iv

UCAPAN TERIMA KASIH

Puji Syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa

Karena atas karunia-Nya tugas akhir dengan judul “Analisis Kecelakaan Lalu

Lintas di Kabupaten Tabanan (Ruas Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk dan

Denpasar-Singaraja)” dapat diselesaiakan tepat pada waktunya.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada

berbagai pihak yang telah membantu dan membimbing secara langsung dan

tidak langsung pada penyelesaian tugas akhir ini, diantaranya Bapak Dewa

Made Priyantha Wedagama, ST, MT., M.Sc, Ph.D. selaku dosen pembimbing

utama, dan Bapak Ir. Nyoman Widana Negara, MSc selaku dosen

pembimbing pendamping. Kemudian staf dosen dan pegawai dilingkungan

Fakultas Teknik Universitas Udayana, serta keluarga besar dan seluruh rekan

yang telah memberikan motivasi selama penyusunan tugas akhir.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tugas akhir ini masih jauh dari

sempurna, untuk itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun,

guna penyempurnaan tugas akhir ini. Akhir kata, penulis mengucapkan terima

kasih dan semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca.

Denpasar, …….Agustus 2017

Penulis

v

DAFTAR ISI

COVER ........................................................................................................... i

Lembar Pengesahan ....................................................................................... ii

Surat Pernyataan ........................................................................................... ii

Abstrak ............................................................................................................ iii

Ucapan Terima Kasih .................................................................................... iv

Daftar Isi ......................................................................................................... v

Daftar Tabel .................................................................................................... ix

Daftar Gambar ............................................................................................... x

Daftar Istilah .................................................................................................. xi

Daftar Notasi................................................................................................... xii

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ....................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah ................................................................... 2

1.3 Tujuan Penelitian .................................................................... 3

1.4 Manfaat Penelitian .................................................................. 4

1.5 Batasan Masalah. .................................................................... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA .................................................................. 6

2.1 Pengertian Kecelakaan ............................................................. 6

2.2 Jenis dan Bentuk Kecelakaan ................................................... 6

2.2.1 Kecelakaan Berdasarkan Korban Kecelakaan ................ 7

2.2.2 Kecelakaan Berdasarkan Lokasi Kecelakaan.................. 7

2.2.3 Kecelakaan Berdasarkan Waktu Kecelakaan ................. 8

2.2.4 Kecelakaan Berdasarkan Posisi Kecelakaan ................... 8

2.2.5 Kecelakaan Berdasarkan Jumlah Kecelakaan ................ 8

2.3 Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas ........................................... 9

