешный выход на рынок Индии

ОбзорКраткий обзор наиболее значимых выставок

Новое появление на www

Страница 4Страница 8

Страница 6

Страница 7

Страница 9

Страница 10

Страница 11

Страница 12

INSIDE Чатрапати Шиваджи

Терминус Мумбаи

Основной задачей компании Frauscher является внедрение инноваций. Иными словами, они сопровождают все, что мы делаем. Также это касается наших маркетинговых меропри-ятий и деятельности по выпуску журнала Frauscher.

Целью выпуска данного издания является представление знакомых Вам Новостей Frauscher в более современном формате, т. е. в виде журнала для покупателей. Новый жур-нал ultimate rail, с одной стороны, содержит большое количе-ство наиболее актуальной информации о нашей продукции, а с другой, позволит Вам ближе познакомиться с компани-ей Frauscher Sensortechnik и людьми, стоящими за разработ-кой наших изделий.

Мы уверены, что таким образом мы сможем укрепить сло-жившиеся доверительные отношения, а также поддержать и развить взаимное сотрудничество по всему миру.

В будущем мы хотим уделять особое внимание интерес-ным проектам, в рамках которых используются системы и компоненты Frauscher. Здесь мы хотели бы от всего серд-ца поблагодарить нашего давнего клиента – компанию BBR из Брауншвейга – за дружескую поддержку, оказанную при подготовке нашего отчета из Турции.

В первом выпуске нового журнала ultimate rail Вы, конечно же, найдете актуальную информацию о состоянии разрабо-ток, направленных на усовершенствование системы FAdC.

После нескольких успешных месяцев полевых испытаний мы готовимся к практическому тестированию пользователями и запуску пилотного проекта совместно с нашим партнером компанией Invensys.

С момента презентации на выставке InnoTrans 2010 в Бер-лине наша система Magnetic Noise Receiver (MNR) приобре-тает все большую популярность во всем мире. Особенно мы гордимся результатами измерений, проведенных со-вместно с АФЖД. На данный момент совместно с компани-ей Velaro проводятся тестовые измерения на высокоскорост-ном участке Нюрнберг – Ингольштадт.

В случае возникновения у Вас вопросов или предложений по поводу содержания нового журнала без промедления обра-щайтесь к нам. Мы будем рады узнать Ваше мнение!

Эл. почта: [email protected]

Мы желаем Вам приятного чтения

Ваш Михаэль Тиль

Инновации для обеспечения безопасности железных дорог по всему миру

Дорогие читательницы, дорогие читатели!

ОТ РЕДАКТОРА 3

Все большее значение приобретает измерение скорости для ис-пользования в самых различных целях. При этом преимущество наших рельсовых датчиков серии RSR 180/181 и RSR 123 заклю-чается в том, что наряду с широким спектром других возмож-ностей данное измерение может осуществляться с помощью одного единственного датчика. Система VEB является простым и экономичным средством передачи показателей скорости на-ряду с дополнительной информацией о состоянии и диагности-ческими данными через интерфейс CAN.

Измерение скорости с помощью одного датчика


Многообразие возможностей применения

Система VEB определяет фактическую ско-рость в конкретной точке с исключитель-но высокой точностью. Например, устрой-ства контроля скорости (УКС) проверяют, соблюдает ли подвижной состав предпи-санную максимальную скорость. В случае ее превышения тормозная установка мо-торного вагона или локомотива активиру-ет функцию принудительного торможения. Данная функция может использоваться при въезде в стрелочную зону, на участок, где производятся путевые работы, в туннель или на мост, к примеру, для предотвраще-ния схождения поезда с рельс.

Данная система обеспечивает возмож-ность точного решения коммутационных задач в зависимости от скорости подвиж-ного состава. Типичным примером такого применения является закрытие железнодо-рожных переездов. Таким образом сокра-щается время ожидания на железнодорож-ном переезде.

