Meletakkan itu di atas kertas

Gambar ini bukanlah untuk skala. Idenya adalah untuk membuat gambar seperti ini menggunakan informasi dari laras silinder.Membuat satu ini.Karena saya tidak mampu menemukan kertas grafik metrik yang saya inginkan, saya harus menggunakan 10 blok ke berbagai inci yang tersedia dan skala itu 1 blok = 1 mm. Kerjanya OK dengan cara ini, tapi gambar keseluruhan keluar agak besar. Biasanya yang tidak akan penting tapi saat mengambil foto itu sulit untuk mendapatkan semuanya dalam. Saya berharap saya telah membahas segala sesuatu yang diperlukan untuk mendapatkan ini dilakukan. Gambar-gambar yang sedikit cahaya, tapi saya pikir mereka akan mendapatkan titik.Mulailah dengan menggambar lingkaran di atas kertas dengan radius sama dengan crankshaft - dalam hal ini radius yang 36 mm.Menggambar garis vertikal menunjukkan pusat membosankan.Mencari TDC menggunakan panjang batang penghubung (125 mm dalam hal ini). Mengukur dari puncak lingkaran - crankshaft stroke.Melakukan hal yang sama untuk menemukan BDC. Mengukur dari bawah lingkaran.Ini menunjukkan ruang yang tersapu oleh piston.Hal berikutnya untuk melakukannya menarik Port.Ini membantu untuk memiliki busur derajat untuk menarik keluar benar - bahkan yang diperlukan.

Menggunakan port tinggi pengukuran, menandai dari atas pelabuhan. Ini dapat dilakukan dengan mengukur vertikal dari BDC - jika pengukuran ini diambil dari TDC ketinggian dek harus disertakan. Pelabuhan knalpot adalah persegi besar di sebelah kiri. Di tengah adalah pelabuhan tamu transfer dan di sebelah kanan adalah pelabuhan belakang transfer. Garis-garis ini dapat ditambahkan setelah mereka telah ditemukan dengan menggunakan gelar roda dan piston berhenti. Either way telah dilakukan adalah OK. Menggunakan salah satu metode, kita dapat memeriksa akurasi jika yang lain. Jika Anda ingin melakukannya dari roda gelar Lihat Bagian 4 untuk petunjuk jika Anda membutuhkannya.Hal ini sangat sulit untuk melihat tetapi menggunakan panjang batang penghubung saya terletak (pada poros engkol lingkaran stroke) knalpot dan transfer pelabuhan sebenarnya titik pembukaan (dalam derajat ATDC). Ada garis pada 89 ATDC untuk knalpot dan 117 ATDC untuk transfer pelabuhan. Jika dilakukan dengan benar ini dapat diverifikasi dengan roda derajat. Durasi dicerat waktu pembuangan air akan 28. Itulah derajat rotasi crankshaft mesin memiliki untuk menyingkirkan gas knalpot dan drop cukup dalam tekanan untuk memungkinkan proses transfer untuk mengambil mulai. Itu tidak banyak waktu untuk sebuah proses yang penting. Sebenarnya hal ini tampaknya seperti suatu wilayah yang dapat diperbaiki.

Saya telah menambahkan port meningkatkan dengan memperpanjang dari belakang transfer pelabuhan menguraikan - semua jalan ke kanan - itu bisa dimasukkan ke dalam jendela port depan transfer. Ini sama dengan transfer belakang + jumlah tambahan yang ditampilkan. Itu bisa ditempatkan di samping port lain tapi aku keluar dari kamar pada kertas. Garis vertikal gelap ada jadi saya bisa mulai dari satu blok yang lengkap untuk port belakang.Pengukuran radius sudut yang kemudian ditambahkan ke gambar untuk menduplikasi Port sedekat mungkin. Ada 4 jari-jari berbeda ke port knalpot. Saya terletak di bagian bawah di luar radius menggunakan pengukuran 18 saya menemukan itu di dinding luar. Kebanyakan program perangkat lunak tidak mengizinkan untuk ini banyak kurva yang berbeda pada satu port - mereka set up untuk transfer Port.