2.3.1 Faktor Pemakai Jalan ...................................................... 9

2.3.2 Faktor Kendaraan ............................................................ 13

2.3.3 Faktor Jalan .................................................................... 14

vi

2.3.4 Faktor Lingkungan .......................................................... 16

2.4 Perangkat Pengatur Lalu Lintas ............................................... 19

2.4.1 Rambu Lalu Lintas .......................................................... 19

2.4.2 Marka Jalan .................................................................... 20

2.4.3 Lampu Pengatur Lalu Lintas ........................................... 21

2.5 Klasifikasi dan Fungsi Jalan..................................................... 22

2.5.1 Berdasarkan Prioritas ...................................................... 22

2.5.2 Berdasarkan Sistem Jaringan Jalan ................................. 23

2.5.3 Berdasarkan Fungsinya ................................................... 23

2.5.4 Berdasarkan Wewenang Pembinaan ............................... 25

2.6 Pergerakan dan Konflik Lalu Lintas ........................................ 26

2.7. Geometrik Jalan .................................................................... 27

2.7.1 Alinyemen .................................................................... 27

2.7.2 Lebar Lajur Lalu Lintas Dan Bahu Jalan ........................ 30

2.7.3 Jarak Pandang.................................................................. 32

2.7.4 Lebar Jembatan ............................................................... 32

2.7.5 Kondisi Permukaan Perkerasaan ..................................... 35

2.7.6 Kerusakan Tepi Perkerasan ............................................. 37

2.8 Teknik Analisis Data ................................................................ 38

2.8.1 Distribusi Frekuensi ........................................................ 38

2.8.2 Data Berkala (time series) ............................................... 39

2.8.3 Z-score .................................................................... 40

2.8.4 Cusum .................................................................... 40

2.9 Satuan Untuk Kecelakaan ........................................................ 42

2.10 Tinjauan Terhadap Studi Yang Pernah di Lakukan ................. 43

2.10.1 Analiis Daerah Rawan Kecelakaan Kota Denpasar ..... 43

2.10.2 Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Di Ruas Jalan

Prof. Dr. Ida Bagus Mantra ......................................... 44

BAB III METODE PENELITIAN ............................................................... 45

3.1 Langkah-Langkah Penelitian ................................................... 45

3.2 Identifikasi Masalah ................................................................. 46

vii

3.3. Tinjaun Pustaka ........................................................................ 46

3.4. Penetapan Tujuan Penelitian .................................................... 47

3.5. Pengumpulan Data Sekunder ................................................... 47

3.6. Tabulasi Angka Kecelakaan ..................................................... 48

3.6.1 Langkah-langkah Penentuan Angka Lakalantas ........... 49

3.6.2 Analisis Daerah Rawan Kecelakaan ............................. 51

3.7. Analisis Intentaris Jalan ........................................................... 54

3.7.1 Analisis Kondisi di Lokasi Rawan Kecelakaan ............ 54

3.8 Usulan Alternatif Penanggulangan .......................................... 55

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ....................................................... 56

4.1 Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas ...................................... 56

4.1.1 Jumlah Peristiwa Kecelakaan Lalu Lintas ...................... 56

4.1.2 Jumlah Kendaraan & Orang Terlibat Kecelakaan ......... 58

4.1.3 Jumlah Korban Manusia ................................................. 60

4.2 Angka Kecelakaan Lalu Linas ................................................. 62

4.3 Analisis Daerah Rawan Kecelakaan (Black Site)..................... 65

4.3.1 Perhitungan z-score PAK per Tahun .............................. 65

4.3.2 Perhitungan z-score PAK Tahun 2015 ........................... 67

4.4 Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan (Black Spot) .................... 72

4.4.1 Analisis Black Spot pada Jalan Antosari-Bts.Kota ........ 72

4.4.2 Analisis Black Spot pada Jalan Selabih-Antosari ........... 79

4.4.3 Analisis Black Spot pada Jalan Perean tengah-candikuning 84

BAB V SIMPULAN DAN SARAN ............................................................. 93

5.1 Simpulan ..................................................................................... 93

5.2 Saran .. ...................................................................................... 95

DAFTAR PUSTAKA ………………………. ................................... 96

viii

LAMPIRAN :

LAMPIRAN A : Panjang lokasi studi dan jumlah persitiwa kecelakaan ..... 98

LAMPIRAN B : Pembobotan jumlah korban manusia ................................ 103

LAMPIRAN C : Hasil analisis z-score pertumbuhan angka kecelakaan ...... 105

LAMPIRAN D : Nilai cusum untuk lokasi black spot ................................ 106

LAMPIRAN E : Peta lokasi studi ................................................................ 118

ix

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1 Jenis-jenis pergerakan ................................................. 27

Gambar 2.2 Alinyemen horizontal .................................................. 28

Gambar 2.3 Alinyemen vertikal ...................................................... 29

Gambar 2.4 Bentuk trend ................................................................ 40

Gambar 3.1 Diagram alir penelitian ................................................ 45

Gambar 3.2 Diagram penentuan angka kecelakaan ........................ 49

Gambar 3.3 Contoh grafik hubungan nilai z-score pertumbuhan dan

z-score angka kecelakaan terbaru......................................................... 52

Gambar 4.1 Jumlah kecelakaan ..................................................... 57

Gambar 4.2 Jumlah kendaraan yang terlibat kecelakaan .............. 59

Gambar 4.3 Jumlah korban manusia .............................................. 61

Gambar 4.4 Angka kecelakaan ..................................................... 64

Gambar 4.5 Diagram kartesius ...................................................... 70

Gambar 4.6 Grafik black spot jalan Antosari-Bts Kota Tabanan ... 75

Gambar 4.7 Kondisi fisik jalan yang berlubang.............................. 77

Gambar 4.8 Grafik black spot jalan Selabih-Antosari .................... 78

Gambar 4.9 Kecenderungan para pengedara yang menyiap ........... 82

Gambar 4.10 Kondisi badan jalan yang rusak pada KM 40 +150 .... 83

Gambar 4.11 Grafik black spot pada ruas jalan Dps-Sing ................ 86

Gambar 4.12 Kecederungan para pengendara angkutan barang ........ 88

Gambar 4.13 Tikungan pada KM. 28+000 ...................................... 90

Gambar 4.14 Situasi jalan yang kurang pencahayaan pada KM. 43 . 91

x

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Faktor kecelakaan lalu lintas .................................................... 18