Высокая точность

Несмотря на то, что скорость определя-ется одним единственным датчиком, т. е. расстояние между двумя чувствительными элементами датчика составляет лишь не-сколько сантиметров, измерительная си-стема VEB001, гарантирует точность из-мерения +/-3 % при скорости вплоть до 160 км/ч. +/-3%. В процессе полевых ис-пытаний был проведен анализ более 70 000 осей. На графике распределения скорости (кривая Гаусса, справа) видно, что допустимое отклонение более 99 % резуль-татов измерений составляет всего +/-1 %.

ИННОВАЦИЯ

Измерение скорости с помощью одного датчика

Принцип определения скорости

Определение скорости основывается на измерении временного сдвига между ха-рактеристическими графиками двух чув-ствительных элементов датчика. Затем отдельные измеренные значения для каж-дой оси усредняются по специальному ал-горитму. Тот факт, что погрешности изме-рения для отдельных осей распределяются в форме кривой Гаусса, позволяет выпол-нить последующее статистическое усред-нение измеренных значений. Это позволяет существенно повысить точность измерения даже при высоких скоростях.

Данный график отображает скорость, определенную с помощью системы VEB001, в сравнении с результатом контрольного измерения, проведенного с использованием двух датчиков, расположенных на расстоянии двух метров друг от друга.

Выгоды для покупателей:

• простой и экономически выгодный метод измерения• погрешность измерения менее +/-3 %• получение дополнительной статусной и диагностической информации• анализ с помощью одного единственного рельсового датчика

Скорость, определенная с помощью VEB001Контрольный показатель скорости, определенный с помощью 2 датчиков

5

Измерение скорости при проведении полевых испытаний

Оси

Ско

рост

ь [к

м/ч

]


Городская железнодорожная система турецко-го города Бурса будет расширена двумя ветка-ми общей протяженностью восемь километров. Реализация данного проекта позволит охва-тить важные жилые районы. Работы на втором участке, проходящем до университета, уже за-пущены и будут завершены летом 2011 года. На третьем этапе будут достроены две станции Се-верной линии, что позволит соединить совре-менный торговый центр Корупарк с централь-ной частью города.

В рамках мероприятий по расширению доро-ги вместо существующей системы централиза-ции стрелок и сигналов будет установлена мо-дульно настраиваемая электронная система SIL-VIA от BBR Verkehrstechnik. Эксплуатацион-ные службы предпочитают использовать в ка-честве средства связи с путями современные системы подсчета осей. Залогом успешного ис-пользования системы подсчета осей Frauscher стала опытная установка, с помощью которой были изучены особенности участка и исполь-зуемого транспортного средства. В дальней-шем полученные сведения были использованы

в процессы конфигурирования системы. Ком-пания Frauscher обеспечила 48 участков с кон-тролем свободности системами подсчета осей ACS2000 и предоставила 100 датчиков часто-ты вращения колеса RSR180. Новая встроенная система сигнализации, централизации и блоки-ровки от BBR была с легкостью интегрирована в существующую систему, а после успешно при-нята и активирована эксплуатационным пред-приятием BursaRay.

«В процессе разработки систем управления, централизации и блокировки компания BBR ис-пользует самые прогрессивные технологии. По-этому, устанавливая партнерские отношения, мы также делаем ставку на предприятия, ис-пользующие ведущие технологии. В вопросах определения частоты вращения колес и под-счета осей мы на протяжении многих лет дове-ряем ноу-хау и продукции компании Frauscher Sensortechnik GmbH. Реализация проектов на новых рынках, например, в Турции требует на-личия гибкого, надежного и опытного партне-ра», – говорит Марко Герлах, руководитель от-дела сбыта компании BBR.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Компания Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) является поставщиком систем управления и обеспечения безопасности, систем централизации и блокировки и тягового электрооборудования для прокладки городской железной дороги в Бурсе, Турция, а также предоставляет специальную информацию для пассажиров. В декабре 2010 года был успешно введен в эксплуатацию первый участок дороги.