Garis daerah pelabuhan berarti telah ditambahkan - ini adalah area pelabuhan yang terbuka ketika crankshaft telah selesai 1/2 dari waktu port terbuka durasi untuk port tertentu. Jalur horisontal ini ditambahkan setelah membuka port waktu (dalam derajat rotasi crankshaft) telah ditambahkan. Ini adalah setengah dari rotasi crankshaft, bukan setengah dari jendela port yang terbuka.Pelabuhan ini terbuka di 89 ATDC - membuat terbuka untuk 91 (hingga mencapai BDC) berarti 91 adalah 45.5. Mencari titik ini dengan membuat mark pada 134.5 ATDC (89 + 45.5) pada poros engkol stroke lingkaran (persis setengah jalan antara ketika membuka port dan BDC).Port transfer ini terbuka di 117 ATDC - yang berarti sangat terbuka untuk 63 sebelum mencapai BDC. Mean dari 63 adalah 31.5. Membuat tanda pada 148,5 ATDC (lagi titik tengah; 117 + 31.5) untuk menunjukkan rata-rata membuka titik.Sangat mudah untuk melihat mengapa menghilangkan bahan di atau di dekat bagian atas knalpot dan transfer pelabuhan yang paling berguna. Dengan garis daerah pelabuhan berarti jatuh sekitar 70% atau lebih bawah jendela port, itu akan hampir tidak berguna untuk menghapus materi pada atau dekat dasar pelabuhan. Hampir tidak berguna tetapi tidak keluar dari pertanyaan atau sesuatu yang tidak dianjurkan. Peningkatan transfer pelabuhan lebar biasanya mencakup seluruh pelabuhan.

Crankshaft stroke lingkaran kemudian akan terlihat seperti ini. Garis-garis yang berarti port garis - garis "berarti" dalam derajat rotasi crankshaft - tidak setengah daripada ketinggian tempat port. Ada perbedaan besar antara keduanya.Heres apa yang tampak seperti berdampingan. Kami adalah terutama berkaitan dengan daerah di atas pelabuhan kami berarti membuka garis-garis pada semua Port. Banyak program perangkat lunak meminta daerah pelabuhan total atau memiliki cara bagi Anda untuk memasukkan data ini - kita akan memiliki data juga.

Sekarang untuk menghitung daerah sebenarnya berarti pelabuhan Port knalpot. Blok penuh adalah semua satu persegi mm masing-masing. Menambahkan blok parsial mengambil beberapa waktu. Jumlah penuh blok adalah 495 (tidak 488 seperti dikatakan di atas). Saya memperkirakan sisa blok parsial.Hal yang sama dilakukan ke port depan transfer. Ada 303 penuh blok dan 10 blok di 8 mm lebar (10 * 8 = 8). Ada sangat sedikit aneh ukuran blok untuk menghitung - dengan hati-hati memperkirakan mereka bekerja dengan baik.

Belakang transfer pelabuhan ini memiliki beberapa aneh blok.Pelabuhan meningkatkan memiliki beberapa yang aneh-meskipun itu adalah miring pada 55.

Gambar mulai terlihat cukup penuh.Berikut ini adalah nomor port akhir berarti transfer.

Dari informasi yang dikumpulkan yang bisa saya katakan...Daerah pelabuhan berarti knalpot adalah 539.2 mm ^ 2 * 2 knalpot Port. Ini datang untuk 1078.4 mm ^ 2 atau 10.78 cm ^ 2.Daerah pelabuhan berarti tamu transfer adalah 318.4 mm ^ 2 * 2 port depan. Ini datang untuk total 636.8 mm ^ 2 atau 6.36 cm ^ 2.Daerah pelabuhan berarti belakang transfer adalah 241.6 mm ^ 2 * 2 belakang pelabuhan. Ini datang untuk total 483.2 mm ^ 2 atau 4.86 cm ^ 2.Daerah pelabuhan berarti meningkatkan adalah 265 mm ^ 2 atau 2,65 cm ^ 2. Setelah mencari di sudut ke atas (55) yang berarti daerah datang ke 210 mm ^ 2 atau 2.10 cm ^ 3. Aku membiarkan perangkat lunak yang melakukan pekerjaan pada port ini untuk mencari area yang sebenarnya. Pengukuran chordal akan baik-baik untuk digunakan di sini.Daerah yang berarti semua Port transfer - termasuk sudut port meningkatkan - 1330 mm ^ 2 atau 13.30 cm ^ 2...Saya tidak memiliki belum dilakukan daerah pelabuhan asupan. Aku akan melakukannya dan memasukkannya segera. Karena ini adalah sebuah reed valve engine asupan pelabuhan ukuran akan ukuran yang cukup besar. Saya juga akan menghitung luas setiap port sehingga kami dapat menggunakan data tersebut juga.Mengetahui mean port area dapat berguna untuk beberapa hal. Ini jelas menunjukkan wilayah kerja pelabuhan, dan itu menunjukkan yang bagian dari pelabuhan yang perlu bekerja untuk yang paling perbaikan. Selama crankshaft rotasi lebih banyak waktu yang dihabiskan dengan piston mengungkap rendah 25% untuk 30% dari pelabuhan sebagai dihabiskan di atas 70% hingga 75% dari itu. Hal ini dapat menyebabkan masalah di beberapa kisaran RPM karena campuran segar yang akan dapat menyelinap keluar pelabuhan knalpot dan/atau pipa knalpot dapat barang pelabuhan knalpot terlalu cepat dan berkendara menghabiskan gas terowongan port transfer atau salah satu dari beberapa fenomena yang berbeda. Hal ini karena waktu simetris port - piston menyingkap port pada saat yang sama ini mencakup kembali lagi. Alangkah baiknya jika Port akan mengubah tinggi ketika kita membutuhkan mereka untuk - di tengah dari stroke! Daerah "berarti" pelabuhan harus digunakan untuk sebanyak keuntungan mungkin. Perhatian terhadap detail (terutama ketika berbicara tentang bentuk port dan tujuan) dapat membuat perbedaan ketika bekerja atas daerah ini pembukaan terowongan. Biasanya waktu rata-rata port ini menyediakan patokan baik untuk memahami area waktu Port.