Tabel 2.2 Standar perencanaan geometrik ............................................... 34

Tabel 2.3 Korban mati untuk berbagai moda angkutan ........................... 42

Tabel 3.1 Contoh tabel perhitungan jumlah korban manusia ................. 48

Tabel 3.2 Contoh tabel Perhitungan indeks kecelakaan ........................... 49

Tabel 3.3 Contoh tabel perhitungan blsck spot dengan metode cusum ... 53

Tabel 3.4 Situasi kecelakaan secara umum dan penanganan secara umum 55

Tabel 4.1 Jumlah kecelakaan pada ruas jalan Dps-Gil dan Dps-Sing ...... 57

Tabel 4.2 Jumlah kendaran yang terlibat kecelakaan ............................... 59

Tabel 4.3 Jumlah korban manusia ............................................................ 61

Tabel 4.4 Tipe-tipe kecelakaan lalu lintas Dps-Gil dan Dps-Sing. .......... 62

xi

DAFTAR ISTILAH

Kecelakaan Lalu Lintas adalah suatu peristiwa di jalan yang tidak di sangka-

sangka dan tidak sengaja, melibatkan kendaraan dengan atau tanpa

pemakai jalan lainnya, mengkibatkan korban manusia dan harta benda.

Black Spot adalah titik rawan kecelakaan lalu lintas yang terindentifikasi

dengan banyaknya kejadian kecelakaan pada daerah tersebut.

Cusum (cumulative summary) adalah suatu prosedur yang dapat digunakan untuk

mengidentifikasi black spot, dengan menggunakan grafik sebagai

prosedur statistik standar di dalam mendeteksikan perubahan kecil dari

nilai rata-rata kecelakaan lalu lintas.

Indeks Kecelakaan adakah suatu angka yang menunjukan tingkat kecelakaan

pada suatu jalan.

Z-Score adalah standarisasi masing-masing angka variabel berdasarkan nilai rata-

rata dan standar devisiasinya.

Standar Devisiasi adalah tingkat penyimpangan dari suatu data yang digunakan

untuk mengecek apakah sampel yang diambil sesuai atau tidak.

Rambu Lalu Lintas (traffic signs) adalah salah satu tanda dari pelengkap jalan,

berupa lambang, huruf, angka, kalimat, atau perpaduan diantaranya

sebagai peringatan, larangan, perintah atau petunjuk bagi pemakai jalan.

Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan yang meliputi

peralatan atau tanda yang berbentuk garis, garis melintang, garis serong.

Serta lambang lainnya yang berfungsi untuk mengarahkan arah lalu lintas

dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.

Zebra Cross adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan berupa garis

melintang yang digunakan untuk menyebrang jalan bagi pejalan kaki.

Lampu Pengatur lalu lintas adalah semua alat pengatur lalu lintas yang di

operasikan dengan tenaga listrik, kecuali tanpa kedip (flaser), rambu dan

marka jalan untuk mengarahkan atau memperingatkan pengemudi

kendaran bermotor, pengendara sepeda atau pejalan kaki.

Jarak Pandang adalah panjang bagian jalan yang masih terlihat di depan

pengemudi.

xii

Lebar lajur adalah lebar yang dipakai pengendara baik bermotor maupun tidak

bermotor dan biasanya diberi lapisan perkerasan sedang ukurannya

tergantung dari kelas jalan tersebut.

Dps adalah Kota Denpasar

Sing adalah Ibukota Kabupaten Buleleng yaitu Singaraja

Gil adalah Kecamatan Gilimanuk

xiii

DAFTAR NOTASI

MD = Meninggal dunia

LB = Luka berat

LR = Luka ringan

OC = Tidak dapat mengendalikan kendaraan (out of control)

SS = Tabrakan pada saat menyalip (side swipe)

RA = Tabrakan depan dengan samping (right angle)

RE = Tabrakan muka dengan belakang (rear end)

HO = Tabrakan muka dengan muka (head on)

P = Tabrakan dengan pejalan kaki/sepeda gayung (pedestrian)