Городская железная дорога в Бурсе, участок 1Городская железная дорога в Бурсе, участок 1 работает

Марко Герлах (Marco Gerlach),

руководитель отдела сбыта компании BBR

чатление произвела возможность мгновенной практической обработки результатов данной се-рии измерений в соответствии с требованиями TS50238-3 посредством дискретных программи-руемых кривых пропускания светофильтров или путем проведения анализа БПФ. Еще одной по-лезной функцией является функция записи необ-работанных исходных данных для последующего анализа.

Отдельного внимания заслуживает возможность быстрого и простого крепления датчика на рель-се с помощью надежного рельсового зажима, приятный интерфейс приложения, а также функ-ция обработки и сортировки результатов измере-ний в режиме онлайн.

Подробная специализированная техническая статья по данному вопросу опубликована в июнь-ском выпуске журнала SIGNAL+DRAHT. Предло-жения по усовершенствованию, опубликован-ные в данной статье, были приняты во внимание и спустя несколько дней успешно протестирова-ны на предмет возможности длительного исполь-

зования на скоростном участке в Германии.

Вы можете отправить за-прос на получение по-вторного издания данной статьи по адресу:[email protected]

В последние месяцы совместно с АФЖД были проведены практические испытания системы Magnetic Noise Receiver (MNR) в полевых условиях. Мобильная система измерения маг-нитных полей транспортного средства получила исключительно положитель-ную оценку.

Результаты полевых испытаний MNR поражают АФЖД

MNR, оснащенный оптимизированными и устойчивыми к атмос-

ферным воздействиям кабельными соедине-

ниями для длительной эксплуатации.

Обработка результатов измерений в реальном времени посредством проведения анализа БПФ согласно TS50238-3.

Городская железная дорога в Бурсе, участок 1

Сертификат о функциональной совместимости транспортного средства обеспечивает возмож-ность использования самодвижущихся подвиж-ных составов на всей территории Европы без проведения дополнительных измерений на наци-ональном уровне. Порядок распределения частот устанавливается на основании определенной TS50238-3 процедуры, приведенной в «Докумен-те по вопросам сопряжения» TSI-CCS в действу-ющей пересмотренной редакции. Для этого ком-пания Frauscher разработала систему Magnetic Noise Receiver – MNR, которая позволяет сни-мать, фиксировать и анализировать кривые из-мерений в реальном времени прямо на рельсе.

Результаты серии совместных измерений, про-веденных АФЖД и компанией Frauscher, под-твердили, что мобильная система измерений на базе промышленного ПК INTEL полностью соот-ветствует требованиям TS50238-3 в области ме-тодики измерений и анализа. Функциональные преимущества MNR, а именно возможность ре-гистрации измеряемых полей в трехмерном виде (оси X-Y-Z), высокая скорость, синхронизация из-мерений и анализ результатов в реальном вре-мени проявились в процессе одной единственной экспериментальной поездки при снятии прак-тических измерений магнитного поля в полевых условиях на скорости до 200 км/ч. Особое впе-

7А

мпл

итуд

а [д

Бм

кА/m

]

Частота [Гц]Измеренное значение в направлении Х

Предельное значение в направлении Х


ИННОВАЦИЯ

Многочисленные новые разработки и усовершен-ствования существующей продукции Frauscher требуют регулярного проведения полевых испы-таний и тестов.

Оптимальные условия для этого созданы в учреж-денном с этой целью центре тестирования на участке Пассау – Велс Австрийских федераль-ных железных дорог (АФЖД), в непосредственной близости от Санкт-Мариенкирхен.

Вот уже несколько месяцев здесь наряду с прочи-ми системами Frauscher эксплуатируется в реаль-ных условиях, но без ответственности за безопас-ность движения, система подсчета осей нового поколения – Frauscher Advanced Counter FAdC.