Masih ada banyak lagi yang harus dilakukan.Sekarang bahwa kita memiliki mean sebenarnya daerah nomor port, kami memiliki data yang baik untuk bekerja dengan. Kita dapat menggunakan ini sendiri atau selain daerah aktual setiap port tanpa memperhitungkan mean. Karena kita tahu semua dimensi pelabuhan - pelabuhan sudut jari-jari, termasuk informasi yang dapat disisipkan kedalam 2 perangkat lunak pemodelan stroke. Exhaust Port sulit kadang-kadang karena shape unik mereka. Beberapa perangkat lunak tidak menyediakan untuk jari-jari cukup berbeda sudut - jadi terbaik untuk menghitung area aktual (atau daerah berarti - tergantung pada apa yang perangkat lunak panggilan untuk) dan menggunakan angka-angka untuk masukan angka - itu akan menjadi jauh lebih akurat dengan cara ini. Perhatikan bahwa setelah garis berarti daerah termasuk dalam gambar, radius sudut bawah Port kebanyakan adalah di bawah garis; tidak berguna. Menarik mereka yang hanya berguna untuk menghitung luas seluruh pelabuhan. Saya menyelesaikan gambar untuk menunjukkan apa yang tampak seperti informasi dan bagaimana itu dikumpulkan.Kedua perangkat lunak stroke akan membantu untuk menemukan nilai-nilai target kami akan bertujuan untuk. Perangkat lunak baik nomor berderak dan itulah apa yang diperlukan berikutnya. Periksa 2 Stroke halaman untuk tempat untuk mendapatkan beberapa di antaranya gratis. Sebagian besar akan berjalan pada Windoz 95 atau sebelumnya - dan itu adalah DOS - aku tidak yakin tentang kompatibilitas Windoz 98. Jika Anda pengguna Macintosh seperti saya Anda dapat meniru PC dengan menginstal Virtual PC pada Mac Power Anda, kemudian menginstal perangkat lunak 2 stroke ke partisi drive nya. Saya menjalankan Windoz 95 dalam saya G3 Power Mac. Menjalankan aplikasi 2 stroke DOS baik tanpa masalah dan lebih murah daripada membeli komputer lain. Anda tidak perlu banyak komputer (PC) menggunakan sebagian besar perangkat lunak yang sedang kita bicarakan di sini - saya pikir 386 akan melakukannya keadilan meskipun saya mengerti 486 dengan coprocessor matematika akan membuatnya jauh lebih cepat. Halaman ini ditulis dengan penjelasan yang sangat baik untuk setiap program pada situs - Klik di sini untuk melihat petunjuk rinci ini (menyelamatkan saya banyak waktu)! Ada juga RZ350 port peta (Baca - Banshee dengan kekuatan katup). Saya memperhatikan ketinggian port terbuka penuh knalpot RZ cukup sedikit lebih tinggi daripada normal dimodifikasi Banshee. Aku seperti - dosa ((Arc_Width x 180) / (pi x membosankan)) x membosankan = Chordal_Width - datang dengan lebar dari pelabuhan.Walaupun rumus rapi - saya selalu seperti matematika yang dapat mempercepat sesuatu sepanjang. Dalam kasus ini rumus akan memberitahu Anda jendela port membuka (lebar) sepanjang radius membosankan jika Anda telah diukur mereka dari peta silinder Anda sementara itu dibuka dan meletakkan datar. Dengan kata lain itu mengkonversi datar untuk melengkung - itu tidak mengetahui ukuran sebenarnya port seperti kami dengan hati-hati dilakukan seperti yang diuraikan dalam Bagian 2 - mengukur The Port benar. Mempertimbangkan "jalan yang benar" dengan cara yang benar - dan lupa tentang menggunakan rumus untuk apa pun selain "eyeballing" data, namun bila menggunakan 2 perangkat lunak stroke, lebar chordal port adalah kadang-kadang nomor diperlukan untuk plug ke formula - sehingga masih perlu memiliki meskipun saya menemukan ketidakakuratan ini mengganggu.Untuk merencanakan mesin pencari tujuan itu perlu tahu apa yang diperlukan untuk. Apakah mesin penuh sesak nafas ras? Apa jenis balap? Akan itu digunakan untuk jejak perjalanan dan kadang-kadang ledakan up beberapa dunes? Adalah ras gas persyaratan? Ini dan banyak pertimbangan lain yang diperlukan untuk mencapai keberhasilan. Dalam contoh di atas - besar melahirkan 300 kit - itu adalah (adalah) diperlukan untuk merencanakan Port midrange kekuasaan. Ras gas digunakan karena rasio kompresi Degeneration motor 14:1 (Lihat TRX kompresi / rasio kompresi Chart) dan Mesin bangunan formula).Kami juga akan menggunakan informasi ini untuk menghitung setiap nilai Port sec-cm ^ 2 cm ^ 3. Untuk mendapatkan angka-angka ini kami akan membagi volume silinder (cm ^ 3) ke dalam daerah berarti kami menemukan (dalam cm ^ 2). Kemudian kita akan kalikan jumlah tersebut dengan total waktu dalam detik port terbuka - dihitung dari RPM motor berputar dan durasi Port waktu. Lihat halaman Mesin bangunan rumus dan formula khusus waktu buka Port. Ini adalah cara lama - sebelum perangkat lunak - untuk melakukan pekerjaan. Perangkat lunak yang membuatnya lebih cepat walaupun.