H&R = Tabrak lari (hit and run)

JKM = Jumlah korban manusia

JPK = Jumlah pelaku kecelakaan

KM = Kerugian material

JK = Jumlah kecelakaan

n = Jumlah sampel

S = Standar devisiasi

X = Data

i = 1,2,3,….n

W = Nilai mean

L = Jumlah stasion

T = Waktu/periode

Xi = Jumlah kecelakaan tiap tahun

S1 = Nilai cusum kecelakaan

S0 = Nilai cusum kecelakaan untuk tahun pertama

Z1 = Z-score

∑ X = Jumlah Data

iii

ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS DI KABUPATEN TABANAN

(RUAS JALAN DENPASAR-GILIMANUK DAN DENPASAR-SINGARAJA)

Oleh :

Ruland Bryan Wanma

1204105150

ABSTRAK

Peristiwa kecelakaan lalu lintas yang terjadi seringkali menimbulkan korban jiwa yang tidak

sedikit jumlahnya, khususnya ruas jalan yang menjadi bagian jaringan jalan Nasional seperti

ruas jalan Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja di Kabupaten Tabanan yang tercatat

memiliki panjang 51.1 KM dengan kondisi geometrik yang beragam melewati dataran rendah

dan dataran tinggi. Tingginya angka kecelakaan serta panjangnya jarak perjalanan yang

ditempuh pada ruas jalan tersebut membuat terdapat lokasi daerah rawan kecelakaan yang

tersebar sepanjang ruas jalan Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja di Kabupaten

Tabanan. Untuk itu penelitian kecelakaan lalu lintas yang di lakukan pada ruas jalan Denpasar-

Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja di Kabupaten Tabanan menggunakan metode z-score untuk

menentukan daerah rawan kecelakaan di setiap ruas jalan yang ditinjau (black site), sedangkan

metode cumulative summary digunakan untuk penentuan lokasi rawan kecelakaan. Penelitian

kecelakaan lalu lintas ini bertujuan untuk mengetahui daerah rawan kecelakaan dan lokasi rawan

kecelakaan di sepanjang ruas jalan Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja di Kabupaten

Tabanan dalam rentang waktu 5 tahun terhitung sejak tahun 2011 hingga 2015. Hasil

perhitungan diperoleh hasil bahwa ruas jalan Antosari-Batas Kota Tabanan yang terletak di

Desa Antosari Kecamatan Selemadeg Barat memiliki nilai z-score tertinggi yaitu sebesar 0,288

dan stasioning yang terinditifikasi sebagai black spot adalah KM.22.5 – KM. 23.5 dengan nilai

cummlative summary sebesar 20.07. Pada stasioning ini karakteristik kecelakaan lalu lintas yang

terjadi didominasi oleh kecelakaan akibat pengemudi memacu kendaraan dengan kecepatan

tinggi dan kecelakaan yang diakibatkan oleh perangkat lalu lintas dan kondisi jalan yang kurang

berfungsi dengan baik contohnya pada KM. 23, tata guna lahan pada stasioning ini minim akan

pemukiman penduduk. Mengetahui pentingnya fungsi dari ruas jalan ini tentunya di perlukan

beberapa penanganan seperti penyesuaian rambu lalu lintas, penyesuaian geometrik jalan, serta

kerjasama antara instansi terkait, dan masyarakat untuk meningkatkan kedisiplinan pada saat

berkendara.

Kata kunci : black site, black spot, cumulative summary, z-score

iii

THE ANALYSIS OF THE TRAFFIC ACCIDENTS IN TABANAN REGENCY

(DENPASAR-GILIMANUK AND DANPASAR –SINGARAJA ARTERIAL ROADS)

by

Ruland Bryan Wanma

1204105150

Abstract

Traffic accidents quite frequently had many numbers of casualties, in particular on the national

roads network such as Denpasar-Gilimanuk and Denpasar-Singaraja situated in Tabanan

Regency. These roads in Tabanan regency are 51.5 km long with a variety of geometric

conditions passing through both low and highlands. The high number of accidents and the long

distance trips travelled on these roads were considered causing of the accident-prone areas

scattered along these roads. Traffic accident studies on Denpasar-Gilimanuk and Denpasar-

Singaraja arterial roads located in Tabanan Regency therefore are necessary to be carried out.