Система FAdC представляет собой постоянно со-вершенствуемую модификацию используемой во всем мире системы подсчета осей ACS2000. Важным нововведением является объединение функции анализа пункта регистрации прохож-

дения колес и алго-ритма подсчета осей в одном конструк-тивном элементе – Frauscher Advanced Auswertebaugruppe – сокращенно AEB. При этом инновационная система FAdC, ис-пользующая отказо-

устойчивый последовательный протокол на базе Ethernet, приходит на смену релейным или оптоэ-лектронным интерфейсам.

Коммуникационный узел COM выполняет роль аппаратного и программно-технического связую-щего звена между FAdC и системным интеграто-ром или производителем системы централизации стрелок и сигналов. Таким образом учитывается явная тенденция к развитию технологий в области систем централизации стрелок и сигналов.

При проведении полевых испытаний в центре тестирования были установлены все варианты FAdC, а масштабные форсированные испытания в сочетании с датчиками частоты вращения колеса RSR123, RSR181 и RSR180 и в режиме работы по блочной схеме были приостановлены.

Результаты подтвердили, что наряду с предпола-гаемой бесперебойной функциональностью уров-ня SIL4 система FAdC отличается высокой степе-нью готовности.

Уже в нынешнем году планируется проведение дальнейших испытаний в сети Network Rail. Ис-пытания будут проведены совместно с компанией Invensys Rail (Великобритания) в рамках пилотного запуска модульной системы сигнализации.

Проведение полевых испытаний или тестовая установка являются неотъемлемой частью установленной CENELEC процедуры валидации заявленных спецификаций – в частности, это касается систем подсчета осей нового поколения Frauscher Advanced Counter (FAdC).

Успешное тестирование системы FAdC

Преимущества системы FAdC:• компактность• оптимальная интеграция в

электронные схемы• выгодная цена• соответствие индивидуаль-

ным требованиям заказчи-ка и простота конфигури-рования

ПРОДУКЦИЯ

По словам производителей конструктивных элементов, на сегод-няшний день все еще нельзя в полной мере оценить влияние тяже-лой ситуации, сложившейся в Японии, на состояние рынка.

Тем не менее, все идет к тому, что увеличившиеся сроки поставок не оставят надежды на скорое разрешение напряженной обстановки. Кроме того, высока вероятность подорожания конструктивных эле-ментов.

В 2009 году компания Frauscher Sensortechnik отреагировала на сниже-ние объемов поставок множества компонентов заключением масштабных генеральных договоров со смежными поставщиками. Основной задачей при этом является компенсация длительных сроков поставки.

Между тем, рациональное планирование материально-технического снабжения предполагает тесное сотрудничество с деловыми партнерами.

«Поэтому мы просим наших клиентов вести долгосрочное планирование и заранее извещать нас о результатах прогнозирования спроса. Данные годового прогноза помогут нам оптимизировать учет движения сырья и материалов и избежать перебоев в поставках. Все текущие заказы будут выпол-нены в срок. В случае изменения сроков поставки мы, разумеется, немедленно известим Вас об этом», – говорит Геральд Бухингер, руководитель производственного отдела.

Землетрясение в Японии 11 марта 2011 года, последовавшее за ним цунами и атомная катастрофа в Фукусиме принес-ли невероятные страдания множеству людей и потрясли весь мир. Помимо прочего, катастрофа повлекла за собой и экономические последствия. Особенно это от-разилось на рынке электронных компонентов.

Стратегия, направленная на повышение степени готовности компонентов, обеспечивает возможность поставок снабжения

Геральд Бухингер (Gerald Buchinger), руководитель производственного от-дела, и Андреас Ман-хартсбергер (Andreas Manhartsberger), руководи-тель отдела материально-технического снабжения, выбирают конструктивные элементы.

9


УСЛУГИ

Обучение

Квалификационная под-готовка и обучение кли-ентов является одной из основных задач компании Frauscher наряду с произ-водством отказоустойчи-вых компонентов, харак-теризующихся высокой степенью эксплуатацион-ной готовности. Клиен-ты и эксплуатационные предприятия, прошед-шие данный курс обуче-ния, приобретают навы-ки по самостоятельному планированию, проекти-рованию, эксплуатации и обслуживанию оборудо-вания.