UPDATE 4/8/99 - saya (akhirnya) menghitung jumlah blok Port masing-masing sehingga saya akan tahu daerah aktual setiap port. Angka jumlah port area adalah sebagai berikut:Daerah pelabuhan total knalpot adalah 1230 mm ^ 2 atau 12.3 cm ^ 2.Daerah pelabuhan total tamu transfer adalah 750 mm ^ 2 atau 7.5 cm ^ 2.Daerah pelabuhan total transfer belakang adalah 578 mm ^ 2 atau naik 7,78 cm ^ 2Daerah pelabuhan meningkatkan total adalah 329 mm ^ 2 atau 3.29 cm ^ 2.Jumlah total area pelabuhan transfer adalah 1657 mm ^ 2 atau 16.57 cm ^ 2.Jumlah total area pelabuhan asupan adalah 1936 mm ^ 2 atau 19.36 cm ^ 2. Cm itu, 3.29 ^ 2 membuat pelabuhan dorongan.

Secara singkat berbicaraBeberapa waktu yang lalu (1973) Gordon Jennings menulis sebuah buku berjudul The dua Stroke Tuners Handbook. Karena itu adalah waktu itu adalah buku yang sangat bagus - aku cukup beruntung untuk menemukan salinan bertahun-tahun yang lalu. Ini memiliki banyak informasi tentang 2 stroke mesin, Port, bagaimana memahami area waktu (waktu port terbuka pada RPM mesin berputar) dan cara yang bagus untuk merancang knalpot output yang tinggi. Jika Anda bisa melakukan beberapa matematika, Anda bisa mengerti sebagian besar isi buku. Banyak informasi dalam buku itu tidak berubah sebanyak yang Anda akan berpikir. Ada banyak buku yang ditulis sejak sekitar 2 stroke yang sangat, sangat baik juga. Banyak dari mereka adalah publikasi dari SAE (The Society of otomotif Engineers), meskipun ada yang lain. Aku mengambil cepat melihat amazon.com untuk buku-buku tentang dua mesin stroke. Berikut adalah beberapa dari apa yang tercantum ketika menggunakan "dua stroke" sebagai string pencarian:Dua-Stroke kinerja Tuning dalam teori dan praktek, oleh A. Graham Bell - 1983Tuning sepeda motor: Dua Stroke oleh John Robinson - 1994Desain dan penerapan dua-Stroke mesin (SAE), Sp 1254-1997Desain dan simulasi dua-Stroke mesin (R161) - 1996Mesin dua-Stroke siklus; Dalam pembangunan, operasi, dan desain, John B. Heywood, Eran Sher - 1999Hari ini kita masih berurusan dengan Port, waktu daerah, sudut daerah (kadang-kadang) dan knalpot sistem disetel untuk output yang tinggi. Reed katup sekarang Umum dan desain modern ruang pembakaran dengan pistons datar atas membiarkan mesin ini membuat kekuatan yang luar biasa. Hal lain yang telah berubah selama bertahun-tahun adalah bahan yang bagian yang terbuat dari - mereka jauh lebih baik. Selain itu, kontrol kualitas telah meningkat terlalu banyak. Juga, kita dapat menggunakan komputer untuk membantu kami merancang setiap aspek dari mesin. Komputer desktop hari ini merupakan tambahan untuk garasi/toko.Untuk melanjutkan ke Bagian 4 - menemukan atas mati Center - Klik di sini.