The method uses the z-score to determine the blacksite, while the cumulative summary method

is employed to determine the blackspot. The research aims to find out the prone areas of the

accident with their locations along these arterial roads for 5 years from 2011 to 2015. The result

shows that Antosari-Tabanan city border has the highest z-score of 0.288 and the station

identified as the black spot is on KM 22.5-KM 23.5 with the cumulative summary value is of

20.07. At this station, the characteristics of the traffic accidents were dominated with the the

traffic and road conditions are not functioning properly vehicles especially at the station of KM

23 with limited settlements surroundings. Understanding the importance of the road function is

certainly required to minimise traffic accidents consisting some road handling activities such as

the adjustment of traffic signs and road geometric. In addition, the collaboration between the

authorities and society are suggested to improve the driving behaviour.

Keywords : black site, black spot, cumulative summary, z-score

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kecelakaan lalu lintas merupakan suatu kejadian dijalan yang tidak

diduga atau tidak berunsur kesengajaan melibatkan kendaraan atau dengan

pengguna jalan lainnya yang mengakibatkan korban manusia dan kerugian

harta benda. Kecelakaan yang terjadi akibat kurang disiplinnya pengemudi

kendaraan, namun bisa saja terjadi akibat kondisi geometrik jalan dan

situasi jalan yang kurang baik (UU No.22 Tahun 2009). Kecelakaan lalu

lintas pada umumnya terjadi karena 3 (tiga) faktor penyebab yaitu : faktor

pemakai jalan, faktor kendaraan dan faktor jalan. Bali merupakan sala satu

tujuan bagi para wisatawan baik wisatawan domestik maupun mancanegara

membuat pertumbuhan infrastruktur dan perekonomian meningkat

mengakibatkan mobilitas penduduknya sangat tinggi yang berdampak pada

tingginya arus lalu lintas. Secara teoritis arus lalu lintas yang tinggi

merupakan peluang terjadinya kemacetan dan konflik lalu lintas.

Konflik lalu lintas adalah suatu kondisi dimana gerakan satu

kendaraan atau lebih yang akan menyebabkan peristiwa tabrakan lalu lintas

apabila kendaraan tersebut tidak melakukan suatu manuver untuk

mengerem atau menghindar (BSN No. 9 Tahun 2000). Menurut ketentuan

Dinas Perhubungan ada 4 (empat) penggolongan tingkat suatu konflik lalu

lintas, yaitu : jumlah kecelakaan, jumlah kendaraan yang terlibat dalam

konflik lalu lintas, banyaknya korban manusia, dan besarnya kerugian

material. Keempat penggolongan tersebut sebaiknya diperhitungkan secara

stimultan atau bersamaan. Kemudian, penentuan daerah rawan kecelakaan

dan lokasi rawan kecelakaan tidak hanya berdasarkan satu data untuk tahun

tertentu tetapi sebaiknya data tahun-tahun sebelumnya juga di

perhitungkan, misalkan dengan menghitung faktor pertumbuhan angka

kecelakaan.

2

Kecelakaan merupakan masalah yang sangat penting bagi

kemajuan dan perkembangan lalu lintas di Provinsi Bali, khususnya

Kabupaten Tabanan dengan luas wilayah 839,33 km2 dengan jumlah

kendaraan bermotor sebanyak 351.829 unit sesuai dengan data yang di

peroleh dari kantor SAMSAT bersama tahun 2016. Meyebabkan mobilitas

kendaraan bermotor dan jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah

Kabupaten Tabanan menjadi meningkat. Berdasarkan angka kecelakaan,

Kabupaten Tabanaan merupakan salah satu Kabupaten dengan jumlah

kejadian kecelakaan yang tinggi yaitu 1364 kejadian kecelakaan dimana

922 atau 67,59 % terdapat di ruas jalan Denpasar-Gilimanuk dan

Denpasar-Singaraja sejak tahun 2011 sampai dengan tahun 2015, dengan

jumlah korban meninggal dunia sebanyak 388 dan 1564 korban lainnnya

mengalami luka-luka (berat dan ringan). Angka kecelakaan tersebut adalah

angka kecelakaan yang tercatat (reported accident), kenyataannya bisa

melebihi dari angka dari angka kecelakaan tersebut, karena pada

kenyataannya masyarakat terkadang tidak melaporkan kejadian kecelakaan

tersebut pada pihak yang berwenang. Dari data tersebut maka dibutuhkan

adanya upaya menganalisis daerah dan lokasi rawan kecelakaan serta

alternatif untuk mengurangi jumlah kecelakaan.