Поэтому в последние недели был учрежден но-вый центр обучения клиентов, рассчитанный на 30 человек. Здесь в распоряжении учащих-ся все компоненты Frauscher, а также места для установки датчиков частоты вращения колес.

Обучение может проводиться на территории клиента и, конечно же, в компании Frauscher в Санкт-Мариенкирхен на немецком или англий-ском языке.

Наивысшая практичность

В течение последних нескольких недель проя-вились все функциональные преимущества но-вого центра обучения. В процессе прохождения четырех англо- или немецкоязычных курсов об-учения более чем 50 учащихся имели возмож-ность убедиться в компетентности специали-стов Frauscher.

Среди учащихся сотрудники таких железнодо-рожных предприятий, как Немецкие железные дороги (НЖД), Австрийские федеральные же-лезные дороги (АФЖД), Зальцбургские желез-ные дороги, Швейцарские федеральные желез-ные дороги (ШФЖД), Транспортная компания Юго-Западной Германии (SWEG) или Венгер-нальпийские железные дороги Швейцарии.

Кроме того, курс обучения регулярно прохо-дят представители таких именитых компаний, как Alstom Transport, Ansaldo STS, Bombardier Transportation, Celer Oy, Eskab, Grontmij, Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice, Vossloh Cogifer и пр.

Компания Frauscher придает огромное значение обучению клиентов. В новом центре обучения австрийские специалисты делятся опытом с по-купателями из всех стран мира.

Мы разделим свой успех с Вами

Следующий курс обучения, посвященный продукции Frauscher, будет проведен осенью:14–16 сентября 2011 (английский)21–23 сентября 2011 (немецкий)

Мы с радостью предоставим Вам всю необходимую информацию, а в случае необходимости согласуем с Вами индивидуальные сро-ки проведения курса обучения. По всем вопросам Вы можете об-ратиться к Эльке Гимлингер (Elke Gimlinger), Т: +43 7711 2920-9284 или по электронной почте: [email protected]

ТЕКУЩЕЕ

Строительство нового здания, предна-значенного для размещения админи-стративных и сбытовых подразделений компании Frauscher, стартовавшее в конце осени 2010 года, подходит к концу. В данный проект было вложено около 4,0 млн. евро.

Йозеф Фраушер (Josef Frauscher ) и его новейший инновационный проект.

В новом сооружении площадью примерно в 1400 м² расположены помещения для администрации и ру-ководства, отдел по контролю качества, отдел про-даж, отдел для связи с клиентами, отдел по закуп-кам и складские помещения.

Значительное внимание уделялось обустройству ра-бочих мест сотрудников и зоны обслуживания кли-ентов.

Особенностью постройки является то, что инже-нерное оборудование ориентировано на сведение к минимуму уровня энергопотребления и обеспе-чения максимального комфорта. При этом основ-ную роль играет естественное освещение в сочета-нии с высококачественной изоляционной техникой и техникой защиты от солнца. Тепловая и холодиль-ная энергия в значительной степени аккумулирует-ся из свободной энергии, такой как тепло земли и ночная прохлада, и при необходимости использует-ся. Оставшаяся часть покрывается за счет системы отопления биомассой, таким образом, чтобы в зда-нии поддерживался наиболее благоприятный для окружающей среды баланс СО2.

Формирование запасов материально-товарных ре-сурсов требует от компании Frauscher Sensortechnik использования все больших площадей. Для этого в

новом здании установлены ультрасовременные вы-сокие складские стеллажи с системой «шаттл», экс-плуатация которых будет начата в августе 2011 года. Новая система обеспечивает возможность идеаль-ной организации складирования при оптимальном использовании доступного пространства.

«В целом данное сооружение отображает филосо-фию компании Frauscher: Осознание ответственно-сти, которую мы несем перед клиентами, сотруд-никами и окружающей средой», – отмечает Йозеф Фраушер, довольный успешной реализацией проек-та нового корпоративного здания.