Berdasarkan hal tersebut, maka perlu dilakukan penelitian

analisis untuk menentukan daerah rawan kecelakaan (black site) dan lokasi

rawan kecelakaan (black spot) di Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya

Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang, maka terdapat beberapa pokok

permasalahaan, yaitu :

1. Bagaimana karakteristik kecelakaan lalu lintas yang terjadi di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja?

3

2. Dimanakah daerah rawan kecelakaan (black site) lalu lintas di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja?

3. Dimanakah lokasi rawan kecelakaan (black spot) lalu lintas di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja?

4. Apa faktor-faktor penyebab kecelakaan lalu lintas di Kabupaten

Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk dan

Denpasar-Singaraja?

5. Bagaimana altenatif atau solusi untuk mencegah dan mengurangi

jumlah kecelakaan lalu linas di Kabupaten Tabanan pada ruas

jalan raya Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-Singaraja ?

1.3 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan serta manfaat dari penelitian ini adalah :

1. Mengetahui karakteristik kecelakaan lalu lintas yang terjadi di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja.

2. Menganalisis daerah rawan kecelakaan (black site) lalu lintas di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja.

3. Menganalisis lokasi rawan kecelakaan (black spot) lalu lintas di

Kabupaten Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk

dan Denpasar-Singaraja.

4. Menganalisis faktor-faktor penyebab kecelakaan lalu lintas

(pemakai jalan, kendaraan, atau jalan) di Kabupaten Tabanan

pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk dan Denpasar-

Singaraja.

5. Menganalisis alternatif atau solusi untuk mencegah dan

mengurangi jumlah kecelakaan lalu lintas di Kabupaten

4

Tabanan pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk dan

Denpasar-Singaraja.

1.4 Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan memberikan kontribusi ide dan pemikiran

kepada pihak-pihak yang terkait seperti :

1. Pemerintah atau instansi terkait, memberikan masukan mengenai

karakteristik kecelakaan lalu lintas, daerah rawan kecelakaan,

faktor yang menjadi penyebab kecelakaan dan usulan-usulan

untuk tindakan pencegahan untuk menurunkan jumlah

kecelakaan lalu lintas.

2. Mahasiswa, dapat menambah kemampuan di bidang transportasi

khususnya kecelakaan lalu lintas agar dapat mempelajari tentang

analisis karakteristik kecelakaan lalu lintas, penentuan daerah

kemudian lokasi rawan kecelakaan lalu lintas, faktor penyebab

kecelakaan lalu lintas, dan solusi untuk mengurangi tingkat

kecelakaan lalu lintas.

3. Masyarakat, memberikan informasi karakteristik dari daerah

rawan kecelakaan lalu lintas dan memberikan penyuluhan untuk

mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku untuk mencegah

kecelakaan lalu lintas.

1.5 Batasan Masalah

Mengingat luasnya permasalahan yang menyangkut kecelakaan

lalu lintas pembatasan ruang lingkup diharapkan meminimalisir

permasalahan. Adapun batasan masalah dalam penulisan tugas akhir ini

adalah :

1. Lokasi studi pada ruas jalan raya Denpasar-Gilimanuk dan

Denpasar-Singaraja di Kabupaten Tabanan.

2. Karakteristik kecelakaan lalu lintas yang ditinjau meliputi :

jumlah kecelakaan lalu lintas yang terjadi, jenis kendaraan

5

yang terlibat pada kecelakaan lalu lntas, jumlah korban

manusia, tipe tabrakan (depan-depan, depan-samping,

samping-samping, depan-belakang, out of control, kecelakaan

betuntun, tabrak pejalan kaki, dan tabrak lari).

3. Data kecelakaan menggunakan data kejadian kecelakaan yang

diperoleh dari Polres Tabanan pada bulan September tahun

2016 yang tercatat sepanjang tahun 2011 sampai dengan tahun

2015, sedangkan data ruas jalan diperoleh dari Kantor

Perencanaan dan Pengawasaan Jalan Nasional (P2JN) Provinsi

Bali.

4. Statistik z-score digunakan untuk menentukan daerah rawan

kecelakaan (black site) dan metode cusum (cumulative

summary) untuk menentukan lokasi rawan kecelakaan (black

spot).