Новое офисное здание приобретает свои очертания

Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd), государствен-ная проектная организация, подчиняющаяся предприятию Ин-дийские железные дороги, передает крупнейший за послед-ний годы заказ на поставку систем подсчета осей консорциуму, техническим координатором которого является компания Frauscher. Заказ включает в себя разработку, поставку, установку, тести-рование и ввод в эксплуатацию системы ACS2000 на 19 станци-ях на участке Чатрапати Шиваджи Терминус Мумбаи (CSTM) – Тхане, на узловой сортировочной станции Кальян и Равли отделения Центральной железной дороги в Мумбаи, а также в сек-торе Джогешвари отделения Западной железной дороги в Мумбаи. Для компании Frauscher данное достижение стало очередным важным этапом в долгосрочном укреплении позиций на стратегических расту-щих рынках, таких как Китай, Индия и Россия.

Крупный заказ в Индии!

11


ОБЗОР

Присутствие компании Frauscher на международном рынке сопровождается участием в наиболее значимых выставках. При этом особое внимание уделяется, помимо прочего, маркетингу взаимоотношений. Исключительно положительный резонанс новейшие раз-работки имели в Москве, Гонконге, Копенгагене и Мадриде.

Успешная презентация на выставках

Новинка: www.frauscher.com

Asia Pacific Rail, Гонконг

С 8 по 10 марта компания Frauscher участвовала в вы-ставке AsiaPacificRail в Гонконге. Ежегодная выставка-конференция, прошедшая в отеле Kowloon Shangri-La, Гонконг, и в этом году стала местом успешных встреч экспертов железнодорожной отрасли.

ExpoRail, Москва

С 16 по 18 марта в московском выставочном центре «Экспоцентр», Россия, прошла международная спе-циализированная выставка железнодорожных техно-логий. Эта выставка является точкой пересечения со-временных технологий и новинок железнодорожной отрасли в России.

Signalling and Train Control, Копенгаген

Signalling and Train Control – международная конфе-ренция, посвященная системам управления, центра-лизации и блокировки. Она проходила в Копенгагене, Дания, с 4 по 6 мая.

Новый, соответствующий духу времени дизайн, современные приложения Web-2.0 и простота использования делают новую домашнюю страницу Frauscher еще более привлекательной.

Благодаря возможности интуитивного управления и ориен-тированной на удовлетворение потребностей целевой груп-

пы структуре пользо-ватель теперь может быстро получать до-ступ к интересующей его информации.

«В дальнейшем новая домашняя страница будет играть цен-тральную роль в нашей коммуникационной деятельности. По-сле онлайн-запуска мы будет уделять особое внимание посто-янному усовершенствованию нашей веб-страницы, а также сделаем ее доступной для пользователей, говорящих на са-мых различных языках. Я буду благодарен Вам за отзывы и предложения», – говорит новый руководитель отдела марке-тинга компании Frauscher Кристиан Пухер (Christian Pucher).

T: +43 7711 2920-9287 Эл. почта: [email protected]

International Rail Forum (Международный железнодо-рожный форум), Мадрид

С 10 по 12 мая 2011 года в Мадриде состоялся 8-й Международный железнодорожный форум. Компа-ния Frauscher предложила заинтересованным посети-телям ознакомиться с новейшими технологиями в от-расли.

Предстоящие мероприятия:

> Конгресс SIGNAL+DRAHT 2011

11-й Международный конгресс SIGNAL+DRAHT состо-ится 3 и 4 ноября 2011 года в Фульде (отель Maritim).

> TRAKO 2011, Польша

С 11 по 14 октября 2011 года в Польше пройдет веду-щая специализированная выставка в области желез-нодорожных перевозок TRAKO (павильон 5, стенд 33).

ultimate_rail_A1_6_2011_RU_screen

Documents

Transcript of ultimate_rail_A1_6_2011_RU_screen